KR102677504B1

KR102677504B1 - Installation layout adjustment unit and vibration test system including the same

Info

Publication number: KR102677504B1
Application number: KR1020210128231A
Authority: KR
Inventors: 최재혁; 김국현; 김병주; 이승효
Original assignee: 주식회사 화승알앤에이
Filing date: 2021-09-28
Publication date: 2024-06-25

Abstract

본 발명의 일 실시예는, 차량용 호스의 일단이 연결되는 연결모듈이 구비된 베이스부와, 상기 베이스부에 배치되는 제1 지그모듈과, 일단이, 상기 제1 지그모듈에 결합되되, 결합상태를 조절 가능한 제2 지그모듈과, 상기 베이스부에 상기 제1 지그모듈과 마주보도록 배치되고, 상기 제2 지그모듈의 타단이 탈착 가능하게 결합되는 제3 지그모듈을 포함하는, 설치 레이아웃 조절 유닛을 제공한다.One embodiment of the present invention includes a base portion provided with a connection module to which one end of a vehicle hose is connected, a first jig module disposed on the base portion, and one end coupled to the first jig module, in a coupled state. An installation layout adjustment unit including a second jig module that is adjustable and a third jig module that is disposed on the base to face the first jig module and the other end of the second jig module is detachably coupled. to provide.

Description

Installation layout adjustment unit and vibration test system including the same}

본 발명은 장치 및 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 설치 레이아웃 조절 유닛 및 이를 포함하는 진동시험 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to devices and systems, and more particularly, to an installation layout control unit and a vibration test system including the same.

자동차 부품인 차량용 호스는 실제 차량에 설치된 경우, 엔진의 진동 및 롤링 등에 의해 진동에 노출된다. 이에, 차량용 호스는 차량에 설치되기에 앞서, 실제 차량에 설치된 상태를 모사한 복합환경 진동시험장치를 이용한 진동시험이 수행된다.When a vehicle hose, which is an automobile component, is installed in an actual vehicle, it is exposed to vibration due to engine vibration and rolling. Accordingly, before the automotive hose is installed in the vehicle, a vibration test is performed using a complex environment vibration test device that simulates the state of being installed in an actual vehicle.

다만, 기존의 시험장치의 경우, 차량용 호스가 실제 차량에 설치된 상태와 100% 동일한 설치 레이아웃(layout)을 구현하기 어려워, 진동시험의 정확성이 떨이지는 문제점이 존재한다.However, in the case of existing test devices, it is difficult to implement an installation layout that is 100% identical to the state in which the vehicle hose is installed in the actual vehicle, so there is a problem that the accuracy of the vibration test is reduced.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 차량용 호스가 실제 차량에 설치된 설치환경을 모사한 설치 레이아웃을 구현하여 진동시험의 정확도를 향상시킬 수 있는 설치 레이아웃 조절 유닛 및 이를 포함하는 진동시험 시스템을 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to provide an installation layout control unit that can improve the accuracy of vibration testing by implementing an installation layout that simulates the installation environment in which a vehicle hose is actually installed in a vehicle, and a vibration test system including the same.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is not limited to the technical problem mentioned above, and other technical problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description below. There will be.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 설치 레이아웃 조절 유닛은, 차량용 호스의 일단이 연결되는 연결모듈이 구비된 베이스부와, 상기 베이스부에 배치되는 제1 지그모듈과, 일단이, 상기 제1 지그모듈에 결합되되, 결합상태를 조절 가능한 제2 지그모듈과, 상기 베이스부에 상기 제1 지그모듈과 마주보도록 배치되고, 상기 제2 지그모듈의 타단이 탈착 가능하게 결합되는 제3 지그모듈을 포함할 수 있다. 상기 제1 지그모듈은 상기 베이스부에 탈착 가능하게 결합되어, 상기 베이스부 상에서 선택적으로 위치가 변경될 수 있다. 상기 제2 지그모듈은, 상기 제1 지그모듈에 회전 및 선형이동 가능하게 배치되는 중간지지판, 및 상기 중간지지판에 배치되어, 상기 제3 지그모듈의 일단을 지지하는 중간지지대를 구비할 수 있다. 상기 제3 지그모듈은, 지지대, 상기 지지대에 회동가능하게 연결되는 회전바, 상기 회전바에 구비된 돌출부에 결합되는 중간바디, 및 상기 중간바디의 단부에 결합되고, 상기 차량용 호스이 타단이 연결되는 연결부를 구비할 수 있다. 조절 가능한 상기 결합상태는, 상기 제2 지그모듈의 결합 높이 및 결합 각도를 포함할 수 있다. 상기 연결모듈은, 서로 마주보도록 상기 베이스부 상에 배치된 한쌍의 보조지지대, 상기 한쌍의 보조지지대에 회동가능하게 연결되는 제1 회전바, 상기 차량용 호스의 일단이 탈착 가능하게 연결되는 제1 연결부를 구비하고, 상기 제1 연결부는 복수개 구비되고, 복수개의 상기 제1 연결부는 상기 제1 회전바의 길이방향을 따라 서로 이격되어 배치되며, 상기 제1 회전바는 복수개의 영역으로 분할되고, 상기 복수개의 영역 각각에는 상기 제1 연결부가 한 개씩 배치되며, 또한 상기 복수개의 영역은 서로 독립적으로 회전할 수 있다.In order to achieve the above technical problem, an installation layout control unit according to an embodiment of the present invention includes a base portion provided with a connection module to which one end of a vehicle hose is connected, a first jig module disposed on the base portion, and One end is coupled to the first jig module, and a second jig module whose coupling state is adjustable is disposed on the base to face the first jig module, and the other end of the second jig module is detachably coupled to the second jig module. It may include a third jig module. The first jig module is detachably coupled to the base portion, so that its position can be selectively changed on the base portion. The second jig module may include an intermediate support plate rotatably and linearly disposed on the first jig module, and an intermediate support plate disposed on the intermediate support plate to support one end of the third jig module. The third jig module includes a support, a rotating bar rotatably connected to the support, an intermediate body coupled to a protrusion provided on the rotating bar, and a connection portion coupled to an end of the intermediate body and to which the other end of the vehicle hose is connected. can be provided. The adjustable coupling state may include the coupling height and coupling angle of the second jig module. The connection module includes a pair of auxiliary supports disposed on the base portion to face each other, a first rotating bar rotatably connected to the pair of auxiliary supports, and a first connection portion to which one end of the vehicle hose is detachably connected. It is provided with a plurality of first connection parts, the plurality of first connection parts are arranged to be spaced apart from each other along the longitudinal direction of the first rotation bar, the first rotation bar is divided into a plurality of regions, and One first connection part is disposed in each of the plurality of regions, and the plurality of regions can rotate independently of each other.

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본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 중간바디 및 상기 연결부 중 적어도 하나는, 분리 가능하게 결합되도록 구성되어, 상기 차량용 호스의 종류에 기초하여 교체할 수 있다.In one embodiment of the present invention, at least one of the intermediate body and the connecting portion is configured to be detachably coupled, so that it can be replaced based on the type of the vehicle hose.

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본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 중간지지대는, 상기 중간지지판으로부터 상기 제3 지그모듈을 향해 경사지게 배치될 수 있다.In one embodiment of the present invention, the intermediate support may be disposed at an angle from the intermediate support plate toward the third jig module.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 진동 시험 장치는, 하우징과, 상기 하우징 내부에 배치되고, 차량용 호스가 연결되어 지지되는 설치 레이아웃 조절 유닛과, 상기 하우징과 연결되고, 상기 하우징의 내부 또는 상기 설치 레이아웃 조절 유닛에 연결된 상기 차량용 호스에 진동을 가하는 진동 유닛과, 상기 진동 유닛의 동작을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.In order to achieve the above technical problem, a vibration testing device according to an embodiment of the present invention includes a housing, an installation layout adjustment unit disposed inside the housing and connected to and supported by a vehicle hose, and connected to the housing, It may include a vibration unit that applies vibration to the inside of the housing or to the vehicle hose connected to the installation layout control unit, and a control unit that controls the operation of the vibration unit.

본 발명의 실시예들에 따른 설치 레이아웃 조절 유닛 및 이를 포함하는 진동시험 시스템은, 3개의 지그모듈을 이용하여, 차량용 호스의 설치상태를 조절함으로써, 실제 차량에 설치되는 설치환경과 동일 또는 유사한 설치 레이아웃을 구현할 수 있다. 이를 통해, 실제 차량 주행 시, 가진원(예컨대, 엔진 진동)에 의해 발생된 진동에 대한, 차량용 호스의 내구성 평가의 정확성 및 신뢰도를 향상시킬 수 있다.The installation layout control unit and the vibration test system including the same according to embodiments of the present invention use three jig modules to adjust the installation state of the vehicle hose, so that the installation environment is the same or similar to that installed in the actual vehicle. Layout can be implemented. Through this, the accuracy and reliability of the durability evaluation of the vehicle hose against vibration generated by an excitation source (eg, engine vibration) when the vehicle is actually driven can be improved.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 설명 또는 청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the effects described above, and should be understood to include all effects that can be inferred from the configuration of the invention described in the description or claims of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 설치 레이아웃 조절 유닛에 차량용 호스가 연결된 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 설치 레이아웃 조절 유닛의 일 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 설치 레이아웃 조절 유닛의 다른 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 연결부를 도시한 사시도이다.
도 5는 제1 지그모듈 및 이를 포함하는 설치 레이아웃 조절 유닛의 일 부분을 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 연결부를 구비한 제3 지그모듈을 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 지그모듈을 분해한 모습을 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 진동시험 시스템을 도시한 사시도이다.Figure 1 is a perspective view showing a state in which a vehicle hose is connected to an installation layout control unit according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing one state of the installation layout adjustment unit of Figure 1.
Figure 3 is a perspective view showing another state of the installation layout adjustment unit of Figure 1.
Figure 4 is a perspective view showing a first connection part according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view showing a portion of the first jig module and an installation layout adjustment unit including the same.
Figure 6 is a perspective view showing a third jig module equipped with a second connection part according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a perspective view showing the disassembled third jig module according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 is a perspective view showing a vibration test system according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the attached drawings. However, the present invention may be implemented in various different forms and, therefore, is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts that are not related to the description are omitted, and similar parts are given similar reference numerals throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to be "connected (connected, contacted, combined)" with another part, this means not only "directly connected" but also "indirectly connected" with another member in between. "Includes cases where it is. Additionally, when a part is said to "include" a certain component, this does not mean that other components are excluded, but that other components can be added, unless specifically stated to the contrary.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in this specification are merely used to describe specific embodiments and are not intended to limit the invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other features. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the existence or addition of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 설치 레이아웃 조절 유닛에 차량용 호스가 연결된 상태를 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1의 설치 레이아웃 조절 유닛의 일 상태를 도시한 사시도이다. 도 3은 도 1의 설치 레이아웃 조절 유닛의 다른 상태를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 연결부를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a vehicle hose is connected to an installation layout control unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a state of the installation layout control unit of FIG. 1 . FIG. 3 is a perspective view showing another state of the installation layout control unit of FIG. 1, and FIG. 4 is a perspective view showing a first connection portion according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 설치 레이아웃 조절 유닛(10)은, 차량용 호스(H)가 차량에 설치된 실제 설치환경을 모사(模寫)하기 위한 장치일 수 있다. 여기서, 차량용 호스(H)는 예를 들어, 브레이크 호스 또는 파워 스티어링 호스일 수 있다. 이처럼, 설치 레이아웃 조절 유닛(10)을 이용하여 모사한 시험 환경 내에서, 차량 주행 시 가진원(예를 들어, 엔진 구동)에 의해 발생된 진동에 대한 차량용 호스(H)의 내구성을 평가하기 위한 진동시험이 수행될 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 4 , the installation layout control unit 10 may be a device for simulating an actual installation environment in which a vehicle hose H is installed in a vehicle. Here, the vehicle hose H may be, for example, a brake hose or a power steering hose. In this way, within a test environment simulated using the installation layout control unit 10, the durability of the vehicle hose (H) against vibration generated by an exciting source (e.g., engine drive) when the vehicle is driven is evaluated. Vibration testing can be performed.

설치 레이아웃 조절 유닛(10)은 베이스부(100)와, 제1 지그모듈(200)과, 제2 지그모듈(300)과, 제3 지그모듈(400)을 포함할 수 있다.The installation layout control unit 10 may include a base portion 100, a first jig module 200, a second jig module 300, and a third jig module 400.

베이스부(100)는 예를 들어, 복수개의 프레임이 연결되어 형성되거나, 단일 플레이트(plate)로 형성될 수 있다. 베이스부(100)는 후술할 하우징(20) 내부에 배치될 수 있다. 이때, 베이스부(100)는 차량용 호스(H)의 일단(이하, 제1 단부)가 연결되는 연결모듈(110)을 구비할 수 있다. For example, the base portion 100 may be formed by connecting a plurality of frames or may be formed as a single plate. The base portion 100 may be placed inside the housing 20, which will be described later. At this time, the base portion 100 may be provided with a connection module 110 to which one end (hereinafter, the first end) of the vehicle hose H is connected.

연결모듈(110)은, 서로 마주보도록 베이스부(100) 상에 배치된 한쌍의 보조지지대(111)와, 한쌍의 보조지지대(111)에 회동가능하게 연결되는 제1 회전바(112)와, 차량용 호스(H)의 제1 단부가 탈착 가능하게 연결되는 제1 연결부(113)를 구비할 수 있다. The connection module 110 includes a pair of auxiliary supports 111 arranged on the base portion 100 to face each other, and a first rotation bar 112 rotatably connected to the pair of auxiliary supports 111, The first end of the vehicle hose (H) may be provided with a first connection portion 113 to which it is detachably connected.

한쌍의 보조지지대(111)는 베이스부(100)의 일단에 인접하여 배치될 수 있다. 이때, 베이스부(100)의 일단은, 후술할 제3 지그모듈(400)이 배치되는 베이스부(100)의 타단의 반대측일 수 있다.A pair of auxiliary supports 111 may be disposed adjacent to one end of the base portion 100. At this time, one end of the base portion 100 may be opposite to the other end of the base portion 100 where the third jig module 400, which will be described later, is disposed.

제1 회전바(112)는 한쌍의 보조지지대(111) 사이에 배치될 수 있다. 이때, 제1 회전바(112)의 일단은 어느 하나의 보조지지대(111)에 회동가능하게 연결되고, 제1 회전바(112)의 타단은 다른 하나의 보조지지대(111)에 회동가능하게 연결될 수 있다. 이에 따라, 제1 회전바(112)는 한쌍의 보조지지대(111)를 연결한 가상의 회전축을 중심으로 회전 운동할 수 있다.The first rotating bar 112 may be disposed between a pair of auxiliary supports 111. At this time, one end of the first rotating bar 112 is rotatably connected to one auxiliary support 111, and the other end of the first rotating bar 112 is rotatably connected to another auxiliary support 111. You can. Accordingly, the first rotation bar 112 can rotate around the virtual rotation axis connecting the pair of auxiliary supports 111.

제1 연결부(113)는 제1 회전바(112)에 배치되어, 제1 회전바(112)의 외면에서, 외측을 향해 돌출되도록 형성될 수 있다. 이때, 제1 연결부(113)의 끝단에는 차량용 호스(H)의 제1 단부 내부로 삽입되는 결합돌기(미도시)가 구비될 수 있다. 이러한 결합돌기가 차량용 호스(H)의 제1 단부의 개구 내에 삽입되어 끼워맞춤(fit)됨으로써, 차량용 호스(H)가 연결모듈(110)에 연결될 수 있다.The first connection portion 113 may be disposed on the first rotation bar 112 and may be formed to protrude outward from the outer surface of the first rotation bar 112. At this time, the end of the first connection portion 113 may be provided with a coupling protrusion (not shown) inserted into the first end of the vehicle hose (H). By inserting and fitting this coupling protrusion into the opening of the first end of the vehicle hose (H), the vehicle hose (H) can be connected to the connection module 110.

제1 연결부(113)는 적어도 하나 구비될 수 있다. 도 5를 참조하면, 제1 연결부(113)는 일 실시예로서, 복수개 구비될 수 있다. 이때, 복수개의 제1 연결부(113)는 제1 회전바(112)의 길이방향을 따라 서로 이격되어 배치될 수 있다.At least one first connection portion 113 may be provided. Referring to FIG. 5, as an example, a plurality of first connection parts 113 may be provided. At this time, the plurality of first connection parts 113 may be arranged to be spaced apart from each other along the longitudinal direction of the first rotation bar 112.

이러한 경우, 제1 회전바(112)는 복수개의 영역으로 분할되고, 복수개의 영역 각각에는 제1 연결부(113)가 한 개씩 배치될 수 있다. 그리고, 복수개의 영역은 서로 독립적으로 회전할 수 있다. 이에 따라, 제1 회전바(112)의 각 영역에 배치된 제1 연결부(113)들이 서로 동일한 회전각만큼 회전하거나, 또는 서로 다른 회전각만큼 회전할 수 있다. In this case, the first rotation bar 112 may be divided into a plurality of regions, and one first connection portion 113 may be disposed in each of the plurality of regions. And, the plurality of areas can rotate independently of each other. Accordingly, the first connection parts 113 disposed in each area of the first rotation bar 112 may rotate by the same rotation angle or may rotate by different rotation angles.

이에 의해, 하나의 설치 레이아웃 조절 유닛(10)에 복수개의 차량용 호스(H)가 연결되는 경우, 복수개의 차량용 호스(H)가 각각 다른 설치 각도로 배치되도록 조절될 수 있어, 차량용 호스(H)이 실제 차량의 설치 상태에 대응되는 다양한 설치 레이아웃으로 배치될 수 있다.Accordingly, when a plurality of vehicle hoses (H) are connected to one installation layout adjustment unit 10, the plurality of vehicle hoses (H) can be adjusted to be arranged at different installation angles, so that the vehicle hoses (H) This can be arranged in various installation layouts corresponding to the installation status of the actual vehicle.

도 5는 제1 지그모듈 및 이를 포함하는 설치 레이아웃 조절 유닛의 일 부분을 도시한 사시도이다.Figure 5 is a perspective view showing a portion of the first jig module and an installation layout adjustment unit including the same.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 제1 지그모듈(200)은 후술할 제2 지그모듈(300)을 지지할 수 있다. 제1 지그모듈(200)은 베이스부(100)에 배치될 수 있다. 구체적으로, 제1 지그모듈(200)은 연결모듈(110)과 제3 지그모듈(400) 사이에 배치될 수 있다. 이때, 제1 지그모듈(200)은 결합판(210)과, 결합용 지지대(220)를 구비할 수 있다.Referring to Figures 1 to 5, the first jig module 200 may support the second jig module 300, which will be described later. The first jig module 200 may be placed on the base portion 100. Specifically, the first jig module 200 may be disposed between the connection module 110 and the third jig module 400. At this time, the first jig module 200 may be provided with a coupling plate 210 and a coupling support 220.

결합판(210)은 얇은 플레이트로 형성되어, 베이스부(100)의 상면에 결합될 수 있다. 이때, 결합판(210)은, 도 4에 예시적으로 도시된 바와 같이, 위치 변경이 가능하도록 베이스부(100)에 탈착가능하게 결합될 수 있다. The coupling plate 210 is formed as a thin plate and can be coupled to the upper surface of the base portion 100. At this time, the coupling plate 210 may be detachably coupled to the base portion 100 so that its position can be changed, as exemplarily shown in FIG. 4 .

일 실시예로서, 베이스부(100)의 상면에는, 그 면적 전체에 걸쳐 복수개의 결합홀이 형성될 수 있다. 결합판(210)은 전술한 복수개의 결합홀 중 선택된 일부의 결합홀과 나사결합됨으로써 베이스부(100)에 결합될 수 있다. 그리고, 결합판(210)은 결합홀과의 나사결합 또는 결합해제를 통해, 결합되는 결합홀의 위치를 변경 후 다시 결합됨으로써 베이스부(100) 상에서 위치가 변경될 수 있다.As an example, a plurality of coupling holes may be formed on the upper surface of the base portion 100 over the entire area. The coupling plate 210 may be coupled to the base portion 100 by screwing with some coupling holes selected from among the plurality of coupling holes described above. In addition, the position of the coupling plate 210 on the base portion 100 can be changed by changing the position of the coupling hole through screwing or disengaging from the coupling hole and then coupling it again.

결합용 지지대(220)는, 그 일단이 결합판(210)에 연결되고, 타단이 설치 레이아웃 조절 유닛(10)의 높이방향(예를 들어, Z축 방향)으로 연장되도록 구비될 수 있다. 이때, 결합용 지지대(220)는 제3 지그모듈(400)의 최대높이보다 긴 길이로 형성될 수 있다. The coupling support 220 may have one end connected to the coupling plate 210 and the other end extending in the height direction (eg, Z-axis direction) of the installation layout adjustment unit 10. At this time, the coupling support 220 may be formed to have a length longer than the maximum height of the third jig module 400.

결합용 지지대(220)는 원기둥 또는 다각기둥 등 다양한 형상일 수 있으나, 이하에서는 결합용 지지대(220)가 얇고 긴 원기둥 형상을 갖는 바(bar)인 실시예를 중심으로 설명하기로 한다.The coupling support 220 may have various shapes, such as a cylinder or a polygonal pillar, but the following description will focus on an embodiment in which the coupling support 220 is a bar having a thin and long cylindrical shape.

제2 지그모듈(300)은 제1 지그모듈(200)에 연결되어 제3 지그모듈(400)의 일단을 지지할 수 있다. 이때, 제2 지그모듈(300)은 제1 지그모듈(200)과 제3 지그모듈(400) 사이에 배치될 수 있다. 제2 지그모듈(300)은 중간지지판(310)과, 중간지지대(320)를 구비할 수 있다.The second jig module 300 may be connected to the first jig module 200 and support one end of the third jig module 400. At this time, the second jig module 300 may be disposed between the first jig module 200 and the third jig module 400. The second jig module 300 may include an intermediate support plate 310 and an intermediate support 320.

중간지지판(310)은 일단에, 관통홀이 구비될 수 있다. 관통홀은 중간지지판(310)의 상면에서, 하면까지 관통하도록 형성될 수 있다. 중간지지판(310)의 관통홀 내로 결합용 지지대(220)가 관통하여 삽입됨으로써, 제2 지그모듈(300)이 제1 지그모듈(200)에 결합될 수 있다.The intermediate support plate 310 may be provided with a through hole at one end. The through hole may be formed to penetrate from the upper surface to the lower surface of the intermediate support plate 310. By inserting the coupling support 220 into the through hole of the intermediate support plate 310, the second jig module 300 can be coupled to the first jig module 200.

제2 지그모듈(300)은, 제1 지그모듈(200)에 결합된 결합상태를 조절할 수 있다. 구체적으로, 결합용 지지대(220)가 관통홀 내로 관통 삽입된 상태로, 중간지지판(310)이 결합용 지지대(220)의 길이방향(Z축 방향 또는 -Z축 방향)을 따라 상하로 이동함으로써, 제2 지그모듈(300)의 결합 높이가 조절될 수 있다.The second jig module 300 can adjust the coupling state of the first jig module 200. Specifically, with the coupling support 220 inserted into the through hole, the intermediate support plate 310 moves up and down along the longitudinal direction (Z-axis direction or -Z-axis direction) of the coupling support 220. , the combined height of the second jig module 300 can be adjusted.

또한, 결합용 지지대(220)가 관통홀 내로 관통 삽입된 상태로, 중간지지판(310)이 결합용 지지대(220)의 길이방향(Z축 방향 또는 -Z축 방향)을 중심으로 회전함으로써, 제2 지그모듈(300)의 결합 각도가 조절될 수 있다.In addition, with the coupling support 220 inserted into the through hole, the intermediate support plate 310 rotates about the longitudinal direction (Z-axis direction or -Z-axis direction) of the coupling support 220, thereby 2 The coupling angle of the jig module 300 can be adjusted.

상술한 바와 같은 경우, 중간지지판(310)은 중간지지판(310)의 상하 방향으로의 이동 및/또는 회전 운동을 선택적으로 잠금할 수 있는 잠금부재(미도시)를 구비할 수 있다. 이에 의해, 중간지지판(310)이 원하는 결합 높이 및/또는 결합 각도로 배치된 이후, 중간지지판(310)을 잠금하여, 제2 지그모듈(300)을 고정시킬 수 있다.In the case described above, the intermediate support plate 310 may be provided with a locking member (not shown) that can selectively lock the upward and downward movement and/or rotational movement of the intermediate support plate 310. Accordingly, after the intermediate support plate 310 is arranged at the desired coupling height and/or coupling angle, the intermediate support plate 310 can be locked to fix the second jig module 300.

중간지지대(320)는 중간지지판(310)의 타단에 배치되어, 제3 지그모듈(400)의 일단을 지지할 수 있다. 여기서, 중간지지판(310)의 타단은, 관통홀이 형성된 중간지지판(310)의 상기한 일단의 반대측 단부일 수 있다. 이러한, 중간지지판(310)의 타단은 중간지지판(310)의 일단보다 얇은 두께를 갖도록 형성될 수 있다. The intermediate support 320 is disposed at the other end of the intermediate support plate 310 and can support one end of the third jig module 400. Here, the other end of the intermediate support plate 310 may be an end opposite to the above-mentioned end of the intermediate support plate 310 in which the through hole is formed. The other end of the intermediate support plate 310 may be formed to have a thinner thickness than one end of the intermediate support plate 310.

이에 따라, 중간지지판(310)은 그 길이방향(예를 들어, Y축 방향)을 기준으로 할 때, 길이중심부를 가운데 두고 양측으로 서로 다른 두께를 갖도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 중간지지판(310)은, 길이중심부를 중심으로, 제3 지그모듈(400)에 인접한 단부측 부분(이하, 제2 두께부)의 두께가, 관통홀이 형성된 단부측 부분의 두께(이하, 제1 두께부)의 반 이하의 두께로 형성될 수 있다.Accordingly, the intermediate support plate 310 may be formed to have different thicknesses on both sides with its longitudinal center in the center, based on its longitudinal direction (eg, Y-axis direction). For example, the middle support plate 310 has a thickness of an end portion adjacent to the third jig module 400 (hereinafter referred to as a second thickness portion) centered on the center of the length, and a thickness of the end portion where the through hole is formed. It may be formed to have a thickness of less than half of (hereinafter, first thickness portion).

중간지지대(320)는 중간지지판(310)의 제2 두께부에 연결될 수 있다. 구체적으로, 중간지지대(320)는 일 측면이, 제2 두께부의 일 측면에 결합될 수 있다. 그리고, 중간지지대(320)는 중간지지판(310)의 제1 두께부의 두께(또는 최대 두께)의 반 이하의 두께로 형성될 수 있다. 이에 따라, 중간지지대(320)가 중간지지판(310)에 결합되더라도, 제2 두께부와 중간지지대(320)가 결합된 총 두께가. 중간지지판(310)의 제1 두께부와 동일하거나 더 얇은 두께를 가질 수 있다.The intermediate support 320 may be connected to the second thickness portion of the intermediate support plate 310. Specifically, one side of the intermediate support 320 may be coupled to one side of the second thickness portion. In addition, the intermediate support plate 320 may be formed to have a thickness of less than half the thickness (or maximum thickness) of the first thickness portion of the intermediate support plate 310. Accordingly, even if the intermediate support 320 is coupled to the intermediate support plate 310, the total thickness of the second thickness portion and the intermediate support 320 combined is . It may have a thickness equal to or thinner than the first thickness portion of the intermediate support plate 310.

중간지지대(320)는 일단이 중간지지판(310)에 연결되고, 타단이 중간지지판(310)의 외측을 향해 연장될 수 있다. 이때, 중간지지대(320)는 중간지지판(310)으로부터, 제3 지그모듈(400)을 향해 경사지게 연장될 수 있다. 즉, 중간지지대(320)는 중간지지판(310)의 길이방향(Y축 방향)에 대해, 소정의 각도로 경사진 상태로 배치되어, 제3 지그모듈(400)의 일단을 향해 연장될 수 있다. 이러한 중간지지대(320)의 타단은 후술할 제3 지그모듈(400)에 탈착가능하게 결합됨으로써, 제3 지그모듈(400)의 일단을 지지할 수 있다.The middle support plate 320 may have one end connected to the middle support plate 310 and the other end extending toward the outside of the middle support plate 310. At this time, the intermediate support 320 may be obliquely extended from the intermediate support plate 310 toward the third jig module 400. That is, the intermediate support 320 may be disposed inclined at a predetermined angle with respect to the longitudinal direction (Y-axis direction) of the intermediate support plate 310 and extend toward one end of the third jig module 400. . The other end of the intermediate support 320 is detachably coupled to the third jig module 400, which will be described later, and can support one end of the third jig module 400.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 연결부를 구비한 제3 지그모듈을 도시한 사시도이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 지그모듈을 분해한 모습을 도시한 사시도이다.Figure 6 is a perspective view showing a third jig module equipped with a second connection part according to an embodiment of the present invention. Figure 7 is a perspective view showing the disassembled third jig module according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3, 도 6 및 도 7을 참조하면, 제3 지그모듈(400)은 차량용 호스(H)의 타단(이하, 제2 단부)가 연결될 수 있다. 여기서, 차량용 호스(H)의 제2 단부는, 연결모듈(110)에 연결된 차량용 호스(H)의 제1 단부의 반대측 단부일 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3, 6, and 7, the third jig module 400 may be connected to the other end (hereinafter, the second end) of the vehicle hose H. Here, the second end of the vehicle hose (H) may be an end opposite to the first end of the vehicle hose (H) connected to the connection module 110.

제3 지그모듈(400)은 베이스부(100)에 배치될 수 있다. 이때, 제3 지그모듈(400)은 연결모듈(110)과 대향되도록 위치할 수 있다. 이에 따라, 제1 지그모듈(200) 및 이에 연결된 제2 지그모듈(300)은, 서로 마주보는 연결모듈(110)과, 제3 지그모듈(400) 사이에 배치될 수 있다.The third jig module 400 may be disposed on the base portion 100. At this time, the third jig module 400 may be positioned to face the connection module 110. Accordingly, the first jig module 200 and the second jig module 300 connected thereto may be disposed between the connection module 110 and the third jig module 400 facing each other.

제3 지그모듈(400)은 지지대(410)와, 회전부(420)와, 연결부(이하, 제2 연결부)(430)를 구비할 수 있다. 그리고, 회전부(420)는 회전바(이하, 제2 회전바)(421)와, 중간연결부재(422)와, 중간바디(423)를 포함할 수 있다.The third jig module 400 may include a support 410, a rotating part 420, and a connection part (hereinafter, a second connection part) 430. In addition, the rotating part 420 may include a rotating bar (hereinafter, a second rotating bar) 421, an intermediate connecting member 422, and an intermediate body 423.

지지대(410)는 지지바디와, 한쌍의 메인지지대를 구비할 수 있다. 이때, 지지바디는, 일 실시예로서 상부가 개방된 박스(box) 형태로 형성되어, 베이스부(100) 상에 배치될 수 있다. The support 410 may include a support body and a pair of main supports. At this time, in one embodiment, the support body may be formed in the shape of a box with an open top and placed on the base portion 100.

그리고, 한쌍의 메인지지대는 지지바디에 배치될 수 있다. 한쌍의 메인지지대는 서로 이격되고, 대칭되도록 배치될 수 있으며, 이러한 한쌍의 메인지지대에는 제2 회전바(421)가 연결되어, 지지될 수 있다.Additionally, a pair of main supports may be disposed on the support body. A pair of main supports may be spaced apart from each other and arranged symmetrically, and a second rotation bar 421 may be connected to and support this pair of main supports.

제2 회전바(421)는 한쌍의 메인지지대에 회동가능하게 연결될 수 있다. 구체적으로, 제2 회전바(421)의 일단은 어느 하나의 메인지지대에 회동가능하게 연결되고, 제2 회전바(421)의 타단은 다른 하나의 메인지지대에 회동가능하게 연결될 수 있다. 이에 따라, 제2 회전바(421)는 한쌍의 메인지지대를 연결한 가상의 회전축(이하, 제1 회전축)을 중심으로 회전 운동할 수 있다. 이때, 한쌍의 메인지지대를 연결한 가상의 회전축은, 전술한 한쌍의 보조지지대(111)를 연결한 가상의 회전축과 평행할 수 있다.The second rotation bar 421 may be rotatably connected to a pair of main supports. Specifically, one end of the second rotary bar 421 may be rotatably connected to one main support, and the other end of the second rotary bar 421 may be rotatably connected to another main support. Accordingly, the second rotation bar 421 can rotate around a virtual rotation axis (hereinafter referred to as the first rotation axis) connecting the pair of main supports. At this time, the virtual rotation axis connecting the pair of main supports may be parallel to the virtual rotation axis connecting the pair of auxiliary supports 111 described above.

제2 회전바(421)는 돌출부를 구비할 수 있다. 돌출부는 제2 회전바(421)의 외면으로부터, 반경방향 외측을 향해 돌출되도록 형성될 수 있다. 이러한 돌출부의 단부에는 중간연결부재(422) 또는 중간바디(423)가 결합될 수 있다.The second rotation bar 421 may have a protrusion. The protrusion may be formed to protrude outward in the radial direction from the outer surface of the second rotating bar 421. An intermediate connection member 422 or an intermediate body 423 may be coupled to the end of this protrusion.

중간연결부재(422)는 제2 회전바(421)의 돌출부와, 중간바디(423)를 연결할 수 있다. 구체적으로, 중간연결부재(422)는 제2 회전바(421)의 돌출부와, 중간바디(423) 사이에 배치되고, 중간연결부재(422)의 일단은 돌출부에 탈착식으로 결합되고, 타단은 중간바디(423)에 탈착식으로 결합될 수 있다.The intermediate connecting member 422 may connect the protrusion of the second rotating bar 421 and the intermediate body 423. Specifically, the intermediate connecting member 422 is disposed between the protrusion of the second rotating bar 421 and the intermediate body 423, one end of the intermediate connecting member 422 is detachably coupled to the protrusion, and the other end is attached to the intermediate body 423. It can be detachably coupled to the body 423.

중간연결부재(422)에 의해, 회전부(420)의 길이를 조절할 수 있다. 일 실시예로서, 차량용 호스(H)의 설치 레이아웃에 맞춰 회전부(420)의 길이를 감소시켜야 하는 경우, 중간연결부재(422)를 분리시킨 후, 제2 회전바(421)의 돌출부를 중간바디(423)에 직접 연결할 수 있다.The length of the rotating part 420 can be adjusted by the intermediate connecting member 422. As an example, when the length of the rotating part 420 needs to be reduced in accordance with the installation layout of the vehicle hose (H), after separating the intermediate connecting member 422, the protrusion of the second rotating bar 421 is connected to the intermediate body. You can connect directly to (423).

다른 실시예로서, 차량용 호스(H)의 설치 레이아웃에 맞춰 회전부(420)의 길이를 감소시켜야 하는 경우, 2개 이상의 복수개의 중간연결부재(422)를 연속하여 연결함으로써, 회전부(420)의 전체 길이를 더 늘릴 수 있다.In another embodiment, when the length of the rotating part 420 needs to be reduced in accordance with the installation layout of the vehicle hose (H), the entire rotating part 420 is connected by connecting two or more intermediate connection members 422 in succession. The length can be further increased.

중간바디(423)는 중간연결부재(422) 와 제2 연결부(430)를 연결할 수 있다. 구체적으로, 중간바디(423)는 중간연결부재(422) 와 제2 연결부(430) 사이에 배치되어, 중간바디(423)의 일단은 중간연결부재(422) 와 탈착식으로 결합되고, 타단은 제2 연결부(430)와 탈착식으로 결합될 수 있다. 다만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 중간연결부재(422)가 구비되지 않고, 중간바디(423)가 제2 회전바(421)의 돌출부와 제2 연결부(430)를 연결할 수 있다.The intermediate body 423 may connect the intermediate connection member 422 and the second connection portion 430. Specifically, the intermediate body 423 is disposed between the intermediate connecting member 422 and the second connecting portion 430, so that one end of the intermediate body 423 is detachably coupled to the intermediate connecting member 422, and the other end is connected to the intermediate connecting member 422. 2 It can be detachably coupled to the connection portion 430. However, the present invention is not limited to this, and the intermediate connecting member 422 is not provided, and the intermediate body 423 can connect the protrusion of the second rotating bar 421 and the second connecting portion 430.

일 실시예로서, 중간바디(423)는 플렉서블(flexible)한 재질을 포함할 수 있다. 구체적으로, 중간바디(423)의 적어도 일부가 플렉서블한 재질로 이루어질 수 있으며, 이에 따라 중간바디(423)의 형상이 변형 가능할 수 있다. 이러한 경우, 제2 지그모듈(300)의 제1 지그모듈(200)과의 결합 상태에 맞추어, 중간바디(423)의 적어도 일부를 만곡시킨 후, 제3 지그모듈(400)을 제2 지그모듈(300)에 결합하는 것이 가능할 수 있다. As an example, the intermediate body 423 may include a flexible material. Specifically, at least a portion of the intermediate body 423 may be made of a flexible material, and accordingly, the shape of the intermediate body 423 may be deformable. In this case, after bending at least a portion of the intermediate body 423 in accordance with the coupled state of the second jig module 300 and the first jig module 200, the third jig module 400 is connected to the second jig module. It may be possible to bind to (300).

다른 실시예로서, 중간바디(423)는 복수개의 관을 길이방향을 따라 서로 겹쳐서 구성될 수 있다. 이때, 중간바디(423)는 예를 들어, 벨로우즈(bellows) 관과 유사한 형태일 수 있다. 이러한 경우, 중간바디(423)는 부분적으로 길이 및 형상이 변형 가능할 수 있다.As another embodiment, the intermediate body 423 may be constructed by overlapping a plurality of pipes along the longitudinal direction. At this time, the intermediate body 423 may have a shape similar to a bellows pipe, for example. In this case, the intermediate body 423 may be partially deformable in length and shape.

한편, 본 발명은 상술한 실시예들에 한정되지 않으며, 또 다른 실시예로서 중간바디(423)는 중간바디(423)는 단일의 금속 관으로 구성될 수도 있다.Meanwhile, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and as another embodiment, the intermediate body 423 may be composed of a single metal tube.

제2 연결부(430)는 일단이, 중간바디(423)의 단부에 탈착가능하게 결합될 수 있다. 그리고, 제2 연결부(430)의 타단에는 차량용 호스(H)의 제2 단부가 연결될 수 있다. 이러한 경우, 제2 연결부(430)는, 차량용 호스(H)가 변경되는 경우, 변경되는 차량용 호스(H)의 제2 단부의 내경에 기초하여, 다른 연결부로 교체될 수 있다.One end of the second connection portion 430 may be detachably coupled to an end of the intermediate body 423. And, the second end of the vehicle hose (H) may be connected to the other end of the second connection portion 430. In this case, when the vehicle hose H is changed, the second connection part 430 may be replaced with another connection part based on the changed inner diameter of the second end of the vehicle hose H.

제2 연결부(430)는 제2 회전방향(R2 방향)을 따라 제2 지그모듈(300)을 향해 회전한 후, 중간지지대(320)에 결합될 수 있다. 일 실시예로서, 제2 연결부(430)의 일 측면에 결합홈(미도시)이 형성되고, 이와 마주보는 중간지지대(320)의 일 측면에 결합돌기(미도시)가 구비되고, 결합돌기가 결합홈 내로 삽입됨으로써 제2 연결부(430)가 중간지지대(320)와 결합될 수 있다.The second connection portion 430 may rotate toward the second jig module 300 along the second rotation direction (R2 direction) and then be coupled to the intermediate support 320. In one embodiment, a coupling groove (not shown) is formed on one side of the second connection portion 430, and a coupling protrusion (not shown) is provided on one side of the intermediate support 320 facing the second connection portion 430, and the coupling protrusion is The second connection portion 430 may be coupled to the intermediate support 320 by being inserted into the coupling groove.

다른 실시예로서, 제2 연결부(430)의 일 측면에 제1 나사홀(미도시)이 형성되고, 이와 마주보는 중간지지대(320)의 일 측면의 상기한 나사홀에 대응되는 위치에 제2 나사홀(미도시)이 구비되어, 별도의 볼트를 제1 나사홀과 제2 나사홀에 동시에 삽입하여 나사결합함으로써 제2 연결부(430)가 중간지지대(320)와 결합될 수 있다.In another embodiment, a first screw hole (not shown) is formed on one side of the second connection portion 430, and a second screw hole (not shown) is formed at a position corresponding to the screw hole on one side of the intermediate support 320 facing the second connection part 430. A screw hole (not shown) is provided, so that the second connection part 430 can be coupled to the intermediate support 320 by simultaneously inserting and screwing a separate bolt into the first screw hole and the second screw hole.

제2 연결부(430)는 중간지지대(320)에 탈착식으로 결합될 수 있다. 이에 의해, 진동시험이 완료되거나, 차량용 호스(H)를 교체하는 경우, 제2 연결부(430)를 중간지지대(320)로부터 분리한 후, 회전부(420)와 함께 제1 회전방향(R1 방향)으로 회전시켜 제2 지그모듈(300)로부터 다시 멀어질 수 있다.The second connection portion 430 may be detachably coupled to the middle support 320. Accordingly, when the vibration test is completed or the vehicle hose (H) is replaced, the second connection portion 430 is separated from the intermediate support 320 and then moved together with the rotation portion 420 in the first rotation direction (R1 direction). It can be rotated to move away from the second jig module 300 again.

이처럼, 중간연결부재(422), 중간바디(423) 및 제2 연결부(430)가 모두 탈착 가능한 조립식 구조체로서 구비됨으로써, 다양한 설치 레이아웃에 대응되는 다양한 차량용 호스(H)의 설치 상태를 모사하여, 후술할 진동시험을 수행할 수 있다. 이에 따라, 각각의 설치 레이아웃에 따라, 여러 개의 설치 레이아웃 조절 유닛(10)을 구비할 필요가 없이, 하나의 설치 레이아웃 조절 유닛(10)만으로 다양한 실제 설치환경에 대응되는 설치 레이아웃을 구현할 수 있다.In this way, the intermediate connection member 422, the intermediate body 423, and the second connection portion 430 are all provided as a detachable prefabricated structure, thereby simulating the installation state of various vehicle hoses (H) corresponding to various installation layouts, A vibration test, which will be described later, can be performed. Accordingly, according to each installation layout, it is possible to implement installation layouts corresponding to various actual installation environments with only one installation layout adjustment unit 10, without the need to provide multiple installation layout adjustment units 10.

한편, 본 발명에 따른 설치 레이아웃 조절 유닛(10)을 이용하여 차량용 호스(H)의 설치 레이아웃을 조절하는 방법은 아래와 같을 수 있다.Meanwhile, a method of adjusting the installation layout of the vehicle hose (H) using the installation layout adjustment unit 10 according to the present invention may be as follows.

우선, 진동시험 대상인 차량용 호스(H)의 종류 및 모사하고자 하는 실제 설치상태에 기초하여, 베이스부(100) 상에서 제1 지그모듈(200)의 위치를 결정할 수 있다. 이때, 제1 지그모듈(200)은 결정된 위치에서, 베이스부(100)에 나사결합 등의 방식을 통해 고정될 수 있다.First, the position of the first jig module 200 on the base unit 100 can be determined based on the type of vehicle hose (H) subject to vibration test and the actual installation condition to be simulated. At this time, the first jig module 200 may be fixed to the base portion 100 at a determined position through a method such as screwing.

다음, 제2 지그모듈(300)의 결합 상태를 조절할 수 있다. 구체적으로, 모사 대상인 차량용 호스(H)의 실제 설치상태에 대응되도록, 결합용 지지대(220)에 연결된 중간지지판(310)의 결합 높이 및 결합 각도를 조절할 수 있다.Next, the coupling state of the second jig module 300 can be adjusted. Specifically, the coupling height and coupling angle of the intermediate support plate 310 connected to the coupling support 220 can be adjusted to correspond to the actual installation state of the vehicle hose H, which is the subject of simulation.

다음, 결합 상태가 결정된 제2 지그모듈(300)에, 제3 지그모듈(400)을 연결할 수 있다. 구체적으로, 제3 지그모듈(400)의 회전부(420) 및 이에 연결된 제2 연결부(430)를 제2 회전방향(R2)을 따라 회전시켜, 제2 연결부(430)의 일 측면을 중간지지대(320)의 일 측면에 결합할 수 있다. 이때, 경사지도록 배치된 중간지지대(320)에 의해, 회전부(420) 및 제2 연결부(430)는, 베이스부(100)의 길이방향(Y축 방향)에 대해 경사진 상태로 배치되어 고정될 수 있다.Next, the third jig module 400 can be connected to the second jig module 300 whose connection state has been determined. Specifically, the rotating part 420 of the third jig module 400 and the second connecting part 430 connected thereto are rotated along the second rotation direction R2, and one side of the second connecting part 430 is supported by an intermediate support ( 320) can be combined with one aspect. At this time, the rotating part 420 and the second connecting part 430 are arranged and fixed in an inclined state with respect to the longitudinal direction (Y-axis direction) of the base part 100 by the intermediate support 320 arranged to be inclined. You can.

이후, 차량용 호스(H)의 일단(제1 단부)를 연결모듈(110)의 제1 연결부(113)에 연결하고, 차량용 호스(H)의 타단(제2 단부)를 제3 지그모듈(400)의 제2 연결부(430)에 연결함으로써, 차량용 호스(H)의 설치 레이아웃 조절이 완료될 수 있다.Thereafter, one end (first end) of the vehicle hose (H) is connected to the first connection part 113 of the connection module 110, and the other end (second end) of the vehicle hose (H) is connected to the third jig module 400. ) By connecting to the second connection part 430, adjustment of the installation layout of the vehicle hose (H) can be completed.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 진동시험 시스템을 도시한 사시도이다.Figure 8 is a perspective view showing a vibration test system according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 진동시험 시스템(1)은 차량용 호스(H)가 차량에 설치된 실제 설치 환경을 모사하여, 차량 주행 시 가진원(예를 들어, 엔진 진동)에 의해 발생된 진동에 대한 차량용 호스(H)의 내구성을 평가하기 위한 시스템일 수 있다. Referring to FIG. 8, the vibration test system 1 simulates the actual installation environment in which the vehicle hose H is installed in a vehicle, and provides a vehicle test system for vibration generated by an excitation source (for example, engine vibration) when the vehicle is driven. It may be a system for evaluating the durability of the hose (H).

진동시험 시스템(1)은 설치 레이아웃 조절 유닛(10)과, 하우징(20)과, 진동 유닛(30)을 포함할 수 있다. 또한, 진동시험 시스템(1)은 센서 유닛(미도시)과, 제어부(40)를 더 포함할 수 있다. 이때, 설치 레이아웃 조절 유닛(10)의 구체적인 특징은, 전술한 바와 동일 또는 유사하므로 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.The vibration test system 1 may include an installation layout adjustment unit 10, a housing 20, and a vibration unit 30. Additionally, the vibration test system 1 may further include a sensor unit (not shown) and a control unit 40. At this time, since the specific features of the installation layout adjustment unit 10 are the same or similar to those described above, redundant description thereof will be omitted.

하우징(20)은 소정의 내부공간을 가지는 구조물일 수 있다. 하우징(20)은 다각면체, 원기둥, 구형 또는 반구형 등 다양한 형상을 가질 수 있다. 다만, 이하에서는, 설명의 편의를 위해서 하우징(20)이 내부공간이 마련된 직육면체 형상인 실시예를 중심으로 설명하기로 한다. 이때, 하우징(20)의 내부공간에는 설치 레이아웃 조절 유닛(10)이 배치될 수 있다.The housing 20 may be a structure having a predetermined internal space. The housing 20 may have various shapes, such as a polyhedron, a cylinder, a sphere, or a hemisphere. However, hereinafter, for convenience of explanation, the description will focus on an embodiment in which the housing 20 has a rectangular parallelepiped shape with an internal space. At this time, the installation layout adjustment unit 10 may be disposed in the internal space of the housing 20.

하우징(20)은 선택적으로 개폐가능한 도어(door)를 구비할 수 있다. 이러한 도어를 통해, 하우징(20)의 내부공간에 배치된 설치 레이아웃 조절 유닛(10)에, 차량용 호스(H)를 연결하거나, 분리 또는 교체할 수 있다.The housing 20 may be provided with a door that can be selectively opened and closed. Through this door, the vehicle hose H can be connected to, separated from, or replaced with the installation layout control unit 10 disposed in the inner space of the housing 20.

진동 유닛(30)은 하우징(20)에 연결되어 하우징(20)에 진동을 가할 수 있다. 이에 따라, 하우징(20)의 내부공간에 배치된 설치 레이아웃 조절 유닛(10)에 진동이 가해질 수 있다. 이때, 진동 유닛(30)은 지지용 받침판(31)와, 진동발생부(32)와, 진동전달부(33)를 포함할 수 있다.The vibration unit 30 may be connected to the housing 20 and apply vibration to the housing 20. Accordingly, vibration may be applied to the installation layout adjustment unit 10 disposed in the inner space of the housing 20. At this time, the vibration unit 30 may include a support plate 31, a vibration generation unit 32, and a vibration transmission unit 33.

지지용 받침판(31)은 예를 들어, 복수의 프레임이 연결되어 형성되거나, 플레이트로 형성된 구조물일 있다. 지지용 받침판(31)은 외부의 물체나, 건물 지면 등에 배치될 수 있다. 지지용 받침판(31)에는 진동발생부(32)가 배치될 수 있다.For example, the support plate 31 may be formed by connecting a plurality of frames or may be a structure formed of a plate. The support plate 31 may be placed on an external object or on the ground of a building. A vibration generator 32 may be disposed on the support plate 31.

진동발생부(32)는 내부 또는 외부에 배치된 전력원(미도시)으로부터 공급받은 전력을 이용하여, 진동을 발생시킬 수 있다. 진동발생부(32)는 진동 발생 방법에 따라 기계식과 전자기식으로 나뉠 수 있다. 본 발명은 전자기식을 중심으로 설명하나, 이에 한정되는 것은 아니다. The vibration generator 32 may generate vibration using power supplied from an internal or external power source (not shown). The vibration generating unit 32 can be divided into mechanical and electromagnetic types depending on the method of generating vibration. The present invention will be described focusing on electromagnetic methods, but is not limited thereto.

전자기식 진동발생부(32)는 자장내의 도선에 전류가 흐를 때 고정 자기장에 반대하는 자기장을 생성하는 코일 내의 전류에 의해 전자기(Amarture)의 운동이 발생할 수 있다. 그리고, 고정 자기장은 진동발생부 내의 전자석에 의해 발생되어, 플레밍의 왼손법칙에 따라 전자기(Amarture)가 상하 방향으로 운동에너지가 발생됨으로써, 진동시험이 가능하게 된다.The electromagnetic vibration generator 32 can generate electromagnetic (Amarture) movement by the current in the coil that generates a magnetic field that opposes the fixed magnetic field when current flows through the conductor in the magnetic field. In addition, the fixed magnetic field is generated by an electromagnet in the vibration generator, and electromagnetic (Amarture) kinetic energy is generated in the up and down directions according to Fleming's left hand rule, making vibration testing possible.

진동전달부(33)는 진동발생부(32)에서 발생된 진동을 하우징(20)으로 전달할 수 있다. 일 실시예로서, 진동전달부(33)는 진동발생부(32)의 상부에 배치될 수 있다. 그리고, 진동전달부(33)의 상부에 하우징(20)이 배치됨으로써, 진동발생부(32)에서 발생된 진동이 진동전달부(33)를 통해, 하우징(20)으로 전달될 수 있다.The vibration transmitting unit 33 can transmit the vibration generated by the vibration generating unit 32 to the housing 20. As one embodiment, the vibration transmitting unit 33 may be disposed on the upper part of the vibration generating unit 32. And, by placing the housing 20 on the upper part of the vibration transmitting unit 33, the vibration generated in the vibration generating unit 32 can be transmitted to the housing 20 through the vibration transmitting unit 33.

센서 유닛(미도시)는 하우징(20)의 내부공간 또는 설치 레이아웃 조절 유닛(10)에 배치되어, 진동이 가해지는 동안 차량용 호스(H)의 상태를 검출할 수 있다. 또한 센서 유닛은 진동 유닛(30)에 의해 가해진 진동의 크기를 검출할 수 있다. 그리고, 센서 유닛은 검출한 차량용 호스(H)의 상태 및 진동 검출값을 제어부로 전달할 수 있다.A sensor unit (not shown) is disposed in the inner space of the housing 20 or the installation layout control unit 10 and can detect the state of the vehicle hose H while vibration is applied. Additionally, the sensor unit can detect the magnitude of vibration applied by the vibration unit 30. Additionally, the sensor unit can transmit the detected status and vibration detection values of the vehicle hose H to the control unit.

제어부(40)는 진동 유닛(30)의 동작을 제어할 수 있다. 구체적으로, 제어부(40)는 진동 유닛(30)이 진동을 발생 및 전달을 시작하도록 제어할 수 있다. 이때, 제어부(40)는 실제 설치환경에서 차량용 호스(H)에 가해지는 진동의 크기에 대응되도록, 진동 유닛(30)이 발생시키는 진동의 크기를 조절할 수 있다. 또한, 제어부(40)는 미리 설정된 시간동안 하우징(20) 및 차량용 호스(H)로 진동이 가해진 경우 진동 유닛(30)이 진동 발생을 중단하도록 제어할 수 있다.The control unit 40 may control the operation of the vibration unit 30. Specifically, the controller 40 may control the vibration unit 30 to start generating and transmitting vibration. At this time, the control unit 40 can adjust the magnitude of vibration generated by the vibration unit 30 to correspond to the magnitude of vibration applied to the vehicle hose H in an actual installation environment. Additionally, the control unit 40 may control the vibration unit 30 to stop generating vibration when vibration is applied to the housing 20 and the vehicle hose H for a preset time.

전술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따른 설치 레이아웃 조절 유닛(10) 및 이를 포함하는 진동시험 시스템(1)은, 제1 내지 제3 지그모듈(200, 300, 400)을 이용하여, 차량용 호스(H)의 설치상태를 조절함으로써, 실제 차량에 설치되는 설치환경과 동일 또는 유사한 설치 레이아웃을 구현할 수 있다. 이를 통해, 실제 차량 주행 시, 가진원(예컨대, 엔진 진동)에 의해 발생된 진동에 대한, 차량용 호스(H)의 내구성 평가의 정확성 및 신뢰도를 향상시킬 수 있다.As described above, the installation layout control unit 10 and the vibration test system 1 including the same according to the embodiments of the present invention are installed for vehicles using the first to third jig modules 200, 300, and 400. By adjusting the installation state of the hose (H), an installation layout identical or similar to the installation environment installed in an actual vehicle can be implemented. Through this, the accuracy and reliability of the durability evaluation of the vehicle hose H with respect to vibration generated by an excitation source (eg, engine vibration) during actual vehicle driving can be improved.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The description of the present invention described above is for illustrative purposes, and those skilled in the art will understand that the present invention can be easily modified into other specific forms without changing the technical idea or essential features of the present invention. will be. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive. For example, each component described as single may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the claims described below, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 진동시험 시스템
H: 차량용 호스
10: 설치 레이아웃 조절 유닛
100: 베이스부
200: 제1 지그모듈
300: 제2 지그모듈
400: 제3 지그모듈
20: 하우징
30: 진동 유닛
30: 제어부1: Vibration test system
H: Vehicle hose
10: Installation layout adjustment unit
100: base part
200: 1st jig module
300: 2nd jig module
400: Third jig module
20: housing
30: Vibration unit
30: control unit

Claims

A base portion provided with a connection module to which one end of the vehicle hose is connected;
A first jig module disposed on the base portion;
One end, a second jig module coupled to the first jig module, the coupling state of which can be adjusted; and
A third jig module is disposed on the base to face the first jig module, and the other end of the second jig module is detachably coupled to the second jig module,
The first jig module is detachably coupled to the base portion and selectively changes its position on the base portion,
The second jig module includes an intermediate support plate disposed on the first jig module to enable rotation and linear movement; and an intermediate support disposed on the intermediate support plate to support one end of the third jig module.
The third jig module includes a support base; a rotating bar rotatably connected to the support; an intermediate body coupled to a protrusion provided on the rotating bar; and a connection part coupled to an end of the intermediate body and connected to the other end of the vehicle hose,
The adjustable coupling state includes the coupling height and coupling angle of the second jig module,
The connection module includes a pair of auxiliary supports disposed on the base portion to face each other; a first rotating bar rotatably connected to the pair of auxiliary supports; A first connection portion to which one end of the vehicle hose is detachably connected,
A plurality of first connection parts are provided, the plurality of first connection parts are arranged to be spaced apart from each other along the longitudinal direction of the first rotation bar, and the first rotation bar is divided into a plurality of regions, each of the plurality of regions. The installation layout adjustment unit is characterized in that the first connection parts are disposed one by one, and the plurality of areas can rotate independently of each other.

According to claim 1,
At least one of the intermediate body and the connecting portion is configured to be detachably coupled and replaceable based on the type of the vehicle hose.

According to claim 1,
The intermediate support is disposed at an angle from the intermediate support plate toward the third jig module.

housing;
An installation layout adjustment unit according to any one of claims 1 to 3, which is disposed inside the housing and is supported by connecting a vehicle hose; and
a vibration unit connected to the housing and applying vibration to the interior of the housing or to the vehicle hose connected to the installation layout adjustment unit; and
A vibration test system including a control unit that controls the operation of the vibration unit.

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