KR102630738B1 - 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대 - Google Patents
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- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
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Abstract
본 발명은 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에 관한 것으로, 도로변 상에 직립 설치되는 지주 부재와, 지주 부재의 상단으로부터 도로 방향을 향해 횡방향으로 설치되어진 가로 부재를 포함하는 신호등 지지대에 있어서, 상기 가로 부재는 상기 지주 부재의 일단에 수평으로 장착되는 소정 길이를 갖는 심재와, 상기 심재의 외면에 소정 두께로 형성되는 표층부를 포함하여 이루어지고, 상기 지주 부재에 결합되는 일단부에서 타단으로 갈수록 직경이 작아지게 형성되어 단면이 원형으로 형성되어 이루어진다.
본 발명에 따르면, 탄소섬유로 보강하여 경량화시킬 수 있고, 강도를 강화시켜 와이어와 같은 지지수단이 없이 부속물의 하중을 견딜 수 있고, 굴곡탄성을 높이고 대전방지를 가능하게 한 성능이 개선될 수 있다. 또한 친환경적인 효과가 있다.
본 발명에 따르면, 탄소섬유로 보강하여 경량화시킬 수 있고, 강도를 강화시켜 와이어와 같은 지지수단이 없이 부속물의 하중을 견딜 수 있고, 굴곡탄성을 높이고 대전방지를 가능하게 한 성능이 개선될 수 있다. 또한 친환경적인 효과가 있다.
Description
본 발명은 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로변 상에 수직방향으로 설치되는 지주부재의 상부에 횡방향으로 설치되어 신호등이 장착되는 신호등 지지대에 관한 것이다.
일반적으로 신호등을 비롯하여 차량의 제한속도, 도로번호 등을 표시하는 도로표지판이 설치된다. 또한, 도로변이나 골목길 등에는 차량이나 보행자로 하여금 안전한 차량운행이나 보행을 위해 가로등이 설치된다.
이처럼 도로변에는 앞서 기술한 바와 같은 신호등과 도로표지판 및 가로등이 설치되어 차량의 운행이나 보행자의 통행을 안전하게 하여 안전사고의 위험을 방지할 수 있도록 한다.
신호등 지지대는 교차로나 건널목의 도로변 상에 직립 설치되는 지주 부재와, 지주 부재의 상단으로부터 도로 방향을 향해 횡방향으로 설치되어진 상태에서 신호등, 도로표지판 및 가로등을 지지하는 가로 부재로 이루어진다.
가로 부재에는 신호등, 도로표지판, CCTV와 같은 부속물이 장착된다.
이러한 부속물의 하중에 의해 가로 부재가 처지지 않도록 하기 위해 상부에 와이어를 연결하여 지주 부재의 상단과 연결시켜 지지될 수 있도록 하였다.
종래 기술에 따르면, 가로부재는 팔각형 단면을 갖는 봉재를 관경이 상이하게 서로 연결하여 조립한 것이 제안된 바 있었고, 이를 지지하기 위해 지주 부재의 상단과 가로부재를 와이어로 연결하여 지지력을 갖도록 시공되는 방식이 많이 적용되어 왔다.
이러한 종래 가로 부재는 와이어를 조립하는 공정이 복잡하고 구성 부품이 증가함에 따라 설치 비용이 상승하는 단점이 있었다.
또한 종래 가로 부재는 알루미늄이나 스틸 재질로 다각형의 단면 구조를 갖도록 관체로 사출 성형하여야 하므로 제조 공정이 복잡하고 가격이 비싸지는 단점이 있었다.
본 발명은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 탄소섬유로 보강하여 경량화시킬 수 있고, 강도는 금속재 보다 강화시킬 수 있어 와이어와 같은 지지수단이 없더라도 부속물이나 외부환경의 하중을 견딜 수 있고, 굴곡탄성을 높이고 대전방지를 가능하게 한 성능을 개선시킨 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한 TPA계열의 재활용수지를 사용하여 도로신호등에 설치되는 친환경적인 신호등 지지대를 제공하는데 다른 목적이 있다.
상기한 본 발명의 목적은, 도로변 상에 직립 설치되는 지주 부재와, 지주 부재의 상단으로부터 도로 방향을 향해 횡방향으로 설치되어진 가로 부재를 포함하는 신호등 지지대에 있어서, 상기 가로 부재는 상기 지주 부재의 일단에 수평으로 장착되는 소정 길이를 갖는 심재와, 상기 심재의 외면에 소정 두께로 형성되는 표층부를 포함하여 이루어지고, 상기 지주 부재에 결합되는 일단부에서 타단으로 갈수록 직경이 작아지게 형성되어 단면이 원형으로 형성되어 이루어지는 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에 의해 달성될 수 있다.
상기 가로 부재는 일단에 끼움홈이 형성되고 타단에는 끼움돌기가 형성되어 이루어진 다수의 관체를 연결하여 이루어지고, 상기 다수의 관체 각각은 지주 부재의 일단에서 타단으로 갈수록 직경이 작아지도록 하여 여러 단으로 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 가로 부재는 유리섬유, 탄소섬유 가운데 선택된 1 이상의 섬유를 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)에 함침한 유리섬유 강화 수지함침 유리섬유사, 탄소섬유 강화 수지함침 탄소섬유사, 유리섬유 및 탄소섬유 강화 수지함침 유리섬유 및 탄소섬유 혼합사로 이루어지고, 상기 표층부는 밴드를 심재의 외면에 권취 시켜 다수의 레이어가 적층되도록 하여 일정한 두께로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 표층부는 심재의 단면을 기준으로 하여, 상부가 하부 보다 더 많이 적층되어 상부층의 두께가 하부층 보다 두껍게 형성되고, 상기 밴드는 유리섬유, 탄소섬유 가운데 선택된 1 이상의 섬유를 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)에 함침한 유리섬유 강화 수지함침 유리섬유사 또는 탄소섬유 강화 수지함침 탄소섬유사 또는 유리섬유 및 탄소섬유 강화 수지함침 유리섬유 및 탄소섬유 혼합사로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가로 부재는 외면에 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)를 코팅 형성되어 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 심재는 지주 부재에 장착되는 일단에서 타단으로 갈수록 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 지주 부재의 외면에 형성되는 장착부와, 상기 가로 부재의 일단에 형성되어 상기 장착부에 결합되는 결합부를 포함하여, 가로 부재가 지주 부재로부터 탈착 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 장착부는 양측에 슬라이드홈이 수직방향으로 형성되고, 상단이 개구되어 있으며, 내부에 장착공간이 형성되어 이루어지고, 상기 결합부는 상기 장착공간에 삽입되며 양단이 상기 슬라이드홈에 결합되는 판넬로 이루어지며, 상기 장착부의 상단에 힌지 결합되어 장착공간을 개폐하는 록킹부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 탄소섬유로 보강하여 경량화시킬 수 있고, 강도는 금속재 보다 강화시킬 수 있어 와이어와 같은 지지수단이 없더라도 부속물의 하중을 견딜 수 있고, 굴곡탄성을 높이고 대전방지를 가능하게 한 성능이 개선될 수 있다.
또한 재활용수지를 사용하여 친환경적인 신호등 지지대를 제공하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에 대한 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 다수의 관체를 연결한 가로 부재에 대한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 표층부와 심재를 보여주는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 장착부 및 결합부를 나타낸 측면도,
도 5는 상기 도 4에 대한 정면도,
도 6은 본 발명의 신호등 지지대의 자중에 의한 응력 및 변위에 대한 해석 모델을 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 신호등 지지대의 풍하중(50m/s)에 의한 응력 및 변위 대한 해석 모델을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 다수의 관체를 연결한 가로 부재에 대한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 표층부와 심재를 보여주는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 장착부 및 결합부를 나타낸 측면도,
도 5는 상기 도 4에 대한 정면도,
도 6은 본 발명의 신호등 지지대의 자중에 의한 응력 및 변위에 대한 해석 모델을 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 신호등 지지대의 풍하중(50m/s)에 의한 응력 및 변위 대한 해석 모델을 나타낸 도면.
이하 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
하기에서 설명될 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있으며, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 함을 밝혀둔다.
첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에 대한 측면도, 도 2는 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 다수의 관체를 연결한 가로 부재에 대한 측면도, 도 3은 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 표층부와 심재를 보여주는 단면도, 도 4는 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대에서 장착부 및 결합부를 나타낸 측면도, 도 5는 상기 도 4에 대한 정면도, 도 6은 본 발명의 신호등 지지대의 자중에 의한 응력 및 변위에 대한 해석 모델을 나타낸 도면, 도 7은 본 발명의 신호등 지지대의 풍하중(50m/s)에 의한 응력 및 변위 대한 해석 모델을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대는, 도로변 상에 직립 설치되는 지주 부재(100)와, 지주 부재(100)의 상단으로부터 도로 방향을 향해 횡방향으로 설치되어진 가로 부재(200)를 포함하는 신호등 지지대(A)에 있어서, 가로 부재(200)는 지주 부재(100)의 일단에 수평으로 장착되는 소정 길이를 갖는 심재(220)와, 심재(220)의 외면에 소정 두께로 형성되는 표층부(240)를 포함하여 이루어진다.
가로 부재(200)는 관체 구조이며, 바람직하게는 단면이 원형인 관체 구조로 이루어진다. 단면이 원형인 관체로 형성됨으로써 바람의 저항이 최소화될 수 있다.
또한 가로 부재(200)는 일단부, 즉 지주 부재(100)에서 타단으로 갈수록 직경이 작아지게 형성된다. 타단으로 갈수록 직경이 작아지게 형성됨으로써 하중을 감소시킬 수 있고, 바람의 저항을 감소시킬 수 있다.
한편 도 2를 참조하면, 다른 실시예에 따르면, 가로 부재(200')는 일단에 끼움홈(264)이 형성되고 타단에는 끼움돌기(262)가 형성되어 이루어진 다수의 관체(260)를 연결하여 이루어지는 텔레스코픽 형태일 수 있다.
다수의 관체(260) 각각은 지주 부재(100)의 일단에서 타단으로 갈수록 직경이 작아지도록 하여 여러 단으로 연결되어 이루어지는 것이다. 따라서 각 관체(260)를 개별적으로 분리하여 교체할 수 있어 유지 보수가 용이해질 수 있다.
한편 가로부재(200, 200')는 유리섬유, 탄소섬유 가운데 선택된 1 이상의 섬유를 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)에 함침한 유리섬유 강화 수지함침 유리섬유사, 탄소섬유 강화 수지함침 탄소섬유사, 유리섬유 및 탄소섬유 강화 수지함침 유리섬유 및 탄소섬유 혼합사로를 포함하는 복합소재로 이루어지며, 사출성형으로 형성된다.
상기 합성수지는 폴리에틸렌(PE), 폴리스티렌(PS), 폴리프로필렌(PP), 폴리염화비닐(PVC), SAN(AS)수지(SAN), 폴리메틸아크릴레이트(PMMA), 아크릴로니트릴뷰타다이엔스타이렌(ABS), 폴리아미드(PA), 폴리아세탈(POM), 폴리카보네이트(PC), 폴리페닐에터(PPE), 폴리에스터(PET/PBT), 폴리페닐설파이드(PPS), 폴리아릴레이트(PAR), 폴리에틸렌티이민(PEI), 폴리이미드(PI), 폴리설폰(PSU), 폴리에터에터케톤(PEEK)를 포함하며 이에 국한되는 것은 아니다.
사출성형공정은 고온으로 수지를 가소화시키고 고압으로 금형에 흘려 보내어 제품을 성형하는 방법이다. 이 과정에서 고분자 수지는 온도의 변화에 따라 수축을 하게 되는 성형수축이 발생된다. 그리고 제품에 포함되어 있는 잔류응력의 이완에 의해 시간이 흐른 뒤에 제품에 변형이나 휨이 발생하게 되므로, 이러한 휨을 막기 위해 수지에 무기물을 첨가하여 수축을 줄이거나, 수지에 유리섬유나 카본섬유 등 섬유를 사용하여 휨의 저항성을 높인다. 그리고 성형품을 강건하게 설계하여 응력에 따른 휨의 저항을 향상시킨다.
복합소재는 강도를 향상시키기 위해 유리섬유 또는 탄소섬유를 포함하며, 유리섬유를 30 wt% 이상 포함하는 경우 사출공정 시 흐름성이 저하되어 사출 제품 표면에 유리섬유의 흐름자국(flow mark)이 생기는 등 외관상 문제점이 발생하므로 복합소재의 사출 흐름성을 향상시키기 위한 활제가 사용된다. 상기 활제는 고분자 가공 시 마찰과 접착 특성을 조절하는데 사용되며, 복합소재 내 첨가제의 분산을 향상시키는 역할도 수행한다. 내부 활제는 고분자가 용융되거나 용융액이 전달될 때 고분자 입자와 분자 사이의 마찰을 줄여주는 역할을 한다. 따라서 가공상의 에너지를 줄여주고, 용융 점도를 낮추며 흐름성을 향상시켜 생산성을 향상시킨다. 외부 활제는 성형 장비의 뜨거운 금속 표면과 고분자 용융액과의 마찰 및 접착을 줄여주는 역할을 하여, 용융 흐름을 향상시킨다. 또한 사출품 표면의 광택 및 평활도를 향상시킨다.
일예로 폴리아미드 수지의 경우 활제로는 지방산(fatty acid)계, stearate계열, 실리콘 화합물을 사용할 수 있다.
본 발명의 상기 가로부재(200, 200')는 유리섬유, 탄소섬유 가운데 선택된 1 이상의 섬유를 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)에 함침한 유리섬유 강화 수지함침 유리섬유사, 탄소섬유 강화 수지함침 탄소섬유사, 유리섬유 및 탄소섬유 강화 수지함침 유리섬유 및 탄소섬유 혼합사를 포함하는 복합소재로 이루어지며, 상기 합성수지는 불포화 폴리에스터수지이고, 보다 바람직하게는 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)이다.
폴리에틸렌 테레프탈레이트는 재활용이 가능한 플라스틱으로 낮은 확산 계수로 인한 PET는 재활용 재료로 사용하기에 적합하다. 소비후 수거된 PET는 일련의 세척 공정을 통해 처리되고, 재활용 PET(rPET) 플레이크를 생산하는데 사용되는 원료 또는 중간체로 분해하기 위해 화학적 처리를 하고, 가수분해와 기계적 혼합에 의한 화학적 재활용 방법으로 리사이클링이 이루어진다. 화학 재활용은 테레프탈산(TPA)과 에틸렌 글리콜(EG)을 생산하여 다른 합성 화학물질을 만드는 데 재사용한다. 재활용 및 재가공은 용융 점도와 평균 분자량을 감소시켜 인장 및 충격 강도 측면에서 최종 제품에 기계적 특정에 영향을 주게 된다. 유리섬유를 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)에 함침하여 유리 섬유 강화 수지함침 유리섬유사로 제조함으로써 비용에서 효율적이고 환경친화적인 방법이 되는 것이다.
한편 상기 복합소재는 탄소섬유를 추가로 포함하여 제조되는 것이다.
유리섬유에 탄소섬유를 혼합하여 사용하여 유리섬유의 높은 인장변형률과 탄소섬유의 뛰어난 인장강도를 결합해 구조적 안정성을 높이게 된다. 또한 탄소섬유는 금속 보다 가볍고, 금속에 비해 탄성과 강도가 뛰어나고, 굴곡탄성율이 높고 대전방지 특성을 갖는다.
상기 표층부(240)는 밴드를 심재의 외면에 권취 시켜 다수의 레이어가 적층되도록 하여 일정한 두께로 형성되어 이루어지고, 심재의 단면을 기준으로 하여, 상부가 하부 보다 더 많이 적층되어 상부층의 두께가 하부층 보다 두껍게 형성된다. 상기 밴드는 유리섬유, 탄소섬유 가운데 선택된 1 이상의 섬유를 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)에 함침한 유리섬유 강화 수지함침 유리섬유사 또는 탄소섬유 강화 수지함침 탄소섬유사 또는 유리섬유 및 탄소섬유 강화 수지함침 유리섬유 및 탄소섬유 혼합사로 형성된다.
상기 가로 부재(200)는 외면에 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)를 코팅 형성한다. 이를 통해 가로 부재(200)는 강화된 내부식성 및 내열성을 가지게 된다.
바람직하게는 도 3에 나타낸 바와 같이, 다수의 레이어는 심재(220)의 단면을 기준으로 하여, 상부가 하부 보다 더 많이 적층되도록 하여 상부층(F1)의 두께가 하부층(F2) 보다 두껍게 형성되어 이루어진다.
상부층(F1)이 두껍게 함으로써 하부로 처지는 힘에 대항할 수 있도록 하여 휘어짐이 방지될 수 있다.
또한 상기 심재(220)는 지주 부재(100)에 장착되는 일단에서 타단으로 갈수록 상향 경사지게 형성될 수 있다. 도 1에서 가상의 수평선 'X'를 기준으로 상향 경사지게 형성된다.
상향 경사를 갖도록 하여 프리-스트레스를 갖게 되어 처짐에 대한 저항성을 가질 수 있다.
한편 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 다른 실시예에 따르면, 상기 지주 부재(100)의 외면에 형성되는 장착부(300)와, 상기 가로 부재(200)의 일단에 형성되어 상기 장착부(300)에 결합되는 결합부(400)를 포함하여, 가로 부재(200)가 지주 부재(100)로부터 탈착 가능하도록 할 수 있다.
장착부(300)는 양측에 슬라이드홈(310)이 수직방향으로 형성되고, 상단이 개구되어 있으며, 내부에 장착공간(330)이 형성되어 이루어진다.
결합부(400)는 상기 장착공간(330)에 삽입되며 양단이 상기 슬라이드홈(310)에 결합되는 판넬로 이루어진다.
또한 장착부(300)의 상단에 힌지 결합되어 장착공간(330)을 개폐하는 록킹부재(500)를 포함하여 이루어진다.
상기 록킹부재(500)는 장착부(300)의 상단 일측에 힌지결합되며 타측에 후크(510)가 형성된 체결바(520)와, 장착부(300)의 상단 타측에 형성되어 상기 후크(510)가 삽입되는 체결홈(530) 및 체결홈(530)의 내부에 형성되어 후크(510)에 밀착되는 스토퍼(540)로 구성된다.
후크(510)는 일측에 걸림홈(512)이 형성되고, 스토퍼(540)는 체결홈(530)의 내벽에 일부분이 돌출되어 걸림홈(512)에 삽입되는 볼(542)과, 볼(542)을 지지하도록 체결홈(530)의 내부에 매설된 스프링(543)으로 이루어진다.
따라서 가로 부재(200)의 결합부(400)를 지주 부재(100)의 장착부(300)에 결합시킨 후 록킹부재(500)를 닫아 잠금상태가 되도록 한다.
도 6의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 신호등 지지대의 자중에 의한 응력 및 변위에 대한 해석 모델을 살펴보면, 화살표가 지시하는 부위의 최대응력변위는 36.59 MPa, 148mm이다.
도 7의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 신호등 지지대의 풍하중(50m/s)에 의한 응력 및 변위 대한 해석 모델을 살펴보면, 풍하중(50m/s)에 의한 응력, 변위는 최대응력변위: 104MPa, 477mm이다. 이는 자중에 의한 변위 포함한다.
비록 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
100 : 지주 부재 200 : 가로 부재
220 ; 심재 240 : 표층부
260 : 관체 262 : 끼움돌기
264 : 끼움홈 F1 : 상부층
F2 : 하부층 300 : 장착부
400 ; 결합부 500 : 록킹부재
520 : 체결바 530 : 체결홈
540 : 스토퍼
220 ; 심재 240 : 표층부
260 : 관체 262 : 끼움돌기
264 : 끼움홈 F1 : 상부층
F2 : 하부층 300 : 장착부
400 ; 결합부 500 : 록킹부재
520 : 체결바 530 : 체결홈
540 : 스토퍼
Claims (8)
- 도로변 상에 직립 설치되는 지주 부재와, 지주 부재의 상단으로부터 도로 방향을 향해 횡방향으로 설치되어진 가로 부재를 포함하는 신호등 지지대에 있어서,
상기 가로 부재는
상기 지주 부재의 일단에 수평으로 장착되는 소정 길이를 갖는 심재와,
상기 심재의 외면에 소정 두께로 형성되는 표층부를 포함하여 이루어지고,
상기 지주 부재에 결합되는 일단부에서 타단으로 갈수록 직경이 작아지게 형성되고,
상기 지주 부재의 외면에 형성되는 장착부와, 상기 가로 부재의 일단에 형성되어 상기 장착부에 결합되는 결합부를 포함하여, 가로 부재가 지주 부재로부터 탈착 가능하도록 하고,
상기 장착부는 양측에 슬라이드홈이 수직방향으로 형성되고, 상단이 개구되어 있으며, 내부에 장착공간이 형성되어 이루어지고,
상기 결합부는 상기 장착공간에 삽입되며 양단이 상기 슬라이드홈에 결합되는 판넬로 이루어지며,
상기 장착부의 상단에 힌지 결합되어 장착공간을 개폐하는 록킹부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대. - 제 1항에 있어서,
상기 가로 부재는
일단에 끼움홈이 형성되고 타단에는 끼움돌기가 형성되어 이루어진 다수의 관체를 연결하여 이루어지고,
상기 다수의 관체 각각은 지주 부재의 일단에서 타단으로 갈수록 직경이 작아지도록 하여 여러 단으로 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대. - 제 1항에 있어서,
상기 가로 부재는
유리섬유, 탄소섬유 가운데 선택된 1 이상의 섬유를 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)에 함침한 유리섬유 강화 수지함침 유리섬유사, 탄소섬유 강화 수지함침 탄소섬유사, 유리섬유 및 탄소섬유 강화 수지함침 유리섬유 및 탄소섬유 혼합사로 이루어지고,
상기 표층부는
밴드를 심재의 외면에 권취 시켜 다수의 레이어가 적층되도록 하여 일정한 두께로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대. - 제 3항에 있어서,
상기 표층부는
심재의 단면을 기준으로 하여, 상부가 하부 보다 더 많이 적층되어 상부층의 두께가 하부층 보다 두껍게 형성되고,
상기 밴드는
유리섬유, 탄소섬유 가운데 선택된 1 이상의 섬유를 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)에 함침한 유리섬유 강화 수지함침 유리섬유사 또는 탄소섬유 강화 수지함침 탄소섬유사 또는 유리섬유 및 탄소섬유 강화 수지함침 유리섬유 및 탄소섬유 혼합사로 형성되는 것을 특징으로 하는 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대. - 제 1항에 있어서,
상기 가로 부재는
외면에 재활용 폴리에틸렌 테레프탈레이트(rPET)를 코팅 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대. - 제 3항에 있어서,
상기 심재는
지주 부재에 장착되는 일단에서 타단으로 갈수록 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 도로신호등에 설치되는 신호등 지지대. - 삭제
- 삭제
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