KR102618790B1 - 도로용 조명 장치 - Google Patents

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KR102618790B1
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KR1020220147748A
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이세용
이종민
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주식회사 말타니
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Abstract

본 개시(disclosure)의 기술적 사상은 조명 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 도로의 측면에 설치되어 도로의 차선이 복수인 경우에도 복수의 차선 모두에 균일하게 빛을 조명할 수 있는 도로용 조명 장치에 관한 것이다.

Description

도로용 조명 장치{LIGHTING DEVICE FOR ROAD}
본 개시(disclosure)의 기술적 사상은 조명 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 도로의 차선이 복수인 경우에도 복수의 차선 모두에 균일하게 빛을 조명할 수 있는 도로용 조명 장치에 관한 것이다.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 개시의 실시예들에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.
종래 가로등과 같은 도로용 조명 장치는 하나의 가로등으로 넓은 범위를 조명하기 위하여 높은 위치에 설치되는 것이 일반적인데, 도로면과의 거리가 멀어 도로면을 충분하게 밝히기 위해서는 높은 광속 및 넓은 지향각 구조가 필요하게 되어 설치비용 및 수명과 전력사용에서 불리한 단점이 있다.
또한, 종래 가로등의 경우에는 광원과 도로면과의 거리가 멀어 안개 발생시 안개의 물방울에 의해 산란되어 노면을 충분히 조명하는 목적을 달성하기 어렵고, 광원이 도로의 상부에서 하부를 향하여 조명하는 방식이므로 광원의 직하부는 밝기가 규정보다 밝은 핫스팟(Hot Spot)이 형성되고 핫스팟으로부터 멀어질수록 밝기가 떨어지게 되어 도로가 균일하게 조명되지 못하는 단점이 있다.
한편, 가로등에 의해 조명되는 범위가 광원을 중심으로 원형으로 형성되므로, 조명이 필요치 않은 도로 외측까지 후사광에 의해 조명되어 등기구 후방에서 눈부심이 발생할 뿐 아니라, 야간에 생물 또는 곤충이 야간에도 빛을 받게 되어 생태계 교란을 발생시키는 단점이 있다. 아울러, 광원의 위치가 운전자의 시야보다 상측에 위치되므로 운전자에게 직사광이 조사되어 운전 중 눈부심을 발생하게 할 수 있어 안전운전을 방해하고, 광원 높이가 지면보다 매우 높게 위치되므로 바람의 영향을 많이 받게 되므로 가로등을 지지하는 지주의 강도를 높게 해야함에 따라 제작비용을 상승시키는 단점이 있다.
이를 해결하기 위하여 낮은 높이에 설치되는 저고도 설치형 가로등이 제시되고 있으나, 도로가 복수의 차선으로 이루어진 경우 도로가 균일하게 조명되지 못하여 도로의 휘도 차이에 의해 운전자의 시야를 방해하여 운전자의 안정적인 야간 운전을 어렵게 하는 문제가 있었다.
한국등록특허 제10-1889875호 (2018. 08. 13)
본 개시의 기술적 사상은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 개시의 기술적 사상이 이루고자 하는 기술적 과제는, 도로의 차선이 복수인 경우에도 복수의 차선 모두에 균일하게 빛을 조명할 수 있는 도로용 조명 장치에 관한 것이다.
본 개시의 기술적 사상이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 개시의 일 양태에 따르면, 도로의 길이 방향을 따라 배치되는 하우징; 상기 하우징 내부에 구비되어 빛을 조사하는 광원; 상기 광원으로부터 조사되어 입사된 빛을 도로를 향해 출사하는 필름 모듈; 및 상기 하우징의 하부에 구비되어 상기 필름 모듈을 통해 출사되는 빛을 도로 방향으로 유도하기 위한 광 가이드;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 도로용 조명 장치가 제공된다.
예시적인 일 실시예에 따르면, 상기 필름 모듈은, 상기 하우징 내부에 구비되어, 상기 하우징의 개구된 일면을 커버하는 투명 재질의 지지 플레이트; 및 상기 지지 플레이트의 일면에 부착되어 상기 광원으로부터 입사된 빛을 확산하여 출사시키는 확산 필름;을 포함할 수 있다.
상기 광원의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로는 상기 확산 필름의 일면의 수직 방향에 대하여 5도 상향으로 형성될 수 있다.
예시적인 일 실시예에 따르면, 상기 하우징은, 상기 광원의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로가 도로를 향해 하향으로 기울어질 수 있다.
예시적인 일 실시예에 따르면, 상기 광원의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로는 도로와 평행한 가상의 선을 기준으로 5도 하향 기울어지도록 형성될 수 있다.
예시적인 일 실시예에 따르면, 상기 광원의 중심으로부터 조사된 빛이 상기 확산 필름의 일면까지 도달하는 거리인 초점 거리는 31mm 내지 33mm일 수 있다.
예시적인 일 실시예에 따르면, 상기 광 가이드의 길이는 필름 모듈의 수직 길이와 대응되도록 형성될 수 있다.
예시적인 일 실시예에 따르면, 상기 광 가이드의 길이는 79mm일 수 있다.
본 개시의 기술적 사상에 의한 실시예들에 의하면, 도로의 차선이 복수인 경우에도 복수의 차선 모두에 균일하게 빛을 조명할 수 있는 효과가 있다.
본 개시의 기술적 사상에 의한 실시예들이 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 개시에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 본 개시에 따른 도로용 조명 장치의 사용예를 설명하기 위한 참고도이다.
도 2 내지 도 4는 본 개시에 따른 도로용 조명 장치를 설명하기 위한 참고도이다.
도 5는 본 개시에 따른 도로용 조명 장치의 효과를 테스트하기 위한 테스트 조건을 설명하기 위한 참고도이고, 도 6은 테스트에 따른 결과를 설명하기 위한 결과표이다.
본 개시의 기술적 사상은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 개시의 기술적 사상을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 개시의 기술적 사상의 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 개시의 기술적 사상을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 개시의 기술적 사상의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제1, 제2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.
또한, 본 개시에서 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 표현들, 예를 들어 "~사이에"와 "바로~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 개시에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 개시를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서 "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어를 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함으로 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 개시에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
그리고, 본 개시에서의 구성부들에 대한 구분은 각 구성부가 담당하는 주기능 별로 구분한 것에 불과함을 명확히 하고자 한다. 즉, 이하에서 설명할 2개 이상의 구성부가 하나의 구성부로 합쳐지거나 또는 하나의 구성부가 보다 세분화된 기능별로 2개 이상으로 분화되어 구비될 수도 있다. 그리고 이하에서 설명할 구성부 각각은 자신이 담당하는 주기능 이외에도 다른 구성부가 담당하는 기능 중 일부 또는 전부의 기능을 추가적으로 수행할 수도 있으며, 구성부 각각이 담당하는 주기능 중 일부 기능이 다른 구성부에 의해 전담되어 수행될 수도 있음은 물론이다.
이하, 본 발명에 따른 도로용 조명 장치(10)를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부한 도면을 참조하여 설명함에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하, 본 개시의 기술적 사상에 의한 실시예들을 차례로 상세히 설명한다.
도 1은 본 개시에 따른 도로용 조명 장치(10)의 사용예를 설명하기 위한 참고도로서, 도 1을 참고하면 본 실시예에 따른 도로용 조명 장치(10)는, 도로의 가장자리에 낮은 고도로 설치되어 도로를 가로지르는 횡 방향으로 빛을 조사하여 도로를 조명한다. 이때, 도로용 조명 장치(10)의 높이는 차량의 높이와 유사한 높이로 설치될 수 있다.
도로용 조명 장치(10)는 도로의 주변 가장자리에 설치되어 있는 가드레일(미도시) 또는 지주(20)에 설치되어, 도로의 측면으로부터 조명하도록 이루어질 수 있으며, 상행선과 하행선으로 구성되는 도로의 중앙에 설치되는 경우 중앙 분리대(미도시)에 설치되어, 도로의 중앙으로부터 도로를 조명하도록 이루어질 수 있다.
도 2 내지 도 4는 본 개시에 따른 도로용 조명 장치(10)를 설명하기 위한 참고도로서, 도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 실시예에 따른 도로용 조명 장치(10)는, 하우징(110), 광원(120), 필름 모듈(130), 광 가이드(140)를 포함할 수 있다.
하우징(110)은 도로용 조명 장치(10)의 외형을 구성하며 내부 공간이 형성되어 도로용 조명 장치(10)의 각종 부품을 수용하며, 각종 부품을 보호할 수 있도록 강성 및 내구성을 갖는 재질로 형성될 수 있다. 하우징(110)은 도로의 길이 방향을 따라 한변이 길게 형성되는 직사각형 형태로 형성될 수 있다.
이때, 하우징(110)은 도로의 가드레일(미도시)에 직접 설치되거나 지주(20)에 설치되어 도로의 길이 방향을 따라 도로의 가장자리에 배치될 수 있으며, 일정 간격으로 이격되어 도로를 따라 복수로 설치될 수 있다.
광원(120)은 하우징(110) 내부에 구비되어 빛을 조사한다. 광원(120)은 복수가 구비될 수 있으며, LED와 같은 발광 수단일 수 있다. 이때, 광원(120)은 차량의 진행방향으로 도로에 빛을 조사함으로써 운전중인 운전자에게 눈부심 현상이 발생하지 않도록 할 수 있다.
이때, 광원(120)은 광원(120)의 제어를 위한 인쇄회로기판(PCB)에 구비될 수 있으며, 인쇄회로기판은 하우징(110)에 결합되는 전원 제어부(125) 내부에 구비되는 컨버터(미도시)와 전기적으로 결합되어 전원을 공급받을 수 있다.
이때, 광원(120)은 광원(120)으로부터 조사되는 빛의 조사 각도가 변경가능하도록 하우징(110)에 대하여 상/하로 회동가능하게 구비될 수 있다.
필름 모듈(130)은 광원(120)의 전면에 광원(120)으로부터 이격 배치되어, 광원(120)으로부터 조사되어 입사된 빛을 도로를 향해 출사시킨다.
필름 모듈(130)은 하우징(110)의 내부 공간의 개구된 일면을 커버하도록 구비되어, 광원(120)으로부터 조사된 빛을 확산시켜 도로를 향해 출사시킨다. 구체적으로, 필름 모듈(130)은 지지 플레이트(131) 및 확산 필름(133)을 포함할 수 있다.
지지 플레이트(131)는 하우징(110)의 개구된 일면의 형상과 대응되는 형상으로 형성되어, 내부 공간의 개구된 일면을 커버하며, 후술할 확산 필름(133)을 지지하고 외부 환경으로부터 확산 필름(133)을 보호할 수 있도록 일정 두께로 형성될 수 있다. 이때, 지지 플레이트(131)는 광원(120)으로부터 조사된 빛이 투과되도록 투명 재질의 유리나 수지재의 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.
확산 필름(133)은 지지 플레이트(131)의 일면에 부착되어 광원(120)으로부터 입사된 빛을 확산하여 출사시킨다. 확산 필름(133)은 지지 플레이트(131)의 일면에 지지 플레이트(131)와 광원(120) 사이에 배치되며, 광원(120)으로부터 조사된 빛을 균일하게 확산시키며, 확산 필름(133)에 의해 확산된 빛은 지지 플레이트(131)를 통해 외부로 출사된다. LED 광원(120)은 광량이 균일하지 않으므로 확산 필름(133)을 이용하여 광원(120)으로부터 조사된 빛이 균일한 강도를 가지게 하고 점광원(120)을 면광원(120)으로 바꾸어 정면 방향으로 광량을 균일하게 하는 것이다. 이때, 확산 필름(133)은 프레넬 렌즈(Fresnel lens) 특성을 갖는 필름일 수 있으며, 확산 필름(133)의 두께는 0.18mm~0.22mm 또는 0.26mm~0.30mm일 수 있다.
일반적으로, 도로용 조명 장치(10)의 렌즈는 매우 고가이어서 도로용 조명 장치(10)의 제조원가에 많은 부분을 차지한다. 또한, 렌즈가 일부 파손되는 경우라도 렌즈 기능의 구현을 위해 렌즈 전체를 교체해야하는 단점이 있으며, 유지 보수시 렌즈 전체 교체로 인한 유지 보수 비용이 증가하는 문제가 있었다.
본 실시예의 경우 확산 필름(133)을 이용하여 조사되는 빛의 배광 곡선을 통해 렌즈의 기능을 구현할 수 있으며, 확산 필름(133)으로 제조되는 필름 모듈(130)의 경우 일반적인 렌즈에 비해 저가이므로, 도로용 조명 장치(10)의 제조원가를 낮출 수 있다. 또한, 외부 환경에 의해 필름 모듈(130)의 지지 플레이트(131)가 손상되는 경우라도 지지 플레이트(131)에 의해 보호되어 확산 필름(133)이 손상되지 않아 렌즈 기능을 구현하는데 지장이 없으며, 유지 보수시 지지 플레이트(131)만의 일부 수선이나 교체가 가능하므로 유지 보수 비용을 절감시킬 수 있는 장점이 있다.
광 가이드(140)는 하우징(110)의 하부에 구비되어 필름 모듈(130)을 통해 출사되는 빛을 도로 방향으로 유도한다. 구체적으로, 광 가이드(140)는 하우징(110)의 하부 프레임에 결합되며, 하우징(110)의 하부 프레임의 단부로부터 빛의 조사 방향을 따라 일정 길이 돌출되도록 형성된다.
광 가이드(140)는 광원(120)으로부터 조사되어 필름 모듈(130)을 출사한 빛의 배광을 조정하여 도로 방향으로 유도한다. 구체적으로, 하우징(110)의 하부에 위치하는 광 가이드(140)는 도로용 조명 장치(10)의 하부 방향으로 출사되는 빛의 일부 배광을 조정하여 빛이 도로에 균일하게 조사되도록 할 수 있다.
한편, 도 2 및 도 4를 참고하면, 광원(120)의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로(L)가 확산 필름(133)의 일면의 수직 방향에 대하여 5도 상향하도록 형성될 수 있다. 도로가 복수의 차선으로 이루어지고 도로의 가장자리에 도로용 조명 장치(10)가 구비되는 경우 1차선까지 조명하기 위해서는 필름 모듈(130)로부터 출사된 빛을 멀리 보낼 필요가 있는데, 본 실시예의 경우 확산 필름(133)의 일면(광원으로부터 조사된 빛이 입사되는 입사면)의 수직 방향에 대하여 5도 상향으로 광원(120)으로부터 빛이 조사되도록 하여, 필름 모듈(130)로부터 출사된 빛을 더 멀리 보낼 수 있는 것이다.
한편, 도 4를 참고하면, 하우징(110)은 광원(120)의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로(L)가 도로를 향해 하향으로 기울어지도록 설치될 수 있다.
이는 필름 모듈(130)을 통해 출사되는 빛을 운전자의 시선이 아닌 도로를 향하도록 조정함으로써, 운전자의 눈부심을 최소화하기 위함이다. 이때, 광원(120)의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로(L)는 도로와 평행한 가상의 선(R)을 기준으로 5도 하향 기울어지도록 형성될 수 있다.
또한, 광원(120)의 중심으로부터 조사된 빛이 확산 필름(133)의 일면까지 도달하는 거리인 초점 거리(도3의 D2)는 31.0mm~33.0mm일 수 있다.
도 5는 본 개시에 따른 도로용 조명 장치(10)의 효과를 테스트하기 위한 테스트 조건을 설명하기 위한 참고도이고, 도 6은 테스트에 따른 결과를 설명하기 위한 결과표로서, 이하에서는 도 5 및 도 6을 참고하여 본 발명에 따른 도로용 조명 장치(10)의 효과를 설명하기로 한다.
도 5의 테스트 조건은, 본 발명에 따른 도로용 조명 장치(10)가 도로를 따라 복수로 이격되어 도로의 가장자리에 구비되며, 도로는 3차선 도로이다. 이때 A 영역은 실험에 따른 결과를 측정하는 측정 영역이다.
도 6은 도 5의 환경에서 광원(120)의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로(L)가 확산 필름(133)의 일면의 수직 방향에 대하여 5도 상향되고, 초점 거리(도3의 D2)가 33.0mm인 상태에서, 광원(120)의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로(L)가 도로와 평행한 가상의 선(R)을 기준으로 기울어진 정도 및 상/하부의 광 가이드(140) 유무를 변경하면서, 측정 영역(A)의 평균 조도, 최소 조도, 최대 조도, 종합 균제도, 차선축 균제도를 테스트한 결과이며, 도 6을 참고하여 테스트 결과를 설명하기로 한다.
도로용 조명 장치(10)가 조명 장치로서 운전자의 눈부심 및 차선간 휘도 차이를 최소화하여 운전자의 야간 운전을 편안하게 하기 위해서는, 도로용 조명 장치(10)의 종합 균제도는 0.4 이상이며, 차선축 균제도 0.70 이상이어야 한다.
이때, 종합 균제도는 노면상의 대상물을 보는 방법을 좌우하는 노면 휘도 분포의 균일한 정도를 나타내는 휘도의 비율을 의미하고, 차선축 균제도는 전방 노면의 눈에 보이는 밝기 분포의 균일한 정도를 나타내는 휘도의 비를 의미한다.
본 실시예에 따르면, 1)하우징(110)의 하부에 광 가이드(140)가 구비되고, 2)광원(120)의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로(L)가 도로와 평행한 가상의 선(R)을 기준으로 5도 하향 기울어지도록 틸팅되는 경우에, 종합 균제도가 0.4로 나타나고, 1차선의 차선축 균제도가 0.79, 2차선의 차선축 균제도가 0.87, 3차선의 차선축 균제도가 0.71로 나타나, 상술한 종합 균제도 0.4 이상 및 차선축 균제도 0.70 이상의 조건을 만족한다.
하우징(110)의 상부 또는 상/하부에 광 가이드가 구비되는 경우에는 틸팅 유무와 상관없이 종합 균제도 또는 차선의 차선축 균제도가 상술한 조건을 충족시키지 못하는 것으로 나타났으며, 하우징(110)의 하부에 광 가이드(140)가 구비되는 경우라도 틸팅되지 않은 경우에는 종합 균제도 또는 차선의 차선축 균제도가 상술한 조건을 충족시키지 못하는 것으로 나타나, 하우징(110)의 하부에 광 가이드(140)가 구비되고 틸팅되는 경우를 제외하고 다른 조건에서의 도로용 조명 장치(10)는 야간 운전을 위한 도로용 조명 장치(10)로서 적합하지 않은 것으로 분석되었다.
한편, 본 발명에 따른 도로용 조명 장치(10)의 광 가이드(140)의 길이(D3)는 필름 모듈(130)의 수직 길이(D1)에 대응되도록 형성될 수 있다. 광 가이드(140)의 길이(D3)는 광원(120)으로부터 조사되어 필름 모듈(130)을 출사한 빛의 배광을 조정하기 위한 것으로 광 가이드(140)의 길이(D3)가 필름 모듈(130)의 확산 필름(133)의 수직 길이(높이, D1) 보다 짧으면 빛이 분산될 우려가 있고, 광 가이드(140)의 길이(D3)가 확산 필름(133)의 수직 길이(D1) 보다 길면 빛이 도로의 일부에 집중되어 균일하게 조명되지 못할 우려가 있어, 광 가이드(140)의 길이(D3)를 필름 모듈(130)의 확산 필름(133)의 수직 길이(D1)와 대응되도록 하여 전체적인 빛의 배광을 균일하게 조정하는 것이다.
이때, 광 가이드(140)의 길이는 79mm일 수 있다. 이에 따라, 필름 모듈(130)의 확산 필름(133)의 수직 길이 또한 79mm일 수 있다. 물론 필름 모듈(130)의 확산 필름(133)의 수직 길이가 변경되면 이에 상응하여 광 가이드(140)의 길이도 변경될 수 있을 것이다.
이상으로 본 개시에 따른 도로용 조명 장치(10)에 대한 바람직한 실시예들에 관하여 설명하였으며, 상술한 바와 같이 구성되어 작동되는 본 개시에 따른 도로용 조명 장치(10)는 도로의 차선이 복수인 경우에도 복수의 차선 모두에 균일하게 빛을 조명할 수 있는 효과가 있다.
또한, 야간 운전자의 눈부심을 야기하지 않으며, 생태계의 교란을 최소화하고, 도로용 조명 장치(10)의 설치 비용 및 전력사용을 줄일 수 있는 효과가 있다.
전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 개시의 범위는 전술된 상세한 설명보다는 후술 될 특허청구범위에 의하여 나타내어질 것이다. 그리고 이 특허청구범위의 의미 및 범위는 물론, 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 및 변형 가능한 형태가 본 개시의 범주에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 도로용 조명 장치 20: 지주
110: 하우징 120: 광원
125: 전원 제어부 130: 필름 모듈
131: 지지 플레이트 133: 확산 필름
140: 광 가이드

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 도로의 길이 방향을 따라 배치되고, 상기 도로의 길이 방향에 대응되는 한 변이 길게 형성되는 하우징;
    상기 하우징 내부에 구비되어 상기 도로의 횡 방향으로 빛을 조사하는 광원;
    상기 광원으로부터 조사되어 입사된 빛을 도로를 향해 출사하는 필름 모듈; 및
    상기 하우징의 하부에 구비되어 상기 필름 모듈을 통해 출사되는 빛이 도로에 균일하게 조사되도록 하는 광 가이드;
    를 포함하되,
    상기 필름 모듈은,
    상기 하우징 내부에 구비되어, 상기 하우징의 개구된 일면을 커버하는 투명 재질의 지지 플레이트; 및
    상기 지지 플레이트의 일면에 부착되어 상기 광원으로부터 입사된 빛을 출사시키되, 상기 하우징의 개구된 일면을 커버하도록 상기 도로의 길이 방향에 대응되는 한 변이 길게 형성되며, 프레넬 렌즈(Fresnel lens) 특성을 갖는 필름;
    을 포함하고,
    상기 광원의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로는 상기 필름의 일면의 수직 방향에 대하여 미리 설정된 제1 각도로 상향 형성되고,
    상기 하우징은 상기 광원의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로가 도로를 향하도록 하향으로 제2 각도 기울어지도록 설치되고,
    상기 제2 각도는 상기 제1 각도보다 크고,
    상기 광 가이드는 일면이 상기 지지 플레이트와 수직을 이루도록 상기 하우징의 하부에서 돌출 형성되며,
    상기 광 가이드의 길이는 필름 모듈의 수직 길이와 동일하도록 형성되는, 도로용 조명 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 광원의 중심으로부터 조사된 빛의 광경로는 도로와 평행한 가상의 선을 기준으로 5도 하향 기울어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 도로용 조명 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 광원의 중심으로부터 조사된 빛이 상기 필름의 일면까지 도달하는 거리인 초점 거리는 31mm 내지 33mm인 것을 특징으로 하는, 도로용 조명 장치.
  7. 삭제
  8. 제6항에 있어서,
    상기 광 가이드의 길이는 79mm인 것을 특징으로 하는, 도로용 조명 장치.
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