KR102658540B1 - Vehicle height adjusting device - Google Patents

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KR102658540B1
KR102658540B1 KR1020200011511A KR20200011511A KR102658540B1 KR 102658540 B1 KR102658540 B1 KR 102658540B1 KR 1020200011511 A KR1020200011511 A KR 1020200011511A KR 20200011511 A KR20200011511 A KR 20200011511A KR 102658540 B1 KR102658540 B1 KR 102658540B1
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손희훈
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Abstract

본 발명은 차고 조절장치에 관한 것으로, 쇽업소버의 상부에 결합되는 실린더와, 실린더의 압력챔버에 승강 가능하게 결합되며, 승강홀이 상하로 관통 형성되는 외측 피스톤과, 승강홀에 승강 가능하게 결합되며, 상단에 차체가 결합되는 내측 피스톤 및, 압력챔버와 연결되어 작동 유체를 주입 및 배출시키며, 작동 유체의 주입 압력을 가변하여 외측 피스톤과 내측 피스톤의 높이를 선택적으로 조절하는 높이조절유닛을 포함한다.The present invention relates to a height adjustment device, which includes a cylinder coupled to the upper part of a shock absorber, an outer piston that is coupled to the pressure chamber of the cylinder to be able to move up and down, and through which a lifting hole is formed up and down, and is coupled to the lifting hole to be able to move up and down. It includes an inner piston that is coupled to the car body at the top, a height adjustment unit that is connected to the pressure chamber to inject and discharge the working fluid, and selectively adjusts the height of the outer piston and the inner piston by varying the injection pressure of the working fluid. do.

Description

차고 조절장치{VEHICLE HEIGHT ADJUSTING DEVICE}Height adjustment device {VEHICLE HEIGHT ADJUSTING DEVICE}

본 발명은 차고 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차고를 여러 단계로 가변시킬 수 있고, 장치의 부피를 축소시킬 수 있어 서프펜션 구조물과의 간섭을 줄일 수 있는 차고 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a height adjustment device, and more specifically, to a height adjustment device that can vary the height in several stages and reduce the volume of the device, thereby reducing interference with the surfpension structure.

일반적으로 쇽업소버는 차량의 승차감과 조향 안정성의 제어에 주로 이용되는 것으로, 차량 주행시 차축의 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시킨다.In general, shock absorbers are mainly used to control the ride comfort and steering stability of a vehicle, and improve ride comfort by absorbing vibration or shock received from the road surface of the axle when the vehicle is driven.

한편, 차량이 고속 주행할 때에는 공기저항 감소를 위해 차체의 높이를 낮추는 것이 유리하고, 차량이 거친 노면을 주행할 때에는 차체의 손상을 방지하기 위해 차체를 높게 위치시키는 것이 유리하므로, 다양한 주행 환경에 대응하기 위해 차체 높이를 가변적으로 조절할 수 있는 차고 조절장치가 개발되었다.Meanwhile, when a vehicle is driving at high speed, it is advantageous to lower the height of the vehicle body to reduce air resistance, and when the vehicle is driving on a rough road surface, it is advantageous to position the vehicle body high to prevent damage to the vehicle body, so it can be used in various driving environments. To respond, a height control device that can variably adjust the vehicle body height was developed.

그런데, 종래의 차고 조절장치는 공압을 이용하여 필요한 구성의 부피 및 중량이 과다해지거나, 전동식을 적용하더라도 차고 조절을 위해 별도의 부품을 설치할 공간을 마련해야 하므로, 차고 조절 단계를 증가시면서도 부피를 줄일 수 있는 구조가 요구된다.However, the conventional height control device uses pneumatics, which increases the volume and weight of the necessary components, or even if an electric type is applied, space must be provided to install separate parts for height adjustment, so the volume must be increased while increasing the height adjustment step. A structure that can be reduced is required.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 등록특허 제20-0397526호(2005년 09월 27일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 차량용 쇽업소버의 상부 마운팅 구조가 개시되어 있다.Prior literature related to the present invention includes Republic of Korea Patent No. 20-0397526 (September 27, 2005), which discloses an upper mounting structure for a shock absorber for a vehicle.

본 발명의 목적은 차고를 여러 단계로 가변시킬 수 있고, 장치의 부피를 축소시킬 수 있어 서프펜션 구조물과의 간섭을 줄일 수 있는 차고 조절장치를 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to provide a height adjustment device that can vary the height in several stages and reduce the volume of the device, thereby reducing interference with the surfpension structure.

본 발명에 따른 차고 조절장치는 쇽업소버의 상부에 결합되는 실린더와, 상기 실린더의 압력챔버에 승강 가능하게 결합되며, 승강홀이 상하로 관통 형성되는 외측 피스톤과, 상기 승강홀에 승강 가능하게 결합되며, 상단에 차체가 결합되는 내측 피스톤 및, 상기 압력챔버와 연결되어 작동 유체를 주입 및 배출시키며, 상기 작동 유체의 주입 압력을 가변하여 상기 외측 피스톤과 상기 내측 피스톤의 높이를 선택적으로 조절하는 높이조절유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.The height adjustment device according to the present invention includes a cylinder coupled to the upper part of the shock absorber, an outer piston that is coupled to the pressure chamber of the cylinder to be able to be lifted, and an outer piston through which a lifting hole is formed up and down, and a cylinder that is coupled to the upper part of the shock absorber to be able to be lifted and lowered in the lifting hole. It is connected to the inner piston, which is coupled to the car body at the top, and the pressure chamber to inject and discharge the working fluid, and to selectively adjust the height of the outer piston and the inner piston by varying the injection pressure of the working fluid. Characterized in that it includes an adjustment unit.

또한 상기 높이조절유닛은 상기 압력챔버로 1차 압력 주입시 상기 외측 피스톤과 상기 내측 피스톤을 1단 높이로 함께 상승시키고, 상기 압력챔버로 2차 압력 주입시 상기 내측 피스톤을 상기 1단 높이보다 높은 2단 높이로 상승시킬 수 있다.In addition, the height adjustment unit raises the outer piston and the inner piston together to the first stage height when the first pressure is injected into the pressure chamber, and raises the inner piston to a height higher than the first stage height when the second pressure is injected into the pressure chamber. It can be raised to two levels.

또한 상기 외측 피스톤의 측부에는 제1스토퍼가 더 돌출 형성될 수 있으며, 상기 압력챔버의 내주면에는 상기 외측 피스톤이 상기 1단 높이로 상승 위치시 상기 제1스토퍼의 상단을 걸림 위치시키는 제1걸림턱이 형성될 수 있다.In addition, a first stopper may be formed to protrude further on the side of the outer piston, and a first stopper may be formed on the inner peripheral surface of the pressure chamber to lock the upper end of the first stopper when the outer piston is raised to the first stage height. This can be formed.

또한 상기 제1걸림턱의 상부에는, 상기 압력챔버의 내주면을 따라 링 형상의 제1씰링부재가 더 결합될 수 있으며, 상기 제1씰링부재의 내주면은 상기 외측 피스톤의 외주면과 밀착될 수 있다.Additionally, a ring-shaped first sealing member may be further coupled to the upper part of the first locking protrusion along the inner peripheral surface of the pressure chamber, and the inner peripheral surface of the first sealing member may be in close contact with the outer peripheral surface of the outer piston.

또한 상기 내측 피스톤의 측부에는 제2스토퍼가 더 돌출 형성될 수 있으며, 상기 승강홀의 내주면에는 상기 내측 피스톤이 상기 2단 높이로 상승 위치시 상기 제2스토퍼의 상단을 걸림 위치시키는 제2걸림턱이 형성될 수 있다.In addition, a second stopper may be formed to protrude further on the side of the inner piston, and a second stopper may be formed on the inner peripheral surface of the lifting hole to lock the upper end of the second stopper when the inner piston is raised to the second height. can be formed.

또한 상기 압력챔버의 내주면과 상기 내측 피스톤의 사이에는 제1어큐뮬레이터가 더 형성될 수 있으며, 상기 내측 피스톤의 내부에는 상기 제1어큐뮬레이터와 통로에 의해 연통되어 공기를 상호 이동시키는 제2어큐뮬레이터가 형성될 수 있다.In addition, a first accumulator may be further formed between the inner peripheral surface of the pressure chamber and the inner piston, and a second accumulator may be formed inside the inner piston to communicate with the first accumulator through a passage to mutually move air. You can.

또한 상기 제1어큐뮬레이터는 상기 제2스토퍼와 상기 제2걸림턱의 사이 구간에 형성될 수 있다.Additionally, the first accumulator may be formed in a section between the second stopper and the second locking protrusion.

또한 상기 제2걸림턱의 상부에는, 상기 승강홀의 내주면을 따라 링 형상의 제2씰링부재가 더 결합될 수 있으며, 상기 제2씰링부재의 내주면은 상기 내측 피스톤의 외주면과 밀착될 수 있다.Additionally, a ring-shaped second sealing member may be further coupled to the upper part of the second locking protrusion along the inner peripheral surface of the lifting hole, and the inner peripheral surface of the second sealing member may be in close contact with the outer peripheral surface of the inner piston.

또한 상기 제2스토퍼의 하부에는, 상기 내측 피스톤의 외주면을 따라 링 형상의 제3씰링부재가 더 결합될 수 있으며, 상기 제3씰링부재의 외주면은 상기 승강홀의 내주면과 밀착될 수 있다.Additionally, a ring-shaped third sealing member may be further coupled to the lower part of the second stopper along the outer peripheral surface of the inner piston, and the outer peripheral surface of the third sealing member may be in close contact with the inner peripheral surface of the lifting hole.

또한 상기 높이조절유닛은 상기 압력챔버와 연결되어 상기 작동 유체를 공급 및 배출시키는 유체 공급부와, 상기 유체 공급부를 통해 상기 압력챔버로 상기 작동 유체를 펌핑하는 펌핑부 및, 상기 펌핑부의 구동을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.In addition, the height adjustment unit includes a fluid supply unit connected to the pressure chamber to supply and discharge the working fluid, a pumping unit that pumps the working fluid to the pressure chamber through the fluid supply unit, and a device that controls the operation of the pumping unit. It may include a control unit.

또한 상기 제어부에는 상기 펌핑부의 펌핑 압력을 감지하기 위한 감지부가 전기적으로 더 연결될 수 있다.Additionally, a sensing unit for detecting the pumping pressure of the pumping unit may be further electrically connected to the control unit.

또한 상기 외측 피스톤의 측부에는 상기 압력챔버의 내주면과 밀착되어 상하로 슬라이드 이동 가능한 제1가이드부재가 구비될 수 있다.Additionally, a first guide member may be provided on a side of the outer piston in close contact with the inner peripheral surface of the pressure chamber and capable of sliding up and down.

또한 상기 내측 피스톤의 측부에는 상기 승강홀의 내주면과 밀착되어 상하로 슬라이드 이동 가능한 제2가이드부재가 구비될 수 있다.Additionally, a second guide member may be provided on a side of the inner piston in close contact with the inner peripheral surface of the lifting hole and capable of sliding up and down.

또한 상기 실린더의 상단과 상기 내측 피스톤의 상단 사이에는, 상하 길이가 가변되는 더스트 커버가 더 결합될 수 있으며, 상기 더스트 커버는 상기 내측 피스톤의 둘레를 감싸고, 하단이 상기 실린더의 상단에 결합되며, 상단이 상기 내측 피스톤의 상단에 결합될 수 있다.Additionally, a dust cover having a variable upper and lower length may be further coupled between the top of the cylinder and the top of the inner piston, the dust cover surrounding the inner piston and its lower end coupled to the top of the cylinder, The upper end may be coupled to the upper end of the inner piston.

또한 상기 내측 피스톤의 상단에는 상기 차체와 결합되는 상부 캡이 더 구비될 수 있으며, 상기 상부 캡은 측단이 상기 내측 피스톤의 측부로 돌출되며, 하단에 상기 더스트 커버의 상단이 결합될 수 있다.Additionally, an upper cap coupled to the vehicle body may be further provided at the top of the inner piston, a side end of the upper cap protrudes toward the side of the inner piston, and the upper end of the dust cover may be coupled to the lower end.

본 발명은 차고를 여러 단계(저/중/고)로 조정할 수 있고, 텔레스코픽 구조를 통해 부피를 축소시킬 수 있어 서프펜션 구조물과의 간섭을 줄일 수 있으며, 차고 조절시 외측 피스톤과 내측 피스톤의 사이에 과도한 압력이 형성되지 않으므로 장치의 동작 성능을 확보할 수 있다.The present invention can adjust the ride height to several levels (low/middle/high), reduce the volume through a telescopic structure, and reduce interference with the suspension structure. When adjusting the ride height, the gap between the outer piston and the inner piston can be reduced. Since excessive pressure is not formed, the operating performance of the device can be secured.

도 1은 본 발명에 따른 차고 조절장치를 보여주기 위한 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차고 조절장치의 외측 피스톤과 내측 피스톤이 기준 높이에서 1단 높이로 상승된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차고 조절장치의 외측 피스톤이 1단 높이로 상승되고, 내측 피스톤이 2단 높이로 상승된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차고 조절장치의 내측 피스톤과 상부 캡이 체결부재에 의해 결합된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a height adjustment device according to the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the outer piston and the inner piston of the height adjustment device according to the present invention are raised from the standard height to the first height.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the outer piston of the height adjustment device according to the present invention is raised to the first stage height and the inner piston is raised to the second stage height.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the inner piston and the upper cap of the height adjustment device according to the present invention are coupled by a fastening member.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.The advantages and features of the present invention and how to achieve it will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various different forms. These embodiments only serve to ensure that the disclosure of the present invention is complete and are within the scope of common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.Additionally, in describing the present invention, if it is determined that related known techniques may obscure the gist of the present invention, detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명에 따른 차고 조절장치를 보여주기 위한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차고 조절장치의 외측 피스톤과 내측 피스톤이 기준 높이에서 1단 높이로 상승된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.Figure 1 is a cross-sectional view showing a height adjustment device according to the present invention, and Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the outer piston and the inner piston of the height adjustment device according to the present invention are raised from the standard height to the first height. .

또한 도 3은 본 발명에 따른 차고 조절장치의 외측 피스톤이 1단 높이로 상승되고, 내측 피스톤이 2단 높이로 상승된 상태를 보여주기 위한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차고 조절장치의 내측 피스톤과 상부 캡이 체결부재에 의해 결합된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.In addition, Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the outer piston of the height adjustment device according to the present invention is raised to the first stage height and the inner piston is raised to the second stage height, and Figure 4 is a cross-sectional view of the height adjustment device according to the present invention. This is a cross-sectional view showing the inner piston and the upper cap connected by a fastening member.

도 1 내지 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차고 조절장치는 실린더(100)와, 외측 피스톤(200)과, 내측 피스톤(300) 및, 높이조절유닛(400)을 포함한다.1 to 4, the height adjustment device according to an embodiment of the present invention includes a cylinder 100, an outer piston 200, an inner piston 300, and a height adjustment unit 400.

실린더(100)는 쇽업소버(미도시)의 상부에 구비된 탑 마운트(20)에 설치될 수 있으며, 가장자리가 코일 형태의 스프링(30)에 지지된 상태로 설치될 수 있다.The cylinder 100 may be installed on the top mount 20 provided on the top of the shock absorber (not shown), and may be installed with its edge supported by the coil-shaped spring 30.

여기서, 실린더(100)의 내부에는 압력챔버(110)가 형성되며, 실린더(100)의 측부에는 스프링(30)의 상단에 지지되도록 걸림 구조가 형성될 수 있다.Here, a pressure chamber 110 is formed inside the cylinder 100, and a locking structure may be formed on the side of the cylinder 100 to be supported by the upper end of the spring 30.

그리고, 실린더(100)의 하부에는 압력챔버(110)의 하방을 커버하기 위한 하부 캡이 더 결합될 수 있으며, 하부 캡은 수지 계열의 소재 등을 이용해 적용될 수 있다.Additionally, a lower cap may be further coupled to the lower part of the cylinder 100 to cover the lower portion of the pressure chamber 110, and the lower cap may be applied using a resin-based material.

외측 피스톤(200)은 실린더(100)의 압력챔버(110) 내에서 승강 가능하게 결합되는 것으로, 외측 피스톤(200)은 압력챔버(110)의 내주면과 대응되는 형상을 가질 수 있다.The outer piston 200 is coupled to be able to move up and down within the pressure chamber 110 of the cylinder 100, and the outer piston 200 may have a shape corresponding to the inner peripheral surface of the pressure chamber 110.

여기서, 외측 피스톤(200)의 내부에는 후술 될 내측 피스톤(300)이 승강 가능하게 위치되도록 승강홀(210)이 상하로 관통 형성된다.Here, a lifting hole 210 is formed vertically through the interior of the outer piston 200 so that the inner piston 300, which will be described later, can be positioned to move up and down.

그리고, 외측 피스톤(200)의 측부에는 제1스토퍼(220)가 돌출 형성될 수 있으며, 압력챔버(110)의 내주면에는 외측 피스톤(200)이 상기 1단 높이로 상승 위치시 제1스토퍼(220)의 상단을 걸림 위치시키는 제1걸림턱(120)이 형성될 수 있다.In addition, a first stopper 220 may be formed to protrude on the side of the outer piston 200, and a first stopper 220 may be formed on the inner peripheral surface of the pressure chamber 110 when the outer piston 200 is raised to the first stage height. ) may be formed with a first locking protrusion 120 that locks the upper end of the hook.

제1걸림턱(120)은 압력챔버(110)의 내주면을 따라 형성될 수 있고, 제1스토퍼(220)는 외측 피스톤(200)의 둘레를 따라 형성될 수 있다.The first stopping protrusion 120 may be formed along the inner peripheral surface of the pressure chamber 110, and the first stopper 220 may be formed along the circumference of the outer piston 200.

또한, 제1걸림턱(120)의 상부에는 압력챔버(110)의 내주면을 따라 링 형상의 제1씰링부재(130)가 더 결합될 수 있으며, 압력챔버(110)의 내주면에는 제1씰링부재(130)를 결합시키기 위한 설치홈이 오목하게 형성될 수 있다.In addition, a ring-shaped first sealing member 130 may be further coupled to the upper part of the first locking protrusion 120 along the inner peripheral surface of the pressure chamber 110, and a first sealing member 130 may be further coupled to the inner peripheral surface of the pressure chamber 110. The installation groove for coupling (130) may be formed concave.

제1씰링부재(130)는 압력챔버(110)의 내주면을 따라 연속적으로 구비될 수 있고, 고무 등의 소재를 이용해 제작할 수 있으며, 제1씰링부재(130)의 내주면과 외측 피스톤(200)의 외주면이 밀착된다.The first sealing member 130 may be continuously provided along the inner peripheral surface of the pressure chamber 110, and may be manufactured using a material such as rubber, and the inner peripheral surface of the first sealing member 130 and the outer piston 200 may be formed. The outer circumference is closely adhered.

이와 같은 제1씰링부재(130)는 씰링 구조를 제공하므로, 압력챔버(110)와 외측 피스톤(200)의 사이를 통해 작동 유체(공기, 오일 등)가 유입되지 않도록 한다.This first sealing member 130 provides a sealing structure and thus prevents working fluid (air, oil, etc.) from flowing in between the pressure chamber 110 and the outer piston 200.

아울러, 외측 피스톤(200)의 측부에는 압력챔버(110)의 내주면과 밀착되어 상하로 슬라이드 이동 가능한 제1가이드부재(250)가 구비될 수 있다.In addition, a first guide member 250 that is in close contact with the inner peripheral surface of the pressure chamber 110 and can slide up and down may be provided on the side of the outer piston 200.

제1가이드부재(250)는 외측 피스톤(200)의 측부로부터 돌출되며, 제1가이드부재(250)의 돌출된 끝단은 압력챔버(110)의 내주면에 밀착된다.The first guide member 250 protrudes from the side of the outer piston 200, and the protruding end of the first guide member 250 is in close contact with the inner peripheral surface of the pressure chamber 110.

이와 같은 제1가이드부재(250)는 수지 계열 등의 소재를 이용해 제작할 수 있고, 외측 피스톤(200)의 외측면에는 제1가이드부재(250)가 결합되도록 설치홈이 오목하게 형성될 수 있다.Such a first guide member 250 may be manufactured using a resin-based material, and an installation groove may be formed concavely on the outer surface of the outer piston 200 so that the first guide member 250 is coupled thereto.

내측 피스톤(300)은 승강홀(210) 내에 승강 가능하게 결합되는 것으로, 내측 피스톤(300)의 상단에 차체(10)가 결합되고, 차체(10)와 내측 피스톤(300)의 상단은 다양한 방식으로 결합시킬 수 있다.The inner piston 300 is coupled to be capable of being lifted up and down within the lifting hole 210, and the car body 10 is coupled to the upper end of the inner piston 300, and the car body 10 and the upper end of the inner piston 300 are connected in various ways. can be combined.

여기서, 내측 피스톤(300)의 측부에는 제2스토퍼(310)가 돌출 형성될 수 있으며, 승강홀(210)의 내주면에는 내측 피스톤(300)이 2단 높이(H3)로 상승 위치시 제2스토퍼(310)의 상단을 걸림 위치시키는 제2걸림턱(230)이 형성된다.Here, a second stopper 310 may be formed to protrude on the side of the inner piston 300, and a second stopper may be formed on the inner peripheral surface of the lifting hole 210 when the inner piston 300 is raised to the second stage height (H3). A second locking protrusion 230 is formed to lock the upper end of 310.

제2걸림턱(230)은 승강홀(210)의 내주면을 따라 수평하게 형성될 수 있고, 제2스토퍼(310)는 내측 피스톤(300)의 둘레를 따라 수평하게 형성될 수 있다.The second stopping protrusion 230 may be formed horizontally along the inner peripheral surface of the lifting hole 210, and the second stopper 310 may be formed horizontally along the circumference of the inner piston 300.

그리고, 압력챔버(110)의 내주면과 내측 피스톤(300)의 사이에는 일정 넓이의 제1어큐뮬레이터(140)가 형성될 수 있고, 제1어큐뮬레이터(140)는 제2스토퍼(310)와 제2걸림턱(230)의 사이 구간에 형성될 수 있다.In addition, a first accumulator 140 of a certain area may be formed between the inner peripheral surface of the pressure chamber 110 and the inner piston 300, and the first accumulator 140 is connected to the second stopper 310 and the second stopper 310. It may be formed in the section between the jaws 230.

이와 함께, 내측 피스톤(300)의 내부에는 제2어큐뮬레이터(330)가 형성될 수 있고, 내측 피스톤(300)에는 제1어큐뮬레이터(140)와 제2어큐뮬레이터(330)를 연통시키기 위한 통로(320)가 형성될 수 있다.In addition, a second accumulator 330 may be formed inside the inner piston 300, and a passage 320 for communicating the first accumulator 140 and the second accumulator 330 in the inner piston 300. can be formed.

제1어큐뮬레이터(140)와 제2어큐뮬레이터(330)는 내측 피스톤(300)이 승강시 공기가 이동되는 공간으로, 도 3에서처럼 내측 피스톤(300)이 2단 높이(H3)로 상승시 제1어큐뮬레이터(140)의 공기가 통로(320)를 통해 제2어큐뮬레이터(330)로 이동된다.The first accumulator 140 and the second accumulator 330 are spaces where air moves when the inner piston 300 rises and lowers. As shown in FIG. 3, when the inner piston 300 rises to the second height (H3), the first accumulator The air in 140 moves to the second accumulator 330 through the passage 320.

반면, 도 4에서처럼 내측 피스톤(300)이 1단 높이(H2) 또는 기준 높이(H2)로 하강되는 경우는 제2어큐뮬레이터(330)의 공기가 통로(320)를 통해 제1어큐뮬레이터(140)로 이동된다.On the other hand, as shown in FIG. 4, when the inner piston 300 is lowered to the first stage height (H2) or the reference height (H2), the air from the second accumulator 330 flows into the first accumulator 140 through the passage 320. It is moved.

또한, 제2걸림턱(230)의 상부에는 승강홀(210)의 내주면을 따라 링 형상의 제2씰링부재(240)가 더 결합될 수 있으며, 승강홀(210)의 내주면에는 제2씰링부재(240)를 결합시키기 위한 설치홈이 오목하게 형성될 수 있다.In addition, a ring-shaped second sealing member 240 may be further coupled to the upper part of the second locking protrusion 230 along the inner peripheral surface of the lifting hole 210, and a second sealing member 240 may be attached to the inner peripheral surface of the lifting hole 210. The installation groove for coupling (240) may be formed concave.

제2씰링부재(240)는 승강홀(210)의 내주면을 따라 연속적으로 구비될 수 있고, 고무 등의 소재를 이용해 제작할 수 있으며, 제2씰링부재(240)의 내주면과 내측 피스톤(300)의 외주면이 밀착된다.The second sealing member 240 may be continuously provided along the inner peripheral surface of the lifting hole 210, and may be manufactured using a material such as rubber, and the inner peripheral surface of the second sealing member 240 and the inner piston 300 may be formed. The outer circumference is closely adhered.

아울러, 내측 피스톤(300)의 측부에는 승강홀(210)의 내주면과 밀착되어 상하로 슬라이드 이동 가능한 제2가이드부재(340)가 구비된다.In addition, a second guide member 340 is provided on the side of the inner piston 300 in close contact with the inner peripheral surface of the lifting hole 210 and can slide up and down.

제2가이드부재(340)는 내측 피스톤(300)의 측부로부터 돌출되며, 제2가이드부재(340)의 돌출된 끝단은 승강홀(210)의 내주면에 밀착된다.The second guide member 340 protrudes from the side of the inner piston 300, and the protruding end of the second guide member 340 is in close contact with the inner peripheral surface of the lifting hole 210.

이와 같은 제2가이드부재(340)는 수지 계열 등의 소재를 이용해 제작할 수 있고, 내측 피스톤(300)의 외측면에는 제2가이드부재(340)가 결합되도록 설치홈이 오목하게 형성될 수 있다.Such a second guide member 340 may be manufactured using a resin-based material, and an installation groove may be formed concavely on the outer surface of the inner piston 300 so that the second guide member 340 is coupled thereto.

또한, 제2스토퍼(310)의 하부에는 내측 피스톤(300)의 외주면을 따라 링 형상의 제3씰링부재(360)가 더 결합될 수 있으며, 제3씰링부재(360)의 외주면은 승강홀(210)의 내주면과 밀착된다.In addition, a ring-shaped third sealing member 360 may be further coupled to the lower part of the second stopper 310 along the outer peripheral surface of the inner piston 300, and the outer peripheral surface of the third sealing member 360 is an elevation hole ( 210) is in close contact with the inner peripheral surface.

제3씰링부재(360)는 내측 피스톤(300)의 외주면을 따라 연속적으로 구비될 수 있고, 고무 등의 소재를 이용해 제작할 수 있으며, 제3씰링부재(360)의 외주면과 승강홀(210)의 내주면이 밀착된다.The third sealing member 360 may be continuously provided along the outer peripheral surface of the inner piston 300, and may be manufactured using a material such as rubber, and may be formed between the outer peripheral surface of the third sealing member 360 and the lifting hole 210. The inner surface is closely adhered.

이와 같은 제3씰링부재(360)와 전술한 제2씰링부재(240)는 다단의 씰링 구조를 제공하므로, 승강홀(210)과 내측 피스톤(300)의 사이를 통해 작동 유체가 유입되지 않도록 한다.The third sealing member 360 and the above-described second sealing member 240 provide a multi-stage sealing structure, thereby preventing working fluid from flowing between the lifting hole 210 and the inner piston 300. .

아울러, 실린더(100)의 상단과 내측 피스톤(300)의 상단 사이에는 상하 길이가 가변되는 더스트 커버(500)가 더 결합될 수 있다.In addition, a dust cover 500 whose vertical length is variable may be further coupled between the top of the cylinder 100 and the top of the inner piston 300.

더스트 커버(500)는 내측 피스톤의 둘레를 감싸고, 하단이 실린더(100)의 상단에 결합되며, 상단이 내측 피스톤(300)의 상단에 결합될 수 있다.The dust cover 500 may surround the inner piston, its lower end may be coupled to the upper end of the cylinder 100, and its upper end may be coupled to the upper end of the inner piston 300.

여기서, 더스트 커버(500)는 내측 피스톤(300)의 승강 높이에 따라 상하 방향으로 길이가 변경될 수 있도록 상하 방향으로 접히거나 펼쳐지는 주름관 형태를 가질 수 있다.Here, the dust cover 500 may have the form of a corrugated pipe that is folded or unfolded in the vertical direction so that its length can be changed in the vertical direction depending on the elevation height of the inner piston 300.

또한, 내측 피스톤(300)의 상단에는 차체(10)와 결합되는 상부 캡(350)이 더 구비될 수 있으며, 상부 캡(350)은 측단이 내측 피스톤(300)의 측부로 돌출될 수 있다.In addition, an upper cap 350 coupled to the vehicle body 10 may be further provided at the top of the inner piston 300, and a side end of the upper cap 350 may protrude toward the side of the inner piston 300.

여기서, 내측 피스톤(300)은 도 4에서처럼 체결부재(B)에 의해 내측 피스톤(300)의 상단에 결합될 수 있으며, 상부 캡(350)의 하단에 더스트 커버(500)의 상단이 결합될 수 있다.Here, the inner piston 300 may be coupled to the upper end of the inner piston 300 by a fastening member (B) as shown in FIG. 4, and the upper end of the dust cover 500 may be coupled to the lower end of the upper cap 350. there is.

높이조절유닛(400)은 압력챔버(11)와 연결되어 작동 유체를 주입 및 배출시키며, 작동 유체의 주입 압력을 가변하여 외측 피스톤(200)과 내측 피스톤(300)의 높이를 선택적으로 조절한다. 이를 위한 높이조절유닛(400)은 유체 공급부(410)와, 펌핑부(420) 및, 제어부(430)로 구비될 수 있다.The height adjustment unit 400 is connected to the pressure chamber 11 to inject and discharge the working fluid, and selectively adjusts the height of the outer piston 200 and the inner piston 300 by varying the injection pressure of the working fluid. The height adjustment unit 400 for this may be provided with a fluid supply unit 410, a pumping unit 420, and a control unit 430.

유체 공급부(410)는 실린더(100)의 압력챔버(110)와 연결되어 작동 유체를 공급 및 배출시키며, 펌핑부(420)는 유체 공급부(410)를 통해 압력챔버(110)로 작동 유체를 펌핑한다.The fluid supply unit 410 is connected to the pressure chamber 110 of the cylinder 100 to supply and discharge the working fluid, and the pumping unit 420 pumps the working fluid into the pressure chamber 110 through the fluid supply unit 410. do.

펌핑부(420)는 외측 피스톤(200)과 내측 피스톤(300)을 1단 높이(H2)로 상승시키기 위한 모드와, 내측 피스톤(300)을 2단 높이(H3)로 상승시키기 위한 모드로 동작한다.The pumping unit 420 operates in a mode for raising the outer piston 200 and the inner piston 300 to the first stage height (H2) and a mode for raising the inner piston 300 to the second stage height (H3). do.

제어부(430)는 펌핑부(420)의 구동을 제어하며, 제어부(430)에는 펌핑부(420)의 펌핑 압력을 감지하기 위한 감지부(440)가 전기적으로 더 연결될 수 있다.The control unit 430 controls the driving of the pumping unit 420, and a detection unit 440 for detecting the pumping pressure of the pumping unit 420 may be further electrically connected to the control unit 430.

감지부(440)는 펌핑부(420)의 펌핑 압력을 감지하여 제어부(430)로 압력 감지신호를 전달하고, 제어부(430)는 감지부(440)의 감지신호를 전달받아 펌핑부(420)의 구동 모드를 판별할 수 있다.The detection unit 440 detects the pumping pressure of the pumping unit 420 and transmits a pressure detection signal to the control unit 430, and the control unit 430 receives the detection signal from the detection unit 440 and transmits it to the pumping unit 420. The driving mode can be determined.

이와 같은 높이조절유닛(400)은 압력챔버(110)로 1차 압력 주입시 외측 피스톤(200)과 내측 피스톤(300)을 1단 높이(H2)로 함께 상승시키고, 압력챔버(110)로 2차 압력 주입시 내측 피스톤(300)을 1단 높이(H2)보다 높은 2단 높이(H3)로 상승시킨다.Such a height adjustment unit 400 raises the outer piston 200 and the inner piston 300 together to the first stage height (H2) when the first pressure is injected into the pressure chamber 110, and When differential pressure is injected, the inner piston 300 is raised to the second stage height (H3), which is higher than the first stage height (H2).

이하, 도 1 내지 4를 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 차고 조절장치의 동작을 설명하면 다음과 같으며, 전술한 구성과 동일 구성에 대해서는 반복적으로 설명하지 않도록 한다.Hereinafter, the operation of the height adjustment device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4, and the same configuration as the above-described configuration will not be repeatedly described.

도 1에 도시한 바와 같이, 펌핑부(420)에서 작동 유체를 펌핑하지 않는 상태에서는 외측 피스톤(200)과 내측 피스톤(300)이 기준 높이(H1)에 하강된 상태로 위치한다.As shown in FIG. 1, when the pumping unit 420 is not pumping the working fluid, the outer piston 200 and the inner piston 300 are positioned in a lowered state at the reference height H1.

이 상태에서는, 압력챔버(110)의 하부에 상승을 위한 압력이 형성되지 않으며, 차체(10)가 내측 피스톤(300)의 상단에 지지된 상태로 가장 낮은 기준 높이에 위치한다.In this state, no upward pressure is formed in the lower part of the pressure chamber 110, and the vehicle body 10 is supported on the upper end of the inner piston 300 and is located at the lowest reference height.

도 2에 도시한 바와 같이, 펌핑부(420)가 1차 압력으로 작동 유체를 펌핑하여 압력챔버(110)의 하부로 주입시키는 경우, 압력챔버(110)의 하부 단면적이 증가되면서 1차 압력이 형성된다.As shown in FIG. 2, when the pumping unit 420 pumps the working fluid at the primary pressure and injects it into the lower part of the pressure chamber 110, the lower cross-sectional area of the pressure chamber 110 increases and the primary pressure increases. is formed

이때, 압력챔버(110)의 하부에 작동 유체가 1차 압력으로 충전되고, 압력챔버(110)의 하부에 형성된 1차 압력에 의해 외측 피스톤(200)과 내측 피스톤(300)이 1단 높이(H2)까지 함께 상승한다.At this time, the working fluid is filled with primary pressure in the lower part of the pressure chamber 110, and the outer piston 200 and the inner piston 300 are raised to the first stage height ( It rises together to H2).

이 과정에서, 제1가이드부재(250)가 압력챔버(110)의 내주면과 밀착된 상태로 슬라이드 상승되며, 내측 피스톤(300)의 상승에 의해 더스트 커버(500)의 상하 길이가 신장된다.In this process, the first guide member 250 slides up in close contact with the inner peripheral surface of the pressure chamber 110, and the vertical length of the dust cover 500 is extended by the rise of the inner piston 300.

이 상태에서는, 차체(10)가 내측 피스톤(300)의 상단에 지지된 상태로 1차 상승되어 1단 높이(H2)에 고정적으로 위치되고, 제1스토퍼(220)가 제1걸림턱(120)의 하단이 걸림 위치되어 외측 피스톤(200)의 이탈을 방지한다.In this state, the car body 10 is first raised while supported on the top of the inner piston 300 and is fixedly positioned at the first stage height H2, and the first stopper 220 is positioned at the first stopper 120. ) is in a locked position to prevent the outer piston 200 from being separated.

도 3에 도시한 바와 같이, 펌핑부(420)가 2차 압력으로 작동 유체를 펌핑하여 압력챔버(110)의 하부로 주입시키는 경우, 압력챔버(110)의 하부 단면적이 증가되면서 2차 압력이 형성된다.As shown in FIG. 3, when the pumping unit 420 pumps the working fluid at the secondary pressure and injects it into the lower part of the pressure chamber 110, the lower cross-sectional area of the pressure chamber 110 increases and the secondary pressure increases. is formed

이때, 압력챔버(110)의 하부에 작동 유체가 2차 압력으로 충전되고, 압력챔버(110)의 하부에 형성된 2차 압력에 의해 내측 피스톤(300)이 2단 높이(H3)까지 단독으로 상승한다.At this time, the working fluid is filled with secondary pressure in the lower part of the pressure chamber 110, and the inner piston 300 rises independently to the second stage height (H3) due to the secondary pressure formed in the lower part of the pressure chamber 110. do.

이 과정에서, 제2가이드부재(340)가 승강홀(210)의 내주면과 밀착된 상태로 슬라이드 상승되며, 내측 피스톤(300)의 상승에 의해 더스트 커버(500)의 상하 길이가 신장된다.In this process, the second guide member 340 slides up while being in close contact with the inner peripheral surface of the lifting hole 210, and the vertical length of the dust cover 500 is extended by the rise of the inner piston 300.

이 상태에서는, 차체(10)가 내측 피스톤(300)의 상단에 지지된 상태로 2차 상승되어 2단 높이(H3)에 고정적으로 위치되고, 제2스토퍼(310)가 제2걸림턱(230)의 하단이 걸림 위치되어 내측 피스톤(300)의 이탈을 방지한다.In this state, the car body 10 is raised secondarily while supported on the upper end of the inner piston 300 and is fixedly positioned at the second stage height H3, and the second stopper 310 is connected to the second locking protrusion 230. ) is in a locked position to prevent the inner piston 300 from being separated.

도 4에 도시한 바와 같이, 펌핑부(420)가 압력을 해지시키는 경우는 압력챔버(110)의 하부에 압력이 형성되지 않으므로, 압력챔버(110)에 충전된 작동 유체가 유체 공급부(410)를 따라 배출되고, 외측 피스톤(200)과 내측 피스톤(300)이 기준 높이(H1)로 하강된다.As shown in FIG. 4, when the pumping unit 420 releases the pressure, no pressure is formed in the lower part of the pressure chamber 110, so the working fluid filled in the pressure chamber 110 is supplied to the fluid supply unit 410. is discharged along, and the outer piston 200 and the inner piston 300 are lowered to the reference height (H1).

본 발명의 일 실시예에 따른 차고 조절장치는 차고를 여러 단계(저/중/고)로 조정할 수 있고, 텔레스코픽 구조를 통해 부피를 축소시킬 수 있어 서프펜션 구조물과의 간섭을 줄일 수 있으며, 차고 조절시 외측 피스톤(200)과 내측 피스톤(300)의 사이에 과도한 압력이 형성되지 않으므로 장치의 동작 성능을 확보할 수 있다.The height adjustment device according to an embodiment of the present invention can adjust the height to several levels (low/middle/high), and can reduce the volume through a telescopic structure, thereby reducing interference with the suspension structure. During adjustment, excessive pressure is not formed between the outer piston 200 and the inner piston 300, so the operating performance of the device can be secured.

지금까지 본 발명에 따른 차고 조절장치에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.Although specific embodiments of the height adjustment device according to the present invention have been described so far, it is obvious that various implementation modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be determined by the claims and equivalents thereof as well as the claims described later.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.That is, the above-described embodiments should be understood in all respects as illustrative and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modified forms derived from the equivalent concept should be construed as falling within the scope of the present invention.

10: 차체 20: 탑 마운트
30: 스프링 100: 실린더
110: 압력챔버 120: 제1걸림턱
130: 제1씰링부재 140: 제1어큐뮬레이터
200: 외측 피스톤 210: 승강홀
220: 제1스토퍼 230: 제2걸림턱
240: 제2씰링부재 250: 제1가이드부재
300: 내측 피스톤 310: 제2스토퍼
320: 통로 330: 제2어큐뮬레이터
340: 제2가이드부재 350: 상부 캡
360: 제3씰링부재 400: 높이조절유닛
410: 유체 공급부 420: 펌핑부
430: 제어부 431: 감지부
500: 더스트 커버 B: 체결부재
H1: 기준 높이 H2: 1단 높이
H3: 2단 높이10: Body 20: Top mount
30: spring 100: cylinder
110: pressure chamber 120: first locking jaw
130: first sealing member 140: first accumulator
200: Outer piston 210: Elevating hole
220: 1st stopper 230: 2nd stopping jaw
240: second sealing member 250: first guide member
300: inner piston 310: second stopper
320: Passage 330: Second accumulator
340: second guide member 350: upper cap
360: Third sealing member 400: Height adjustment unit
410: fluid supply unit 420: pumping unit
430: Control unit 431: Detection unit
500: Dust cover B: Fastening member
H1: Base height H2: 1st level height
H3: 2 levels high

Claims (15)

쇽업소버의 상부에 결합되는 실린더;
상기 실린더의 압력챔버에 승강 가능하게 결합되며, 승강홀이 상하로 관통 형성되는 외측 피스톤;
상기 승강홀에 승강 가능하게 결합되며, 상단에 차체가 결합되는 내측 피스톤; 및
상기 압력챔버와 연결되어 작동 유체를 주입 및 배출시키며, 상기 작동 유체의 주입 압력을 가변하여 상기 외측 피스톤과 상기 내측 피스톤의 높이를 선택적으로 조절하는 높이조절유닛;을 포함하며,
상기 높이조절유닛은,
상기 압력챔버로 1차 압력 주입시 상기 외측 피스톤과 상기 내측 피스톤을 1단 높이로 함께 상승시키고, 상기 압력챔버로 2차 압력 주입시 상기 내측 피스톤을 상기 1단 높이보다 높은 2단 높이로 상승시키는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.A cylinder coupled to the upper part of the shock absorber;
An outer piston that is coupled to the pressure chamber of the cylinder to be able to be lifted and lowered, and through which a lifting hole is formed upward and downward;
An inner piston coupled to the lifting hole to enable elevation and coupled to the vehicle body at the top; and
It includes a height adjustment unit connected to the pressure chamber to inject and discharge a working fluid, and to selectively adjust the height of the outer piston and the inner piston by varying the injection pressure of the working fluid,
The height adjustment unit is,
When the first pressure is injected into the pressure chamber, the outer piston and the inner piston are raised together to the first stage height, and when the second pressure is injected into the pressure chamber, the inner piston is raised to a second stage height higher than the first stage height. A height adjustment device characterized by a. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 외측 피스톤의 측부에는, 제1스토퍼가 돌출 형성되며,
상기 압력챔버의 내주면에는, 상기 외측 피스톤이 상기 1단 높이로 상승 위치시 상기 제1스토퍼의 상단을 걸림 위치시키는 제1걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.According to paragraph 1,
A first stopper is formed to protrude on a side of the outer piston,
A height adjustment device, characterized in that, on the inner peripheral surface of the pressure chamber, a first locking protrusion is formed to lock the upper end of the first stopper when the outer piston is raised to the first height. 제3항에 있어서,
상기 제1걸림턱의 상부에는, 상기 압력챔버의 내주면을 따라 링 형상의 제1씰링부재가 더 결합되며,
상기 제1씰링부재의 내주면은, 상기 외측 피스톤의 외주면과 밀착되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.According to paragraph 3,
A ring-shaped first sealing member is further coupled to the upper part of the first locking protrusion along the inner peripheral surface of the pressure chamber,
A height adjustment device, characterized in that the inner peripheral surface of the first sealing member is in close contact with the outer peripheral surface of the outer piston. 제1항에 있어서,
상기 내측 피스톤의 측부에는, 제2스토퍼가 돌출 형성되며,
상기 승강홀의 내주면에는, 상기 내측 피스톤이 상기 2단 높이로 상승 위치시 상기 제2스토퍼의 상단을 걸림 위치시키는 제2걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.According to paragraph 1,
A second stopper is protrudingly formed on a side of the inner piston,
A height adjustment device, characterized in that, on the inner peripheral surface of the lifting hole, a second locking protrusion is formed to lock the upper end of the second stopper when the inner piston is positioned to rise to the second height. 제5항에 있어서,
상기 압력챔버의 내주면과 상기 내측 피스톤의 사이에는, 제1어큐뮬레이터가 형성되며,
상기 내측 피스톤의 내부에는, 상기 제1어큐뮬레이터와 통로에 의해 연통되어 공기를 상호 이동시키는 제2어큐뮬레이터가 형성되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.According to clause 5,
A first accumulator is formed between the inner peripheral surface of the pressure chamber and the inner piston,
A height control device, characterized in that, inside the inner piston, a second accumulator is formed in communication with the first accumulator through a passage to mutually move air. 제6항에 있어서,
상기 제1어큐뮬레이터는, 상기 제2스토퍼와 상기 제2걸림턱의 사이 구간에 형성되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.According to clause 6,
The first accumulator is a height adjustment device, characterized in that formed in a section between the second stopper and the second locking protrusion. 제5항에 있어서, 상기 제2걸림턱의 상부에는,
상기 승강홀의 내주면을 따라 링 형상의 제2씰링부재가 더 결합되며,
상기 제2씰링부재의 내주면은, 상기 내측 피스톤의 외주면과 밀착되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.The method of claim 5, wherein on the upper part of the second locking protrusion,
A ring-shaped second sealing member is further coupled along the inner peripheral surface of the lifting hole,
The inner peripheral surface of the second sealing member is in close contact with the outer peripheral surface of the inner piston. 제5항에 있어서, 상기 제2스토퍼의 하부에는,
상기 내측 피스톤의 외주면을 따라 링 형상의 제3씰링부재가 더 결합되며,
상기 제3씰링부재의 외주면은, 상기 승강홀의 내주면과 밀착되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.The method of claim 5, wherein at the lower part of the second stopper,
A ring-shaped third sealing member is further coupled along the outer peripheral surface of the inner piston,
A height adjustment device, characterized in that the outer peripheral surface of the third sealing member is in close contact with the inner peripheral surface of the lifting hole. 제1항에 있어서, 상기 높이조절유닛은,
상기 압력챔버와 연결되어 상기 작동 유체를 공급 및 배출시키는 유체 공급부와,
상기 유체 공급부를 통해 상기 압력챔버로 상기 작동 유체를 펌핑하는 펌핑부 및,
상기 펌핑부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.The method of claim 1, wherein the height adjustment unit is:
a fluid supply unit connected to the pressure chamber to supply and discharge the working fluid;
a pumping unit that pumps the working fluid into the pressure chamber through the fluid supply unit;
A height adjustment device comprising a control unit that controls the operation of the pumping unit. 제10항에 있어서,
상기 제어부에는, 상기 펌핑부의 펌핑 압력을 감지하기 위한 감지부가 전기적으로 더 연결되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.According to clause 10,
A height control device, characterized in that a sensing unit for detecting the pumping pressure of the pumping unit is further electrically connected to the control unit. 쇽업소버의 상부에 결합되는 실린더;
상기 실린더의 압력챔버에 승강 가능하게 결합되며, 승강홀이 상하로 관통 형성되는 외측 피스톤;
상기 승강홀에 승강 가능하게 결합되며, 상단에 차체가 결합되는 내측 피스톤; 및
상기 압력챔버와 연결되어 작동 유체를 주입 및 배출시키며, 상기 작동 유체의 주입 압력을 가변하여 상기 외측 피스톤과 상기 내측 피스톤의 높이를 선택적으로 조절하는 높이조절유닛;을 포함하며,
상기 외측 피스톤의 측부에는,
상기 압력챔버의 내주면과 밀착되어 상하로 슬라이드 이동 가능한 제1가이드부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.A cylinder coupled to the upper part of the shock absorber;
An outer piston that is coupled to the pressure chamber of the cylinder to be able to be lifted and lowered, and through which a lifting hole is formed upward and downward;
An inner piston coupled to the lifting hole to enable elevation and coupled to the upper end of the car body; and
It includes a height adjustment unit connected to the pressure chamber to inject and discharge a working fluid, and to selectively adjust the height of the outer piston and the inner piston by varying the injection pressure of the working fluid,
On the side of the outer piston,
A height adjustment device, characterized in that it is provided with a first guide member that is in close contact with the inner peripheral surface of the pressure chamber and can slide up and down. 쇽업소버의 상부에 결합되는 실린더;
상기 실린더의 압력챔버에 승강 가능하게 결합되며, 승강홀이 상하로 관통 형성되는 외측 피스톤;
상기 승강홀에 승강 가능하게 결합되며, 상단에 차체가 결합되는 내측 피스톤; 및
상기 압력챔버와 연결되어 작동 유체를 주입 및 배출시키며, 상기 작동 유체의 주입 압력을 가변하여 상기 외측 피스톤과 상기 내측 피스톤의 높이를 선택적으로 조절하는 높이조절유닛;을 포함하며,
상기 내측 피스톤의 측부에는,
상기 승강홀의 내주면과 밀착되어 상하로 슬라이드 이동 가능한 제2가이드부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.A cylinder coupled to the upper part of the shock absorber;
An outer piston that is coupled to the pressure chamber of the cylinder to be able to be lifted and lowered, and through which a lifting hole is formed upward and downward;
An inner piston coupled to the lifting hole to enable elevation and coupled to the upper end of the car body; and
It includes a height adjustment unit connected to the pressure chamber to inject and discharge a working fluid, and to selectively adjust the height of the outer piston and the inner piston by varying the injection pressure of the working fluid,
On the side of the inner piston,
A height adjustment device, characterized in that a second guide member is provided in close contact with the inner peripheral surface of the lifting hole and can slide up and down. 제1항에 있어서,
상기 실린더의 상단과 상기 내측 피스톤의 상단 사이에는, 상하 길이가 가변되는 더스트 커버가 더 결합되며,
상기 더스트 커버는, 상기 내측 피스톤의 둘레를 감싸고, 하단이 상기 실린더의 상단에 결합되며, 상단이 상기 내측 피스톤의 상단에 결합되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.According to paragraph 1,
A dust cover with variable vertical length is further coupled between the top of the cylinder and the top of the inner piston,
The dust cover surrounds the circumference of the inner piston, the lower end is coupled to the upper end of the cylinder, and the upper end is coupled to the upper end of the inner piston. 제14항에 있어서,
상기 내측 피스톤의 상단에는, 상기 차체와 결합되는 상부 캡이 더 구비되며,
상기 상부 캡은, 측단이 상기 내측 피스톤의 측부로 돌출되며, 하단에 상기 더스트 커버의 상단이 결합되는 것을 특징으로 하는 차고 조절장치.According to clause 14,
An upper cap coupled to the vehicle body is further provided at the top of the inner piston,
The upper cap has a side end protruding from the side of the inner piston, and the upper end of the dust cover is coupled to the lower end.
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