KR102638201B1 - Ferris wheel having passenger car moving along outer circumference surface of fixed circle-type tower - Google Patents
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Abstract
본 발명은 관광지나 유원지 등의 야외에 설치되는 관람차에 관한 것으로서, 일정 폭과 높이를 갖는 트러스 구조물로 형성되는 링 형상의 원형타워(11)와, 상기 원형타워(11)의 외주면을 따라 이동하는 탑승카(12)를 포함하여 구성되어, 탑승카에 탑승한 승객이 주변의 경관을 감상하도록 하기 위한 관람차에 있어서, 상기 원형타워(11)는, 하부 일부가 지상에 설치되는 타워 지지구조물(15)에 의해 고정되어 탑승카(12)의 구동시 고정된 상태를 유지하고, 상기 탑승카(12)는, 와이어로프(13)가 권취된 트랙션 시브(17)의 구동에 의해 상기 원형타워(11)의 외주면을 따라 원호상으로 이동하며, 상기 탑승카(12)는, 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")의 2대로 구성되고, 상기 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")는, 서로 대칭방향으로 배치되어, 1대의 탑승카가 다른 1대 탑승카의 카운터웨이트 역할을 하도록 하며, 상기 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")는, 제1 와이어 로프(13')와 제2 와이어 로프(13")에 의해 각기 연결되는 것을 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a Ferris wheel installed outdoors in tourist attractions or amusement parks, and includes a ring-shaped circular tower (11) formed of a truss structure with a certain width and height, and a wheel that moves along the outer peripheral surface of the circular tower (11). In the Ferris wheel, which includes a boarding car (12) and is designed to allow passengers boarding the car to enjoy the surrounding scenery, the circular tower (11) is a tower support structure (15) whose lower part is installed on the ground. ) and maintains a fixed state when driving the boarding car 12, and the boarding car 12 is driven by the circular tower 11 by driving the traction sheave 17 on which the wire rope 13 is wound. ) moves in an arc along the outer peripheral surface, and the boarding car 12 is composed of two cars, a first boarding car 12' and a second boarding car 12'', and the first boarding car 12' ) and the second boarding car (12') are arranged symmetrically to each other so that one boarding car serves as a counterweight for the other boarding car, and the first boarding car (12') and the second boarding car (12") is characterized in that it is respectively connected by a first wire rope (13') and a second wire rope (13").
Description
본 발명은 관광지나 유원지 등의 야외에 설치되어 탑승객이 주변의 풍경을 감상할 수 있도록 한 관람차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 원형타워의 하부 일부를 지면에서 안정적으로 고정하여 원형타워 안쪽에 방사상의 보강 구조물을 설치할 필요가 없도록 함으로써 강풍에 의한 영향을 최소화하고, 탑승카가 고정된 원형타워의 외주면을 따라 원호상으로 이동하도록 하여 원형타워 구조물에 의해 관람자의 시야가 가려지는 것을 방지함으로써 미려한 외관과 조망감을 향상시킬 수 있도록 한 관람차에 관한 것이다.The present invention relates to a Ferris wheel installed outdoors at a tourist attraction or amusement park so that passengers can enjoy the surrounding scenery. More specifically, the lower part of the circular tower is stably fixed on the ground and a radial wheel is installed inside the circular tower. By eliminating the need to install reinforcing structures, the impact of strong winds is minimized, and by allowing the boarding car to move in an arc along the outer circumference of the fixed circular tower, it prevents the viewer's view from being blocked by the circular tower structure, creating a beautiful appearance and It's about a Ferris wheel that improves the view.
일반적으로 관람차는, 거대한 원형의 회전륜 둘레에 복수개의 탑승카가 매달리는 형태로 구성되어, 관광지나 유원지 등의 야외에 설치된다.In general, a Ferris wheel consists of a plurality of riding cars suspended around a large circular rotating wheel, and is installed outdoors in tourist attractions or amusement parks.
상기한 구조의 관람차에서 회전륜을 저속으로 회전시키면, 회전륜에 매달린 복수의 탑승카도 같이 회전하여, 탑승카에 탑승한 승객이 주변의 경치를 관람할 수가 있다.When the rotating wheel of the Ferris wheel of the above structure rotates at a low speed, the plurality of passenger cars hanging on the rotating wheel also rotate, allowing passengers in the passenger cars to view the surrounding scenery.
이러한 관람차의 일례로 한국 등록특허 제10-2110937호의 "수륙 양용 대관람차"가 있다.An example of such a Ferris wheel is the “Amphibious Ferris Wheel” of Korean Patent No. 10-2110937.
상기한 종래의 대관람차는, 도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 일단이 해저면에 고정되는 복수개의 지지프레임(100); 중심부가 상기 지지프레임의 타단에 결합되고, 동력에 의해 회전하는 회전륜(200); 상기 회전륜의 외주면에 일정 간격 이격되게 배치되어 상기 회전륜의 이동에 따라 이동하는 복수개의 곤돌라(300); 및 동력을 발생시켜 상기 회전륜을 회전시키는 동력발생부(400);를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the conventional large Ferris wheel includes a plurality of
그리고 상기 회전륜(200)은, 하방 일정 부분이 해수면보다 낮게 위치하고, 상기 곤돌라(300)는, 내각(310); 상기 내각(310)의 외주면과 일정 간격 이격되어 상기 내각을 둘러싸도록 구비되는 외각(320); 상기 내각 및 외각 사이에 형성되어, 상기 곤돌라의 수중 유출입시 해수가 주배수(注排水)되는 밸러스터탱크(Ballast tank)(330); 및 상기 내각의 외주면에 구비되어 상기 밸러스터탱크 및 내각에 각각 압축공기를 공급하는 압축공기탱크(340);를 포함하여 구성된다.In addition, the
도 1 및 2에서, 도면부호 110은 방진부재, 230은 곤돌라 지지대를 나타낸 것이다. In Figures 1 and 2,
도 1 및 2에 도시된 종래의 수륙 양용 대관람차에 의하면, 곤돌라(탑승카)가 회전륜의 자전에 의해 수상 및 수중을 순차적으로 이동하도록 함으로써, 상기 곤돌라에 탑승한 탑승자들이 수상의 자연환경 뿐 아니라 수중의 해양환경을 순차적으로 관람할 수가 있게 된다.According to the conventional amphibious Ferris wheel shown in Figures 1 and 2, the gondola (boarding car) moves sequentially through the water and underwater by the rotation of the rotating wheel, so that the passengers on the gondola can enjoy only the natural environment of the water. Instead, you will be able to view the underwater marine environment sequentially.
그런데 도 1 및 2에 도시된 종래의 관람차는, 회전륜(200)의 안쪽에 동력발생부(400)와 각 곤돌라(300)를 연결하는 부재가 방사상으로 다수 구비되어 있다.However, in the conventional Ferris wheel shown in FIGS. 1 and 2, a plurality of members connecting the
이에 따라 바람에 의한 풍하중이 커지게 되는 단점이 있다.Accordingly, there is a disadvantage in that the wind load due to the wind increases.
또한 거대한 회전륜(200)을 회전시키는 구조이므로, 큰 구동력을 필요로 하여 동력발생부(400)의 크기가 커지게 된다는 단점이 있다.In addition, since the structure rotates a large rotating
또한 각 곤돌라(300)가 회전륜(200)과 하나의 지지축에 의해 연결되기 때문에, 진동 및 충격에 의해 탑승칸이 흔들리게 되는 문제점이 있다.Additionally, since each
이로써 바람의 영향을 많이 받게 되고, 바람이 조금만 불어도 운행이 어렵게 된다. As a result, it is greatly affected by the wind, and even a slight breeze makes driving difficult.
상기한 문제점을 해결하기 위해, 한국 등록특허 제10-2329453호의 "탑승칸의 지지력이 보강되어 안정성이 향상된 대관람차"가 제안된 바 있다.In order to solve the above problems, a "large Ferris wheel with improved stability by strengthening the bearing capacity of the passenger compartment" has been proposed in Korean Patent No. 10-2329453.
상기한 종래의 대관람차는, 도 3 내지 5에 도시된 바와 같이, 일단이 지면에 고정되며, 상향 설치되는 기둥들을 포함하는 지지대(2); 상기 기둥들의 상부에 설치되어 지면과 수평하게 설치되는 회전축(3); 상기 회전축에 회전 가능하게 설치되며 서로 마주보는 면인 내측면에 복수개의 지지부들이 원주 방향으로 간격을 두고 설치되는 한 쌍의 회전체들을 포함하는 회전부(4); 원통 형상으로 형성되되, 내부에 탑승객이 탑승할 수 있는 탑승공간이 형성되며, 양측부가 상기 회전부의 지지부들에 의해 지지되도록 설치되는 탑승칸(5)들을 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 3 to 5, the conventional large Ferris wheel includes a
그리고 상기 회전부(4)는, 서로 평행 이격되게 설치되는 한 쌍의 회전체(41)들을 포함하고, 상기 회전체는, 원판 형상으로 형성되며, 중앙에 상기 회전축(3)이 삽입되는 축 삽입공이 형성되는 원형 프레임(411); 일단부가 상기 원형 프레임의 외주면과 결합되며, 상기 원형 프레임으로부터 방사상으로 설치되는 골조(412)들; 링 형상으로 형성되며, 내주면에 상기 골조들의 외측단부가 결합되는 내부 링프레임(413); 링 형상으로 형성되되, 상기 내부 링프레임보다 큰 직경을 갖으며, 상기 내부 링프레임의 외측에 배치되는 외부 링프레임(414); 상기 내부 링프레임과 상기 외부 링프레임을 연결하는 복수개의 연결프레임(415)들; 상기 내부 링프레임 및 상기 외부 링프레임의 내측면에 원주방향으로 간격을 두고 설치되는 지지부(416)들을 포함하여 구성된다.And the rotating part 4 includes a pair of rotating bodies 41 installed in parallel and spaced apart from each other, and the rotating body is formed in a disk shape and has a shaft insertion hole in the center into which the
그리고 상기 지지부(416)들은, 중공 원판 형상으로 형성되며 일측면이 상기 내부 링프레임 및 상기 외부 링프레임의 내측면과 결합되는 측면 지지판(4161); 중공 원통 형상으로 형성되며 상기 측면 지지판의 타측면으로부터 돌출되며, 내주면에 베어링이 설치되어 상기 탑승칸과 회전 가능하게 결합되는 중공 원통부(4162)를 포함하여 구성된다.And the
도 3 내지 5에 도시된 종래의 대관람차에 의하면, 탑승칸의 양측면 및 외주면이 회전부에 설치된 지지부들에 의해 지지되어 탑승칸의 지지력이 증가된다.According to the conventional large Ferris wheel shown in FIGS. 3 to 5, both sides and the outer peripheral surface of the passenger compartment are supported by supports installed on the rotating part, thereby increasing the support force of the passenger compartment.
이로써 외부의 충격 및 진동 등이 탑승칸에 의해 가해져도 탑승칸이 비정상적인 방향으로 회전되거나 회전부로부터 이탈되는 것을 방지하여, 인명 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다. This has the advantage of preventing the passenger compartment from rotating in an abnormal direction or being separated from the rotating part even when external shocks and vibrations are applied to the passenger compartment, thereby preventing personal accidents from occurring.
또한 탑승칸의 양측면이 지지프레임들과 볼들에 의해 접촉되도록 구성됨으로써, 탑승칸이 지지부들에 의해 측면방향 이동이 제한될 뿐만 아니라, 볼들에 의해 접촉되어 회전 시 발생되는 마찰 및 소음을 감소시킬 수 있다는 장점이 있다.In addition, since both sides of the boarding compartment are configured to be in contact with the support frames and balls, not only is the lateral movement of the boarding compartment restricted by the supports, but it is also possible to reduce friction and noise generated when rotating due to contact with the balls. There is an advantage to having it.
그러나 도 3 내지 5에 도시된 종래의 대관람차 역시, 거대한 회전륜을 회전시키는 구조이므로, 큰 구동력을 필요로 한다는 단점이 있다.However, the conventional large Ferris wheel shown in Figures 3 to 5 also has a disadvantage in that it requires a large driving force because it has a structure that rotates a huge rotating wheel.
또한 회전륜의 안쪽에 다수의 보강부재가 방사상으로 구비되어 있으므로, 풍압의 영향을 많이 받아 약한 바람이 불 경우에도 사고 방지를 위해 운행을 중지하여야 한다.In addition, since a number of reinforcing members are provided radially inside the rotating wheel, it is greatly affected by wind pressure and operation must be stopped even when a weak wind blows to prevent accidents.
또한 탑승카가 회전부의 구조물에 둘러싸여 있는 구조이므로, 관람객의 시야를 방해하여 조망감이 떨어진다는 단점이 있다.In addition, since the boarding car is surrounded by a rotating structure, it has the disadvantage of impeding the view of the audience and reducing the sense of view.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 원형타워는 고정된 상태를 유지하고 승객이 탑승한 탑승카만 회전하도록 하는 새로운 구조의 관람차를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is proposed to solve the problems of the prior art described above, and its purpose is to provide a Ferris wheel with a new structure in which the circular tower remains fixed and only the car carrying passengers rotates.
본 발명의 다른 목적은, 원형타워 안쪽에 별도의 보강부재를 설치할 필요가 없도록 하여 바람에 의한 풍하중의 영향을 최소화하는 데 있다.Another object of the present invention is to minimize the influence of wind load by eliminating the need to install separate reinforcing members inside the circular tower.
본 발명의 또 다른 목적은, 풍하중의 영향을 최소화함으로써, 강풍이 아닌 한 관람차를 안전하게 운행할 수 있도록 하는 데 있다. Another purpose of the present invention is to minimize the influence of wind load, so that the Ferris wheel can be operated safely unless there are strong winds.
본 발명의 또 다른 목적은, 원형타워 안쪽에 방사상의 보강부재를 설치할 필요가 없도록 하여, 관람차의 외부 미감을 향상시키는 데 있다.Another purpose of the present invention is to improve the external aesthetics of the Ferris wheel by eliminating the need to install radial reinforcing members inside the circular tower.
본 발명의 또 다른 목적은, 원형타워의 하부 일부를 지면에서 견고하게 고정함으로써 관람차의 크기를 대형화할 수 있도록 하는 데 있다.Another purpose of the present invention is to enable the size of the Ferris wheel to be enlarged by firmly fixing the lower portion of the circular tower on the ground.
본 발명의 또 다른 목적은, 와이어로프를 사용하여 탑승카를 구동함으로써 구동부의 구조를 단순화하는 데 있다.Another object of the present invention is to simplify the structure of the driving unit by driving the boarding car using a wire rope.
본 발명의 또 다른 목적은, 탑승카를 트윈형으로 구성하여 하나의 탑승카가 카운터웨이트 역할을 하도록 함으로써, 작은 구동력으로도 탑승카를 구동할 수 있도록 하는 데 있다.Another purpose of the present invention is to configure the boarding car in a twin type so that one boarding car acts as a counterweight, so that the boarding car can be driven even with a small driving force.
본 발명의 또 다른 목적은, 탑승카가 원형타워의 외주에 설치된 가이드 레일을 따라 안정적으로 이동할 수 있도록 하여 안전사고의 발생을 방지하는 데 있다.Another purpose of the present invention is to prevent the occurrence of safety accidents by allowing the boarding car to move stably along the guide rail installed on the outer periphery of the circular tower.
본 발명의 또 다른 목적은, 탑승카 구동부의 구조를 단순화하여 제작비용을 절감하고, 구동부를 간편하게 점검 및 유지보수할 수 있도록 하는 데 있다. Another purpose of the present invention is to simplify the structure of the driving part of the passenger car to reduce manufacturing costs and to enable easy inspection and maintenance of the driving part.
본 발명의 또 다른 목적은, 탑승카가 원형타워의 외주면을 따라 회전하도록 함으로써, 원형타워 구조물에 의해 관람객의 시야가 제한을 받지 않도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to ensure that the spectator's field of view is not restricted by the circular tower structure by allowing the boarding car to rotate along the outer peripheral surface of the circular tower.
본 발명의 또 다른 목적은, 탑승카가 원형타워의 외주면을 따라 회전할 때, 자동으로 수평상태를 유지하면서 안정적으로 이동할 수 있도록 하는 데 있다. Another purpose of the present invention is to enable the boarding car to move stably while automatically maintaining a horizontal state when rotating along the outer peripheral surface of the circular tower.
본 발명의 또 다른 목적은, 원형타워의 최상부에 별도의 조망용 스카이라운지를 설치할 수 있도록 하여, 관람객이 가장 높은 위치에 장시간 머물면서 주변의 경관을 감상할 수 있도록 하는 데 있다. Another purpose of the present invention is to enable a separate observation sky lounge to be installed at the top of the circular tower, so that visitors can enjoy the surrounding scenery while staying at the highest location for a long time.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 실시예에 따른 관람차는, 일정 폭과 높이를 갖는 트러스 구조물로 형성되는 링 형상의 원형타워와, 상기 원형타워의 외주면을 따라 이동하는 탑승카를 포함하여 구성되어, 탑승카에 탑승한 승객이 주변의 경관을 감상하도록 하기 위한 관람차에 있어서, 상기 원형타워는, 하부 일부가 지상에 설치되는 타워 지지구조물에 의해 고정되어, 탑승카의 구동시 고정된 상태를 유지하고, 상기 탑승카는, 와이어로프가 권취된 트랙션 시브의 구동에 의해, 상기 원형타워의 외주면을 따라 원호상으로 이동하며, 상기 탑승카는, 제1 탑승카와 제2 탑승카의 2대로 구성되고, 상기 제1 탑승카와 제2 탑승카는, 서로 대칭방향으로 배치되어, 1대의 탑승카가 다른 1대 탑승카의 카운터웨이트 역할을 하며, 상기 제1 탑승카와 제2 탑승카는, 제1 와이어 로프와 제2 와이어 로프에 의해 각기 연결되고, 상기 제1 탑승카의 외주면에, 제1 와이어로프 제1 고정부와 제2 와이어로프 제1 고정부가 구비되고, 상기 제2 탑승카의 외주면에, 제1 와이어로프 제2 고정부와 제2 와이어로프 제2 고정부가 구비되어, 상기 제1 와이어 로프와 제2 와이어 로프가 탑승카 본체에 각각 연결되며, 상기 제1 와이어로프 제1 고정부와 일정 거리 이격되는 위치에 탑승카 구동장치가 구비되고, 상기 탑승카 구동장치는, 탑승카를 구동하기 위한 트랙션 시브와, 상기 트랙션 시브와 일정 거리 이격되게 구비되는 종동시브와, 상기 트랙션 시브와 종동시브를 양쪽에서 연결하는 유압 실린더와, 유압 실린더의 피스톤 외주면에 구비되는 스프링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The Ferris wheel according to the first embodiment of the present invention for achieving the above object includes a ring-shaped circular tower formed of a truss structure with a certain width and height, and a boarding car moving along the outer peripheral surface of the circular tower. In the Ferris wheel, which is designed to allow passengers boarding the boarding car to enjoy the surrounding scenery, the circular tower has a lower part fixed by a tower support structure installed on the ground, so that it is fixed when the boarding car is driven. Maintaining, the boarding car moves in an arc along the outer peripheral surface of the circular tower by driving a traction sheave on which a wire rope is wound, and the boarding car is divided into two cars, a first boarding car and a second boarding car. Constructed, the first boarding car and the second boarding car are arranged symmetrically to each other, so that one boarding car serves as a counterweight for the other boarding car, and the first boarding car and the second boarding car are arranged in a symmetrical direction to each other. They are respectively connected by a wire rope and a second wire rope, and are provided on the outer peripheral surface of the first boarding car, a first wire rope first fixing part and a second wire rope first fixing part, and are provided on the outer circumferential surface of the second boarding car. , a second fixing part for the first wire rope and a second fixing part for the second wire rope are provided, so that the first wire rope and the second wire rope are respectively connected to the passenger car body, and the first wire rope first fixing part and A boarding car driving device is provided at a position spaced apart from each other by a predetermined distance, and the boarding car driving device includes a traction sheave for driving the boarding car, a driven sheave provided at a certain distance from the traction sheave, and the traction sheave and the driven sheave. It is characterized by comprising a hydraulic cylinder connecting on both sides and a spring provided on the outer peripheral surface of the piston of the hydraulic cylinder.
또한 상기 원형타워의 최상부에 스카이 라운지가 형성되고, 상기 원형타워의 하부 일부에 대응되는 위치의 지상에 탑승카 승강장이 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a sky lounge is formed at the top of the circular tower, and a boarding car platform is provided on the ground at a location corresponding to a portion of the lower part of the circular tower.
또한 상기 탑승카는, 전방 및 후방에 탑승카 도어를 구비한 탑승카 본체와, 상기 탑승카 본체의 외주면을 감싸는 링 형상의 한 쌍의 원형 프레임을 포함하여 구성되고, 상부에 비상탈출구가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the boarding car includes a boarding car body with boarding car doors at the front and rear, a pair of ring-shaped circular frames surrounding the outer peripheral surface of the boarding car body, and an emergency exit is provided at the top. It is characterized by
또한 각 상기 원형 프레임의 내주면과 탑승카 본체의 외주면 사이에, 복수의 탑승카 내부롤러가 방사상으로 구비되는 것을 특징으로 한다.Additionally, a plurality of boarding car internal rollers are provided radially between the inner peripheral surface of each circular frame and the outer peripheral surface of the boarding car body.
또한 상기 탑승카 본체의 내면 바닥에 일정 중량의 웨이트 부재가 구비되어, 탑승카가 원형타워의 외주면을 따라 이동할 때 탑승카 본체가 항상 수평상태를 유지하도록 하고, 상기 탑승카 내부 롤러와 접촉하는 탑승카 본체의 외주면에, 마찰력을 증가시켜 탑승카가 흔들리는 것을 방지하기 위한 댐퍼가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a weight member of a certain weight is provided on the inner floor of the boarding car body, so that the boarding car main body always maintains a horizontal state when the boarding car moves along the outer peripheral surface of the circular tower, and the boarding car body contacts the inner roller of the boarding car. A damper is provided on the outer peripheral surface of the main body to increase friction and prevent the passenger car from shaking.
또한 상기 원형 프레임의 하부 양쪽 각각에 탑승카 지지부재가 구비되고, 상기 탑승카 지지부재의 하부가 원형타워의 외주면을 따라 이동하는 수평 연결부재와 각각 연결되며, 상기 수평 연결부재의 양쪽 단부에 탑승카 가이드롤러가 각각 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a boarding car support member is provided on both sides of the lower part of the circular frame, the lower part of the boarding car support member is connected to a horizontal connecting member that moves along the outer peripheral surface of the circular tower, and the rider rides on both ends of the horizontal connecting member. Each car guide roller is provided.
또한 관람차를 정면에서 보았을 때, 원형타워의 전방 및 후방 외주면에 원호상의 탑승카 가이드프레임이 구비되고, 탑승카 1대당 구비되어 있는 4개의 가이드롤러가, 상기 탑승카 가이드프레임의 내부홈을 따라 원호상으로 동시에 이동하는 것을 특징으로 한다.In addition, when the Ferris wheel is viewed from the front, arc-shaped boarding car guide frames are provided on the front and rear outer peripheral surfaces of the circular tower, and four guide rollers provided for each boarding car form a circle along the inner groove of the boarding car guide frame. It is characterized by simultaneous movement in both directions.
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또한 상기 원형타워의 외주면 둘레에, 와이어로프를 안내하기 위한 와이어로프 가이드롤러가 일정 간격을 갖조 수평방향으로 배치되는 것을 특징으로 한다.In addition, wire rope guide rollers for guiding the wire rope are arranged horizontally at regular intervals around the outer peripheral surface of the circular tower.
또한 상기 원형타워의 하부 일부가 지반에 매립되고, 지반에 탑승카가 통과하도록 피트가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a lower part of the circular tower is buried in the ground, and a pit is formed in the ground to allow boarding cars to pass.
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본 발명에 의하면, 회전륜이 회전하는 통상의 관람차와 달리, 원형타워는 회전하지 않고 승객이 탑승한 탑승카만 회전하도록 하는 새로운 구조의 관람차를 제공할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, unlike a normal Ferris wheel in which a rotating wheel rotates, there is an effect of providing a Ferris wheel with a new structure in which only the car carrying passengers rotates without rotating the circular tower.
또한 종래의 관람차와 달리 원형타워 안쪽에 별도의 보강부재를 설치하지 않고 빈 공간을 유지하므로, 바람에 의한 풍하중의 영향을 최소화할 수 있다.In addition, unlike conventional Ferris wheels, no separate reinforcing members are installed inside the circular tower and an empty space is maintained, thereby minimizing the influence of wind load.
또한 원형 타워의 하부 일부를 지면에서 견고하게 고정할 수 있으므로, 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Additionally, the lower part of the circular tower can be firmly fixed on the ground, which has the effect of improving safety.
또한 각 탑승카에 구비된 4개의 가이드롤러가 가이드프레임 내부홈을 따라 이동하는 구조이므로, 탑승카가 흔들리지 않고 안정적으로 이동한다. In addition, since the four guide rollers provided in each boarding car move along the inner groove of the guide frame, the boarding car moves stably without shaking.
이로써 강풍이 아닌 한 관람차를 운행할 수 있는 효과가 있다. This has the effect of allowing the Ferris wheel to operate unless there are strong winds.
또한 원형타워 안쪽은 방사상의 보강부재가 없이 빈 공간을 유지하게 되므로, 관람차의 외부 미감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Additionally, since the inside of the circular tower remains empty without any radial reinforcing members, it has the effect of improving the external aesthetics of the Ferris wheel.
또한 원형타워의 하부 일부를 지면에서 견고하게 고정할 수 있으므로, 관람차의 크기를 대형화할 수 있는 효과가 있다. Additionally, the lower part of the circular tower can be firmly fixed on the ground, which has the effect of enlarging the size of the Ferris wheel.
또한 탑승카를 와이어로프를 사용하여 구동함으로써, 구동부의 구조를 단순화하여 제작비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. Additionally, by driving the passenger car using wire ropes, the structure of the driving part can be simplified, thereby reducing production costs.
또한 트랙션 머신과 종동시브 사이에 텐션 유지장치를 구비함으로써, 와이어로프의 슬립현상을 방지하여 탑승카가 안정적으로 이동할 수 있도록 하는 효과가 있다. In addition, by providing a tension maintenance device between the traction machine and the driven sheave, it is effective in preventing the slip phenomenon of the wire rope and allowing the boarding car to move stably.
또한 탑승카를 트윈형으로 구성할 경우, 하나의 탑승카가 카운터웨이트 역할을 하도록 함으로써, 구동부의 동력을 최소화하여 관람차 운용 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. In addition, when the boarding car is configured as a twin type, one boarding car acts as a counterweight, which has the effect of minimizing the power of the driving part and reducing the operating cost of the Ferris wheel.
또한 탑승카가 원형타워의 외주에 설치된 가이드 레일을 따라 안정적으로 이동하는 구조이므로, 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, since the boarding car is structured to move stably along the guide rail installed on the outer periphery of the circular tower, it is effective in preventing safety accidents from occurring.
또한 탑승카 구동부의 구조가 단순해지므로, 제작비용을 절감하고, 구동부를 간편하게 점검 및 유지보수할 수 있는 효과가 있다. In addition, since the structure of the driving part of the passenger car is simplified, manufacturing costs are reduced and the driving part can be easily inspected and maintained.
또한 탑승카가 원형타워의 외주면 바깥쪽에서 회전하는 구조이므로, 원형타워 구조물에 의해 관람객의 시야가 제한을 받지 않도록 하여 조망감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the boarding car rotates outside the outer circumference of the circular tower, the visitor's view is not restricted by the circular tower structure, which has the effect of improving the view.
또한 탑승카가 자동조심 기능을 구비하고 있으므로, 원형타워의 외주면을 따라 회전할 때, 자동으로 수평상태를 유지하면서 안정적으로 이동하도록 하는 효과가 있다. In addition, since the boarding car is equipped with an auto-alignment function, it has the effect of automatically maintaining a horizontal state and moving stably when rotating along the outer circumference of the circular tower.
또한 원형타워의 최상부에 별도의 조망용 스카이라운지를 설치할 수 있으므로, 관람객이 가장 높은 위치에 장시간 머물면서 주변의 경관을 감상할 수가 있다.Additionally, a separate sky lounge for observation can be installed at the top of the circular tower, so visitors can enjoy the surrounding scenery while staying at the highest location for a long time.
이로써 관람차의 상품성을 향상시킬 수 있고, 관람자의 만족도를 높일 수 있는 효과가 있다. This has the effect of improving the marketability of the Ferris wheel and increasing viewer satisfaction.
또한 탑승카의 상부에 비상탈출구가 구비되어 있으므로, 비상상황 발생시 승객을 안전하게 구출할 수 있는 효과가 있다. In addition, since an emergency exit is provided at the top of the boarding car, it is effective in safely rescuing passengers in the event of an emergency.
도 1은 종래기술에 따른 대관람차의 일예를 나타낸 정면도.
도 2는 도 1의 곤돌라를 확대한 도면.
도 3은 종래기술에 따른 대관람차의 다른예를 나타낸 사시도.
도 4는 도 3의 지지부의 사시도.
도 5는 도 3의 탑승칸의 사시도.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 관람차의 개략적인 사시도.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 관람차의 정면도.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 관람차의 탑승카 정단면도.
도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 관람차의 탑승카 측단면도.
도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 관람차의 탑승카 이동과정을 나타낸 정면도.
도 11은 본 발명의 제1 실시예에 따른 관람차의 와이어 로핑방식을 설명하기 위한 도면.
도 12는 도 11의 구동부 사시도.Figure 1 is a front view showing an example of a large ferris wheel according to the prior art.
Figure 2 is an enlarged view of the gondola of Figure 1.
Figure 3 is a perspective view showing another example of a large Ferris wheel according to the prior art.
Figure 4 is a perspective view of the support part of Figure 3.
Figure 5 is a perspective view of the boarding compartment of Figure 3.
Figure 6 is a schematic perspective view of a Ferris wheel according to a first embodiment of the present invention.
Figure 7 is a front view of the Ferris wheel according to the first embodiment of the present invention.
Figure 8 is a front cross-sectional view of the boarding car of the Ferris wheel according to the first embodiment of the present invention.
Figure 9 is a side cross-sectional view of the boarding car of the Ferris wheel according to the first embodiment of the present invention.
Figure 10 is a front view showing the process of moving a boarding car on a Ferris wheel according to the first embodiment of the present invention.
Figure 11 is a diagram for explaining the wire roping method of a Ferris wheel according to the first embodiment of the present invention.
Figure 12 is a perspective view of the driving unit of Figure 11.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
<제1 실시예><First Example>
도 6 내지 12는, 본 발명의 제1 실시예를 타나낸 것이다.6 to 12 show the first embodiment of the present invention.
본 발명의 제1 실시예에 따른 관람차는, 도 6 및 7에 도시된 바와 같이, 일정 폭과 높이를 갖는 트러스 구조물로 형성되는 링 형상의 원형타워(11)와, 상기 원형타워(11)의 외주면을 따라 이동하는 탑승카(12)를 포함하여 구성되어, 탑승카에 탑승한 승객이 주변의 경관을 감상하도록 하기 위한 관람차에 있어서, 상기 원형타워(11)는, 하부 일부가 지지구조물에 의해 고정되어 탑승카(12)의 구동시 고정된 상태를 유지하고, 상기 탑승카(12)는, 와이어로프(13)가 권취된 트랙션 시브(17)의 구동에 의해, 상기 원형타워(11)의 외주면을 따라 원호상으로 이동한다.As shown in FIGS. 6 and 7, the Ferris wheel according to the first embodiment of the present invention includes a ring-shaped
즉 본 발명은 원형타워가 회전하는 일반적인 관람차와 달리, 원형타워는 고정된 상태를 유지하고, 탑승카가 와이어로프에 의해 원형타워의 외면을 타고 원호상으로 이동한다.That is, in the present invention, unlike a typical Ferris wheel in which a circular tower rotates, the circular tower remains fixed, and the boarding car moves in an arc along the outer surface of the circular tower by a wire rope.
그리고 본 발명은, 도 6 및 7에 도시된 바와 같이, 원형타워(11)의 최상부에 스카이 라운지(14)가 형성된다.And in the present invention, as shown in FIGS. 6 and 7, a
상기 스카이 라운지(14)는 투명 재질의 폴리카보네이트(Polycarbonage) 수지로 형성되는 것이 바람직하다.The
상기 스카이 라운지(14)에 의해, 승객이 최상층에 도달한 탑승카에서 내린 후, 일정 시간 동안 머물면서 주변의 경관을 감상할 수가 있다.The
이를 위해 상기 스카이 라운지(14)의 양쪽 측면에는 탑승카(12)가 통과하도록 하기 위한 공간부가 형성되고, 최상부에 정지한 탑승카(12)에서 승객이 승하차 하도록 하기 위한 승강장이 구비된다.For this purpose, a space is formed on both sides of the
그리고 상기 원형타워(11)의 하부에도, 탑승카 승강장(16)이 구비된다.Also, a boarding
상기 원형타워(11)의 하부에 설치되는 승강장(16)은, 스카이 라운지(14)의 내부에 구비되는 승강장의 위치에 대응되도록 구비되는 것이 바람직하다.The
상기한 구조에 의해, 원형타워(11)의 하부 승강장(16)에서 승객이 탑승카(12)에 승하차할 때, 스카이 라운지(14)에 있는 승객이 최상부에 위치한 탑승카(12)에 동시에 승하차할 수 있다.With the above structure, when passengers board and disembark from the boarding
그리고 본 발명에 따른 탑승카(12)는, 도 8 및 9에 도시된 바와 같이, 전방 및 후방에 탑승카 도어(12c)를 구비한 탑승카 본체(12b)와, 상기 탑승카 본체(12b)의 외주면을 감싸는 링 형상의 한 쌍의 원형 프레임(12a)을 포함하여 구성된다.And, as shown in FIGS. 8 and 9, the boarding
즉 본 발명의 탑승카(12)는, 타원형 형태의 탑승카 본체(12b) 둘레에 2개의 원형 프레임(12a)이 감싸고 있는 구조이다.That is, the boarding
또한 상기 각 원형 프레임(12a)의 내주면과 탑승카 본체(12b)의 외주면 사이에는, 도 8에 도시된 바와 같이, 복수의 탑승카 내부롤러(12d)가 구비된다.In addition, as shown in FIG. 8, a plurality of boarding car
상기한 복수의 내부롤러(12d)에 의해, 탑승카(12)가 원형타워(11)의 원호상을 따라 회전할 때, 탑승카 본체(12b)가 수평상태를 유지하면서 회전하도록 할 수 있다.When the boarding
그리고 상기 원형 프레임(12a)은, 도 9에 도시된 바와 같이, 양단에 가이드롤러(12g)를 구비한 수평 연결부재(12i)와 연결된다.And the
또한 본 발명은, 도 8 및 9에 도시된 바와 같이, 상기 탑승카 본체(12b)의 내면 바닥에 일정 중량의 웨이트 부재(12e)가 구비된다.In addition, in the present invention, as shown in FIGS. 8 and 9, a
상기 웨이트 부재(12e)에 의해, 도 10에 도시된 바와 같이, 탑승카 본체(12b)가 원형타워(11)의 외주면을 따라 이동할 때, 항상 수평상태를 유지하도록 할 수 있다.By using the
그리고 상기 탑승카 내부 롤러(12d)와 접촉하는 탑승카 본체(12b)의 외주면에는, 도 8의 확대도에 도시된 바와 같이, 마찰력을 증가시키기 위한 댐퍼(12j)가 더 구비되는 것이 바람직하다.And, as shown in the enlarged view of FIG. 8, it is preferable that a
상기 댐퍼(12j)는, 탑승카 본체(12b)가 웨이트 부재(12e) 및 내부롤러(12d)에 의해 수평상태를 유지하려고 할 때, 일정한 마찰력을 부여하여 탑승카 본체(12b)의 과도한 흔들림을 방지하는 역할을 한다. The
또한 상기 원형 프레임(12a)의 하부 양쪽 각각에는, 도 9에 도시된 바와 같이 탑승카 지지부재(12f)가 구비되고, 상기 탑승카 지지부재(12f)는 수평 연결부재(12i)와 각각 연결된다.In addition, on both lower sides of the
그리고 상기 한 쌍의 수평 연결부재(12i)의 양쪽 단부에는, 탑승카 가이드롤러(12g)가 각각 구비된다.And, boarding
이를 좀 더 상세히 설명하면, 2개의 원형 프레임 중 전방의 원형 프레임(12a)의 하부 양쪽에 2개의 탑승카 지지부재(12f)가 연장되고, 후방의 원형 프레임(12a)의 하부 양쪽에도 2개의 탑승카 지지부재(12f)가 연장된다.To explain this in more detail, of the two circular frames, two riding
그리고 탑승카를 도어 정면에서 보았을 때, 좌측 전방 및 후방의 탑승카 지지부재(12f)는 하나의 수평 연결부재(12i)와 연결되고, 우측 전방 및 후방의 탑승카 지지부재(12f)는 다른 하나의 수평 연결부재(12i)와 연결된다.And when the boarding car is viewed from the front of the door, the left front and rear boarding
그리고 2개의 수평 연결부재(12i)의 양단에는 각각 가이드롤러(12g)가 구비된다. And guide rollers (12g) are provided at both ends of the two horizontal connecting members (12i), respectively.
이로써 탑승카 1대당 4개의 가이드롤러(12g)가 구비되므로, 탑승카(12)가 안정적으로 이동하도록 할 수 있다.As a result, since four guide rollers (12g) are provided per boarding car, the boarding
또한 원형타워(11)의 둘레에는, 상기 가이드롤러(12g)가 타고 이동하도록 하기 위한 가이드프레임(12h)이 구비된다.Additionally, a guide frame (12h) is provided around the circular tower (11) to allow the guide roller (12g) to ride and move.
상기 탑승카 가이드프레임(12h)은, 도 8 및 9에 도시된 바와 같이, 관람차를 정면에서 보았을 때, 원형타워(11)의 전방 및 후방 외주면에 구비된다. As shown in FIGS. 8 and 9, the boarding
상기한 구조에 의해, 탑승카(12) 1대당 구비되어 있는 4개의 가이드롤러(12g)가, 상기 탑승카 가이드프레임(12h)의 내부홈을 따라 원호상으로 동시에 이동하도록 할 수 있다.With the above-described structure, the four guide rollers (12g) provided in each boarding car (12) can be moved simultaneously in an arc along the inner groove of the boarding car guide frame (12h).
또한 상기 탑승카 가이드프레임(12h)은, 바깥쪽으로 밀폐된 구조이므로, 탑승카(12)의 이동 중에 가이드롤러(12g)가 이탈될 우려가 없다.In addition, since the boarding
그리고 본 발명에 따른 탑승카(12)는, 도 10에 도시된 바와 같이, 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")의 2대로 구성될 수 있다.And, as shown in FIG. 10, the boarding
이 경우, 상기 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")는, 서로 대칭방향으로 배치되는 것이 바람직하다.In this case, the first boarding car 12' and the
이로써 탑승카의 구동시, 1대의 탑승카가 다른 1대 탑승카의 카운터웨이트 역할을 하도록 하게 된다.As a result, when the boarding car is driven, one boarding car acts as a counterweight for the other boarding car.
이로써 탑승카를 아주 작은 힘으로도 구동시킬 수가 있으므로, 관람차의 운용비용을 절감할 수가 있다. This allows the riding car to be driven with very little force, thereby reducing the operating costs of the Ferris wheel.
또한 본 발명은, 탑승카가 2대인 경우, 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")가, 제1 와이어 로프(13')와 제2 와이어 로프(13")에 의해 각기 연결된다.In addition, according to the present invention, when there are two boarding cars, the first boarding car (12') and the second boarding car (12") are connected to each other by the first wire rope (13') and the second wire rope (13"). connected.
그리고 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 제1 탑승카(12')의 외주면에, 제1 와이어로프 제1 고정부(13a)와 제2 와이어로프 제1 고정부(13c)가 구비된다.And as shown in FIG. 11, a first wire rope first fixing
그리고 상기 제2 탑승카(12")의 외주면에, 제1 와이어로프 제2 고정부(13b)와 제2 와이어로프 제2 고정부(13d)가 구비된다.And, on the outer peripheral surface of the
또한 본 발명에 따른 관람차는, 탑승카(120)를 통상의 엘리베이터처럼 와이어로프(13)에 의해 구동한다.In addition, in the Ferris wheel according to the present invention, the boarding car 120 is driven by a
본 발명에 따른 탑승카 구동장치는, 도 11에 도시된 바와 같이, 제1 와이어로프 제1 고정부(13a)와 일정 거리 이격되는 위치에 구비된다. As shown in FIG. 11, the boarding car driving device according to the present invention is provided at a position spaced apart from the first wire rope first fixing
그리고 상기 탑승카 구동장치는, 도 12에 도시된 바와 같이, 탑승카를 구동하기 위한 트랙션 시브(17)와, 상기 트랙션 시브(17)와 일정 거리 이격되게 구비되는 종동시브(18)와, 상기 트랙션 시브(17)와 종동시브(18)를 양쪽에서 연결하는 유압 실린더(19)와, 유압 실린더(19)의 피스톤 외주면에 구비되는 스프링(19a)을 포함하여 구성된다.And, as shown in FIG. 12, the boarding car driving device includes a
상기 유압실린더(23)는, 상기 종동시브(18)를 일정한 압력으로 밀어서 트랙션 시브(17)와 와이어로프(13)의 마찰력을 증대시키는 역할을 한다.The hydraulic cylinder 23 serves to increase the friction between the
이로써 와이어로프(13)에 슬립 현상이 일어나지 않고 항상 일정한 장력을 유지하도록 할 수 있다.As a result, it is possible to maintain a constant tension at all times without causing slip in the
한편 도면에는 와이어로프(13)가 5가닥으로 도시되어 있지만, 상기 와이어로프의 가닥수는 탑승카(12)의 중량에 따라 적절히 가감될 수 있다. Meanwhile, in the drawing, the
그리고 상기 제1 와이어로프(13')의 일단은, 도 11에 도시된 바와 같이, 제1 탑승카(12')의 제1 와이어로프 제1 고정부(13c)에 고정되고, 타단은 제2 탑승카(12")의 제1 와이어로프 제2 고정부(13d)에 고정된다.And, as shown in FIG. 11, one end of the first wire rope 13' is fixed to the first wire rope first fixing
그리고 상기 제2 와이어로프(13")의 일단은, 제1 탑승카(12')의 제2 와이어로프 제1 고정부(13a)에 고정된 후, 트랙션 시브(17) → 종동시브(18) → 트랙션 시브(17)에 차례로 권취된 후, 타단이 제2 탑승카(12")의 제2 와이어로프 제2 고정부(13b)에 고정된다.And one end of the second wire rope (13") is fixed to the first second wire rope fixing part (13a) of the first boarding car (12'), and then the traction sheave (17) → driven sheave (18) → After being sequentially wound on the traction sheave (17), the other end is fixed to the second wire rope second fixing part (13b) of the second boarding car (12").
상기한 와이어로프의 로핑방식에 의해, 트랙션 시브(17)를 시계방향으로 회전시키면, 제1 와이어로프(13')와 연결된 제1 탑승카(12')가 시계방향으로 회전하게 된다.According to the wire rope roping method described above, when the
그러면 제1 탑승카(12')와 제2 와이어로프(13")에 의해 연결된 제2 탑승카(12")도 시계방향으로 회전하게 된다.Then, the first boarding car (12') and the second boarding car (12") connected by the second wire rope (13") also rotate clockwise.
이로써 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")가 동시에 원형타워(11)의 외주면을 따라 이동하도록 할 수 있다. As a result, the first boarding car 12' and the
또한 상기 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")는, 도 10에 도시된 바와 같이, 원형타워(11)의 외주면을 따라 이동할 때, 원형 프레임(12a)의 내주면과 탑승카 본체(12b)의 외주면에 구비된 내부롤러(12d) 및 탑승카 본체(12b)의 하면에 구비된 웨이트 부재(12e)에 의해, 항상 수평 상태를 유지하게 된다.In addition, as shown in FIG. 10, the first boarding car 12' and the
그리고 본 발명은, 도 9 및 12에 도시한 바와 같이, 원형타워(11)의 외주면 둘레에, 와이어로프(13)를 안내하기 위한 와이어로프 가이드롤러(13e)가 일정 간격을 갖고 수평 방향으로 배치된다.In the present invention, as shown in FIGS. 9 and 12, wire
또한 도면에는 도시하지 않았으나, 원형타워(11)를 하부에서 지지하는 구조물을 별도로 설치하지 않고, 상기 원형타워(11)의 하부 일부를 지반에 매립할 수도 있다. 이 경우 지반에는 탑승카(12)가 통과하도록 피트가 형성된다.In addition, although not shown in the drawing, a portion of the lower portion of the
또한 본 발명은 도 6에 도시된 바와 같이, 각 탑승카의 상부에 비상탈출구(20)가 구비된다.Additionally, in the present invention, as shown in FIG. 6, an
이로써 비상상황 발생시, 탑승카에 있는 승객을 안전하게 구출할 수가 있다.This allows passengers in the boarding car to be safely rescued in the event of an emergency.
이하 도 10 및 11을 참조하여 본 발명에 따른 관람차의 작동 과정을 설명한다. 편의상 탑승카가 2대인 경우를 예로서 설명한다. Hereinafter, the operating process of the Ferris wheel according to the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11. For convenience, the case where there are two boarding cars is used as an example.
승객이 하부 승강장(16)에서 탑승카를 호출한 후 제1 탑승카(12')에 탑승한 후 트랙션 시브(17)를 시계방향으로 회전시키면, 제1 탑승카(12')가 시계방향으로 회전하면서 원형타워(11)의 좌측으로 올라가게 된다.When a passenger calls a boarding car from the
이때 탑승카에 방사상으로 구비된 내부롤러(12d) 및 웨이트 부재(12e)에 의해, 탑승카는 수평상태를 유지하면서 상승하게 된다.At this time, the boarding car rises while maintaining a horizontal state due to the
제1 탑승카(121)가 최상부의 스카이 라운지(14)에 도달하면, 스카이 라운지(14)에서 내리고 싶은 승객이 하차한다.When the first boarding car 121 reaches the
이때 제2 탑승카(12")는 하부 승강장(16)에 도달하게 되므로, 새로운 승객이 제2 탑승카(12")에 탑승할 수 있다.At this time, the
이어서 트랙션 시브(17)를 반시계방향으로 구동시키면 제1 탑승카(12')가 반시계방향으로 회전하면서 다시 하부 승강장(16)에 도달하게 되고, 제2 탑승카(12")는 스카이 라운지(14)에 도달하여 내리고 싶은 승객이 내리도록 한다.Then, when the traction sheave (17) is driven counterclockwise, the first boarding car (12') rotates counterclockwise and reaches the lower platform (16) again, and the second boarding car (12") is the sky lounge. Reach (14) and let passengers who want to get off get off.
즉 탑승카가 2대로 구성되는 경우, 제1 탑승카(12')는 원형타워(11)의 왼쪽부분에서만 승강하고, 제2 탑승카(12")는 원형타워(11)의 오른쪽 부분에서만 승강한다.That is, when there are two boarding cars, the first boarding car (12') goes up and down only on the left side of the circular tower (11), and the second boarding car (12") goes up and down only on the right side of the round tower (11). .
그리고 본 발명은, 상기 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")의 탑승카 도어(12c)가 모두 닫힌 경우에만 트랙션 시브(18)가 작동될 수 있도록 한다. 이로써 안전사고의 발생을 방지할 수 있다.In addition, the present invention allows the
본 발명에 따른 관람차는, 원형타워를 회전시키는 종래의 관람차와 달리, 링 형상의 원형타워(11)는 고정된 상태를 유지하고, 탑승카(12)가 상기 원형타워(11)의 외주면을 따라 원호상으로 이동한다.In the Ferris wheel according to the present invention, unlike the conventional Ferris wheel that rotates the circular tower, the ring-shaped
이로써 탑승카에 탑승한 승객의 시야가 원형타워 구조물에 의해 가려지지 않으므로, 승객의 조망감 및 만족도를 향상시킬 수 있다.As a result, the view of the passenger in the boarding car is not blocked by the circular tower structure, thereby improving the passenger's view and satisfaction.
또한 원형타워의 최상부에 투명 재질의 스카이 라운지가 구비되어 있으므로, 승객이 원하는 경우 스카이 라운지에 내려서 주변의 경관을 천천히 감상할 수 있다.Additionally, there is a sky lounge made of transparent material at the top of the circular tower, so passengers can get off at the sky lounge and slowly enjoy the surrounding scenery if they wish.
또한 원형타워의 내부를 지지하는 구조물이 없으므로, 풍하중의 영향을 최소화할 수 있고, 작업공수를 절감할 수 있으며, 관람차의 미감도 향상시킬 수가 있다.Additionally, since there is no structure supporting the inside of the circular tower, the influence of wind load can be minimized, the number of working hours can be reduced, and the aesthetics of the Ferris wheel can also be improved.
또한 풍하중의 영향이 적어지므로 원형타워를 아주 대형화할 수가 있다.Additionally, because the influence of wind load is reduced, the circular tower can be made very large.
또한 탑승카를 와이어로프에 의해 구동하므로, 구동부의 구조가 간단해지고 유지보수도 간편해진다.In addition, since the passenger car is driven by wire rope, the structure of the driving part is simplified and maintenance is also simplified.
특히 탑승카를 2대만 설치할 경우, 1대가 다른 1대의 카운터웨이트 역할을 하게 되므로, 아주 작은 힘으로도 트랙션 시브를 구동할 수 있다. 이로써 관람차 운용비용을 절감할 수 있다. In particular, when only two passenger cars are installed, one serves as a counterweight to the other, so the traction sheave can be driven with very little force. This can reduce Ferris wheel operating costs.
또한 각 탑승카가 4개의 롤러에 의해 지지되고, 각 롤러가 가이드레일의 홈을 타고 원호상으로 이동하는 구조이므로, 탑승카를 안정적으로 이동시킬 수 있다. In addition, since each boarding car is supported by four rollers and each roller moves in an arc along the groove of the guide rail, the boarding car can be moved stably.
또한 원형 프레임(12a)의 내주면과 탑승카 본체(12b)의 외주면 사이에 복수의 탑승카 내부롤러(12d)가 구비되고, 탑승카 본체(12b)의 내면에 웨이트 부재(12e)가 구비되어 있으므로, 탑승카 본체가 원형타워(11)의 외주면을 따라 이동할 때 항상 수평상태를 유지하도록 할 수 있다. In addition, a plurality of boarding car
또한 상기 탑승카 내부 롤러(12d)와 접촉하는 탑승카 본체(12b)의 외주면에 마찰력을 증가시키기 위한 댐퍼(12j)가 구비되어 있으므로, 탑승카의 이동시 바람 등에 의한 흔들림을 최소화할 수가 있다. In addition, since a
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이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시예에 한정되지 아니한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변경이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. The above has illustratively described preferred embodiments of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments described above. Anyone skilled in the art to which the present invention pertains will understand that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
10: 관람차 11: 원형타워(Tower)
12: 탑승카(Car) 12': 제1 탑승카
12": 제2 탑승카 12a: 원형 프레임(Frame)
12b: 탑승카 본체 12c: 탑승카 도어(Door)
12d: 탑승카 내부롤러(Roller) 12e: 웨이트(Weight) 부재
12f: 탑승카 지지부재
12g: 탑승카 가이드롤러(Guide Roller)
12h: 탑승카 가이드프레임(Guide Frame)
12i: 수평 연결부재 12j: 마찰 댐퍼(Damper)
13: 와이어로프(Wire Rope) 13': 제1 와이어로프
13": 제2 와이어로프 13a: 제2 와이어로프 제1 고정부
13b: 제2 와이어로프 제2 고정부 13c: 제1 와이어로프 제1 고정부
13d: 제1 와이어로프 제2 고정부 13e: 와이어로프 가이드롤러
14: 스카이 라운지(Sky Lounge) 15: 타워 지지구조물
16: 하부 승강장 16a: 승강장 도어
17: 트랙션 시브(Traction Sheave) 18: 종동시브
19: 유압실린더(Cylinfer) 19a: 스프링(Spring)
20: 비상탈출구 10: Ferris wheel 11: Round tower (Tower)
12: Boarding car (Car) 12': First boarding car
12":
12b: Boarding
12d: Roller inside boarding
12f: Boarding car support member
12g: Boarding car guide roller
12h: Boarding car guide frame
12i:
13: Wire Rope 13': 1st wire rope
13":
13b: second wire rope second fixing
13d: first wire rope second fixing
14: Sky Lounge 15: Tower support structure
16:
17: Traction Sheave 18: Driven Sheave
19: Hydraulic cylinder (Cylinfer) 19a: Spring (Spring)
20: Emergency exit
Claims (19)
상기 원형타워(11)는,
하부 일부가, 지상에 설치되는 타워 지지구조물(15)에 의해 고정되어, 탑승카(12)의 구동시 고정된 상태를 유지하고,
상기 탑승카(12)는,
와이어로프(13)가 권취된 트랙션 시브(17)의 구동에 의해, 상기 원형타워(11)의 외주면을 따라 원호상으로 이동하며,
상기 탑승카(12)는,
제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")의 2대로 구성되고,
상기 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")는, 서로 대칭방향으로 배치되어, 1대의 탑승카가 다른 1대 탑승카의 카운터웨이트 역할을 하도록 하며,
상기 제1 탑승카(12')와 제2 탑승카(12")는, 제1 와이어 로프(13')와 제2 와이어 로프(13")에 의해 각기 연결되고,
상기 제1 탑승카(12')의 외주면에, 제2 와이어로프 제1 고정부(13a)와 제1 와이어로프 제1 고정부(13c)가 구비되고,
상기 제2 탑승카(12")의 외주면에, 제2 와이어로프 제2 고정부(13b)와 제1 와이어로프 제2 고정부(13d)가 구비되어,
상기 제1 와이어 로프(13')와 제2 와이어 로프(13")가 탑승카 본체(12b)에 각각 연결되며,
상기 제1 와이어로프 제1 고정부(13a)와 일정 거리 이격되는 위치에 탑승카 구동장치가 구비되고,
상기 탑승카 구동장치는,
탑승카를 구동하기 위한 트랙션 시브(17)와,
상기 트랙션 시브(17)와 일정 거리 이격되게 구비되는 종동시브(18)와,
상기 트랙션 시브(17)와 종동시브(18)를 양쪽에서 연결하는 유압 실린더(19)와,
유압 실린더(19)의 피스톤 외주면에 구비되는 스프링(19a)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 관람차. It is composed of a ring-shaped circular tower (11) formed of a truss structure with a certain width and height, and a boarding car (12) that moves along the outer peripheral surface of the circular tower (11), and passengers boarding the car On the Ferris wheel to enjoy the surrounding scenery,
The circular tower (11) is,
The lower part is fixed by the tower support structure 15 installed on the ground and remains fixed when the boarding car 12 is driven,
The boarding car 12 is,
By driving the traction sheave 17 on which the wire rope 13 is wound, it moves in an arc along the outer peripheral surface of the circular tower 11,
The boarding car 12 is,
It consists of two cars, a first boarding car (12') and a second boarding car (12"),
The first boarding car (12') and the second boarding car (12") are arranged symmetrically to each other so that one boarding car serves as a counterweight for the other boarding car,
The first boarding car (12') and the second boarding car (12") are respectively connected by a first wire rope (13') and a second wire rope (13"),
A second wire rope first fixing part 13a and a first wire rope first fixing part 13c are provided on the outer peripheral surface of the first boarding car 12',
A second wire rope second fixing part 13b and a first wire rope second fixing part 13d are provided on the outer peripheral surface of the second boarding car 12",
The first wire rope (13') and the second wire rope (13") are respectively connected to the boarding car body (12b),
A boarding car driving device is provided at a position spaced a certain distance away from the first wire rope first fixing part 13a,
The boarding car driving device is,
A traction sheave (17) for driving the passenger car,
A driven sheave (18) provided at a certain distance from the traction sheave (17),
A hydraulic cylinder (19) connecting the traction sheave (17) and the driven sheave (18) on both sides,
A Ferris wheel characterized by comprising a spring (19a) provided on the outer peripheral surface of the piston of the hydraulic cylinder (19).
상기 원형타워(11)의 최상부에 스카이 라운지(14)가 형성되고,
상기 원형타워(11)의 하부 일부에 대응되는 위치의 지상에, 탑승카 하부 승강장(16)이 구비되는 것을 특징으로 하는 관람차.According to claim 1,
A sky lounge (14) is formed at the top of the circular tower (11),
A Ferris wheel, characterized in that a lower platform (16) for boarding cars is provided on the ground at a location corresponding to the lower part of the circular tower (11).
상기 탑승카(12)는,
전방 및 후방에 탑승카 도어(12c)를 구비한 탑승카 본체(12b)와,
상기 탑승카 본체(12b)의 외주면을 감싸는 링 형상의 한 쌍의 원형 프레임(12a)을 포함하여 구성되고,
상부에 비상탈출구(20)가 구비되는 것을 특징으로 하는 관람차.According to claim 1,
The boarding car 12 is,
A boarding car body (12b) equipped with boarding car doors (12c) at the front and rear,
It is configured to include a pair of ring-shaped circular frames (12a) surrounding the outer peripheral surface of the boarding car body (12b),
A Ferris wheel characterized by an emergency exit (20) at the top.
각 상기 원형 프레임(12a)의 내주면과 탑승카 본체(12b)의 외주면 사이에, 복수의 탑승카 내부롤러(12d)가 방사상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 관람차. According to claim 3,
A Ferris wheel, characterized in that a plurality of boarding car internal rollers (12d) are radially provided between the inner peripheral surface of each of the circular frames (12a) and the outer peripheral surface of the boarding car body (12b).
상기 탑승카 본체(12b)의 내면 하부에 일정 중량의 웨이트 부재(12e)가 구비되어, 탑승카 본체가 원형타워(11)의 외주면을 따라 이동할 때 항상 수평상태를 유지하도록 하고,
상기 탑승카 내부 롤러(12d)와 접촉하는 탑승카 본체(12b)의 외주면에, 마찰력을 증가시키기 위한 댐퍼(12j)가 구비되는 것을 특징으로 하는 관람차.According to claim 4,
A weight member 12e of a certain weight is provided on the lower inner surface of the boarding car body 12b, so that the boarding car main body always maintains a horizontal state when moving along the outer peripheral surface of the circular tower 11,
A Ferris wheel, characterized in that a damper (12j) is provided on the outer peripheral surface of the boarding car body (12b) in contact with the boarding car inner roller (12d) to increase friction.
상기 원형 프레임(12a)의 하부 양쪽 각각에 탑승카 지지부재(12f)가 구비되고,
상기 탑승카 지지부재(12f)의 하부가, 원형타워(11)의 외주면을 따라 이동하는 수평 연결부재(12i)와 각각 연결되며,
상기 수평 연결부재(12i)의 양쪽 단부에 탑승카 가이드롤러(12g)가 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 관람차. According to claim 4,
A passenger car support member (12f) is provided on both lower sides of the circular frame (12a),
The lower part of the boarding car support member (12f) is connected to a horizontal connecting member (12i) that moves along the outer peripheral surface of the circular tower (11),
A Ferris wheel, characterized in that boarding car guide rollers (12g) are provided at both ends of the horizontal connecting member (12i).
관람차를 정면에서 보았을 때, 원형타워(11)의 전방 및 후방 외주면에 원호상의 탑승카 가이드프레임(12h)이 구비되고,
탑승카(12) 1대당 구비되어 있는 4개의 가이드롤러(12g)가, 상기 탑승카 가이드프레임(12h)의 내부홈을 따라 원호상으로 동시에 이동하는 것을 특징으로 하는 관람차.According to claim 6,
When the Ferris wheel is viewed from the front, an arc-shaped boarding car guide frame (12h) is provided on the front and rear outer peripheral surfaces of the circular tower (11),
A Ferris wheel characterized in that four guide rollers (12g) provided for each boarding car (12) move simultaneously in an arc along the inner groove of the boarding car guide frame (12h).
상기 원형타워(11)의 외주면 둘레에, 와이어로프(13)를 안내하기 위한 와이어로프 가이드롤러(13e)가 일정 간격을 갖고 수평방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 관람차.According to claim 1,
A Ferris wheel, characterized in that wire rope guide rollers (13e) for guiding the wire rope (13) are arranged horizontally at regular intervals around the outer peripheral surface of the circular tower (11).
상기 원형타워(11)의 하부 일부가 지반에 매립되고, 지반에 탑승카(12)가 통과하도록 피트가 형성되는 것을 특징으로 하는 관람차. According to claim 1,
A Ferris wheel, characterized in that a lower part of the circular tower (11) is buried in the ground, and a pit is formed in the ground to allow the boarding car (12) to pass through.
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- 2023-09-13 KR KR1020230121936A patent/KR102638201B1/en active IP Right Grant
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