KR19980010794U

KR19980010794U - Anti-slip tire

Info

Publication number: KR19980010794U
Application number: KR2019960024253U
Authority: KR
Inventors: 이청섭
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-12
Filing date: 1996-08-12
Publication date: 1998-05-15

Abstract

본 고안은 미끄럼 방지용 타이어에 관한 것으로서, 본체(10)의 트레드부(11)에 홈(11)을 절취성형하고, 상기 홈(10)에 미끄럼 방지구(20)를 팽창가능하게 삽설하되, 상기 미끄럼 방지구(20)는 공기 주입구(23)가 형성된 튜브(21), 및 상기 튜브의 외표면에 형성되어 튜브(21)의 팽창시 상기 트레드부(11)의 외측으로 노출되도록 구성되는 돌출부(22)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 운전자가 상시적으로 용이하고 신속하게 조작하여 미끄럼을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a non-slip tire, cut-molded the groove 11 in the tread portion 11 of the main body 10, and inserting the non-slip opening 20 in the groove 10 to expand, The anti-slip 20 is formed on the tube 21 having the air inlet 23, and a protrusion formed on an outer surface of the tube and configured to be exposed to the outside of the tread portion 11 when the tube 21 is inflated. It characterized in that it comprises a 22), there is an effect that the driver can easily and quickly operate to prevent slipping at all times.

Description

Anti-slip tires.

본 고안은 미끄럼 방지용 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 눈 또는 비가 내릴 때 간단하게 조작하여 미끄럼 방지 및 제동 효과를 증대 시킬 수 있는 미끄럼 방지용 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a non-slip tire, and more particularly to a non-slip tire that can increase the anti-slip and braking effect by simply operating when snow or rain.

필수적으로 자동차에는 타이어가 제공되어 있어, 자동차의 하부를 지지하고, 구동력 및 제동력을 노면에 전달하며, 노면에서의 충격을 완화 시킴은 물론 자동차의 방향을 전환하거나 유지하는 작용을 한다.Essentially, the vehicle is provided with a tire to support the lower part of the vehicle, to transmit driving and braking force to the road surface, to reduce the impact on the road surface, and to change or maintain the direction of the car.

일반적으로 눈 또는 비가 내렸거나 또는 도로가 결빙된 상태에서는 전술된 바와 같은 타이어의 고유 기능의 성능이 현저히 저하되는 것으로 나타났다. 이는 제 1도 및 2도에 도시된 바와 같이, 타이어(1)는 단지 트레드부(2), 숄더부(3), 사이드부(4) 및 비드부(5)로 구성되어 있어, 단지 타이어(1)의 트레드 부(2)만으로 미끄럼을 방지해야 하나, 이 같은 트레드부(2)는 그 구조상 습윤도로 또는 결빙 도로에서는 충분한 미끄럼 방지 기능을 수행치 못하기 때문이다. 이에따라 최근에는 트레드부(2)의 패턴을 다양한 형상으로 변경하여 타이어를 제조하였으나 이 또한 충분한 효과를 발휘하지는 못하는 실정에 있다. 미설정 부호 6은 림이며, 7은 밸브인바, 이들은 통상적인 것으로서, 명확성을 위해 상세한 설명은 생략한다.In general, it has been shown that the performance of the tire's inherent function, as described above, is significantly degraded in snow or rain or on frozen roads. This is because, as shown in FIGS. 1 and 2, the tire 1 consists only of the tread part 2, the shoulder part 3, the side part 4 and the bead part 5, so that only the tire ( It is necessary to prevent slipping with only the tread part 2 of 1), but such a tread part 2 does not perform a sufficient slip preventing function in the wet road or the freezing road due to its structure. Accordingly, in recent years, the tire is manufactured by changing the pattern of the tread part 2 into various shapes, but this situation is also insufficient. Unset reference numeral 6 is a rim, 7 is a valve, these are conventional, detailed description is omitted for clarity.

결국 운전자들은 겨울철에 눈이 내리거나 도로의 결빙시에는 타이어 체인(C)을 타이어에 체결하거나 또는 트레드 패턴에 스파이크를 삽설하여 제조한 스노우 타이어를 자동차에 장착하여 미끄럼을 방지하여 왔다.As a result, drivers have prevented slipping by mounting snow tires manufactured by fastening tire chains (C) to tires or inserting spikes into a tread pattern when snow falls in winter or on road freezing.

그러나 이 같은 방식 또한 설치가 복잡하고, 소음이 발생될 뿐 아니라, 겨울철에 한 해 한시적으로 사용해야하는 문제점이 있었다.However, this method also has a problem in that installation is complicated, noise is generated, and it is limited to use only in winter.

이에 본 고안은 이 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 타이어 본체의 외측 중앙을 따라 별도의 팽창 가능한 미끄럼 방지 수단을 착설시켜 필요시 용이하고 신속하게 조작하여 사용할 수 있는 미끄럼 방지용 타이어를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve these problems, the object of the present invention is to install a separate inflatable non-slip means along the outer center of the tire body, the slip can be easily and quickly operated when needed An anti-tire tire is provided.

도 1은 일반적인 타이어의 구조를 보여주는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the structure of a typical tire.

도 2는 일반적인 타이어에 체인이 체결된 상태의 개략적 사시도.2 is a schematic perspective view of a chain fastened to a general tire.

도 3은 본 고안에 따른 미끄럼방지용 타이어의 사시도.3 is a perspective view of a non-slip tire according to the present invention.

도 4A는 미끄럼 방지 수단의 튜브가 수축된 상태에서의 단면도Fig. 4A is a sectional view of the non-slip means tube in its contracted state;

도 4B는 미끄럼 방지 수단의 튜브가 팽창된 상태에서의 단면도4B is a cross sectional view of the non-slip means in an expanded state;

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10: 본체 11: 트레드뷰10: body 11: tread view

11a: 홈 12: 숄더부11a: groove 12: shoulder portion

13: 사이드부 14: 비드부13: side part 14: bead part

15: 튜브 16: 림15: Tube 16: Tranny

17: 밸브 20: 미끄럼 방지구17: valve 20: slipper

21: 튜브 22: 돌출부21: tube 22: protrusion

23: 공기주입구23: air inlet

이 같은 목적은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 본체의 트레드부에 홈을 절취성형하고, 상기 홈에 미끄럼 방지구를 팽창가능하게 삽설하되, 상기 미끄럼 방지구는 공기 주입구가 형성된 튜브 및 상기 튜브의 외표면에 형성되어 튜브의 팽창시 상기 트레드부의 외측으로 노출 되도록 구성되는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 타이어가 제공된다.This object is achieved by a preferred embodiment of the present invention, according to one aspect of the present invention, to cut the groove in the tread portion of the main body, and to insert the non-slip opening in the groove expandably, the anti-slip The sphere is provided with a non-slip tire, characterized in that it comprises a tube formed with an air inlet and a protrusion formed on the outer surface of the tube is configured to be exposed to the outside of the tread portion when the tube is expanded.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면 중 도 3에는 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 타이어의 사시도가 개략적으로 도시되어 있으며, 도 4A에는 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 타이어의 미끄럼 방지 수단이 수축된 상태에서의 단면도가 도시되어 있으며, 도 4B에는 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 타이어의 미끄럼 방지 수단이 팽창된 상태에서의 단면도 도시되어 있다.Figure 3 is a perspective view of a non-slip tire according to the present invention is schematically shown in Figure 3, Figure 4A is a cross-sectional view of the non-slip means of the anti-slip tire according to the present invention in a contracted state, Figure 4B The anti-slip means of the anti-slip tire according to the present invention is shown in cross-sectional view in an expanded state.

도 3, 도 4A 및 도 4B에 따르면, 본 고안의 따른 미끄럼 방지용 타이어는 본체(10) 및 미끄럼 방지구(20)로 구성되는바, 상기 본체(10)는 전술된 바와 같이 트레드부(11), 숄더부(12), 사이드부(13), 비드부(14)를 포함한다. 물론, 타이어 본체(10)는 또한 튜브(15) 및 림(16)을 포함하며, 상기 림의 제위치에는 본체에 공기를 주입할 수 있는 밸브(17)가 설치된다.3, 4A and 4B, the anti-skid tire according to the present invention is composed of a main body 10 and the anti-slip opening 20, the main body 10 is a tread portion 11 as described above And a shoulder part 12, a side part 13, and a bead part 14. Of course, the tire body 10 also includes a tube 15 and a rim 16, in place of which a valve 17 is provided for injecting air into the body.

특히 상기 본체(10)의 중앙부, 보다 상세하게는 본체(10)의 트레드부(11)의 절취홈(11a)을 따라 미끄럼 방지구(20)가 삽설된다.In particular, the non-slip tool 20 is inserted along the center portion of the main body 10, more specifically, along the cutout groove 11a of the tread portion 11 of the main body 10.

상기 미끄럼 방지구(20)는 튜브(21)와 돌출부(22)를 포함한다. 상기 탄성 튜브(21)는 상기 절취홈(11a)의 형성에 상응하며, 상기 돌출부(22)는 상기 튜브의 외측에 형성되며, 일반적인 스노우 타이어의 트레드부에 제공된 스파이크가 제공되거나 또는 체인이 제공되어 지면과의 마찰력 또는 저항력을 높이므로써 미끄럼을 방지한다.The anti-slip device 20 includes a tube 21 and a protrusion 22. The elastic tube 21 corresponds to the formation of the cutout groove 11a, the protrusion 22 is formed on the outside of the tube, provided with a spike or a chain provided on the tread of a typical snow tire Prevents slipping by increasing friction or resistance with the ground.

또한 상기 튜브(21)는 공기 주입형으로서, 필요시에는 공기를 튜브(21)에 주입하여 돌출부(22)를 본체(10)의 트레드부(11) 표면상으로 노출시키며, 미 사용시에는 튜브(21)에서 공기를 배출시켜 돌출부(22)를 상기 홈(11a)내로 복귀 시킴으로써 타이어로하여금 원할하게 회전하게 한다. 물론, 상기 튜브(21)는 고탄성 고무와 같은 재질로 형성되어 돌출부의 외측으로의 노출 및 홈(11a) 내로의 복귀를 용이하고 신속하게 한다. 또한 상기 튜브(21)에는 상세히 도시되지 않은 비돌출형 공기 주입구(23)가 형성되어 공기를 주입할 수 있다.In addition, the tube 21 is an air-injection type, and if necessary, air is injected into the tube 21 to expose the protrusion 22 on the surface of the tread portion 11 of the main body 10. Air is discharged from 21 to return the projection 22 into the groove 11a so that the tire rotates smoothly. Of course, the tube 21 is formed of a material such as high elastic rubber to facilitate and quickly expose to the outside of the protrusion and return to the groove (11a). In addition, the tube 21 is formed with a non-extruded air inlet 23 not shown in detail to inject air.

이 같은 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 타이어의 사용 방식에 의하면, 운전자가 자동차를 비 또는 눈이 내린 거리를 주행하기 전 또는 주행 중에 자동차의 미끄럼을 방지 하기 위해서는 먼저, 상기 튜브(21)에 형성된 공기 주입구(23)에 공기를 주입한다. 이 같이 공기를 주입하면 상기 튜브가 팽창됨과 동시에 돌출부(22)가 타이어 본체(10)의 트레드부(11)상으로 노출 된다. 이때 돌출부(22)의 최 외측표면은 트레드부(11)의 표면과 일치하거나 또는 그보다 약간 더 돌출되는 것이 바람직하다. 이 같이 팽창되어 노출된 미끄럼 방지구(20)는 타이어의 구동회전시 노면과 접촉하여 제동력을 우수하게할 뿐아니라 미끄럼을 방지한다. 이후, 정상 상태의 도로를 주행하는 경우에는 주입구(23)를 통해 튜브(21)내의 공기를 배출 시키면 튜브의 탄성에 의해 미끄럼 방지구 전체(20)가 상기 홈(11a)내로 복귀되어 본체(10)와 안착상태로 유지된다.According to the use method of the anti-slip tire according to the present invention, in order to prevent the driver from slipping the car before or while driving the rain or snow in the car, first, the air inlet formed in the tube 21 Inject air into (23). When air is injected in this way, the tube is expanded and the protrusion 22 is exposed on the tread portion 11 of the tire body 10. At this time, the outermost surface of the protrusion 22 preferably coincides with or slightly more than the surface of the tread portion 11. The non-slip opening 20 which is expanded and exposed in this way prevents slipping as well as excellent braking force by contacting the road surface when the tire is driven and rotated. Subsequently, in the case of driving on the road in a normal state, when the air in the tube 21 is discharged through the inlet 23, the entire non-slip port 20 is returned into the groove 11a by the elasticity of the tube and the main body 10. ) And remain seated.

결과적으로 본고안에 따른 미끄럼 방지용 타이어를 자동차에 채용하면, 계절 및 기후에 관계없이 타이어의 미끄럼이 예상되면 언제든지 튜브에 공기를 주입시켜 돌출부를 노출시켜 용이하고 신속하게 미끄럼을 방지할 수 있는 효과가 있다.As a result, if the anti-slip tire according to this proposal is adopted in a car, it is possible to easily and quickly prevent slipping by injecting air into the tube at any time when the tire is expected to slip, regardless of the season and climate. .

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims

The groove 11 is cut and molded in the tread portion 11 of the main body 10, and the non-slip port 20 is inserted into the groove 10 in an expandable manner, but the anti-slip port 20 is an air inlet ( Anti-slip, characterized in that it comprises a tube 21 formed on the 23 and the outer surface of the tube is configured to be exposed to the outside of the tread portion 11 when the tube 21 is inflated tire.