KR102623572B1 - driving unit of racing car performing non-powered driving using gravity - Google Patents

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Abstract

본 발명은 중력을 이용한 무동력 주행 및 동력을 이용한 회수 주행을 수행하는 중력 레이싱 차량용 구동 장치에 관한 것으로서, 제1모터의 구동축에 결합된 구동기어와 치합되어 회전되는 제1중계기어와, 제1중계기어에 대해 상대 회전가능하게 동축상으로 연장된 중간축과, 중간축에 동심상으로 제1중계기어와 연동되어 회전되게 장착된 카운터기어와, 중간축에 동심상으로 결합되며 중간축에 연동되어 회전되는 연동허브와, 연동허브와 카운터 기어 상호간을 슬라이딩 이동에 의해 상호 결합 또는 분리되는 슬리브와, 슬리브를 진퇴시켜 제1중계기어의 회전력을 중간축으로 전달 또는 차단하는 진퇴바디와, 진퇴바디를 진퇴되게 구동하는 진퇴 구동부와, 중간축의 회전에 의해 인가되는 회전동력을 바퀴로 전달하는 종동축과, 중간축의 회전수를 검출하는 제1엔코더와, 제1엔코더의 회전수로부터 속도정보를 산출하여 출력부를 통해 출력하는 제어부를 구비한다. 이러한 중력 레이싱 차량용 구동 장치에 의하면, 경사로를 중력에 의해 무동력 상태로 주행을 지원함과 아울러 회차경로에서는 경사와 관계없이 동력에 의해 자동회차를 지원하면서도 구조가 단순화되는 장점을 제공한다. The present invention relates to a driving device for a gravity racing vehicle that performs non-powered driving using gravity and recovery driving using power, comprising: a first relay gear that engages and rotates with a drive gear coupled to the drive shaft of the first motor, and a first relay An intermediate shaft extending coaxially so as to be capable of relative rotation with respect to the gear, a counter gear mounted to rotate in conjunction with the first relay gear concentrically with the intermediate shaft, and a counter gear coupled concentrically with the intermediate shaft and interlocked with the intermediate shaft. A rotating interlocking hub, a sleeve that is mutually coupled or separated by sliding movement between the interlocking hub and the counter gear, an advance/retract body that advances or retracts the sleeve to transmit or block the rotational force of the first relay gear to the intermediate shaft, and an advance/retract body. Speed information is calculated from the advance and retreat driving unit that drives forward and backward, the driven shaft that transmits the rotational power applied by the rotation of the intermediate shaft to the wheels, the first encoder that detects the rotation speed of the intermediate shaft, and the rotation speed of the first encoder. It is provided with a control unit that outputs output through the output unit. According to this driving device for a gravity racing vehicle, it supports driving on a ramp in a non-powered state by gravity, and supports automatic turning on a turning path by power regardless of the slope, while providing the advantage of a simplified structure.

Description

중력 레이싱 차량용 구동 장치{driving unit of racing car performing non-powered driving using gravity}Driving unit of racing car performing non-powered driving using gravity}

본 발명은 중력 레이싱 차량용 구동 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 내리막길에서는 무동력으로 주행하고, 회수경로에서는 동력으로 주행할 수 있도록 지원하는 중력 레이싱 차량용 구동 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving device for a gravity racing vehicle, and more specifically, to a driving device for a gravity racing vehicle that supports driving without power on a downhill road and driving with power on a recovery route.

일반적으로 레저용으로 사용되는 카트는 대부분 동력에 의해 주행될 수 있도록 되어 있고, 최근에는 경사로를 무동력으로 주행할 수 있는 것도 이용되고 있다. In general, most carts used for leisure purposes can be driven by power, and recently, carts that can run on slopes without power are also being used.

이러한 카트는 국내 등록특허 제10-1458855호 등 다양하게 제안되어 있다.Various such carts have been proposed, including domestically registered patent No. 10-1458855.

한편, 무동력으로 중력에 의해 경사로를 주행하도록 구축된 레저시설에 적용되는 중력 레이싱 차량의 경우 경사로 주행 후 탑승자가 레이싱 차량으로부터 하차 한 이후에는 동력을 적용하여 무인으로 회수경로를 따라 주행할 수 있는 방식이 적용되고 있다.Meanwhile, in the case of a gravity racing vehicle applied to a leisure facility built to run on a slope by gravity without power, after the rider gets off the racing vehicle after driving on the slope, power is applied to drive unmanned along the recovery path. This is being applied.

이러한 중력을 이용한 경주용 차량 구동방식에 대해 국내 등록특허 제10-1680785에 본 출원인에 의해 제안된 바 있다. 그런데, 원웨이 클러치 방식의 경우 회수경로에 내리막길이 있는 경우 자동회차시 동력에 반하여 차량이 내려가는 경우가 발생할 수 있는 단점이 있다.This method of driving a racing vehicle using gravity has been proposed by the applicant in Domestic Registered Patent No. 10-1680785. However, in the case of the one-way clutch method, if there is a downhill road in the recovery path, there is a disadvantage that the vehicle may go down against the power during automatic rotation.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창안된 것으로서, 자동 회차시 무인 회수 제어가 용이하면서도 무동력에 의해 경사로 주행시 속도측정을 지원할 수 있는 중력 레이싱 차량용 구동 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to improve the above-mentioned problems, and its purpose is to provide a driving device for a gravity racing vehicle that facilitates unmanned recovery control during automatic turns and supports speed measurement when driving on an incline without power.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 중력 레이싱 차량용 구동 장치는 중력을 이용한 무동력 주행 및 동력을 이용한 회수 주행을 수행하는 중력 레이싱 차량에 있어서, 회수 주행을 위해 상기 중력 레이싱 차량에 동력을 공급하는 제1모터와; 상기 제1모터의 구동축에 결합된 구동기어와 치합되어 회전되는 제1중계기어와; 상기 제1중계기어의 중앙에 상기 제1중계기어에 대해 상대 회전가능하게 상기 제1중계기어에 동축상으로 연장된 중간축과; 상기 중간축에 동심상으로 상기 제1중계기어와 연동되어 회전되게 장착된 카운터기어와; 상기 중간축에 동심상으로 결합되며 상기 중간축에 연동되어 회전되는 연동허브와; 상기 연동허브와 상기 카운터 기어 상호간을 슬라이딩 이동에 의해 상호 결합 또는 분리되는 슬리브와; 상기 슬리브와 결합되며 상기 슬리브를 진퇴시켜 상기 제1중계기어의 회전력을 상기 중간축으로 전달 또는 차단하는 진퇴바디와; 상기 진퇴바디를 진퇴되게 구동하는 진퇴 구동부와; 상기 중간축에 형성된 제2중계기어와 치합되는 종동기어와 동심상으로 결합되어 상기 중간축의 회전에 의해 인가되는 회전동력을 바퀴로 전달하는 종동축과; 상기 중간축의 회전수를 검출하는 제1엔코더와; 상기 제1엔코더의 회전수로부터 속도정보를 산출하여 출력부를 통해 출력하는 제어부;를 구비한다.In order to achieve the above object, the driving device for a gravity racing vehicle according to the present invention is a gravity racing vehicle that performs non-powered driving using gravity and recovery driving using power, and supplies power to the gravity racing vehicle for recovery driving. a first motor; a first relay gear engaged and rotated with a drive gear coupled to the drive shaft of the first motor; an intermediate shaft at the center of the first relay gear and extending coaxially with the first relay gear so as to be rotatable relative to the first relay gear; a counter gear mounted concentrically on the intermediate shaft to rotate in conjunction with the first relay gear; an interlocking hub that is concentrically coupled to the intermediate shaft and rotates in conjunction with the intermediate shaft; Sleeves that are coupled to or separated from each other by sliding between the interlocking hub and the counter gear; a forward and backward body coupled to the sleeve and advancing and retreating the sleeve to transmit or block the rotational force of the first relay gear to the intermediate shaft; a forward/backward driving unit that drives the forward/backward body to advance/retract; a driven shaft that is concentrically coupled with a driven gear engaged with a second relay gear formed on the intermediate shaft and transmits rotational power applied by rotation of the intermediate shaft to the wheels; a first encoder that detects the number of rotations of the intermediate shaft; and a control unit that calculates speed information from the number of revolutions of the first encoder and outputs it through an output unit.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 진퇴 구동부는 제2모터와; 상기 제2모터의 구동축에 회전가능하게 장착된 크랭크와; 상기 크랭크에 일단이 접속되고 타단은 상기 진퇴바디에 접속되어 상기 크랭크의 회전에 대응되어 상기 진퇴바디를 진퇴시키는 진퇴로드;를 구비한다.According to one aspect of the present invention, the forward/backward driving unit includes a second motor; a crank rotatably mounted on the drive shaft of the second motor; and a advancing/retracting rod having one end connected to the crank and the other end connected to the advancing/retracting body to advance/retract the advancing/retracting body in response to rotation of the crank.

또한, 상기 진퇴바디의 진퇴 위치를 검출하는 센서;를 더 구비하고, 상기 제어부는 상기 센서에서 출력되는 진퇴바디의 진퇴 위치 정보를 이용하여 상기 제2모터의 구동 오프 시기를 제어한다.In addition, it further includes a sensor that detects the advancing and retreating position of the advancing and retreating body, and the control unit controls the driving-off period of the second motor using the advancing and retreating position information of the advancing and retreating body output from the sensor.

바람직하게는 상기 제1모터의 구동축의 회전수를 검출하는 제2엔코더와; 회수모드 설정신호를 무선으로 수신하여 상기 제어부에 제공하는는 통신부;를 더 구비하고, 상기 제어부는 상기 통신부로부터 상기 회수모드 설정신호가 수신되면 상기 제1엔코더로부터 수신된 상기 중간축의 회전속도에 대응되는 속도에 도달하도록 상기 제1모터의 구동을 제어하고, 상기 제2엔코더로부터 검출된 상기 제1모터의 구동축의 회전속도가 상기 중간축의 회전속도에 대응되는 범위에 도달하면 상기 제2모터를 제어하여 상기 제1중계기어와 상기 중간축이 상호 연동되어 회전되게 처리한다.Preferably, a second encoder detects the rotation speed of the driving shaft of the first motor; It further includes a communication unit that wirelessly receives the recovery mode setting signal and provides it to the control unit, wherein the control unit responds to the rotation speed of the intermediate shaft received from the first encoder when the recovery mode setting signal is received from the communication unit. Control the driving of the first motor to reach the speed, and control the second motor when the rotation speed of the drive shaft of the first motor detected from the second encoder reaches a range corresponding to the rotation speed of the intermediate shaft. The first relay gear and the intermediate shaft are interlocked and rotated.

본 발명에 따른 중력 레이싱 차량용 구동 장치에 의하면, 경사로를 중력에 의해 무동력 상태로 주행을 지원함과 아울러 회차경로에서는 경사와 관계없이 동력에 의해 자동회차를 지원하면서도 구조가 단순화되는 장점을 제공한다. According to the driving device for a gravity racing vehicle according to the present invention, it supports driving on a ramp in a non-powered state by gravity, and supports automatic turning by power regardless of the slope in the turning path, while providing the advantage of a simplified structure.

도 1은 본 발명에 따른 구동장치가 적용된 중력 레이싱 차량을 개략적으로 나타내 보인 도면이고,
도 2는 도 1의 구동장치가 장착된 구동 박스의 외형을 나타내 보인 사시도이고,
도 3은 도 2의 구동 박스를 일부 발췌하여 도시한 평면도이고,
도 4는 도 2의 구동박스를 도 3과는 다른 방향에서 일부 절개하여 도시한 단면도이고,
도 5는 도 2의 구동박스를 분해하여 도시한 분해도이고,
도 6는 도 1의 구동장치의 제어계통을 나타내 보인 블록도이고,
도 7은 도 3을 기준으로 진퇴바디가 분리상태로 이동한 상태를 나타내 보인 평면도이다.1 is a diagram schematically showing a gravity racing vehicle to which a driving device according to the present invention is applied;
Figure 2 is a perspective view showing the external appearance of a driving box equipped with the driving device of Figure 1;
Figure 3 is a plan view showing a partial excerpt of the driving box of Figure 2;
Figure 4 is a cross-sectional view showing the drive box of Figure 2 cut away from a direction different from that of Figure 3;
Figure 5 is an exploded view showing the drive box of Figure 2 disassembled,
Figure 6 is a block diagram showing the control system of the driving device of Figure 1;
Figure 7 is a plan view showing the state in which the advance and retreat body has moved to a separated state based on Figure 3.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중력 레이싱 차량용 구동 장치를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, a driving device for a gravity racing vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명에 따른 구동장치가 적용된 중력 레이싱 차량을 개략적으로 나타내 보인 도면이고, 도 2는 도 1의 구동장치가 장착된 구동 박스의 외형을 나타내 보인 사시도이고, 도 3은 도 2의 구동 박스를 일부 발췌하여 도시한 평면도이고, 도 4는 도 2의 구동박스를 도 3과는 다른 방향에서 일부 절개하여 도시한 단면도이고, 도 5는 도 2의 구동박스를 분해하여 도시한 분해도이고, 도 6는 도 1의 구동장치의 제어계통을 나타내 보인 블록도이다.Figure 1 is a diagram schematically showing a gravity racing vehicle to which a driving device according to the present invention is applied, Figure 2 is a perspective view showing the external appearance of a drive box equipped with the driving device of Figure 1, and Figure 3 is a driving diagram of Figure 2. It is a plan view showing a partial excerpt of the box, Figure 4 is a cross-sectional view showing the driving box of Figure 2 cut away from a direction different from Figure 3, Figure 5 is an exploded view showing the driving box of Figure 2 disassembled, FIG. 6 is a block diagram showing the control system of the driving device of FIG. 1.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 중력 레이싱 차량용 구동 장치(100)는 제1모터(120), 구동축(121), 구동기어(122), 제1중계기어(131), 중간축(140), 종동축(155), 카운터 기어(132), 연동허브(141), 슬리브(142), 진퇴바디(145), 진퇴 구동부(160), 제1엔코더(181), 제2엔코더(182), 통신부(184), 제어부(185)를 구비한다.1 to 6, the driving device 100 for a gravity racing vehicle according to the present invention includes a first motor 120, a drive shaft 121, a drive gear 122, a first relay gear 131, and an intermediate shaft. (140), driven shaft 155, counter gear 132, interlocking hub 141, sleeve 142, advance/retract body (145), advance/retract drive unit 160, first encoder 181, second encoder ( 182), a communication unit 184, and a control unit 185.

중력 레이싱 차량(10)은 중력을 이용한 무동력 주행 및 동력을 이용한 회수 주행을 수행할 수 있도록 되어 있다.The gravity racing vehicle 10 is capable of performing non-powered driving using gravity and recovery driving using power.

중력 레이싱 차량(10)의 본체(12)에는 4개의 바퀴(20)가 적용되어 있고, 주행방향에 대해 나란하게 위치한 2개의 바퀴(20)가 종동축(155)을 통해 회전되게 장착되어 있고, 동력원으로 장착된 제1모터(120)의 동력을 클러치를 통해 종동축(155)에 전달 또는 차단할 수 있도록 되어 있다. 여기서, 클러치는 후술되는 제1중계기어(131)의 회전력을 중간축(140)에 전달 또는 차단할 수 있는 구조로 되어 있다.Four wheels 20 are applied to the main body 12 of the gravity racing vehicle 10, and two wheels 20 located in parallel with respect to the driving direction are mounted to rotate through the driven shaft 155, The power of the first motor 120 mounted as a power source can be transmitted to or blocked from the driven shaft 155 through a clutch. Here, the clutch has a structure that can transmit or block the rotational force of the first relay gear 131, which will be described later, to the intermediate shaft 140.

제1모터(120)는 회수 주행을 지원하기 위해 중력 레이싱 차량(10)의 본체(12)에 장착되어 동력을 공급하며 제어부(185)에 의해 구동이 제어된다.The first motor 120 is mounted on the main body 12 of the gravity racing vehicle 10 to supply power to support recovery driving, and its driving is controlled by the control unit 185.

제1모터(120)의 구동축(121)에는 구동기어(122)가 장착되어 있다. 참조부호 102는 제1모터(120)에서 발생된 동력을 전달 또는 차단을 수행하는 요소들의 장착을 지원하고 외부에 대해 보호하는 구동박스이다.A drive gear 122 is mounted on the drive shaft 121 of the first motor 120. Reference numeral 102 is a drive box that supports the installation of elements that transmit or block the power generated by the first motor 120 and protects it from the outside.

제1중계기어(131)는 중간축(140)이 중앙에 관통되게 삽입되어 회전가능하게 설치되어 있고, 제1모터(120)의 구동축(121)에 결합된 구동기어(122)와 치합되어 회전된다.The first relay gear 131 is rotatably installed with the intermediate shaft 140 inserted through the center, and engages with the drive gear 122 coupled to the drive shaft 121 of the first motor 120 to rotate. do.

중간축(140)은 제1중계기어(131)의 중앙에 제1중계기어(131)에 대해 상대 회전가능하게 제1중계기어(131)에 동축상으로 연장되게 설치되어 있다.The intermediate shaft 140 is installed at the center of the first relay gear 131 and extends coaxially with the first relay gear 131 so as to be rotatable relative to the first relay gear 131.

중간축(140)에는 동축상으로 일체로 결합되어 연동되어 회전되는 연동허브(141) 및 제2중계기어(147)가 장착되어 있다.The intermediate shaft 140 is equipped with an interlocking hub 141 and a second relay gear 147 that are coaxially coupled and rotate in conjunction with each other.

카운터 기어(132)는 중간축(140)에 동심상으로 제1중계기어(131)와 연동되어 회전되게 장착되어 있다. 카운터기어(132)는 제1중계기어(131)와 결합부재를 통해 상호 결합되어 있다.The counter gear 132 is mounted on the intermediate shaft 140 to rotate concentrically in conjunction with the first relay gear 131. The counter gear 132 is coupled to the first relay gear 131 through a coupling member.

연동허브(141)는 중간축(140)에 동심상으로 결합되며 중간축(140)에 연동되어 회전되게 결합되어 있다.The interlocking hub 141 is concentrically coupled to the intermediate shaft 140 and is coupled to rotate in conjunction with the intermediate shaft 140.

슬리브(142)는 연동허브(141)와 카운터 기어(132) 상호간을 슬라이딩 이동에 의해 외측에서 상호 결합 또는 분리되게 형성되어 있다. 슬리브(142)는 내주면이 연동허브(141)와 카운터 기어(132)의 외주면과 상호 치합 또는 분리될 수 있게 형성되어 있다. 슬리브(142)는 후술되는 진퇴바디(145)에 구속상태로 상태 회전될 수 있게 장착되어 있다. The sleeve 142 is formed to be coupled to or separated from the interlocking hub 141 and the counter gear 132 on the outside by sliding between them. The inner peripheral surface of the sleeve 142 is formed so that the outer peripheral surface of the interlocking hub 141 and the counter gear 132 can be engaged with or separated from each other. The sleeve 142 is mounted on the forward and backward body 145, which will be described later, so that it can be rotated in a restrained state.

진퇴바디(145)는 슬리브(142)가 구속상태로 상대 회전가능하게 슬리브(142)아 결합되며 슬리브(142)를 연동허브(141)와 카운터 기어(132) 상호간을 결합시키는 위치 또는 연동허브(141)와 카운터 기어(132) 상호간을 분리하는 위치로 진퇴시켜 제1중계기어(131)의 회전력을 중간축(140)으로 전달 또는 차단한다.The forward and backward body 145 is coupled to the sleeve 142 so that the sleeve 142 is relatively rotatable in a restrained state, and is connected to a position or interlocking hub ( 141) and the counter gear 132 are advanced and retreated to a position where they are separated from each other to transmit or block the rotational force of the first relay gear 131 to the intermediate shaft 140.

진퇴 구동부(160)는 진퇴바디(145)를 진퇴되게 구동한다.The forward and backward driving unit 160 drives the forward and backward body 145 forward and backward.

진퇴 구동부(160)는 제2모터(162)와, 제2모터(162)의 구동축(163)에 회전가능하게 장착된 크랭크(165) 및 크랭크(165)에 일단이 접속되고 타단은 진퇴바디(145)에 접속되어 크랭크(165)의 회전에 대응되어 진퇴바디(145)를 진퇴시키는 진퇴로드(167)로 구축되어 있다.The advance and retreat drive unit 160 has one end connected to the second motor 162 and a crank 165 rotatably mounted on the drive shaft 163 of the second motor 162, and the other end is connected to the advance and retreat body ( 145) and is constructed with a forward and backward rod 167 that advances and retreats the forward and backward body 145 in response to the rotation of the crank 165.

종동축(155)은 중간축(140)에 형성된 제2중계기어(147)와 치합되는 종동기어(153)와 동심상으로 결합되어 중간축(140)의 회전에 의해 인가되는 회전동력을 바퀴(20)로 전달한다.The driven shaft 155 is concentrically coupled with the driven gear 153 that meshes with the second relay gear 147 formed on the intermediate shaft 140 and transmits the rotational power applied by the rotation of the intermediate shaft 140 to the wheel ( 20).

참조부호 158은 양방향으로 연장된 종동축(155)의 차동 회전을 지원하는 차동기어유니트이다.Reference numeral 158 is a differential gear unit that supports differential rotation of the driven shaft 155 extending in both directions.

센서(170)는 진퇴바디(145)의 진퇴 위치를 검출하여 제어부(185)에 제공한다.The sensor 170 detects the forward and backward position of the forward and backward body 145 and provides it to the control unit 185.

센서(170)는 광원과, 광원으로부터 출사된 광을 검출하는 광검출기가 일체로 된 제1 및 제2포토 인터럽터(170a)(170b)가 상호 이격되게 배치된 구조로 구축되어 있고, 진퇴바디(145)에 일체로 장착되어 진퇴바디(145)의 진퇴방향을 따라 이동되는 간섭바(175)에 의해 제1 및 제2포토 인터럽터(170a)(170b)의 수광경로가 각각 차단 또는 해제되게 설치되어 있다.The sensor 170 is constructed in a structure in which a light source and first and second photo interrupters 170a and 170b, which are integrated with a photodetector that detects light emitted from the light source, are arranged to be spaced apart from each other, and an advance/retract body ( 145) and is installed so that the light receiving paths of the first and second photo interrupters 170a and 170b are blocked or released, respectively, by the interference bar 175 that moves along the forward and backward direction of the forward and backward body 145. there is.

여기서, 간섭바(175)는 진퇴바디(145)가 제1중계기어(131)와 중간축(140)의 동력결합 해제 위치에 도달하면 제1포토 인터럽터(170a)의 광검출기로의 수광의 차단되고, 동력결합 위치에 도달하면 제2포토 인터럽터(170b)의 광검출기로의 수광의 차단되게 구축되면 된다.Here, the interference bar 175 blocks the light received from the photodetector of the first photo interrupter 170a when the forward and backward body 145 reaches the power coupling release position between the first relay gear 131 and the intermediate shaft 140. It can be constructed so that light received by the photodetector of the second photo interrupter 170b is blocked when the power coupling position is reached.

제1엔코더(181)는 중간축(140)의 회전수를 검출하여 제어부(185)에 제공한다.The first encoder 181 detects the rotation speed of the intermediate shaft 140 and provides it to the control unit 185.

제2엔코더(182)는 제1모터(120)의 구동축(121)의 회전수를 검출하여 제어부(185)에 제공한다.The second encoder 182 detects the number of rotations of the drive shaft 121 of the first motor 120 and provides it to the control unit 185.

통신부(184)는 무선으로 수신된 신호를 제어부(185)에 제공하고, 송출대상 정보를 무선으로 송출한다. 통신부(184)는 회수모드 설정신호를 무선으로 수신하여 제어부(185)에 제공한다. 여기서, 회수모드 설정신호는 경사로를 중력에 의해 무동력으로 주행한 후 탑승자가 하차하면 회수경로를 따라 회수하도록 지시하는 신호로서 시스템을 전체적으로 관리하는 원격제어서버(200)에서 송출하도록 구축될 수 있다.The communication unit 184 provides a wirelessly received signal to the control unit 185 and wirelessly transmits transmission target information. The communication unit 184 wirelessly receives the recovery mode setting signal and provides it to the control unit 185. Here, the recovery mode setting signal is a signal that instructs the vehicle to be recovered along the recovery path when the rider gets off after driving down the ramp without power due to gravity, and can be configured to be transmitted from the remote control server 200, which manages the system as a whole.

제어부(185)는 제1엔코더(181)의 회전수로부터 속도정보를 산출하여 출력부를 통해 출력한다. 일 예로서, 제어부(185)는 제1엔코더(181)의 회전수로부터 산출된 속도정보를 차량(10)에 장착된 표시장치를 통해 출력하도록 구축될 수 있고, 이 경우 표시장치가 출력부에 해당한다. 이와는 다르게, 제어부(185)는 제1엔코더(181)의 회전수로부터 산출된 속도정보를 통신부(184)를 통해 원격제어서버(200)로 전송하도록 구축될 수 있다. 이 경우 통신부(184)가 출력부가 된다.The control unit 185 calculates speed information from the rotation speed of the first encoder 181 and outputs it through the output unit. As an example, the control unit 185 may be configured to output speed information calculated from the rotation speed of the first encoder 181 through a display device mounted on the vehicle 10. In this case, the display device may be displayed on the output unit. It applies. Alternatively, the control unit 185 may be configured to transmit speed information calculated from the rotation speed of the first encoder 181 to the remote control server 200 through the communication unit 184. In this case, the communication unit 184 becomes an output unit.

또한, 제어부(185)는 통신부(184)로부터 회수모드 설정신호가 수신되면 제1엔코더(182)로부터 수신된 중간축(140)의 회전속도에 대응되는 속도에 도달하도록 제1모터(120)의 구동을 제어하고, 제2엔코더(182)로부터 검출된 제1모터(120)의 구동축(121)의 회전속도가 중간축(140)의 회전속도에 대응되는 범위에 도달하면 제2모터(162)를 제어하여 제1중계기어(131)와 중간축(140)이 상호 연동되어 회전되게 처리한다. 이 과정에서 제어부(185)는 센서(170)에서 출력되는 진퇴바디(145)의 진퇴 위치 정보를 이용하여 제2모터(162)의 구동 오프 시기를 제어한다. 즉, 제어부(185)는 센서(170)의 제2포터인터럽터(170b)로부터 광차단에 대응되는 신호가 수신되면 결합위치에 진퇴바디(145)가 도달하여 동력전달상태가 된 것으로 판단하여 진퇴바디(145)의 진퇴 위치 정보를 이용하여 제2모터(162)의 구동 오프 시기를 제어한다.In addition, when the recovery mode setting signal is received from the communication unit 184, the control unit 185 operates the first motor 120 to reach a speed corresponding to the rotation speed of the intermediate shaft 140 received from the first encoder 182. Control the drive, and when the rotation speed of the drive shaft 121 of the first motor 120 detected by the second encoder 182 reaches the range corresponding to the rotation speed of the intermediate shaft 140, the second motor 162 is controlled so that the first relay gear 131 and the intermediate shaft 140 are interlocked and rotated. In this process, the control unit 185 controls the driving-off period of the second motor 162 using the forward and backward position information of the forward and backward body 145 output from the sensor 170. That is, when the control unit 185 receives a signal corresponding to light blocking from the second port interrupter 170b of the sensor 170, the control unit 185 determines that the advance/retract body 145 has reached the engagement position and is in a power transmission state, and the advance/retract body is The driving-off timing of the second motor 162 is controlled using the advance/retreat position information of (145).

마찬가지로, 제어부(185)는 통신부(184)로부터 회수모드 해체신호가 수신되면 제2모터(162)를 역회전되게 구동하여 도 7에 도시된 바와 같이 슬리브(142)가 카운터 기어(132)로부터 분리되게 하고, 센서(170)의 제1포터인터럽터(170a)로부터 광차단에 대응되는 신호가 수신되면 결합 해제 위치에 진퇴바디(145)가 도달하여 동력전달 해제 상태가 된 것으로 판단하여 제2모터(162)를 구동 오프시키고, 이와 함께 제1모터(120)도 구동오프되게 제어한다.Likewise, when the recovery mode disengagement signal is received from the communication unit 184, the control unit 185 drives the second motor 162 to rotate in reverse so that the sleeve 142 is separated from the counter gear 132 as shown in FIG. 7. When a signal corresponding to light blocking is received from the first port interrupter 170a of the sensor 170, it is determined that the forward and backward body 145 has reached the coupling release position and the power transmission is released, and the second motor ( 162) is driven off, and the first motor 120 is also controlled to be driven off.

이러한 중력 레이싱 차량용 구동 장치에 의하면, 경사로를 중력에 의해 무동력 상태로 주행을 지원함과 아울러 회차경로에서는 경사와 관계없이 동력에 의해 자동회차를 지원하면서도 구조가 단순화되는 장점을 제공한다. According to this driving device for a gravity racing vehicle, it supports driving on a ramp in a non-powered state by gravity, and supports automatic turning on a turning path by power regardless of the slope, while providing the advantage of a simplified structure.

120: 제1모터 121: 구동축
122: 구동기어 131: 제1중계기어
132: 카운터 기어 140: 중간축
141: 연동허브 142: 슬리브
145: 진퇴바디 155: 종동축
160: 진퇴 구동부 181: 제1엔코더
182: 제2엔코더 184: 통신부
185: 제어부120: first motor 121: drive shaft
122: driving gear 131: first relay gear
132: counter gear 140: intermediate shaft
141: Interlocking hub 142: Sleeve
145: Advance/retract body 155: Driven shaft
160: Advance and retreat driving unit 181: First encoder
182: Second encoder 184: Communication department
185: control unit

Claims (4)

삭제delete 중력을 이용한 무동력 주행 및 동력을 이용한 회수 주행을 수행하는 중력 레이싱 차량에 있어서,
회수 주행을 위해 상기 중력 레이싱 차량에 동력을 공급하는 제1모터와;
상기 제1모터의 구동축에 결합된 구동기어와 치합되어 회전되는 제1중계기어와;
상기 제1중계기어의 중앙에 상기 제1중계기어에 대해 상대 회전가능하게 상기 제1중계기어에 동축상으로 연장된 중간축과;
상기 중간축에 동심상으로 상기 제1중계기어와 연동되어 회전되게 장착된 카운터기어와;
상기 중간축에 동심상으로 결합되며 상기 중간축에 연동되어 회전되는 연동허브와;
상기 연동허브와 상기 카운터 기어 상호간을 슬라이딩 이동에 의해 상호 결합 또는 분리되는 슬리브와;
상기 슬리브와 결합되며 상기 슬리브를 진퇴시켜 상기 제1중계기어의 회전력을 상기 중간축으로 전달 또는 차단하는 진퇴바디와;
상기 진퇴바디를 진퇴되게 구동하는 진퇴 구동부와;
상기 중간축에 형성된 제2중계기어와 치합되는 종동기어와 동심상으로 결합되어 상기 중간축의 회전에 의해 인가되는 회전동력을 바퀴로 전달하는 종동축과;
상기 중간축의 회전수를 검출하는 제1엔코더와;
상기 제1엔코더의 회전수로부터 속도정보를 산출하여 출력부를 통해 출력하는 제어부;를 구비하고,
상기 진퇴 구동부는
제2모터와;
상기 제2모터의 구동축에 회전가능하게 장착된 크랭크와;
상기 크랭크에 일단이 접속되고 타단은 상기 진퇴바디에 접속되어 상기 크랭크의 회전에 대응되어 상기 진퇴바디를 진퇴시키는 진퇴로드;를 구비하는 것을 특징으로 하는 중력 레이싱 차량용 구동 장치.In a gravity racing vehicle that performs non-powered driving using gravity and recovery driving using power,
a first motor that supplies power to the gravity racing vehicle for recovery driving;
a first relay gear engaged and rotated with a drive gear coupled to the drive shaft of the first motor;
an intermediate shaft at the center of the first relay gear and extending coaxially with the first relay gear so as to be rotatable relative to the first relay gear;
a counter gear mounted concentrically on the intermediate shaft to rotate in conjunction with the first relay gear;
an interlocking hub that is concentrically coupled to the intermediate shaft and rotates in conjunction with the intermediate shaft;
Sleeves that are coupled to or separated from each other by sliding between the interlocking hub and the counter gear;
a forward and backward body coupled to the sleeve and advancing and retreating the sleeve to transmit or block the rotational force of the first relay gear to the intermediate shaft;
a forward/backward driving unit that drives the forward/backward body to advance/retract;
a driven shaft that is concentrically coupled with a driven gear engaged with a second relay gear formed on the intermediate shaft and transmits rotational power applied by rotation of the intermediate shaft to the wheels;
a first encoder that detects the number of rotations of the intermediate shaft;
A control unit that calculates speed information from the number of revolutions of the first encoder and outputs it through an output unit,
The forward and backward driving unit
a second motor;
a crank rotatably mounted on the drive shaft of the second motor;
A driving device for a gravity racing vehicle, comprising: a forward and backward rod, one end of which is connected to the crank and the other end of which is connected to the forward and backward body to advance and retreat the forward and backward body in response to rotation of the crank. 제2항에 있어서,
상기 진퇴바디의 진퇴 위치를 검출하는 센서;를 더 구비하고,
상기 제어부는 상기 센서에서 출력되는 진퇴바디의 진퇴 위치 정보를 이용하여 상기 제2모터의 구동 오프 시기를 제어하는 것을 특징으로 하는 중력 레이싱 차량용 구동 장치.According to paragraph 2,
Further comprising a sensor that detects the advance and retreat position of the advance and retreat body,
The control unit is a driving device for a gravity racing vehicle, wherein the control unit controls the driving-off period of the second motor using the forward and backward position information of the forward and backward body output from the sensor. 제3항에 있어서,
상기 제1모터의 구동축의 회전수를 검출하는 제2엔코더와;
회수모드 설정신호를 무선으로 수신하여 상기 제어부에 제공하는는 통신부;를 더 구비하고,
상기 제어부는 상기 통신부로부터 상기 회수모드 설정신호가 수신되면 상기 제1엔코더로부터 수신된 상기 중간축의 회전속도에 대응되는 속도에 도달하도록 상기 제1모터의 구동을 제어하고, 상기 제2엔코더로부터 검출된 상기 제1모터의 구동축의 회전속도가 상기 중간축의 회전속도에 대응되는 범위에 도달하면 상기 제2모터를 제어하여 상기 제1중계기어와 상기 중간축이 상호 연동되어 회전되게 처리하는 것을 특징으로 하는 중력 레이싱 차량용 구동 장치.


According to paragraph 3,
a second encoder that detects the rotation speed of the drive shaft of the first motor;
It further includes a communication unit that wirelessly receives a recovery mode setting signal and provides it to the control unit,
When the recovery mode setting signal is received from the communication unit, the control unit controls the driving of the first motor to reach a speed corresponding to the rotation speed of the intermediate shaft received from the first encoder, and the control unit controls the driving of the first motor to reach a speed corresponding to the rotation speed of the intermediate shaft received from the first encoder. When the rotational speed of the drive shaft of the first motor reaches a range corresponding to the rotational speed of the intermediate shaft, the second motor is controlled to rotate the first relay gear and the intermediate shaft in interlocking with each other. Powertrain for gravity racing cars.
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