KR102626496B1 - Power generation device using a train - Google Patents

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KR102626496B1 KR1020230120218A KR20230120218A KR102626496B1 KR 102626496 B1 KR102626496 B1 KR 102626496B1 KR 1020230120218 A KR1020230120218 A KR 1020230120218A KR 20230120218 A KR20230120218 A KR 20230120218A KR 102626496 B1 KR102626496 B1 KR 102626496B1
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Abstract

본 발명은 승강장의 하부 지면에 설치되는 발전부; 상기 발전부에 결합되는 회전축; 상기 회전축의 상단에 결합되는 롤러체로 발전장치에 있어서, 상기 롤러체의 일부는 이동하는 열차의 측벽에 밀착되어 롤러체가 회전된다.
이때, 상기 발전장치는 열차가 진입하는 방향의 승강장 하부에 복수개 설치되는 제1발전장치와, 승강장과 이격되어 등간격으로 복수개 설치되는 제2발전장치로 구비된다.
그리고, 상기 제2발전장치의 롤러체의 직경은 제1발전장치의 롤러체의 직경보다 크게 형성된다.
또한, 상기 롤러체는 회전축과 축결합되는 결합휠과, 이 결합휠의 외주면을 감싸는 연질의 마찰부로 형성된다.
이러한 구조에 의하면 발전효율이 비교적 높고 설치비용이 저렴하여 다수의 승강장에 설치할 수 있는 효과가 있다.
또한, 유지,보수가 간편하여 장시간 고효율의 전기를 생산할 수 있는 효과가 있다.The present invention includes a power generation unit installed on the lower ground of the platform; A rotating shaft coupled to the power generation unit; In the roller body power generation device coupled to the upper end of the rotating shaft, a part of the roller body is in close contact with the side wall of the moving train and the roller body is rotated.
At this time, the power generation device is provided with a plurality of first power generation devices installed at the bottom of the platform in the direction where the train enters, and a plurality of second power generation devices installed at equal intervals and spaced apart from the platform.
In addition, the diameter of the roller body of the second power generation device is formed to be larger than the diameter of the roller body of the first power generation device.
In addition, the roller body is formed of a coupling wheel that is axially coupled to the rotating shaft, and a soft friction portion surrounding the outer peripheral surface of the coupling wheel.
According to this structure, the power generation efficiency is relatively high and the installation cost is low, so it can be installed on multiple platforms.
In addition, it is easy to maintain and repair, which has the effect of producing high-efficiency electricity for a long time.

Description

열차을 이용한 발전장치 { Power generation device using a train }Power generation device using a train { Power generation device using a train }

본 발명은 열차을 이용한 발전장치에 관한 것으로 롤러체가 승강장으로 진입하는 열차의 측벽과 밀착 회전되어 안정적이고 고속의 회전에너지를 전기에너지로 변환함으로써 고효율의 전기에너지를 생산할 수 있는 열차를 이용한 발전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power generation device using a train, which can produce highly efficient electrical energy by converting stable and high-speed rotational energy into electrical energy by rotating in close contact with the side wall of the train entering the platform. will be.

최근, 화석연료의 사용에 따라 대기 오염과 같은 환경 문제에 직면하고 있고, 발전 설비의 운전에 따른 비용 증가로 인하여 화석 에너지를 대체할 수 있는 친환경의 새로운 에너지가 요구되고 있다. Recently, environmental problems such as air pollution are being faced due to the use of fossil fuels, and new eco-friendly energy that can replace fossil energy is required due to increased costs due to the operation of power generation facilities.

이에, 태양광, 연료전지, 풍력, 조력 등 다양한 대체 에너지를 이용하여 전기를 생산하는 발전설비 등이 실제로 설치되어 운전되고 있다.Accordingly, power generation facilities that produce electricity using various alternative energies such as solar energy, fuel cells, wind power, and tidal power are actually installed and operated.

태양광이나 해류, 조력, 파력 등의 대체 에너지를 이용한 발전설비는, 종래의 화석 에너지를 이용한 발전설비에 비하여, 오염물질 배출이 전혀 없어 친환경적이지만, 설비의 초기 투자비용이 많이 들고, 태양광이 지속되거나 바닷물이 있는 특정지역에만 제한적으로 설치될 수밖에 없는 단점이 있다.Compared to power generation facilities using conventional fossil energy, power generation facilities using alternative energy such as solar energy, ocean currents, tidal power, and wave power are environmentally friendly as they do not emit any pollutants, but the initial investment cost for the facility is high, and solar power is It has the disadvantage of being installed continuously or limited to specific areas with seawater.

이중 바람 등 외력에 의해 축을 회전시켜 축발전을 하는 대표적인 발전설비는 풍력발전으로 최근에는 자동차, 열차 등의 주행시 발생하는 인위적인 주행풍을 이용한 풍력발전이 개발되고 있다.Among these, the representative power generation facility that generates shaft power by rotating the shaft by external forces such as wind is wind power generation. Recently, wind power generation using artificial driving wind generated when cars, trains, etc. are driven is being developed.

그 일예로 등록특허 10-1428694호 '열차의 주행풍을 이용한 풍력발전시스템'이 제안되었다. 그 구성을 살펴보면 승강장의 하부에 설치되어 열차의 주행시 발생하는 주행풍을 이용하여 발전하는 수직형 풍력 발전 터빈이 설치되고 발전 터빈의 외측에는 바람가이드를 설치함으로써 수직형 풍력 발전 터빈에서 생산된 전기를 역사 내 전기 시설물에 사용할 수 있도록 하는 열차의 주행풍을 이용한 풍력발전시스템에 관한 것이다.As an example, registered patent number 10-1428694, ‘Wind power generation system using the traveling wind of a train’ was proposed. Looking at its configuration, a vertical wind turbine is installed at the bottom of the platform and generates electricity using the traveling wind generated when the train runs. A wind guide is installed on the outside of the turbine to collect electricity produced by the vertical wind turbine. This is about a wind power generation system using the traveling wind of a train that can be used for electrical facilities within the station.

열차의 주행풍을 이용한 풍력발전시스템에 있어서, 승강장의 하부에 설치되는 발전 터빈과; 상기 발전터빈의 외측에 설치되는 바람가이드;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.A wind power generation system using the running wind of a train, comprising: a power generation turbine installed at the bottom of the platform; It is characterized in that it includes a wind guide installed on the outside of the power generation turbine.

그러나 종래 주행풍을 이용한 풍력발전시스템은 승강장으로 진입하는 열차의 속도는 점차 줄어들어 바람의 세기가 약해 발전 효율이 낮은 단점이 있었다.However, the conventional wind power generation system using traveling wind had the disadvantage of low power generation efficiency as the speed of the train entering the platform gradually decreased and the wind strength was weak.

또한 설치 비용과 유지,보수 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.In addition, there was a problem that installation and maintenance costs were high.

등록특허 제10-1428694호Registered Patent No. 10-1428694

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 주행풍 등 바람에 의한 축 회전에 비해 고속의 회전력으로 발전 효율이 높도록 하는데 그 목적이 있다.In order to solve these conventional problems, the purpose of the present invention is to increase power generation efficiency with high-speed rotational force compared to shaft rotation caused by wind such as traveling wind.

그리고, 설치비용 및 유지,보수 비용이 저렴하고 간편하도록 하는데 그 목적이 있다.The purpose is to ensure that installation and maintenance costs are low and simple.

본 발명은 열차의 승강장의 하부 지면에 설치되는 발전부; 상기 발전부에 결합되는 회전축; 상기 회전축의 상단에 결합되는 롤러체로 발전장치에 있어서, 상기 롤러체의 일부는 이동하는 열차의 측벽에 밀착되어 롤러체가 회전된다.The present invention includes a power generation unit installed on the lower ground of a train platform; A rotating shaft coupled to the power generation unit; In the roller body power generation device coupled to the upper end of the rotating shaft, a part of the roller body is in close contact with the side wall of the moving train and the roller body is rotated.

이때, 상기 발전장치는 열차가 진입하는 방향의 승강장 하부에 복수개 설치되는 제1발전장치와, 승강장과 이격되어 등간격으로 복수개 설치되는 제2발전장치로 구비된다.At this time, the power generation device is provided with a plurality of first power generation devices installed at the bottom of the platform in the direction where the train enters, and a plurality of second power generation devices installed at equal intervals and spaced apart from the platform.

그리고, 상기 제2발전장치의 롤러체의 직경은 제1발전장치의 롤러체의 직경보다 크게 형성된다.In addition, the diameter of the roller body of the second power generation device is formed to be larger than the diameter of the roller body of the first power generation device.

또한, 상기 롤러체는 회전축과 축결합되는 결합휠과, 이 결합휠의 외주면을 감싸는 연질의 마찰부로 형성된다.In addition, the roller body is formed of a coupling wheel that is axially coupled to the rotating shaft, and a soft friction portion surrounding the outer peripheral surface of the coupling wheel.

또한, 상기 발전장치와 인접한 승강장 및 지면에는 열차의 접근을 감지하는 감지센서가 구비된다.In addition, a detection sensor that detects the approach of a train is installed on the platform and ground adjacent to the power generation device.

그리고, 상기 회전축은 발전부에서 회동가능게 결합되고, 일단이 상기 승강장의 내측벽에 고정되고, 타단이 상기 회전축에 고정되는 엑추에이터가 구비된다.In addition, the rotation shaft is rotatably coupled to the power generation unit, and an actuator is provided, one end of which is fixed to the inner wall of the platform, and the other end of which is fixed to the rotation shaft.

또한, 상기 발전장치와 인접되어 발전장치와 연동되는 하나 이상의 보조발전장치가 더 구비된다.In addition, one or more auxiliary power generation devices adjacent to the power generation device and interlocked with the power generation device are further provided.

상기 발전장치의 회전축과 보조발전장치의 회전축에는 같은 위치에 각각 연결구가 형성되고, 상기 연결구는 연동수단이 형성된다.A connector is formed at the same position on the rotation axis of the power generation device and the rotation axis of the auxiliary power generation device, and the connector is formed with interlocking means.

이러한 본 발명은 발전효율이 비교적 높고 설치비용이 저렴하여 다수의 승강장에 설치할 수 있는 효과가 있다.This invention has a relatively high power generation efficiency and low installation cost, so it can be installed on multiple platforms.

또한, 유지,보수가 간편하여 장시간 고효율의 전기를 생산할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is easy to maintain and repair, which has the effect of producing high-efficiency electricity for a long time.

도 1은 본 발명에 따른 열차을 이용한 발전장치가 설치된 상태의 정면도.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 열차을 이용한 발전장치가 설치된 상태의 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 열차을 이용한 발전장치가 설치된 상태의 측면도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 열차을 이용한 발전장치의 작동 상태도.Figure 1 is a front view of the installed state of a power generation device using a train according to the present invention.
Figures 2 and 3 are plan views of a state in which the power generation device using a train according to the present invention is installed.
Figure 4 is a side view of the power generation device using a train according to the present invention in an installed state.
Figures 5 and 6 are diagrams showing the operating state of a power generation device using a train according to the present invention.

이하 본 발명에 따른 열차을 이용한 발전장치의(이하 '발전장치'라 함)을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.Hereinafter, the characteristics of the power generation device using a train (hereinafter referred to as 'power generation device') according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 실시 예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the present invention can be subject to various changes and can have various forms, embodiments will be described in detail in the text. However, this is not intended to limit the present invention to a specific disclosed form, and should be understood to include all changes, equivalents, and substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention.

본 발명은 도 1 내지 도 4를 참조하면 열차(1)의 승강장(2)의 하부 지면에 설치되는 발전부(110); 상기 발전부(110)에 결합되는 회전축(120); 상기 회전축(120)의 상단에 결합되는 롤러체(130)로 발전장치(100)에 있어서, 상기 롤러체(130)의 일부는 이동하는 열차(1)의 측벽에 밀착되어 롤러체(130)가 회전되는 것을 특징으로 한다.Referring to FIGS. 1 to 4, the present invention includes a power generation unit 110 installed on the lower ground of the platform 2 of the train 1; A rotating shaft 120 coupled to the power generation unit 110; In the power generation device 100 with the roller body 130 coupled to the upper end of the rotating shaft 120, a part of the roller body 130 is in close contact with the side wall of the moving train 1 so that the roller body 130 is It is characterized by being rotated.

상기 승강장(2)은 전철, 지하철, 기차 등의 일명 플랫폼으로 선로가 위치하는 지면에서 열차(1)의 출입구 높이만큼 상측에 콘크리트로 제조된다.The platform 2 is a so-called platform for subways, subways, trains, etc., and is made of concrete above the ground where the tracks are located to the height of the entrance of the train 1.

상기 발전장치(100)는 승강장(2)의 하부 및 열차(1)가 진입하는 방향으로 승강장(2)과 이격되어 복수개가 설치되어 상기 롤러체(130)가 승강장(2)으로 진입하는 열차(1)의 측벽에 밀착되어 회전된다.The power generation device 100 is installed in plural numbers at the lower part of the platform 2 and in the direction in which the train 1 enters, and is spaced apart from the platform 2, so that the roller body 130 enters the platform 2 ( 1) It is rotated in close contact with the side wall.

따라서, 롤러체(130)가 주행풍 등을 동력원으로 하는 풍력발전에 비해 외부 영향을 받지 않으면서도 비교적 고속회전하여 발전효율을 높일 수 있다.Therefore, the roller body 130 can rotate at a relatively high speed without being affected by external influences compared to wind power generation using traveling wind as a power source, thereby increasing power generation efficiency.

또한, 화전연료를 사용하지 않고 전기를 생산하여 친환경적이다.In addition, it is environmentally friendly as it produces electricity without using burning fuel.

상기 발전부(110)는 롤러체(130)와 결합된 회전축(120)의 회전운동에너지를 발전기를 거쳐 전기에너지로 변환되는 것으로 전력변환장치(인버터)가 구비되어 풍력발전으로 대표되는 회전에너지를 전기에너지로 변환하는 구성과 같다.The power generation unit 110 converts the rotational kinetic energy of the rotating shaft 120 coupled with the roller body 130 into electrical energy through a generator and is equipped with a power conversion device (inverter) to convert rotational energy represented by wind power generation. It is the same as converting it to electrical energy.

한편, 상기 롤러체(130)는 소정폭을 갖는 원통의 구조로 일부가 열차(1)의 측벽과 밀착되도록 승강장(2)에서 열차(1) 방향으로 노출되도록 설치된다.Meanwhile, the roller body 130 has a cylindrical structure with a predetermined width and is installed so that a part of it is exposed from the platform 2 toward the train 1 so as to be in close contact with the side wall of the train 1.

그리고, 도 2 및 도 3을 참조하면 상기 발전장치(100)는 열차(1)가 진입하는 방향의 승강장(2) 하부에 복수개 설치되는 제1발전장치(105)와, 승강장(2)과 이격되어 등간격으로 복수개 설치되는 제2발전장치(106)로 구비된다.And, referring to Figures 2 and 3, the power generation device 100 is separated from the first power generation device 105, which is installed in plural numbers at the bottom of the platform 2 in the direction where the train 1 enters, and the platform 2. It is provided with a plurality of second power generation devices 106 installed at equal intervals.

또한, 상행선, 하행선의 선로 중앙부에 설치될 수 있다.Additionally, it can be installed in the center of the up and down lines.

이때, 상기 제2발전장치(106)의 롤러체(130)의 직경은 제1발전장치(105)의 롤러체(130)의 직경보다 크게 형성된다.At this time, the diameter of the roller body 130 of the second power generation device 106 is formed to be larger than the diameter of the roller body 130 of the first power generation device 105.

상기 제1발전장치(105)는 승강장(2)으로 진입하는 열차(1)의 속도가 점차 감소하므로 열차(1)가 진입하는 승강장(2)의 초입에 등간격으로 복수개 설치한다.Since the speed of the train 1 entering the platform 2 gradually decreases, the first power generation device 105 is installed in plural numbers at equal intervals at the beginning of the platform 2 where the train 1 enters.

상기 제2발전장치(106)는 열차(1)가 승강장(2)에 진입하기 전 승강장(2)의 단부와 이격되어 등간격으로 복수개 설치되며, 승강장(2)에 간섭되지 않아 제1발전장치(105)보다 롤러체(130)의 직경이 크게 구비되고 승강장(2)에 진입했을때보다 고속으로 이동하는 열차(1)와 밀착되어 제1발전장치(105)에 비해 발전 효율을 높일 수 있다.The second power generation device 106 is installed in plural numbers at equal intervals and spaced apart from the end of the platform 2 before the train 1 enters the platform 2, and does not interfere with the platform 2, so that the first power generation device The roller body (130) has a larger diameter than that of (105) and is in closer contact with the train (1) moving at a higher speed than when entering the platform (2), thereby increasing power generation efficiency compared to the first power generation device (105). .

그리고, 상기 롤러체(130)의 크기(직경)는 열차의 종류 및 승강장의 설치 환경에 따라 다양한 크기로 구비되며 열차(1)와 접촉시 열차(1)에 충격을 최소화하는 크기로 제작된다.In addition, the size (diameter) of the roller body 130 is provided in various sizes depending on the type of train and the installation environment of the platform, and is manufactured to a size that minimizes the impact on the train 1 when it comes into contact with the train 1.

상기 롤러체(130)는 도 1과 같이 회전축(120)과 축결합되는 결합휠(131)과, 이 결합휠(131)의 외주면을 감싸는 연질의 마찰부(132)로 형성된다.The roller body 130 is formed of a coupling wheel 131 that is axially coupled to the rotating shaft 120 as shown in FIG. 1, and a soft friction portion 132 surrounding the outer peripheral surface of the coupling wheel 131.

이와 같은 구성은 자동차 등의 타이어와 유사한 구성으로 열차(1)와 밀착되는 둘레가 연질의 재질로 구성된다.This configuration is similar to the tires of automobiles, and the circumference that is in close contact with the train 1 is made of a soft material.

또한, 회전축(120)과 결합휠(131)은 일체로 형성되거나 공지의 다양한 방식으로 연동하여 회전되도록 고정될 수 있다.Additionally, the rotation shaft 120 and the coupling wheel 131 may be formed integrally or may be fixed to rotate in conjunction with each other in various known ways.

또한, 상기 회전축(120)이 외부로 노출되지 않도록 회전축(120)이 끼워지는 파이프 평상의 주기둥이 형성될 수 있다.Additionally, a main pillar on a flat pipe into which the rotating shaft 120 is inserted may be formed so that the rotating shaft 120 is not exposed to the outside.

그리고, 도 2 및 도 3과 같이 상기 발전장치(100)와 인접한 승강장(2) 및 지면에는 열차(1)의 접근을 감지하는 감지센서가 구비된다.In addition, as shown in FIGS. 2 and 3, a detection sensor that detects the approach of the train 1 is provided on the platform 2 and the ground adjacent to the power generation device 100.

한편, 상기 회전축(120)은 발전부(110)에서 회동가능게 결합되고, 일단이 상기 승강장(2)의 내측벽에 고정되고, 타단이 상기 회전축(120)에 고정되는 엑추에이터(140)가 구비된다.On the other hand, the rotation shaft 120 is rotatably coupled to the power generation unit 110, one end is fixed to the inner wall of the platform 2, and the other end is provided with an actuator 140 fixed to the rotation shaft 120. do.

이와 같은 구성은 열차(1)가 진입할시 엑추에이터(140)에 의해 회전축(120)을 승강장(2) 방향으로 기울여 롤러체(130)가 열차(1)의 측벽과 닿지 않도록 위치하고 열차(1)가 진입한 후 회전축(120)을 원상태로 이동하여 롤러체(130)가 열차(1)의 측벽에 닿도록 하여 열차(1)의 전방 모서리와 롤러체(130)가 충돌하여 열차(1)에 충격을 가하거나 롤러체(130)가 파손되는 것을 방지한다.In this configuration, when the train (1) enters, the rotation shaft (120) is tilted in the direction of the platform (2) by the actuator (140) so that the roller body (130) is positioned so as not to contact the side wall of the train (1). After entering, the rotating shaft 120 is moved to its original state so that the roller body 130 touches the side wall of the train (1), so that the front edge of the train (1) and the roller body (130) collide with the train (1). Prevents impact or damage to the roller body 130.

상기 엑추에이터(140)는 유압, 공압 실린더 또는 모터, 솔레노이드 구비될 수 있으며, 고정체(141)가 승강장(2)의 하부 내측벽에 고정되고, 엑추에이터 본체(142)의 일단이 고정체(141)에서 회동되록 축결합되며, 타단의 실린더 로드 단부가 회전축(120)에 고정될 수 있다.The actuator 140 may be equipped with a hydraulic or pneumatic cylinder, motor, or solenoid. The fixture 141 is fixed to the lower inner wall of the platform 2, and one end of the actuator body 142 is attached to the fixture 141. It is axially coupled to rotate in, and the other end of the cylinder rod may be fixed to the rotation shaft 120.

이때, 상술한 바와 같이 회전축(120)이 끼워지는 주기둥에 실리더 로드 단부가 일체로 고정될 수 있다.At this time, as described above, the end of the cylinder rod may be integrally fixed to the main pillar into which the rotation shaft 120 is inserted.

상기 엑추에이터(140)는 롤러체(130)가 승강장(2) 방향으로 기울어지도록 회전축(120)를 당긴 상태를 유지하다 상기 감지센서에 의해 열차(1)의 진입을 감지하면 엑추에이터(140)가 전진 이동하여 회전축(120)를 원상태(수직상태)로 밀어 롤러체(130)가 열차(1)의 측벽에 밀착될 수 있도록 한다.The actuator 140 maintains the state in which the rotation shaft 120 is pulled so that the roller body 130 is inclined in the direction of the platform 2. When the entry of the train 1 is detected by the detection sensor, the actuator 140 moves forward. Move and push the rotating shaft 120 to its original state (vertical state) so that the roller body 130 can be in close contact with the side wall of the train (1).

이와 더불어 도 4를 참조하면 상기 발전장치(100)의 다른 실시예로 상기 발전장치(100)의 회전축(120)과 보조발전장치(101)의 회전축(102)에는 같은 위치에 각각 연결구(103)가 형성되고, 상기 연결구(103)에는 연동수단(104)이 형성된다.In addition, referring to FIG. 4, in another embodiment of the power generation device 100, the rotation axis 120 of the power generation device 100 and the rotation axis 102 of the auxiliary power generation device 101 are each provided with a connector 103 at the same position. is formed, and interlocking means 104 are formed on the connector 103.

상기 보조발전장치(101)는 주발전장치 역할을 하는 상기 발전장치(100)와 같은 구성으로 연동되어 회전에너지를 전기에너지로 변환한다.The auxiliary power generation device 101 is linked in the same configuration as the power generation device 100, which serves as the main power generation device, and converts rotational energy into electrical energy.

상기 보조발전장치(101)는 설치 환경에 따라 선택적으로 추가로 설치하여 발전효율을 높일 수 있다.The auxiliary power generation device 101 can be selectively additionally installed depending on the installation environment to increase power generation efficiency.

상기 연결구(103)는 풀리(pully)나 스프로킷(sprocket) 등으로 구비되고, 상기 연동수단(104)은 풀리에 감기는 합성수지재의 벨트나 스프로킷에 연결되는 체인으로 구비될 수 있다.The connector 103 may be provided as a pulley or sprocket, and the interlocking means 104 may be provided as a synthetic resin belt wound around a pulley or a chain connected to a sprocket.

따라서, 보조발전장치(101)는 상기 발전장치(100)와 인접하여 하나 이상 구비되어 발전효율을 높일 수 있다.Therefore, one or more auxiliary power generation devices 101 can be provided adjacent to the power generation device 100 to increase power generation efficiency.

이상에서와 같이 상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.As described above, the above-described embodiments describe the most preferred examples of the present invention, but are not limited to the above embodiments, and it is clear to those skilled in the art that various modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention. .

1: 열차 2: 승강장
10: 감지센서 100: 발전장치
101: 보조발전장치 102: 회전축
103: 연결구 104: 연동수단
105: 제1발전장치 106: 제2발전장치
110: 발전부 120: 회전축
130: 롤러체 131: 결합휠
132: 마찰부 140: 엑추에이터
141: 고정체 142: 엑추에이터 본체1: Train 2: Platform
10: Detection sensor 100: Power generation device
101: Auxiliary power generation device 102: Rotating shaft
103: Connector 104: Interlocking means
105: first power generation device 106: second power generation device
110: power generation unit 120: rotation axis
130: roller body 131: combination wheel
132: friction part 140: actuator
141: fixture 142: actuator body

Claims (8)

열차(1)의 승강장(2)의 하부 지면에 설치되는 발전부(110);
상기 발전부(110)에 결합되는 회전축(120);
상기 회전축(120)의 상단에 결합되는 롤러체(130)로 발전장치(100)에 있어서,
상기 롤러체(130)의 일부는 이동하는 열차(1)의 측벽에 밀착되어 롤러체(130)가 회전되고,
상기 회전축(120)은 상기 발전부(110)에서 회동가능하게 결합되고,
일 단이 상기 승강장(2)의 내측벽에 고정되고, 타 단이 상기 회전축(120)에 고정되는 엑추에이터(140)를 더 포함하여,
상기 엑추에이터(140)에 의해, 상기 열차(1)가 진입할 시 상기 롤러체(130)가 상기 열차(1)의 측벽과 닿지 않도록 위치하고, 상기 열차(1)가 진입한 후 상기 롤러체(130)가 상기 열차(1)의 측벽에 닿는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 발전장치.
A power generation unit 110 installed on the lower ground of the platform 2 of the train 1;
A rotating shaft 120 coupled to the power generation unit 110;
In the power generation device 100 with a roller body 130 coupled to the top of the rotation shaft 120,
A portion of the roller body 130 is in close contact with the side wall of the moving train 1, so that the roller body 130 rotates,
The rotation shaft 120 is rotatably coupled to the power generation unit 110,
It further includes an actuator 140, one end of which is fixed to the inner wall of the platform 2, and the other end of which is fixed to the rotation shaft 120,
By the actuator 140, when the train 1 enters, the roller body 130 is positioned so as not to contact the side wall of the train 1, and after the train 1 enters, the roller body 130 ) A power generation device using a train, characterized in that it touches the side wall of the train (1).
 제 1항에 있어서,
상기 발전장치(100)는 열차(1)가 진입하는 방향의 승강장(2) 하부에 복수개 설치되는 제1발전장치(105)와, 승강장(2)과 이격되어 등간격으로 복수개 설치되는 제2발전장치(106)로 구비되는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 발전장치.
According to clause 1,
The power generation device 100 includes a plurality of first power generation devices 105 installed at the bottom of the platform 2 in the direction where the train 1 enters, and a plurality of second power generation devices installed at equal intervals and spaced apart from the platform 2. A power generation device using a train, characterized in that it is provided as a device (106).
 제 2항에 있어서,
상기 제2발전장치(106)의 롤러체(130)의 직경은 제1발전장치(105)의 롤러체(130)의 직경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 발전장치.
According to clause 2,
A power generation device using a train, characterized in that the diameter of the roller body 130 of the second power generation device 106 is formed to be larger than the diameter of the roller body 130 of the first power generation device 105.
 제 1항에 있어서,
상기 롤러체(130)는 회전축(120)과 축결합되는 결합휠(131)과, 이 결합휠(131)의 외주면을 감싸는 연질의 마찰부(132)로 형성되는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 발전장치.
According to clause 1,
The roller body 130 is formed of a coupling wheel 131 that is axially coupled to the rotating shaft 120, and a soft friction portion 132 surrounding the outer peripheral surface of the coupling wheel 131. Device.
 제 1항에 있어서,
상기 발전장치(100)와 인접한 승강장(2) 및 지면에는 열차(1)의 접근을 감지하는 감지센서가 구비되는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 발전장치.

According to clause 1,
A power generation device using a train, characterized in that a detection sensor for detecting the approach of a train (1) is provided on the platform (2) and the ground adjacent to the power generation device (100).

 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 발전장치(100)와 인접되어 발전장치(100)와 연동되는 하나 이상의 보조발전장치(101)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 발전장치.
According to clause 1,
A power generation device using a train, characterized in that one or more auxiliary power generation devices (101) are adjacent to the power generation device (100) and interlocked with the power generation device (100).
 제 7항에 있어서,
상기 발전장치(100)의 회전축(120)과 보조발전장치(101)의 회전축(120)에는 같은 위치에 각각 연결구(103)가 형성되고, 상기 연결구(103)에는 연동수단(104)이 형성되는 것을 특징으로 하는 열차을 이용한 발전장치.



According to clause 7,
A connector 103 is formed at the same position on the rotation axis 120 of the power generation device 100 and the rotation axis 120 of the auxiliary power generation device 101, and an interlocking means 104 is formed on the connection device 103. A power generation device using a train, characterized in that.
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