KR102657768B1 - Apparatus and method for estimating ship status - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박의 운항정보 및 선박의 일반정보를 이용하여 전세계 유조선 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선에 저장된 원유의 양을 추정할 수 있도록 한 선박 상태 추정 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, AIS로부터 수신된 선박의 운항정보를 저장한 선박운항정보DB를 포함하여 선박의 상태를 추정하는 선박 상태 추정 장치를 이용한 선박 상태 추정 방법으로서, 상기 선박 상태 추정 장치가, 상기 선박운항정보DB에 저장된 선박의 운항정보를 이용하여 전세계 선박 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선을 결정하는 단계; 및 상기 선박 상태 추정 장치가, 상기 결정된 유조선의 흘수정보를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 방법이 제공된다.The present invention relates to a ship condition estimation device and method that allows the amount of crude oil stored in oil tankers used for crude oil storage among oil tankers around the world to be estimated using the ship's operation information and ship's general information.
According to an embodiment of the present invention, a ship state estimation method using a ship state estimation device for estimating the state of a ship including a ship operation information DB storing ship operation information received from AIS, wherein the ship state estimation device A, determining which oil tanker is used for crude oil storage among ships around the world using the ship's operation information stored in the ship operation information DB; and a step of the vessel condition estimation device estimating the amount of crude oil stored in the oil tanker using the determined draft information of the oil tanker.

Description

선박 상태 추정 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR ESTIMATING SHIP STATUS}Apparatus and method for estimating ship status {APPARATUS AND METHOD FOR ESTIMATING SHIP STATUS}

본 발명은 선박 상태 추정 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 운항정보 및 선박의 일반정보를 이용하여 전세계 유조선 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선에 저장된 원유의 양을 추정할 수 있도록 한 선박 상태 추정 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a device and method for estimating the condition of a ship, and more specifically, to an apparatus and method for estimating the amount of crude oil stored in an oil tanker used for crude oil storage among oil tankers around the world using the ship's operation information and the ship's general information. It relates to a device and method for estimating the state of a ship.

해상에서 채굴된 원유는 유조선을 통해 육상의 소비지로 운반된다. 유조선은 크기별로 보면 파나마 운하를 통과할 수 있는 최대 크기의 선박을 파나막스라 하는데 7만 톤 정도이며, 10만 톤 크기의 선박을 아프라막스라 한다. 수에즈운하를 통과할 수 있는 최대 크기의 선박을 수에즈막스로서 15만톤 정도이다. 그리고 30만 톤 크기까지의 선박을 "VLCC(very large croude oil carrier)" 라 하고, 30만 톤 이상의 선박을 "ultra large oil carrier"라고 한다. 유조선은 또한 가능한 많은 화물을 실어 톤당 운항비를 줄이기 위해 대형화되어왔다.Crude oil mined at sea is transported to consumption destinations on land via tankers. By size, the largest tanker that can pass through the Panama Canal is called Panamax, which weighs about 70,000 tons, and the ship that weighs 100,000 tons is called Aframax. The largest ship that can pass through the Suez Canal is the Suezmax, which weighs about 150,000 tons. Additionally, ships with a capacity of up to 300,000 tons are called “VLCC (very large oil carriers),” and ships with a capacity of 300,000 tons or more are called “ultra large oil carriers.” Tankers have also become larger to carry as much cargo as possible and reduce operating costs per ton.

유조선은 일반 화물선과 달리 특수한 선창 구조와 여러 가지 적하역 설비를 갖추고 있다. 이러한 모든 설비는 액체 화물의 운송과 하역을 위한 것이며, 이에 추가하여 화재 및 폭발을 방지하기 위한 안전 설비를 갖추고 있다. 원유 유조선은 선내에 많은 수의 카고 탱크(cargo tank)와 밸러스트 탱크(ballast tank)를 갖추고 있다.Unlike general cargo ships, oil tankers are equipped with a special dock structure and various loading and unloading facilities. All of these facilities are for transporting and unloading liquid cargo, and are additionally equipped with safety equipment to prevent fire and explosion. Crude oil tankers are equipped with a large number of cargo tanks and ballast tanks on board.

최근 저유가로 인해 원유 저장용도의 유조선이 증가하고 있다. 낮은 가격으로 구매한 원유를 유조선에 적재한 후 상당기간동안 운반하지 않고 유가가 회복할 때까지 저장된 상태를 유지하는 사례가 많아진다.Due to recent low oil prices, the number of oil tankers used to store crude oil is increasing. There are many cases where crude oil purchased at a low price is loaded onto an oil tanker and then stored for a considerable period of time without being transported until the oil price recovers.

이러한 유조선들의 숫자를 파악하고, 그 원유 저장량을 추정하는 것은 조선소 입장에서 유조선 발주 예측에 적용될 수 있으며, 향후 유가 추정하는데 도움이 된다.Identifying the number of these oil tankers and estimating their crude oil storage volume can be applied to predicting oil tanker orders from a shipyard's perspective and is helpful in estimating future oil prices.

본 발명의 목적은, 선박의 운항정보 및 선박의 일반정보를 이용하여 전세계 유조선 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선에 저장된 원유의 양을 추정할 수 있도록 한 선박 상태 추정 장치 및 방법을 제공함에 있다.The purpose of the present invention is to provide a ship condition estimation device and method that can estimate the amount of crude oil stored in an oil tanker used for crude oil storage among oil tankers around the world using the ship's operation information and the ship's general information.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따르면, AIS로부터 수신된 선박의 운항정보를 저장한 선박운항정보DB를 포함하여 선박의 상태를 추정하는 선박 상태 추정 장치를 이용한 선박 상태 추정 방법으로서, 상기 선박 상태 추정 장치가, 상기 선박운항정보DB에 저장된 선박의 운항정보를 이용하여 전세계 선박 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선을 결정하는 단계; 및 상기 선박 상태 추정 장치가, 상기 결정된 유조선의 흘수정보를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 방법이 제공된다.According to an embodiment of the present invention to achieve the above object, a ship state estimation method using a ship state estimation device that estimates the state of the ship including a ship operation information DB storing the ship's operation information received from AIS. , wherein the vessel condition estimation device determines an oil tanker used for crude oil storage among ships around the world using the ship's operation information stored in the vessel operation information DB; and a step of the vessel condition estimation device estimating the amount of crude oil stored in the oil tanker using the determined draft information of the oil tanker.

상기 결정하는 단계는 상기 전세계 선박 중 유조선들의 식별정보를 수집하여 리스트를 만드는 단계; 상기 선박운항정보DB에서 상기 식별정보로 선박의 운항정보를 추출하는 단계; 상기 추출된 운항정보에 포함된 위치정보를 이용하여 선박별 및 일자별 이동거리를 계산하는 단계; 및 일정기간동안 상기 계산된 이동거리의 합이 특정거리 이하인 유휴 후보 유조선을 선정하는 단계를 포함할 수 있다.The determining step includes collecting identification information of oil tankers among ships around the world and creating a list; Extracting vessel operation information from the vessel operation information DB using the identification information; calculating the travel distance for each vessel and each day using the location information included in the extracted navigation information; and selecting an idle candidate oil tanker whose sum of the calculated moving distances for a certain period of time is less than or equal to a certain distance.

상기 결정하는 단계는 상기 선정된 유휴 후보 유조선의 유휴기간 동안의 실제흘수를 평균한 평균흘수를 구하는 단계; 상기 평균흘수가 일정값 이상인지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 평균흘수가 일정값 이상인 경우 유휴 후보 유조선을 원유 저장용으로 사용되는 유조선으로 결정하는 단계를 포함할 수 있다.The determining step includes calculating an average draft that is the average of actual drafts during an idle period of the selected idle candidate oil tanker; Determining whether the average draft is above a certain value; And when the average draft is above a certain value, it may include determining the idle candidate oil tanker as an oil tanker used for crude oil storage.

상기 추정하는 단계는 선박의 일반정보를 저장한 선박정보DB로부터 상기 결정된 유조선의 재화유량, 만재흘수 및 TPC와, 상기 평균흘수를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정할 수 있다.In the estimating step, the amount of crude oil stored in the oil tanker can be estimated using the determined cargo flow, load draft, and TPC of the oil tanker, and the average draft from the ship information DB that stores the general information of the ship.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, AIS로부터 수신된 선박의 운항정보를 저장한 선박운항정보DB를 포함하여 선박의 상태를 추정하는 선박 상태 추정 장치로서, 상기 선박운항정보DB에 저장된 선박의 운항정보를 이용하여 전세계 선박 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선을 결정하는 결정부; 및 상기 결정된 유조선의 흘수정보를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정하는 추정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 장치가 제공된다.According to another embodiment of the present invention, a ship state estimation device for estimating the state of a ship including a ship operation information DB storing the ship operation information received from AIS, wherein the ship operation information stored in the ship operation information DB a decision unit that determines which oil tankers are used for crude oil storage among ships around the world; and an estimation unit that estimates the amount of crude oil stored in the oil tanker using the determined draft information of the oil tanker.

상기 결정부는 상기 전세계 선박 중 유조선들의 식별정보를 수집하여 리스트를 만드는 리스트 생성부; 상기 선박운항정보DB에서 상기 식별정보로 선박의 운항정보를 추출하는 추출부; 상기 추출된 운항정보에 포함된 위치정보를 이용하여 선박별 및 일자별 이동거리를 계산하는 계산부; 및 일정기간동안 상기 계산된 이동거리의 합이 특정거리 이하인 유휴 후보 유조선을 선정하는 선정부를 포함할 수 있다.The determination unit includes a list creation unit that collects identification information of oil tankers among ships around the world and creates a list; An extraction unit that extracts vessel operation information from the vessel operation information DB using the identification information; a calculation unit that calculates the travel distance for each vessel and date using the location information included in the extracted navigation information; and a selection unit that selects an idle candidate oil tanker whose sum of the calculated moving distances is less than or equal to a certain distance during a certain period of time.

상기 결정부는 상기 선정된 유휴 후보 유조선의 유휴기간 동안의 실제흘수를 평균한 평균흘수를 구하여 상기 평균흘수가 일정값 이상인지 여부를 판단하고, 그 판단결과 상기 평균흘수가 일정값 이상인 경우 유휴 후보 유조선을 원유 저장용으로 사용되는 유조선으로 결정할 수 있다.The decision unit determines whether the average draft is above a certain value by calculating the average draft of the actual draft during the idle period of the selected idle candidate oil tanker, and if the average draft is above a certain value as a result of the determination, the idle candidate oil tanker can be determined as an oil tanker used for crude oil storage.

상기 추정부는 선박의 일반정보를 저장한 선박정보DB로부터 상기 결정된 유조선의 재화유량, 만재흘수 및 TPC와, 상기 평균흘수를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정할 수 있다.The estimation unit can estimate the amount of crude oil stored in the oil tanker using the determined cargo flow, load draft, and TPC of the oil tanker, and the average draft from the ship information DB that stores the general information of the ship.

본 발명의 실시예에 따르면 선박의 운항정보 및 선박의 일반정보를 이용하여 전세계 유조선 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선에 저장된 원유의 양을 추정할 수 있는 효과가 있다. 이와 같이 추정된 원유의 양으로 인해 유가 변동성을 파악할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, it is possible to estimate the amount of crude oil stored in an oil tanker used for crude oil storage among oil tankers around the world using the ship's operation information and the ship's general information. Due to this estimated amount of crude oil, oil price volatility can be determined.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 전세계 유조선 중에서 저장용인 유조선을 판별할 수 있음에 따라 향후 유조선 발주 가능성을 판단 가능한 효과도 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention, it is possible to determine the oil tanker for storage among oil tankers around the world, which has the effect of determining the possibility of ordering an oil tanker in the future.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 상태 추정 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 도 1에 도시된 선박 상태 추정 장치를 상세하게 설명하기 위한 도면, 그리고
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박 상태 추정 장치를 이용한 선박 상태 추정 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도.1 is a diagram for explaining a ship state estimation device according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a diagram for explaining in detail the vessel state estimation device shown in Figure 1, and
Figure 3 is an operation flowchart illustrating a method for estimating a ship state using a ship state estimation device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 상태 추정 장치를 설명하기 위한 도면을 도시하고 있고, 도 2는 도 1에 도시된 선박 상태 추정 장치를 상세하게 설명하기 위한 도면을 도시하고 있다.FIG. 1 shows a diagram for explaining a ship state estimation device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a diagram for explaining in detail the ship state estimation device shown in FIG. 1 .

도 1을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 선박 상태 추정 장치(20)는 AIS(Automatic Identification System)(10)에서 제공하는 선박의 운항정보를 이용하여 전세계 선박 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선을 결정하고, 결정된 유조선에 저장된 원유의 양을 추정할 수 있다.Referring to Figure 1, the ship state estimation device 20 according to an embodiment of the present invention uses the ship's operation information provided by the AIS (Automatic Identification System) 10 to identify oil tankers used for crude oil storage among ships around the world. It is possible to determine and estimate the amount of crude oil stored in the determined tanker.

이러한 선박 상태 추정 장치(20)는 AIS(10)로부터 수신된 선박의 운항정보를 저장하는 선박운항정보DB(20a)와 선박의 엔진정보, 길이, 폭, 깊이, 설계흘수(만재흘수), 적재화물톤수(DWT) 및 TPC(Tonnage Per Centimeter immersion)을 포함하는 선박의 일반정보를 저장한 선박정보DB(20b)를 포함하여 구성될 수 있다. 선박의 주요 치수, 적재화물톤수(DWT), TPC 등의 정보는 클락슨과 같은 기관의 선박정보기관으로부터 수신하여 선박정보DB(20)에 저장 및 관리될 수 있다.This vessel status estimation device 20 includes a vessel operation information DB 20a that stores the vessel operation information received from the AIS 10, the vessel's engine information, length, width, depth, design draft (load draft), and load. It may be configured to include a ship information DB (20b) that stores general information about the ship, including cargo tonnage (DWT) and TPC (Tonnage Per Centimeter immersion). Information such as the main dimensions of the ship, cargo tonnage (DWT), TPC, etc. can be received from a ship information agency such as Clarkson and stored and managed in the ship information DB (20).

여기에서는 선박 상태 추정 장치(20)에 상술된 선박운항정보DB(20a)와 상술된 선박정보DB(20b)가 포함되어 구성된 것으로 설명하고 있지만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고 선박운항정보DB(20a)와 선박정보DB(20b)를 별도로 구비할 수도 있다.Here, it is explained that the vessel state estimation device 20 includes the above-described vessel operation information DB 20a and the above-described vessel information DB 20b, but the present invention is not limited thereto and the vessel operation information DB ( 20a) and ship information DB (20b) may be provided separately.

AIS(10)는 선박 자동 식별 장치로, 전세계 운항중인 선박의 운항정보를 수집한다. 이와 같이 수집된 선박의 운항정보는 아래의 표 1과 같이 선박의 시각별로 현재 위치, 속도, 흘수 등의 정보를 담고 있다.AIS (10) is an automatic ship identification device that collects operational information on ships operating around the world. The ship's operation information collected in this way contains information such as the current position, speed, and draft of the ship by time, as shown in Table 1 below.

선박IDShip ID 시각Time 위도Latitude 경도Hardness 속도speed 흘수draft ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... AAAA1AAAA1 2015-07-01 00:17:062015-07-01 00:17:06 24.3013924.30139 123.3557123.3557 15.315.3 99 ...... AAAA2AAAA2 2015-07-01 00:35:092015-07-01 00:35:09 24.2433224.24332 123.3261123.3261 15.515.5 99 ...... AAAA4AAAA4 2015-07-01 00:50:192015-07-01 00:50:19 24.1721124.17211 123.2807123.2807 15.815.8 99 ...... ...... ......

선박 상태 추정 장치(20)는 AIS(10)로부터 수신된 선박의 운항정보를 선박운항정보DB(20a)에 저장할 수 있지만, 선박운항정보DB(20a)를 저장 및 관리하는 육상의 서버를 거쳐서 전세계 선박의 운항정보를 수신할 수도 있다. 선박정보DB(20b)도 마찬가지로 육상의 서버를 거쳐서 선박의 일반정보를 수신할 수 있다.The ship status estimation device 20 can store the ship's operation information received from the AIS 10 in the ship operation information DB 20a, but the ship operation information DB 20a is stored and managed worldwide through a server on land that stores and manages the ship operation information DB 20a. You can also receive ship operation information. The ship information DB 20b can also receive general information about the ship through a server on land.

도 2를 참조하면 선박 상태 추정 장치(20)는 크게 결정부(21) 및 추정부(22)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, the ship state estimation device 20 largely includes a determination unit 21 and an estimation unit 22.

결정부(21)는 리스트 생성부(21a), 추출부(21b), 계산부(21c) 및 선정부(21d)를 포함하여 구성된다.The decision unit 21 includes a list creation unit 21a, an extraction unit 21b, a calculation unit 21c, and a selection unit 21d.

리스트 생성부(21a)는 전세계 선박 중 유조선들의 식별정보(예를 들면, ID)를 수집하여 대상 선박 리스트를 만든다.The list generator 21a collects identification information (eg, ID) of oil tankers among ships around the world and creates a list of target ships.

추출부(21b)는 리스트 생성부(21a)에 의해 만들어진 리스트에 포함된 유조선들의 식별정보를 이용하여 상술된 선박운항정보DB(20a)에 저장된 해당 선박, 즉 유조선의 운항정보를 추출한다. 추출부(21b)는 분석의 목적에 따라 현재 기준으로 과거 수개월의 운항정보를 추출할 수 있다.The extraction unit 21b extracts the operation information of the corresponding vessel, that is, the oil tanker, stored in the above-described vessel operation information DB 20a using the identification information of the oil tankers included in the list created by the list creation unit 21a. The extraction unit 21b can extract flight information for several months in the past based on the current standard, depending on the purpose of analysis.

또한, 추출부(21b)는 선박운항정보DB(20a)와 동시에 또는 필요시 선박정보DB(20b)로부터 유조선들의 식별정보와 연관지어 저장된 선박의 일반정보를 추출한다. 추출부(21b)는 분석의 목적에 따라 현재 기준으로 과거 수개월의 일반정보를 추출할 수 있다.Additionally, the extraction unit 21b extracts general information about ships stored in association with identification information of oil tankers from the ship information DB 20b simultaneously with the ship operation information DB 20a or when necessary. The extraction unit 21b can extract general information from the past several months on a current basis depending on the purpose of analysis.

계산부(21c)는 추출부(21b)에 의해 추출된 선박의 운항정보를 이용하여 선박별 그리고 일자별 이동거리를 계산한다. 이동거리는 선박의 위치정보(위도 및 경도)를 이용하여 계산된다.The calculation unit 21c calculates the travel distance for each vessel and each day using the vessel's operation information extracted by the extraction unit 21b. The moving distance is calculated using the ship's location information (latitude and longitude).

선정부(21d)는 일정기간 동안(예를 들면 1개월) 계산부(21c)에 의해 계산된 일별 이동거리의 합이 특정거리 이하인 선박을 추출하여 추출된 선박을 유휴선박 후보 선박들로 선정한다. 즉, 추출된 선박들은 일정기간 동안 운항을 하지 않은 선박으로 간주되어, 유휴 선박 후보 리스트에 포함시킨다. 일정시간 동안 일별 이동거리의 합이 특정거리를 초과한 선박들은 현재 운항하고 있는 선박으로 간주된다.The selection unit 21d extracts vessels whose sum of daily movement distances calculated by the calculation unit 21c for a certain period of time (e.g., 1 month) is less than a certain distance and selects the extracted vessels as idle vessel candidate vessels. . In other words, the extracted ships are regarded as ships that have not operated for a certain period of time and are included in the list of idle ship candidates. Vessels whose daily travel distance exceeds a certain distance for a certain period of time are considered currently operating vessels.

결정부(21)는 유휴선박 후보 선박들의 유휴기간동안의 실제 흘수를 평균하여 평균흘수를 구하고, 그 평균흘수가 일정값 이상인 선박들을 원유 저장용 유조선으로 결정한다. 예를 들어, 평균흘수가 설계흘수(만재흘수)의 70% 이상인 선박들은 어느 정도 원유가 실려 있는 상태이고, 평균흘수가 설계흘수와 같은 선박들은 원유가 가득 실려 있는 상태이고, 그렇지 않은 선박들은 수리 등의 사유로 정박되어 있는 유휴 선박이다.The decision unit 21 calculates the average draft by averaging the actual drafts of idle vessel candidate vessels during the idle period, and determines ships whose average draft is above a certain value as oil tankers for crude oil storage. For example, ships with an average draft equal to or greater than 70% of the design draft (load draft) are loaded with crude oil to some extent, ships with an average draft equal to the design draft are fully loaded with crude oil, and ships that are not in need of repairs, etc. It is an idle ship docked for private reasons.

추정부(22)는 결정부(21)에 의해 결정된 유조선의 적재화물톤수(DWT), Td(설계흘수), Ta(평균흘수) 및 TPC(Ton Per Centimeter immersion)를 하기의 수학식 1에 반영하여 저장된 원유의 양(Tonnage of Stored Oil)을 추정한다. 여기서 DWT는 원유가 가득 찼을때의 톤수이므로, 가득찬 상태의 흘수에서 현재 흘수를 뺀 나머지 부분에 저장되어 있는 원유의 양을 수학식 1을 통해 구할 수 있다.The estimation unit 22 reflects the cargo tonnage (DWT), Td (design draft), Ta (average draft), and TPC (Ton Per Centimeter immersion) of the oil tanker determined by the decision unit 21 in Equation 1 below. To estimate the amount of stored crude oil (Tonnage of Stored Oil). Here, DWT is the tonnage when the crude oil is full, so the amount of crude oil stored in the remainder after subtracting the current draft from the full draft can be obtained through Equation 1.

이렇게 함으로써 전세계 유조선 중 저장용 유조선을 가려내고, 이들 유조선에 저장된 원유의 양을 추정할 수 있다. 저장용 유조선은 일정기간동안 위치변화가 없으며 원유를 저장하고 있기 때문에 흘수가 높다.By doing this, it is possible to identify storage tankers among the world's oil tankers and estimate the amount of crude oil stored in these tankers. Storage oil tankers do not change location for a certain period of time and have high drafts because they store crude oil.

이와 같은 구성을 갖는 선박 상태 추정 장치를 이용한 선박 상태 추정 방법을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The method of estimating the state of a ship using a ship state estimation device having such a configuration will be described with reference to FIG. 3 as follows.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박 상태 추정 장치를 이용한 선박 상태 추정 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도를 도시하고 있다.Figure 3 shows an operation flowchart for explaining a method of estimating a ship state using a ship state estimation device according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면 선박 상태 추정 장치(20)는 전세계 선박 중 유조선들의 식별정보를 수집하여 대상선박 리스트를 생성한다(S11).Referring to FIG. 3, the ship state estimation device 20 collects identification information of oil tankers among ships around the world and generates a list of target ships (S11).

선박 상태 추정 장치(20)는 생성된 대상선박 리스트에 있는 유조선들의 식별정보를 토대로 선박운항정보DB(20a) 및 선박정보DB(20b)로부터 선박의 운항정보 및 선박의 일반정보를 각각 추출한다(S13). 여기서는 선박운항정보DB(20a) 및 선박정보DB(20b)로부터 선박의 운항정보 및 선박의 일반정보를 각각 추출하는 것으로 설명하고 있지만, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니고 상술된 S13단계에서 선박운항정보DB(20a)로부터 선박의 운항정보만을 추출하고, 선박의 일반정보가 사용되는 후술하는 S25 단계 이전에만 선박정보DB(20b)로부터 선박의 일반정보를 추출하는 것으로도 구현 가능하다.The ship state estimation device 20 extracts the ship's operation information and the ship's general information from the ship operation information DB (20a) and the ship information DB (20b) based on the identification information of the oil tankers in the generated target ship list ( S13). Here, it is explained that the ship's operation information and the ship's general information are extracted from the ship operation information DB (20a) and the ship information DB (20b), but the present invention is not necessarily limited thereto, and the ship operation information is extracted in step S13 described above. It can also be implemented by extracting only the ship's operation information from the information DB (20a) and extracting the ship's general information from the ship information DB (20b) only before step S25, which will be described later, in which the ship's general information is used.

선박 상태 추정 장치(20)는 추출된 선박의 운항정보에 포함된 위치정보를 이용하여 선박별 및 일자별 이동거리를 계산한다(S15).The ship state estimation device 20 calculates the moving distance for each ship and each day using the location information included in the extracted ship's operation information (S15).

선박 상태 추정 장치(20)는 일정시간동안 일일 이동거리의 합을 계산하여 계산된 이동거리의 합이 특정거리 이하인지 여부를 판단한다(S17).The vessel state estimation device 20 calculates the sum of the daily moving distances over a certain period of time and determines whether the calculated sum of the moving distances is less than or equal to a specific distance (S17).

상기 S17 단계의 판단결과, 이동거리의 합이 특정거리 이하가 아닌 경우, 즉 이동거리의 합이 특정거리를 초과하는 경우 선박 상태 추정 장치(20)는 추출된 선박을 운항중인 선박으로 결정한다(S18).As a result of the determination in step S17, if the sum of the moving distances is not less than the specific distance, that is, if the sum of the moving distances exceeds the specific distance, the vessel state estimation device 20 determines the extracted vessel as an operating vessel ( S18).

상기 S17 단계의 판단결과, 이동거리의 합이 특정거리 이하인 경우 선박 상태 추정 장치(20)는 추출된 선박을 유휴 후보 유조선으로 결정하여 유휴 후보 유조선 리스트에 저장한다(S19).As a result of the determination in step S17, if the sum of the moving distances is less than a certain distance, the ship state estimation device 20 determines the extracted ship as an idle candidate oil tanker and stores it in the idle candidate oil tanker list (S19).

이후, 선박 상태 추정 장치(20)는 유후 후보 유조선 리스트에 저장된 유조선의 유휴기간 동안 평균 흘수를 계산한다(S21). 선박 상태 추정 장치(20)는 유조선의 유휴기간 동안 선박운항정보DB(20a)에 저장된 선박의 운항정보에 포함된 실제흘수를 평균하여 평균흘수를 계산한다.Thereafter, the ship state estimation device 20 calculates the average draft during the idle period of the oil tanker stored in the list of candidate oil tankers (S21). The ship state estimation device 20 calculates the average draft by averaging the actual draft included in the ship's operation information stored in the ship operation information DB 20a during the oil tanker's idle period.

선박 상태 추정 장치(20)는 계산된 평균흘수가 일정값 이상인지 여부를 판단한다(S23). 이때 일정값은 설계흘수의 70%로 정해질 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.The ship state estimation device 20 determines whether the calculated average draft is above a certain value (S23). At this time, the constant value may be set at 70% of the design draft, but the present invention is not limited to this.

상기 S23 단계의 판단결과, 계산된 평균흘수가 일정값 이상이 아닌 경우, 즉 계산된 평균흘수가 일정값 미만인 경우 선박 상태 추정 장치(20)는 평균 흘수를 계산한 유휴 후보 유조선을 유휴선박으로 결정한다(S24).As a result of the determination in step S23, if the calculated average draft is not more than a certain value, that is, if the calculated average draft is less than a certain value, the ship state estimation device 20 determines the idle candidate oil tanker for which the average draft was calculated as an idle ship. Do it (S24).

상기 S23 단계의 판단결과, 계산된 평균흘수가 일정값 이상인 경우 선박 상태 추정 장치(20)는 평균흘수를 계산한 유휴 후보 유조선을 원유 저장용 유조선으로 결정하여 결정된 원유 저장용 유조선에 저장된 원유의 양을 추정한다(S25). 더 설명하면 선박 상태 추정 장치(20)는 원유 저장용 유조선의 적재화물톤수(DWT), Td(설계흘수), Ta(평균흘수) 및 TPC(Ton Per Centimeter immersion)를 하기의 수학식 1에 반영하여 저장된 원유의 양(Tonnage of Stored Oil)을 추정한다. 원유 저장용 유조선의 적재화물톤수(DWT), Td(설계흘수) 및 TPC(Ton Per Centimeter immersion)는 선박정보DB(20b)에 저장되어 있는 정보로, 상술된 S13 단계에서 추출된 정보이거나, 결정된 원유 저장용 유조선의 식별정보를 통해 추출된 정보이다. Ta(평균흘수)는 상술된 S21 단계에서 계산된 값이다.As a result of the determination in step S23, if the calculated average draft is more than a certain value, the ship state estimation device 20 determines the idle candidate oil tanker for which the average draft was calculated as a crude oil storage tanker and determines the amount of crude oil stored in the determined crude oil storage tanker. Estimate (S25). To explain further, the ship state estimation device 20 reflects the loaded cargo tonnage (DWT), Td (design draft), Ta (average draft), and TPC (Ton Per Centimeter immersion) of the crude oil storage tanker in Equation 1 below. To estimate the amount of stored crude oil (Tonnage of Stored Oil). The loaded cargo tonnage (DWT), Td (design draft), and TPC (Ton Per Centimeter immersion) of a crude oil storage tanker are information stored in the vessel information DB (20b), and are information extracted in the above-mentioned step S13 or determined. This information is extracted through the identification information of oil tankers used to store crude oil. Ta (average draft) is the value calculated in step S21 described above.

이와 같이 원유저장용 유조선을 결정하면 현재 전세계 유조선의 수급상황을 알 수 있고 저장되어 있는 원유의 양을 추정하면 유가 변동을 예측하는데 참조할 수 있다. In this way, if you decide on an oil tanker for crude oil storage, you can know the current supply and demand situation of oil tankers around the world, and if you estimate the amount of stored crude oil, you can use it as a reference to predict oil price fluctuations.

이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes may be made by those skilled in the art, which are included in the spirit and scope of the present invention defined in the appended claims.

10 : AIS 20 : 선박 상태 추정 장치
20a : 선박운항정보DB 20b : 선박정보DB
21 : 결정부 21a : 리스트 생성부
21b : 추출부 21c : 계산부
21d : 선정부 22 : 추정부10: AIS 20: Ship status estimation device
20a: Vessel operation information DB 20b: Vessel information DB
21: decision unit 21a: list creation unit
21b: extraction unit 21c: calculation unit
21d: selection unit 22: estimation unit

Claims (8)

AIS로부터 수신된 선박의 운항정보를 저장한 선박운항정보DB를 포함하여 선박의 상태를 추정하는 선박 상태 추정 장치를 이용한 선박 상태 추정 방법으로서,
상기 선박 상태 추정 장치가, 상기 선박운항정보DB에 저장된 선박의 운항정보를 이용하여 전세계 선박 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선을 결정하는 단계; 및
상기 선박 상태 추정 장치가, 상기 결정된 유조선의 흘수정보를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정하는 단계를 포함하고,
일별 이동거리의 합이 특정거리 이하인 선박을 추출하여 추출된 선박을 유휴선박 후보 선박들로 선정하고, 상기 유휴선박 후보 선박들의 평균 흘수가 일정값 이상인 선박들을 원유 저장용 유조선으로 결정하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 방법.A method of estimating the state of a ship using a ship state estimation device that estimates the state of the ship including a ship operation information DB storing the ship's operation information received from AIS, comprising:
determining, by the vessel condition estimation device, an oil tanker used for crude oil storage among ships around the world using ship operation information stored in the vessel operation information DB; and
The vessel condition estimation device includes a step of estimating the amount of crude oil stored in the oil tanker using the determined draft information of the oil tanker,
Characterized by extracting ships whose daily travel distance is less than a certain distance, selecting the extracted ships as idle ship candidate ships, and determining ships with an average draft of the idle ship candidate ships above a certain value as oil tankers for crude oil storage. Method for estimating ship condition. 청구항 1에 있어서,
상기 결정하는 단계는
상기 전세계 선박 중 유조선들의 식별정보를 수집하여 리스트를 만드는 단계;
상기 선박운항정보DB에서 상기 식별정보로 선박의 운항정보를 추출하는 단계;
상기 추출된 운항정보에 포함된 위치정보를 이용하여 선박별 및 일자별 이동거리를 계산하는 단계; 및
일정기간동안 상기 계산된 이동거리의 합이 특정거리 이하인 유휴 후보 유조선을 선정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 방법.In claim 1,
The decision step is
Collecting identification information of oil tankers among the ships around the world and creating a list;
Extracting vessel operation information from the vessel operation information DB using the identification information;
calculating the travel distance for each vessel and each day using the location information included in the extracted navigation information; and
A method for estimating the state of a ship, comprising the step of selecting an idle candidate oil tanker whose sum of the calculated moving distances over a certain period of time is less than or equal to a certain distance. 청구항 2에 있어서,
상기 결정하는 단계는
상기 선정된 유휴 후보 유조선의 유휴기간 동안의 실제흘수를 평균한 평균흘수를 구하는 단계;
상기 평균흘수가 일정값 이상인지 여부를 판단하는 단계; 및
상기 평균흘수가 일정값 이상인 경우 유휴 후보 유조선을 원유 저장용으로 사용되는 유조선으로 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 방법.In claim 2,
The decision step is
calculating an average draft obtained by averaging the actual drafts of the selected idle candidate oil tanker during its idle period;
Determining whether the average draft is above a certain value; and
A method for estimating the state of a ship, comprising the step of determining an idle candidate oil tanker as an oil tanker used for crude oil storage when the average draft is above a certain value. 청구항 3에 있어서,
상기 추정하는 단계는 선박의 일반정보를 저장한 선박정보DB로부터 상기 결정된 유조선의 재화유량, 만재흘수 및 TPC와, 상기 평균흘수를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 방법.In claim 3,
The estimating step is characterized by estimating the amount of crude oil stored in the oil tanker using the determined cargo flow, load draft, and TPC of the oil tanker, and the average draft from the ship information DB storing general information of the ship. State estimation method. AIS로부터 수신된 선박의 운항정보를 저장한 선박운항정보DB를 포함하여 선박의 상태를 추정하는 선박 상태 추정 장치로서,
상기 선박운항정보DB에 저장된 선박의 운항정보를 이용하여 전세계 선박 중 원유 저장용으로 사용되는 유조선을 결정하는 결정부; 및
상기 결정된 유조선의 흘수정보를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정하는 추정부를 포함하고,
일별 이동거리의 합이 특정거리 이하인 선박을 추출하여 추출된 선박을 유휴선박 후보 선박들로 선정하고, 상기 유휴선박 후보 선박들의 평균 흘수가 일정값 이상인 선박들을 원유 저장용 유조선으로 결정하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 장치.A vessel status estimation device that estimates the status of a vessel, including a vessel operation information DB that stores the vessel's operation information received from AIS,
a decision unit that determines an oil tanker used for crude oil storage among ships around the world using ship operation information stored in the ship operation information DB; and
It includes an estimation unit that estimates the amount of crude oil stored in the oil tanker using the determined draft information of the oil tanker,
Characterized by extracting ships whose daily travel distance is less than a certain distance, selecting the extracted ships as idle ship candidate ships, and determining ships with an average draft of the idle ship candidate ships above a certain value as oil tankers for crude oil storage. A ship state estimation device that performs 청구항 5에 있어서,
상기 결정부는
상기 전세계 선박 중 유조선들의 식별정보를 수집하여 리스트를 만드는 리스트 생성부;
상기 선박운항정보DB에서 상기 식별정보로 선박의 운항정보를 추출하는 추출부;
상기 추출된 운항정보에 포함된 위치정보를 이용하여 선박별 및 일자별 이동거리를 계산하는 계산부; 및
일정기간동안 상기 계산된 이동거리의 합이 특정거리 이하인 유휴 후보 유조선을 선정하는 선정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 장치.In claim 5,
The decision section
a list generator that collects identification information of oil tankers among the world's ships and creates a list;
An extraction unit that extracts vessel operation information from the vessel operation information DB using the identification information;
a calculation unit that calculates the travel distance for each vessel and date using the location information included in the extracted navigation information; and
A ship state estimation device comprising a selection unit that selects an idle candidate oil tanker whose sum of the calculated moving distances for a certain period of time is less than or equal to a certain distance. 청구항 6에 있어서,
상기 결정부는 상기 선정된 유휴 후보 유조선의 유휴기간 동안의 실제흘수를 평균한 평균흘수를 구하여 상기 평균흘수가 일정값 이상인지 여부를 판단하고, 그 판단결과 상기 평균흘수가 일정값 이상인 경우 유휴 후보 유조선을 원유 저장용으로 사용되는 유조선으로 결정하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 장치.In claim 6,
The decision unit determines whether the average draft is above a certain value by calculating the average draft of the actual draft during the idle period of the selected idle candidate oil tanker, and if the average draft is above a certain value as a result of the determination, the idle candidate oil tanker A ship condition estimation device characterized in that it determines an oil tanker used for crude oil storage. 청구항 7에 있어서,
상기 추정부는 선박의 일반정보를 저장한 선박정보DB로부터 상기 결정된 유조선의 재화유량, 만재흘수 및 TPC와, 상기 평균흘수를 이용하여 해당 유조선에 저장된 원유의 양을 추정하는 것을 특징으로 하는 선박 상태 추정 장치.In claim 7,
The estimation unit estimates the condition of a ship by estimating the amount of crude oil stored in the oil tanker using the determined cargo flow, load draft, and TPC of the oil tanker, and the average draft, from the ship information DB storing general information of the ship. Device.
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