KR102638327B1 - 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체 - Google Patents

내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체 Download PDF

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박우경
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Abstract

본 발명의 목적은 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체를 제공하고자 하는 것으로, 본 발명의 구성은 벽체에 고정되는 범퍼 핸드레일(200); 상기 범퍼 핸드레일(200)의 측면에 결합된 엔드캡(300); 상기 범퍼 핸드레일(200)의 내부에 구비된 내측 보강부재(400);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체{Safety accident prevention bumper handrail assembly with inner reinforcement member}
본 발명은 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주요부인 범퍼 핸드레일의 자체 완충 기능이 구비되고 내측에 보강부재가 위치하여 안전사고방지 기능을 높인 새로운 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체에 관한 것이다.
병원과 요양원의 복도, 계단 등에는 보행의 안전과 벽체보호를 목적으로 손잡이인 범퍼 핸드레일이 설치된다. 이러한 범퍼 핸드레일은 일정높이의 벽면에 브라켓을 고정시키고, 알루미늄 레일 베이스를 브라켓에 드릴스크루 등으로 고정시킨 다음, 엘보 또는 엔드캡을 끼우고 합성수지 커버를 레일 베이스에 씌워 마무리하는 방식으로 시공된다.
이런 범퍼 핸드레일을 경량벽체에 설치할 경우, 벽내부에 철판, 합판 등의 보강재를 미리 설치한 후에 철치하거나, 자석 등을 이용하여 스터드의 위치를 찾아서 부착 해야하는 문제가 있다. 또한, 스터드의 위치를 찾아서 설치한다고 해도 설치되는 위치의 양 끝단에는 별도의 고정장치가 없어 범퍼 핸드레일의 흔들림이 발생하는 단점이 존재한다.
한국등록특허 제10-2500173호(2023년02월10일 등록) 한국등록특허 제10-2192808호(2020년12월14일 등록) 한국등록특허 제10-0267610호(2000년07월06일 등록) 한국등록특허 제10-2572678호(2023년08월25일 등록)
본 발명의 목적은 주요부인 범퍼 핸드레일)의 자체 완충 기능이 충분히 구현되면서도 내측에 보강부재가 위치하여 벽체 내부의 보강재가 미리 설치되어 있지 않아도 고정력을 충분히 발생할 수 있도록 하여 강하게 고정되며 완충기능과 안전사고방지 기능을 원활히 할 수 있는 새로운 구성의 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체를 제공하고자 하는 것이다.
본 발명에 의하면, 벽체에 고정되는 범퍼 핸드레일(200); 상기 범퍼 핸드레일(200)의 측면에 결합된 엔드캡(300); 상기 범퍼 핸드레일(200)의 내부에 구비된 내측 보강부재(400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체가 제공된다.
상기 범퍼 핸드레일(200)은, 전방이 개구되고 평판부(212)이 벽체의 표면에 체결구(402)에 의해 고정되는 레일 베이스(210); 상기 레일 베이스(210)의 전방 내측에 결합되는 커버 베이스(220); 상기 커버 베이스(220)의 전면에 결합되는 내측 범퍼 쿠션(230); 상기 레일 베이스(210)의 전방 외측에 결합되는 범퍼 커버(240); 상기 레일 베이스(210)의 전방 외측의 연장부(216)에 결합되고 상기 범퍼 커버(240)의 상측으로 배치되는 핸드레일 커버(250);를 포함하고, 상기 엔드캡(300)은, 상기 레일 베이스(210)의 측면에 결합되며, 상하부 대칭 구조의 캡보강편(312)이 구비된 캡바디(310); 상기 캡바디(310)와 상기 핸드레일 커버(250)의 측면에 결합되는 상부 레일캡(314); 상기 캡바디(310)의 전면에 결합되는 엔드캡 프론트 커버(316);를 포함하고, 상기 레일 베이스(210)는, 상기 레일 베이스(210)의 후면을 형성하고 벽면에 밀착되며 상기 체결구(402)가 관통하는 관통공이 형성된 평판부(212); 상기 평판부(212)의 상하단에서 각각 절곡되어 연장된 한 쌍의 상부 지지부(214) 및 하부 지지부(215);를 포함하는 ㄷ자 단면 형상이고, 상기 레일 베이스(210)는 상부 보강 결합 지지편(214URP), 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP), 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP), 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB), 하부 보강 결합 지지편(215LRP), 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP), 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP), 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB), 상기 상부 지지부(214)의 전방 외측 상단에서 상부로 더 연장되어 형성된 연장부(216)를 더 포함하며, 상기 커버 베이스(220)는, 상하측에 비해 중간 부분이 전방으로 돌출된 플레이트 단면 형상이고, 상기 커버 베이스(220)의 후면의 상하단에 상기 레일 베이스(210)의 상부 보강 결합 지지편(214URP)과 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP)과 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP)과 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB) 사이의 상부 결합 스페이스와 상기 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB)와 하부 보강 결합 지지편(215LRP)과 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP)과 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP)과 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB) 사이의 하부 결합 스페이스에 결합되는 걸림후크(223)가 형성되고, 상기 커버 베이스(220)의 전면에 걸림 돌기(225)가 형성되며, 상기 내측 범퍼 쿠션(230)은, 곡면 형상으로 형성되고, 상하단에 상기 커버 베이스(220)의 걸림 돌기(225)에 탄성 결합되는 제1 고리후크(232)를 구비하며, 상기 범퍼 커버(240)는, 상기 내측 범퍼 쿠션(230)의 상면 중심에서 상하부로 연장되고 상기 내측 범퍼 쿠션(230)을 감싸는 곡면 형상으로 형성되며, 상하단에 상기 레일 베이스(210)의 걸림단(217)에 탄성 결합되는 제2 고리후크(242)를 구비하며, 상기 핸드레일 커버(250)는 C자 단면 형상이고, 상기 레일 베이스(210)와 상기 커버 베이스(220)는 탄성 재질로 형성(알루미늄 재질로 형성)되고, 상기 내측 범퍼 쿠션(230), 상기 범퍼 커버(240) 및 상기 핸드레일 커버(250)와 상기 캡바디(310), 상기 상부 레일캡(314) 및 상기 엔드캡 프론트 커버(316)는 탄성 재질로 형성(합성수지 재질로 형성)되며, 상기 엔드캡(300)은, 상기 캡바디(310)가 상기 레일 베이스(210)의 마감부분(양쪽 측단부)에 결합되어 레일 베이스(210)와 벽면에 고정되며, 상기 상부 레일캡(314)이 상기 캡바디(310)의 상부 외측의 걸림쇠에 결합되고, 상기 엔드캡 프론트 커버(316)가 상기 상부 레일캡(314)의 전방 하부 내측의 걸림쇠와 캡바디(310)의 하부 외측의 걸림쇠에 고정되며, 상기 내측 보강부재(400)는, 일정 길이의 판형상으로 구성되어, 상기 레일 베이스(210)의 상기 평판부(212)의 앞쪽에 위치되도록 한 쌍의 상기 지지부의 서로 마주하는 안쪽면에 구비된 상하 한 쌍의 결합 지지돌편(218)에 상하단부 전면이 지지되어 상기 평판부(212)의 전면과 상하 한 쌍의 상기 결합 지지돌편(218) 사이에 형성된 지지 채널 공간부에 상기 내측 보강부재(400)가 배치되며, 상기 내측 보강부재(400)는, 상기 지지 채널 공간부에 내장됨과 동시에 양단부쪽 상기 캡바디(310)까지 연장되어 상기 평판부(212)와 강하게 연결되어 고정되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 상기 상부 지지부(214)와 교차되는 방향으로 연장된 상부 보강 결합 지지편(214URP); 상기 상부 보강 결합 지지편(214URP)의 상단부에서 전방으로 연장된 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP); 상기 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP)의 전단부쪽 상면에서 교차되는 방향으로 상향 연장된 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP); 상기 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP)의 전단부쪽 저면에 구비된 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB); 상기 엔드캡(300)의 상기 캡바디(310)의 상부 안쪽면에 구비되며 상기 상부 보강 결합 지지편(214URP)과 상기 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP) 및 상기 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB) 사이의 상부 보강 결합홈에 결합되는 단면 니은자 형상의 캡측 상부 보강 결합편(317); 상기 캡측 상부 보강 결합편(317)에 전단부가 연결됨과 동시에 상기 캡바디(310)의 상단부에 연결되며 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 위쪽의 상부 지지부(214)를 아래에서 받쳐서 지지하는 캡측 상부 받침 보강편(317CUP); 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 상기 하부 지지부(215)와 교차되는 방향으로 연장된 하부 보강 결합 지지편(215LRP); 상기 하부 보강 결합 지지편(215LRP)의 상단부에서 전방으로 연장된 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP); 상기 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP)의 전단부쪽 상면에서 교차되는 방향으로 상향 연장된 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP); 상기 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP)의 전단부쪽 저면에 구비된 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB); 상기 엔드캡(300)의 상기 캡바디(310)의 하부 안쪽면에 구비되며 상기 하부 보강 결합 지지편(215LRP)과 상기 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP) 및 상기 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB) 사이의 하부 보강 결합홈에 결합되는 단면 니은자 형상의 캡측 하부 보강 결합편(318); 상기 캡측 하부 보강 결합편(318)에 전단부가 연결됨과 동시에 상기 캡바디(310)의 하단부에 연결되며 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 위쪽의 하부 지지부(215)를 아래에서 받쳐서 지지하는 캡측 하부 받침 보강편(318CLP);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 내측 보강부재가 레일 베이스의 내부에 강도를 보강하는 기능을 하게 됨으로써, 내부에 보강이 구비되지 않은 벽체 등에 설치 시 일부 결합 부위가 약하더라도 주요부인 범퍼 핸드레일을 내부에서 견고하게 연결하여 지지하고, 범퍼 핸드레일의 완충기능이 작용할 수 있도록 하고, 범퍼 핸드레일이 벽체에서 탈락하는 것을 방지하여 안전사고방지에 도움이 되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 레일 베이스의 측단부에 결합된 캡측 하부와 레일베이스의 하부지지부를 연결하여 지지하므로, 상기 레일 베이스와 엔드캡 사이의 결합 강도를 더욱 높여주게 되며, 이로 인하여 주요부인 범퍼 핸드레일과 엔드캡의 결합 구조를 더 높여주는 효과 및 내측 보강부재와 함께 내측 강도 보강 구조를 더욱 견고하게 달성 가능한 효과가 있다.
한편, 본 발명은 상기한 효과 이외에 다른 여러 가지 효과가 있으며, 본원발명은 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
도 1은 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 주요부인 레일 베이스와 캡바디와 내측 보강부재의 분해 사시도,
도 2는 도 1의 A 부분의 확대도,
도 3은 도 1에 도시된 레일 베이스에 내측 보강부재가 결합되는 과정을 개략적으로 보여주는 일부 확대도,
도 4는 본 발명을 구성하는 레일 베이스의 다른 주요부를 확대하여 보여주는 사시도,
도 5는 도 1에 도시된 레일 베이스의 양쪽 측단부에 엔드캡의 주요부인 캡바디가 결합된 상태와 내측 보강부재가 결합된 상태를 보여주는 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 레일 베이스에 커버 베이스가 결합되기 이전의 상태를 보여주는 사시도,
도 7은 도 6에 도시된 레일 베이스에 커버 베이스가 결합된 상태와 내측 범퍼 쿠션이 결합되기 이전의 상태를 보여주는 사시도,
도 8은 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 주요부들의 분해 사시도,
도 9는 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 외관 사시도,
도 10 내지 도 15는 도 1과 도 3 내지 도 9에 도시된 본 발명의 측단면도,
도 16은 본 발명의 다른 실시예에 의한 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 측단면도,
도 17은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 측단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되고나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
또한, 본 발명에서 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 주요부인 레일 베이스와 캡바디와 내측 보강부재의 분해 사시도, 도 2는 도 1의 A 부분의 확대도, 도 3은 도 1에 도시된 레일 베이스에 내측 보강부재가 결합되는 과정을 개략적으로 보여주는 일부 확대도, 도 4는 본 발명을 구성하는 레일 베이스의 다른 주요부를 확대하여 보여주는 사시도, 도 5는 도 1에 도시된 레일 베이스의 양쪽 측단부에 엔드캡의 주요부인 캡바디가 결합된 상태와 내측 보강부재가 결합된 상태를 보여주는 사시도, 도 6은 도 5에 도시된 레일 베이스에 커버 베이스가 결합되기 이전의 상태를 보여주는 사시도, 도 7은 도 6에 도시된 레일 베이스에 커버 베이스가 결합된 상태와 내측 범퍼 쿠션이 결합되기 이전의 상태를 보여주는 사시도, 도 8은 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 주요부들의 분해 사시도, 도 9는 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 외관 사시도, 도 10 내지 도 15는 도 1과 도 3 내지 도 9에 도시된 본 발명의 측단면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체는 병원, 복지시설, 실버타운, 호텔 및 공공시설의 보행자 통행이 빈번한 곳의 벽면에 연속적으로 설치되어 보행자의 이동을 보조하는 벽면형 범퍼 핸드레일 조립체이다.
본 발명의 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체는 벽체에 고정되는 범퍼 핸드레일(200); 상기 범퍼 핸드레일(200)의 측면에 결합된 엔드캡(300); 상기 범퍼 핸드레일(200)의 내부에 구비된 내측 보강부재(400);를 기본 구성으로 포함한다.
상기 범퍼 핸드레일(200)은 레일 베이스(210), 커버 베이스(220), 내측 범퍼 쿠션(230), 범퍼 커버(240), 핸드레일 커버(250)를 포함한다. 엔드캡(300)은 캡바디(310), 상부 레일캡(314) 및 엔드캡 프론트 커버(316)를 포함한다. 엔드캡(300)은 범퍼 핸드레일(200)의 측면을 마감하기 위한 것으로, 레일 베이스(210)의 마감부분(즉, 레일 베이스(210)의 양쪽 측단부)에 결합된다.
상기 레일 베이스(210)는 전방이 개구되고 평판부(212)이 벽체의 표면에 체결구(402)에 의해 고정된다.
상기 커버 베이스(220)는 레일 베이스(210)의 전방 내측에 결합된다.
상기 내측 범퍼 쿠션(230)은 커버 베이스(220)의 전면에 결합된다.
상기 범퍼 커버(240)는 레일 베이스(210)의 전방 외측에 결합된다. 범퍼 커버(240)는 내측 범퍼 쿠션(230)보다 더 앞쪽의 위치에서 레일 베이스(210)의 전방 외측에 결합된다. 범퍼 커버(240)에 의해 내측 범퍼 쿠션(230)을 막아주고 있는 구조이다.
상기 핸드레일 커버(250)는 상기 레일 베이스(210)의 전방 외측의 연장부(216)에 결합되고 상기 범퍼 커버(240)의 상측으로 배치된다. 핸드레일 커버(250)는 단면으로 볼 때에 일측으로 절결부가 구비된 원형관 형상으로 구성되어, 상기 핸드레일 커버(250)가 상기 레일 베이스(210)의 전방 외측의 연장부(216)에 삽입 결합된다.
상기 엔드캡(300)은, 캡바디(310)와 상부 레일캡(314)과 엔드캡 프론트 커버(316)를 포함하여 구성된다.
상기 캡바디(310)는 레일 베이스(210)의 측면에 결합된다. 캡바디(310)는 상하부 대칭 구조의 캡보강편(312)이 구비되어, 캡바디(310) 자체의 강도가 보강된 구조를 취한다.
상기 상부 레일캡(314)은 상기 캡바디(310)와 핸드레일 커버(250)의 측면에 결합된다. 상부 레일캡(314)은 위에서 볼 때에 니은자 캡 형상으로 이루어지며, 상기 상부 레일캡(314)의 내측 단부쪽이 상기 핸드레일 커버(250)의 측단부에 삽입 결합된다. 상기 핸드레일 커버(250)의 좌우 양쪽 측단부에 각각 하나씩 상기 상부 레일캡(314)이 결합되어, 핸드레일 커버(250)에 좌우 두 개의 상부 레일캡(314)이 결합된 구조를 취한다.
상기 엔드캡 프론트 커버(316)는 캡바디(310)의 전면에 결합된다. 상기 엔드캡 프론트 커버(316)는 위에서 볼 때에 니은자 형상의 커버 구조로서, 앤드캡 프론트 커버가 앤드캡 바디의 전면에 결합되어, 상기 상부 레일캡(314)의 아래쪽에 상기 엔드캡 프론트 커버(316)가 배치된 구조를 취한다.
상기 레일 베이스(210)는, 상기 레일 베이스(210)의 후면을 형성하고 벽면에 밀착되며 상기 체결구(402)가 관통하는 관통공이 형성된 평판부(212); 상기 평판부(212)의 상하단에서 각각 절곡되어 연장된 한 쌍의 지지부;를 포함하는 ㄷ자 단면 형상으로 구성된다.
상기 레일 베이스(210)는 상부 보강 결합 지지편(214URP), 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP), 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP), 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB), 하부 보강 결합 지지편(215LRP), 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP), 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP), 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB), 상기 상부 지지부(214)의 전방 외측 상단에서 상부로 더 연장되어 형성된 연장부(216)를 포함한다.
상기 커버 베이스(220)는, 상하측에 비해 중간 부분이 전방으로 돌출된 플레이트 단면 형상이고, 후면의 상하단에 상기 레일 베이스(210)의 상부 보강 결합 지지편(214URP)과 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP)과 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP)과 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB) 사이의 상부 결합 스페이스와 상기 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB)와 하부 보강 결합 지지편(215LRP)과 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP)과 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP)과 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB) 사이의 하부 결합 스페이스에 결합되는 걸림후크(223)가 형성되고, 전면에 걸림 돌기(225)가 형성되며, 상기 내측 범퍼 쿠션(230)은, 곡면 형상으로 형성되고, 상하단에 상기 커버 베이스(220)의 걸림 돌기(225)에 탄성 결합되는 제1 고리후크(232)를 구비하며, 상기 범퍼 커버(240)는, 상기 내측 범퍼 쿠션(230)의 상면 중심에서 상하부로 연장되고 상기 내측 범퍼 쿠션(230)을 감싸는 곡면 형상으로 형성되며, 상하단에 상기 레일 베이스(210)의 걸림단(217)에 탄성 결합되는 제2 고리후크(242)를 구비하며, 상기 핸드레일 커버(250)는 C자 단면 형상이고, 상기 레일 베이스(210)와 상기 커버 베이스(220)는 탄성 재질로 형성(알루미늄 재질로 형성)되고, 상기 내측 범퍼 쿠션(230), 상기 범퍼 커버(240) 및 상기 핸드레일 커버(250)와 상기 캡바디(310), 상기 상부 레일캡(314) 및 상기 엔드캡 프론트 커버(316)는 탄성 재질로 형성(합성수지 재질로 형성)된다.
상기 엔드캡(300)은, 상기 캡바디(310)가 상기 레일 베이스(210)의 마감부분에 결합되어 레일 베이스(210)와 벽면에 고정되며, 상기 상부 레일캡(314)이 상기 캡바디(310)의 상부 외측의 걸림쇠에 결합되고, 상기 엔드캡 프론트 커버(316)가 상기 상부 레일캡(314)의 전방 하부 내측의 걸림쇠와 캡바디(310)의 하부 외측의 걸림쇠에 고정되도록 구성된다.
상기 범퍼 핸드레일(200)은 레일 베이스(210)의 전방 내측에 커버 베이스(220)가 결합되고, 커버 베이스(220)의 전면에 내측 범퍼 쿠션(230)이 결합되며, 커버 베이스(220)가 결합된 레일 베이스(210)의 전방 외측에 범퍼 커버(240)가 결합되며, 레일 베이스(210)의 외측 상단에서 상부로 연장 형성된 연장부(216)에 핸드레일 커버(250)가 결합된 구조를 취한다.
상기 레일 베이스(210)는 범퍼 핸드레일(200)에서 하중을 견디는 지지대 역할을 한다.
상기 레일 베이스(210)는 전방이 개구되고 후면이 벽면에 체결구(402)로 구성된다. 체결구(402)는 선단부에 헤드부(402HD)가 있는 앵커볼트 또는 고정 스크류로 구성될 수 있다.
상기 레일 베이스(210)는 전방이 개구되고 후면은 벽면(W)에 밀착되도록 평평하게 형성되며 평판부(212)가 벽면(W)에 고정 스크류와 같은 체결구(402)에 의해 고정된다.
상기 레0일 베이스(110)는 강성 확보 및 견고한 고정을 위해 알루미늄, 철, 스테인리스 재질 중 어느 하나의 재질로 형성될 수 있다. 본 발명에서는 바람직하게는 레일 베이스(210)는 가볍고 강성이 우수한 알루미늄 재질로 형성된다.
상기 커버 베이스(220)는 레일 베이스(210)의 전방 내측에 결합된다. 커버 베이스(220)에 내측 범퍼 쿠션(230)이 결합된다.
상기 커버 베이스(220)는 강성 확보 및 견고한 고정을 위해 알루미늄, 철, 스테인레스 재질 중 어느 하나의 재질로 형성될 수 있다. 본 발명에서는 바람직하게는 커버 베이스(220)는 가볍고 강성이 우수한 알루미늄 재질로 형성된다.
상기 내측 범퍼 쿠션(230)은 커버 베이스(220)의 전면에 결합된다. 내측 범퍼 쿠션(230)은 범퍼 커버(240)의 구조적인 강성을 보강하고 범퍼 커버(240)의 충격 흡수력을 높이기 위한 것이다.
상기 범퍼 커버(240)는 레일 베이스(210)의 전방 외측에 결합된다. 범퍼 커버(240)는 커버 베이스(220)의 전면을 감싸면서 레일 베이스(210)의 전방 외측에 결합된다.
상기 내측 범퍼 쿠션(230)과 범퍼 커버(240)는 곡면 형상으로 형성되며, 압출 성형된 합성수지 재질로 이루어진다. 범퍼 커버(240)는 표면이 매끈한 곡면 형상을 이루고 있다. 상기 범퍼 커버(240)는 보행자 또는 휠체어 등의 이동시 접촉에 의한 충격의 완충 작용을 한다.
상기 핸드레일 커버(250)는 레일 베이스(210)의 전방 외측의 연장부(216)에 결합되고 범퍼 커버(240)의 상측에 배치된다. 레일 베이스(210)의 연장부(216)에 결합된 핸드레일 커버(250)는 실질적으로 보행자가 잡고 이동을 보조할 수 있는 부분이다. 핸드레일 커버(250)는 C자형 단면 형상으로 형성된다. 보다 정확하게는, 핸드레일 커버(250)는 일측에 개구된 절결부가 있는 원형관 형상으로 구성된다. 핸드레일 커버(250)는 손에 닿는 그립감과 촉감이 우수하도록 압출성형된 합성수지 재질로 이루어진다.
상기 범퍼 커버(240)는 커버 베이스(220)가 결합된 레일 베이스(210)에 결합되고 핸드레일 커버(250)는 레일 베이스(210)의 연장부(216)에 결합된다.
상기 범퍼 커버(240)와 핸드레일 커버(250)는 둘 사이가 끊김이 없이 자연스럽게 연결되고, 곡면 형상으로 형성되어 외부로 나타나는 모든 부위의 접촉시 보행자의 신체 부상이 방지될 수 있다. 상기 범퍼 커버(240)와 핸드레일 커버(250)는 합성수지 재질로 형성될 수 있다. 범퍼 커버(240)와 핸드레일 커버(250)를 형성하는 합성수지 재질은 아크릴계 합성수지일 수 있다.
상기 범퍼 핸드레일(200)은 핸드레일 커버(250)의 위치가 바닥면으로부터 80~90㎝의 높이 지점에 위치하도록 벽면(W)에 고정 설치되는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 레일 베이스(210)는 평판부(212)와 평판부(212)의 상하단에서 각각 절곡되어 연장된 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215)를 포함하는 ㄷ자 단면 형상으로 형성된다.
상기 평판부(212)는 평평한 면을 형성하여 벽면(W)에 공간없이 밀착될 수 있다. 평판부(212)는 고정 스크류와 같은 체결구(402)를 이용하여 벽면(W)에 고정될 수 있다. 체결구(402)는 평판부(212)를 뚫은 후 벽면(W)을 뚫고 들어가 벽체에 고정된다. 상기 체결구(402)는 헤드부(402HD)가 레일 베이스(210)의 내측에 위치되고 나머지 나사 부분이 벽체(W)에 삽입되어 레일 베이스(210)를 벽면(W)에 단단히 고정한다.
상기 연장부(216)는 상부 지지부(214)의 전방 외측 상단에서 상부로 더 연장되어 형성된다. 연장부(216)는 핸드레일 커버(250)의 C자형 단면 형상의 내면에 밀착 접촉되는 3면 이상을 포함하도록 다단 절곡된 형태로 구성된다. 연장부(216)는 복수회 다단 절곡되고 끝단이 자유단부로 형성되는 형상의 특성상 소정의 탄성을 가져 핸드레일 커버(250)를 지지하면서 완충작용을 할 수 있다.
상기 커버 베이스(220)는 레일 베이스(210)의 전방 내측에 결합된다. 커버 베이스(220)는 레일 베이스(210)의 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215)가 항상 같은 간격을 유지하도록 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 사이에 끼워진 끼워진 형태로 결합된다.
상기 커버 베이스(220)는 상하측에 비해 중간 부분이 전방으로 돌출된 플레이트 단면 형상이다. 또한, 커버 베이스(220)는 전면에 걸림 돌기(225)가 형성된다. 커버 베이스(220)의 전면의 걸림 돌기(225)에 내측 범퍼 쿠션(230)이 결합된다. 상기 커버 베이스(220)는 알루미늄 재질로 형성되어 완충작용과 범퍼 커버(240)의 지지 기능을 수행할 수 있다.
상기 내측 범퍼 쿠션(230)은 상하 방향에 대해 중앙 부분이 볼록한 곡면 형상으로 형성되고, 상하단에 각각 제1 고리후크(232)를 구비한다. 내측 범퍼 쿠션(230)의 제1 고리후크(232)는 커버 베이스(220)의 걸림 돌기(225)에 탄성 결합되도록 구성된다.
상기 범퍼 커버(240)는 레일 베이스(210)의 전방 외측에 결합된다. 구체적으로, 범퍼 커버(240)는 커버 베이스(220)의 전면에 결합되는 내측 범퍼 쿠션(230)을 감싸면서 레일 베이스(210)의 전방 외측에 결합된다.
상기 범퍼 커버(240)는 내측 범퍼 쿠션(230)을 감싸는 곡면 형상으로 형성된다. 범퍼 커버(240)는 상하단에 각각 제2 고리후크(242)를 구비한다. 제2 고리후크(242)는 레일 베이스(210)의 양쪽 측단부에 결합되는 엔드캡(300)의 캡바디(310) 상하단부에 형성된 상부 캡측 걸림단(217)과 하부 캡측 걸림단(217)에 탄성 결합되도록 구성된다.
본 발명에서 내측 범퍼 쿠션(230)과 범퍼 커버(240)로 이루어진 2중 커버 구조는 완충 효율이 높으면서 구조적인 강성을 증대시켜 범퍼 핸드레일(200)의 형상을 항상 일정하게 유지한다.
상기 핸드레일 커버(250)는 레일 베이스(210)의 연장부(216)에 결합된다. 핸드레일 커버(250)는 C자 단면 형상으로 형성된다. 핸드레일 커버(250)는 다단 절곡된 형태의 연장부(216)와 3면 이상을 접하여 범퍼 커버(240)와 연결된 원형 범퍼 핸드레일(200) 형상을 형성한다.
상기 핸드레일 커버(250)는 범퍼 커버(240)의 상단 일부를 내부에 포함하면서 연장부(216)를 감싸는 형상이 되므로, 범퍼 커버(240)와 핸드레일 커버(250)의 둘 사이가 끊김이 없이 자연스럽게 연결된다. 또한, 범퍼 커버(240)와 핸드 레일커버(140)는 아치형과 원형의 곡면 형상으로 형성되고 완충 기능을 가지므로 외부로 나타나는 모든 부위의 접촉시 보행자의 신체 부상이 방지될 수 있다.
상기 레일 베이스(210)는 상부 보강 결합 지지편(214URP), 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP), 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP), 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB), 하부 보강 결합 지지편(215LRP), 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP), 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP), 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB)를 포함한다.
또한, 상기 엔드캡(300)은 캡측 상부 보강 결합편(317), 캡측 상부 받침 보강편(317CUP), 캡측 허부 보강 결합편, 캡측 하부 받침 보강편(318CLP)을 포함하여 구성된다.
상기 상부 보강 결합 지지편(214URP)은 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 상기 상부 지지부(214)와 교차되는 방향으로 연장된다.
상기 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP)은 상기 상부 보강 결합 지지편(214URP)의 상단부에서 전방으로 연장된다.
상기 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP)은 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP)의 전단부쪽 상면에서 교차되는 방향으로 상향 연장된다.
상기 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB)는 상기 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP)의 전단부쪽 저면에 구비된다.
상기 캡측 상부 보강 결합편(317)은 엔드캡(300)의 상기 캡바디(310)의 상부 안쪽면에 구비된다.
상기 레일 베이스(210)의 상부 보강 결합 지지편(214URP)과 상기 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP) 및 상기 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB) 사이의 상부 보강 결합홈에 상기 엔드캡(300)의 캡바디(310)에 형성된 단면 니은자 형상의 상기 캡측 상부 보강 결합편(317)이 삽입된다.
이때, 상기 캡바디(310)의 내측 캡바디편에는 양면으로 관통된 상부 체결구 삽입홀이 형성되어, 상기 상부 체결구 삽입홀에 삽입되어 있는 볼트와 같은 체결구(402)가 상기 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB)에 체결됨으로써, 상기 캡바디(310)가 상기 레일 베이스(210)의 측단부에 안정적으로 고정 결합될 수 있다.
상기 캡측 상부 받침 보강편(317CUP)의 전단부는 상기 캡측 상부 보강 결합편(317)에 연결됨과 동시에 상기 캡바디(310)의 상단부에 연결된다. 상기 엔드캡(300)을 구성하는 캡바디(310)가 상기 레일 베이스(210)의 측단부에 결합된 상태에서 상기 캡측 상부 받침 보강편(317CUP)은 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 위쪽의 상부 지지부(214)를 위에서 받쳐서 지지하게 된다.
따라서, 상기 레일 베이스(210)의 측단부에 결합된 엔드캡(300)의 캡측 상부 받침 보강편(317CUP)이 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 위쪽의 상부 지지부(214)를 위에서 받쳐서 지지하므로, 상기 레일 베이스(210)와 엔드캡(300) 사이의 결합 강도를 더욱 높여주게 되며, 이로 인하여 주요부인 범퍼 핸드레일(200)과 엔드캡(300)의 결합 구조를 더 높여주는 효과 및 내측 보강부재(400)와 함께 내측 강도 보강 구조를 더욱 견고하게 달성 가능한 효과가 있다.
상기 하부 보강 결합 지지편(215LRP)은 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 상기 하부 지지부(215)와 교차되는 방향으로 연장된다.
상기 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP)은 상기 하부 보강 결합 지지편(215LRP)의 상단부에서 전방으로 연장된다.
상기 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP)은 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP)의 전단부쪽 상면에서 교차되는 방향으로 상향 연장된다.
상기 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB)는 상기 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP)의 전단부쪽 저면에 구비된다.
상기 캡측 하부 보강 결합편(318)은 엔드캡(300)의 상기 캡바디(310)의 하부 안쪽면에 구비된다.
상기 레일 베이스(210)의 하부 보강 결합 지지편(215LRP)과 상기 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP) 및 상기 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB) 사이의 하부 보강 결합홈에 상기 엔드캡(300)의 캡바디(310)에 형성된 단면 니은자 형상의 상기 캡측 하부 보강 결합편(318)이 삽입된다.
이때, 상기 캡바디(310)의 내측 캡바디편에는 양면으로 관통된 하부 체결구 삽입홀이 형성되어, 상기 하부 체결구 삽입홀에 삽입되어 있는 볼트와 같은 체결구(402)가 상기 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB)에 체결됨으로써, 상기 캡바디(310)가 상기 레일 베이스(210)의 측단부에 안정적으로 고정 결합될 수 있다.
상기 캡측 하부 받침 보강편(318CLP)의 전단부는 상기 캡측 하부 보강 결합편(318)에 연결됨과 동시에 상기 캡바디(310)의 상단부에 연결된다. 상기 엔드캡(300)을 구성하는 캡바디(310)가 상기 레일 베이스(210)의 측단부에 결합된 상태에서 상기 캡측 하부 받침 보강편(318CLP)은 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 위쪽의 하부 지지부(215)를 위에서 받쳐서 지지하게 된다.
따라서, 상기 레일 베이스(210)의 측단부에 결합된 엔드캡(300)의 캡측 하부 받침 보강편(318CLP)이 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 아래쪽의 하부 지지부(215)를 밑에서 받쳐서 지지하므로, 상기 레일 베이스(210)와 엔드캡(300) 사이의 결합 강도를 더욱 높여주게 되며, 이로 인하여 주요부인 범퍼 핸드레일(200)과 엔드캡(300)의 결합 구조를 더 높여주는 효과 및 내측 보강부재(400)와 함께 내측 강도 보강 구조를 더욱 견고하게 달성 가능한 효과가 있다.
한편, 상기 내측 보강부재(400)는, 일정 길이의 판형상으로 구성되어, 상기 레일 베이스(210)의 상기 평판부(212)의 앞쪽에 위치되도록 한 쌍의 상기 지지부의 서로 마주하는 안쪽면에 구비된 상하 한 쌍의 결합 지지돌편(218)에 상하단부 전면이 지지되어 상기 평판부(212)의 전면과 상하 한 쌍의 상기 결합 지지돌편(218) 사이에 형성된 지지 채널 공간부에 상기 내측 보강부재(400)가 배치된다.
상기 내측 보강부재(400)는, 상기 지지 채널 공간부에 내장됨과 동시에 양단부쪽 일부는 한 쌍의 상기 캡바디(310)의 후면을 받쳐주도록 구성된다.
따라서, 본 발명에서 내측 보강부재(400)가 레일 베이스(210)의 내부에 강도를 보강하는 기능을 하게 됨으로써, 주요부인 범퍼 핸드레일(200)을 내부에서 견고하게 받쳐서 지지하는 효과가 있다. 이때, 상기 내측 보강부재(400)는 레일 베이스(210)의 평판부(212)를 고정하는 상기 체결구(402)의 헤드부(402HD) 전단부에 의해 받쳐져서 레일 베이스(210)의 내부에 안정적으로 고정되어, 내측 보강부재(400)가 레일 베이스(210)의 내부에 강도를 보강하는 기능을 하게 됨으로써, 주요부인 범퍼 핸드레일(200)의 강도가 높아지는 효과가 있다.
한편, 도 16은 본 발명의 다른 실시예에 의한 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 측단면도, 도 17은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 본 발명에 의한 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체의 측단면도이다.
본 발명은 상기 내측 범퍼 쿠션(230)의 안쪽면에 돌출된 범퍼 스프링 결합핀(412); 상기 범퍼 스프링 결합핀(412)의 외주면에 형성된 나선형의 스프링 결합홈(413); 상기 스프링 결합홈(413)에 일부가 결합되며 양단부는 각각 상기 내측 범퍼 쿠션(230)과 상기 커버 베이스(220)의 전면에 접촉된 보강 범퍼 스프링(415);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 범퍼 커버(240)의 바깥면에서 사람의 신체가 충돌하는 것과 같은 충격력이 가해질 때에 상기 범퍼 커버(240)가 들어가도록 형상 변형이 생기고 상기 내측 범퍼 쿠션(230)도 들어가도록 형상 변형이 생기면서 사람의 신체가 충돌하는 경우에 충격력을 흡수하면서 동시에 상기 보강 범퍼 스프링(415)도 압축되면서 충격력을 이중으로 흡수하게 되므로, 사람의 신체가 범퍼 커버(240)에 충돌하면서 생기는 충격력이 신체에 가해지는 경우를 더 확실하게 방지하는 효과가 있으며, 이로 인하여 안전성을 더욱 높이게 된다.
한편, 나선형의 상기 스프링 결합홈(413)에 상기 보강 범퍼 스프링(415)을 회전시켜서 결합하면 되기 때문에, 상기 범퍼 스프링 결합핀(412)에 보강 범퍼 스프링(415)의 결합 및 분리가 신속하고 용이한 효과도 있다.
또한, 본 발명은 복수개의 가로 범퍼 스트랩(422)과 세로 범퍼 스트랩(424)이 연결되어 상기 내측 범퍼 쿠션(230)의 안쪽면과 상기 커버 베이스(220)의 바깥면 사이에 개재된 코어 범퍼부재(420);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 코어 범퍼부재(420)의 가로 범퍼 스트랩(422)과 세로 범퍼 스트랩(424)은 탄성 우레탄이나 탄성 스폰지와 같은 충격 흡수 재질로 형성된다.
한편, 상기 코어 범퍼부재(420)의 내측단부에는 합성수지와 같이 상대적으로 단단한 재질의 코어 결합판이 구비되고, 상기 코어 결합판은 커버 베이스(220)에 볼트와 같은 체결구(402)에 의해 고정됨으로써, 상기 내측 범퍼 쿠션(230)의 안쪽면과 상기 커버 베이스(220)의 바깥면 사이에 안정적으로 코어 범퍼부재(420)가 내장 결합된 구조를 취할 수 있다. 이때, 상기 코어 범퍼부재(420)에는 전면에서 코어 결합판까지 관통된 스프링 삽입홀이 구비되어, 상기 스프링 삽입홀에 상기 범퍼 스프링 결합핀(412)과 보강 범퍼 스프링(415)이 수용되어 상기 범퍼 스프링 결합핀(412)과 보강 범퍼 스프링(415)이 코어 범퍼부재(420)에 간섭되지 않고 상기 보강 범프 스프링과 코어 범퍼부재(420)가 각각 완충 작용을 할 수 있도록 구성된다.
상기 범퍼 커버(240)의 바깥면에서 사람의 신체가 충돌하는 것과 같은 충격력이 가해질 때에 상기 범퍼 커버(240)가 들어가도록 형상 변형이 생기고 상기 내측 범퍼 쿠션(230)도 들어가도록 형상 변형이 생기면서 사람의 신체가 충돌하는 경우에 충격력을 흡수하면서 동시에 상기 보강 범퍼 스프링(415)도 압축되면서 충격력을 이중으로 흡수하고 상기 코어 범퍼부재(420)의 복수개의 가로 범퍼 스트랩(422)과 세로 범퍼 스트랩(424)도들어가는 형상 변형이 생기면서 상기 코어 범퍼부재(420)에 의해 3중으로 충격을 흡수하게 되므로, 사람의 신체가 상기 범퍼 커버(240)에 충돌하면서 생기는 충격력이 신체에 가해지는 경우를 완전히 방지하여 안전성을 완전하게 보장 가능한 효과가 있다.
이상 본 발명은 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
200. 범퍼 핸드레일 210. 레일 베이스
212. 평판부 214. 상부 지지부
214URP. 상부 보강 결합 지지편
214UFP. 상부 전방 보강 결합 지지편
214UCRP. 상부 크로스 보강 결합 지지편
214ECUB. 엔드캡 상부 결합 지지보스
215. 하부 지지부
215LRP. 하부 보강 결합 지지편
215LFP. 하부 전방 보강 결합 지지편
215LCRP. 하부 크로스 보강 결합 지지편
215ECLB. 엔드캡 하부 결합 지지보스
216. 연장부 217. 걸림단
218. 결합 지지돌편 220. 커버 베이스
223. 걸림후크 225. 걸림 돌기
230. 내측 범퍼 쿠션 232. 제1 고리후크
240. 범퍼 커버 242. 제2 고리후크
250. 핸드레일 커버 300. 엔드캡
310. 캡바디 312. 캡보강편
314. 상부 레일캡 316. 엔드캡 프론트 커버
317. 캡측 상부 보강 결합편
317CUP. 캡측 상부 받침 보강편
318. 캡측 하부 보강 결합편
318CLP. 캡측 하부 받침 보강편
400. 내측 보강부재 402. 체결구
402HD. 헤드부 412. 범퍼 스프링 결합핀
413. 스프링 결합홈 415. 보강 범퍼 스프링
420. 코어 범퍼부재 422. 가로 범퍼 스트랩
424. 세로 범퍼 스트랩

Claims (3)

  1. 벽체에 고정되는 범퍼 핸드레일(200);
    상기 범퍼 핸드레일(200)의 측면에 결합된 엔드캡(300);
    상기 범퍼 핸드레일(200)의 내부에 구비된 내측 보강부재(400);를 포함하여 구성되고,
    상기 범퍼 핸드레일(200)은,
    전방이 개구되고 평판부(212)이 벽체의 표면에 체결구(402)에 의해 고정되는 레일 베이스(210);
    상기 레일 베이스(210)의 전방 내측에 결합되는 커버 베이스(220);
    상기 커버 베이스(220)의 전면에 결합되는 내측 범퍼 쿠션(230);
    상기 레일 베이스(210)의 전방 외측에 결합되는 범퍼 커버(240);
    상기 레일 베이스(210)의 전방 외측의 연장부(216)에 결합되고 상기 범퍼 커버(240)의 상측으로 배치되는 핸드레일 커버(250);를 포함하고,
    상기 엔드캡(300)은,
    상기 레일 베이스(210)의 측면에 결합되며, 상하부 대칭 구조의 캡보강편(312)이 구비된 캡바디(310);
    상기 캡바디(310)와 상기 핸드레일 커버(250)의 측면에 결합되는 상부 레일캡(314);
    상기 캡바디(310)의 전면에 결합되는 엔드캡 프론트 커버(316);를 포함하고,
    상기 레일 베이스(210)는,
    상기 레일 베이스(210)의 후면을 형성하고 벽면에 밀착되며 상기 체결구(402)가 관통하는 관통공이 형성된 평판부(212);
    상기 평판부(212)의 상하단에서 각각 절곡되어 연장된 한 쌍의 상부 지지부(214) 및 하부 지지부(215);를 포함하는 ㄷ자 단면 형상이고,
    상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215)의 전방 내측에서 서로 마주보는 위치에 형성된 한 쌍의 걸림턱;
    상기 지지부의 전방 외측의 상하단에 형성되는 한 쌍의 걸림단(217);
    상기 지지부의 전방 외측 상단에서 상부로 더 연장되어 형성된 연장부(216);를 포함하며,
    상기 커버 베이스(220)는,
    상하측에 비해 중간 부분이 전방으로 돌출된 플레이트 단면 형상이고,
    상기 레일 베이스(210)의 상부 보강 결합 지지편(214URP)과 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP)과 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP)과 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB) 사이의 상부 결합 스페이스와 상기 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB)와 하부 보강 결합 지지편(215LRP)과 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP)과 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP)과 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB) 사이의 하부 결합 스페이스에 결합되는 걸림후크(223)가 형성되고, 전면에 걸림 돌기(225)가 형성되며,
    상기 내측 범퍼 쿠션(230)은, 곡면 형상으로 형성되고, 상하단에 상기 커버 베이스(220)의 걸림 돌기(225)에 탄성 결합되는 제1 고리후크(232)를 구비하며,
    상기 범퍼 커버(240)는,
    상기 내측 범퍼 쿠션(230)의 상면 중심에서 상하부로 연장되고 상기 내측 범퍼 쿠션(230)을 감싸는 곡면 형상으로 형성되며,
    상하단에 상기 레일 베이스(210)의 걸림단(217)에 탄성 결합되는 제2 고리후크(242)를 구비하며,
    상기 핸드레일 커버(250)는 C자 단면 형상이고,
    상기 레일 베이스(210)와 상기 커버 베이스(220)는 탄성 재질로 형성(알루미늄 재질로 형성)되고,
    상기 내측 범퍼 쿠션(230), 상기 범퍼 커버(240) 및 상기 핸드레일 커버(250)와 상기 캡바디(310), 상기 상부 레일캡(314) 및 상기 엔드캡 프론트 커버(316)는 탄성 재질로 형성(합성수지 재질로 형성)되며,
    상기 엔드캡(300)은,
    상기 캡바디(310)가 상기 레일 베이스(210)의 마감부분에 결합되어 레일 베이스(210)와 벽면에 고정되며, 상기 상부 레일캡(314)이 상기 캡바디(310)의 상부 외측의 걸림쇠에 결합되고, 상기 엔드캡 프론트 커버(316)가 상기 상부 레일캡(314)의 전방 하부 내측의 걸림쇠와 캡바디(310)의 하부 외측의 걸림쇠에 고정되도록 구성되며,
    상기 내측 보강부재(400)는, 일정 길이의 판형상으로 구성되어, 상기 레일 베이스(210)의 상기 평판부(212)의 앞쪽에 위치하고, 상기 평판부(212)의 전면과 상하 한 쌍의 결합 지지돌편(218) 사이에 형성된 지지 채널 공간부에 상기 내측 보강부재(400)가 배치되며,
    상기 내측 보강부재(400)는, 상기 지지 채널 공간부에 내장됨과 동시에 양단부쪽 상기 캡바디(310)까지 연장되어 상기 평판부(212)와 강하게 연결되어 고정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 상기 상부 지지부(214)와 교차되는 방향으로 연장된 상부 보강 결합 지지편(214URP);
    상기 상부 보강 결합 지지편(214URP)의 상단부에서 전방으로 연장된 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP);
    상기 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP)의 전단부쪽 상면에서 교차되는 방향으로 상향 연장된 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP);
    상기 상부 크로스 보강 결합 지지편(214UCRP)의 전단부쪽 저면에 구비된 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB);
    상기 엔드캡(300)의 상기 캡바디(310)의 상부 안쪽면에 구비되며 상기 상부 보강 결합 지지편(214URP)과 상기 상부 전방 보강 결합 지지편(214UFP) 및 상기 엔드캡 상부 결합 지지보스(214ECUB) 사이의 상부 보강 결합홈에 결합되는 단면 니은자 형상의 캡측 상부 보강 결합편(317);
    상기 캡측 상부 보강 결합편(317)에 전단부가 연결됨과 동시에 상기 캡바디(310)의 상단부에 연결되며 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 위쪽의 상부 지지부(214)를 아래에서 받쳐서 지지하는 캡측 상부 받침 보강편(317CUP);
    상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 상기 하부 지지부(215)와 교차되는 방향으로 연장된 하부 보강 결합 지지편(215LRP);
    상기 하부 보강 결합 지지편(215LRP)의 상단부에서 전방으로 연장된 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP);
    상기 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP)의 전단부쪽 상면에서 교차되는 방향으로 상향 연장된 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP);
    상기 하부 크로스 보강 결합 지지편(215LCRP)의 전단부쪽 저면에 구비된 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB);
    상기 엔드캡(300)의 상기 캡바디(310)의 하부 안쪽면에 구비되며 상기 하부 보강 결합 지지편(215LRP)과 상기 하부 전방 보강 결합 지지편(215LFP) 및 상기 엔드캡 하부 결합 지지보스(215ECLB) 사이의 하부 보강 결합홈에 결합되는 단면 니은자 형상의 캡측 하부 보강 결합편(318);
    상기 캡측 하부 보강 결합편(318)에 전단부가 연결됨과 동시에 상기 캡바디(310)의 하단부에 연결되며 상기 레일 베이스(210)의 상하 한 쌍의 상기 상부 지지부(214)와 하부 지지부(215) 중에서 위쪽의 하부 지지부(215)를 아래에서 받쳐서 지지하는 캡측 하부 받침 보강편(318CLP);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체.
KR1020230144781A 2023-10-26 2023-10-26 내측에 보강부재가 위치한 안전사고방지 범퍼 핸드레일 조립체 KR102638327B1 (ko)

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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100267610B1 (ko) 1996-12-23 2000-10-16 이구택 안전사고 방지용 핸드레일
KR102192808B1 (ko) 2020-11-17 2020-12-18 주식회사 길종합건축사사무소 공동주택용 난간의 핸드레일 고정구조
KR102201414B1 (ko) * 2020-10-23 2021-01-08 박우경 안전사고방지 범퍼핸드레일 조립체
KR102500173B1 (ko) 2022-04-04 2023-02-16 (주)경진건축사사무소 공동주택 건축물용 난간의 핸드레일 고정장치
KR102572678B1 (ko) 2021-12-03 2023-08-30 (주)디엠디센터 엘리베이터카의 핸드레일 장착장치

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