KR102664953B1 - Suspension arm for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 일단에 차체측부시홀이 형성된 바디; 상기 차체측부시홀에 삽입된 차체측부시; 상기 바디와 차체측부시 사이를 연결하여, 상기 차체측부시가 상기 차체측부시홀에 일체화되도록 하는 몰딩부를 포함하여 구성된다.The present invention includes a body having a body side bushing hole formed at one end; a vehicle body side bush inserted into the vehicle body side bush hole; It is configured to include a molding part that connects the body and the vehicle body side bush so that the vehicle body side bush is integrated into the vehicle body side bush hole.
Description
본 발명은 차량의 서스펜션 암 구조에 관한 기술이다.The present invention relates to a vehicle suspension arm structure.
차량의 현가장치는 차체와 휠 사이에 구비되어, 휠을 통해 차체가 노면에 지지될 수 있도록 하며, 차량의 주행 시 노면으로부터 입력되는 각종 충격 및 진동을 완충 및 감쇠시켜 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.The vehicle's suspension device is provided between the vehicle body and wheels, allowing the vehicle body to be supported on the road surface through the wheels, and can improve the vehicle's ride comfort by buffering and attenuating various shocks and vibrations input from the road surface when the vehicle is driving. Let it happen.
상기 현가장치는 서스펜션 암을 통해 차체와 휠 사이를 연결하도록 하는 형식이 있으며, 상기 서스펜션 암은 통상 차체에 대하여 상하로 회전 가능한 상태로 차체와 휠 사이를 연결하는 구성을 가진다.The suspension device has a type that connects the car body and wheels through a suspension arm, and the suspension arm is usually configured to connect the car body and wheels in a state that can rotate up and down with respect to the car body.
상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background technology of the above invention are only for the purpose of improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as recognition that they correspond to prior art already known to those skilled in the art. It will be.
본 발명은 종래에 비해 보다 용이한 조립성을 가지며, 더욱 강건한 내구성을 가진 차량의 서스펜션 암을 제공함에 그 목적이 있다.The purpose of the present invention is to provide a vehicle suspension arm that has easier assembly and greater durability than the conventional one.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 서스펜션 암은,The suspension arm of the vehicle of the present invention to achieve the above-mentioned purpose,
일단에 차체측부시홀이 형성된 바디;A body with a body side bushing hole formed at one end;
상기 차체측부시홀에 삽입된 차체측부시;a vehicle body side bush inserted into the vehicle body side bush hole;
상기 바디와 차체측부시 사이를 연결하여, 상기 차체측부시가 상기 차체측부시홀에 일체화되도록 하는 몰딩부;a molding portion connecting the body and the vehicle body side bush so that the vehicle body side bush is integrated into the vehicle body side bush hole;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It is characterized by being composed including.
상기 몰딩부는 플라스틱 수지를 사출하여 성형될 수 있다.The molding part may be molded by injection of plastic resin.
상기 몰딩부는 상기 바디의 차체측부시홀이 형성된 쪽 단부 외측을 감싸는 형상으로 형성될 수 있다.The molding part may be formed to surround the outer side of the end of the body where the body side bush hole is formed.
상기 차체측부시는 차체측부시홀과의 사이에 링형상의 공간이 형성되도록 삽입되며, 상기 몰딩부는 상기 링형상의 공간을 채워서 상기 차체측부시와 차체측부시홀 사이를 연결하도록 형성될 수 있다.The car body side bush is inserted so that a ring-shaped space is formed between the car body side bush hole, and the molding part fills the ring-shaped space to connect the car body side bush and the car body side bush hole. .
상기 몰딩부는 상기 차체측부시의 아웃터파이프 양단을 감싸서 고정하는 후크부를 구비할 수 있다.The molding part may include a hook part that wraps around and secures both ends of the outer pipe of the vehicle body side bushing.
상기 바디는 단일 평판을 절곡하여 형성되며;The body is formed by bending a single flat plate;
상기 바디의 일단은 상기 바디의 길이방향을 따르는 수직면에 대칭되는 두 면을 형성하도록 절곡되고;One end of the body is bent to form two surfaces symmetrical to a vertical plane along the longitudinal direction of the body;
상기 차체측부시홀은 상기 수직면에 수직한 방향으로 상기 대칭되는 두 면에 각각 형성되며;The body side bush holes are formed on each of the two symmetrical surfaces in a direction perpendicular to the vertical plane;
상기 몰딩부는 상기 대칭되는 두 면 사이를 채우면서, 상기 차체측부시를 감싸도록 형성될 수 있다.The molding part may be formed to fill between the two symmetrical surfaces and surround the vehicle body side bushing.
상기 바디의 타단에는 적어도 하나 이상의 휠측부시가 설치될 수 있다.At least one wheel side bush may be installed on the other end of the body.
또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 서스펜션 암은,In addition, the suspension arm of the vehicle of the present invention to achieve the above-mentioned purpose,
단일 평판을 절곡하여 형성된 바디Body formed by bending a single flat plate
상기 바디의 일단에 삽입되는 차체측부시;a vehicle body side bushing inserted into one end of the body;
상기 바디의 일단과 차체측부시를 일체로 고정하도록 몰딩된 몰딩부;A molding portion molded to integrally fix one end of the body and the vehicle body side bushing;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It is characterized by being composed including.
상기 바디의 일단은 절곡된 두 면이 서로 마주하도록 형성되고;One end of the body is formed such that two bent surfaces face each other;
상기 차체측부시는 상기 바디의 서로 마주하는 두 면을 관통하여 삽입될 수 있다.The vehicle body side bushing may be inserted through two opposing surfaces of the body.
상기 몰딩부는 상기 차체측부시와 바디 사이에 상기 차체측부시의 외주면을 감싸는 링을 형성하면서, 상기 바디의 서로 마주하는 두 면 사이를 채우는 형상으로 형성될 수 있다.The molding part may be formed between the vehicle body side bushing and the body to form a ring surrounding the outer peripheral surface of the vehicle body side bushing and fill a space between two opposing surfaces of the body.
상기 차체측부시는 아웃터파이프와 인너파이프 및 상기 아웃터파이프와 인너파이프 사이의 러버부를 포함하여 구성되며;The vehicle body side bushing includes an outer pipe, an inner pipe, and a rubber portion between the outer pipe and the inner pipe;
상기 몰딩부는 상기 아웃터파이프의 양단을 구속하는 후크부를 일체로 구비할 수 있다.The molding part may be integrally provided with a hook part that restrains both ends of the outer pipe.
상기 몰딩부는 상기 차체측부시의 러버부와 인너파이프를 제외하고, 상기 차체측부시가 결합된 바디의 일단 외측을 완전히 감싸는 형상으로 형성될 수 있다.The molding portion may be formed to completely surround one end of the outer side of the body to which the vehicle body side bushes are joined, excluding the rubber portion and inner pipe of the vehicle body side bushing.
상기 바디의 타단에는 서로 마주보도록 절곡된 두 면에 다수의 휠측부시가 구비될 수 있다.The other end of the body may be provided with a plurality of wheel side bushes on two surfaces bent to face each other.
본 발명은 종래에 비해 보다 용이한 조립성을 가져서 제작 단가를 저감할 수 있도록 하며, 더욱 강건한 내구성을 제공하여, 차량의 품질을 향상시키고 신뢰성을 증대시킬 수 있도록 한다.The present invention enables easier assembly compared to the prior art, thereby reducing manufacturing costs, and provides more robust durability, improving vehicle quality and increasing reliability.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 서스펜션 암을 도시한 도면,
도 2는 도 1의 서스펜션 암을 상측에서 관측한 도면,
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도,
도 4는 도 1의 서스펜선 암을 분해하여 도시한 도면이다.1 is a diagram showing a suspension arm of a vehicle according to the present invention;
Figure 2 is a view of the suspension arm of Figure 1 observed from above;
Figure 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of Figure 2;
Figure 4 is an exploded view showing the suspension arm of Figure 1.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments disclosed in the present specification will be described in detail with reference to the attached drawings. However, identical or similar components will be assigned the same reference numbers regardless of reference numerals, and duplicate descriptions thereof will be omitted.
이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. The suffixes “module” and “part” for components used in the following description are given or used interchangeably only for the ease of preparing the specification, and do not have distinct meanings or roles in themselves.
본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. In describing the embodiments disclosed in this specification, if it is determined that detailed descriptions of related known technologies may obscure the gist of the embodiments disclosed in this specification, the detailed descriptions will be omitted. In addition, the attached drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed in this specification, and the technical idea disclosed in this specification is not limited by the attached drawings, and all changes included in the spirit and technical scope of the present invention are not limited. , should be understood to include equivalents or substitutes.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms containing ordinal numbers, such as first, second, etc., may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.When a component is said to be "connected" or "connected" to another component, it is understood that it may be directly connected or connected to the other component, but that other components may exist in between. It should be. On the other hand, when it is mentioned that a component is “directly connected” or “directly connected” to another component, it should be understood that there are no other components in between.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.
본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. In this specification, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other features. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the existence or addition of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
또한, 모터 제어기(MCU: Motor Control Unit), 하이브리드 제어기(HCU: Hybrid Control Unit) 등의 명칭에 포함된 유닛(Unit) 또는 제어 유닛(Control Unit)은 차량 특정 기능을 제어하는 제어 장치(Controller)의 명명에 널리 사용되는 용어일 뿐, 보편적 기능 유닛(Generic function unit)을 의미하는 것은 아니다.In addition, the unit or control unit included in names such as motor control unit (MCU) and hybrid control unit (HCU) is a control device that controls specific vehicle functions. It is only a term widely used in naming, and does not mean a generic function unit.
제어기(Controller)는 담당하는 기능의 제어를 위해 다른 제어기나 센서와 통신하는 통신 장치, 운영체제나 로직 명령어와 입출력 정보 등을 저장하는 메모리 및 담당 기능 제어에 필요한 판단, 연산, 결정 등을 수행하는 하나 이상의 프로세서를 포함할 수 있다.A controller is a communication device that communicates with other controllers or sensors to control the function it is in charge of, a memory that stores the operating system, logic commands, input/output information, etc., and a device that performs the judgments, calculations, and decisions necessary to control the function it is in charge of. It may include more than one processor.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 차량의 서스펜션 암의 실시예는, 일단에 차체측부시홀(1)이 형성된 바디(3); 상기 차체측부시홀(1)에 삽입된 차체측부시(5); 상기 바디(3)와 차체측부시(5) 사이를 연결하여, 상기 차체측부시(5)가 상기 차체측부시홀(1)에 일체화되도록 하는 몰딩부(7)를 포함하여 구성된다.Referring to Figures 1 to 4, an embodiment of the suspension arm of a vehicle according to the present invention includes a body (3) having a body side bush hole (1) formed at one end; a vehicle body side bush (5) inserted into the vehicle body side bush hole (1); It is configured to include a molding portion (7) that connects the body (3) and the vehicle body side bushing (5) so that the vehicle body side bushing (5) is integrated into the vehicle body side bush hole (1).
또한, 상기 바디(3)의 타단에는 적어도 하나 이상의 휠측부시(9)가 설치된다.Additionally, at least one wheel side bush (9) is installed on the other end of the body (3).
즉, 본 발명의 서스펜션 암은 상기 바디(3)의 일단에 상기 차체측부시(5)가 결합되고, 타단에 휠측부시(9)가 설치되어, 차체와 휠 사이를 연결하도록 구성되고, 상기 차체측부시(5)는 상기 몰딩부(7)를 통해 상기 바디(3)에 일체화된 것이다.That is, the suspension arm of the present invention is configured to connect the body and the wheels by attaching the body side bushing 5 to one end of the
상기 몰딩부(7)는 플라스틱 수지를 사출하여 성형되며, 상기 플라스틱 수지로는 PA6 등이 사용될 수 있을 것이다.The
따라서, 상기 차체측부시(5)를 상기 바디(3)에 장착하기 위해, 바디(3)에 차체측부시(5)를 압입하고 용접하던 종래의 제작 방식을 회피하고, 상기 플라스틱 수지의 사출에 의해 형성되는 상기 몰딩부(7)에 의해 상기 차체측부시(5)가 바디(3)와 일체화됨에 따라, 서스펜션 암의 제작이 용이하고 저렴하게 이루어질 수 있으며, 용접부의 파손 등을 배제할 수 있어서, 서스펜션 암의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, in order to mount the vehicle body side bushing 5 to the
참고로, 상기 몰딩부(7)는 실제로는 도 4와 같이 바디로부터 분해될 수 있는 것은 아니지만, 이해의 편의를 위해 몰딩부(7)가 바디 및 차체측부시(5)와 분리된 상태를 도시하였다.For reference, the
상기 몰딩부(7)는 상기 바디(3)의 차체측부시홀(1)이 형성된 쪽 단부 외측을 감싸는 형상으로 형성된다.The
또한, 상기 차체측부시(5)는 차체측부시홀(1)과의 사이에 링형상의 공간이 형성되도록 삽입되며, 상기 몰딩부(7)는 상기 링형상의 공간을 채워서 상기 차체측부시(5)와 차체측부시홀(1) 사이를 연결하도록 형성된다.In addition, the car
또한, 상기 몰딩부(7)는 상기 차체측부시(5)의 아웃터파이프(11) 양단을 감싸서 고정하는 후크부(13)를 구비한 구조이다.In addition, the
따라서, 상기 차체측부시(5)는 상기 몰딩부(7)에 의해 상기 바디(3)에 완전히 고정되며, 상기 몰딩부(7)는 상기 바디(3)의 일단에 견고한 결합상태를 확보할 수 있게 된다.Accordingly, the
본 실시예에서, 상기 바디(3)는 단일 평판을 절곡하여 형성되며; 상기 바디(3)의 일단은 상기 바디(3)의 길이방향을 따르는 수직면에 대칭되는 두 면을 형성하도록 절곡되고; 상기 차체측부시홀(1)은 상기 수직면에 수직한 방향으로 상기 대칭되는 두 면에 각각 형성된 구조이다.In this embodiment, the
상기 차체측부시(5)는 상기 두 차체측부시홀(1)에 모두 삽입된 상태로 삽입되고, 상기 몰딩부(7)는 상기 바디(3)의 대칭되는 두 면 사이를 채우면서, 상기 차체측부시(5)를 감싸도록 형성되어, 상기 바디(3)와 차체측부시(5) 사이는 물론, 상기 바디(3) 자체의 틈새도 완전히 메꾸는 형태로 이루어져서, 상기 바디(3) 자체가 매우 강한 구조가 되도록 하면서 상기 차체측부시(5)와 더욱 긴밀하게 일체화된 구조를 형성하게 된다.The vehicle
한편, 상기한 바와 같은 본 발명은 다음과 같이 표현될 수도 있다.Meanwhile, the present invention as described above may be expressed as follows.
즉, 본 발명 차량의 서스펜션 암은, 단일 평판을 절곡하여 형성된 바디(3); 상기 바디(3)의 일단에 삽입되는 차체측부시(5); 상기 바디(3)의 일단과 차체측부시(5)를 일체로 고정하도록 몰딩된 몰딩부(7)를 포함하여 구성된다.That is, the suspension arm of the vehicle of the present invention includes a
상기 바디(3)의 일단은 절곡된 두 면이 서로 마주하도록 형성되고; 상기 차체측부시(5)는 상기 바디(3)의 서로 마주하는 두 면을 관통하여 삽입된다.One end of the
상기 몰딩부(7)는 상기 차체측부시(5)와 바디(3) 사이에 상기 차체측부시(5)의 외주면을 감싸는 링을 형성하면서, 상기 바디(3)의 서로 마주하는 두 면 사이를 채우는 형상으로 형성된다.The
상기 차체측부시(5)는 아웃터파이프(11)와 인너파이프(15) 및 상기 아웃터파이프(11)와 인너파이프(15) 사이의 러버부(17)를 포함하여 구성되며; 상기 몰딩부(7)는 상기 아웃터파이프(11)의 양단을 구속하는 후크부(13)를 일체로 구비한 구조이다.The vehicle body side bushing (5) includes an outer pipe (11), an inner pipe (15), and a rubber portion (17) between the outer pipe (11) and the inner pipe (15); The
상기 몰딩부(7)는 상기 차체측부시(5)의 러버부(17)와 인너파이프(15)를 제외하고, 상기 차체측부시(5)가 결합된 바디(3)의 일단 외측을 완전히 감싸는 형상으로 형성된다.The
상기 바디(3)의 타단에는 서로 마주보도록 절곡된 두 면에 다수의 휠측부시(9)가 구비된다. At the other end of the
참고로, 상기 바디(3)의 타단에는 휠을 지지하는 너클이 상기 휠측부시(9)를 통해 결합될 수 있다.For reference, a knuckle supporting the wheel may be coupled to the other end of the
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is known in the art that various improvements and changes can be made to the present invention without departing from the technical spirit of the invention as provided by the following claims. This will be self-evident to those with ordinary knowledge.
1; 차체측부시홀
3; 바디
5; 차체측부시
7; 몰딩부
9; 휠측부시
11; 아웃터파이프
13; 후크부
15; 인너파이프
17; 러버부One; Body side bushing hole
3; body
5; Body side bushing
7; Molding part
9; Wheel side bushing
11; Outer pipe
13; Hook part
15; Inner pipe
17; Rubber part
Claims (13)
상기 바디의 일단에 삽입되는 차체측부시;
상기 바디의 일단과 차체측부시를 일체로 고정하도록 몰딩된 몰딩부;
를 포함하여 구성되고,
상기 바디의 일단은 절곡된 두 면이 서로 마주하도록 형성되고;
상기 차체측부시는 상기 바디의 서로 마주하는 두 면을 관통하여 삽입되며,
상기 몰딩부는 상기 차체측부시와 바디 사이에 상기 차체측부시의 외주면을 감싸는 링을 형성하면서, 상기 바디의 서로 마주하는 두 면 사이를 채우는 형상으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량의 서스펜션 암.Body formed by bending a single flat plate
a body side bush inserted into one end of the body;
A molding portion molded to integrally fix one end of the body and the vehicle body side bushing;
It is composed including,
One end of the body is formed such that two bent surfaces face each other;
The vehicle body side bushing is inserted through two opposing surfaces of the body,
The molding portion is formed between the vehicle body side bushing and the body to form a ring surrounding the outer peripheral surface of the vehicle body side bushing and fills the space between two opposing surfaces of the body.
Suspension arm of a vehicle characterized by .
상기 차체측부시는 아웃터파이프와 인너파이프 및 상기 아웃터파이프와 인너파이프 사이의 러버부를 포함하여 구성되며;
상기 몰딩부는 상기 아웃터파이프의 양단을 구속하는 후크부를 일체로 구비한 것
을 특징으로 하는 차량의 서스펜션 암.In claim 8,
The vehicle body side bushing includes an outer pipe, an inner pipe, and a rubber portion between the outer pipe and the inner pipe;
The molding part is integrally provided with a hook part that restrains both ends of the outer pipe.
Suspension arm of a vehicle characterized by .
상기 몰딩부는 상기 차체측부시의 러버부와 인너파이프를 제외하고, 상기 차체측부시가 결합된 바디의 일단 외측을 완전히 감싸는 형상으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량의 서스펜션 암.In claim 11,
The molding part is formed in a shape that completely surrounds the outer end of the body to which the car body side bushes are joined, excluding the rubber part and inner pipe of the car body side bushing.
Suspension arm of a vehicle characterized by .
상기 바디의 타단에는 서로 마주보도록 절곡된 두 면에 다수의 휠측부시가 구비된 것
을 특징으로 하는 차량의 서스펜션 암.
In claim 12,
The other end of the body is provided with a plurality of wheel side bushes on two sides bent to face each other.
Suspension arm of a vehicle characterized by .
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|---|---|---|---|
| KR1020220083878A KR102664953B1 (en) | 2022-07-07 | 2022-07-07 | Suspension arm for vehicle |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220083878A KR102664953B1 (en) | 2022-07-07 | 2022-07-07 | Suspension arm for vehicle |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2022
- 2022-07-07 KR KR1020220083878A patent/KR102664953B1/en active IP Right Grant
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