KR102630453B1 - Railroad LED signal system capable of self-adjusting illumination - Google Patents
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Abstract
본 발명은 조도 자율조절이 가능한 철도 LED 신호기 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 비교적 간단한 구조를 가지면서도 궤도 전환작업이 이중구조로 이루어져 감지부와 구동부의 동작불량으로 궤도 전환이 이루어지지 않더라도 차륜과의 접촉에 의해 자동으로 궤도 전환이 이루어지게 하여 안전사고를 예방할 뿐만 아니라, 시설물 관리를 위해 설치된 폐쇄회로티비의 영상 불량을 방지하여 선명한 영상을 확보함으로써 시설물의 노후화에 따른 적절한 시기내 교체를 통해 안전사고를 예방함은 물론, 날씨의 변화에 따라 신호기의 조도를 자율적으로 조절하도록 하여 안전사고를 미연에 예방하도록 개선된 조도 자율조절이 가능한 철도 LED 신호기 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a railway LED signal system capable of self-adjusting illuminance. More specifically, it has a relatively simple structure, but the track change operation is made of a dual structure, so that even if track change is not performed due to malfunction of the detection unit and the drive unit, the wheels and Not only does it prevent safety accidents by automatically changing tracks by contact, but it also secures clear images by preventing video defects in closed-circuit TVs installed for facility management, ensuring safety through timely replacement as facilities age. This is about an improved railway LED signal system capable of self-adjusting illumination, which not only prevents accidents, but also autonomously adjusts the illumination intensity of the signal according to changes in the weather, thereby preventing safety accidents in advance.
Description
본 발명은 도로 엘이디 전광판 기술 분야 중 조도 자율조절이 가능한 철도 LED 신호기 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 비교적 간단한 구조를 가지면서도 궤도 전환작업이 이중구조로 이루어져 감지부와 구동부의 동작불량으로 궤도 전환이 이루어지지 않더라도 차륜과의 접촉에 의해 자동으로 궤도 전환이 이루어지게 하여 안전사고를 예방할 뿐만 아니라, 시설물 관리를 위해 설치된 폐쇄회로티비의 영상 불량을 방지하여 선명한 영상을 확보함으로써 시설물의 노후화에 따른 적절한 시기내 교체를 통해 안전사고를 예방함은 물론, 날씨의 변화에 따라 신호기의 조도를 자율적으로 조절하도록 하여 안전사고를 미연에 예방하도록 개선된 조도 자율조절이 가능한 철도 LED 신호기 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a railway LED signal system capable of self-adjusting illuminance in the field of road LED display technology. More specifically, it has a relatively simple structure, but the track change operation is performed in a dual structure, resulting in track change due to malfunction of the sensing unit and the driving unit. Even if this does not occur, it not only prevents safety accidents by automatically changing the track by contact with the wheel, but also prevents image defects in the closed-circuit TV installed for facility management to secure a clear image, ensuring appropriate maintenance in accordance with the aging of the facility. This is about a railway LED signal system that not only prevents safety accidents through on-time replacement, but also autonomously adjusts the illumination intensity of the signal according to changes in the weather, thereby preventing safety accidents in advance.
일반적으로 종래 철도청 신호시스템은 계전기를 사용하여 로직회로를 구성한 계전연동장치로 되어 있어서 고장발생시 계전기의 접점에 실선으로 배선된 전기회로를 추적하여 고장발생 원인을 파악하고, 이를 제거하였으나 현재는 고속철도를 포함한 철도청의 주요 신호시스템이 계전연동장치에서 전자연동장치로 급속히 대체되고 있는 상황이다.In general, the conventional railway agency signaling system is a relay interlocking device that uses a relay to form a logic circuit, so when a failure occurs, the cause of the failure is identified and removed by tracking the electric circuit wired in a solid line at the contact point of the relay, but currently, high-speed railways are used. The railway administration's major signaling systems, including relay interlocking devices, are rapidly being replaced by electronic interlocking devices.
또한, 각 지방자치단체의 도시지하철의 신호시스템은 이미 전자연동장치로 구성되어 있다.In addition, the signaling system of each local government's urban subway is already composed of electronic interlocking devices.
이러한 전자연동장치는 계전연동장치와 다르게 대부분의 연동로직이 시스템 내부에서 소프트웨어로 작성되어 있고, ATC(자동열차제어장치) 및 ATO(자동열차운행장치) 등의 각종 최신 기능을 추가하여 사용하고 있다. Unlike relay interlocking devices, these electronic interlocking devices have most of the interlocking logic written in software within the system, and various latest functions such as ATC (automatic train control) and ATO (automatic train operation) are added and used. .
이외에도 전자연동장치를 통해 다양한 최첨단 기능이 추가연동되어 사용되고 있는 실정이다. In addition, various cutting-edge functions are additionally linked and used through electronic interlocking devices.
이러한 철도신호 시스템은 궤도회로장치, 신호기, 선로전환기, 전자연동장치 등을 포함한다. This railway signal system includes track circuit devices, signals, track switches, and electronic interlocking devices.
이들 장치중 선로전환기는 열차의 이동진로를 제어하는 필수 장치로서 사용연도, 전환횟수, 표시상태 등을 항시 관리하여 노후화 및 장애 발생을 최소화하여야 한다. Among these devices, the track switch is an essential device that controls the movement path of the train, and the year of use, number of switches, display status, etc. must be constantly managed to minimize deterioration and failure.
한편, 여러 가지 원인으로 인해 열차사고가 줄어들지 않는 실정이며, 특히 열차 사고의 대부분은 중후진국에서 발생하고 있으며, 사고의 원인은 신호 보안의 고장으로 인한 열차의 충돌이나 탈선 사고가 사고의 대부분을 차지한다고 한다.Meanwhile, the number of train accidents is not decreasing due to various reasons. In particular, most of the train accidents occur in developing countries, and most of the accidents are caused by train collisions or derailments due to failure in signal security. They say they do it.
이와 같이 다수의 승객과 화물을 수송하는 철도 교통의 특징상 신호 장치의 고장으로 인한 안전 사고는 대형 인명 참사가 될 수 있고, 개인뿐만 아니라 국가적으로도 막대한 손해가 된다.Due to the nature of railway transportation that transports a large number of passengers and cargo, safety accidents due to failure of signaling devices can result in large-scale casualties and cause enormous damage not only to individuals but also to the nation.
뿐만 아니라, 이러한 철도신호 시스템에는 주요 지점에 CCTV(closed circuit television)가 설치되어 시설물을 모니터링하고 있다.In addition, this railway signal system has CCTV (closed circuit television) installed at key points to monitor facilities.
그런데, 모니터링에 사용되는 CCTV를 오래 사용하다보면 이에 내장된 LED에서 방출된 빛의 화각과, 촬영렌즈의 영상이미지 화각이 중첩되면서 빛샘 현상이 발생되어 영상이미지에 빛번짐이 생겨 영상이미지의 정확도가 떨어지고 시설물의 노후화 상태를 체크하기 힘들정도로 불량한 영상이 촬상되어 제때에 시설물 관리를 수행하지 못함으로써 2차, 3차적인 안전사고를 유발하고 있다.However, when CCTV used for monitoring is used for a long time, the angle of view of the light emitted from the built-in LED overlaps with the angle of view of the video image from the recording lens, resulting in light leakage, which causes light blur in the video image, reducing the accuracy of the video image. It falls, and poor quality images are captured that make it difficult to check the deterioration of the facility, causing secondary and tertiary safety accidents by failing to manage the facility in a timely manner.
또한, 종래 철도신호 시스템에 사용되는 신호기는 날씨에 상관없이 항상 동일한 조도로 출력되기 때문에 특히, 흐린날의 경우 시인성이 떨어지고, 맑은 날의 경우에는 전력 낭비를 초래하는 단점이 있다.In addition, since the signals used in the conventional railway signaling system are always output at the same illuminance regardless of the weather, there is a disadvantage in that visibility is reduced, especially on cloudy days, and power is wasted on clear days.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 비교적 간단한 구조를 가지면서도 궤도 전환작업이 이중구조로 이루어져 감지부와 구동부의 동작불량으로 궤도 전환이 이루어지지 않더라도 차륜과의 접촉에 의해 자동으로 궤도 전환이 이루어지게 하여 안전사고를 예방할 뿐만 아니라, 시설물 관리를 위해 설치된 폐쇄회로티비의 영상 불량을 방지하여 선명한 영상을 확보함으로써 시설물의 노후화에 따른 적절한 시기내 교체를 통해 안전사고를 예방함은 물론, 날씨의 변화에 따라 신호기의 조도를 자율적으로 조절하도록 하여 안전사고를 미연에 예방하도록 개선된 조도 자율조절이 가능한 철도 LED 신호기 시스템를 제공함에 그 주된 목적이 있다. The present invention was created to solve the problems of the prior art in consideration of the above-mentioned problems. Although it has a relatively simple structure, the orbit change operation is made of a dual structure, so even if the orbit change is not performed due to malfunction of the sensing unit and the driving unit, Not only does it prevent safety accidents by automatically changing track by contact with the wheel, but it also secures clear images by preventing video defects in closed-circuit TVs installed for facility management, ensuring timely replacement as facilities age. The main purpose is to provide an improved railway LED signal system capable of self-adjusting illumination to prevent safety accidents in advance by autonomously adjusting the illumination intensity of the signal according to changes in the weather.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 두 개의 궤도에서 하나의 궤도로 진입하는 열차의 궤도를 전환하는 궤도전환기(100); 현재 열차가 진입하고 있는 궤도 위치를 표시하며 LED 모듈형 램프로 이루어지는 표시등(200); 열차의 진행을 급히 정지시킬 때 점등되는 비상신호등(300); 상기 궤도전환기(100), 표시등(200) 및 비상신호등(300)의 구동을 제어하는 전자제어기(500); 상기 전자제어기(500)로 열차의 진입시 검출신호를 송출하는 검출센서(600); 및 상기 전자제어기(500)와 전기적으로 연결되고 폐쇄회로티비(710)의 구동을 제어하는 CCTV컨트롤러(700); 상기 CCTV컨트롤러(700)의 제어하에 상기 궤도전환기(100)의 동작상태, 상기 표시등(200)의 점등여부, 상기 비상신호등(300)의 동작유무를 실시간 촬영하여 영상신호를 CCTV컨트롤러(700)로 출력하는 폐쇄회로티비(710);를 포함히고, 상기 표시등(200)은 표시등제어기(210)에 의해 조도가 제어되며, 상기 표시등제어기(210)는 상기 전자제어기(500)와 전기적으로 신호처리 가능하게 연결되고, 상기 전자제어기(500)에는 표시등(200) 주변에 설치된 조도센서(220)가 연결되며, 상기 전자제어기(500)는 상기 조도센서(220)로부터 수신한 조도 검출값을 표시등제어기(210)로 출력하고, 상기 표시등제어기(210)는 조도값에 따라 표시등(200)의 밝기를 조절하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 조도 자율조절이 가능한 철도 LED 신호기 시스템을 제공한다.The present invention is a means for achieving the above object, and includes a
이때, 상기 표시등(200)은 모두 LED모듈형 램프로 구성되며, 상기 표시등(200)의 원중심에는 가장 큰 반경과 높은 주파수대역을 갖는 고출력 센터램프(202)가 설치되고, 외곽으로 갈수록 점점 작은 반경과 더 낮은 주파수대역을 갖는 중출력, 저출력의 미들램프(204) 및 에지램프(206)가 설치되며; 상기 센터램프(202), 미들램프(204) 및 에지램프(206)는 각각 비상등제어기(210)와 전기적으로 연결되어 온/오프 제어되되, 상기 에지램프(206)의 경우에는 원주방향으로 하나 건너 하나씩 온/오프 제어되게 연결 구성된 것에도 그 특징이 있다.At this time, the
또한, 상기 폐쇄회로티비(710)는 원통형의 CCTV하우징(720)과, 상기 CCTV하우징(720) 내부에 설치된 촬상렌즈(722)와, 상기 촬상렌즈(722)와 간격을 두고 원주방향으로 다수 설치된 조명(724)과, 씰링된 상태로 CCTV하우징(720)에 조립되어 상기 촬상렌즈(722)와 조명(724)을 보호하는 글래스플레이트(726)와, 상기 촬상렌즈(722)와 조명(724) 사이에 개재되어 조명(724)에서 방출되는 빛의 일부가 촬상렌즈(722) 쪽으로 새지 않도록 차단하는 원통형상의 디라이트원통(Delight Cylinder)(728)과, 상기 디라이트원통(728)과 엇갈려 디라이트원통(728)의 외경 바깥쪽에 간격을 두고 배치되어 빛샘을 이중 차단하는 디라이트링(Delight Ring)(730)과, 상기 디라이트링(730)의 하단이 고정되고 상기 글래스플레이트(726)가 이탈되지 않게 CCTV하우징(720)에 고정되는 파스너(Fastener)(732)를 포함하는 것에도 그 특징이 있다.In addition, the closed-
또한, 상기 궤도전환기(100)는 전환기박스(110)와, 상기 전환기박스(110)의 내부 중심에 고정된 고정블럭(120)과, 상기 고정블럭(120)의 상면에 고정된 엑추에이터(130)와, 상기 엑추에이터(130)의 구동에 따라 동시에 움직이면서 궤도를 움직이는 제1,2기동로드(R1,R2)를 포함하고; 상기 제1궤도(L1)는 한 쌍으로서 제1-1궤도(L11)와 제1-2궤도(L12)로 이루어져 서로 평행한 직선상태로 배치되고, 상기 제2궤도(L2)는 한 쌍으로서 제2-1궤도(L21)와 제2-2궤도(L22)로 이루어져 서로 평행한 곡선상태로 배치되며; 상기 제2-1레일(L21)의 일부와, 상기 제1-2레일(L12)의 일부에는 동일 길이와 동일 형상을 갖는 제1,2전환레일(AD1,AD2)이 이격 배치되어 상기 엑추에이터(130)에 의해 좌우방향으로 움직일 수 있게 구성되고; 상기 제1기동로드(R1)는 제1전환레일(AD1)에 링크되고, 상기 제2기동로드(R2)는 제2전환레일(AD2)에 링크되며, 상기 제1,2전환레일(AD1,AD2)의 홈포지션은 제1전환레일(AD1)과 제1-1레일(L11)이 차륜을 통과시킬 수 있는 간격만큼 유지한 채 떨어져 있고, 동시에 반대쪽인 제2전환레일(AD2)은 제2-2레일(L22)에 접촉된 상태이고; 상기 궤도전환기(100)의 전환기박스(110)에 고정된 고정블럭(120)에는 서로 직경방향으로 대칭되게 제1,2돌부(T1,T2)가 돌출 형성되며, 상기 제1돌부(T1)에는 제1스프링로드(RO1)가 관통되고, 상기 제1돌부(T1)와 제1스프링로드(RO1)의 헤드 사이에는 제1스프링(SP1)이 개재되며, 상기 제1스프링로드(RO1)의 단부는 제1자동조절로드(AT1)에 나사체결되고, 상기 제1자동조절로드(AT1)의 단부는 상기 제1전환레일(AD1)에 링크되며; 상기 제2돌부(T2)에는 제2스프링로드(RO2)가 관통되고, 상기 제2돌부(T2)와 제2스프링로드(RO2)의 사이에는 제2스프링(SP2)이 개재되며, 상기 제2스프링로드(RO2)의 단부는 제2자동조절로드(AT2)에 나사체결되고, 상기 제2자동조절로드(AT2)의 단부는 상기 제2전환레일(AD2)에 링크된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the
본 발명에 따르면, 비교적 간단한 구조를 가지면서도 궤도 전환작업이 이중구조로 이루어져 감지부와 구동부의 동작불량으로 궤도 전환이 이루어지지 않더라도 차륜과의 접촉에 의해 자동으로 궤도 전환이 이루어지게 하여 안전사고를 예방할 뿐만 아니라, 시설물 관리를 위해 설치된 폐쇄회로티비의 영상 불량을 방지하여 선명한 영상을 확보함으로써 시설물의 노후화에 따른 적절한 시기내 교체를 통해 안전사고를 예방함은 물론, 날씨의 변화에 따라 신호기의 조도를 자율적으로 조절하도록 하여 안전사고를 미연에 예방하도록 개선된 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, although it has a relatively simple structure, the track change operation is performed in a dual structure, so that even if track change is not performed due to malfunction of the sensing unit and the driving part, the track change is automatically performed by contact with the wheel, thereby preventing safety accidents. In addition to preventing safety accidents by securing clear images by preventing video defects in closed-circuit TVs installed for facility management, safety accidents are prevented through timely replacement as facilities age, as well as the illumination of signals according to changes in weather. By controlling the system autonomously, an improved effect can be obtained to prevent safety accidents in advance.
도 1은 본 발명에 따른 시스템의 예시적인 구성 개요도이다.
도 2는 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 궤도전환기의 작동상태를 설명하는 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 시스템을 구성화는 궤도전환기의 작동원리를 설명하는 설명도이다.
도 4는 도 3중 궤도전환기의 예시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 CCTV 카메라의 요부 구조를 보인 예시적인 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 시스템을 구성하는 비상등의 예시도이다.1 is an exemplary configuration schematic diagram of a system according to the present invention.
Figure 2 is an exemplary diagram explaining the operating state of the orbital changer constituting the system according to the present invention.
Figure 3 is an explanatory diagram explaining the operating principle of the orbital changer that configures the system according to the present invention.
Figure 4 is an exemplary diagram of the orbital converter of Figure 3.
Figure 5 is an exemplary cross-sectional view showing the main structure of a CCTV camera constituting the system according to the present invention.
Figure 6 is an exemplary diagram of emergency lights constituting a system according to the present invention.
이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.Prior to describing the present invention, the following specific structural and functional descriptions are merely illustrative for the purpose of explaining embodiments according to the concept of the present invention, and embodiments according to the concept of the present invention may be implemented in various forms. It should not be construed as limited to the embodiments described herein.
먼저, 본 발명은 레일 운용시 사용되는 궤도분기기가 아니라, 궤도전환기로서 두 개의 궤도를 통해 하나의 궤도로 진입하는 열차의 궤도 전환에 관한 것이다.First, the present invention is not a track diverter used in rail operation, but a track changer, which relates to track switching of a train entering one track through two tracks.
때문에, 하나의 궤도로부터 두 개의 궤도중 하나로 분기하여 나가는 열차에 대한 분기의 개념과는 다른 것이므로 차별화된 것으로 인식되어야 한다.Therefore, it is different from the concept of branching for a train branching from one track to one of two tracks and should be recognized as differentiated.
본 발명에 따른 폐쇄회로티비를 이용한 철도신호 시설물 관리시스템은 도 1 및 도 2의 도시와 같이, 두 개의 궤도에서 하나의 궤도로 진입하는 열차의 궤도를 전환하는 궤도전환기(100); 현재 열차가 진입하고 있는 궤도 위치를 표시하는 표시등(200); 열차의 진행을 급히 정지시킬 때 점등되는 비상신호등(300); 상기 궤도전환기(100), 표시등(200) 및 비상신호등(300)의 구동을 제어하는 전자제어기(500); 상기 전자제어기(500)로 열차의 진입시 검출신호를 송출하는 검출센서(600); 및 상기 전자제어기(500)와 전기적으로 연결되고 폐쇄회로티비(710)의 구동을 제어하는 CCTV컨트롤러(700); 상기 CCTV컨트롤러(700)의 제어하에 상기 궤도전환기(100)의 동작상태, 상기 표시등(200)의 점등여부, 상기 비상신호등(300)의 동작유무를 실시간 촬영하여 영상신호를 CCTV컨트롤러(700)로 출력하는 폐쇄회로티비(710);를 포함히고, 상기 표시등(200)은 표시등제어기(210)에 의해 조도가 제어되며, 상기 표시등제어기(210)는 상기 전자제어기(500)와 전기적으로 신호처리 가능하게 연결되고, 상기 전자제어기(500)에는 표시등(200) 주변에 설치된 조도센서(220)가 연결되며, 상기 전자제어기(500)는 상기 조도센서(220)로부터 수신한 조도 검출값을 표시등제어기(210)로 출력하고, 상기 표시등제어기(210)는 조도값에 따라 표시등(200)의 밝기를 조절하도록 구성된다.As shown in Figures 1 and 2, the railway signal facility management system using a closed circuit TV according to the present invention includes a
이때, 상기 표시등(200)은 2개가 구비되며, 하나는 제1궤도(L1) 측에 설치되고, 나머지 하나는 제2궤도(L2) 측에 설치되어 점등되는 위치에 따라 열차(TR)가 제1궤도(L1)를 타고 들어 오는지 혹은 제2궤도(L2)를 타고 들어 오는지를 직관적으로 알려주게 된다.At this time, two
그리고, 상기 조도센서(220)는 상기 표시등(220) 주변에 설치되며, 상기 전자제어기(500)와 신호처리 가능하게 연결 설치된다.Additionally, the
그리하여, 검출값이 전자제어기(500)로 송신되면, 전자제어기(500)는 수신된 검출값을 기존 데이터와 비교하여 현재 조도값이 어느 범위인지를 판별하고, 그 판별값을 표시등제어기(210)로 출력한다.Thus, when the detection value is transmitted to the
그러면, 표시등제어기(210)는 전자제어기(500)가 송신한 판별값에 맞는 밝기로 표시등(200)을 점등시키게 된다.Then, the
이에 따라, 날이 어두울 경우에는 더 밝게 비추고, 날이 밝을 때는 덜 밝게 비춰 전력소모를 줄이고 시인성은 증대시킬 수 있게 된다.Accordingly, when the day is dark, the light is illuminated more brightly, and when the day is bright, the light is illuminated less brightly, thereby reducing power consumption and increasing visibility.
또한, 상기 비상신호등(300)은 궤도전환기(100)와 나란하게 설치되어 열차(TR)를 운행하는 운전사가 쉽게 시인할 수 있도록 배치되며, 궤도 사정상 급하게 열차(TR)를 세워야 할 경우 운전사에게 고지하여 비상정지할 수 있도록 하기 위한 수단이다.In addition, the
물론, 이러한 비상정지는 상기 전자제어기(500)의 제어신호에 의해 운전사가 열차운전실 내에서 즉시 인식할 수 있고 즉시 조작이 가능하도록 제어되지만, 이중 안전을 위해 운전사가 직관적으로 인식하고 판단할 수 있도록 한 안전수단이 된다.Of course, this emergency stop is controlled so that the driver can immediately recognize it and operate it immediately within the train cab by the control signal from the
그리고, 상기 전자제어기(500)는 일종의 마이크로프로세서로서 궤도전환기(100), 표시등(200), 비상신호등(300) 및 비상제동기(400)의 구동을 제어하는 수단이다.In addition, the
아울러, 상기 검출센서(600)는 검출 불량을 최소화하기 위해 차륜과 접촉식으로 구성된 센서로서 일종의 리미트스위치와 같은 소자로 볼 수 있다.In addition, the
뿐만 아니라, 상기 폐쇄회로티비(710)는 도 2의 예시와 같이, 상기 궤도전환기(100)의 동작상태, 상기 표시등(200)의 점등여부, 상기 비상신호등(300)의 동작유무를 실시간 촬영하여 영상신호를 송출하여 모니터링할 수 있도록 다수 설치된다.In addition, as shown in the example of FIG. 2, the closed-
이러한 폐쇄회로티비(710)는 궤도전환기(100) 주변, 표시등(200) 주변, 비상신호등(300) 주변에 설치될 수 있고, 각각은 모두 CCTV컨트롤러(700)에 연결되어 각각 영상신호를 출력하며, CCTV컨트롤러(700)는 내장메모리에 수신된 각 폐쇄회로티비(710)의 영상신호를 구분하여 저장하게 된다.These closed-
그리고, 상기 전자제어기(500)는 팁러닝 기법으로 상기 CCTV컨트롤러(700)가 저장하고 있는 내부메모리의 영상을 판독하여 이상유무를 자동으로 검출한다. 이것은 다수의 이상유무 확인용 영상이미지를 전자제어기(500)에 탑재된 AI가 학습함으로써 아주 빠른 시간내에 판독할 수 있게 된다.In addition, the
또한, 일정시간이 경과하면 저장되어 있던 영상이미지는 전자제어기(500)에 탑재된 메인메모리로 전송된 후 정해진 기간이 경과한 후 자동 삭제된다.In addition, when a certain period of time elapses, the stored video images are transferred to the main memory mounted on the
한편, 상기 궤도전환기(100)는 도 3 및 도 4의 예시와 같이, 전환기박스(110)와, 상기 전환기박스(110)의 내부 중심에 고정된 고정블럭(120)과, 상기 고정블럭(120)의 상면에 고정된 엑추에이터(130)와, 상기 엑추에이터(130)의 구동에 따라 동시에 움직이면서 궤도를 움직이는 제1,2기동로드(R1,R2)를 포함한다.Meanwhile, as shown in the examples of FIGS. 3 and 4, the
이때, 상기 제1궤도(L1)는 한 쌍으로서 제1-1궤도(L11)와 제1-2궤도(L12)로 이루어져 서로 평행한 직선상태로 배치되고, 상기 제2궤도(L2)는 한 쌍으로서 제2-1궤도(L21)와 제2-2궤도(L22)로 이루어져 서로 평행한 곡선상태로 배치된다.At this time, the first orbit (L1) consists of a 1-1 orbit (L11) and a 1-2 orbit (L12) as a pair and is arranged in a straight line parallel to each other, and the second orbit (L2) is As a pair, it consists of the 2-1 orbit (L21) and the 2-2 orbit (L22) and are arranged in a curved shape parallel to each other.
이 중에서, 상기 제2-1레일(L21)의 일부와, 상기 제1-2레일(L12)의 일부에는 동일 길이와 동일 형상을 갖는 제1,2전환레일(AD1,AD2)이 연결된다.Among these, first and second switching rails (AD1, AD2) having the same length and same shape are connected to a part of the 2-1 rail (L21) and a part of the 1-2 rail (L12).
즉, 상기 제2-1레일(L21)의 일부와, 상기 제1-2레일(L12)의 일부를 절단한 후 절단한 길이만큼 상기 제1,2전환레일(AD1,AD2)이 배치된다.That is, after cutting a part of the 2-1 rail (L21) and a part of the 1-2 rail (L12), the first and second switching rails (AD1, AD2) are arranged to the cut length.
이 경우, 제1,2전환레일(AD1,AD2)은 상기 제2-1레일(L21) 및 상기 제1-2레일(L12)의 단부와 약간의 간격을 두고 배치되며, 상기 제2-1레일(L21) 및 상기 제1-2레일(L12)이 고정되어 있는 반면, 상기 제1,2전환레일(AD1,AD2)은 상대적으로 움직일 수 있게 구성된다.In this case, the first and second switching rails (AD1, AD2) are disposed at a slight gap from the ends of the 2-1 rail (L21) and the 1-2 rail (L12), and the 2-1 While the rail L21 and the first-second rail L12 are fixed, the first and second switching rails AD1 and AD2 are relatively movable.
다시 말해, 상기 제1,2전환레일(AD1,AD2)은 상기 엑추에이터(130)에 의해 좌우방향으로 움직일 수 있게 구성되어 검출센서(600)에 의해 열차(TR) 진입이 확인되면 어떤 방향인지에 따라 제1,2전환레일(AD1,AD2)의 위치가 엑추에이터(130)에 의해 자동으로 조절된다.In other words, the first and second switching rails (AD1, AD2) are configured to move in the left and right directions by the
여기에서, 상기 엑추에이터(130)는 리니어모터를 사용함이 바람직하며, 리니어모터의 기동에 따라 상기 제1,2기동로드(R1,R2)가 움직일 수 있게 되며, 상기 제1,2기동로드(R1,R2)는 서로 연결된 일체형이기 때문에 한 쪽으로 돌출되면 다른 쪽은 인입되는 형태로 동작된다.Here, the
그리고, 상기 제1기동로드(R1)는 제1전환레일(AD1)에 링크되고, 상기 제2기동로드(R2)는 제2전환레일(AD2)에 링크된다.And, the first starting rod (R1) is linked to the first switching rail (AD1), and the second starting rod (R2) is linked to the second switching rail (AD2).
특히, 상기 제1,2전환레일(AD1,AD2)의 홈포지션은 제1전환레일(AD1)과 제1-1레일(L11)이 차륜을 통과시킬 수 있는 간격만큼 유지한 채 떨어져 있고, 동시에 반대쪽인 제2전환레일(AD2)은 제2-2레일(L22)에 접촉된 상태이다.In particular, the home positions of the first and second conversion rails (AD1, AD2) are separated from the first conversion rail (AD1) and the 1-1 rail (L11) by a distance that allows the wheels to pass, and at the same time The second conversion rail (AD2) on the other side is in contact with the 2-2 rail (L22).
즉, 상기 제1,2전환레일(AD1,AD2)의 홈포지션은 제2-2레일(L22) 쪽으로 치우쳐 배치되어 있는 상태인데, 이 상태를 유지하는 이유는 직선으로 주행하여 진입하는 차륜이 언제나 우선적으로 들어올 수 있도록 하기 위한 것이다.In other words, the home positions of the first and second switching rails (AD1, AD2) are arranged biased toward the second-second rail (L22). The reason for maintaining this state is that the wheels that drive in a straight line always enter. This is to ensure priority entry.
이 상태를 유지하기 위해, 상기 궤도전환기(100)의 전환기박스(110)에 고정된 고정블럭(120)에는 서로 직경방향으로 대칭되게 제1,2돌부(T1,T2)가 돌출 형성된다.In order to maintain this state, first and second protrusions T1 and T2 are formed to protrude from the fixing
그리고, 상기 제1돌부(T1)에는 제1스프링로드(RO1)가 관통되고, 상기 제1돌부(T1)와 제1스프링로드(RO1)의 헤드 사이에는 제1스프링(SP1)이 개재되며, 상기 제1스프링로드(RO1)의 단부는 제1자동조절로드(AT1)에 나사체결되고, 상기 제1자동조절로드(AT1)의 단부는 상기 제1전환레일(AD1)에 링크된다.In addition, the first spring rod (RO1) penetrates the first protrusion (T1), and the first spring (SP1) is interposed between the first protrusion (T1) and the head of the first spring rod (RO1), The end of the first spring rod (RO1) is screwed to the first automatic adjustment rod (AT1), and the end of the first automatic adjustment rod (AT1) is linked to the first switching rail (AD1).
때문에, 상기 제1전환레일(AD1)은 상기 제1스프링(SP1)의 당김력에 의해 항상 고정블럭(120) 측으로 당겨지고 있어 제1-1레일(L11)과 제1전환레일(AD1)은 서로 차륜이 통과할 수 있는 틈새를 유지하게 된다.Therefore, the first switching rail (AD1) is always pulled toward the fixed
또한, 상기 제2돌부(T2)에는 제2스프링로드(RO2)가 관통되고, 상기 제2돌부(T2)와 제2스프링로드(RO2)의 사이에는 제2스프링(SP2)이 개재되며, 상기 제2스프링로드(RO2)의 단부는 제2자동조절로드(AT2)에 나사체결되고, 상기 제2자동조절로드(AT2)의 단부는 상기 제2전환레일(AD2)에 링크된다.In addition, a second spring rod (RO2) penetrates the second protrusion (T2), and a second spring (SP2) is interposed between the second protrusion (T2) and the second spring rod (RO2), The end of the second spring rod (RO2) is screwed to the second automatic adjustment rod (AT2), and the end of the second automatic adjustment rod (AT2) is linked to the second switching rail (AD2).
때문에, 상기 제2전환레일(AD2)은 상기 제2스프링(SP2)이 미는 힘에 의해 항상 고정블럭(120) 측에서 멀어지게 밀고 있어 제2-2레일(L22)과 제2전환레일(AD2)은 서로 접촉된 상태를 유지하고 있어 차륜이 제2전환레일(AD2)의 안쪽면을 타고 이동할 수 있도록 유지된다.Therefore, the second switching rail (AD2) is always pushed away from the fixed
그러다가, 곡선궤도를 타고 열차(TR)가 들어올 때 감지신호에 따라 엑츄에이터(130)가 동작하여 제1전환레일(AD1)은 제1-1레일(L11)에 붙이고, 제2전환레일(AD2)은 제2-2레일(L22)로부터 이격시켜 차륜이 원활하게 타고 이동할 수 있도록 하여 준다.Then, when a train (TR) enters on a curved track, the
그런데, 만약 엑추에이터(130)가 고장났거나 혹은 감지기능이 고장나서 자동 조절이 어려운 경우, 종래라면 사고로 이어지게 되지만, 본 발명에서는 그냥 열차(TR)가 진입하여 들어오더라도 곡선 주행중 차륜이 제1-2레일(L12)과 제2-2레일(L22) 사이로 비집고 진입하면 제2전환레일(AD2)이 움직이면서 벌어져 자동적으로 차륜이 굴러갈 수 있도록 안내하게 되며, 이것은 차륜의 탈선을 막아 열차 사고를 예방하게 된다.However, if the
덧붙여, 상기 전환기박스(110)는 외부에 노출되어 있는 관계로, 내부식성, 내구성, 방수성, 방오성 특성이 우수해야 한다.In addition, since the
이를 위해, 본 발명에서는 상기 전환기박스(110)의 개방된 상부가 커버(미도시)에 의해 밀폐되며, 상기 전환기박스(110)의 외표면 및 커버의 외표면은 폴리카보네이트수지 100중량부에 대해, 폴리메틸펜텐([Polymethylpentene) 10중량부, 소성된 산화이테르븀(Sintered Yttebium Oxide) 2.5중량부, 비스페놀 A-에피클로로히드린-메타크릴 산 폴리머(bisphenol A-epichlorohydrin-methacrylic acid polymer) 15중량부, 세피올라이트(Sepiolite) 10중량부, 알루민산나트륨 5중량부, 망간아세테이트 5중량부를 혼합한 코팅액으로 코팅된다.For this purpose, in the present invention, the open upper part of the
이때, 폴리메틸펜텐([Polymethylpentene)은 점도가 낮고 유동성이 좋아 성형하기 용이한 수지재료이며, 특히 융점이 235℃로서 매우 높고 고온에서의 기계적 강도가 우수하며, 내열안정성이 뛰어나고, 결합력이 우수하다.At this time, polymethylpentene is a resin material that is easy to mold due to its low viscosity and good fluidity. In particular, it has a very high melting point of 235°C, excellent mechanical strength at high temperatures, excellent heat resistance stability, and excellent bonding strength. .
또한, 소성된 산화이테르븀(Sintered Yttebium Oxide)은 융점이 824℃에 이르는 고내열성을 갖는 희토류 금속으로서 결정립 미세화를 통해 강도를 증대시키므로 내화성과 내구성을 동시에 만족시킨다.In addition, sintered ytterbium oxide is a rare earth metal with high heat resistance with a melting point of up to 824°C, and its strength is increased through crystal grain refinement, thereby satisfying both fire resistance and durability.
뿐만 아니라, 비스페놀 A-에피클로로히드린-메타크릴 산 폴리머(bisphenol A-epichlorohydrin-methacrylic acid polymer)는 CAS 번호 36425-15-7에 해당하는 물질로서, 내침식성, 내부식성과 오염방지성을 강화시키기 위해 첨가된다.In addition, bisphenol A-epichlorohydrin-methacrylic acid polymer is a material corresponding to CAS number 36425-15-7, which enhances corrosion resistance, corrosion resistance, and anti-pollution properties. It is added to do so.
아울러, 세피올라이트(Sepiolite)는 둥그런 관모양의 변종인 미어샤움으로서 유기물의 흡착을 통해 악취성분의 분리를 촉진하고, 방수성을 강화시키기 위해 첨가된다.In addition, Sepiolite is a round tubular variant of Meerschaum that is added to promote separation of odorous components through adsorption of organic matter and to enhance waterproofing.
여기에서, 알루민산나트륨은 각종 유기물질들과 유해성분을 분해 제거하는 특성이 있어 방오성을 강화시키기 위해 첨가된다.Here, sodium aluminate has the property of decomposing and removing various organic substances and harmful components, so it is added to strengthen antifouling properties.
또한, 망간아세테이트는 사방형의 결정성 분말로 분해되어 망간산화물을 형성할 때 서서히 산화되면서 유기물 분해반응 촉진 효과를 높이는 작용이 있다.In addition, when manganese acetate decomposes into a rhombic crystalline powder and forms manganese oxide, it is gradually oxidized, thereby increasing the effect of promoting the decomposition reaction of organic matter.
이와 같이, 엑추에이터나 검출센서가 고장나더라도 안전한 주행이 가능하도록 안내하는 안전성을 높여 레일 운용을 최적화할 수 있게 된다.In this way, it is possible to optimize rail operation by increasing the safety that guides safe driving even if the actuator or detection sensor fails.
다른 한편, 상기 폐쇄회로티비(710)는 화각 중첩에 따른 불량 영상 촬상을 방지하기 위해 다음과 같은 화각 중첩 방지구조를 갖는다.On the other hand, the
도 5에 따르면, 상기 폐쇄회로티비(710)는 도 5의 예시와 같이, 원통형의 CCTV하우징(720)과, 상기 CCTV하우징(720) 내부에 설치된 촬상렌즈(722)와, 상기 촬상렌즈(722)와 간격을 두고 원주방향으로 다수 설치된 조명(724)과, 씰링된 상태로 CCTV하우징(720)에 조립되어 상기 촬상렌즈(722)와 조명(724)을 보호하는 글래스플레이트(726)와, 상기 촬상렌즈(722)와 조명(724) 사이에 개재되어 조명(724)에서 방출되는 빛의 일부가 촬상렌즈(722) 쪽으로 새지 않도록 차단하는 원통형상의 디라이트원통(Delight Cylinder)(728)과, 상기 디라이트원통(728)과 엇갈려 디라이트원통(728)의 외경 바깥쪽에 간격을 두고 배치되어 빛샘을 이중 차단하는 디라이트링(Delight Ring)(730)과, 상기 디라이트링(730)의 하단이 고정되고 상기 글래스플레이트(726)가 이탈되지 않게 CCTV하우징(720)에 고정되는 파스너(Fastener)(732)를 포함한다.According to FIG. 5, the
이때, 상기 디라이트원통(728)과 디라이트링(730)의 위치는 도시와 같이 엘이디빛 화각과 영상이미지 화각이 서로 중첩되는 지점에 설치된다.At this time, the positions of the
이 위치에 설치하는 이유는 중첩부위에서 보강간섭되면서 증폭되어 촬상렌즈(722) 쪽으로의 빛샘 현상이 가중되기 때문에 이를 해결하도록 디라이트원통(728)과 디라이트링(730)을 두 개의 화각이 중첩되는 지점에 설치하여 빛샘 현상을 차단하도록 한 것이 본 발명의 특징이다.The reason for installing it at this location is that the light leakage phenomenon towards the
이와 같은 방식으로 빛샘 현상이 없어지게 되면 촬상렌즈(722)로 유입되는 간섭 빛이 없어지기 때문에 영상이미지의 왜곡을 해소하여 선명하고 정확한 영상이미지를 얻을 수 있게 된다.When the light leakage phenomenon is eliminated in this way, the interference light flowing into the
여기에서, 상기 디라이트원통(728)의 하단 일부는 상기 글래스플레이트(726)를 완전히 관통하여 끼워져 고정되는 형태를 취하고 있어 글래스플레이트(726)를 통해 전반사 자체도 이루어지지 않아 빛샘을 완벽하게 차단할 수 있게 된다.Here, the lower part of the
본 발명의 특징중 특징이라 하겠다.This can be said to be one of the features of the present invention.
특히, 상기 디라이트링(730)은 내열성과 방열성, 내오염성을 가져야 하므로 PPO(Polyehenylene Oxide)수지 100중량부에 대해, 크리스토발라이트(cristobalite) 10중량부, 디시안디아미드(Dicyandiamide) 4.5중량부, 디소듐이디티에이(Disodium EDTA) 4.5중량부, 디아릴프탈레이트 5중량부, 티타늄옥사이드 5중량부, HFP(Hexafluoropropylene) 5.5중량부, 포타슘실리케이트(Potassium Silicate) 5.5중량부, 소성된 산화이테르븀(Sintered Yttebium Oxide) 4.5중량부를 첨가 혼합한 조성물로 성형된다.In particular, the
이때, PPO수지는 고내열성 및 전기절연성과 치수안정성이 우수한 베이스수지이고, 크리스토발라이트(cristobalite)는 분말 형태로 첨가되며, 석영성분을 포함하고 있어 내구성을 증대시키고, 크리스토발라이트 분말의 공극 사이로 베이스수지가 침투하여 이들을 바인딩시킴으로써 내열성 증대와 동시에 탄성유지 기능을 동시에 만족시키게 된다.At this time, PPO resin is a base resin with excellent heat resistance, electrical insulation, and dimensional stability, and cristobalite is added in powder form and contains quartz to increase durability, and the base resin penetrates between the pores of cristobalite powder. By binding them, the heat resistance is increased and the elasticity maintenance function is simultaneously satisfied.
또한, 디시안디아미드는 소수화에 따른 발수특성을 초발수에 가깝게 증진시키며, 디소듐이디티에이(Disodium EDTA)는 본체 표면이 산화에 의한 산패를 막기 위해 첨가된다.In addition, dicyandiamide improves the water repellent properties due to hydrophobization to be close to super water repellency, and Disodium EDTA is added to prevent the body surface from becoming rancid due to oxidation.
또한, HFP(Hexafluoropropylene)는 내열성을 높이면서 경화안정화를 유지하고 동시에 굴곡강도를 확보하며, 내오염성을 증대시키기 위해 첨가되고, 포타슘실리케이트(Potassium Silicate)는 무기질의 불연성을 부여하고 증대시키기 위해 첨가되며, 결로 억제력을 구현하는데도 기여하게 된다.In addition, HFP (Hexafluoropropylene) is added to increase heat resistance, maintain curing stability, secure flexural strength, and increase contamination resistance, and Potassium Silicate is added to provide and increase the incombustibility of minerals. , it also contributes to realizing condensation suppression.
아울러, 소성된 산화이테르븀(Sintered Yttebium Oxide)은 융점이 824℃에 이르는 고내열성을 갖는 희토류 금속으로서 결정립 미세화를 통해 강도를 증대시키므로 내화성과 내구성을 동시에 만족시킨다.In addition, sintered ytterbium oxide is a rare earth metal with high heat resistance with a melting point of up to 824°C, and its strength is increased through crystal grain refinement, thereby satisfying both fire resistance and durability.
덧붙여, 본 발명에서는 도 6과 같은 형태로 표시등(200)이 개시된다.Additionally, in the present invention, an
도시된 바에 따르면, 상기 표시등(200)은 모두 LED모듈형 램프로 구성되며, 이러한 LED모듈형 램프는 중앙인 원중심을 기준으로 방사상으로 배치된다.As shown, the indicator lights 200 are all composed of LED modular lamps, and these LED modular lamps are arranged radially with respect to the center of the circle.
특히, 원중심에 가장 큰 반경과 높은 주파수대역을 갖는 고출력 센터램프(202)가 설치되고, 외곽으로 갈수록 점점 작은 반경과 더 낮은 주파수대역을 갖는 중출력, 저출력의 미들램프(204) 및 에지램프(206)가 마련된다.In particular, a high-
그리고, 이들 센터램프(202), 미들램프(204) 및 에지램프(206)는 각각 비상등제어기(210)와 전기적으로 연결되어 온/오프 제어된다.And, these
특히 에지램프(206)의 경우에는 원주방향으로 하나 건너 하나씩 온/오프 제어되게 특별히 연결 구성된다.In particular, in the case of the
이에 따라, 조도센서(220)로부터 검출된 검출 정보에 따라 아주 맑은 날에는 센터램프(202)만 밝히기도 하고, 흐린 날은 센터램프(202)와 미들램프(204)를 동시에 밝히기도 하며, 좀 더 흐리거나 약간 어두운날에는 센터램프(202)와 미들램프(204) 및 에지램프(206)의 일부를 밝히기도 하며, 많이 어둡고 우중충한 날에는 모든 램프를 전부 밝히도록 제어할 수 있다.Accordingly, depending on the detection information detected from the
이렇게 함으로써 시인성을 높이고 소비전력을 절감할 수 있다.By doing this, visibility can be increased and power consumption can be reduced.
100: 궤도전환기 200: 표시등
300: 비상신호등 500: 전자제어기
600: 검출센서 700: CCTV컨트롤러 100: orbital converter 200: indicator light
300: Emergency traffic light 500: Electronic controller
600: Detection sensor 700: CCTV controller
Claims (2)
상기 표시등(200)은 모두 LED모듈형 램프로 구성되며, 상기 표시등(200)의 원중심에는 가장 큰 반경과 높은 주파수대역을 갖는 고출력 센터램프(202)가 설치되고, 외곽으로 갈수록 점점 작은 반경과 더 낮은 주파수대역을 갖는 중출력, 저출력의 미들램프(204) 및 에지램프(206)가 설치되며;
상기 센터램프(202), 미들램프(204) 및 에지램프(206)는 각각 비상등제어기(210)와 전기적으로 연결되어 온/오프 제어되되, 상기 에지램프(206)의 경우에는 원주방향으로 하나 건너 하나씩 온/오프 제어되게 연결 구성되고,
상기 폐쇄회로티비(710)는
원통형의 CCTV하우징(720)과,
상기 CCTV하우징(720) 내부에 설치된 촬상렌즈(722)와,
상기 촬상렌즈(722)와 간격을 두고 원주방향으로 다수 설치된 조명(724)과,
상기 CCTV하우징(720)에 씰링된 상태로 조립되어 상기 촬상렌즈(722)와 조명(724)을 보호하는 글래스플레이트(726)와,
상기 촬상렌즈(722)와 조명(724) 사이에 개재되어 조명(724)에서 방출되는 빛의 일부가 촬상렌즈(722) 쪽으로 새지 않도록 차단하는 원통형상의 디라이트원통(Delight Cylinder)(728)과,
상기 디라이트원통(728)과 엇갈려 디라이트원통(728)의 외경 바깥쪽에 간격을 두고 배치되어 빛샘을 이중 차단하는 디라이트링(Delight Ring)(730)과,
상기 디라이트링(730)의 하단이 고정되고 상기 글래스플레이트(726)가 이탈되지 않게 CCTV하우징(720)에 고정되는 파스너(Fastener)(732)를 포함하고,
상기 디라이트링(730)은 내열성과 방열성과 내오염성을 가지도록 PPO(Polyehenylene Oxide)수지 100 중량부에 대해, 크리스토발라이트(cristobalite) 10 중량부, 디시안디아미드(Dicyandiamide) 4.5 중량부, 디소듐이디티에이(Disodium EDTA) 4.5 중량부, 디아릴프탈레이트 5 중량부, 티타늄옥사이드 5 중량부, HFP(Hexafluoropropylene) 5.5 중량부, 포타슘실리케이트(Potassium Silicate) 5.5 중량부, 소성된 산화이테르븀(Sintered Yttebium Oxide) 4.5 중량부를 첨가 혼합한 조성물로 성형된 것을 특징으로 하는 조도 자율조절이 가능한 철도 LED 신호기 시스템.
A track changer (100) that switches the tracks of a train entering from two tracks to one track; An indicator light (200) consisting of an LED modular lamp that displays the track position where the train is currently entering; An emergency signal light (300) that turns on when the train is suddenly stopped; An electronic controller 500 that controls the operation of the track changer 100, indicator light 200, and emergency signal light 300; A detection sensor 600 that transmits a detection signal when a train enters the electronic controller 500; and a CCTV controller 700 that is electrically connected to the electronic controller 500 and controls the operation of the closed-circuit TV 710. Under the control of the CCTV controller 700, the operating state of the track changer 100, whether the indicator light 200 is turned on, and whether the emergency signal light 300 is in operation are captured in real time and video signals are transmitted to the CCTV controller 700. and a closed-circuit TV 710 that outputs a signal, wherein the illuminance of the indicator light 200 is controlled by the indicator light controller 210, and the indicator light controller 210 is electrically connected to the electronic controller 500. It is connected to enable processing, and the illuminance sensor 220 installed around the indicator light 200 is connected to the electronic controller 500, and the electronic controller 500 detects the illuminance detected value received from the illuminance sensor 220. In the railway LED signal system capable of self-adjusting illuminance, the output is output to the indicator light controller 210, and the indicator light controller 210 is configured to adjust the brightness of the indicator lamp 200 according to the illuminance value,
The indicator lights 200 are all composed of LED modular lamps, and a high-output center lamp 202 with the largest radius and high frequency band is installed at the circular center of the indicator lamp 200, and gets smaller as it goes to the outside. Middle and low output middle lamps (204) and edge lamps (206) with a lower radius and lower frequency band are installed;
The center lamp 202, middle lamp 204, and edge lamp 206 are each electrically connected to the emergency controller 210 and are controlled on/off, but in the case of the edge lamp 206, one is connected to the other in the circumferential direction. They are connected and configured to be controlled on/off one by one,
The closed-circuit TV (710) is
A cylindrical CCTV housing (720),
An imaging lens 722 installed inside the CCTV housing 720,
A plurality of lights 724 installed in the circumferential direction at intervals from the imaging lens 722,
A glass plate 726 that is sealed and assembled in the CCTV housing 720 to protect the imaging lens 722 and the lighting 724,
A cylindrical Delight Cylinder 728 that is interposed between the imaging lens 722 and the lighting 724 to block some of the light emitted from the lighting 724 from leaking toward the imaging lens 722,
A Delight Ring (730) arranged at intervals outside the outer diameter of the Delight Cylinder (728) across from the Delight Cylinder (728) to double block light leakage,
The lower end of the delight ring 730 is fixed and includes a fastener 732 that is fixed to the CCTV housing 720 to prevent the glass plate 726 from being separated,
The delight ring 730 is made of 100 parts by weight of PPO (Polyehenylene Oxide) resin, 10 parts by weight of cristobalite, 4.5 parts by weight of Dicyandiamide, and disodium to have heat resistance, heat dissipation, and contamination resistance. 4.5 parts by weight of Disodium EDTA, 5 parts by weight of diaryl phthalate, 5 parts by weight of titanium oxide, 5.5 parts by weight of HFP (Hexafluoropropylene), 5.5 parts by weight of Potassium Silicate, sintered Yttebium Oxide A railway LED signal system capable of self-adjusting illuminance, characterized in that it is molded from a composition mixed with the addition of 4.5 parts by weight.
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