KR101559726B1 - Backward gear device for motorcycle - Google Patents

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KR101559726B1
KR101559726B1 KR1020140138795A KR20140138795A KR101559726B1 KR 101559726 B1 KR101559726 B1 KR 101559726B1 KR 1020140138795 A KR1020140138795 A KR 1020140138795A KR 20140138795 A KR20140138795 A KR 20140138795A KR 101559726 B1 KR101559726 B1 KR 101559726B1
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권대열
권혁신
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권대열
권혁신
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B62M11/06—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with spur gear wheels

Abstract

The present invention relates to a reverse gear device for a two-wheeled vehicle and, more specifically, relates to a reverse gear device for a two-wheeled vehicle capable of easily performing backward driving without requiring too much power for backward driving of a passenger. The present invention comprises: a power transmission disc (10) connected to a rear wheel to be engaged with the same by an axle, having a driven gear (11) on an outer circumference; a mounting bracket (20) connected to the vehicle frame (1); a driving gear (31) connected to a driven gear (11); a driving motor (30) installed in the mounting bracket (20) to be able to move to a right and a left in order for the driving gear (31) to be connected to the driven gear (11) or separated from the driven gear (11); and a clutch control unit (40) moving the driving motor (30).

Description

이륜차 후진장치{Backward gear device for motorcycle}Background of the Invention [0002] Backward gear device for motorcycle [

본 발명은 이륜차 후진장치에 관한 것으로, 특히 탑승자로 하여금 후진을 위한 무리한 힘을 요하지 않고도 매우 손쉽게 후진 구동을 수행할 수 있는 이륜차 후진장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle reversing device, and more particularly, to a motorcycle reversing device capable of easily performing a reverse driving without requiring an occupant to use excessive force for reversing.

자전거, 오토바이와 같이 이륜차는 엔진 동력으로만 전진이 가능하기 때문에, 예컨대 협소한 장소에 주차된 이륜차량에 대해 여러 차례에 걸쳐 전, 후진시키며 꺼낼 때나 경사면에서 후진을 필요로 할 때와 같은 경우에는 매우 불편하고, 특히 탑승한 상태에서 중량이 큰 이륜차의 후진 이동에 어려움이 있는 신장이 작은 운전자나 완력이 부족한 여성 운전자의 경우에는 그 조작에 상당한 불편함이 있고, 자칫하는 경우에는 중심을 잃고 넘어지는 경우도 빈번하다.Since the two-wheeled vehicle such as a bicycle or a motorcycle can advance only by the engine power, for example, when the two-wheeled vehicle parked in a narrow place is moved forward, backward, and retracted several times In particular, in the case of a driver with a small height or a woman with a low strength who has difficulty in moving backward from a heavy-weight two-wheeled vehicle in a state of being aboard, there is considerable inconvenience in the operation thereof, It often happens.

종래 자동차의 경우와 마찬가지로 후진 기어변속이 가능한 변속기를 포함하는 이륜차가 있으나, 이러한 경우에는 부득이하게 엔진이 켜진 경우에만 후진구동이 가능하고, 고가의 변속기가 추가되어야 하는 점에서 비용의 부담이 크다.As in the case of a conventional automobile, there is a two-wheeled vehicle including a transmission capable of shifting backward. In such a case, however, the backward drive is possible only when the engine is inevitably turned on, and an expensive transmission is added.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 이륜차 사용자가 무리한 힘을 요하지 않고도 손쉽게 후진 구동을 구현할 수 있는 이륜차 후진장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a two-wheeled vehicle reversing device that can easily perform reverse driving without requiring an excessive force.

특히 엔진 동력이 오프(Off)된 상태이거나 변속기가 N기어모드에서 손쉽게 전진과 후진을 수행할 수 있어 협소한 공간에서 이륜차를 방향 전환시키거나 꺼내는 것을 매우 간편하게 수행할 수 있다.In particular, the engine power can be off or the transmission can easily advance and backward in the N gear mode, making it very easy to redirect or pull the motorcycle in a tight space.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 장치가 복잡하지 않고 기존 이륜차에 간단한 구조 개선을 통해 추가 장착이 가능하여 종래 이륜차와의 설치 호환성이 우수한 이륜차 후진장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a motorcycle reversing device which is not complicated and can be additionally attached to a conventional two-wheel vehicle through simple structure improvement, and thus is excellent in installation compatibility with a conventional two-wheel vehicle.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 이륜차 후진장치에 있어서; 후륜과 연동하게 축 결합되고, 외주면에 피동기어(11)가 형성되는 동력전달디스크(10); 차대 프레임(1)과 결합되는 장착브래킷(20); 상기 피동기어(11)와 기어 결합되는 구동기어(31)가 구비되며, 상기 구동기어(31)가 피동기어(11)에 결합되거나 분리되도록 좌우방향으로 이동 가능하게 상기 장착브래킷(20)에 설치 구성되는 구동모터(30); 및 상기 구동모터(30)를 이동시키는 클러치 조작부(40)를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a motorcycle reversing device comprising: A power transmission disc (10) axially coupled to a rear wheel and having a driven gear (11) formed on an outer circumferential surface thereof; A mounting bracket 20 coupled with the undercarriage frame 1; The driving gear 31 is installed on the mounting bracket 20 so as to be movable in the lateral direction so as to be coupled to or separated from the driven gear 11, A drive motor (30) constituted by the motor; And a clutch operating unit (40) for moving the drive motor (30).

이때 상술한 이륜차 후진장치는, 장착브래킷(20)에 고정 결합되는 레일블록(25); 및 상기 구동모터(30)에 고정 결합되고, 상기 레일블록(25)에 좌우방향 이동 가능하게 결합되는 가이드블록(35)을 포함하여 구성할 수 있다.The motorcycle reversing device described above includes a rail block 25 fixedly coupled to the mounting bracket 20; And a guide block 35 fixedly coupled to the drive motor 30 and coupled to the rail block 25 so as to be movable in the left and right direction.

또한 상술한 이륜차 후진장치는, 상기 구동모터(30)의 구동기어(31)가 동력전달디스크(10)의 피동기어(11)로부터 이격된 위치를 유지하도록 상기 레일블록(25)과 가이드블록(35)을 탄성 연결하는 리턴스프링(60)을 포함하여 구성할 수 있다.The above-described two-wheeled vehicle reversing device is configured such that the drive gear 31 of the drive motor 30 is positioned at a position spaced apart from the driven gear 11 of the power transmission disk 10, And a return spring (60) for elastically connecting the spring (35).

또한 상술한 이륜차 후진장치는, 상기 장착브래킷(20)에 설치되어 구동모터(30)측에 형성된 잠금홈(61)에 로드가 삽입되는 잠금실린더(70); 및 이륜차가 전진 기어모드 시에서는 잠금실린더(70)를 작동시켜 잠금홈(61)에 로드를 삽입시키고, 이륜차가 N 기어모드 시에서는 잠금실린더(70)를 작동시켜 잠금홈(61)으로부터 로드를 분리시켜 구동모터(30)의 이동을 허용하는 기어연동 제어부(80)를 포함하여 구성할 수 있다.The above-described motorcycle reversing device further includes a lock cylinder 70 installed in the mounting bracket 20 and into which a rod is inserted into a lock groove 61 formed on the side of the drive motor 30; When the two-wheel vehicle is in the forward gear mode, the lock cylinder 70 is operated to insert the rod into the lock groove 61, and when the two-wheel vehicle is in the N gear mode, the lock cylinder 70 is operated to move the rod from the lock groove 61 And a gear interlocking control unit 80 for allowing the movement of the drive motor 30 in a separated manner.

또한 상술한 이륜차 후진장치는, 상기 구동기어(31)와 상기 피동기어(11)의 결합 여부를 확인하도록 구동기어(31)의 위치를 판별하는 리미트스위치(90)를 포함하여 구성할 수도 있다.The motorcycle reversing device may include a limit switch 90 for determining the position of the drive gear 31 to check whether the drive gear 31 and the driven gear 11 are engaged.

본 발명은 엔진과 별도의 구동모터를 구동력을 이용하여 이륜차의 후진 작동에 요구되는 동력을 제공함으로서, 협소한 골목길에서 반복하여 이륜차를 전, 후진시키며 방향을 전환하거나 경사면에서 이륜차의 후진을 매우 손쉽게 수행할 수 있고, 간단하고 콤팩트한 구조이고 이륜차의 차대프레임에 손쉽게 부착하여 사용할 수 있기 때문에 기존 이륜차에 대한 구조 개선이 용이한 이점이 있다.The present invention provides power required for the backward operation of the two-wheeled vehicle using driving force of a separate driving motor from the engine, so that the rearward movement of the two-wheeled vehicle can be easily and easily performed It is simple and compact in structure, and can be easily attached to the undercarriage frame of the motorcycle, so that the structure of the existing two-wheeler can be easily improved.

또한 전진 기어 모드 시에는 후진장치의 클러치 조작이 불가하도록 구성하고 N 기어 모드 시에만 후진장치의 클러치 조작이 가능하도록 함으로서, 장치의 손상 방지와 안전상의 이점을 제공할 수 있다.In the forward gear mode, clutch operation of the reverse gear is not possible, and clutch operation of the reverse gear can be performed only in the N gear mode. Thus, it is possible to prevent the apparatus from being damaged and to provide a safety advantage.

도 1은 본 발명에 의한 후진 구동장치의 설치상태를 보이는 부분사시도.
도 2는 본 발명에 의한 후진 구동장치의 구성을 보이는 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 후진 구동장치의 작동상태를 보이는 측면도.
도 4는 본 발명에 의한 후진 구동장치의 이면 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partial perspective view showing the installation state of a reverse drive device according to the present invention; FIG.
2 is a perspective view showing a configuration of a reverse drive device according to the present invention;
3 is a side view showing the operating state of the reverse drive device according to the present invention.
4 is a rear perspective view of the backward driving device according to the present invention.

위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명의 특징과 효과들은 이하 첨부도면을 참조한 본 발명의 실시 예들을 통하여 더욱 명백히 한다.The features and advantages of the present invention described above or not described above will be more apparent from the following description of embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 후진장치는, 동력전달디스크(10), 장착브래킷(20), 구동모터(30), 및 클러치 조작부(40)를 포함한다.The reversing device according to the present invention includes a power transmitting disk 10, a mounting bracket 20, a driving motor 30, and a clutch operating portion 40. [

동력전달디스크(10)는 후진장치로부터 전달되는 후진 구동력을 후륜으로 동력 전달하는 것으로, 후륜과 연동하게 축 결합되며 외주면에는 피동기어(11)가 형성된다. 이러한 동력전달디스크(10)는 이륜차의 제동을 위해 구비되는 브레이크디스크일 수 있다.The power transmission disk 10 transmits power of reverse driving force transmitted from the reverse gear to the rear wheels. The power transmission disk 10 is axially engaged with the rear wheels, and the driven gear 11 is formed on the outer circumferential surface thereof. The power transmission disk 10 may be a brake disk provided for braking the two-wheeler.

장착브래킷(20)은 후진장치를 고정 지지하는 것으로, 차대 프레임(1)에 결합된다. 이러한 장착브래킷(20)은 차대 프레임(1)에 탈 부착 구조를 이루도록 구성됨이 바람직하다. 이를 통해 사용자는 장착브래킷(20)을 차대 프레임(1)에 체결하거나 분리시킴으로서 후진장치를 선택적으로 할 수 있다. 이러한 장착브래킷(20)은 이륜차에 구비된 차대 프레임(1)의 형상에 따라 적절한 형상으로 제작 구성된다.The mounting bracket 20 is coupled to the underframe 1 by fixingly supporting the reversing device. It is preferable that the mounting bracket 20 is configured to have a releasable structure on the underframe 1. Accordingly, the user can selectively engage the backing device by fastening or dismounting the mounting bracket 20 to the undercarriage frame 1. The mounting bracket 20 is formed in an appropriate shape according to the shape of the chassis frame 1 provided on the motorcycle.

구동모터(30)는 장착브래킷(20)에 장착되는 것으로, 장착브래킷(20)에 좌우방향으로 이동 가능하게 결합된다. 다시 말해 구동모터(30)는 장착브래킷(20)상에서 상기 동력전달디스크(10)를 근접하거나 멀어지게 이동 가능하게 설치 구성된다.The drive motor 30 is mounted on the mounting bracket 20 and is movably coupled to the mounting bracket 20 in the lateral direction. In other words, the drive motor 30 is mounted on the mounting bracket 20 so as to be movable close to or away from the power transmission disc 10.

이러한 구동모터(30)의 출력단에는 상기 피동기어(11)와 기어 결합되는 구동기어(31)가 설치 구성된다.A driving gear 31, which is gear-engaged with the driven gear 11, is installed at an output end of the driving motor 30.

상기 구동모터(30)는 이륜차의 엔진과 별도로 구비되는 배터리의 전력을 구동 원으로 함이 바람직하다.The driving motor 30 may be a power source of the battery provided separately from the engine of the motorcycle.

한편 장착브래킷(20)에 대한 구동모터(30)의 좌우방향 슬라이드 이동을 구현할 수 있도록, 장착브래킷(20)에는 좌우방향으로 레일블록(25)이 고정 결합되고, 상기 구동모터(30)에 결합된 모터베이스(301)에는 상기 레일블록(25)에 결합되어 좌우방향 이동이 안내되는 가이드블록(35)이 설치 구성된다. 결국 사용자의 조작력에 의해 구동모터(30)는 장착브래킷(20)의 레일블록(25)상에서 좌우방향 이동이 안내된다.A rail block 25 is fixedly coupled to the mounting bracket 20 in the left and right direction so as to realize lateral movement of the driving motor 30 relative to the mounting bracket 20, The motor base 301 is provided with a guide block 35 coupled to the rail block 25 and guided in a lateral direction. The driving motor 30 is guided in the lateral direction on the rail block 25 of the mounting bracket 20 by the operation force of the user.

한편 장착브래킷(20)과 구동모터(30)를 연결하며 리턴스프링(60)이 구비된다. 이러한 리턴스프링(60)은 구동모터(30)를 한쪽 방향으로 이동시키는 복원력을 제공함에 따라 동력전달디스크(10)의 피동기어(11)로부터 구동모터(30)의 구동기어(31)가 이격 분리된 상태를 유지시킨다.Meanwhile, a return spring 60 is provided to connect the mounting bracket 20 and the driving motor 30. This return spring 60 provides a restoring force for moving the drive motor 30 in one direction so that the drive gear 31 of the drive motor 30 is separated from the driven gear 11 of the power transmission disk 10 .

한편 이륜차에 탑승한 사용자의 조작이 용이하도록 이륜차의 핸들(미 도시)에는 클러치 조작부(40)가 구비되고, 클러치 조작부(40)와 가이드블록(35) 혹은 구동모터(30)를 연결하는 케이블(41)이 설치 구성된다.A clutch operating portion 40 is provided on a handle (not shown) of the motorcycle so that a user on the motorcycle can be operated easily and a cable (not shown) for connecting the clutch operating portion 40 and the guide block 35 or the drive motor 30 41 are installed.

이러한 구성으로 인해 평상 시 구동모터(30)는 리턴스프링(60)의 복원력에 의해 동력전달디스크(10)로부터 이격된 위치를 유지한다. 여기서 이륜차를 후진시키고자 사용자가 핸들에 구비된 클러치 조작부(40)를 작동하여 케이블(41)을 당기면, 리턴스프링(60)의 복원력을 극복하며 구동모터(30)는 가이드블록(35)이 레일블록(25)의 안내를 받으면서 동력전달디스크(10)측으로 이동하고, 결국 구동모터(30)의 구동기어(31)가 동력전달디스크(10)의 피동기어(11)에 기어 결합된다.Due to such a configuration, the normal drive motor 30 maintains the position spaced from the power transmission disk 10 by the restoring force of the return spring 60. [ When the user pulls the cable 41 by operating the clutch operating part 40 provided on the handle to reverse the two-wheeled vehicle, the driving motor 30 overcomes the restoring force of the return spring 60, The drive gear 31 of the drive motor 30 is gear-engaged with the driven gear 11 of the power transmission disk 10 while being guided by the block 25 to the power transmission disk 10 side.

이렇게 구동기어(31)와 피동기어(11)가 기어 결합된 상태에서 사용자는 핸들에 구비된 구동모터 조작스위치(50)를 온(On)시켜 구동모터(30)를 작동시켜, 구동기어(31)와 기어 결합된 동력전달디스크(10)가 감속하여 후진 회전하게 된다.When the drive gear 31 and the driven gear 11 are engaged with each other, the user turns on the drive motor control switch 50 provided on the handle to operate the drive motor 30 to drive the drive gear 31 And the gear-coupled power transmission disc 10 are decelerated and rotated backward.

한편 협소한 골목길에서 이륜차를 방향 전환시키고자 할 때에는 상기와 같이 구동기어(31)와 피동기어(11)가 기어 결합된 상태에서 사용자는 핸들에 구비된 구동모터 조작스위치(50)를 조작하여 구동모터(30)를 정, 역방향으로 번갈아 회전시킴에 따라 이륜차를 반복하여 전진시키거나 후진시키면서 방향 전환을 수행할 수 있다.On the other hand, when the motorcycle is to be turned in a narrow alleyway, in the state where the drive gear 31 and the driven gear 11 are gear-engaged as described above, the user operates the drive motor operation switch 50 provided on the handle The motor 30 can be rotated alternately in the forward direction and the reverse direction to perform the direction switching while repeatedly advancing or reversing the two-wheeled vehicle.

이륜차의 후진 이동이 완료된 다음 사용자는 클러치 조작부(40)에 가해졌던 조작력을 제거하면, 리턴스프링(60)의 복원력에 의해 동력전달디스크(10)로부터 구동모터(30)가 이격되어 구동기어(31)와 피동기어(11)가 분리 해제된다.After the backward movement of the two-wheeled vehicle is completed, the user removes the operating force applied to the clutch operating portion 40, the driving motor 30 is separated from the power transmitting disk 10 by the restoring force of the return spring 60, And the driven gear 11 are separated from each other.

한편 상기와 같이 구동모터(30)를 수동 이동시키는 클러치 조작부(40)로서 서보모터(미 표시)가 구비될 수도 있고, 이때 이륜차의 핸들에는 서보모터를 온오프시키는 클러치 조작스위치가 구비된다. 이러한 경우는 비록 별도의 서보모터의 구성이 추가되기는 하나 상기 리턴스프링(60)의 구성이 배제될 수 있고 특히 간단한 조작으로 정확하고 보다 신뢰성 있는 클러치 조작이 가능해 진다.On the other hand, a servomotor (not shown) may be provided as the clutch operating section 40 for manually moving the drive motor 30 as described above. At this time, the handle of the motorcycle is provided with a clutch operation switch for turning the servo motor on and off. In this case, although the configuration of the separate servo motor is added, the configuration of the return spring 60 can be eliminated, and an accurate and more reliable clutch operation can be performed with a simple operation.

한편 이러한 후진장치는 이륜차의 정상 주행(전진) 상태에서는 상기 동력전달디스크(10)가 고속으로 전진 회전 중에 있기 때문에, 이러한 동력전달디스크(10)의 회전 중에 사용자가 클러치 조작부(40)를 작동하여 구동모터(30)를 이동시키게 되면, 기어에 손상이 야기될 뿐만 아니라 주행 중인 이륜차의 안전에 큰 문제가 발생될 수 있다.On the other hand, since the power transmission disk 10 is rotating at a high speed during the normal traveling (forward) state of the two-wheeler, the user operates the clutch operating portion 40 during the rotation of the power transmission disk 10 Moving the drive motor 30 not only causes damage to the gear, but also may cause a serious problem in the safety of the running motorcycle.

즉, 이와 같이 이륜차의 정상 주행(전진 기어모드 시) 즉, 동력전달디스크(10)가 전진 회전하는 중에는 클러치 조작부(40)의 작동이 불가한 상태를 유지하고, 이륜차가 정지(N 기어모드) 중일 경우에만 클러치 조작부(40)의 작동이 가능한 상태를 유지할 필요가 있다.That is, while the motorcycle is in the normal running state (forward gear mode), that is, during the forward rotation of the power transmitting disk 10, the clutch operation unit 40 is kept in an inoperable state, It is necessary to maintain a state in which the operation of the clutch operating portion 40 is possible.

이를 위해 도 4를 참조하면 장착브래킷(20)에 설치되어 구동모터(30)측에 형성된 잠금홈(61)에 로드가 삽입되는 잠금실린더(70)와, 이륜차가 정상 주행(전진 기어모드 시) 상태에서는 상기 잠금실린더(70)를 작동시켜 상기 잠금홈(61)에 로드를 삽입시키고, 이륜차가 정지(N 기어모드 시) 상태에서는 상기 잠금실린더(70)를 작동시켜 상기 잠금홈(61)으로부터 로드를 분리시키는 기어연동 제어부(80)를 포함하여 구성할 수 있다.4, a lock cylinder 70 is provided in the mounting bracket 20 and into which a rod is inserted into a lock groove 61 formed on the drive motor 30 side. The lock cylinder 70 is operated to insert the rod into the lock groove 61. When the two-wheel vehicle is stopped (in the N gear mode), the lock cylinder 70 is operated to release the lock from the lock groove 61 And a gear interlocking control unit 80 for disconnecting the load.

이러한 잠금실린더(70)와 기어연동 제어부(80)의 구성을 통하여, 만약 이륜차가 정상 주행 모드(전진 기어모드 시)상태에서 사용자의 부주위로 인하여 클러치 조작부(40)를 조작하더라도 잠금실린더(70)가 구동모터(30)의 잠금홈(61)에 체결되어 구동모터(30)의 이동을 제한하게 되고, 이륜차가 정지 모드(N 기어모드 시)시에만 클러치 조작부(40)의 조작에 따라 구동모터(30)가 동력전달디스크(10)를 향해 이동하여 구동기어(31)와 피동기어(11)의 기어 결합 상태를 만족할 수 있게 된다.Through the configuration of the lock cylinder 70 and the gear interlocking control unit 80, even if the clutch operation unit 40 is operated due to the unevenness of the user in the normal driving mode (in the forward gear mode) The driving motor 30 is locked in the lock groove 61 of the driving motor 30 to limit the movement of the driving motor 30. Only when the two-wheel vehicle is in the stop mode (N gear mode) The driven gear 30 moves toward the power transmitting disk 10 so that the gear engagement state of the driven gear 31 and the driven gear 11 can be satisfied.

계속해서 도 2를 참조하면 본 발명에 의한 후진장치에는 구동모터(30)의 구동기어(31)와 동력전달디스크(10)의 피동기어(11)의 기어 결합 여부를 식별하기 위한 리미트스위치(90)를 포함하여 구성할 수 있다.2, the reverse gear according to the present invention includes a limit switch 90 for identifying whether the drive gear 31 of the drive motor 30 is engaged with the driven gear 11 of the power transmission disk 10 ). ≪ / RTI >

즉, 실시 예에 의한 리미트스위치(90)는 장착브래킷(20)의 소정 위치에 구비되어, 클러치 조작부(40)의 조작에 따라 구동모터(30)의 구동기어(31)가 동력전달디스크(10)의 피동기어(11)와 기어 결합된 상태를 인식하도록 설치 구성되며, 상기 구동모터 조작스위치(50)는 상기 리미트스위치(90)로부터 감지된 구동기어(31)의 특정 위치에서만 작동하도록 구성된다.That is, the limit switch 90 according to the embodiment is provided at a predetermined position of the mounting bracket 20 so that the drive gear 31 of the drive motor 30 is driven by the operation of the clutch drive portion 40, And the drive motor operating switch 50 is configured to operate only at a specific position of the drive gear 31 detected from the limit switch 90 .

더불어 상기 리미트스위치(90)와 전기적으로 연결되는 알림수단을 포함하여 구성할 수 있으며, 이러한 알림수단은 부저, 램프, 및 표시창 등으로 구성될 수 있다.And a notification means electrically connected to the limit switch 90. The notification means may include a buzzer, a lamp, and a display window.

이러한 리미트스위치(90) 및 알림수단의 구성으로 인해, 이륜차의 후진을 위해 사용자가 클러치 조작부(40)를 조작하게 되면, 리미트스위치(90)는 동력전달디스크(10)의 피동기어(11)와 구동기어(31)의 기어 결합 상태를 확인하고, 이러한 확인 신호를 부저, 램프 및 표시창 등으로 이루어지는 알림수단으로 제공하여, 이륜차의 탑승자 또는 주위 사람들에게 주의시킨다.When the user operates the clutch operating portion 40 for the reverse of the two-wheeled vehicle due to the configuration of the limit switch 90 and the notification means, the limit switch 90 is engaged with the driven gear 11 of the power transmitting disk 10 The gear engagement state of the drive gear 31 is confirmed, and this confirmation signal is provided as a notification means such as a buzzer, a lamp, and a display window so that the passenger of the two-wheeled vehicle or the people around him or her are cautioned.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

1: 차대 프레임 10: 동력전달디스크
11: 피동기어 20: 장착브래킷
25: 레일블록 30: 구동모터
31: 구동기어 35: 가이드블록
40: 클러치 조작부 50: 구동모터 조작스위치
60: 리턴스프링 70: 잠금실린더
80: 기어연동 제어부 90: 리미트스위치1: chassis frame 10: power transmission disk
11: driven gear 20: mounting bracket
25: Rail block 30: Drive motor
31: drive gear 35: guide block
40: clutch operating part 50: drive motor operating switch
60: return spring 70: locking cylinder
80: gear interlocking controller 90: limit switch

Claims (8)

이륜차 후진장치에 있어서,
후륜과 연동되도록 축 결합되고, 외주면에 피동기어(11)가 형성된 브레이크디스크로 이루어진 동력전달디스크(10); 차대 프레임(1)에 결합되는 장착브래킷(20); 피동기어(11)와 기어 결합되는 구동기어(31)를 구비하는 구동모터(30); 구동모터(30)가 고정결합되는 가이드블록(35); 상기 가이드블록이 좌우방향으로 이동가능하도록 결합되고 장착브래킷에 고정결합되는 레일블록(25); 상기 레일블록(25)과 가이드블록(35)을 탄성연결하는 리턴스프링(60); 이륜차의 핸들에 구비되고 구동모터 또는 가이드블록과 케이블에 의해 연결되어 구동모터(30)를 이동시키는 클러치 조작부(40); 상기 장착브래킷에 설치되고 구동기어(31)와 피동기어(11)의 결합된 상태를 인식하도록 설치구성되어 구동기어(31)의 위치를 판별하는 리미트스위치(90); 상기 구동모터(30)를 작동시키는 구동모터 조작스위치(50); 상기 장착브래킷(20)에 설치되어 구동모터(30)측에 형성된 잠금홈(61)에 로드가 삽입되는 잠금실린더(70); 이륜차가 전진 기어모드 시에서는 잠금실린더(70)를 작동시켜 잠금홈(61)에 로드를 삽입시키고, 이륜차가 N 기어모드 시에서는 잠금실린더(70)를 작동시켜 잠금홈(61)으로부터 로드를 분리시켜 구동모터(30)의 이동을 허용하는 기어연동 제어부(80);를 포함하여,
클러치 조작부(40)의 조작시, 클러치 조작부(40)의 조작력에 의해 구동모터(30)가 설치된 가이드블록(35)이 레일블록을 따라 이동되어 구동모터의 구동기어(31)가 피동기어(11)에 기어결합되고,
리미트스위치(90)에 의해 동력전달디스크(10)의 피동기어(11)와 구동기어(31)의 기어 결합 상태가 확인되며,
구동모터 조작스위치(50)의 조작에 의해 구동모터가 정, 역방향으로 번갈아 회전되어 반복 전진 또는 후진에 의해 이륜차의 방향전환이 수행되도록 구성되고,
클러치 조작부(40)에 가해졌던 조작력이 제거되면, 리턴스프링(60)의 복원력에 의해 구동모터(30)가 설치된 가이드블록(35)이 레일블록(25)을 따라 이동되어 구동기어(31)와 피동기어(11)가 분리해제되도록 구성된 것을 특징으로 하는 이륜차 후진장치.
In the motorcycle reversing device,
A power transmission disc 10 formed of a brake disc axially coupled to be engaged with a rear wheel and having a driven gear 11 formed on an outer circumferential surface thereof; A mounting bracket 20 coupled to the undercarriage frame 1; A drive motor (30) having a drive gear (31) that is gear-engaged with the driven gear (11); A guide block 35 to which the drive motor 30 is fixedly coupled; A rail block 25 coupled to the guide block so as to be movable in the left and right direction and fixedly coupled to the mounting bracket; A return spring 60 for elastically connecting the rail block 25 and the guide block 35; A clutch operating portion 40 provided on the handlebar of the two-wheeler and connected to the driving motor or the guide block by a cable to move the driving motor 30; A limit switch (90) installed on the mounting bracket and installed to recognize a coupled state of the drive gear (31) and the driven gear (11) to determine the position of the drive gear (31); A drive motor operation switch 50 for operating the drive motor 30; A lock cylinder (70) installed in the mounting bracket (20) and into which a rod is inserted into a lock groove (61) formed on the drive motor (30) side; When the two-wheel vehicle is in the forward gear mode, the lock cylinder 70 is operated to insert the rod into the lock groove 61. When the two-wheel vehicle is in the N gear mode, the lock cylinder 70 is operated to separate the rod from the lock groove 61 And a gear interlocking control unit (80) for allowing the drive motor (30) to move,
The guide block 35 provided with the drive motor 30 is moved along the rail block by the operation force of the clutch operating portion 40 so that the drive gear 31 of the drive motor is driven by the driven gear 11 ),
The gear engagement state of the driven gear 11 and the drive gear 31 of the power transmission disk 10 is confirmed by the limit switch 90,
The drive motor is alternately rotated in the forward and reverse directions by the operation of the drive motor operating switch 50 so that the direction switching of the two-wheeler is performed by repeated forward or reverse,
The guide block 35 provided with the drive motor 30 is moved along the rail block 25 by the restoring force of the return spring 60 and the drive gear 31 And the driven gear (11) is disengaged and released.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 구동모터(30)는 이륜차에 구비된 배터리로부터 전기를 제공받도록 구성된 이륜차 후진장치.The method according to claim 1,
The driving motor (30) is configured to receive electricity from a battery provided in the motorcycle. 삭제delete
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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TWI809907B (en) * 2022-03-08 2023-07-21 王木山 Power locomotive reverse structure (2)

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KR101405149B1 (en) * 2013-09-30 2014-06-10 박선화 Backward gear for motorcycle

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