KR102701186B1

KR102701186B1 - Airbag switch

Info

Publication number: KR102701186B1
Application number: KR1020160097421A
Authority: KR
Inventors: 홍선종; 김시철; 우상원
Original assignee: 엘에스오토모티브테크놀로지스 주식회사
Priority date: 2016-07-29
Filing date: 2016-07-29
Publication date: 2024-09-02
Also published as: KR20180013558A

Abstract

본 발명은, 하우징과, 상기 하우징에 회동 가능하게 수용 배치되는 실린더부와, 상기 실린더부 및 상기 하우징에 배치되어 상기 실린더부의 회동을 감지하는 센싱부와, 상기 실린더부에 키가 삽입되는 경우 상기 실린더부의 회동을 허용하는 텀블러부를 구비하고, 상기 텀블러부는 키의 상기 실린더부로의 삽입 여부에 따라 상기 실린더부의 회전축에 수직한 평면 상에서 가동 가능한 것을 특징으로 하는 에어백 스위치를 제공한다.The present invention provides an airbag switch comprising a housing, a cylinder portion rotatably accommodated in the housing, a sensing portion disposed in the cylinder portion and the housing to detect rotation of the cylinder portion, and a tumbler portion that allows rotation of the cylinder portion when a key is inserted into the cylinder portion, wherein the tumbler portion is movable on a plane perpendicular to the rotational axis of the cylinder portion depending on whether a key is inserted into the cylinder portion.

Description

Airbag switch {AIRBAG SWITCH}

본 발명은 에어백 스위치 장치에 관한 것으로, 차량용 키의 삽입에 따라 회동 여부가 결정되는 에어백의 작동 상태를 활성화 내지 비활성화시키도록 스위치 절환을 가능하게 하는 보조 에어백 스위치 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag switch device, and more particularly, to an auxiliary airbag switch device that enables switching to activate or deactivate the operating state of an airbag, the rotation of which is determined by insertion of a vehicle key.

자동차 등의 차량에는 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단 및 안전 수단 기능이 요구되고 있다. 특히, 차량 사양의 고급화에 따라 각종 안전 장치들이 탑재가 보편화되고 있는데, 그 중에서도 에어백은 운전석을 포함한 앞좌석, 특히 조수석에 대하여 필수적으로 장착되어 가고 있다.Vehicles such as automobiles are required to have various convenience and safety measures that go beyond their function as a means of transportation and provide users with a more stable and comfortable driving condition. In particular, as vehicle specifications become more advanced, various safety devices are being installed more commonly, and among them, airbags are becoming essential for the front seats including the driver's seat, and especially for the passenger seat.

앞좌석 승객을 위한 보조 에어백의 경우, 승객이 탑승하지 않은 경우 불필요한 작동으로 인한 파손을 방지하기 위하여 또는 오히려 에어백의 작동이 탑승객의 신체 손상을 발생시키는 경우를 피하기 위하여 센서 작동 여부를 선택할 수 있는 보조 에어백 스위치 장치가 전면 패널에 장착되어 있다.In the case of auxiliary airbags for front seat passengers, an auxiliary airbag switch device that can select whether to operate the sensor is installed on the front panel to prevent damage due to unnecessary operation when no passenger is on board, or rather to avoid cases where operation of the airbag causes bodily harm to the passenger.

하지만, 종전의 보조 에어백은, 구조가 복잡하고 이물의 유입에 따른 내부 전기적 요소의 손상으로 인한 내구성이 제한되는 문제점이 수반되었다. However, the existing auxiliary airbags had complex structures and had limited durability due to damage to internal electrical elements caused by the inflow of foreign substances.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 컴팩트하고 간단한 구조를 이루되 비접촉 방식으로 감지 정확도와 더불어 작동 신뢰성을 증대시킬 수 있는 구조의 에어백 스위치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide an airbag switch having a compact and simple structure, while increasing the detection accuracy and operational reliability in a non-contact manner.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징과, 상기 하우징에 회동 가능하게 수용 배치되는 실린더부와, 상기 실린더부 및 상기 하우징에 배치되어 상기 실린더부의 회동을 감지하는 센싱부와, 상기 실린더부에 키가 삽입되는 경우 상기 실린더부의 회동을 허용하는 텀블러부를 구비하고, 상기 텀블러부는 키의 상기 실린더부로의 삽입 여부에 따라 상기 실린더부의 회전축에 수직한 평면 상에서 가동 가능한 것을 특징으로 하는 에어백 스위치를 제공한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides an airbag switch comprising a housing, a cylinder part rotatably accommodated in the housing, a sensing part disposed in the cylinder part and the housing to detect rotation of the cylinder part, and a tumbler part allowing rotation of the cylinder part when a key is inserted into the cylinder part, wherein the tumbler part is characterized in that it is movable on a plane perpendicular to the rotational axis of the cylinder part depending on whether a key is inserted into the cylinder part.

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 텀블러부는: 상기 실린더부(400)의 길이 방향에 수직한 평면 상에 형성되는 텀블러 수용부(840)와, 내부에 차량용 키의 관통 삽입을 허용하는 텀블러 피스 관통구(815)를 구비하고, 상기 텀블러 수용부(840)에 사전 설정 범위에서 가동 가능하게 배치되는 텀블러 피스(810)와, 상기 하우징(100)의 내측에 형성되어 상기 텀블러 피스(810)의 가동을 제한하는 텀블러 스톱퍼(830)와, 일측은 상기 텀블러 수용부(840)의 내측과, 타측은 상기 텀블러 피스(810)와 접촉하여 상기 텀블러 피스(810)를 탄성 지지하는 텀블러 탄성부(820)를 포함할 수도 있다. In the above airbag switch, the tumbler portion may include: a tumbler receiving portion (840) formed on a plane perpendicular to the longitudinal direction of the cylinder portion (400), a tumbler piece (810) having a tumbler piece through-hole (815) that allows the penetration insertion of a vehicle key therein, and being movably arranged in the tumbler receiving portion (840) within a preset range, a tumbler stopper (830) formed on the inside of the housing (100) to limit the movement of the tumbler piece (810), and a tumbler elastic portion (820) having one side in contact with the inside of the tumbler receiving portion (840) and the other side in contact with the tumbler piece (810) to elastically support the tumbler piece (810).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 텀블러 피스(810)는: 상기 텀블러 수용부(840)에 형성되는 텀블러 수용부 가압부(817)의 대응되는 위치에서 상기 텀블러 탄성부(820)와 접촉하여 상기 텀블러 탄성부(820)를 가압할 수 있는 텀블러 피스 가압부(811)와, 차량용 키가 상기 텀블러 피스 관통구(815)에 삽입되지 않은 경우, 상기 텀블러 스톱퍼(830)와 맞닿음으로 상기 실린더부(400)의 회동을 방지하는 텀블러 피스 스톱퍼(813)를 구비할 수도 있다. In the above airbag switch, the tumbler piece (810) may be provided with: a tumbler piece pressurizing portion (811) that can pressurize the tumbler elastic portion (820) by contacting the tumbler elastic portion (820) at a corresponding position of the tumbler receiving portion pressurizing portion (817) formed in the tumbler receiving portion (840), and a tumbler piece stopper (813) that prevents rotation of the cylinder portion (400) by contacting the tumbler stopper (830) when the vehicle key is not inserted into the tumbler piece through-hole (815).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 텀블러 수용부 및 상기 텀블러 피스는 복수 개가 형성될 수도 있다. In the above airbag switch, the tumbler receiving portion and the tumbler piece may be formed in multiple numbers.

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 실린더부(400)로 차량용 키의 삽입을 허용하되 이물의 유입을 차단하도록 상기 실린더부(400) 측으로 가동 가능한 차폐 상태를 형성하는 키웨이부(300)를 더 구비할 수도 있다. In the above airbag switch, a keyway part (300) may be further provided that forms a shielding state that can move toward the cylinder part (400) to allow insertion of a vehicle key into the cylinder part (400) while blocking the inflow of foreign substances.

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 키웨이부(300)는: 상기 실린더부의 단부에 안착 배치되는 키플레이트(310)와, 상기 키플레이트(310)를 관통하여 상기 실린더부에 연결하는 키플레이트 핀(320)과, 상기 키플레이트(310) 및 상기 실린더부(400) 사이에 사전 설정된 각도만큼 일측을 중심으로 회동 가능하게 배치되는 키웨이(330)와, 상기 키웨이(330)를 상기 키플레이트(310) 측으로 탄성 지지하는 키웨이 탄성부(340)를 포함할 수도 있다. In the above airbag switch, the keyway part (300) may include: a key plate (310) that is secured and arranged at an end of the cylinder part, a key plate pin (320) that penetrates the key plate (310) and is connected to the cylinder part, a keyway (330) that is arranged to be rotatable about one side by a preset angle between the key plate (310) and the cylinder part (400), and a keyway elastic part (340) that elastically supports the keyway (330) toward the key plate (310).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 키플레이트(310)는, 상기 실린더부(400)를 향하여 연장되고 상기 키플레이트 핀(320)이 관통 배치될 수 있는 플레이트 핀 홀딩부(311)를 구할 수도 있다. In the above airbag switch, the key plate (310) may have a plate pin holding portion (311) that extends toward the cylinder portion (400) and through which the key plate pin (320) can be positioned.

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 플레이트 핀 홀딩부(311)의 외측에는 플레이트 가이드(317)가 구비되고, 상기 키웨이(330)의 양단 외측에는 키웨이 걸림부(331)가 배치되고, 상기 키웨이 걸림부(331)는 상기 키 플레이트(310)가 상기 실린더부(400)에 배치되는 경우 상기 플레이트 핀 홀딩부(311)와 상기 플레이트 가이드(317) 사이에서 힌지 연결될 수도 있다. In the above airbag switch, a plate guide (317) is provided on the outside of the plate pin holding portion (311), a keyway engaging portion (331) is arranged on the outside of both ends of the keyway (330), and the keyway engaging portion (331) may be hinge-connected between the plate pin holding portion (311) and the plate guide (317) when the key plate (310) is arranged on the cylinder portion (400).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 실린더부(400)는: 차량용 키가 삽입 수용될 수 있는 어퍼 실린더(410)와, 상기 어퍼 실린더(410) 측과 연결되고, 상기 센싱부의 적어도 일부가 배치될 수도 있다. In the above airbag switch, the cylinder part (400) may include: an upper cylinder (410) into which a vehicle key can be inserted and received, and may be connected to the upper cylinder (410) side, and at least a part of the sensing part may be arranged.

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 어퍼 실린더(410)의 단부에는 상기 키웨이부를 수용할 수 있는 키웨이부 수용부(416)가 배치될 수도 있다. In the above airbag switch, a keyway receiving portion (416) capable of receiving the keyway portion may be arranged at the end of the upper cylinder (410).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 키웨이부(300)는, 상기 실린더부의 단부에 안착 배치되는 키플레이트(310)와, 상기 키플레이트(310)를 관통하여 상기 실린더부에 연결하는 키플레이트 핀(320)과, 상기 키플레이트(310) 및 상기 실린더부(400) 사이에 사전 설정된 각도만큼 일측을 중심으로 회동 가능하게 배치되는 키웨이(330)와, 상기 키웨이(330)를 상기 키플레이트(310) 측으로 탄성 지지하는 키웨이 탄성부(340)를 포함하고, 상기 키플레이트(310)는, 상기 실린더부(400)를 향하여 연장되고 상기 키플레이트 핀(320)이 관통 배치될 수 있는 플레이트 핀 홀딩부(311)를 구비하고, 상기 플레이트 핀 홀딩부(311)의 외측에는 플레이트 가이드(317)가 구비되고, 상기 키웨이(330)의 양단 외측에는 키웨이 걸림부(331)가 배치되고, 상기 키웨이 걸림부(331)는 상기 키 플레이트(310)가 상기 실린더부(400)에 배치되는 경우 상기 플레이트 핀 홀딩부(311)와 상기 플레이트 가이드(317) 사이에서 힌지 연결되고, 상기 키웨이부 수용부(416)는: 상기 플레이트 핀 홀딩부(311)를 수용하는 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)와, 상기 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)의 내측에 형성되어 상기 키플레이트 핀(320)의 단부를 수용하는 어퍼 실리더 핀 수용부(412)와, 상기 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)의 외측에 형성되고 상기 플레이트 가이드(317)가 수용 배치되는 어퍼 실린더 가이드 수용부(413)를 포함할 수도 있다. In the above airbag switch, the keyway part (300) includes a key plate (310) that is secured and arranged at an end of the cylinder part, a key plate pin (320) that penetrates the key plate (310) and is connected to the cylinder part, a keyway (330) that is arranged to be rotatable about one side by a preset angle between the key plate (310) and the cylinder part (400), and a keyway elastic part (340) that elastically supports the keyway (330) toward the key plate (310), and the key plate (310) has a plate pin holding part (311) that extends toward the cylinder part (400) and through which the key plate pin (320) can be penetrated, and a plate guide (317) is provided on the outer side of the plate pin holding part (311), and keyways (330) are provided on the outer sides of both ends of the keyway. A catch (331) is arranged, and the keyway catch (331) is hinge-connected between the plate pin holding portion (311) and the plate guide (317) when the key plate (310) is arranged in the cylinder portion (400), and the keyway receiving portion (416) may include: an upper cylinder holding receiving portion (411) that receives the plate pin holding portion (311), an upper cylinder pin receiving portion (412) that is formed on the inner side of the upper cylinder holding receiving portion (411) and receives an end of the key plate pin (320), and an upper cylinder guide receiving portion (413) that is formed on the outer side of the upper cylinder holding receiving portion (411) and in which the plate guide (317) is received and arranged.

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 어퍼 실린더(410)에는 상기 텀블러부(800)의 텀블러 수용부(840)가 상기 어퍼 실린더(410)의 길이 방향에 수직하게 배치될 수도 있다. In the above airbag switch, the tumbler receiving portion (840) of the tumbler portion (800) of the upper cylinder (410) may be arranged perpendicular to the longitudinal direction of the upper cylinder (410).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 실린더부(400)는 상기 어퍼 실린더(410)와 상기 로워 실린더(420)의 사이에 배치되어 상기 어퍼 실린더(410)와 상기 로워 실린더(420)를 연결하는 미디엄 실린더(440)를 더 구비할 수도 있다. In the above airbag switch, the cylinder part (400) may further include a medium cylinder (440) that is positioned between the upper cylinder (410) and the lower cylinder (420) and connects the upper cylinder (410) and the lower cylinder (420).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 미디엄 실린더(440)와 상기 어퍼 실린더(410)의 사이에는 상기 로워 실린더(420) 측으로 이물 유입을 방지하는 러버 링(430)이 배치될 수도 있다. In the above airbag switch, a rubber ring (430) may be placed between the medium cylinder (440) and the upper cylinder (410) to prevent foreign substances from entering the lower cylinder (420).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 실린더부(400)가 상기 하우징(100)의 내부에서 상대 회동하는 경우 디텐트 감을 제공하는 디텐트부(700)를 더 구비할 수도 있다. In the above airbag switch, a detent part (700) that provides a detent feeling when the cylinder part (400) rotates relative to the inside of the housing (100) may be further provided.

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 디텐트부(700)는: 상기 실린더부(400)에 형성되는 디텐트 수용부(720)와, 상기 디텐트 수용부(720)에 수용 배치되는 디텐트 탄성부(730)와, 상기 디텐트 탄성부(730)에 의하여 탄성 지지되는 디텐트 볼(710)과, 상기 디텐트 볼(710)의 대응되는 위치로 상기 하우징(100)의 내측에 형성되어 상기 디텐트 볼(710)에 디텐트감을 제공하는 디텐트 대응부(740)를 포함할 수도 있다. In the above airbag switch, the detent part (700) may include: a detent receiving part (720) formed in the cylinder part (400), a detent elastic part (730) accommodated and arranged in the detent receiving part (720), a detent ball (710) elastically supported by the detent elastic part (730), and a detent corresponding part (740) formed on the inside of the housing (100) at a corresponding position to the detent ball (710) to provide a detent feeling to the detent ball (710).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 실린더부(400)가 상기 하우징(100)의 내부에서 상대 회동하는 경우, 상기 센싱부(500)에서의 감지 상태 변화를 허용하되, 상기 실린더부(400)의 과도한 회동을 방지하는 록킹부(600)를 더 구비할 수도 있다. In the above airbag switch, when the cylinder part (400) rotates relative to the inside of the housing (100), a locking part (600) may be further provided to allow a change in the detection state of the sensing part (500) while preventing excessive rotation of the cylinder part (400).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 록킹부(600)는: 상기 실린더부(400)에 연장 형성되어 상기 실린더부(400)가 회동하는 경우 함께 회동하는 록킹 바디(610)와, 상기 록킹 바디(610)와 대응하여 상기 하우징(100)에 배치되고 상기 록킹 바디(610)와 맞닿음 가능한 록킹 바디 대응부(620)를 포함할 수도 있다. In the above airbag switch, the locking part (600) may include: a locking body (610) that is formed to extend from the cylinder part (400) and rotates together when the cylinder part (400) rotates, and a locking body corresponding part (620) that is arranged in the housing (100) to correspond to the locking body (610) and is capable of coming into contact with the locking body (610).

상기 에어백 스위치에 있어서, 상기 센싱부(500)는: 상기 실린더부(400)의 단부에 배치되는 센싱 가동부(520)와, 상기 하우징(100)의 내측으로 상기 센싱 가동부(520)에 접촉 가능하게 대응 배치되고, 상기 센싱 가동부(520)의 상대 회동에 따라 접속 상태 변화에 따라 전기적 신호의 변화를 생성하는 센싱 고정부(510)를 포함할 수도 있다. In the above airbag switch, the sensing unit (500) may include: a sensing movable unit (520) arranged at an end of the cylinder unit (400), and a sensing fixed unit (510) arranged so as to be in contact with the sensing movable unit (520) on the inside of the housing (100), and generating a change in an electrical signal according to a change in a connection state according to the relative rotation of the sensing movable unit (520).

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 에어백 스위치는 다음과 같은 효과를 갖는다. The airbag switch according to the present invention having the configuration described above has the following effects.

본 발명의 에어백 스위치에 의하면, 간단한 구조를 통하여 차량용 키의 삽입이 이루어지는 경우 차량용 키의 삽입 방향에 수직한 평면 상에 배치되는 텀블러부를 통하여 간결한 방식으로 보조석 에어백의 활성화 여부를 조정할 수 있다. According to the airbag switch of the present invention, when a vehicle key is inserted through a simple structure, whether or not the passenger seat airbag is activated can be adjusted in a simple manner through a tumbler portion arranged on a plane perpendicular to the insertion direction of the vehicle key.

또한, 본 발명의 에어백 스위치는, 키웨이부를 통하여 액체를 포함하는 이물질의 차량용 키의 삽입 영역으로 유입되는 것을 방지할 수 있다. In addition, the airbag switch of the present invention can prevent foreign substances including liquid from flowing into the insertion area of a vehicle key through the keyway portion.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, these are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended patent claims.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 개략적인 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 개략적인 단면도이다.
도 3는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 개략적인 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 키웨이부의 개략적인 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 실린더부의 어퍼 실린더의 개략적인 사시도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 어퍼 실린더의 다른 시점에서의 개략적인 사시도이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 활성화 상태의 평면도 및 사시도이다.
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 활성화 상태에 대한 센싱부의 부분 평면도이다.
도 12는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 활성화 상태에 대한 디텐트부의 부분 평면도이다.
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 키가 삽입되지 않은 정상 상태의 텀블러부의 부분 사시도이다.
도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 키가 삽입되지 않은 정상 상태의 텀블러부의 부분 확대 사시도이다.
도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 활성화 상태에 대한 록킹부의 부분 평면도이다.
도 16 및 도 17은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 비활성화 상태의 평면도 및 사시도이다.
도 18은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 비활성화 상태에 대한 센싱부의 부분 평면도이다.
도 19는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 비활성화 상태에 대한 디텐트부의 부분 평면도이다.
도 20은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 키가 삽입된 비정상 상태의 텀블러부의 부분 사시도이다.
도 21은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 키가 삽입된 비정상 상태의 텀블러부의 부분 확대 사시도이다.
도 22는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치의 비활성화 상태에 대한 록킹부의 부분 평면도이다. FIG. 1 is a schematic exploded perspective view of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic plan view of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a schematic perspective view of a keyway portion of an airbag switch according to an embodiment of the present invention.
FIGS. 5 and 6 are schematic perspective views of an upper cylinder of a cylinder portion of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIGS. 7 and 8 are schematic perspective views of the upper cylinder of an airbag switch according to one embodiment of the present invention at different points in time.
FIGS. 9 and 10 are a plan view and a perspective view of an activated state of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a partial plan view of a sensing unit for an activation state of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 12 is a partial plan view of a detent portion for an activated state of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a partial perspective view of a tumbler portion in a normal state with no key inserted in an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a partially enlarged perspective view of a tumbler portion in a normal state with no key inserted in an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 15 is a partial plan view of a locking portion of an airbag switch in an activated state according to one embodiment of the present invention.
FIG. 16 and FIG. 17 are a plan view and a perspective view of an airbag switch in a deactivated state according to one embodiment of the present invention.
FIG. 18 is a partial plan view of a sensing unit for a deactivated state of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 19 is a partial plan view of a detent portion for a deactivated state of an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 20 is a partial perspective view of a tumbler portion in an abnormal state with a key inserted into the airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 21 is a partially enlarged perspective view of a tumbler portion in an abnormal state with a key inserted into an airbag switch according to one embodiment of the present invention.
FIG. 22 is a partial plan view of a locking portion of an airbag switch in a deactivated state according to one embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. First, when adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that the same components are given the same numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. In addition, when describing the present invention, if it is determined that a specific description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 에어백 스위치(10)는 하우징(100)과 실린더부(400)와 센싱부(500)와 텀블러부(800)를 구비하고, 경우에 따라 키웨이브(300)와, 록킹부(600), 디텐트부(700)를 더 구비할 수 있는데 본 실시예에서는 이들 구성요소를 모두 구비하는 경우를 중심으로 설명하나 경우에 따라 일부 구성의 선택적 조합이 가능하다. The airbag switch (10) of the present invention comprises a housing (100), a cylinder portion (400), a sensing portion (500), and a tumbler portion (800), and may further comprise a key wave (300), a locking portion (600), and a detent portion (700) in some cases. In this embodiment, a case where all of these components are provided is described, but a selective combination of some of the configurations is possible in some cases.

도 1에는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치(10)의 분해 사시도가 도시되고, 도 2에는 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 스위치(10)의 개략적인 단면도가 도시된다. FIG. 1 illustrates an exploded perspective view of an airbag switch (10) according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 illustrates a schematic cross-sectional view of an airbag switch (10) according to an embodiment of the present invention.

먼저, 하우징(100)은 하우징 바디(110)와 하우징 커버(120)와 하우징 베이스(130)를 구비하는데, 하우징 바디(110)와 하우징 커버(120)는 서로 맞물리어 내부 공간을 형성하여 다른 구성요소, 즉 실린더(400) 및 기판(200) 등의 수용을 허용하고, 하우징 베이스(130)는 커넥터(미도시)를 구비하여 외부 전기 장치와의 전기적 연결을 이룰 수 있고 배선의 매입을 이루는 인서트 사출 구조를 형성한다. First, the housing (100) has a housing body (110), a housing cover (120), and a housing base (130). The housing body (110) and the housing cover (120) are interlocked with each other to form an internal space to allow for the accommodation of other components, such as a cylinder (400) and a substrate (200). The housing base (130) has a connector (not shown) to enable electrical connection with an external electrical device and forms an insert injection structure for embedding wiring.

키웨이부(300)는 실린더부(400)에 배치되는 구조, 보다 정확하게 하우징부(100)의 하우징 커버(120)와 실린더부(400)의 사이에 배치된다. 키웨이부(300)는 차량용 키의 삽입은 허용하되, 이물의 유입을 방지하는 구조를 취하며, 이에 대하여는 후술한다. The keyway unit (300) is a structure that is placed in the cylinder unit (400), more precisely, it is placed between the housing cover (120) of the housing unit (100) and the cylinder unit (400). The keyway unit (300) has a structure that allows the insertion of a vehicle key but prevents the inflow of foreign substances, which will be described later.

실린더부(400)는 하우징(100)의 내부에 회동 가능하게 배치되는데, 실린더부(400)에는 중앙에 내부 공간을 구비하여 다른 구성요소의 일부를 수용하고 차량용 키의 삽입을 허용한다. The cylinder part (400) is rotatably arranged inside the housing (100), and the cylinder part (400) has an internal space in the center to accommodate a part of other components and allow insertion of a vehicle key.

센싱부(500)는 실린더부(400)와 하우징(100)에 배치되어 실린더부(400)의 회동을 감지하여 전기적 신호의 변화를 커넥터(미도시)를 통하여 외부로 전달할 수 있다. The sensing unit (500) is arranged in the cylinder unit (400) and the housing (100) to detect the rotation of the cylinder unit (400) and transmit the change in electrical signal to the outside through a connector (not shown).

텀블러부(800)는 실린더부(400)에 차량용 키가 삽입되는 경우 실린더부(400)의 회동을 허용하고, 텀블러부(800)는 차량용 키의 실린더부(400)로의 삽입 여부에 따라 적어도 일부가 실린더부(400)의 회전축에 수직한 평면 상에서 가동 가능한 구조를 취한다. 차량용 키의 삽입 여부에 따라 텀블러부(800)의 차량용 키가 삽입되지 않은 정상 상태 및 차량용 키가 삽입된 비정상 상태로의 절환에 따라 텀블러부(800)의 작동이 결정되어 보조석의 에어백의 활성화 여부를 선택하는 에어백 스위치의 활성화 및 비활성화를 위한 회동 가능 상태 준비 여부가 결정된다. The tumbler part (800) allows rotation of the cylinder part (400) when a vehicle key is inserted into the cylinder part (400), and the tumbler part (800) has a structure in which at least a portion thereof is movable on a plane perpendicular to the rotation axis of the cylinder part (400) depending on whether the vehicle key is inserted into the cylinder part (400). Depending on whether the vehicle key is inserted, the operation of the tumbler part (800) is determined according to the transition between a normal state in which the vehicle key is not inserted and an abnormal state in which the vehicle key is inserted, thereby determining whether or not to be ready for rotation for activating and deactivating an airbag switch that selects whether or not to activate the airbag of the passenger seat.

보다 상세하게, 하우징 바디(110)는 차량의 대쉬 보드(미도시) 등에 장착된다. 하우징 커버(120)에는 하기되는 키웨이부(300)의 적어도 일부가 노출되도록 배치될 수 있다. 하우징 커버(120)는 외부로 일면이 노출되어 배치되는데, 하우징 커버(120)의 일단에는 원주 방향으로 배치되는 하우징 커버 표면부(121)가 구비되고, 하우징 커버 표면부(121)에는 아이콘(123)이 형성되어 소정의 빛의 출사를 통한 스위칭 동작 상태를 인지 가능하게 하는 구조를 취한다. In more detail, the housing body (110) is mounted on a dashboard (not shown) of a vehicle, etc. The housing cover (120) may be arranged so that at least a part of the keyway portion (300) described below is exposed. The housing cover (120) is arranged so that one side is exposed to the outside, and a housing cover surface portion (121) arranged in a circumferential direction is provided at one end of the housing cover (120), and an icon (123) is formed on the housing cover surface portion (121) to enable recognition of a switching operation state through emission of a predetermined light.

하우징 커버(120)의 중앙에는 하우징 커버 관통구(125)가 배치되고, 하우징 커버 관통구(125)를 형성하는 하우징 커버(120)에는 경우에 따라 원주 방향으로 요홈 형성되는 하우징 커버 드레인 그루브(미도시)가 형성되거나, 하우징 커버(120)에는 드레인 배출구(미도시)가 형성되어 하우징 커버(120)로 액체 등의 이물이 유입되는 경우, 드레인 배출구로 배출되도록 하여 내부 공간으로 액체 침습으로 인한 손상을 방지할 수도 있다. A housing cover penetration hole (125) is arranged at the center of the housing cover (120), and a housing cover drain groove (not shown) formed in a circumferential direction is formed in the housing cover (120) forming the housing cover penetration hole (125) in some cases, or a drain discharge port (not shown) is formed in the housing cover (120) so that when foreign substances such as liquids flow into the housing cover (120), they are discharged through the drain discharge port, thereby preventing damage caused by liquid infiltration into the internal space.

하우징 베이스(130)는 하우징 커버(120)와의 사이에 하우징 바디(110)가 배치되도록 위치하고, The housing base (130) is positioned so that the housing body (110) is placed between the housing cover (120),

본 실시예에서 전기적 신호의 변화를 외부로 전달하고 광출력 신호를 전달받는 커넥터 등이 연결되는 기판은 하우징(100)의 하우징 베이스(130)에 인서트 사출되어 형성되는 베이스 기판으로 구현되었으나, 경우에 따라 별도의 기판이 배치될 수 있다. 즉, 별도의 기판으로 형성되는 경우, 기판(미도시)은 하우징(100)의 내부에 배치되고, 기판 커넥터(미도시)가 구비되어 외부 전기 장치와의 전기적 소통을 이룬다. 본 실시예에서 하우징 베이스(130)에는 하기되는 센싱부(500)로서의 센싱 고정부(510)가 인서트 배치된다. In this embodiment, a substrate to which a connector, etc., which transmits a change in an electrical signal to the outside and receives an optical output signal is connected is implemented as a base substrate formed by insert injection into the housing base (130) of the housing (100), but a separate substrate may be placed depending on the case. That is, in the case where it is formed as a separate substrate, the substrate (not shown) is placed inside the housing (100), and a substrate connector (not shown) is provided to achieve electrical communication with an external electrical device. In this embodiment, a sensing fixing member (510) as the sensing member (500) described below is inserted and placed into the housing base (130).

또한, 명확하게 도시되지는 않았으나 별개의 기판이 배치되고 일면에는 LED 등의 램프가 배치되어 하우징 커버(120)에 형성되는 아이콘(123)을 조광하는 기능을 구비할 수도 있다. In addition, although not clearly shown, a separate substrate may be arranged and a lamp such as an LED may be arranged on one side to illuminate an icon (123) formed on the housing cover (120).

실린더부(400)는 키웨이부(300)의 적어도 일부를 수용하는 구조를 형성하고, 하우징(100)에 수용 배치된다. 실린더부(400)는 보다 구체적으로 로워 실린더(420)와 어퍼 실린더(410)를 포함하는데, 본 실시예에서는 로워 실린더(420)와 어퍼 실린더(410) 사이에 미디엄 실린더(440)를 더 구비하는 구성을 취한다. The cylinder portion (400) forms a structure that accommodates at least a portion of the keyway portion (300), and is accommodated and arranged in the housing (100). More specifically, the cylinder portion (400) includes a lower cylinder (420) and an upper cylinder (410), and in the present embodiment, a medium cylinder (440) is further provided between the lower cylinder (420) and the upper cylinder (410).

로워 실린더(420)는 하우징(100)에 수용 배치되고, 단부에 센싱부(500)의 센싱 가동부(520)가 배치되는 구조를 취한다. 어퍼 실린더(410) 측과 연결되어 어퍼 실린더(410)가 차량용 키의 회전에 의하여 회동하는 경우 함께 회동하고 하우징 베이스(130)의 내부에 배치되는 센싱 고정부(510)와의 상대 위치 변화를 통하여 전기적 신호의 변화를 이룰 수 있다. The lower cylinder (420) is arranged in the housing (100) and has a structure in which the sensing movable part (520) of the sensing part (500) is arranged at the end. It is connected to the upper cylinder (410) side, and when the upper cylinder (410) rotates due to the rotation of the vehicle key, it rotates together and can change the electrical signal through a change in the relative position with the sensing fixed part (510) arranged inside the housing base (130).

어퍼 실린더(410)는 상단에 키웨이부(300)가 배치되는 공간을 형성하고, 차량용 키의 적어도 일부의 삽입을 허용하는데 차량용 키의 적어도 일부가 삽입 수용되는 단부 측에는 키웨이부(300)가 배치될 수 있다. 즉, 어퍼 실린더(410)의 단부에는 키웨이부(300)를 수용할 수 있는 키웨이부 수용부(416)가 배치된다. 키웨이부 수용부(416)는 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)와, 어퍼 실린더 핀 수용부(412)와, 어퍼 실린더 가이드 수용부(413)를 포함한다. 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)는 하기되는 키웨이부(300)의 키플레이트(310)에 배치되는 플레이트 핀 홀딩부(311)를 수용하고, 어퍼 실린더 핀 수용부(412)는 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)의 내측에 형성되어 하기되는 키웨이부(300)의 키플레이트 핀(320)의 단부를 수용하고, 어퍼 실린더 가이드 수용부(413)는 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)의 외측에 형성되고, 하기되는 키웨이부(300)의 키플레이트(310)에 배치되는 플레이트 가이드(317)가 수용 배치된다. The upper cylinder (410) forms a space in which a keyway portion (300) is arranged at the top, and allows insertion of at least a portion of a vehicle key. The keyway portion (300) may be arranged on an end side where at least a portion of the vehicle key is inserted and received. That is, a keyway portion receiving portion (416) capable of receiving the keyway portion (300) is arranged at the end of the upper cylinder (410). The keyway portion receiving portion (416) includes an upper cylinder holding receiving portion (411), an upper cylinder pin receiving portion (412), and an upper cylinder guide receiving portion (413). The upper cylinder holding receiving portion (411) receives a plate pin holding portion (311) arranged on a key plate (310) of a keyway portion (300) to be described below, the upper cylinder pin receiving portion (412) is formed on the inner side of the upper cylinder holding receiving portion (411) to receive an end of a key plate pin (320) of the keyway portion (300) to be described below, and the upper cylinder guide receiving portion (413) is formed on the outer side of the upper cylinder holding receiving portion (411) to receive and place a plate guide (317) arranged on a key plate (310) of the keyway portion (300) to be described below.

어퍼 실린더(410)의 내측에는 하기되는 텀블러부(800)의 텀블러 수용부(840)가 배치되어 차량용 키의 삽입 여부에 따라 실린더부(400)의 회동을 허용 내지 제한한다. A tumbler receiving portion (840) of the tumbler portion (800) is arranged inside the upper cylinder (410) to allow or restrict rotation of the cylinder portion (400) depending on whether a vehicle key is inserted.

텀블러부(800)는 차량용 키의 실린더부(400)의 삽입 여부에 따라 실린더부(400)의 회전축에 수직한 평면 상에서 가동 가능한 구조를 취한다. 텀블러부(800)는 단수 개가 형성될 수도 있으나, 본 실시에에서는 복수 개가 배치되는 구조를 취한다. The tumbler part (800) has a structure that is movable on a plane perpendicular to the rotation axis of the cylinder part (400) depending on whether the cylinder part (400) of the vehicle key is inserted. The tumbler part (800) may be formed singly, but in this embodiment, a structure in which multiple tumblers are arranged is adopted.

텀블러부(800)는 텀블러 수용부(840, 도 13 참조)와, 텀블러 피스(810)와, 텀블러 스톱퍼(830)와, 텀블러 탄성부(820)를 포함한다. The tumbler part (800) includes a tumbler receiving part (840, see FIG. 13), a tumbler piece (810), a tumbler stopper (830), and a tumbler elastic part (820).

텀블러 수용부(840)는 실린더부(400)의 길이 방향에 수직한 평면 상에 형성는데, 텀블러 수용부(840, 도 2 및 도 13 참조)에는 텀블러 피스(810)가 가동 가능하게 배치된다. 텀블러 피스(810)는 내부에 차량용 키의 관통 삽입을 허용하는 텀블러 피스 관통구(815)를 구비하고, 텀블러 수용부(840)에 사전 설정 범위에서 가동 가능하게 배치된다. The tumbler receiving portion (840) is formed on a plane perpendicular to the longitudinal direction of the cylinder portion (400), and a tumbler piece (810) is movably arranged in the tumbler receiving portion (840, see FIG. 2 and FIG. 13). The tumbler piece (810) has a tumbler piece through-hole (815) that allows the penetration insertion of a vehicle key therein, and is movably arranged in the tumbler receiving portion (840) within a preset range.

텀블러 스톱퍼(830)는 하우징(100)의 하우징 바디(110)의 내측에 형성되어, 텀블러 수용부(840)의 내측에 배치되는 텀블러 피스(810)의 가동을 제한하는데, 텀블러 탄성부(820)는 일측이 텀블러 수용부(840)의 내측과, 타측이 텀블러 피스(810)와 접촉하여 텀블러 피스(810)를 탄성 지지한다. 이와 같은 구조를 통하여, 차량용 키가 삽입 여부에 따라 실린더부(400)의 회동이 허용 내지 제한된다. The tumbler stopper (830) is formed on the inside of the housing body (110) of the housing (100) to limit the movement of the tumbler piece (810) arranged on the inside of the tumbler receiving portion (840). The tumbler elastic portion (820) has one side in contact with the inside of the tumbler receiving portion (840) and the other side in contact with the tumbler piece (810) to elastically support the tumbler piece (810). Through this structure, the rotation of the cylinder portion (400) is permitted or limited depending on whether a vehicle key is inserted.

보다 구체적으로, 텀블러 피스(810)는 텀블러 피스 가압부(811)와, 텀블러 피스 스톱퍼(813)를 포함한다. More specifically, the tumbler piece (810) includes a tumbler piece pressurizing portion (811) and a tumbler piece stopper (813).

텀블러 피스 가압부(811)는 텀블러 피스(810)의 측부에 형성되는데, 텀블러 피스 가압부(811)는 텀블러 수용부(840)에 형성되는 텀블러 수용부 가압부(817)의 대응되는 위치에서 텀블러 탄성부(820)와 접촉하여 텀블러 탄성부(820)를 가압할 수 있다. 즉, 텀블러 탄성부(820)는 일측이 텀블러 피스 가압부(811)와 그리고 타측이 텀블러 수용부 가압부(817)와 접촉하여 텀블러 피스(810)를 탄성 지지한다. The tumbler piece pressurizing portion (811) is formed on the side of the tumbler piece (810), and the tumbler piece pressurizing portion (811) can pressurize the tumbler elastic portion (820) by contacting the tumbler elastic portion (820) at a corresponding position of the tumbler receiving portion pressurizing portion (817) formed in the tumbler receiving portion (840). That is, the tumbler elastic portion (820) elastically supports the tumbler piece (810) by contacting the tumbler piece pressurizing portion (811) on one side and the tumbler receiving portion pressurizing portion (817) on the other side.

텀블러 피스 스톱퍼(813)는 텀블러 피스(810)의 단부에 형성되고, 텀블러 피스 스톱퍼(813)의 대응되는 위치로 하우징(100)의 하우징 바디(110)의 내측에 형성디는 텀블러 스톱퍼(830)와 맞물림될 수 있다. The tumbler piece stopper (813) is formed at an end of the tumbler piece (810) and can be engaged with the tumbler stopper (830) formed on the inside of the housing body (110) of the housing (100) at a corresponding position of the tumbler piece stopper (813).

즉, 텀블러 피스 스톱퍼(813)는 차량용 키가 텀블러 피스 관통구(815)에 삽입되지 않은 경우, 텀블러 스톱퍼(830)와 맞닿음으로 실린더부(400)의 회동을 방지할 수 있다. 초기 탄성력에 의하여 텀블러 피스 가압부(811)을 밀어 궁극적으로 텀블러 피스(810)의 단부에 형성된 텀블러 피스 스톱퍼(813)가 하우징 바디(110)의 내측에 형성된 텀블러 스톱퍼(830)와 맞닿음을 이루는데, 단턱 형상의 텀블러 스톱퍼(830)가 텀블러 피스 스톱퍼(813)의 상대 운동을 방지하여 텀블러 피스(810)의 가동을 제한하고, 궁극적으로 실린더부(400)의 회동이 방지되어 에어백 스위치의 온/오프 상태, 즉 활성화/비활성화 상태의 절환이 제한된다(도 13 및 도 14 참조). That is, the tumbler piece stopper (813) can prevent rotation of the cylinder part (400) by coming into contact with the tumbler stopper (830) when the vehicle key is not inserted into the tumbler piece through hole (815). The initial elastic force pushes the tumbler piece pressurizing portion (811) so that the tumbler piece stopper (813) formed at the end of the tumbler piece (810) ultimately comes into contact with the tumbler stopper (830) formed on the inside of the housing body (110). The step-shaped tumbler stopper (830) prevents the relative movement of the tumbler piece stopper (813), thereby restricting the operation of the tumbler piece (810), and ultimately preventing the rotation of the cylinder portion (400), thereby restricting the switching of the on/off state of the airbag switch, i.e., the activated/deactivated state (see FIGS. 13 and 14).

반면, 텀블러 피스 스톱퍼(813)는 차량용 키가 텀블러 피스 관통구(815)에 삽입되는 경우, 차량용 키의 지속적인 삽입시 텀블러 피스(810)에 가해지는 힘은 텀블러 탄성부(820)의 탄성력보다 큰 크기를 구비함으로써, 차량용 키는 텀블러 피스 관통구(815)의 내측을 밀어 텀블러 피스(810)를 가동시키고, 이를 통하여 텀블러 피스(810)의 텀블러 피스 스톱퍼(813)와 하우징 바디(110)의 내측에 형성되는 텁블러 스톱퍼(830)와의 맞물림이 해제되어 실린더부(400)의 회동이 허용되어 에어백 스위치의 온/오프 상태, 즉 활성화/비활성화 상태의 절환이 허용된다(도 20 및 도 21 참조). On the other hand, when a vehicle key is inserted into the tumbler piece through-hole (815), the force applied to the tumbler piece (810) during continuous insertion of the vehicle key is greater than the elastic force of the tumbler elastic portion (820), so that the vehicle key pushes the inside of the tumbler piece through-hole (815) to actuate the tumbler piece (810), thereby releasing the engagement between the tumbler piece stopper (813) of the tumbler piece (810) and the tumbler stopper (830) formed on the inside of the housing body (110), thereby allowing rotation of the cylinder portion (400), thereby allowing switching of the on/off state, i.e., the activated/deactivated state, of the airbag switch (see FIGS. 20 and 21).

한편, 앞서 기술한 바와 같이, 키웨이부(300)는 실린더부(400)에 배치되는 구조, 보다 정확하게 하우징부(100)의 하우징 커버(120)와 실린더부(400)의 사이에 배치된다. 키웨이부(300)는 차량용 키의 삽입은 허용하되, 이물의 유입을 방지하는 구조를 취한다. 키웨이부(300)는 실린더부(400)로 차량용 키의 삽입을 허용하되 이물의 유입을 차단하도록 실린더부(400) 측으로 가동 가능한 차폐 상태를 형성하는데, 키웨이부(300)는 키플레이트(310)와, 키플레이트 핀(320)과, 키웨이(330)와, 키웨이 탄성부(340)를 포함한다. Meanwhile, as described above, the keyway part (300) is structured to be placed in the cylinder part (400), more precisely, between the housing cover (120) of the housing part (100) and the cylinder part (400). The keyway part (300) has a structure that allows the insertion of a vehicle key but prevents the inflow of foreign substances. The keyway part (300) forms a shielding state that can be moved toward the cylinder part (400) to allow the insertion of a vehicle key into the cylinder part (400) but block the inflow of foreign substances. The keyway part (300) includes a key plate (310), a key plate pin (320), a keyway (330), and a keyway elastic part (340).

키플레이트(310)는 실린더부의 단부에 안착 배치되는데, 키 플레이트(310)는 일부가 하우징 커버(120)의 하우징 커버 관통구(125)를 통하여 외부로 노출되는 구조를 취한다. The key plate (310) is positioned and secured to an end of the cylinder portion, and a portion of the key plate (310) is structured such that it is exposed to the outside through a housing cover penetration hole (125) of the housing cover (120).

키플레이트 핀(320)은 키플레이트(310)를 관통하여 실린더부(400)에 연결하고, 키웨이(330)는 키플레이트(310) 및 실린더부(400) 사이에 사전 설정된 각도만큼 일측을 중심으로 회동 가능하게 배치되고, 키웨이 탄성부(340)는 키웨이(330)를 키플레이트(310) 측으로 탄성 지지하는 키웨이 탄성부(340)를 포함한다. The key plate pin (320) penetrates the key plate (310) and is connected to the cylinder part (400), the keyway (330) is arranged to be rotatable about one side by a preset angle between the key plate (310) and the cylinder part (400), and the keyway elastic part (340) includes a keyway elastic part (340) that elastically supports the keyway (330) toward the key plate (310).

보다 구체적으로, 키플레이트(310)는 플레이트 핀 홀딩부(311)를 포함하는데, 플레이트 핀 홀딩부(311)는 실린더부(400)를 향하여 연장되고 키플레이트 핀(320)이 관통 배치될 수 있다. 어퍼 실린더 핀 수용부(412)는 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)의 내측에 형성되어 키웨이부(300)의 키플레이트 핀(320)의 단부가 어퍼 실린더 핀 수용부(412)에 수용된다. More specifically, the key plate (310) includes a plate pin holding portion (311), which extends toward the cylinder portion (400) and through which a key plate pin (320) can be positioned. An upper cylinder pin receiving portion (412) is formed on the inner side of the upper cylinder holding receiving portion (411), such that an end of the key plate pin (320) of the keyway portion (300) is received in the upper cylinder pin receiving portion (412).

이때, 키플레이트 핀(320)은 키웨이 탄성부(340)도 관통하여 배치될 수 있고, 앞서 기술한 바와 같이, 플레이트 핀 홀딩부(311)는 키웨이부 수용부(416)의 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)에 수용된다. At this time, the key plate pin (320) can be arranged to penetrate the keyway elastic member (340), and as described above, the plate pin holding member (311) is accommodated in the upper cylinder holding receiving member (411) of the keyway receiving member (416).

또한, 키플레이트(310)는 키웨이 걸림부(331)를 포함하는데, 키웨이 걸림부(331)는 키웨이(330)의 양단 외측에 배치되고, 플레이트 핀 홀딩부(311)의 외측에는 플레이트 가이드(317)가 구비된다. In addition, the key plate (310) includes a keyway engaging portion (331), which is arranged on the outer side of both ends of the keyway (330), and a plate guide (317) is provided on the outer side of the plate pin holding portion (311).

어퍼 실린더 가이드 수용부(413)는 어퍼 실린더 홀딩 수용부(411)의 외측에 형성되고, 키웨이부(300)의 키플레이트(310)에 배치되는 플레이트 가이드(317)는 어퍼 실린더 가이드 수용부(413)에 수용 배치된다. The upper cylinder guide receiving portion (413) is formed on the outer side of the upper cylinder holding receiving portion (411), and the plate guide (317) arranged on the key plate (310) of the keyway portion (300) is accommodated and arranged in the upper cylinder guide receiving portion (413).

키 플레이트(310)가 실린더부(400)에 배치되는 경우, 키웨이 걸림부(331)는 플레이트 핀 홀딩부(311)와 플레이트 가이드(317) 사이에서 힌지 연결되어, 키웨이(300)의 일측에서의 힌지 회동을 가능하게 한다.When the key plate (310) is placed on the cylinder part (400), the keyway engaging part (331) is hinge-connected between the plate pin holding part (311) and the plate guide (317), thereby enabling hinge rotation on one side of the keyway (300).

키플레이트(310)는 플레이트 관통구(313)를 구비하는데, 차량용 키가 플레이트 관통구(313)를 관통하여 키웨이 탄성부(340)의 초기 탄성력을 넘어 삽입되는 경우 키웨이(330)는 힌지 회동한다. 차량용 키가 삽입되지 않은 경우 키웨이 탄성부(340)의 초기 탄성력으로 지지됨으로써 이물의 유입이 방지된다. The key plate (310) has a plate penetration hole (313). When a vehicle key is inserted through the plate penetration hole (313) beyond the initial elastic force of the keyway elastic member (340), the keyway (330) rotates on a hinge. When the vehicle key is not inserted, the keyway elastic member (340) supports the keyway elastic member, thereby preventing the inflow of foreign substances.

한편, 본 발명의 에어백 스위치(10)는 디텐트부(700)를 더 구비할 수 있다. 즉, 실린더부(400)가 하우징(100)의 내부에서 상대 회동하는 경우 디텐트 감을 제공하는 디텐트부(700)를 더 구비할 수 있다.Meanwhile, the airbag switch (10) of the present invention may further include a detent portion (700). That is, the airbag switch (10) may further include a detent portion (700) that provides a detent feeling when the cylinder portion (400) rotates relative to the inside of the housing (100).

디텐트부(700)는 디텐트 수용부(720)와, 디텐트 탄성부(730)와, 디텐트 볼(710)과, 디텐트 대응부(740)를 포함한다. The detent portion (700) includes a detent receiving portion (720), a detent elastic portion (730), a detent ball (710), and a detent corresponding portion (740).

디텐트 수용부(720)는 실린더부(400)에 형성되고, 디텐트 탄성부(730)는 디텐트 수용부(720)에 수용 배치되고, 디텐트 볼(710)은 디텐트 탄성부(730)에 의하여 탄성 지지되고, 디텐트 대응부(740)는 디텐트 볼(710)의 대응되는 위치로 하우징(100)의 내측에 형성되어 디텐트 볼(710)에 디텐트감을 제공한다. 도 12 및 도 19에는 에어백 스위치의 활성화/비활성화 상태에서의 디텐트부의 작동 배치상태가 도시된다. 이와 같은 구조를 통하여, 회전 동작에 대한 디텐트감의 제공을 통하여 조작자로 하여금 회전에 대한 물리량을 촉각적 감각으로 확인할 수 있도록 한다. A detent receiving portion (720) is formed in a cylinder portion (400), a detent elastic portion (730) is accommodated and arranged in the detent receiving portion (720), a detent ball (710) is elastically supported by the detent elastic portion (730), and a detent corresponding portion (740) is formed on the inside of the housing (100) at a corresponding position to the detent ball (710) to provide a detent feeling to the detent ball (710). FIG. 12 and FIG. 19 illustrate the operational arrangement of the detent portion in the activated/deactivated state of the airbag switch. Through this structure, a detent feeling is provided for a rotational motion, thereby allowing an operator to confirm the physical quantity for the rotation with a tactile sense.

또한, 본 발명의 에어백 스위치는 실린더부(400)의 과도한 회전을 방지하기 위한 구성요소가 더 구비될 수도 있다. Additionally, the airbag switch of the present invention may further include a component for preventing excessive rotation of the cylinder part (400).

즉, 본 발명은 실린더부(400)가 하우징(100)의 내부에서 상대 회동하는 경우, 센싱부(500)에서의 감지 상태 변화를 허용하되, 실린더부(400)의 과도한 회동을 방지하는 록킹부(600)를 더 구비할 수 있다. That is, the present invention allows a change in the detection state in the sensing unit (500) when the cylinder unit (400) rotates relative to the inside of the housing (100), but may further include a locking unit (600) that prevents excessive rotation of the cylinder unit (400).

록킹부(600)는 록킹 바디(610)와, 록킹 바디 대응부(620)를 포함하는데, 록킹 바디(610)는 실린더부(400)에 연장 형성되어 실린더부(400)가 회동하는 경우 함께 회동하고, 록킹 바디 대응부(620)는 록킹 바디(610)와 대응하여 하우징(100)에 배치되고 록킹 바디(610)와 맞닿음 가능하다. 도 15 및 도 22에는 에어백 스위치의 활성화/비활성화 상태에서의 록킹부의 작동 배치상태가 도시된다. 이와 같은 구조를 통하여 실린더부의 과도한 회전을 방지하여 구성요소의 간섭으로 인한 손상을 방지할 수도 있다. The locking part (600) includes a locking body (610) and a locking body counterpart (620). The locking body (610) is formed to extend to the cylinder part (400) and rotates together when the cylinder part (400) rotates. The locking body counterpart (620) is arranged in the housing (100) to correspond to the locking body (610) and can come into contact with the locking body (610). FIG. 15 and FIG. 22 illustrate the operational arrangement of the locking part in the activated/deactivated state of the airbag switch. Through this structure, excessive rotation of the cylinder part can be prevented, thereby preventing damage due to interference of components.

또한, 센싱부(500)는 앞서 기술한 바와 같이, 실린더부(400) 및 하우징(100)에 배치되어 실린더부의 회전 상태의 감지를 이루는 범위에서 다양한 선택이 가능하다. 즉, 센싱부(500)는 비접촉 방식의 자기 감지 방식을 이룰 수도 있는데, 본 실시예에서는 접촉 방식의 가동 접점 구조를 취하였다. In addition, as described above, the sensing unit (500) is arranged in the cylinder unit (400) and the housing (100) and can be selected in various ways within the range of detecting the rotational state of the cylinder unit. That is, the sensing unit (500) may achieve a non-contact magnetic detection method, but in this embodiment, a contact-type movable contact structure is adopted.

도 11 및 도 18에는 에어백 스위치의 활성화/비활성화 상태에서의 센싱부의 작동 배치상태가 도시된다. Figures 11 and 18 illustrate the operational arrangement of the sensing unit in the activated/deactivated state of the airbag switch.

즉, 센싱부(500)는 센싱 가동부(520)와 센싱 고정부(510)를 포함하는데, 센싱 가동부(520)는 실린더부(400)의 단부에 배치되고, 센싱 고정부(510)는 하우징(100)의 내측으로 하우징 베이스(130)에 인서트 사출 형성되고, 센싱 가동부(520)에 접촉 가능하게 대응 배치되어 센싱 가동부(520)의 상대 회동에 따라 접속 상태 변화에 따라 전기적 신호의 변화를 생성한다.That is, the sensing unit (500) includes a sensing movable unit (520) and a sensing fixed unit (510). The sensing movable unit (520) is disposed at an end of the cylinder unit (400), and the sensing fixed unit (510) is formed by insert injection into the housing base (130) inside the housing (100) and is disposed so as to be in contact with the sensing movable unit (520) so as to generate a change in an electrical signal according to a change in the connection state depending on the relative rotation of the sensing movable unit (520).

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative description of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and variations may be made without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to explain it, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within a scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the rights of the present invention.

10...에어백 스위치
100..하우징 110...하우징 바디
120...하우징 커버 200...기판
300..노브부 400...실린더부
500...센싱부 600...록킹부
700...디텐트부10...Airbag switch
100..Housing 110...Housing Body
120...Housing Cover 200...Board
300..knob part 400...cylinder part
500...sensing part 600...locking part
700... Detente

Claims

A housing (100), a cylinder part (400) rotatably accommodated in the housing (100), a sensing part (500) disposed in the cylinder part (400) and the housing (100) to detect rotation of the cylinder part (400), and a tumbler part (800) that allows rotation of the cylinder part (400) when a key is inserted into the cylinder part (400), the tumbler part (800) being movable on a plane perpendicular to the rotation axis of the cylinder part (400) depending on whether a key is inserted into the cylinder part (400),
A keyway part (300) is further provided to form a movable shielding state toward the cylinder part (400) to allow insertion of a vehicle key into the cylinder part (400) while blocking the inflow of foreign substances.
The above keyway part (300) includes a key plate (310) that is positioned and secured to the end of the cylinder part (400), and a key plate pin (320) that penetrates the key plate (310) and connects to the cylinder part (400).
An airbag switch characterized in that the key plate (310) has a plate pin holding portion (311) extending toward the cylinder portion (400) and through which the key plate pin (320) can be positioned.

In paragraph 1,
The above tumbler part (800):
A tumbler receiving portion (840) formed on a plane perpendicular to the length direction of the above cylinder portion (400),
A tumbler piece (810) having a tumbler piece penetration hole (815) that allows penetration insertion of a vehicle key inside, and is movably positioned in a preset range in the tumbler receiving portion (840),
A tumbler stopper (830) formed on the inside of the housing (100) to limit the movement of the tumbler piece (810),
An airbag switch characterized in that one side includes an inner side of the tumbler receiving portion (840) and the other side includes a tumbler elastic portion (820) that contacts the tumbler piece (810) and elastically supports the tumbler piece (810).

In the second paragraph,
The above tumbler piece (810) is:
A tumbler piece pressurizing portion (811) that can pressurize the tumbler elastic portion (820) by contacting the tumbler elastic portion (820) at a corresponding position of the tumbler receiving portion pressurizing portion (817) formed in the tumbler receiving portion (840),
An airbag switch characterized by having a tumbler piece stopper (813) that prevents rotation of the cylinder part (400) by coming into contact with the tumbler stopper (830) when the vehicle key is not inserted into the tumbler piece through-hole (815).

In the third paragraph,
An airbag switch characterized in that the tumbler receiving portion (840) and the tumbler piece (810) are formed in multiple numbers.

delete

In paragraph 1,
The above keyway unit (300) is:
A keyway (330) that is arranged so as to be rotatable about one side at a preset angle between the key plate (310) and the cylinder part (400),
An airbag switch characterized by including a keyway elastic member (340) that elastically supports the keyway (330) toward the key plate (310).

delete

In paragraph 6,
A plate guide (317) is provided on the outside of the above plate pin holding portion (311), and a keyway engaging portion (331) is arranged on the outside of both ends of the keyway (330).
An airbag switch characterized in that the keyway engaging portion (331) is hinge-connected between the plate pin holding portion (311) and the plate guide (317) when the key plate (310) is placed on the cylinder portion (400).

A housing (100), a cylinder part (400) rotatably accommodated in the housing (100), a sensing part (500) disposed in the cylinder part (400) and the housing (100) to detect rotation of the cylinder part (400), and a tumbler part (800) that allows rotation of the cylinder part (400) when a key is inserted into the cylinder part (400), the tumbler part (800) being movable on a plane perpendicular to the rotation axis of the cylinder part (400) depending on whether a key is inserted into the cylinder part (400),
The above cylinder part (400) includes: an upper cylinder (410) into which a vehicle key can be inserted and received, and a lower cylinder (420) connected to the upper cylinder (410) side and in which at least a part of the sensing part (500) is arranged.
An airbag switch characterized in that the tumbler receiving portion (840) of the tumbler portion (800) of the upper cylinder (410) is arranged perpendicular to the longitudinal direction of the upper cylinder (410).

In Article 9,
A keyway part (300) is further provided to form a movable shielding state toward the cylinder part (400) to allow the insertion of a vehicle key into the cylinder part (400) while blocking the inflow of foreign substances.
An airbag switch characterized in that a keyway receiving portion (416) capable of receiving the keyway portion is arranged at the end of the upper cylinder (410).

In Article 10,
The above keyway part (300) includes a key plate (310) that is positioned and secured to an end of the cylinder part (400), a key plate pin (320) that penetrates the key plate (310) and connects to the cylinder part (400), a keyway (330) that is positioned so as to be rotatable about one side by a preset angle between the key plate (310) and the cylinder part (400), and a keyway elastic part (340) that elastically supports the keyway (330) toward the key plate (310).
The above key plate (310) has a plate pin holding portion (311) that extends toward the cylinder portion (400) and through which the key plate pin (320) can be positioned.
A plate guide (317) is provided on the outside of the plate pin holding portion (311), a keyway engaging portion (331) is arranged on the outside of both ends of the keyway (330), and the keyway engaging portion (331) is hinge-connected between the plate pin holding portion (311) and the plate guide (317) when the key plate (310) is arranged on the cylinder portion (400).
The above keyway receiving unit (416) is:
An upper cylinder holding receiving portion (411) that receives the above plate pin holding portion (311),
An upper cylinder pin receiving portion (412) formed on the inner side of the upper cylinder holding receiving portion (411) and receiving an end portion of the key plate pin (320),
An airbag switch characterized by including an upper cylinder guide receiving portion (413) formed on the outer side of the upper cylinder holding receiving portion (411) and in which the plate guide (317) is received and arranged.

delete

In Article 9,
An airbag switch characterized in that the cylinder part (400) further includes a medium cylinder (440) positioned between the upper cylinder (410) and the lower cylinder (420) and connecting the upper cylinder (410) and the lower cylinder (420).

In Article 13,
An airbag switch characterized in that a rubber ring (430) is arranged between the medium cylinder (440) and the upper cylinder (410) to prevent foreign substances from entering the lower cylinder (420).

In paragraph 1,
An airbag switch characterized in that it further comprises a detent portion (700) that provides a detent feeling when the cylinder portion (400) rotates relative to the inside of the housing (100).

In Article 15,
The above detent part (700):
A detent receiving portion (720) formed in the above cylinder portion (400),
A detent elastic part (730) accommodated and placed in the above detent receiving part (720),
A detent ball (710) elastically supported by the above detent elastic part (730),
An airbag switch characterized by including a detent corresponding portion (740) formed on the inside of the housing (100) at a corresponding position to the detent ball (710) and providing a detent feeling to the detent ball (710).

In paragraph 1,
An airbag switch characterized in that it further comprises a locking portion (600) that allows a change in the detection state of the sensing portion (500) when the cylinder portion (400) rotates relative to the inside of the housing (100) but prevents excessive rotation of the cylinder portion (400).

In Article 17,
The above locking part (600):
A locking body (610) that is formed as an extension to the cylinder part (400) and rotates together when the cylinder part (400) rotates,
An airbag switch characterized in that it includes a locking body corresponding portion (620) disposed in the housing (100) corresponding to the locking body (610) and capable of coming into contact with the locking body (610).

In paragraph 1,
The above sensing unit (500):
A sensing movable part (520) arranged at the end of the above cylinder part (400),
An airbag switch characterized in that it includes a sensing fixing part (510) that is arranged so as to be in contact with the sensing movable part (520) inside the housing (100) and generates a change in an electrical signal according to a change in a connection state depending on the relative rotation of the sensing movable part (520).