KR102650134B1

KR102650134B1 - 권총용 카트리지 탄창을 위한 하우징 및 권총용 카트리지 탄창

Info

Publication number: KR102650134B1
Application number: KR1020207022231A
Authority: KR
Inventors: 안드레아스 슈마허; 토마스 호프; 올렉시 프셰메츠키
Original assignee: 슈마이쎄 게엠베하
Priority date: 2018-01-30
Filing date: 2018-12-13
Publication date: 2024-03-21
Also published as: EP3746732A1; RS62528B1; HRP20211791T1; BR112020015272A2; CN111971520B; EP3988889B1; SI3746732T1; KR20200121294A; DE102018000740A1; CN111971520A; EP3988889A1; RU2747811C1; WO2019149335A1; US10866045B2; US20200011624A1; EP3988889C0; HRP20231590T1; DE102018000740B4; PL3746732T3; EP3746732B1

Abstract

본 발명은 권총용 카트리지 탄창을 위한 하우징으로, X축선, Y축선 및 Z축선을 따라 연장하고, 그 내부에는 제1 구역 및 제2 구역으로 이루어지되 제1 구역과 제2 구역 사이에는 제1 구역과 제2 구역을 서로 연결하는 전이 구역이 형성되는 내부 공간을 형성하고, 내부 공간은 전방 벽, 후방 벽, 제1 측벽 및 제2 측벽의 내부 표면들에 의해 획정되고, 전방 벽의 내부 표면은 적어도 하나의 구역에서 제1 원형 경로를 따라 Z방향으로 연장하고, 후방 벽의 내부 표면은 적어도 하나의 구역)에서 제2 원형 경로를 따라 Z방향으로 연장하고, 전방 벽과 후방 벽의 내부 표면들은 서로 거리(A)를 두고 위치되는, 하우징에 관한 것이다. 본 발명은 또한 카트리지 탄창에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 US 8,061,071 B2에서 공지된 카트리지 탄창을 위한 하우징 및 카트리지 탄창의 대안을 제공하는 데 있다. 바람직하게는 상기 공보에 개시된 카트리지 탄창 및 그 하우징의 단점들이 극복될 것이다. 이 목적은, 하우징과 관련하여, 제1 구역(I)이 서로 바로 인접하게 배열되고 바람직하게는 Z방향으로 서로 오프셋되는 4개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 설계되고, 제2 구역(II)은 서로 바로 인접하게 배열되고 바람직하게는 Z방향으로 서로 오프셋되는 2개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 설계됨으로써 달성된다.

Description

권총용 카트리지 탄창을 위한 하우징 및 권총용 카트리지 탄창

본 발명은 권총용 카트리지 탄창을 위한 하우징으로, X축선, Y축선 및 Z축선을 따라 연장하고, 그 내부에는 제1 구역 및 제2 구역으로 이루어지되 제1 구역과 제2 구역 사이에는 제1 구역과 제2 구역을 서로 연결하는 전이 구역이 형성되는 내부 공간을 형성하고, 내부 공간은 전방 벽, 후방 벽, 제1 측벽 및 제2 측벽의 내부 표면들에 의해 획정되고, 전방 벽의 내부 표면은 적어도 하나의 구역에서 제1 원형 경로를 따라 Z방향으로 연장하고, 후방 벽의 내부 표면은 적어도 하나의 구역)에서 제2 원형 경로를 따라 Z방향으로 연장하고, 전방 벽과 후방 벽의 내부 표면들은 서로 거리(A)를 두고 위치되는, 하우징에 관한 것이다.

본 발명은 또한 권총용 카트리지 탄창으로,

권총용 카트리지 탄창을 위한 하우징을 포함하되,

하우징이 X축선, Y축선 및 Z축선을 따라 연장하고, 그 내부에는 제1 구역 및 제2 구역으로 이루어지되 제1 구역과 제2 구역 사이에는 제1 구역과 제2 구역을 서로 연결하는 전이 구역이 형성되는 내부 공간을 형성하고,

내부 공간은 전방 벽, 후방 벽, 제1 측벽 및 제2 측벽의 내부 표면들에 의해 획정되고, 전방 벽의 내부 표면은 적어도 하나의 구역에서 제1 원형 경로를 따라 Z방향으로 연장하고, 후방 벽의 내부 표면은 적어도 하나의 구역에서 제2 원형 경로를 따라 Z방향으로 연장하고, 전방 벽과 후방 벽의 내부 표면들은 적어도 하나의 구역에서 서로 거리(A)를 두고 위치되고,

카트리지 탄창은, 적어도 부분적으로 개방된 하우징의 바닥면을 적어도 부분적으로 실질적으로 폐쇄하기에 적당한 바닥 커버를 더 포함하고, 제1 피더와 제2 피더로, 제2 피더가 제1 피더의 공간으로 적어도 부분적으로 이동할 수 있도록 설계되는 제1 및 제2 피더들, 제1 피더와 바닥 커버 사이에 위치되는 제1 스프링 및 제1 피더 및 제2 피더 사이에 위치되는 제2 스프링을 포함하는, 카트리지 탄창에 관한 것이다.

마지막으로, 본 발명은 카트리지 탄창을 이용하여 권총을 조작하는 방법에 관한 것이다.

권총용 카트리지 탄창이 오랫동안 알려져 왔는데, 최신 기술에 따르면 다양한 디자인으로 제조된다. 전문가는 권총과 단단히 연결된 카트리지 탄창과 유지 메커니즘의 해제를 통해 신속하게 권총과 반복적으로 연결될 수 있는 카트리지 탄창을 구별한다. 카트리지 플러그인 탄창이라고도 하는 후자의 카트리지 탄창은 특히 드럼 탄창 및 스택형 탄창으로 알려져 있다. 본 발명의 기초가 되는 여러 실시예들에서 카트리지 탄창은 특히 스택형 탄창에 관한 것이다. 스택형 탄창에서, 카트리지들은, 적어도, 부분 장전된 카트리지 탄창에서 카트리지 탄창의 하우징 내부의 케이싱 벽들에서 접선 방향으로 서로 접촉하는 방식으로 저장된다.

스택형 탄창이 단일 열 탄창으로 설계되었는지 또는 다수 열 탄창으로 설계되었는지 여부에 카트리지들의 각각의 접촉점들 또는 접촉선들이 서로 간에 이동한다.

특히 정부 기관에 의한 사용을 위해 그렇지만 또한 스포츠 용도를 위해, 높은 화력을 제공하는 적당한 카트리지 탄창을 권총에 장착하는 것이 종종 바람직하다. 이는 짧은 시간 내에 많은 수의 샷을 발사하는 능력으로 이해된다. 카트리지 탄창의 교환에는 - 유지 메커니즘의 디자인 및 조작자의 기술에 따라 - 소정의 시간, 예를 들어 2초 내지 4초의 시간이 필요하기 때문에, 개별 카트리지 탄창의 수용 능력을 가능한 한 크게 만들려는 시도가 있다.

그러나 스트레스 상황에서도 조작자가 취급하기 쉽도록 통합적으로 디자인되어야 하고 그리고 카트리지 탄창이 삽입된 권총의 취급 용이성을 감소시키지 않거나 혹은 적어도 최소한도로만 감소시키는 카트리지 탄창을 - 여분의 탄창으로 - 권총과 별도로 휴대할 필요가 있는 조작자를 위한 카트리지 탄창의 취급 용이성은 이와 상충된다.

정부 기관에 의해 수십 년 동안 전 세계적으로 사용되는 하나의 권총은 AR-15/A16을 원형으로 하는 자기 장전식 총에 해당한다. 카트리지 플러그인 탄창의 권총에 대해 반복적으로 탈착 가능한 연결을 위해, 상기 총은 하측으로 개방된 탄창 슬롯을 포함하고 이 탄창 슬롯에 적당한 카트리지 탄창이 삽입될 수 있다. 이러한 목적으로 서로 다른 용량을 갖는 카트리지 탄창들이 알려져 있다. 이 무기 또는 이와 대체로 유사한 권총의 작동을 위해, 20 또는 30 카트리지의 용량을 갖는 탄창이 현재 사용되고 있다. 포괄적으로 유사한 권총에 있어서, 자가 장전 총은 방아쇠를 단 한번 작동하면 항상 단일의 샷을 발사하는 방식으로 무기가 작동될 수 있는 제1 작동 모드와 방아쇠를 단 한번 작동하면 항상 복수의 샷들이 발사되는 방식으로 작동되는 제2 작동 모드 간의 선택을 조작자에게 제공하는 것으로 이해해야 한다. 상술한 설명과 관련하여, 설명한 권총의 포괄적 유사성은 복수의 샷들을 발사하는 것으로 선택할 때 조작자가 제한된 샷 그룹, 예를 들어 3샷 또는 5샷을 집중 사격하는 것과 연속적인 지속 사격 간에서 다시 선택하는 경우에도 또한 유지되어야 한다.

자동 시퀀스를 선택할 때 방아쇠를 한 번 활성화 한 후에 샷들이 권총에 의해 얼마나 빨리 발사되는지를 케이던스(cadence)라 한다. 설명하는 유형의 현재의 표준 권총의 케이던스는 보통 분당 600샷 내지 대략 분당 1200샷이다.

분당 9000샷의 평균 케이던스에 기초하면 20샷짜리 탄창은 1.33초면 비워질 것이다. 대조적으로 30샷짜리 탄창은 정확히 2초 걸린다. 작동 조건 하에서도 탄창 교체가 3초 안에 수행될 수 있다고 가정하면, 권총의 작동 효율은 대략 40%가 된다. 이와 달리, 동일한 조건에서 60샷짜리 탄창에 의하면 작동 효율이 대략 58%이고 이에 따라 거의 50% 증가가 이루어진다.

불행히도, 여러 가지 이유로, 용량이 20샷 또는 30샷인 카트리지 탄창의 제조로부터 얻어지는 지식은 이러한 고용량 탄창, 예를 들어 60샷짜리 탄창을 제조하는 데에 매우 제한된 정도로만 이전될 수 있다. 고용량 스택형 탄창에 대한 오랜 요구에 불구하고, 고용량 탄창은 현재 거의 전적으로 드럼 탄창으로 제공된다. 그러나 드럼 탄창은 권총 조작자가 운반하고 취급하기에 매우 불리하다.

스택형 탄창의 실시예에서 카트리지 탄창은 60개의 카트리지 용량을 갖는 미국 특허 US 8 061 071 B2로부터 공지되었다.

이러한 탄창은 20 또는 30 카트리지 탄창과 비교하여 탄창과 결합된 권총의 효율을 실질적으로 증가시키는데, 이는 조작 시간이 두 배 또는 세 배 지속된 후에 권총이 작동하지 않고 조작자가 무방비 상태인 채로 이루어지는 탄창 교체가 필요해지기 때문이다.

본 발명의 목적은 미국 특허 US 8 061 071 B2로부터 공지된 카트리지 탄창용 하우징 및 그 안에서 개시된 카트리지 탄창의 대안을 제공하는 데 있다.

또한 하우징과 탄창을 오래 사용하는 중에 여러 가지 단점들이 발생했다. 또한 카트리지 탄창은 먼지, 마모에 취약하고 고장나기 쉽다. 더욱이 하우징은 내부 측면에 가해지는 압력을 단지 제한적으로만 견딘다. 따라서 본 발명의 특별한 목적은 이러한 그리고 기타 단점들을 극복하는 데 있다.

목적들 중 적어도 일부는, 제1 구역이 서로 바로 인접하게 배열되고 바람직하게는 Z방향으로 서로 오프셋되는 4개의 카트리지 스택들을 수용하도록 설계되고, 제2 구역은 서로 바로 인접하게 배열되고 바람직하게는 Z방향으로 서로 오프셋되는 2개의 카트리지 스택들을 수용하도록 설계됨으로써 서두에서 논의한 유형의 하우징에 대해 해결된다.

제1 구역 및 제2 구역에서 카트리지 스택들이 서로 바로 인접하게 배열된다는 점으로 인해, 이러한 하우징을 포함하는 카트리지 탄창의 취급을 크게 향상시키는 하우징이 특히 간결하게 설계될 수 있다.

카트리지들은 쉘 표면들의 적어도 일부 영역들에서 서로 직접 접촉하기 때문에 서로 바로 인접하게 배열된다.

권총용 카트리지 탄창에서, 단 하나의 카트리지만이 탄창 립부들에서 제거되기 때문에, 카트리지들은 한 번에 하나의 단일 카트리지만이 두 개의 탄창 립부들 중 적어도 하나에 대해 쉘 표면에 끼워질 수 있도록 배열되어야 한다. 따라서 하나의 구역이 다른 구역보다 더 많은 카트리지 스택들을 위한 공간을 구비하면, 카트리지 스택들 내의 개별 카트리지들은 쉘 표면들 사이에 배열된 전이 구역에서 서로 아래 위에 있는 하나의 쉘 표면이 다른 쉘 표면의 아래에 있는 쉘 표면들에서 - 지퍼 시스템과 유사하게 - 롤다운(roll down)되어야 한다. 그러나 격벽이 있는 경우, 이 과정은 제대로 이루어지지 않는다. 이어서 개별 카트리지들이 탄창 립부들의 방향으로 서로 다른 속도로 운반된다. 여기서 완전한 점프가 일어난다. 개별 카트리지들은 이웃한 카트리지들 때문에 일시적으로 유도가 느슨해진다.

이어지는 활주 중에, 카트리지들의 쉘 표면들이 서로 충돌한다. 이러한 과정들은 계산하기 어렵고, 특히 권총을 매우 빈번하게 조작하는 경우에 고장 날 가능성은 분명하게 증가한다. 격벽을 포함하는 카트리지 탄창은 그 안에 포함된 카트리지들이 탄창 립부들의 방향으로 이동시에 카트리지들을 위한 이동 프로세스의 적당한 반복 정확도를 제공하지 않으며 이에 따라 제한된 정도로만 사용하기에 적당하다.

제1 구역이 서로 바로 인접하게 배열되고 바람직하게는 Z방향으로 서로 오프셋되는 4개의 카트리지 스택들을 수용하도록 설계되고, 제2 구역은 서로 바로 인접하게 배열되고 Z방향으로 서로 오프셋되는 2개의 카트리지 스택들을 수용하도록 설계된다는 점으로 인해, 탄창 내에 위치되고 조작 중에 탄창 립부들로부터 연속적으로 제거되는 모든 카트리지들의 이동 프로세스의 반복 정확도가 보장된다. 따라서 상하로 배열된 쉘 표면들에서의 카트리지들의 부드러운 롤오프가 보장된다.

카트리지들 사이의 쉘 표면에 어떠한 영향도 없는 것으로 인해 내부로부터 측부 표면들에 작용하는 전단력이 상당히 낮게 발생하기 때문에, 놀랍게도 본 발명의 카트리지 탄창용 하우징의 벽 두께들이 통상의 카트리지 탄창들 및 통상의 카트리지 탄창들의 용량이 확실히 더 작은 하우징들을 위한 벽 두께와 실질적으로 달라야할 필요가 없다는 것이 밝혀졌다. 하우징/카트리지 탄창의 내부 공간에서의 카트리지들의 지속적인 전진 중에 부드러운 조작과 반복적으로 정확한 프로세스 시퀀스를 보장할 수 있게 하기 위하여, 특별히 유리하게는 하우징의 모든 구역들에서 카트리지(P)들이 서로 바로 인접하게 배열된다.

목적들 중 적어도 일부는 제1 구역이 서로 바로 인접하게 배열되고 바람직하게는 Z방향으로 서로 오프셋되는 4개의 카트리지 스택들을 수용하도록 설계되고, 제2 구역은 서로 바로 인접하게 배열되고 Z방향으로 서로 오프셋되는 2개의 카트리지 스택들을 수용하도록 설계됨으로써 서두에서 논의한 유형의 하우징에 대해 해결된다.

권총용 카트리지 탄창에서, 단 하나의 카트리지만이 탄창 립부들에서 제거되기 때문에, 카트리지들은 한 번에 하나의 단일 카트리지만이 두 개의 탄창 립부들 중 적어도 하나에 대해 쉘 표면에 끼워질 수 있도록 배열되어야 한다. 따라서 하나의 구역이 다른 구역보다 더 많은 카트리지 스택들을 위한 공간을 구비하면, 카트리지 스택들 내의 개별 카트리지들은 쉘 표면들 사이에 배열된 전이 구역에서 서로 아래 위에 있는 하나의 쉘 표면이 다른 쉘 표면의 아래에 있는 쉘 표면들에서 - 지퍼 시스템과 유사하게 - 롤다운(roll down)되어야 한다. 그러나 격벽이 있는 경우, 이 과정은 제대로 이루어지지 않는다. 그 결과 개별 카트리지들이 탄창 립부들의 방향으로 서로 다른 속도로 운반된다. 여기서 완전한 점프가 일어난다.

개별 카트리지들은 이웃한 카트리지들 때문에 일시적으로 유도가 느슨해진다. 이어지는 활주 중에, 카트리지들의 쉘 표면들이 서로 충돌한다. 이러한 과정들은 계산하기 어렵고, 특히 권총을 매우 빈번하게 조작하는 경우에 고장 날 가능성은 분명하게 증가한다. 격벽을 포함하는 카트리지 탄창은 그 안에 포함된 카트리지들이 탄창 립부들의 방향으로 이동시에 카트리지들을 위한 이동 프로세스의 적당한 반복 정확도를 제공하지 않으며 이에 따라 제한된 정도로만 사용하기에 적당하다.

카트리지들 사이의 쉘 표면에 어떠한 영향도 없는 것으로 인해 내부로부터 측부 표면들에 작용하는 전단력이 상당히 낮게 발생하기 때문에, 놀랍게도 본 발명의 카트리지 탄창용 하우징의 벽 두께들이 통상의 카트리지 탄창들 및 통상의 카트리지 탄창들의 용량이 확실히 더 작은 하우징들을 위한 벽 두께와 실질적으로 달라야할 필요가 없다는 것이 밝혀졌다.

목적들 중 적어도 일부는 카트리지 탄창이 잠금 피스를 포함하되, 잠금 피스는 카트리지 탄창의 하우징에 대해 이동 가능하게 배열되고, 제2 구역을 통과하여 탄창 립부들 사이의 후방 벽에서 하우징에 배열되는 자유 공간으로 이동할 수 있는 피더에 의해 이동될 수 있도록 됨으로써 서두에서 논의한 유형의 하우징에 대해 해결된다.

잠금 피스는 유리하게는 권총의 로크의 자유로운 움직임을 제한하기에 적당하다. 더욱이 잠금 피스는 유리하게는 후방 벽의 내부 및 외부에 이동 가능하게 지지되도록 배열되는 구부러진 금속 피스로 형성된다. 구부러진 금속 피스는 매우 유리하게는 특수 경화 및 열조질 스프링 강으로 이루어진다. 금속 피스가 두 개의 대략 180도 각도 편향들 사이에 대략 90도의 각도 편향을 가지면 더욱 유리하다.

본 발명에 따른 카트리지 탄창이 카트리지 탄창용 하우징의 유리한 설계 특성을 가지고서 유리하게 설계될 수 있음은 자명하다. 경제적인 설명 및 반복을 피하기 위하여, 설계 가능성들 및 그 장점들은 아래에서 하우징 또는 카트리지 탄창을 예시하면서 두 가지 주제에 대해 동시에 설명한다. 다른 주제를 언급하지 않더라도, 전문가라면 이러한 맥락에서 설명하는 장점들이 다른 발명적 주제에도 각각 이전될 수 있음을 알 것이다.

제1 유리 설계에서, 전방 벽의 내부 표면이 제1 돌출부를 구비하고, 제1 돌출부는 하우징의 내부 공간으로 X축선 방향으로 돌출하고 그리고 전이 구역으로부터 출발하여 적어도 부분적으로 제1 구역 및 또한 적어도 부분적으로 제2 구역까지 Z축선 방향으로 연장하는 제1 돌출부를 구비하고; 그리고 후방 벽의 내부 표면이 제2 돌출부를 구비하고, 제2 돌출부는 하우징의 내부 공간으로 X축선 방향으로 돌출하고 그리고 Z축선 방향을 따라 제1 구역에 출발점을 그리고 전이 구역 또는 제2 구역에 끝점을 갖는다.

이러한 방식으로, 카트리지 탄창에 수용될 개별 카트리지들 간의 정렬이 개선될 수 있다. 제2 돌출부 때문에 카트리지들이 후방에서 다소 벌어질 수 있고, 이로 인해 전방에서 서로에 대해 보다 용이하게 정렬될 수 있다. 이는 카트리지에 의해 형성된 탄창 내의 스택들이 감소하는 동안 개별 카트리지들의 상호 통합 거동을 향상시킨다. 이러한 효과는 카트리지들이 병 모양의 슬리브/병 모양의 쉘을 갖는 경우에 특히 강력하다. 제1 돌출부 및 제2 돌출부는 카트리지 탄창의 피더 또는 피더들을 유도하기에 적합하고 하우징의 안정성에 상당한 기여를 한다.

제1 측벽과 제2 측벽의 내부 표면들이 바람직하게는 제1 구역 및 제2 구역에서 실질적으로 서로 평행하게 배열되고 그리고 Y방향으로 이들 사이에 가상의 중앙 평면이 X방향 및 Z방향으로 형성된다.

이러한 방식으로, 카트리지 탄창 내부에서 카트리지 이동의 반복적으로 정확한 프로세스가 조작 중에 추가적으로 지원된다.

또한 제1 측벽과 제2 측벽의 내부 표면들이 제1 구역에서 서로 거리(B)를 두고 위치되고 제2 구역에서는 거리(C)를 두고 위치되면 유리할 수 있다.

여기서, 거리(B)가 거리(C)의 1.85배 내지 2.15배, 특히 1.95배 내지 2.05배이면 특히 유리하다.

이러한 방식으로, 하우징/카트리지 탄창의 내부 공간은 외부 치수가 또한 특히 컴팩트하게 설계될 수 있도록 특히 유리하게 활용된다. 더욱이 카트리지들은 제1 구역 및 제2 구역에서 유사한 위치를 차지하며, 이는 이러한 방식으로 설계된 카트리지 탄창을 가지고 조작되는 권총의 기능적인 안전성을 명확하게 증가시킬 수 있다.

X축선 및 Y축선을 따라 연장하는 제1 구역의 단면이 직사각형 존 및 직사각형 존에 인접하는 사다리꼴 존으로 자체 분할되고, 그리고 X축선 및 Y축선을 따라 연장하는 제2 구역의 단면이 직사각형 존 및 직사각형 존에 인접하는 사다리꼴 존으로 자체 분할되는 것이 바람직하다.

이러한 방식으로, 하우징의 안정성이 강화된다.

더욱이, 상술한 효과, 예를 들어 카트리지 탄창 내의 카트리지들을 서로에 대해 강제로 살짝 기울이는 것이 하우징에 의해 지지될 수 있다.

또한 이러한 단면은 병 모양 윤곽을 갖는 카트리지를 또한 만족시킬 것이다.

하우징/카트리지 탄창의 외형이 이 단면에 기초하는 경우 카트리지 탄창의 취급이 또한 개선될 수 있다.

이러한 배열 형태에 의하면, 거리(B) 및 거리(C)는 항상 직사각형 존의 측벽들의 내부 표면들의 거리와 관련된다.

제1 돌출부가 적어도 중앙 평면 내부의 섹션들에 배열되고 그리고/또는 제2 돌출부가 적어도 중앙 평면 내부의 섹션들에 배열되는 것이 상당히 유리하다.

이에 의해 하우징의 안정성이 특히 간단하게 증가된다. 이러한 배열 형태는 또한 카트리지들을 하우징 내에서 4스택 배열 형태로부터 2스택 배열 형태로 재그룹화할 때 부드러운 조작을 촉진한다.

또한 X방향으로 제1 돌출부의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 특히 A의 5% 내지 A의 18%. 그리고 특별히 A의 8% 내지 A의 13%이고, 그리고/또는 X방향으로 제2 돌출부의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 특히 A의 5% 내지 A의 18%. 그리고 특별히 A의 8% 내지 A의 13%인 것이 바람직하다.

따라서 돌출부들은 하우징의 내부 공간에서 서로를 향한다.

시험 중에, 이 값들은 이러한 설계로 된 카트리지 탄창 및 카트리지 탄창을 가지고 조작되는 권총의 기능적 안전성에 관하여 놀라울 정도로 양호한 결과들을 나타냈다.

더욱이 이러한 설계의 카트리지 탄창은 오염에 특히 강하며 극도로 오염된 상황에서도 완전한 기능적 안전성을 유지할 수 있다.

단지 일 예로, 인용된 조건들은 비결정적인 수치 예를 가지고서 한 번 더 확실하게 설명될 수 있다. 거리(A)가 58mm이면, 제1 돌출부의 X방향 연장은 예를 들어 3.0mm 내지 18.0mm, 특히 4.0mm 내지 10.0mm 그리고 특별히 5.0mm 내지 8.0mm이고, 그리고/또는 제2 돌출부의 X방향 연장은 예를 들어 3.0mm 내지 18.0mm, 특히 4.0mm 내지 10.0mm 그리고 특별히 5.0mm 내지 8.0mm이다. 거리(A)는 18mm 내지 130mm에서 임의의 희망하는 값을 취할 수 있고, 30.0mm 내지 90.0mm의 값이 바람직하다.

후방 벽의 내부 표면이 적어도 하나의 구역에 적어도 2개의 홈들을 구비하고, 홈들 각각은 제2 돌출부의 옆에서, 바람직하게는 제2 돌출부에 바로 인접해서 진행한다.

이러한 방식으로 피더가 그에 따른 형상으로 형성되면 피더를 특히 안정적으로 유도하는 것이 가능해진다. 또한 이러한 유형의 설계는 하우징/카트리지 탄창의 먼지에 대한 저항성을 증가시키다.

2개의 홈들의 X방향 연장은 예를 들어 A의 2% 내지 A의 9%, 특히 A의 3% 내지 A의 8%. 그리고 특별히 A의 4% 내지 A의 6%일 수 있다. 소재 리세스들은 놀랍게도 이 구역에서 하우징/카트리지 탄창의 강성을 증가시킨다.

제1 측벽의 내부 표면이 Y축선 방향으로 하우징의 내부 공간으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역에서 출발하고 전이 구역에서 끝나는 추가 돌출부를 구비하면, 그리고/또는 제2 측벽의 내부 표면이 Y축선 방향으로 하우징의 내부 공간으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역에서 출발하고 전이 구역에서 끝나는 추가 돌출부를 구비하면 유리하다.

이러한 방식으로, 카트리지 피더 또는 피더들 및/또는 카트리지들이 또한 옆에서 유도될 수 있고, 이에 의해 카트리지 및/또는 카트리지 피더의 오정렬 위험 및 이로부터 발생되는 카트리지 탄창의 오작동 가능성을 다시 한 번 감소시킬 수 있다. 이러한 돌출부들은 또한 하우징의 강성과 안정성을 증가시킨다. 또한, 중요한 장점들이 카트리지들이 돌출부의 비교적 좁은 전방 구역들에서 매우 낮은 마찰력으로 유도된다는 사실로부터 초래된다. 또한 권총의 조작 시에 희망하는 반복 정확도가 오염 수준과 무관하게 유지될 수 있도록 카트리지들 및/또는 카트리지 피더들이 주 방향이 Z축선을 따르고 탄창 립부들을 향하는 경로에서 겪게 되는 마찰 저항은 실제로 깨끗한 카트리지 탄창 또는 하우징으로부터 심하게 오염된 카트리지 탄창 또는 하우징 조건에 이르기까지 항상 대략 동일하게 유지된다.

추가 돌출부 또는 추가 돌출부들이 제1 구역의 단면의 직사각형 존 및 직사각형 존에 인접하는 사다리꼴 존 사이의 경계면 구역에 배열되면 추가적인 장점이 될 수 있다.

놀랍게도 단일의 돌출부만으로 카트리지 피더 또는 피더들 및/또는 카트리지들을 옆에서 지지하는 것이 유리한 것으로 나타났는데, 돌출부가 후방 벽의 내부 표면으로부터 거리(A)의 대략 0.65배 내지 거리(A)의 대략 0.85배의 거리에 위치하면 유리하다.

제1 측벽의 내부 표면이 제1 곡선 경로를 따라 전이 구역에 있도록 설계되고, 제2 측벽의 내부 표면이 제2 곡선 경로를 따라 전이 구역에 있도록 설계되고, 곡선 경로들 각각은 전환점을 포함하며, 중앙 평면의 방향으로 각각의 전환점 전에 하우징의 바닥면으로부터 하우징의 상면으로 연장하고, 각각의 전환점 뒤에서는 자신들을 중앙 평면에 대한 제1 및 제2 평행선에 견고하게 위치시키면 유리한 배열 형태가 이루어진다.

이러한 방식으로, 카트리지들 및/또는 카트리지 피더들이 특히 부드럽게 유도된다. 이는 안정적인, 즉 규정되고 반복적으로 정확한 조작에 상당한 기여를 한다.

여기서 곡선 경로들이 대칭으로 동일하게 설계되면 특히 유리할 수 있다.

이는 대칭으로 설계된 카트리지의 요건들을 매우 잘 충족시킨다.

또한, 제1 곡선 경로 및 제2 곡선 경로가 Z방향으로 오프셋 간격(V)만큼 서로 오프셋되면 또한 유리할 수 있다.

이는 카트리지들의 서로 간의 부드러운 재그룹화를 유리하게 촉진시킨다.

여기서 오프셋 간격(V)이 거리(B)와 거리(C) 간의 차이의 7% 내지 35%, 특히 10% 내지 25%, 그리고 특별히 18% 내지 22%이면 유리하다.

시험에서, 놀랍게도 정해진 값 범위 내의 오프셋 간격이 특히 문제없는 조작을 촉진하는 것으로 나타났다.

하우징이 단일 컴포넌트이면 매우 유리하다.

이러한 방식으로, 하우징 및 이와 관련된 카트리지 탄창의 안정성이 크게 증가한다. 또한 내부 표면 및 외부 표면이 커스터마이징 가능하고, 간섭적인 소재 중첩을 피할 수 있다.

하우징은 바람직하게는 균질한 소재로 이루어지고, 소재의 구조가 하우징 전체에서 균질하다.

또한 아마도 용접을 통해 야기될 수 있는 메짐성을 방지할 수 있다.

본 발명에서 의미하는 소재 구조는 소재가 강화 소재인 경우에도 균질하다.

하우징이 합성수지로 이루어지면 특히 유리하다.

이는 특별히 경량이며 강한 하우징의 생산을 가능하게 한다. 여기서 특히 바람직한 것은 폴리아미드(PA), 특히 강화 폴리아미드 또는 폴리에테르 에테르 케톤(PEEK)을 사용하는 것이다.

특히 저렴하게 생산하기 위해, 예를 들어 이른바 "일회용 카트리지 탄창들"용으로 예를 들어 폴리에틸렌(PE)이 사용될 수 있다.

카트리지 탄창을 사용할 때 권총을 조작하는 한 가지 방법에서, 본 발명의 근원적인 목적(들) 중 적어도 일부는 권총의 조작 시에 청구항 1 내지 청구항 18 중 한 청구항에 따른 하우징을 구비하는 카트리지 탄창 및/또는 청구항 19에 따른 카트리지 탄창을 사용함으로써 충족된다.

이러한 권총 조작으로부터 그리고 본 발명의 유리한 배열 형태를 사용하는 중에 얻어지는 장점들은 카트리지 탄창을 위한 하우징 및 카트리지 탄창의 측면에서 이미 설명했고, 유사하게 적용된다.

본 발명의 바람직한 구성을 도면들을 참조하여 아래에서 보다 상세하게 설명한다. 바람직한 구성의 설명을 어떤 식으로든 최종적인 것으로 생각해서는 안 된다.
도 1: 본 발명에 따른 하우징을 구비한 본 발명에 따른 카트리지 탄창의 측면도.
도 2: 도 1에 도시된 하우징을 구비한 카트리지 탄창의 정면도.
도 3: 도 1 및 도 2에 도시된 하우징을 구비한 카트리지 탄창의 배면도.
도 4: 측단면도.
도 5: 카트리지가 부분적으로 장전된 모습을 단면으로 나타내는 카트리지 탄창의 배면도.
도 6: 구역(I)에서의 하우징 단면도.

도 1 내지 도 6의 도면은 본 발명의 하우징(1)을 포함하는 본 발명의 카트리지 탄창(2)의 바람직한 디자인 예를 나타낸다. 동일한 컴포넌트들은 모든 도면들에서 동일한 참조 번호를 가지며, 모든 도면들에 반드시 도시되거나 표시되거나, 혹은 모든 도면들에서 반복적으로 설명되지는 않는다.

도 1은 카트리지 탄창(2)을 외부에서 본 측면도이다. 하우징(1)의 전방 벽(3), 후방 벽(4) 및 제1 측벽(5)이 명확하게 보인다. 바닥 커버(25)는 하우징의 바닥면(7)에 고정된다. 이는 예를 들어 이러한 목적으로 하우징(1)에 구비된 안내 홈들에서 전방 벽(3)으로부터 후방 벽(4)의 방향으로 활주 개방될 수 있고, 예를 들어 도 4에 도시된 제1 스프링(28)에 의한 압력에 의해 - 역시 도 4에 도시된 - 내부 바닥 플레이트에 의해 분실로부터 보호된다.

도 2 및 도 5에서 확인할 수 있는 구역들(I, II, III) 중 적어도 하나의 구역에서 전방 벽(3)의 내부(3a)가 제1 원형 경로(K1)를 따라 진행하는 것을 또한 볼 수 있다. 도시된 예에서, 전방 벽(3)의 적어도 내부(3a)는 실제로 제1 원형 경로(K1) 상의 모든 구역들(I, II, III)에 위치되어야 한다. 그로부터 소정 거리(A)에, 후방 벽(4)의 내부(4a)가 제2 원형 경로를 따라 적어도 하나의 구역(I, II 또는 III)에서 연장하며, 제2 원형 경로(K2)의 반경은 제1 원형 경로(K1)의 반경보다 A 만큼 클 수 있다. 도시된 예에서, 후방 벽(4)의 적어도 내부(4a)는 실제로 제2 원형 경로(K2) 상의 모든 구역들(I, II, III)에 위치되어야 한다.

카트리지 탄창의 하우징(1)은, 그 하우징 상면(8)에, 적어도 카트리지 탄창이 적어도 부분적으로 장전된 상태에서 카트리지 탄창(2)의 내부 공간(IR)(도 4 및 도 6 참조)에 위치된 상부 카트리지(P)를 쉘 표면 위에 항상 지지하도록 설계되는 탄창 립부(9)들을 특징으로 한다. 부분적으로 장전된 상태에서, 적어도 하나의 카트리지(P)는 스프링력, 특히 제1 스프링(28) 및 제2 스프링(29)으로부터 발생되는 스프링력에 의해 탄창 립부(14)의 내부에 대해 가압되고, 그런 다음 여기에는 도시되지 않은 권총의 사용 중에 잠금 상태에서 전방으로, 달리 말하면 전방 벽 방향으로 이동될 수 있고, 이를 통해 카트리지 탄창(2)으로부터 제거될 수 있다. 두 개의 탄창 립부(14)들의 도 2에서 용이하게 인식할 수 있는 형상으로 인해, 하우징 상면(8)은 더 이상 감싸이지 않고 개방된다.

더욱이 도 2에 도시된 카트리지 탄창(2)의 외부 정면도에서는 제1 측벽(5)에 더해 하우징(1)의 제2 측벽(6)을 볼 수 있다. 또한 제1 구역(I) 및 제2 구역(II)의 위치, 그리고 이들을 연결하는 전이 구역(III)의 위치도 볼 수 있다. 구역(II)에 위치되는 잠금 섹션(30)은, 적절한 대응물과 함께, 여기에는 도시되지 않은 의도하는 권총에 카트리지 탄창을 분리 가능하게 장착하기 위한 메커니즘을 권총 위에 형성하도록 디자인된다.

도 3은 카트리지 탄창(2)의 배면도를 도시하는데, 이 도면에서는 후방 벽(4)을 명확히 볼 수 있다. 중앙 평면은 Z방향으로 탄창의 종축선을 통해 연장하고, 바람직한 디자인 예를 설명하는 맥락에서 중앙 평면은 도 3 및 도 6에만 도시되어 있으며, 모든 도면들에 도시되어 있지는 않지만 도면에 도시된 유일한 디자인 예에 포함되는 다른 평면들과 컴포넌트들의 경우도 마찬가지이다.

도 3은 잠금 피스(32)를 구비하는 카트리지 탄창(2)도 또한 나타내고 있는데, 잠금 피스는 카트리지 탄창(2)의 하우징(1) 반대쪽에 도시된 양방향 화살표를 따라 이동 가능하게 위치되고, 제2 구역(II)을 통과하여 탄창 립부(14)들 사이의 후방 벽(4)에서 하우징(1)에 위치된 자유 공간(33)까지 이동 가능한 피더에 의해 이동될 수 있다. 잠금 피스(32)는 권총의 로크(lock)의 자유로운 움직임을 제한하기에 적당하다. 더욱이 잠금 피스(32)는 후방 벽(4)의 내부(4a) 및 외부에 이동 가능하게 지지되도록 배열되는 구부러진 금속 피스로 형성된다. 구부러진 금속 피스는 매우 유리하게는 특수 경화 및 열조질 스프링 강으로 이루어진다. 카트리지 탄창 외부에서 잠금 피스를 나타내는 확대 사시도는 두 개의 대략 180도 각도 편향들 사이에 대략 90도의 각도 편향이 있음을 나타낸다. 금속 두께는 특히 바람직하게는 0.8mm 내지 1.6mm이다. 도시되지 않은 권총의 역시 도시되지 않은 로크의 힘을 흡수할 수 있도록, 잠금 피스는 바람직하게는 자유 공간(33)의 가장자리들에, 또한 바람직하게는 측방향으로, 그 자신을 지지한다. 카트리지 탄창을 명확하게 설명하기 위한 이유로 잠금 부재가 단지 도 3에만 도시되어 있지만, 잠금 부재는 당연히 모든 도면들에 존재할 수 있고 그리고 존재해야만 한다.

도 4는 카트리지 탄창(2)의 내부 공간(IR)에 대한 이해를 제공하며, 이에 따라 내부 표면들(3a, 4a, 6a)을 명확하게 볼 수 있다. 제1 돌출부(10) 및 제2 돌출부(11)가 크로스해칭 영역에 도시되어 있다.

전방 벽(3)의 내부 표면(3a)이 X축선 방향(도 3 및 도 6 참조)으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하는 제1 돌출부(10)를 구비하고, 제1 돌출부는 전이 구역(III)으로부터 출발하여 적어도 부분적으로 제1 구역(I)까지 그리고 적어도 또한 부분적으로 제2 구역(II)까지 Z축선을 따라 연장하는 것을; 그리고 후방 벽(4)의 내부 표면(4a)이 X축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하는 제2 돌출부(11)를 구비하고, 제2 돌출부가 Z축선을 따라 - 여기서는 하우징 바닥면(7)에 가까운 - 제1 구역(I)에 있는 출발점(12) 및 전이 구역(III) 또는 제2 구역(II)에 있는 끝점(13)을 포함하되, 끝점(13)이 사실상 전이 구역(III)에 있는 것을 명확하게 볼 수 있다. 제2 측벽(6)의 내부 표면(6a)의 추가 돌출부(18)의 출발점(19) 및 끝점(20)을 또한 도면의 좌측 영역에서 볼 수 있다. 추가 돌출부(15)가 또한 하우징(1)의 여기서는 도시되지 않은 내부(5a)에 대칭으로 동일하게 제공될 수 있는데, 이는 도 6에서 볼 수 있는 바와 같다.

제2 피더(27)가 제2 스프링(29)의 힘에 거슬러, 도면에서는 제1 스프링(28)의 힘에 거슬러 구역(I)의 공간 내부로 깊게 가압되는 제1 피더(26)의 공간으로 가압된다. 도시된 예에서 단지 간접적으로만 그러한 경우일지라도, 제1 스프링은 제1 피더(26)와 바닥 플레이트(25) 사이에 배열되는데, 이는 여기서는 내부 바닥 플레이트(31)가 제1 피더(26)와 바닥 플레이트(25) 사이에 제공되기 때문이다.

도 5는 카트리지(P)들이 부분적으로 장전된 모습을 단면으로 나타내는 본 발명의 카트리지 탄창(2)의 배면도이다. 여기서, 제1 구역(I)이 서로 바로 인접하게 배열되고 바람직하게는 Z방향으로 서로에 대해 오프셋되는 4개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 디자인된 것을; 그리고 제2 구역(II)이 서로 바로 인접하게 배열되고 바람직하게는 Z방향으로 서로에 대해 오프셋되는 2개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 디자인된 것을 명확하게 볼 수 있다.

적어도 쉘 표면들의 일부 구역들에서 카트리지들이 서로에 대해 직접 접촉하기 때문에 카트리지들은 서로 바로 인접하게 배열된다.

(Y방향(도 3 및 도 6 참조)으로) 서로 인접하게 배열되는 4개의 카트리지 스택들을 수용할 수 있게 하기 위하여, 서로 평행하게 배열되는 제1 및 제2 측벽들(5, 6)의 내부 표면들(5a, 6a)이 구역(I)에서 서로에 대해 거리(B)를 갖는데, 이 거리는 도시된 예에서는 구역(II)에서 서로 평행하게 배열되는 측벽 내부표면들의 거리(C)의 대략 1.95배 내지 2.05배이다.

카트리지 탄창(2)의 내부 공간(IR)에서 카트리지(P)들이 점진적으로 전진하는 동안 원활한 작동 및 반복적으로 정확한 공정 시퀀스를 보장하기 위하여, 바람직한 디자인 예에서는 카트리지(P)들이 모든 구역들에서 서로 바로 인접하게 배열된다.

이를 위해, 추가 돌출부들(15, 18)이 양 측벽들(5, 6)의 내부 표면들(5a, 6a)에 제공되는데, 추가 돌출부들은 제1 곡선 경로(21) 및 제2 곡선 경로(22)를 따라 전이 구역(III)에 배열되고, 곡선 경로들(21, 22)은 각각 전환점(23, 24)을 포함하며, 중앙 평면(M)(도 3 또는 도 6 참조)의 방향으로 각각의 전환점(23, 24) 전에는 하우징 바닥면(7)(예를 들어 도 1 참조)으로부터 하우징 상면(8)(예를 들어 도 1 또는 도 4 참조)으로 연장하고 그리고 각각의 전환점(23, 24) 뒤에서는 여기서는 구역(II)에 제1 및 제2 측벽들(5, 6)의 내부 표면들(5a, 6a)에 의해 형성되는 중앙 평면(M)에 대한 제1 및 제2 평행선에 단단하게 끼워 맞춰진다. 곡선 경로들(21, 22)은 중앙 평면(M)에 대해 대칭으로 동일하게 디자인되지만, 제1 곡선 경로(21) 및 제2 곡선 경로(22)는 Z방향으로 오프셋 간격(V)만큼 서로 오프셋된다. 선택된 오프셋 간격(V)은 거리(B)와 거리(C) 간의 차이의 7% 내지 35%, 특히 10% 내지 25%, 그리고 특별히 18% 내지 22%이다.

도 6에 도시된 하우징(1)의 횡단면으로부터, 도 1 내지 도 6에 도시된 카트리지 탄창(2)의 하우징(1)이 단일 컴포넌트인 것을 알 수 있다.

하우징(1)은 균질한 소재로 이루어질 수 있는데, 소재의 구조는 실질적으로 하우징(1) 전체에서 균질하고 이 경우에는 합성 소재로 이루어진다. 합성 소재는 바람직하게는 강화 폴리아미드로 이루어질 수 있다. 카트리지 탄창이 다수의 카트리지들을 수용하도록 디자인되고, 탄창을 교체할 필요 없이 권총의 조작 중에 바람직하게는 50개 내지 80개의 카트리지들, 예를 들어 60개의 카트리지들을 제공하기 때문에, 카트리지 탄창은 폴리에테르 에테르 케톤(PEEK)으로 이루어지는 제1 카트리지 탄창으로 제공된다.

도시된 단면은 또한 X축선 및 Y축선을 따라 연장하는 제1 구역(I)의 단면이 직사각형 존(Z1) 및 직사각형 존(Z1)에 인접하는 사다리꼴 존(Z2)으로 자체 분할되는 것을 나타내고 있다. 명시적으로 다시 논의하지 않는 구역(II)의 단면도 이에 따라 디자인된다.

도면은 제1 돌출부(10)가 적어도 단면도에서는 중앙 평면(M) 내에 배열되고, 그리고/또는 제2 돌출부(11)가 적어도 단면도에서는 중앙 평면(M) 내에 배열되는 것도 또한 도시한다.

도시된 디자인 예에서 X방향으로 제1 돌출부(10)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 특히 A의 5% 내지 A의 18%. 그리고 특별히 A의 8% 내지 A의 13%이고, 그리고/또는 X방향으로 제2 돌출부(11)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 특히 A의 5% 내지 A의 18%. 그리고 특별히 A의 8% 내지 A의 13%이다.

도 6은 후방 벽(4)의 내부 표면(4a)이 적어도 하나의 구역(I, II 또는 III)에, 바람직하게는 세 개의 구역들(I, II, III) 전부에 두 개의 홈(14)들을 구비하고, 흠들 각각은 제2 돌출부(11)의 옆에서, 바람직하게는 제2 돌출부에 바로 인접해서 진행하는 것을 또한 도시한다.

I: 제1 구역
II: 제2 구역
III: 제3 구역
A: 거리 A
B: 거리 B
C: 거리 C
IR: 내부 공간
K1: 제1 곡선 경로
K2: 제2 곡선 경로
M: 중앙 평면
P: 카트리지
V: 오프셋 간격
Z1: 직사각형 존
Z2: 사다리꼴 존
1: 하우징
2: 카트리지 탄창
3: 전방 벽
3a: 전방 벽의 내부 표면
4: 후방 벽
4a: 후방 벽의 내부 표면
5: 제1 측벽
5a: 제1 측벽의 내부 표면
6: 제2 측벽
6a: 제2 측벽의 내부 표면
7: 하우징의 바닥면
8: 하우징의 상면
9: 탄창 립부
10: 제1 돌출부
11: 제2 돌출부
12: 제2 돌출부의 출발점
13: 제2 돌출부의 끝점
14: 홈
15: (제1 측벽의) 추가 돌출부
16: 추가 돌출부의 출발점
17: 추가 돌출부의 끝점
18: (제2 측벽의) 추가 돌출부
19: 추가 돌출부의 출발점
20: 추가 돌출부의 끝점
21: 제1 곡선 경로
22: 제2 곡선 경로
23: 전환점
24: 전환점
25: 바닥 커버
26: 제1 피더
27: 제2 피더
28: 제1 스프링
29: 제2 스프링
30: 잠금 섹션
31: 내부 바닥 플레이트
32: 잠금 피스
33: 간극

Claims

권총용 카트리지 탄창(2)을 위한 하우징(1)으로,
X축선, Y축선 및 Z축선을 따라 연장하고, 그 내부에는 제1 구역(I) 및 제2 구역(II)으로 이루어지되 제1 구역(I)과 제2 구역(II) 사이에는 제1 구역(I)과 제2 구역(II)을 서로 연결하는 전이 구역(III)이 형성되는 내부 공간(IR)을 형성하고,
내부 공간(IR)은 전방 벽(3), 후방 벽(4), 제1 측벽(5) 및 제2 측벽(6)의 내부 표면들(3a, 4a, 5a, 6a)에 의해 획정되고, 전방 벽(3)의 내부 표면(3a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 제1 원형 경로(K1)를 따라 Z방향으로 연장하고, 후방 벽(4)의 내부 표면(4a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 제2 원형 경로(K2)를 따라 Z방향으로 연장하고, 전방 벽(3)과 후방 벽(4)의 내부 표면들(3a, 4a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 서로 거리(A)를 두고 위치되고,
하우징(1)은 하우징 바닥면(7)과 하우징 상면(8)을 구비하고, 탄창 립부(9)들이 하우징 상면(8)에 형성되고, 하우징 바닥면(7)은 적어도 부분적으로 개방되도록 설계되는, 하우징에 있어서,
제1 구역(I)이 서로 바로 인접하게 배열되고 Z방향으로 서로 오프셋되는 4개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 설계되고, 제2 구역(II)은 서로 바로 인접하게 배열되고 Z방향으로 서로 오프셋되는 2개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 1에 있어서,
전방 벽(3)의 내부 표면(3a)이 제1 돌출부(10)를 구비하고, 제1 돌출부는 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 X축선 방향으로 돌출하고 그리고 전이 구역(III)으로부터 출발하여 적어도 부분적으로 제1 구역(I) 및 적어도 부분적으로 제2 구역(II)까지 Z축선 방향으로 연장하고; 그리고
후방 벽(4)의 내부 표면(4a)이 제2 돌출부(11)를 구비하고, 제2 돌출부는 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 X축선 방향으로 돌출하고 그리고 Z축선 방향을 따라 제1 구역(I)에 출발점(12)을 그리고 전이 구역(III) 또는 제2 구역(II)에 끝점(13)을 갖는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
제1 측벽(5) 및 제2 측벽(6)의 내부 표면들(5a, 6a)이 제1 구역(I) 및 제2 구역(II)에서 서로 평행하게 배열되고, 그리고 Y방향으로 이들 사이에 가상의 중앙 평면(M)이 X방향 및 Z방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
제1 측벽(5) 및 제2 측벽(6)의 내부 표면들(5a, 6a)이 제1 구역(I)에서 서로 거리(B)를 두고 위치되고 제2 구역(II)에서는 거리(C)를 두고 위치되는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 4에 있어서,
거리(B)가 거리(C)의 1.85배 내지 2.15배, 또는 1.95배 내지 2.05배인 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
X축선 및 Y축선을 따라 연장하는 제1 구역(I)의 단면이 직사각형 존(Z1) 및 직사각형 존(Z1)에 인접하는 사다리꼴 존(Z2)으로 자체 분할되고; 그리고
X축선 및 Y축선을 따라 연장하는 제2 구역(II)의 단면이 직사각형 존(Z1) 및 직사각형 존(Z1)에 인접하는 사다리꼴 존(Z2)으로 자체 분할되는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 2에 있어서,
제1 돌출부(10)가 적어도 중앙 평면(M) 내부의 섹션들에 배열되거나; 또는
제2 돌출부(11)가 적어도 중앙 평면(M) 내부의 섹션들에 배열되거나; 또는
제1 돌출부(10)가 적어도 중앙 평면(M) 내부의 섹션들에 배열되고 그리고 제2 돌출부(11)가 적어도 중앙 평면(M) 내부의 섹션들에 배열되는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 2 또는 청구항 7에 있어서,
X방향으로 제1 돌출부(10)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 또는 A의 5% 내지 A의 18%. 또는 A의 8% 내지 A의 13%이거나; 또는
X방향으로 제2 돌출부(11)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 또는 A의 5% 내지 A의 18%. 또는 A의 8% 내지 A의 13%이거나; 또는
X방향으로 제1 돌출부(10)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 또는 A의 5% 내지 A의 18%. 또는 A의 8% 내지 A의 13%이고 그리고 X방향으로 제2 돌출부(11)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 또는 A의 5% 내지 A의 18%. 또는 A의 8% 내지 A의 13%인 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 2에 있어서,
후방 벽(4)의 내부 표면(4a)이 적어도 하나의 구역(I, II, III)에 적어도 2개의 홈(14)들을 구비하고, 홈들 각각은 제2 돌출부(11)의 옆에서, 또는 제2 돌출부에 바로 인접해서 진행하는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 2에 있어서,
제1 측벽(5)의 내부 표면(5a)이 Y축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역(I)에 출발점(16)을 그리고 전이 구역(III)에 끝점(17)을 갖는 추가 돌출부(15)를 구비하거나; 또는
제2 측벽(6)의 내부 표면(6a)이 Y축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역(I)에 출발점(19)을 그리고 전이 구역(III)에 끝점(20)을 갖는 추가 돌출부(16)를 구비하거나; 또는
제1 측벽(5)의 내부 표면(5a)이 Y축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역(I)에 출발점(16)을 그리고 전이 구역(III)에 끝점(17)을 갖는 추가 돌출부(15)를 구비하고, 그리고 제2 측벽(6)의 내부 표면(6a)이 Y축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역(I)에 출발점(19)을 그리고 전이 구역(III)에 끝점(20)을 갖는 추가 돌출부(16)를 구비하는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 10에 있어서,
추가 돌출부 또는 돌출부들(15, 18)이 제1 구역(I)의 단면의 직사각형 존(Z1) 및 직사각형 존(Z1)에 인접하는 사다리꼴 존(Z2) 사이의 경계면 구역에 배열되는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 1에 있어서,
제1 측벽(5)의 내부 표면(5a)이 제1 곡선 경로(21)를 따라 전이 구역(III)에 있도록 설계되고, 제2 측벽(6)의 내부 표면(6a)이 제2 곡선 경로(22)를 따라 전이 구역(III)에 있도록 설계되고, 곡선 경로들(21, 22) 각각은 전환점(23, 24)을 포함하며, 중앙 평면(M)의 방향으로 각각의 전환점(23, 24) 전에는 하우징의 바닥면(7)으로부터 하우징의 상면(8)으로 연장하고, 각각의 전환점(23, 24) 뒤에서는 자신들을 중앙 평면(M)에 대한 제1 및 제2 평행선에 견고하게 위치시키는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 12에 있어서,
곡선 경로들(21, 22)이 대칭으로 동일하게 설계되는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 12 또는 청구항 13에 있어서,
제1 곡선 경로(21) 및 제2 곡선 경로(22)가 Z방향으로 오프셋 간격(V)만큼 서로 오프셋되는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 14에 있어서,
선택된 오프셋 간격(V)이 거리(B)와 거리(C) 간의 차이의 7% 내지 35%, 또는 10% 내지 25%, 또는 18% 내지 22%인 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
하우징이 단일 컴포넌트인 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
하우징(1)이 균질한 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하우징.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
하우징(1)이 합성수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하우징.
권총용 카트리지 탄창(2)으로,
권총용 카트리지 탄창(2)을 위한 하우징(1)으로,
X축선, Y축선 및 Z축선을 따라 연장하고, 그 내부에는 제1 구역(I) 및 제2 구역(II)으로 이루어지되 제1 구역(I)과 제2 구역(II) 사이에는 제1 구역(I)과 제2 구역(II)을 서로 연결하는 전이 구역(III)이 형성되는 내부 공간(IR)을 형성하고,
내부 공간(IR)은 전방 벽(3), 후방 벽(4), 제1 측벽(5) 및 제2 측벽(6)의 내부 표면들(3a, 4a, 5a, 6a)에 의해 획정되고, 전방 벽(3)의 내부 표면(3a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 제1 원형 경로(K1)를 따라 Z방향으로 연장하고, 후방 벽(4)의 내부 표면(4a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 제2 원형 경로(K2)를 따라 Z방향으로 연장하고, 전방 벽(3)과 후방 벽(4)의 내부 표면들(3a, 4a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 서로 거리(A)를 두고 위치되고,
하우징(1)은 하우징 바닥면(7)과 하우징 상면(8)을 구비하고, 탄창 립부(9)들이 하우징 상면(8)에 형성되고, 하우징 바닥면(7)은 적어도 부분적으로 개방되도록 설계되는, 하우징을 포함하고,
카트리지 탄창(2)은, 적어도 부분적으로 개방된 하우징의 바닥면(7)을 적어도 부분적으로 폐쇄하기에 적당한 바닥 커버(25)를 더 포함하고, 제1 피더(26)와 제2 피더(27)로, 제2 피더(27)가 제1 피더(26)의 공간으로 적어도 부분적으로 이동할 수 있도록 설계되는 제1 및 제2 피더들, 제1 피더(26)와 바닥 커버(25) 사이에 위치되는 제1 스프링(28) 및 제1 피더(26) 및 제2 피더(27) 사이에 위치되는 제2 스프링(29)을 포함하는, 카트리지 탄창에 있어서,
제1 구역(I)이 서로 바로 인접하게 배열되고 Z방향으로 서로 오프셋되는 4개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 설계되고, 제2 구역(II)은 서로 바로 인접하게 배열되고 Z방향으로 서로 오프셋되는 2개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 카트리지 탄창.
카트리지 탄창(2)을 이용하여 권총을 조작하는 방법에 있어서,
권총의 조작 시, 청구항 1 또는 청구항 2에 따른 하우징(1)을 구비하는 카트리지 탄창(2)이 사용되거나 또는 청구항 19에 따른 카트리지 탄창(2)이 사용되는 것을 특징으로 하는 방법.
청구항 17에 있어서,
소재의 구조가 하우징(1) 전체에서 균질한 것을 특징으로 하는 하우징.
권총용 카트리지 탄창(2)을 위한 하우징(1)으로,
X축선, Y축선 및 Z축선을 따라 연장하고, 그 내부에는 제1 구역(I) 및 제2 구역(II)으로 이루어지되 제1 구역(I)과 제2 구역(II) 사이에는 제1 구역(I)과 제2 구역(II)을 서로 연결하는 전이 구역(III)이 형성되는 내부 공간(IR)을 형성하고,
내부 공간(IR)은 전방 벽(3), 후방 벽(4), 제1 측벽(5) 및 제2 측벽(6)의 내부 표면들(3a, 4a, 5a, 6a)에 의해 획정되고, 전방 벽(3)의 내부 표면(3a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 제1 원형 경로(K1)를 따라 Z방향으로 연장하고, 후방 벽(4)의 내부 표면(4a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 제2 원형 경로(K2)를 따라 Z방향으로 연장하고, 전방 벽(3)과 후방 벽(4)의 내부 표면들(3a, 4a)은 적어도 하나의 구역(I, II, III)에서 서로 거리(A)를 두고 위치되고,
하우징(1)은 하우징 바닥면(7)과 하우징 상면(8)을 구비하고, 탄창 립부(9)들이 하우징 상면(8)에 형성되고, 하우징 바닥면(7)은 적어도 부분적으로 개방되도록 설계되는, 하우징에 있어서,
제1 구역(I)이 서로 바로 인접하게 배열되고 Z방향으로 서로 오프셋되는 4개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 설계되고, 제2 구역(II)은 서로 바로 인접하게 배열되고 Z방향으로 서로 오프셋되는 2개의 카트리지(P) 스택들을 수용하도록 설계되고,
전방 벽(3)의 내부 표면(3a)이 제1 돌출부(10)를 구비하고, 제1 돌출부는 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 X축선 방향으로 돌출하고 그리고 전이 구역(III)으로부터 출발하여 적어도 부분적으로 제1 구역(I) 및 적어도 부분적으로 제2 구역(II)까지 Z축선 방향으로 연장하고; 그리고
후방 벽(4)의 내부 표면(4a)이 제2 돌출부(11)를 구비하고, 제2 돌출부는 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 X축선 방향으로 돌출하고 그리고 Z축선 방향을 따라 제1 구역(I)에 출발점(12)을 그리고 전이 구역(III) 또는 제2 구역(II)에 끝점(13)을 가지고,
X방향으로 제1 돌출부(10)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 또는 A의 5% 내지 A의 18%. 또는 A의 8% 내지 A의 13%이거나; 또는 X방향으로 제2 돌출부(11)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 또는 A의 5% 내지 A의 18%. 또는 A의 8% 내지 A의 13%이거나; 또는 X방향으로 제1 돌출부(10)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 또는 A의 5% 내지 A의 18%. 또는 A의 8% 내지 A의 13%이고 그리고 X방향으로 제2 돌출부(11)의 연장은 A의 5% 내지 A의 30%, 또는 A의 5% 내지 A의 18%. 또는 A의 8% 내지 A의 13%이고;
제1 측벽(5)의 내부 표면(5a)이 Y축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역(I)에 출발점(16)을 그리고 전이 구역(III)에 끝점(17)을 갖는 추가 돌출부(15)를 구비하거나; 또는 제2 측벽(6)의 내부 표면(6a)이 Y축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역(I)에 출발점(19)을 그리고 전이 구역(III)에 끝점(20)을 갖는 추가 돌출부(16)를 구비하거나; 또는 제1 측벽(5)의 내부 표면(5a)이 Y축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역(I)에 출발점(16)을 그리고 전이 구역(III)에 끝점(17)을 갖는 추가 돌출부(15)를 구비하고, 그리고 제2 측벽(6)의 내부 표면(6a)이 Y축선 방향으로 하우징(1)의 내부 공간(IR)으로 돌출하고 그리고 Z축선을 따라 제1 구역(I)에 출발점(19)을 그리고 전이 구역(III)에 끝점(20)을 갖는 추가 돌출부(16)를 구비하는 것을 특징으로 하는 하우징.