KR102620637B1 - 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 경사로가 없는 육상에서 건조된 선박을 수상에 용이하게 진수할 수 있도록 한 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법에 관한 것이다.

Description

부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법{SHIP LAUNCHING METHOD USING BUOYANCY REINFORCEMENT AIRBAGS}

본 발명은 경사로가 없는 육상에서 건조된 선박을 수상에 용이하게 진수할 수 있는 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 소형선의 경우 육상에서 배를 건조하여 완성한 후 배를 바다로 미끄러지게 하여 진수(進水)할 수 있다. 이에 반해 대형 선박의 경우에는 드라이 도크(dry dock)에서 선박을 건조(建造)한 후 도크 내에 물을 채워 배를 진수하는 공법을 사용하기도 한다.

이 경우 상기 드라이 도크를 이용한 선박 건조 및 진수 공법은, 먼저 선체의 각 부분을 단위 블럭으로 분할하여 각각 제작한다. 그리고 제작된 단위 블럭을 드라이 도크로 운반하여 용접으로 조립하여 선체를 완성한다. 그런 후 도크 내에 물을 채워 완성된 선체를 물에 띄운 상태로 도크 밖으로 끌어내는 방식으로 진수 공정을 수행하게 된다.

그러나 상기와 같은 드라이 도크를 이용한 건조 및 진수 공법은 대형 드라이 도크를 건설하고 운용하는데 넓은 부지와 큰 비용이 소요된다. 따라서 많은 선박을 건조하는 대형 조선소 이외에 드라이 도크를 운용하는데 어려움이 있다.

이에 따라, 대형선박이나 바지선, 부잔교 등(이하, '선박'이라 통칭함)을 육상에서 건조한 후 수상으로 진수할 수 있도록 한 여러 기술이 제안된 바 있다. 일례로, 본 출원인에 의해 '에어백 기둥을 이용한 선박의 진수 방법'이 대한민국 등록특허 제10-1496779호(공고일 2015.02.27.)로 선 출원된 바 있다.

도 1을 참조하면, 종래의 에어백 기둥을 이용한 선박의 진수 방법은, 선박 건조 단계(S1), 상승 단계(S2), 롤링백 설치 단계(S3), 안착 단계(S4), 및 이동 단계(S5)를 포함한다.

이러한 종래의 선박 진수 방법에 대하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상측 개구에 커버 플레이트가 각각 설치된 복수의 피트(홈)가 구비된 육상(H)의 건조장 상에서 선박을 건조한다. 이 경우 피트는 내부에 상승용 에어백 기둥을 삽입할 수 있도록 소정 깊이의 홈으로 형성된다. 상기 상승용 에어백 기둥은 건조되는 선박의 길이방향과 교차하는 방향으로 배치됨과 아울러, 선박의 길이방향을 따라 복수 개가 이격되게 배치된다. 그리고 피트의 상측 개구에 안착되는 커버 플레이트는 건조되는 선박의 저면을 지지한다(S1).

상기 선박의 건조가 완료되면 피트 내에 삽입된 상승용 에어백 기둥에 공기를 주입 팽창시켜 선박의 저면을 지지하는 커버 플레이트를 상승시킨다. 이에 따라 건조된 선박의 저면을 건조장의 상면으로부터 소정 높이 이격시킬 수 있다(S2).

그런 후, 상기 소정 높이 이격된 선박의 저면과 건조장 상면 사이 틈새에 롤링용 에어백 기둥 복수 개를 선박의 이동 방향을 따라 이격 배치한다. 그리고 상기 롤링용 에어백 기둥 내에 공기를 주입하여 팽창시킨다(S3).

그런 다음, 상기 팽창된 상승용 에어백 기둥의 공기를 다시 빼내어 선박을 지지하던 커버 플레이트를 하강시키면, 상기 선박의 저면을 팽창된 롤링용 에어백 기둥 상에 안착시킬 수 있다(S4).

이 상태에서 상기 선박에 외력을 가하여 롤링용 에어백 기둥이 구르는 방향(선박의 길이방향)을 따라 선박을 이동시켜가며 선박의 진수 공정을 수행할 수 있다(S5).

그러나 상기와 같은 종래의 에어백 기둥을 이용한 선박의 진수 방법은, 육상의 평지에서 건조된 선박을 수상으로 이동시킬 수 있도록 완만한 기울기를 가진 진수 경사로가 반드시 필요하다. 즉 경사지가 마련되지 않은 강이나 호수 등에서는 육상에서 건조된 선박을 수상으로 진수하는데 제약이 따르는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-1496779호(공고일 2015.02.27.)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 경사로가 없는 육상에서 건조된 선박을 수상에 용이하게 진수할 수 있도록 한 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명에 따른 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법은, 육상에서 건조된 선박을 복수의 롤링용 에어백 기둥을 매개로 수상을 향해 전진 이동시키는 육상 이동 단계; 상기 선박의 선수가 호안에 위치 시 상기 호안과 인접한 수상에 부력 보강용 에어백을 설치하는 에어백 설치 단계; 상기 선박의 선수가 수상에 위치하고 선미가 상기 호안 상단에 위치 시 상기 선박의 이동을 중단하고, 상기 부력 보강용 에어백에 공기를 주입하여 선미를 상기 호안 상단에서 소정높이 들어 올리는 선미 상승 단계; 및 상기 선박의 선미를 들어 올린 상태에서 상기 선박을 전진 이동시켜 선미를 상기 호안으로부터 소정거리 이격시킨 후, 상기 부력 보강용 에어백의 공기압을 낮추어 상기 선박을 수상에 띄우는 수상 이동 단계;를 포함할 수 있다.

이 경우 상기 부력 보강용 에어백은, 소정 길이의 기둥 형상으로 형성되며, 상기 선박의 전진 방향과 교차하는 방향으로 길게 배치되어 상기 선박의 선미 저면을 지지하는 것을 포함할 수 있다.

또한 상기 부력 보강용 에어백은, 복수 개가 병렬로 묶음 배치될 수 있다.

또한 상기 부력 보강용 에어백은, 상기 수상에 나란하게 배치되어 소정깊이 잠기게 되는 적어도 두 개의 복수의 제1에어백; 및 상기 제1에어백의 상측 중심부에 적어도 하나가 배치되어 상기 선박의 저면을 지지하는 제2에어백;을 포함할 수 있다.

또한 상기 부력 보강용 에어백은, 상기 호안 또는 선박의 소정지점에 고정수단을 매개로 위치가 고정될 수 있다.

또한 상기 선미 상승 단계에서, 상기 선박의 선수가 수상에서 기준치 이상으로 잠기는 것을 방지할 수 있도록 상기 선박의 선수 저면에 선수 지지용 에어백을 설치하는 단계;를 더 포함할 수 있다.

이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 선박 진수 방법은, 경사지가 마련되지 않은 강이나 호수 등의 육상에서 건조된 선박을 부력 보강용 에어백과 같은 간단한 설비를 이용하여 용이하게 수상으로 진수할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 선박 진수 방법을 보여주는 흐름도,
도 2는 본 발명에 따른 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법을 보여주는 흐름도,
도 3a 내지 도 3f는 본 발명에 따른 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법을 통해 선박을 진수하는 과정을 보여주는 측면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 부력 보강용 에어백을 보여주는 측면도이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

여기서, 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.

도 2는 본 발명에 따른 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법을 보여주는 흐름도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법은, 육상 이동 단계(S10), 에어백 설치 단계(S20), 선미 상승 단계(S30), 수상 이동 단계(S40)를 포함할 수 있다.

이러한 본 발명의 구성에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3a를 참조하면, 상기 육상 이동 단계(S10)는 육상(H)의 평지에서 건조된 선박(1)을 복수의 롤링용 에어백 기둥(3)을 매개로 수상을 향해 전진 이동시키는 단계이다.

구체적으로, 육상의 평지에서 선박(1)이 건조되고 난 후 상기 선박(1)의 저면을 지지하는 복수의 롤링용 에어백 기둥(3)을 매개로 수상(W)을 향해 전진 이동시키는 과정을 거치게 된다. 전진 이동 시 롤링용 에어백 기둥(3)이 틀어지는 경우 재배치하는 과정을 거칠 수 있다.

또한 육상(H)의 평지에서 선박(1)의 전진 이동은 굴삭기나 윈치 등을 이용하여 전면에서 당기는 방식을 적용할 수 있다.

이처럼 롤링용 에어백 기둥(3)을 이용하여 선박(1)을 육상에서 수상을 향해 전진 이동시키는 방식은, 종래기술에서 언급한 바와 같이 본 출원인에 의해 기존에 공지된 기술임에 따라 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이하 본 발명에서는 경사로가 구비되지 않은 육상(H)에서 건조된 선박(1)을 수상으로 전진 이동시켜 진수하는 과정에 대하여 중점적으로 설명하기로 한다.

도 3b를 참조하면, 상기 에어백 설치 단계(S20)는 선박(1)이 복수의 롤링용 에어백 기둥(3)에 의해 지지된 상태로 수상(W) 측으로 전진 이동 시, 경사로가 마련되지 않은 육상(H)과 수상(W) 사이 경계의 호안(20)에서 수상(W)으로 이동시킬 수 있도록 선박(1)의 선미(1b) 저면을 지지하는 부력 보강용 에어백(100)을 설치하는 단계이다. 이 경우 상기 호안(20)은 안벽 등을 포함한 다양한 형태의 경계 구조물일 수 있다.

구체적으로, 상기 선박(1)이 외력에 의해 전진 이동하면서 선수(1a) 부분이 호안(20)의 수직 선상에 위치하게 되면, 상기 선박(1)의 이동을 중단한 상태에서 호안(20)과 인접한 수상에 부력 보강용 에어백(100)을 설치하게 된다.

이 경우 상기 부력 보강용 에어백(100)은 원통 또는 다각형의 기둥 형상으로 형성될 수 있다. 이러한 부력 보강용 에어백(100)은 선박(1)의 전진 방향과 교차하는 방향으로 길게 배치될 수 있다.

또한 상기 부력 보강용 에어백(100)은 선박(1)을 소정높이 들어올리는 부력을 제공할 수 있도록 복수 개가 병렬로 묶음 배치될 수 있다.

일례로, 상기 부력 보강용 에어백(100)은 수상(W)에 나란하게 배치되는 적어도 두 개의 제1에어백(110)과, 상기 제1에어백(110)의 상측 중심부에 배치되어 상기 선박(1)의 선미(1b) 저면을 지지하는 적어도 제2에어백(120)을 포함할 수 있다.

즉 상기 제1에어백(110)은 수상(W)에 소정깊이 잠기는 부분이고, 상기 제2에어백(120)은 제1에어백(110)의 상부에 적층되어 선박(1)의 저면을 지지하는 부분이다. 이 경우 제2에어백(120)은 제1에어백(110)에 비해 튜브의 직경이 작게 형성될 수 있다. 이에 따라 상기 제2에어백(120)의 공기압을 조절해가며 선미(1b)의 높낮이를 신속하게 조절할 수 있다.

이 경우 본 발명에서는 두 개의 제1에어백(110)과 한 개의 제2에어백(120)이 구비된 경우의 일례를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기 선박(1)을 지지하는 부력을 향상시킬 필요가 있는 경우 그 이상의 개수를 적용할 수 있다.

또한 상기 부력 보강용 에어백(100)은 호안(20) 또는 선박(1)의 소정지점에 고정수단을 매개로 위치가 고정될 수 있다. 고정수단은 고리나 와이어, 쇠사슬 등 다양한 수단을 적용할 수 있음에 따라 본 발명에서는 특별히 한정하지 않는다.

또한 또한 상기 선박(1)의 전진 방향을 따라 복수 개가 이격 배치된 롤링용 에어백 기둥(3)은 선박(1)의 진수 공정 시 전, 후측에 배치된 롤링용 에어백 기둥(3)의 공기압을 서로 다르게 설정할 수 있다. 즉 육상(H)에서 수상(W)으로 선박(1)의 진입 과정 시 전방에 위치한 롤링용 에어백 기둥(3)의 공기압을 낮춰줌으로써 선수(1a) 부분을 전방을 향해 하향 기울어지게 설정할 수도 있다.

도 3c 및 도 3d를 참조하면, 상기 선미 상승 단계(S30)는 선박(1)의 선수(1a)가 수상(W)에 위치하고 선박(1)의 선미(1b)가 호안(20) 상단에 위치 시(도 3c 참조), 선박(1)의 이동을 중단하고 상기 부력 보강용 에어백(100)에 공기를 주입하여 선미(1b)를 호안(20) 상단에 소정높이(h) 들어 올리는 단계이다(도 3d 참조).

즉 상기 선박(1)의 선미(1b)를 소정 높이 들어 올리지 않고 그대로 선박(1)을 수상으로 전진 이동시키는 경우, 선미(1b)가 호안(20) 상단을 지나 수상(W)으로 진입하는 순간 선미(1b)의 후단이 자중에 의해 내려앉으면서 호안(20)의 내측면과 충돌할 수 있다. 이 경우 선박(1)의 선미(1b)에 충격이 가해지면서 파손될 수 있는 우려가 있다.

따라서, 상기 선박(1)의 선미(1b) 부분을 수상(W)으로 이동시키는 경우에는 반드시 상기 부력 보강용 에어백(100)을 이용하여 선박(1)의 선미(1b) 부분을 들어 올려야 한다.

이 경우 상기 선박(1)의 선미(1b) 부분을 들어 올리는 과정에서 선수(1a)가 수상(W)에서 기준치 이상으로 잠기는 것을 방지할 수 있도록 선박(1)의 선수(1a) 저면에 선수 지지용 에어백(130)을 설치할 수 있다. 이러한 선주 지지용 에어백(130)은 선택적으로 적용할 수 있다.

상기 과정을 거치며 선박(1)의 선미(1b)가 소정높이(h) 이격되면, 선박(1)에 연결된 윈치 도르레를 분리하고, 굴삭기를 이용하여 수상(W) 측으로 밀어 이동시킬 준비를 한다.

도 3e 및 도 3f를 참조하면, 상기 수상 이동 단계(S40)는 선박(1)의 선미(1b)를 들어올린 상태에서 선박(1)을 전진 이동시켜 선미를 호안(20)으로부터 소정거리 이격시킴과 아울러(도 3e 참조), 상기 부력 보강용 에어백(100)의 공기압을 서서히 낮추어 선박(1)을 수상(W)에 띄우는 단계이다(도 3f 참조).

이 경우 본 발명에서 상기 선박(1)을 전진 이동시키는 외력은 종래와 같이 굴삭기나 윈치 등의 장비를 이용한 경우의 예를 들어 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 선박(1)을 용이하게 이동시킬 수 있다면 다양한 동력을 선택적으로 변경 적용할 수 있다.

상기 선박(1)을 수상(W)에 띄워 진수를 완료한 이후에는 부력 보강용 에어백(100)에 공기를 소량 주입하여 수상(W)에 부유하게 한 후, 선박(1)의 하부에 고정할 수 있다. 이 경우 상기 부력 보강용 에어백(100)이 유동하지 않도록 선박(1)에 구비된 고리(미도시)에 줄을 이용하여 고정할 수 있다.

한편, 본 발명에서는 부력 보강용 에어백(100)이 제1에어백(110)과 제2에어백(120) 복수 개가 묶음 형성된 경우의 일례를 들어 도시하고 설명하였으나, 부력을 제공할 수 있는 구조라면 다양한 구조로 변경 적용할 수 있다. 예컨대, 도 4에서와 같이 부력 보강용 에어백(100)을 직경이 큰 하나의 기둥 형태로 변경 적용할 수 있다.

그러면, 이상과 같은 본 발명에 따른 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 과정에 대하여 다시 도 3a 내지 도 3f를 참조하여 설명하기로 한다.

먼저, 육상의 평지에서 건조된 선박(1)을 복수의 롤링용 에어백 기둥(3)을 매개로 수상을 향해 전진 이동시킨다(S10)(도 3a 참조).

상기 선박(1)이 외력에 의해 전진 이동되면서 선수(1a) 부분이 호안(20)에 위치하게 되면, 상기 선박(1)의 이동을 중단한 상태에서 호안(20)과 인접한 수상에 부력 보강용 에어백(100)을 설치한다(S20)(도 3b 참조).

그런 후, 상기 선박(1)을 다시 전진 이동시켜 선박(1)의 선수(1a)가 수상(W)에 위치하고 선박(1)의 선미(1b)가 호안(20) 상단에 위치하는 경우 선박(1)의 이동을 중단한다(도 3c 참조). 이 상태에서 상기 부력 보강용 에어백(100)에 공기를 주입하여 선미(1b)를 호안(20) 상단에서 소정높이 들어 올린다(S30)(도 3d 참조).

그런 다음, 상기 선박(1)의 선미(1b)가 소정 높이 들어 올려진 상태에서 선박(1)을 전진 이동시켜 선미를 호안(20)으로부터 소정거리 이격시킨다(도 3e 참조). 아울러 상기 부력 보강용 에어백(100)의 공기압을 낮추어 선박(1)을 수상(W)에 띄우면(도 3f 참조) 본 발명에 따른 선박 진수 과정이 완료된다(S40).

이와 같은 본 발명에 따른 부력 보강용 에어백을 이용한 선박 진수 방법은, 경사지가 마련되지 않은 강이나 호수 등의 육상에서 건조된 선박(1)을 부력 보강용 에어백(100)과 같은 간단한 설비를 이용하여 용이하게 수상으로 진수할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 구체적인 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변경과 수정이 가능함은 물론이다.

1 : 선박 1a : 선수
1b : 선미 3: 롤링용 에어백 기둥
20 : 호안 100 : 부력 보강용 에어백
110 : 제1에어백 120 : 제2에어백
130 : 선수 지지용 에어백 H : 육상
W : 수상

Claims (6)

1. 육상에서 건조된 선박을 복수의 롤링용 에어백 기둥을 매개로 수상을 향해 전진 이동시키는 육상 이동 단계;
   상기 선박의 선수가 호안에 위치 시 상기 호안과 인접한 수상에 복수 개가 병렬로 묶음 배치된 부력 보강용 에어백을 설치하고, 상기 선박의 선수 저면에 선수 지지용 에어백을 설치하는 에어백 설치 단계;
   상기 선박의 선수가 수상에 위치되고 선미가 상기 호안 상단에 위치 시 상기 선박의 이동을 중단하고, 상기 부력 보강용 에어백에 공기를 주입하여 선미를 상기 호안 상단에서 소정높이 들어 올리는 선미 상승 단계; 및
   상기 선박의 선미를 들어 올린 상태에서 상기 선박을 전진 이동시켜 선미를 상기 호안으로부터 소정거리 이격시킨 후, 상기 부력 보강용 에어백의 공기압을 낮추어 상기 선박을 수상에 띄우는 수상 이동 단계;를 포함하되,
   상기 에어백 설치 단계에서,
   상기 부력 보강용 에어백은 상기 수상에 나란하게 배치되어 소정깊이 잠기게 되는 적어도 두 개의 제1에어백; 및 상기 제1에어백의 상측 중심부에 적어도 하나가 배치되어 상기 선박의 선미 저면을 지지하는 제2에어백;을 포함하는 선박 진수 방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 부력 보강용 에어백은,
   소정 길이의 기둥 형상으로 형성되며, 상기 선박의 전진 방향과 교차하는 방향으로 길게 배치되어 상기 선박의 선미 저면을 지지하는 것을 포함하는 선박 진수 방법.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 부력 보강용 에어백은,
   상기 호안 또는 선박의 소정지점에 고정수단을 매개로 위치가 고정되는 것인 선박 진수 방법.
6. 삭제

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