KR102340781B1 - A Tire which has an improved snow grip ability - Google Patents

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KR102340781B1
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넥센타이어 주식회사
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Abstract

A disclosed tire with improved snow grip performance is a snow tire which has a plurality of grip grooves, separated with each other, on a circumferential groove of a tire, and when a vehicle drives on a snowy road, snow inserted in the grip groove and a snow inserted in the groove are coupled, so that the snow coupled by the pressure applied on the tire acts like a hook to improve grip performance of the tire on the snowy road.

Description

스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어{A Tire which has an improved snow grip ability}A Tire which has an improved snow grip ability

본 발명은 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 눈의 결합력을 이용하여 눈길에서 그립 성능을 향상시킨 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tire with improved snow grip performance, and more particularly, to a tire with improved grip performance on snowy roads by using the binding force of snow.

일반적으로, 타이어는 자동차의 전체 하중을 지탱하는 지지기능, 차량의 구동력 및 제동력을 노면으로 전달하는 동력전달기능, 불규칙적인 노면으로 인해 발생하는 외부충격을 완화하는 충격완화기능, 차량의 진행방향에 따라 위치를 전환하는 위치전환기능 등을 다양하게 구비하고 있다. In general, tires have a support function that supports the entire load of the vehicle, a power transmission function that transmits the driving force and braking force of the vehicle to the road surface, a shock mitigation function that alleviates external shocks caused by irregular road surfaces, and It is equipped with various location switching functions that change the location according to the location.

종래의 공기입 타이어의 일반적인 구조는 노면과 직접 접촉하는 두꺼운 고무층인 트레드(Tread); 가장 두꺼운 두께로 타이어의 어깨부를 구성하는 쇼울더(Shoulder); 타이어의 측면부에 유연한 굴신운동으로 승차감을 좋게 하며 타이어의 종류, 규격, 제조회사 등이 표시되는 사이드월(Side Wall); 타이어를 림에 고정하는 비드(Bead); 타이어의 골격을 이루며 타이어 내부의 공기압 및 하중이나 충격을 견디는 부분으로 타이어 코드지로 된 카카스(Carcass) 즉, 바디 플라이(Body Ply)와, 상기 트레드와 바디 플라이의 내부에 삽입된 층으로 주행시 외부의 충격을 완화하고, 상기 트레드의 갈라짐이나 외상이 바디 플라이에 직접 도달하는 것을 방지하는 벨트(Belt)층, 상기 벨트 위에 부착되는 특수코드지로 타이어의 크기 팽창을 저지하는 캡 플라이(Cap Ply) 및; 상기 바디 플라이의 내부에 구비된 고무층으로 공기의 누출을 방지하는 이너라이너(Inner Liner)로 이루어져 있다.A typical structure of a conventional pneumatic tire includes a tread, which is a thick rubber layer in direct contact with the road surface; Shoulder (Shoulder) constituting the shoulder of the tire with the thickest thickness; A side wall on the side of the tire that improves the riding comfort through flexible flexing and extending motion and displays the type, size, manufacturer, etc. of the tire; Bead (Bead) for fixing the tire to the rim; Carcass made of tire cord paper, that is, a body ply, a part that forms the skeleton of the tire and withstands air pressure and load or impact inside the tire, and a layer inserted inside the tread and body ply. A belt layer that relieves the impact of the tread and prevents the cracks or trauma of the tread from reaching the body ply directly, a cap ply that blocks the size expansion of the tire with a special cord paper attached to the belt, and ; A rubber layer provided on the inside of the body ply is made of an inner liner to prevent air leakage.

일반적으로 윈터 타이어는 겨울용 타이어로서 눈길에서 사용되며, 트레드 모양은 블록형으로 그루브(홈)가 깊고 제동력이 특출하도록 설계된 타이어를 말한다.In general, winter tires are used on snowy roads as winter tires, and the tread shape is a block type, and it refers to a tire designed to have a deep groove and excellent braking power.

자동차가 눈길을 주행할 때 바퀴가 눈을 누르면 그 압력 때문에 수분이 발생하게 되는데, 바퀴가 닫는 면적이 넓어지거나 이러한 수분이 제대로 배출되지 못하면 차가 미끄러지게 된다. 그래서 깊은 트레드를 만들어 눈이 가득찬 노면에 바퀴를 찍어가면서 주행을 할 수 있도록 한다. 또한, 블록패턴의 트레드는 바퀴 압력에 의해 생겨난 수분을 타이어 바깥쪽으로 잘 방출하면서 앞으로 나아갈 수 있는 구조로 설계되어 있다. 이렇게 되면 견인성과 제동성이 클 뿐만 아니라 전후좌우 방향으로 미끄러지는 것을 방지하는 효과가 있다. 타이어는 재질 역시 스노우 타이어의 제동력을 높이는 역할을 하게 된다.When the car is driving on snow, moisture is generated due to the pressure when the wheel presses on the snow. So, by creating a deep tread, you can drive while dipping the wheels on the snow-filled road surface. In addition, the block pattern tread is designed to move forward while discharging moisture generated by wheel pressure to the outside of the tire. This not only has great traction and braking performance, but also has the effect of preventing slipping in the front, back, left, and right directions. The material of the tire also plays a role in increasing the braking power of the snow tire.

고무에 카본블랙을 섞은 일반타이어는 날씨가 추워질수록 딱딱해지는 특성을 갖고 있다. 반면 스노우 타이어는 기온이 낮아져도 고무의 재질변화가 적도록 합성고무에 모래에서 추출한 신소재인 실리카를 섞어서 만드는데, 이렇게 되면 겨울철에도 바퀴가 부드러운 상태를 유지하게 돼 눈길에서 마찰력을 높여주게 되고 바퀴가 헛도는 것을 막아주게 된다.General tires made by mixing rubber with carbon black have a characteristic that becomes harder as the weather gets colder. On the other hand, snow tires are made by mixing silica, a new material extracted from sand, with synthetic rubber so that the material changes little even when the temperature drops. will prevent it from turning.

한국 공개특허 제10-2015-0067406호 ‘스노우 타이어용 커프 구조’는 특정한 형상을 가지는 커프 패턴을 형성함으로써 트레드 블록의 강성을 향상시키면서도 에지 효과(edge effect)를 최적화시키고 접지 선단의 접지 면적을 감소시켜 접지압을 증대시킴으로써 스노우 성능을 향상시킬 수 있는 스노우 타이어용 커프 구조에 관하여 개시하고 있다.Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2015-0067406, 'Cuff structure for snow tires' forms a kerf pattern having a specific shape to improve the rigidity of the tread block while optimizing the edge effect and reducing the grounding area of the grounding tip Disclosed is a kerf structure for a snow tire capable of improving snow performance by increasing the ground pressure.

본 발명의 목적은 겨울철 눈길에서 주행하는 자동차에 그립 성능이 개선된 타이어를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tire with improved grip performance for a vehicle running on snowy roads in winter.

상기 목적은, 스노우 타이어에 있어서, 타이어의 원주 방향의 그루브에 서로 이격된 복수의 그립홈이 형성되고, 자동차가 눈길을 주행할 때, 그립홈에 삽입된 눈과 그루브에 삽입된 눈이 결합될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.The above object is that, in a snow tire, a plurality of grip grooves spaced apart from each other are formed in the groove in the circumferential direction of the tire, and when the vehicle runs on snowy roads, the snow inserted into the grip groove and the snow inserted into the groove are combined. This can be achieved by tires with improved snow grip performance.

또한, 상기 목적은, 그립홈은 그루브의 측벽 또는 바닥에 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance in which the grip groove can be formed on the sidewall or bottom of the groove.

또한, 상기 목적은, 그립홈 각각은 동일한 형상이 연속적으로 반복되게 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance in which each of the grip grooves can be formed to have the same shape continuously and repeatedly.

또한, 상기 목적은, 그립홈은 그루브의 표면에 수직한 방향을 기준으로 타이어가 회전하는 방향으로 기울어지게 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance, in which the grip groove can be formed to be inclined in a direction in which the tire rotates based on a direction perpendicular to the surface of the groove.

또한, 상기 목적은, 타이어는 그립홈 주위의 그루브에 돌출되는 단턱이 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance in which a step protruding from the groove around the grip groove can be formed.

또한, 상기 목적은, 단턱은 타이어가 회전하는 방향을 기준으로 그립홈의 전방 또는 후방의 그루브에 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance that can be formed in a groove in the front or rear of the grip groove based on the direction in which the step is rotated.

또한, 상기 목적은, 타이어는 블록을 기준으로 양쪽에서 대향하는 그립홈 사이를 연결하는 제1유로가 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance in which a first flow path connecting between grip grooves opposite to each other on the basis of the block can be formed.

또한, 상기 목적은, 타이어는 그루브의 최외각 측면에 형성되는 그립홈과 쇼울더의 표면을 연결하는 제2유로가 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance in which the second flow path connecting the grip groove formed on the outermost side of the tire and the surface of the shoulder can be formed.

또한, 상기 목적은, 타이어는 그루브의 바닥에 형성되는 그립홈 사이를 연결하는 제3유로가 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance in which a third flow passage connecting between grip grooves formed on the bottom of the tire can be formed.

또한, 상기 목적은, 타이어는 그루브 표면에 복수의 요철이 형성될 수 있는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의해 달성될 수 있다.In addition, the above object can be achieved by a tire with improved snow grip performance in which a plurality of irregularities can be formed on the surface of the groove.

본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 스노우 타이어에 있어서, 타이어의 원주 방향의 그루브에 서로 이격된 복수의 그립홈이 형성되고, 자동차가 눈길을 주행할 때, 그립홈에 삽입된 눈과 그루브에 삽입된 눈이 결합될 수 있으므로, 타이어에 작용하는 압력에 의해 결합된 눈이 타이어가 미끄러지는 것을 방지하여 눈길에서 타이어의 그립 성능이 향상될 수 있다.According to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, in the snow tire, a plurality of grip grooves spaced apart from each other are formed in the groove in the circumferential direction of the tire, and when the vehicle runs on snowy roads, the grip groove is inserted into the grip groove. Since the snow and the snow inserted into the groove can be combined, the combined snow prevents the tire from slipping by the pressure acting on the tire, so that the grip performance of the tire on the snowy road can be improved.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 그립홈은 그루브의 측벽 또는 바닥에 형성될 수 있으므로, 타이어가 회전하는 방향을 기준으로 그립홈에 삽입된 눈이 그루브에 삽입된 눈의 측면에서 결합되어 눈길에서 타이어의 그립 성능이 향상될 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, since the grip groove can be formed on the sidewall or the bottom of the groove, the snow inserted into the grip groove is the snow inserted into the groove based on the direction in which the tire rotates. It can be combined on the side of the tire to improve the grip performance of the tire on snowy roads.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 그립홈 각각은 동일한 형상이 연속적으로 반복되게 형성될 수 있으므로, 그루브에 삽입된 눈에 결합되는 그립홈에 삽입된 눈의 면적이 증가하여 눈길에서 타이어의 그립 성능이 향상될 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, since the same shape can be continuously and repeatedly formed in each of the grip grooves, the area of snow inserted into the grip groove coupled to the snow inserted into the groove increases. This can improve the grip performance of the tire on snowy roads.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 그립홈은 그루브의 표면에 수직한 방향을 기준으로 타이어가 회전하는 방향으로 기울어지게 형성될 수 있으므로, 타이어에 작용하는 압력에 의해 결합된 눈이 갈고리처럼 작용하여 눈길에서 타이어의 그립 성능이 향상될 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, the grip groove can be formed to be inclined in the direction in which the tire rotates with respect to the direction perpendicular to the surface of the groove, so that the grip groove is coupled by the pressure applied to the tire. The gripping performance of the tire on snow can be improved as the snow acts like a hook.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 타이어는 그립홈 주위의 그루브에 돌출되는 단턱이 형성될 수 있으므로, 그립홈에 삽입된 눈과 그루브에 삽입된 눈의 결합이 분리되는 것을 방지하여 눈길에서 타이어의 그립 성능이 향상될 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, since the tire can have a step protruding from the groove around the grip groove, the combination of the snow inserted into the grip groove and the snow inserted into the groove is separated. This can improve the grip performance of the tire on snowy roads.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 단턱은 타이어가 회전하는 방향을 기준으로 그립홈의 전방 또는 후방의 그루브에 형성될 수 있으므로, 그립홈에 삽입된 눈과 그루브에 삽입된 눈의 결합이 분리되는 것을 방지하여 눈길에서 타이어의 그립 성능이 향상될 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, the step can be formed in the groove at the front or rear of the grip groove based on the direction in which the tire rotates. The grip performance of the tire on the snow can be improved by preventing the joint of the snow from being separated.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 타이어는 블록을 기준으로 양쪽에서 대향하는 그립홈 사이를 연결하는 제1유로가 형성될 수 있으므로, 타이어에 작용하는 압력에 의해 발생한 수분이 저장될 수 있는 공간을 제공할 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, since the first flow path connecting the grip grooves opposite to each other on the basis of the block may be formed in the tire, moisture generated by the pressure acting on the tire It can provide space for this to be stored.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 타이어는 그루브의 최외각 측면에 형성되는 그립홈과 쇼울더의 표면을 연결하는 제2유로가 형성될 수 있으므로, 타이어에 작용하는 압력에 의해 발생한 수분이 배출될 수 있는 통로를 제공할 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, the tire can have the grip groove formed on the outermost side of the groove and the second flow path connecting the surface of the shoulder, so that the pressure applied to the tire can be reduced. It is possible to provide a passage through which the moisture generated by the water can be discharged.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 타이어는 그루브의 바닥에 형성되는 그립홈 사이를 연결하는 제3유로가 형성될 수 있으므로, 타이어에 작용하는 압력에 의해 발생한 수분이 저장될 수 있는 공간을 제공할 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, since the third flow passage connecting the grip grooves formed at the bottom of the groove may be formed in the tire, moisture generated by the pressure acting on the tire is stored. space can be provided.

또한, 본 발명에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어에 의하면, 타이어는 그루브 표면에 복수의 요철이 형성될 수 있으므로, 그루브 표면과 그루브에 삽입된 눈 사이의 마찰력을 높일 수 있다.In addition, according to the tire with improved snow grip performance according to the present invention, since a plurality of irregularities may be formed on the surface of the groove, the friction force between the surface of the groove and the snow inserted into the groove may be increased.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어를 장착한 자동차의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어의 일부를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A'선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어의 일부를 나타낸 평면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어의 일부를 나타낸 평면도이다.1 is a perspective view of a vehicle equipped with a tire with improved snow grip performance according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a part of a tire with improved snow grip performance according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line A-A' of FIG. 2 .
4 is a plan view illustrating a part of a tire with improved snow grip performance according to an embodiment of the present invention.
5 is a plan view illustrating a part of a tire with improved snow grip performance according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.However, in describing the present invention, descriptions of already known functions or configurations will be omitted in order to clarify the gist of the present invention.

도면에 나타난 X, Y, Z 축은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 임의로 정한 것으로, X축이 전(화살표 쪽), 후(화살표 반대쪽) 방향을 지시하고, Y축은 좌, 우방향을 지시하며, Z축은 상, 하방향을 지시하는 것으로 정의한다. The X, Y, and Z axes shown in the drawings are arbitrarily determined for convenience of explanation, not for the purpose of limiting rights. , and the Z-axis is defined as indicating up and down directions.

이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.Each direction described below is based thereon, except when otherwise specifically limited.

발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(정, 앞쪽), 후(배, 뒤쪽) 등은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 및 구성 간의 상대적 위치를 기준으로 정한 것이고, 이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.Top (top), bottom (bottom), left and right (side or side), front (front, front), rear (back, back), etc., which refer to directions in the description and claims of the invention, etc. are not used for limiting rights. For convenience of description, the relative positions between the drawings and the components are determined as a reference, and each direction described below is based on this, except for cases where it is specifically limited otherwise.

도 1 내지 4를 참조하면, 1 to 4,

개선된 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어는,Tires with improved snow grip performance,

스노우 타이어(2)에 있어서,In the snow tire (2),

타이어(2)의 원주 방향의 그루브(4)에 서로 이격된 복수의 그립홈(10)이 형성되고,A plurality of grip grooves 10 spaced apart from each other are formed in the groove 4 in the circumferential direction of the tire 2,

자동차(1)가 눈길을 주행할 때,When the car (1) is driving on snowy roads,

그립홈(10)에 삽입된 눈과 그루브(4)에 삽입된 눈이 결합될 수 있으므로, Since the eye inserted into the grip groove 10 and the eye inserted into the groove 4 can be combined,

타이어(2)에 작용하는 압력에 의해 결합된 눈이 타이어(2)가 미끄러지는 것을 방지하여 눈길에서 타이어(2)의 그립 성능이 향상될 수 있다.The snow combined by the pressure acting on the tire 2 prevents the tire 2 from sliding, so that the grip performance of the tire 2 on the snowy road can be improved.

자동차(1) 타이어(2)의 트레드(3) 아래에 있는 눈은 그루브(4)에 먼저 삽입된 후에 그립홈(10)에 삽입된다.The snow under the tread 3 of the tire 2 of the automobile 1 is first inserted into the groove 4 and then into the grip groove 10 .

자동차(1) 타이어(2)의 트레드(3) 아래에 있는 눈은 압력에 의해서 수분이 발생하게 되고, 이러한 수분은 그립홈(10)에 삽입된 눈과 그루브(4)에 삽입된 눈이 결합되게 한다.The snow under the tread (3) of the car (1) tire (2) is moisture generated by pressure, and this moisture is combined with the snow inserted into the grip groove (10) and the eye inserted into the groove (4). make it

도 2 내지 4를 참조하면, 그립홈(10)은 타이어(2)의 원주 방향으로 형성된 복수의 그루브(4)에 형성되어 눈이 삽입되는 공간을 제공한다.2 to 4 , the grip groove 10 is formed in the plurality of grooves 4 formed in the circumferential direction of the tire 2 to provide a space into which the eyes are inserted.

그립홈(10)은 그루브(4)를 따라서 동일한 간격으로 형성될 수 있다.The grip grooves 10 may be formed at equal intervals along the grooves 4 .

그립홈(10)은 전체적으로 다각형 또는 원형의 기둥이나 뿔 형상을 이루도록 형성될 수 있다.The grip groove 10 may be formed to form a polygonal or circular pole or cone shape as a whole.

타이어(2) 아래 위치한 눈에 압력이 작용하면 그루브(4)에 위치한 눈은 그립홈(10)으로 이동된다.When pressure is applied to the eye located under the tire 2 , the eye located in the groove 4 moves to the grip groove 10 .

도 2 내지 4를 참조하면, 그립홈(10)은 그루브(4)의 측벽(5) 또는 바닥(6)에 형성될 수 있다.2 to 4 , the grip groove 10 may be formed in the side wall 5 or the bottom 6 of the groove 4 .

그립홈(10)은 그루브(4)의 측벽(5)과 바닥(6)에 모두 형성될 수 있다.The grip groove 10 may be formed in both the side wall 5 and the bottom 6 of the groove 4 .

타이어(2)가 회전하는 방향을 기준으로, 그립홈(10)에 삽입된 눈은 그루브(4)에 인입된 눈의 측면에 결합되므로, 눈길에서 타이어(2)의 그립 성능이 향상될 수 있다.Based on the direction in which the tire 2 rotates, the snow inserted into the grip groove 10 is coupled to the side of the eye inserted into the groove 4, so that the grip performance of the tire 2 on the snowy road can be improved. .

도 5를 참조하면, 그립홈(10) 각각은 동일한 형상이 연속적으로 반복되게 형성될 수 있다.Referring to FIG. 5 , each of the grip grooves 10 may be formed to continuously repeat the same shape.

그립홈(10)은 동일한 형상이 연속적으로 이어지는 세트 형태로 그루브(4)를 따라서 동일한 간격으로 형성될 수 있다.The grip grooves 10 may be formed at equal intervals along the grooves 4 in a set form in which the same shape is continuously connected.

그립홈(10)은 동일한 형상이 불연속적으로 이어지는 세트 형태로 그루브(4)를 따라서 동일한 간격으로 형성될 수 있다.The grip grooves 10 may be formed at equal intervals along the grooves 4 in the form of a set in which the same shape is discontinuously connected.

그립홈(10)은 여러 형상이 연속적으로 또는 불연속적으로 이어지는 세트 형태로 그루브(4)를 따라서 동일한 간격으로 형성될 수 있다.The grip grooves 10 may be formed at equal intervals along the grooves 4 in a set form in which various shapes are continuously or discontinuously connected.

그립홈(10)을 세트 형태로 형성하면, 그루브(4)와 이어지는 그립홈(10)의 면적이 증가하므로, 그루브(4)에 삽입된 눈과 그립홈(10)에 삽입된 눈이 결합하는 면적이 증가하여 눈길에서 타이어(2)의 그립 성능이 향상될 수 있다.When the grip groove 10 is formed in a set shape, the area of the grip groove 10 connected to the groove 4 is increased, so that the eye inserted into the groove 4 and the eye inserted into the grip groove 10 are combined. By increasing the area, the grip performance of the tire 2 on snowy roads can be improved.

도 3 내지 4를 참조하면, 그립홈(10)은 그루브(4)의 표면에 수직한 방향을 기준으로 타이어(2)가 회전하는 방향으로 기울어지게 형성될 수 있다.3 to 4 , the grip groove 10 may be formed to be inclined in a direction in which the tire 2 rotates with respect to a direction perpendicular to the surface of the groove 4 .

그립홈(10)이 타이어(2)가 회전하는 방향으로 기울어지게 형성되면, 그루브(4)와 그립홈(10)에 삽입된 눈이 갈고리 형태가 된다.When the grip groove 10 is formed to be inclined in the direction in which the tire 2 rotates, the groove 4 and the eye inserted into the grip groove 10 become a hook shape.

그루브(4)와 그립홈(10)에 삽입되어 갈고리 형태로 결합된 눈은 갈고리처럼 작용하여 눈길에서 타이어(2)의 그립 성능이 향상될 수 있다. The snow inserted into the groove 4 and the grip groove 10 and coupled in the form of a hook acts like a hook, so that the grip performance of the tire 2 on the snowy road can be improved.

도 2 내지 4를 참조하면, 타이어(2)는 그립홈(10) 주위의 그루브(4)에 돌출되는 단턱(20)이 형성될 수 있다.2 to 4 , the tire 2 may have a stepped 20 protruding from the groove 4 around the grip groove 10 .

단턱(20)은 그립홈(10)의 전체 또는 일부를 둘러싸도록 그루브(4)에 형성될 수 있다.The step 20 may be formed in the groove 4 to surround the whole or a part of the grip groove 10 .

단턱(20)은 그립홈(10)에 삽입된 눈과 그루브(4)에 삽입된 눈의 결합이 분리되는 것을 방지할 수 있다.The step 20 may prevent the coupling between the eye inserted into the grip groove 10 and the eye inserted into the groove 4 from being separated.

단턱(20)은 하단의 둘레보다 상단의 둘레가 더 커지도록 확장되게 형성될 수 있다.The step 20 may be formed to expand so that the circumference of the upper end becomes larger than the circumference of the lower end.

이처럼 하부보다 상부가 더 확장되는 형태로 단턱(20)을 형성하면, 그립홈(10)에 삽입된 눈과 그루브(4)에 삽입된 눈이 결합되는 면적이 증가되어 눈길에서 타이어(2)의 그립 성능이 향상될 수 있다.If the step 20 is formed in such a way that the upper part is more extended than the lower part, the combined area of the eye inserted into the grip groove 10 and the eye inserted into the groove 4 is increased, so that the Grip performance can be improved.

단턱(20)은 타이어(2)가 회전하는 방향을 기준으로 그립홈(10)의 전방 또는 후방의 그루브(4)에 형성될 수 있다.The step 20 may be formed in the front or rear groove 4 of the grip groove 10 based on the direction in which the tire 2 rotates.

이처럼 그립홈(10)의 전방 또는 후방의 그루브(4)에 단턱(20)을 형성하면, 그립홈(10)에 삽입된 눈과 그루브(4)에 삽입된 눈이 만나 서로 결합된 면에서 분리되는 것을 방지하여 눈길에서 타이어(2)의 그립 성능이 향상될 수 있다.As such, when the step 20 is formed in the groove 4 at the front or rear of the grip groove 10, the eye inserted into the grip groove 10 and the eye inserted into the groove 4 meet and are separated from each other. The grip performance of the tire 2 on snowy roads can be improved by preventing it from happening.

단턱(20)은 스노우 타이어(2)의 스터드 스파이크(stud spike)처럼 눈을 찍을 수 있으므로, 그루브(4)에 삽입된 눈이 그루브(4)에서 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.Since the step 20 can take snow like a stud spike of the snow tire 2 , it is possible to prevent the snow inserted into the groove 4 from sliding in the groove 4 .

그루브(4)에 별도의 돌출부를 형성하면, 스노우 타이어(2)의 스터드 스파이크처럼 눈을 찍을 수 있으므로, 그루브(4)에 삽입된 눈이 그루브(4)에서 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.If a separate protrusion is formed in the groove 4 , the snow can be taken like the stud spikes of the snow tire 2 , so that the snow inserted into the groove 4 can be prevented from sliding in the groove 4 .

도 2 내지 4를 참조하면, 타이어(2)는 블록(7)을 기준으로 양쪽에서 대향하는 그립홈(10) 사이를 연결하는 제1유로(30)가 형성될 수 있다.2 to 4 , in the tire 2 , a first flow path 30 connecting between grip grooves 10 opposite to each other on the basis of the block 7 may be formed.

제1유로(30)는 타이어(2) 블록(7)의 양쪽에 형성되는 그립홈(10)을 연결하는 공간이다.The first flow path 30 is a space connecting the grip grooves 10 formed on both sides of the block 7 of the tire 2 .

제1유로(30)는 그립홈(10)에 삽입된 눈에 압력이 작용할 때 발생하는 수분을 수용할 수 있는 공간을 제공할 수 있다.The first flow path 30 may provide a space for accommodating moisture generated when pressure is applied to the eye inserted into the grip groove 10 .

제1유로(30)는 타이어(2) 블록(7)의 양쪽에 형성되는 모든 그립홈(10)에 연결되도록 형성될 수 있다.The first flow path 30 may be formed to be connected to all the grip grooves 10 formed on both sides of the block 7 of the tire 2 .

타이어(2) 블록(7)의 양쪽의 모든 그립홈(10)에 연결되도록 제1유로(30)가 형성되면, 그립홈(10)에 삽입된 눈에 압력이 작용할 때 발생하는 수분을 주위의 다른 그립홈(10)을 통해서 외부로 배출할 수 있다.When the first flow path 30 is formed to be connected to all grip grooves 10 on both sides of the block 7 of the tire 2, moisture generated when pressure is applied to the eye inserted into the grip groove 10 is removed from the surrounding area. It can be discharged to the outside through the other grip groove (10).

도 2 내지 4를 참조하면, 타이어(2)는 그루브(4)의 최외각 측면에 형성되는 그립홈(10)과 쇼울더(8)의 표면을 연결하는 제2유로(40)가 형성될 수 있다.2 to 4 , the tire 2 may have a second flow path 40 connecting the grip groove 10 formed on the outermost side of the groove 4 and the surface of the shoulder 8 . .

제2유로(40)는 그루브(4)의 최외각 측면에 형성되는 그립홈(10)과 쇼울더(8) 표면을 연결하는 공간이다.The second flow path 40 is a space connecting the grip groove 10 formed on the outermost side of the groove 4 and the surface of the shoulder 8 .

제2유로(40)는 그루브(4)의 최외각 측면에 형성되는 그립홈(10)에 삽입된 눈에 압력이 작용할 때 발생하는 수분을 수용할 수 있는 공간을 제공할 수 있다.The second flow path 40 may provide a space for accommodating moisture generated when pressure is applied to the eye inserted into the grip groove 10 formed on the outermost side of the groove 4 .

제2유로(40)는 그루브(4)의 최외각 측면에 형성되는 그립홈(10)에 삽입된 눈에 압력이 작용할 때 발생하는 수분을 쇼울더(8) 외부로 배출할 수 있는 공간을 제공할 수 있다.The second flow path 40 provides a space for discharging moisture generated when pressure is applied to the eye inserted into the grip groove 10 formed on the outermost side of the groove 4 to the outside of the shoulder 8. can

도 2 내지 4를 참조하면, 타이어(2)는 그루브(4)의 바닥(6)에 형성되는 그립홈(10) 사이를 연결하는 제3유로(50)가 형성될 수 있다.2 to 4 , in the tire 2 , a third flow path 50 connecting between the grip grooves 10 formed in the bottom 6 of the groove 4 may be formed.

제3유로(50)는 그루브(4)의 원주 방향 하부에서 그립홈(10)의 하부를 연결하는 공간이다.The third flow path 50 is a space connecting the lower portion of the grip groove 10 in the circumferential lower portion of the groove 4 .

제3유로(50)는 그루브(4)의 바닥(6)에 형성되는 그립홈(10)에 삽입된 눈에 압력이 작용할 때 발생하는 수분을 수용하거나 주위의 다른 그립홈(10)을 통해서 외부로 배출할 수 있는 공간을 제공할 수 있다.The third flow path 50 accommodates moisture generated when pressure is applied to the eye inserted into the grip groove 10 formed in the bottom 6 of the groove 4 or externally through another surrounding grip groove 10 . It can provide a space for discharge.

제3유로(50)는 그루브(4)의 바닥(6)에 형성되는 그립홈(10)에 삽입된 눈에 압력이 작용할 때 발생하는 수분을 주위의 다른 그립홈(10)을 통해서 외부로 배출할 수 있는 공간을 제공할 수 있다.The third flow path 50 discharges moisture generated when pressure is applied to the eye inserted into the grip groove 10 formed in the bottom 6 of the groove 4 through the other grip groove 10 around it. It can give you space to do it.

개선된 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어는 그루브(4) 표면에 복수의 요철이 형성될 수 있다.A tire with improved snow grip performance may have a plurality of irregularities formed on the surface of the groove 4 .

그루브(4) 표면에 복수의 요철이 형성되면, 그루브(4) 표면과 그루브(4)에 삽입된 눈 사이의 마찰력을 높일 수 있으므로, 그루브(4)에 삽입된 눈이 그루브(4)에서 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.When a plurality of irregularities are formed on the surface of the groove 4, the frictional force between the surface of the groove 4 and the eye inserted into the groove 4 can be increased, so that the snow inserted into the groove 4 does not slide in the groove 4 can prevent

개선된 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어는 그루브(4) 표면에 발포고무층이 형성될 수 있다.In a tire with improved snow grip performance, a foamed rubber layer may be formed on the surface of the groove 4 .

그루브(4) 표면에 발포고무층이 형성되면, 그루브(4) 표면과 그루브(4)에 삽입된 눈 사이의 마찰력을 높일 수 있으므로, 그루브(4)에 삽입된 눈이 그루브(4)에서 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.When the foamed rubber layer is formed on the surface of the groove 4, the friction force between the surface of the groove 4 and the eye inserted into the groove 4 can be increased, so that the snow inserted into the groove 4 slides in the groove 4 it can be prevented

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. In the foregoing, specific embodiments of the present invention have been described and illustrated, but it is common knowledge in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. It is self-evident to those who have

따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.Accordingly, such modifications or variations should not be individually understood from the spirit or point of view of the present invention, and it should be said that the modified embodiments fall within the scope of the claims of the present invention.

1: 자동차
2: 타이어
3: 트레드
4: 그루브
5: 측벽
6: 바닥
7: 블록
8: 쇼울더
10: 그립홈
20: 단턱
30: 제1유로
40: 제2유로
50: 제3유로1: car
2: tire
3: tread
4: groove
5: side wall
6: floor
7: Block
8: shoulder
10: grip groove
20: step
30: 1st Euro
40: 2nd Euro
50: 3 Euro

Claims (10)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 스노우 타이어에 있어서,
타이어의 원주 방향의 그루브에 서로 이격된 복수의 그립홈이 형성되고,
자동차가 눈길을 주행할 때,
상기 그립홈에 삽입된 눈과 상기 그루브에 삽입된 눈이 결합되되,
상기 타이어는 상기 그립홈 주위의 그루브에 돌출되는 단턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어.In the snow tire,
A plurality of grip grooves spaced apart from each other are formed in the groove in the circumferential direction of the tire,
When the car is driving in the snow,
The eye inserted into the grip groove and the eye inserted into the groove are combined,
The tire has improved snow grip performance, characterized in that the step protruding from the groove around the grip groove is formed. 제5항에 있어서,
상기 단턱은 상기 타이어가 회전하는 방향을 기준으로 상기 그립홈의 전방 또는 후방의 그루브에 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어.6. The method of claim 5,
The tire with improved snow grip performance, characterized in that the step is formed in the front or rear groove of the grip groove based on the rotation direction of the tire. 스노우 타이어에 있어서,
타이어의 원주 방향의 그루브에 서로 이격된 복수의 그립홈이 형성되고,
자동차가 눈길을 주행할 때,
상기 그립홈에 삽입된 눈과 상기 그루브에 삽입된 눈이 결합되되,
상기 타이어는 블록을 기준으로 양쪽에서 대향하는 상기 그립홈 사이를 연결하는 제1유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어.In the snow tire,
A plurality of grip grooves spaced apart from each other are formed in the groove in the circumferential direction of the tire,
When the car is driving in the snow,
The eye inserted into the grip groove and the eye inserted into the groove are combined,
The tire has improved snow grip performance, characterized in that the first flow passage connecting the grip grooves opposite to each other on the basis of the block is formed. 제7항에 있어서,
상기 타이어는 상기 그루브의 최외각 측면에 형성되는 그립홈과 쇼울더의 표면을 연결하는 제2유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어.8. The method of claim 7,
The tire has improved snow grip performance, characterized in that the second passage connecting the grip groove formed on the outermost side of the groove and the surface of the shoulder is formed in the tire. 스노우 타이어에 있어서,
타이어의 원주 방향의 그루브에 서로 이격된 복수의 그립홈이 형성되고,
자동차가 눈길을 주행할 때,
상기 그립홈에 삽입된 눈과 상기 그루브에 삽입된 눈이 결합되되,
상기 타이어는 그루브의 바닥에 형성되는 그립홈 사이를 연결하는 제3유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 그립 성능을 향상시킨 타이어.

In the snow tire,
A plurality of grip grooves spaced apart from each other are formed in the groove in the circumferential direction of the tire,
When the car is driving in the snow,
The eye inserted into the grip groove and the eye inserted into the groove are combined,
The tire has improved snow grip performance, characterized in that the third flow passage connecting the grip grooves formed on the bottom of the groove is formed.

 삭제delete
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