KR102623212B1

KR102623212B1 - 공기 압축기

Info

Publication number: KR102623212B1
Application number: KR1020190120845A
Authority: KR
Inventors: 성열우; 박치용; 최규성; 김현칠; 박건웅; 양현섭; 이종성
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2024-01-11
Also published as: KR20210038116A

Abstract

본 발명은 조립 부품의 개수를 줄여 조립성과 제조성을 높인 공기 압축기에 관한 것으로, 상기 공기 압축기는 하우징부; 상기 하우징 내부에 배치된 압축부; 상기 압축부를 구동하는 모터부 및 상기 모터부를 구동 제어하는 인버터부를 포함하는 공기 압축기에 있어서, 상기 인버터부는, 상기 하우징부에 결합하는 인버터 하우징; 전자 소자가 장착된 제어기판; 상기 인버터 하우징의 내부에 배치되어, 상기 제어기판에 전기적으로 연결되는 필터부; 일측은 상기 모터부와 연결되고, 다른 일측은 상기 인버터 하우징 내부에 삽입되어 상기 필터부와 연결되는 케이블; 및 상기 필터부에서 연장되어, 상기 인버터 하우징으로 삽입되는 상기 케이블을 고정시켜 주는 고정부를 포함한다.

Description

공기 압축기{Air compressor}

본 발명은 공기 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 모터를 제어 구동하기 위한 인버터가 구비된 공기 압축기에 관한 것이다.

일반적으로 연료전지 차량은 수소와 산소가 가습기에 공급되어 물의 전기분해 역반응인 전기화학 반응을 통해 생성되는 전기 에너지를 차량의 구동력으로 공급하는 차량을 말하며, 한국특허등록 제0962903호에 일반적인 연료전지 차량이 개시되어 있다.

통상적으로 승용연료전지 자동차는 80㎾ 급의 연료전지스택을 탑재하고 있는데, 연료전지스택의 운전을 가압조건에서 할 경우 연료전지스택에 공급되는 공기는 1.2∼3.0 bar의 고압으로 공급되기 때문에 이를 위해서 5천 내지 10만 rpm의 회전수를 갖는 공기압축기를 사용하여야 한다.

연료전지 차량은 통상적으로 전기를 생산하는 연료전지 스택과, 연료전지 스택에 연료와 공기를 가습하여 공급하는 가습기와, 가습기에 수소를 공급하는 연료공급부와, 가습기에 산소를 포함한 공기를 공급하는 공기공급부와, 연료전지 스택을 냉각하기 위한 냉각 모듈 등으로 구성된다.

공기공급부는 공기 중에 포함된 이물질을 여과하는 에어클리너와, 에어클리너에서 여과된 공기를 압축해 공급하는 공기 압축기, 공기 압축기를 제어하는 컨트롤 박스로 구성된다.

전술한 공기 압축기는 외부로부터 흡입한 공기를 임펠러를 이용하여 압축한 후 배기구를 통해 연료전지스택으로 송출한다. 이때, 압축부를 구성하는 임펠러 및 샤프트는 모터의 회전력에 의해 구동된다.

이러한 공기 압축기의 모터는 인버터를 통하여 전력이 공급되며, 작동이 제어된다. 인버터는 트랜지스터, 커패시터, 인덕터 등과, 고정저항, 다이오드, 드라이버 등의 전기소자가 실장된 인쇄회로기판(PCB)를 포함한다.

그러나, 종래와 같은 공기 압축기는, 모터와 인버터의 배치의 공간 활용성이 떨어지며, 이로 인해 공기 압축기의 부피가 커지는 문제가 있다. 또한, 모터와 인버터의 연결 구조가 복잡해지면서 부품의 개수가 많아지고 제조 단가가 증가하는 문제가 있다.

대한민국 등록특허 제0962903호(2010.06.01. 등록)

본 발명에 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 공기 압축기 내부의 공간 활용도를 높이고, 인버터와 모터를 연결하는 부품의 개수를 줄여 조립성과 제조성을 향상시킨 공기 압축기를 제공하는 것에 목적이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기 압축기는, 하우징부; 상기 하우징 내부에 배치된 압축부; 상기 압축부를 구동하는 모터부 및 상기 모터부를 구동 제어하는 인버터부를 포함하는 공기 압축기에 있어서, 상기 인버터부는, 상기 하우징부에 결합하는 인버터 하우징; 전자 소자가 장착된 제어기판; 상기 인버터 하우징의 내부에 배치되어, 상기 제어기판에 전기적으로 연결되는 필터부; 일측은 상기 모터부와 연결되고, 다른 일측은 상기 인버터 하우징 내부에 삽입되어 상기 필터부와 연결되는 케이블; 및 상기 필터부에서 연장되어, 상기 인버터 하우징으로 삽입되는 상기 케이블을 고정시켜 주는 고정부를 포함한다.

바람직하게는, 상기 인버터부는, 상기 인버터 하우징으로 삽입되는 상기 케이블을 안내하는 그로멧을 더 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 인버터 하우징은 상기 모터부와 연결되는 연결홀이 형성되고, 바람직하게는, 상기 그로멧은 상기 연결홀에 배치될 수 있다.

바람직하게는, 상기 고정부는 상기 필터부에서 연장되어, 상기 그로멧을 가압하여 고정시키는 연장 브라켓을 포함할 수 있다,

바람직하게는, 상기 필터부은, 상기 제어기판에 연결되는 트랜지스터; 상기 트랜지스터의 일측과 연결되는 캐패시터 어셈블리; 및 상기 트랜지스터의 다른 일측과 연결되는 전류센서 어셈블리를 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 케이블은, 제1 상(Phase U) 교류 전원을 전달하는 제1 와이어; 제2 상(Phase V) 교류 전원을 전달하는 제2 와이어; 및 제3 상(Phase W) 교류 전원을 전달하는 제3 와이어를 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 제1 와이어는 상기 캐패시터 어셈블리와 연결되고, 상기 제2 및 제3 와이어는 상기 전류센서 어셈블리와 연결될 수 있다.

바람직하게는, 상기 캐패시터 어셈블리는, 몸체; 상기 몸체상에 배치되어 상기 제1 와이어와 상기 트랜지스터를 연결하는 링크 터미널을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 연장 브라켓은 상기 몸체에서 연장될 수 있다.

바람직하게는, 상기 연장 브라켓과 상기 몸체는 일체로 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 공기 압축기에 의하면, 모터부와 인버터부를 연결하는 케이블을 그로멧으로 보호 및 안내함으로써, 케이블의 절연과 전류 리크를 방지하고, 공기 압축기의 수명과 내구성을 향상시킬 수 있다.

본 발명에 따른 공기 압축기에 의하면, 필터부에서 연장된 브라켓을 통하여 그로멧을 가압 고정함으로써, 부품 개수를 줄여 제조 단가를 낮추고, 볼팅 체결 부위를 줄여 조립의 편의성을 높일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 압축기의 단면도이다.
도 2 및 도 3 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 압축기의 평면도이다.
도 4 및 도 5는 캐패시터 어셈블리와 고정부의 사시도이다.
도 6은 캐패시터 어셈블리와 고정부의 평면도이다.
도 7은 전류센서 어셈블리의 사시도이다.
도 8은 연장 브라켓이 그로멧을 가압하는 상태를 확대하여 도시한 측면도이다.
도 9는 연장 브라켓의 평면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

다만, 본 발명의 기술 사상은 설명되는 일부 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 기술 사상 범위 내에서라면, 실시 예들간 그 구성 요소들 중 하나 이상을 선택적으로 결합, 치환하여 사용할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 사용되는 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는, 명백하게 특별히 정의되어 기술되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미를 고려하여 그 의미를 해석할 수 있을 것이다.

또한, 본 발명의 실시예에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함할 수 있고, "A 및(와) B, C 중 적어도 하나(또는 한 개 이상)"로 기재되는 경우 A, B, C로 조합할 수 있는 모든 조합 중 하나 이상을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다.

이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등으로 한정되지 않는다.

그리고, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결', '결합' 또는 '접속'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성 요소와 그 다른 구성 요소 사이에 있는 또 다른 구성 요소로 인해 '연결', '결합' 또는 '접속' 되는 경우도 포함할 수 있다.

또한, 각 구성 요소의 "상(위) 또는 하(아래)"에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, "상(위) 또는 하(아래)"으로 표현되는 경우 하나의 구성 요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 압축기에 관하여, 도 1 내지 도 3을 참조로 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 압축기의 단면도이고, 도 2 및 도 3 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 압축기의 평면도이다.

도 1을 참조하면, 상기 공기 압축기(1)는 하우징부(10), 회전축(11), 압축부(20), 모터부(30) 및 인버터부(100)를 포함한다.

상기 하우징부(10)는 외관을 형성하고, 상기 압축부(20)와 모터부(30)를 수용한다.

상기 회전축(11)은 상기 하우징부(10) 내부에 길이 방향으로 연장된다. 이때, 상기 회전축(11)은 상기 모터부(30)의 구동에 의하여 회전한다.

상기 압축부(20)는 상기 하우징부(10)의 전방에 배치되어, 외부로부터 유입된 공기를 압축한다. 여기서, 전방이라 함은 상기 모터부(30)를 기준으로 상기 압축부(20)를 향하는 방향이고, 후방이라 함은 전방의 반대 방향을 의미한다.

상기 모터부(30)는 상기 회전축(11)을 회전 구동하여, 상기 압축부(20)에 구동력을 제공한다. 이때, 상기 모터부(30)는 회전자(31)와 고정자(32)를 포함한다.

상기 고정자(32)는 구동 코일을 포함한다. 상기 구동 코일은 외부로부터 전원이 공급되면 전자기력을 발생시킨다. 이때, 상기 회전자(31)와 고정자(32) 사이의 전자기적 상호 작용에 의하여 상기 회전자(31)가 회전한다. 그리고, 상기 회전자(31)는 일측이 상기 압축부(20)에 연결되어, 상기 압축부(20)를 구동시킨다. 여기서, 상기 구동 코일은 3상 교류 전원을 공급받아 동작하는 것이 바람직하다.

상기 인버터부(100)는 상기 모터부(30)에 전력을 공급하고, 상기 모터부(30)의 구동을 제어한다. 상기 인버터부(100)는 직류 전원을 교류 전원으로 변환할 수 있다. 그리고, 상기 인버터부(100)는 상기 모터부(30)에 구동을 위한 교류 전력을 공급한다. 여기서, 상기 인버터부(100)는 공간 활용도를 높이기 위하여, 상기 모터부(30)의 반경 방향 외측과 축 방향 후방으로 배치될 수 있다.

이때, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 인버터부(100)는 인버터 하우징(110), 제어기판(120), 필터부(130) 및 케이블(140)을 포함한다.

상기 인버터 하우징(110)은 상기 하우징(10)에 결합된다. 상기 인버터 하우징(110)은 상기 모터부(30)의 반경 방향으로 외측에 배치될 수 있다. 이때, 상기 인버터 하우징(110)은 상기 하우징(10) 보다 돌출되도록 형성될 수 있다.

상기 인버터 하우징(110)은 내부 공간을 형성한다. 이때, 상기 인버터 하우징(110)은 외부 물질이 상기 인버터부(100) 내부로 인입되는 것을 방지한다. 상기 인버터 하우징(110)의 내부 공간에는 필터부(130)가 수용될 수 있다. 또한, 상기 인버터 하우징(110)은 하면에 상기 모터부(30)와 연결되는 연결홀(111)이 형성될 수 있다. 그리고, 상기 인버터 하우징(110)의 후측부는 후술할 제어기판(120)을 향하여 개방될 수 있다. 이때, 하우징(110)의 개방된 부분을 통하여 상기 제어기판(120)과 필터부(130)가 연결될 수 있다.

상기 제어기판(120)은 상기 모터부(30)를 제어하기 위한 회로 및 소자가 장착된다. 상기 제어기판(120)은 PCB(PRINTED CIRCUIT BOARD) 기판일 수 있다. 상기 제어기판(120)은 회전축(11)의 후방에 이격 배치될 수 있다. 이때, 상기 제어기판(120)은 상기 모터부(30)의 후방에 이격 배치될 수 있다. 또한, 상기 제어기판(120)은 상기 회전축(11)과 마주하도록 배치될 수 있다. 즉, 상기 제어기판(120)은 두께 방향이 축 방향을 향하도록 배치될 수 있다.

상기 필터부(130)는 외부 전력을 공급받아 상기 제어기판(140)에 공급한다. 이때, 상기 필터부(130)는 상기 전력의 노이즈를 제거한다. 상기 필터부(130)는 상기 모터부(30)의 반경 방향으로 외측에 배치될 수 있다.

상기 필터부(130)는 트랜지스터(131), 캐패시터 어셈블리(132) 및 전류센서 어셈블리(133)를 포함할 수 있다. 상기 트랜지스터(131), 캐패시터 어셈블리(132) 및 전류센서 어셈블리(133)는 상기 회전축(11)의 축방향과 나란하도록 배치될 수 있다. 즉, 상기 필터부(130)의 면적 방향과 상기 제어기판(120)의 면적 방향이 수직으로 배치될 수 있다.

상기 제어기판(120)과 상기 필터부(130)는 상기 모터부(30)에 대하여 서로 다른 방향으로 이격 배치되고, 면적 방향이 서로 다르게 배치되어 공기 압축기 내부의 공간 활용도를 높일 수 있다.

상기 트랜지스터(131)는 상기 인버터 하우징(110)의 내부 공간의 후측부에 배치된다. 상기 트랜지스터(131)는 인버터 하우징(110)의 개방된 부분을 통하여, 상기 제어기판(120)에 연결된다. 이때, 상기 트랜지스터(131)는 절연 게이트 양극성 트랜지스터(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)일 수 있다.

상기 트랜지스터(131)는 6개의 IGBT를 포함하고, 제1 상(Phase U) 상측(High) 스위칭 소자(UH), 제1 상(Phase U) 하측(Low) 스위칭 소자(UL), 제2 상(Phase V) 상측(High) 스위칭 소자(VH), 제2 상(Phase V) 하측(Low) 스위칭 소자(VL), 제3 상(Phase W) 상측(High) 스위칭 소자(WH), 제3 상(Phase W) 하측(Low) 스위칭 소자(WL)로 이루질 수 있다.

상기 캐패시터 어셈블리(132)는 상기 트랜지스터(131)의 전방에 배치된다. 이때, 상기 캐패시터 어셈블리(132)는 일측이 상기 트랜지스터(131)와 연결되고, 다른 일측이 상기 케이블(140) 중 일부와 연결된다.

도 4 및 도 5는 캐패시터 어셈블리와 고정부의 사시도이고, 도 6는 캐패시터 어셈블리와 고정부의 평면도이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 상기 캐패시터 어셈블리(132)는 제1 몸체(1321) 및 링크 터미널(1322)을 포함할 수 있다.

상기 제1 몸체(1321)는 상기 인터버 하우징(110)의 상면에 배치된다. 상기 제1 몸체(1321)는 상기 링크 터미널(1322)을 하측에서 지지할 수 있다. 이때, 상기 제1 몸체(1321)에서 상기 고정부(160)가 연장될 수 있다. 여기서, 상기 제1 몸체(1321)와 상기 고정부(160)는 일체로 형성될 수 있다.

상기 링크 터미널(1322)은 상기 제1 몸체(1321) 상에 배치된다. 상기 링크 터미널(1322)은 일측에 상기 케이블(140)과 접속 연결되기 위한 제1 전원 접속단(1322-1)이 마련될 수 있다. 또한, 상기 링크 터미널(1322)은 다른 일측에 상기 트랜지스터(131)와 접속 연결되기 위한 제1 트랜지스터 접속단(1322-2)이 마련될 수 있다. 그리고, 상기 캐패시터 어셈블리(132)는 DC 전원단(1322-3)을 더 포함할 수 있다.

상기 전류센서 어셈블리(133)는 일측이 상기 트랜지스터(131)와 연결되고, 다른 일측이 상기 케이블(140) 중 일부와 연결될 수 있다. 이때, 상기 전류센서 어셈블리(133)는 상기 캐패시터 어셈블리(132)의 측부에 배치될 수 있다.

도 7은 전류센서 어셈블리의 사시도이다.

도 7을 참조하면, 상기 전류센서 어셈블리(133)는 제2 몸체(1331), 제2 및 제3 전원 접속단(1332)(1333), 전류센서(1334) 및 제2 트랜지스터 접속단(1335)을 포함할 수 있다.

상기 제2 몸체(1331)는 상기 인터버 하우징(110)의 상면에 배치된다. 이때, 제2 몸체(1331)는 제2 및 제3 전원 접속단(1332)(1333), 전류센서(1334) 및 제2 트랜지스터 접속단(1335)을 하측에서 지지할 수 있다. 이때, 도면에서는 도시하지 아니하였지만, 상기 제2 몸체(1331)의 일측에서 상기 고정부(160)가 연장될 수 있다.

상기 제2 및 제3 전원 접속단(1332)(1333)은 상기 제2 몸체(1331) 상면 중 상기 케이블(140) 측에 배치될 수 있다. 이때, 상기 제2 및 제3 전원 접속단(1332)(1333)은 상기 케이블(140)과 접속 연결될 수 있다.

상기 전류센서(1334)는 상기 제2 몸체(1331) 상면에 배치될 수 있다. 그리고, 상기 제2 및 제3 전원 접속단(1332)(1333)과 전기적으로 연결될 수 있다. 이때, 상기 전류센서(1334)는 상기 모터부(30)에 전달되는 전류를 측정할 수 있다.

상기 제2 트랜지스터 접속단(1335)은 상기 제2 몸체(1331) 상면 중 상기 트랜지스터(131) 측에 배치될 수 있다. 이때, 상기 제2 트랜지스터 접속단(1335)은 트랜지스터(131)와 접속 연결될 수 있다.

상기 케이블(140)은 상기 인버터부(100)에서 변환된 교류 전압을 상기 모터부(30)에 공급한다. 상기 케이블(140)은 일부는 상기 하우징(10) 내부에 배치되어 일단부가 상기 모터부(30)와 연결되고, 다른 일부는 상기 인버터 하우징(110)에 배치되어 다른 일단부가 상기 필터부(130)와 연결될 수 있다.

상기 케이블(140)은 상기 모터부(30)에 3상 교류 전원을 전달할 수 있다. 이를 위해, 상기 케이블(140)은 제1 상(Phase U)의 교류 전원을 전달하는 제1 와이어(141)와, 제2 상(Phase V)의 교류 전원을 전달하는 제2 와이어(142)와, 제3 상(Phase W)의 교류 전원을 전달하는 제3 와이어(143)를 포함할 수 있다.

그리고, 상기 제1, 제2 및 제3 와이어(141)(142)(143) 중 적어도 하나는 상기 캐패시터 어셈블리(140)와 연결되고, 나머지는 상기 전류센서 어셈블리(150)와 연결될 수 있다. 보다 바람직하게는, 상기 제1 와이어(151)는 상기 캐패시터 어셈블리(140)와 연결되고, 상기 제2 및 제3 와이어(152,153)는 상기 전류센서 어셈블리(150)와 연결될 수 있다.

상기 그로멧(150)은 상기 케이블(140)의 상기 인버터 하우징(110)으로 삽입되는 부분을 감싼다. 이때, 상기 그로멧(150)은 상기 모터부(30)의 반경 방향 외측에 배치된다. 보다 바람직하게는, 상기 그로멧(150)은 상기 하우징(10)의 연결홀(111)에 배치될 수 있다. 이때, 상기 그로멧(150)은 상기 연결홀(111)을 기밀할 수 있다.

상기 그로멧(150)은 상기 제1, 제2 및 제3 와이어(141)(142)(143)가 통과하는 3개의 관통홀(151)(152)(153)이 형성될 수 있다. 이때, 상기 관통홀(151)(152)(153)은 삼각 형상으로 이격 배치될 수 있다.

상기 제1 와이어(141)는 상기 관통홀(151)(152)(153) 중에서 상기 캐패시터 어셈블리(132) 측에 배치된 관통홀(151)을 통과하고, 상기 제2 및 제3 와이어(142,143)는 나머지 관통홀(152)(153)을 통과하는 것이 바람직하다.

상기 그로멧(150)의 중심과 상기 제1 전원 접속단(1322-1) 사이의 거리는 각각 30 내지 50mm일 수 있다. 또한, 상기 그로멧(170)의 중심과 상기 제2 및 제3 전원 접속단(1332)(1333) 사이의 거리는 30 내지 50mm일 수 있다.

이처럼 본 발명에 따른 공기 압축기는, 모터부(30)와 인버터부(100)를 연결하는 케이블(140)을 그로멧(150)으로 보호 및 안내함으로써, 케이블(140)의 절연과 전류 리크를 방지하고, 공기 압축기의 수명과 내구성을 향상시킬 수 있다.

상기 고정부(160)는 상기 인버터 하우징(100)으로 삽입되는 케이블(140)을 고정시켜 준다. 보다 바람직하게는, 상기 고정부(160)는 상기 케이블(140)을 안내하는 상기 그로멧(150)을 가압하여 고정할 수 있다.

상기 고정부(160)는 상기 필터부(130)에서 연장된다. 보다 바람직하게는, 상기 고정부(160)는 상기 고정부(160)은 상기 필터부(130)에서 연장되는 연장 브라켓(161)을 포함할 수 있다. 이때, 상기 연장 브라켓(161)은 상기 그로멧(150)을 가압하여 고정시킬 수 있다.

도 8은 연장 브라켓이 그로멧을 가압하는 상태를 확대하여 도시한 측면도이고, 도 9는 연장 브라켓의 평면도이다.

도 8을 참조하면, 상기 연장 브라켓(161)은 상기 제1 몸체(1321)에서 연장될 수 있다. 이때, 상기 연장 브라켓(161)은 상기 제1 몸체(1321)와 일체로 형성될 수 있다. 상기 연장 브라켓(161)은 상기 제1 몸체(1321)와 동일한 소재일 수 있다.

상기 연장 브라켓(161)은 상기 그로멧(150)에 대응하는 위치에 노출홀(1611)이 형성될 수 있다. 상기 노출홀(1611)은 상기 그로멧(150)의 상면의 넓이보다 적을 수 있다. 이러한 상기 연장 브라켓(161)은 상기 그로멧(150)의 가장 자리를 가압하며, 상기 노출홀(1611)을 통하여 상기 그로멧(150)의 관통홀(151)(152)(153)을 노출할 수 있다.

도 9를 참조하면, 상기 연장 브라켓(161)은 적어도 하나의 부위에 볼트 체결구(미도시)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 연장 브라켓(161)은 상기 볼트 체결구(미도시)를 통해 상기 인버터 하우징(110)의 상면에 볼트(B) 고정될 수 있다. 연장 브라켓(161)은 상기 캐패시터 어셈블리(132)는 별품으로 이루어진 경우보다 볼트 체결 부위를 줄이고 조립 설치를 용이하게 할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 하우징
20: 압축부
30: 모터부
100: 인버터부
110: 인버터 하우징
120: 제어기판
130: 필터부
131: 트랜지스터
132: 캐패시터 어셈블리
133: 전류센서 어셈블리
140: 케이블
141: 제1 와이어
142: 제2 와이어
143: 제3 와이어
150: 고정부
151: 연장 브라켓
160: 그로멧

Claims

하우징;
상기 하우징 내부에 길이 방향으로 배치되는 회전축;
상기 회전축 전방에 배치되고, 상기 회전축에 의해 회전하여 유입 공기를 압축하여 토출하는 임펠러;
상기 회전축을 회전시키는 모터부;
상기 모터부를 제어하는 제어기판;
상기 제어기판에 외부 전력을 공급하며, 상기 전력의 노이즈를 필터링하는 필터부;
상기 하우징의 반경 방향 외측에 결합하여 상기 필터부를 수용하며, 상기 모터부와 연결되는 연결홀이 형성되는 인버터 하우징;
상기 연결홀을 통과하며 상기 제어기판의 전력을 상기 모터부에 전달하는 복수의 케이블;
상기 필터부에서 연장되어, 상기 연결홀의 일측면에 배치되는 케이블 고정부; 및
상기 연결홀의 내측에 배치되는 그로멧;
을 포함하고, 상기 그로멧에는 상기 케이블이 통과하는 관통홀이 형성되며, 상기 케이블 고정부는 상기 그로멧을 가압하여 고정하는 공기 압축기.
제1항에 있어서,
상기 필터부는 상기 모터부의 반경 방향으로 외측에 이격 배치되고,
상기 제어기판은 상기 모터부의 후측에 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 공기 압축기.
제1항에 있어서,
상기 케이블은 상기 모터부에서 반경 방향으로 연장되는 공기 압축기.
제1항에 있어서,
상기 케이블 고정부는 상기 케이블을 반경 방향으로 고정시켜 주는 공기 압축기.
제4항에 있어서,
상기 케이블 고정부에는 노출홀이 형성되어 상기 그로멧 및 상기 관통홀이 노출홀을 통하여 노출되는 공기 압축기.
제5항에 있어서,
상기 케이블은 상기 그로멧의 상기 관통홀을 통과하며 상기 노출홀을 통해 연장되는 공기 압축기.
제6항에 있어서,
상기 노출홀은 상기 그로멧 상면의 넓이보다 작게 형성되며, 상기 고정부는 상기 그로멧의 가장자리를 가압하는 공기 압축기.
삭제
제1항에 있어서,
상기 필터부는,
상기 제어기판에 연결되는 트랜지스터;
상기 트랜지스터의 일측과 연결되는 캐패시터 어셈블리; 및
상기 트랜지스터의 다른 일측과 연결되는 전류센서 어셈블리를 포함하는 공기 압축기.
제9항에 있어서,
상기 케이블은,
제1 상(Phase U) 교류 전원을 전달하는 제1 와이어;
제2 상(Phase V) 교류 전원을 전달하는 제2 와이어; 및
제3 상(Phase W) 교류 전원을 전달하는 제3 와이어를 포함하는 공기 압축기.
제10항에 있어서,
상기 제1 와이어는 상기 캐패시터 어셈블리와 연결되고,
상기 제2 및 제3 와이어는 상기 전류센서 어셈블리와 연결되는 것을 특징으로 하는 공기 압축기.
제11항에 있어서,
상기 캐패시터 어셈블리는,
제1 몸체;
상기 제1 몸체 상에 배치되어 상기 제1 와이어와 상기 트랜지스터를 연결하는 링크 터미널을 포함하는 공기 압축기.
제12항에 있어서,
상기 케이블 고정부는 상기 제1 몸체에서 연장되는 연장 브라켓을 포함하는 공기 압축기.
하우징;
상기 하우징 내부에 길이 방향으로 배치되는 회전축;
상기 회전축 전방에 배치되고, 상기 회전축에 의해 회전하여 유입 공기를 압축하여 토출하는 임펠러;
상기 회전축을 회전시키는 모터부;
상기 모터부를 제어하는 제어기판;
상기 제어기판에 외부 전력을 공급하며, 상기 전력의 노이즈를 필터링하는 필터부;
상기 제어기판의 전력을 상기 모터부에 전달하는 복수의 케이블; 및
상기 필터부에서 연장되어, 상기 케이블을 고정시켜 주는 케이블 고정부를 포함하고,
상기 필터부는
상기 제어기판에 연결되는 트랜지스터;
상기 트랜지스터의 일측과 연결되는 캐패시터 어셈블리; 및
상기 트랜지스터의 다른 일측과 연결되는 전류센서 어셈블리;
를 포함하고,
상기 케이블은
제1 상(Phase U) 교류 전원을 전달하는 제1 와이어;
제2 상(Phase V) 교류 전원을 전달하는 제2 와이어; 및
제3 상(Phase W) 교류 전원을 전달하는 제3 와이어;
를 포함하며, 상기 제1 와이어는 상기 캐패시터 어셈블리와 연결되고, 상기 제2 및 제3 와이어는 상기 전류센서 어셈블리와 연결되되,
상기 캐패시터 어셈블리는,
제1 몸체; 및
상기 제1 몸체 상에 배치되어 상기 제1 와이어와 상기 트랜지스터를 연결하는 링크 터미널;
을 포함하고, 상기 케이블 고정부는 상기 제1 몸체에서 연장되는 연장 브라켓을 포함하며, 상기 연장 브라켓과 상기 제1 몸체는 일체로 형성되는 공기 압축기.