KR102608577B1 - 철재형 항로표지 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 철재형 항로표지로써, 보다 상세하게 기초 콘크리트부와 상기 기초 콘크리트부로부터 이격지에서 제작되는 등대부를 포함하고, 상기 등대부는, 상기 기초 콘크리트부의 상부로 이송 설치되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 철재형 항로표지로써 더욱 자세하게는, 설치지점으로부터 원격지 즉, 공장에서 일체형으로 제작된 후 이송되어 설치되는 철재형 항로표지에 관한 것이다.
항로표지는 연안을 항행하는 배의 지표가 되는 시설로 대표적으로 등대가 있다. 일례로, 대한민국등록실용신안 제1986-0002857호(1986.10.20.)에 등대가 개시되어 있다.
그러나, 종래의 경우, 등대는 외력(파력 등) 및 자중을 견디기 위하여 주로 철근 콘크리트부 구조물로 시공해왔는데, 방파제 상부에 구조물을 시공할 경우 방파제의 상재 하중이 증가하고 현장 시공 기간이 길어지는 단점이 있으며, 특히 방파제를 연장할 경우 등대를 파쇄 및 철거 후 방파제 연장 끝단으로 재시공하기 때문에 건설자원 낭비가 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 선행 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 설치지점으로부터 원격지 즉, 공장에서 일체형으로 제작된 후 이송되어 설치되는 철재형 항로표지를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하려는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 철재형 항로표지에 있어서, 기초 콘크리트부와, 상기 기초 콘크리트부로부터 이격지에서 제작되는 등대부를 포함하고, 상기 등대부는, 상기 기초 콘크리트부의 상부로 이송 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 상기 등대부는, 철재로 제작되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 상기 등대부는, 등대 본체와, 상기 등대 본체의 상부에 구비되는 등롱과, 상기 등롱의 내부에 구비되는 등명기를 포함하고, 상기 등롱은, 상기 등대 본체와 일체형으로 제작되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 상기 등대부는, 상기 등대 본체와 기초 콘크리트부를 결합하는 결합부를 더 포함하고, 상기 등대부의 설치 시, 상기 등대부가 이송되어 상기 기초 콘크리트부의 상부에 위치된 후, 상기 결합부에 의해 상기 등대부와 기초 콘크리트부가 결합되도록 하며, 상기 등대부의 철거 시, 상기 결합부가 제거되어 상기 등대부와 기초 콘크리트부가 분리되도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 상기 등대 본체는, 중앙부를 향할수록 단면적이 점차적으로 감소하는 심리스(Seamless) 형태로 제작되는 것을 특징으로 한다.
상기 과제의 해결 수단에 의해, 본 발명의 철재형 항로표지는 등대부를 공장에서 철재를 활용하여 일체형으로 제작한 후, 기초 콘크리트부 상부에 설치하는 방식으로 시공 기간을 획기적으로 감소시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 철재형 항로표지는 좁은 공간이나 통행이 용이하지 않아 크레인 등의 건설장비가 동원되기 힘든 협소한 환경에서도 용이하게 설치가능하여 시공성이 향상된다는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 철재형 항로표지는 등대부를 이동시켜 설치해야하거나 철거하는 경우, 볼트 등과 같은 결합부만 분리하면 등대부를 이동시킬 수 있어 소요되는 시간이 획기적으로 감소한다는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 철재형 항로표지는 등대부를 재활용하는데 용이하다는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 철재형 항로표지는 공장에서 제작함으로 인하여 종래의 철근콘크리트부 등대와 동일한 형태로 제작할 수 있으며, 특히, 등롱의 원형단면 및 곡률 시공이 유리하고, 다양한 형상으로 제작함에 따라 조형미를 통한 심미감을 제공할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 철재형 항로표지는 철재를 활용하여 등대부의 외벽의 두께를 기존의 약 200mm에서 30mm로 획기적으로 축소시킬 수 있어 내외부의 공간 활용도가 우수하다는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 철재형 항로표지는 종래의 두꺼운 지주대로 돔을 떠받치는 구조와 달리 철재를 활용하여 외벽의 두께를 획기적으로 축소시킴에 따라, 등롱 내부에 구비되는 등명기로부터 방출되는 빛이 지주대 및 외벽에 간섭을 최소화하고 광파신호를 가리는 음영구간을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
결과적으로, 본 발명의 철재형 항로표지는 주재료를 철근콘크리트부에서 철재로 변경하여 공장 제작함으로써, 기능에 따라 다양한 형태로 변형이 가능하고 항만공사(방파제) 시 별도의 항로표지 현장 설치공사 기간(최소 3개월)을 단축할 수 있어 시공성이 유리할 뿐만 아니라, 향후 방파제 연장 시 파쇄 및 철거할 필요 없이 이동 설치 및 재사용이 가능하여 자원낭비를 방지할 수 있어 이에 따른 환경보호 효과가 매우 크며, 기타 환기구, 내선, 출입문 등의 공장제작에 따른 규격 제품화로 기능 향상의 효과가 있고, 이에 따른 이용자(항로표지관리원)의 편의성이 증대될 수 있는 이점이 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명의 효과는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2의 (a)는 종래의 등대를 나타낸 평면도이고, 도 2의 (b)는 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 제어 흐름을 나타낸 순서도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 제어 구성을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 제어 흐름을 나타낸 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 모니터링부의 예시를 나타낸 도면이다.
도 2의 (a)는 종래의 등대를 나타낸 평면도이고, 도 2의 (b)는 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 제어 흐름을 나타낸 순서도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 제어 구성을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 제어 흐름을 나타낸 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 철재형 항로표지의 모니터링부의 예시를 나타낸 도면이다.
본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결 수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시 예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 철재형 항로표지에 있어서, 기초 콘크리트부(100)와, 상기 기초 콘크리트부(100)로부터 이격지에서 제작되는 등대부(200)를 포함하고, 상기 등대부(200)는 상기 기초 콘크리트부의 상부로 이송 설치된다.
먼저, 상기 기초 콘크리트부(100)는 상기 등대부(200)가 설치되는 지점에 지면을 고르게 형성하여 상기 등대부(200)가 지지될 수 있도록 한다.
다음으로, 상기 등대부(200)는 항로표지의 대표적인 예로, 바닷가나 섬 같은 곳에 탑 모양으로 높이 세워 밤에 배에 목표, 뱃길, 위험한 곳 등을 항해사에게 인지시키기 위하여 빛을 방출하는 시설이다.
이때, 상기 등대부(200)는 상기 기초 콘크리트부(100)로부터 이격되어 일례로, 공장에서 제작된다. 즉, 상기 등대부(200)는 공장에서 제작되어 트럭 등의 운송수단에 의해 상기 기초 콘크리트부(100) 인근으로 이송된 후, 상기 기초 콘크리트부(100)의 상부에 설치되는 것이다.
보다 상세하게, 상기 등대부(200)는 등대 본체(210)와, 상기 등대 본체(210)의 상부에 구비되는 등롱(220)과, 상기 등롱(220)의 내부에 구비되는 등명기(230)를 포함한다.
우선, 상기 등대 본체(210)는 상기 기초 콘크리트부(100)의 상부에 놓이며, 파력 또는 풍력 등의 외력으로부터 상기 등대부(200)를 전체적으로 지지하는 역할을 수행한다. 그리고, 상기 등롱(220)은 상기 등대 본체(210)의 상부에 구비되고, 전체적으로 돔 형태로 형성된다. 이때, 상기 등롱(220)의 내부에는 상기 등명기(230)가 구비되며, 상기 등명기(230)로부터 빛이 발산되어 항해사 등에게 각종 정보를 보낼 수 있도록 한다. 즉, 상기 등롱(220)은 상기 등명기(230)를 지지하며, 외력으로부터 상기 등명기(230)를 보호하는 역할을 수행한다.
여기서, 상기 등롱(220)은 상기 등대 본체(210)와 일체형으로 제작된다. 즉, 상기 등롱(220)은 상기 등대 본체(210)로부터 연장되어 형성되는 것이다. 일례로, 상기 등대 본체(210)는 전체적으로 원기둥 형상으로 마련되고, 상기 등롱(220) 또한, 원기둥 형상으로 상기 등대 본체(210)의 상부면으로부터 상부방향으로 연장되어 형성된다. 그리고, 상기 등롱(220)의 상부면은 돔 형태로 형성된다. 또한, 상기 등롱(220)의 직경은 상기 등대 본체(210)의 직경보다 더 작게 형성되어, 외력에 의해 상기 등롱(220)이 상기 등대 본체(210)로부터 이탈하는 것을 최소화한다.
또한, 상기 등대부(200)는 상기 등대 본체(210)와 기초 콘크리트부(100)를 결합하는 결합부(240)를 더 포함한다. 일례로, 상기 결합부(240)는 상기 등대 본체(210)의 내부면에서부터 지면 방향으로 돌출되어 형성되는 볼트일 수 있고, 상기 기초 콘크리트부(100)에는 상기 결합부(240)와 대응되는 형상의 홈이 형성되어, 상기 결합부(240)가 상기 기초 콘크리트부(100)의 상부면에 형성되는 홈에 삽입되는 방식으로 상기 등대 본체(210)와 기초 콘크리트부(100)가 결합될 수 있다. 이때, 상기 등대 본체(210)와 기초 콘크리트부(100)가 결합된 후, 상기 등대 본체(210)의 하부에 일례로, 시멘트가 공급될 수도 있다. 또한, 상기 기초 콘크리트부(100)의 상단에 드릴 장비 등을 이용하여 홀을 형성하고, 상기 홀에 레진(Resin)을 주입한 후, 락볼트를 삽입한 다음 너트를 통해 고정함으로써, 상기 등대 본체(210)의 하부에 구비되는 지압판(Bearing plate)(211)을 상기 기초 콘크리트부(210)에 고정시켜 외력에 의한 상기 등대부(200)의 전도를 방지할 수 있다. 이때, 상기 홀에 삽입되는 락볼트는 19mm 내지 38mm의 직경을 가지는 볼트로서 상기 지압판(211)과 기초 콘크리트부(100)를 고정시키는 역할을 수행한다.
이와 같은 구성으로, 상기 등대부(200)의 설치 시, 상기 등대부(200)가 이송되어 상기 기초 콘크리트부(100)의 상부에 위치된 후, 상기 결합부(240)에 의해 상기 등대부(200)와 기초 콘크리트부(100)가 결합되도록 하며, 상기 등대부(200)의 철거 시, 상기 결합부(240)가 제거되어 상기 등대부(200)와 기초 콘크리트부(100)가 분리되도록 한다.
다시 말하면, 상기 등대부(200)는 상기 기초 콘크리트부(100)와 이격지인 공장에서 철재를 활용하여 일체형으로 제작된 후, 상기 기초 콘크리트부(100)의 상부에 설치하는 방식으로, 상기 등대부(200)를 설치하는데 소요되는 시간을 획기적으로 감소시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 좁은 공간이나 통행이 용이하지 않아 건설장비가 동원되기 힘든 협소한 환경에도, 상기 등대부(200)를 이동시키기 위한 트럭 및 상기 등대부(200)를 상기 기초 콘크리트부(100)의 상부에 올려놓기 위한 소형 크레인만으로 용이하게 설치 가능하여 시공성이 향상된다는 이점이 있다. 그리고, 방파제의 연장 등으로 인하여 상기 등대부(200)를 이동시켜 설치해야하거나 상기 등대부(200)를 철거해야 하는 경우, 상기 결합부(240)만 분리하면 상기 등대부(200)를 이동시킬 수 있어, 상기 등대부(200)를 이동 및 철거하는데 소요되는 시간이 획기적으로 감소하며, 상기 등대부(200)의 재활용이 용이하다는 이점이 있다.
그리고, 상기 등대부(200)는 사용자가 출입할 수 있도록 상기 등대 본체(210)의 하측에 구비되는 메인출입문(250) 및 상기 등롱(220)의 하측에 구비되는 서브출입문(260)과, 상기 등대 본체(210)의 일측에 복수개로 구비되는 창문(270)과, 상기 등대 본체(210)의 상부면에 구비되는 핸드레일(280) 및 상기 등롱(220)의 외주면에 구비되어 사용자가 상기 등롱(220)의 상부로 이동할 수 있도록 하는 사다리(290)를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 등대부(200)는 철재로 제작된다. 즉, 종래의 등대에 주재료는 철근콘크리트인데 반해, 상기 등대부(200)의 주재료는 철재로 종래의 등대와 비교하여 강성 및 안정성은 유사하나 외벽의 두께가 축소될 수 있는 것이다.
도 2의 (a)를 참조하면, 일례로, 종래의 등대(20)는 철근콘크리트(10)가 외주면을 이루며 외벽의 두께가 약 200mm인 것에 비하여, 도 2의 (b)를 참조하면, 상기 등대부(200)는 철재를 활용하여 외주면을 형성함으로써, 상기 등대부(200)의 외벽의 두께가 약 30mm로 제작하더라도 강성 및 안정성이 확보될 수 있다. 또한, 상기 등대부(200)의 외벽의 두께를 획기적으로 축소시켜 동일한 내부 공간(N)의 면적을 확보함과 동시에 설치에 필요한 외부 공간의 너비가 감소하게 됨에 따라 공간 활용도가 우수하다는 이점이 있다. 또한, 종래의 기초 콘크리트(30)에 비하여 설치에 필요한 상기 기초 콘크리트부(100)가 차지하는 공간이 감소하게 되는 이점이 있다.
그리고, 종래의 등롱에 경우, 두꺼운 지주대로 돔을 떠받치는 구조로 형성되는데 비해, 상기 등롱(220)은 철재를 활용하여 지주대 및 외벽의 두께를 획기적으로 축소시킴에 따라, 상기 등롱(220) 내부에 구비되는 상기 등명기(230)로부터 방출되는 빛이 지주대 및 외벽에 간섭되는 것을 최소화할 수 있고, 광파신호를 가리는 음영구간을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 등대 본체(210)는, 중앙부를 향할수록 단면적이 점차적으로 감소하는 형태로 제작된다. 즉, 상기 등대 본체(210)는 상기 등대 본체(210)의 하부에서부터 중앙부를 향할수록 단면적이 점차적으로 감소하다가, 상기 등대 본체(210)의 중앙부에서부터 상부를 향할수록 단면적이 점차적으로 증가하는 형태로 형성되는 것이다. 다시 말하면, 상기 등대 본체(210)는 전체적으로 중앙부가 오목하게 함몰되는 형태로, 상기 등롱(220)의 돔 형상의 적용과 같이 3축 롤 벤딩을 통하여 시간 및 재료비를 절감할 뿐만 아니라 완성도를 향상시키는 심리스(Seamless) 기술로 제작되는 것이다. 따라서, 파력, 풍력 등의 외력에 의해 상기 등대 본체(210)가 흔들리거나 응력집중 등에 의해 파손되는 것을 최소화할 수 있는 이점이 있다. 또한, 상기 등대 본체(210)가 전체적으로 중앙부가 오목하게 함몰되는 형태로 제작되어 심미감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
다른 한편, 상기 등대부(200)는 공장에서 제작함으로 인하여 종래의 철근콘크리트부 등대와 동일한 형태로 제작할 수 있으며, 특히, 상기 등롱(220)의 원형단면 및 곡률 시공이 유리하고, 다양한 형상으로 제작할 수 있어 조형미를 통한 심미감을 제공할 수 있는 이점이 있다.
결과적으로, 본 발명의 철재형 항로표지는 주재료를 철근콘크리트부에서 철재로 변경하여 공장 제작함으로써, 기능에 따라 다양한 형태로 변형이 가능하고 항만공사(방파제) 시 별도의 항로표지 현장 설치공사 기간(최소 3개월)을 단축할 수 있어 시공성이 유리할 뿐만 아니라, 향후 방파제 연장 시 파쇄 및 철거할 필요 없이 이동 설치 및 재사용이 가능하여 자원낭비를 방지할 수 있어 이에 따른 환경보호 효과가 매우 크며, 기타 환기구, 내선, 출입문 등의 공장제작에 따른 규격 제품화로 기능 향상의 효과가 있고, 이에 따른 이용자(항로표지관리원)의 편의성이 증대될 수 있는 이점이 있다.
한편, 상기 등대부(200)의 일측에는 상기 등대부(200)의 지피에스(GPS) 정보를 송신하는 센서부(300)와, 상기 센서부(300)의 지피에스 정보를 수신하여 저장하고, 상기 센서부(300)의 지피에스 정보를 전달하는 중계부(400)와, 상기 중계부(400)로부터 상기 센서부(300)의 지피에스 정보를 전달받아 분석하는 제어부(500)와, 상기 제어부(500)에 의해 제어되어 상기 센서부(300)의 지피에스 정보를 디스플레이하는 모니터링부(600) 및 상기 제어부(500)에 의해 제어되어 경보신호를 발생시키는 경보부(700)를 더 포함할 수 있다.
먼저, 상기 센서부(300)는 상기 등대부(200)의 내부에 구비되어 상기 등대부(200)의 위치를 센싱함으로써, 상기 등대부(200)의 지피에스 정보를 송신하는 역할을 수행한다. 즉, 상기 등대부(200)는 복수개로 각각 내부에 상기 센서부(300)가 구비되며, 상기 센서부(300)를 통해 상기 등대부(200)의 위치정보를 획득할 수 있다.
다음으로, 상기 중계부(400)는 상기 센서부(300)의 지피에스 정보를 저장하고, 상기 제어부(500)의 제어에 따라 상기 센서부(300)의 지피에스 정보를 상기 제어부(500) 또는 상기 모니터링부(600)로 송신하는 역할을 수행한다. 즉, 상기 중계부(400)는 상기 복수개의 등대부(200)와 상기 제어부(500) 사이에 구비되어 상호간의 통신을 수행할 수 있도록 한다.
이때, 상기 센서부(100) 및 중계부(400)는 상기 제어부(500)로부터 이격되어 원격지에 구비될 수 있고, 상기 센서부(300), 중계부(400), 제어부(500), 모니터링부(600), 경보부(700)는 상호 통신이 가능하도록 이루어지며, 외부 기기 또한 상호 통신이 가능하도록 이루어진다. 여기서, 외부기기는 사용자 단말기(도면 미도시)일 수 있다. 상기 사용자 단말기는 예를 들어, 문자입력이 가능한 입력 장치와 화면상에 표시 가능한 출력장치가 구비된 어떠한 장치라도 상관없다.
이러한 상기 사용자 단말기는 예로 휴대폰, 스마트폰, PDA(Personal Digital Assistant), PMP(Portable Multimedia Player), 태블릿 PC 등과 같이 터치 스크린 패널이 구비된 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치일 수도 있고, 데스크탑 PC, 태블릿 PC, 랩탑 PC, 셋탑 박스를 포함하는 IPTV 등과 같이 애플리케이션을 설치하고 실행할 수 있는 기반이 마련된 장치일 수도 있다.
여기서 상기 사용자 단말기와 통신 연결이 가능하도록 인터넷망, 인트라넷망, 이동통신망 및 위성 통신망 등 다양한 유무선 통신 기술을 이용하여 통신 연결이 이루어질 수 있다.
여기서 통신망은 LAN(Local Area Network), WAN(Wide Area Network) 등의 폐쇄형 네트워크, 인터넷(Internet)과 같은 개방형 네트워크뿐만 아니라, CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), GSM(Global System for Mobile Communications), LTE(Long Term Evolution), EPC(Evolved Packet Core) 등의 네트워크와 향후 구현될 차세대 네트워크 및 컴퓨팅 네트워크를 통칭하는 개념일 수 있다.
다음으로, 상기 제어부(500)는 상기 중계부(400)로부터 상기 센서부(300)의 지피에스 정보를 전달받아 저장하고 분석하여, 상기 모니터링부(600) 및 경보부(700)를 제어한다.
보다 상세하게, 도 4를 참조하면, 상기 센서부(300)는 대응되는 상기 등대부(200)의 지피에스 정보를 센싱하여 상기 중계부(400)로 송신하고, 상기 중계부(400)는 원격지에 구비되는 상기 제어부(500)로 상기 지피에스 정보를 송출한다. 이때, 상기 제어부(500)는 상기 지피에스 정보를 송신하고, 상기 등대부(200)의 설치지점과 기설정된 설치지점을 비교분석한다. 이때, 상기 제어부(500)는 상기 지피에스 정보를 통해 도출된 상기 등대부(200)의 설치지점과 기설정된 설치지점의 차이가 기설정된 오차 범위 이내인지를 판단한다. 여기서, 상기 제어부(500)는 상기 지피에스 정보를 통해 도출된 상기 등대부(200)의 설치지점과 기설정된 설치지점의 차이가 기설정된 오차 범위를 벗어나는 경우, 상기 경보부(700)를 통해 상기 등대부(200)의 이동설치 필요신호를 송신한다. 여기서, 상기 경보부(700)는 오감을 통해 사용자가 인지할 수 있는 경보신호를 발생시키는 역할을 하며, 상기 등대부(200)의 일측에 구비될 수 있고, 상기 제어부(500)의 인근에 구비될 수도 있다.
그리고, 도 5를 참조하면, 상기 제어부(500)는 상기 지피에스 정보를 통해 도출된 상기 등대부(200)의 설치지점과 기설정된 설치지점의 차이가 기설정된 오차 범위 내인 경우, 상기 등대부(200)가 상기 모니터링부(600)에 디스플레이되도록 한다. 따라서, 상기 복수개의 등대부(200)를 필요한 지점에 정확하게 설치할 수 있고, 상기 복수개의 등대부(200)를 관리하기 용이하다는 이점이 있다.
다른 한편, 상기 센서부(300)는 지피에스위성으로부터 상기 등대부(200)의 지피에스 정보를 센싱하는 지피에스 모듈(도면 미도시)과, 상기 등대부(200)의 일측에 설치되어 상기 등대부(200) 주위의 영상을 촬영하는 감시카메라모듈(도면 미도시)과, 상기 등대부(200)의 일측에 설치되어 상기 등대부(200)에 가해지는 외력을 측정하는 외력측정모듈(도면 미도시)과, 상기 등롱(220)의 일측에 설치되어 상기 등명기(230)를 제어하는 컨트롤러(도면 미도시) 및 상기 지피에스 모듈, 감시카메라모듈, 충돌감시 모듈 및 컨트롤러에 전원을 공급하는 전원부(도면 미도시)를 포함할 수 있다.
상기와 같이 구성된 모듈들은 각각 상기 중계부(400)를 통해 상기 제어부(500)로 정보를 전달하여 관리자가 상기 등대부(200)를 관리하기 용이하도록 한다. 이때, 상기 제어부(500)는 상기 정보를 바탕으로 상기 등대부(200)의 디지털트윈 이미지를 생성하여 상기 모니터링부(600)에 디스플레이하고, 특정상태 감지 시 상기 모니터링부(600)에 경보표시가 발생하도록 할 수 있다. 예를 들어, 상기 외력측정모듈의 데이터와 기상청을 통해 환경데이터를 수신 받아 빅데이터 기계학습하고, 상기 외력측정모듈의 측정값이 기설정된 범위를 벗어나는 경우, 상기 디지털트윈 이미지에 해당 등대부(200)를 표시하여 관리자가 인지할 수 있도록 경보신호를 발생시킬 수 있다. 또한, 데이터 축적을 통해 상기 제어부(500)는 상기 등대부(200)의 수명 및 상기 모듈들의 수명을 예측할 수도 있다.
결과적으로, 상기 복수개의 등대부(200)가 상기 모니터링부(600)에 디스플레이 되고, 상기 중계부(400)를 통해 상호 정보통신이 이루어지도록 함으로써, 상기 복수개의 등대부(200) 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있는 이점이 있다.
이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 기초 콘크리트부
200 : 등대부
210 : 등대 본체
211 : 지압판
220 : 등롱
230 : 등명기
240 : 결합부
250 : 메인출입문
260 : 서브출입문
270 : 창문
280 : 핸드레일
290 : 사다리
300 : 센서부
400 : 중계부
500 : 제어부
600 : 모니터링부
700 : 경보부
10 : 철근콘크리트
20 : 종래의 등대
30 : 종래의 기초 콘크리트
N : 내부 공간
200 : 등대부
210 : 등대 본체
211 : 지압판
220 : 등롱
230 : 등명기
240 : 결합부
250 : 메인출입문
260 : 서브출입문
270 : 창문
280 : 핸드레일
290 : 사다리
300 : 센서부
400 : 중계부
500 : 제어부
600 : 모니터링부
700 : 경보부
10 : 철근콘크리트
20 : 종래의 등대
30 : 종래의 기초 콘크리트
N : 내부 공간
Claims (5)
- 기초 콘크리트부; 및
상기 기초 콘크리트부로부터 이격지에서 제작되는 등대부;를 포함하고,
상기 등대부는, 상기 기초 콘크리트부의 상부로 이송 설치되며,
상기 등대부는,
등대 본체;
상기 등대 본체의 상부에 구비되는 등롱;
상기 등롱의 내부에 구비되는 등명기; 및
상기 등대 본체와 기초 콘크리트부를 결합하는 결합부;를 포함하고,
상기 등대 본체는, 중앙부를 향할수록 단면적이 점차적으로 감소하는 형태로 제작되고,
상기 등롱은, 상기 등대 본체와 일체형으로 제작되며,
상기 등대부의 설치 시, 상기 등대부가 이송되어 상기 기초 콘크리트부의 상부에 위치된 후, 상기 결합부에 의해 상기 등대부와 기초 콘크리트부가 결합되도록 하고,
상기 등대부의 철거 시, 상기 결합부가 제거되어 상기 등대부와 기초 콘크리트부가 분리되도록 하며,
상기 등대부의 일측에 구비되어, 상기 등대부의 지피에스 정보를 송신하는 센서부;
상기 센서부의 지피에스 정보를 수신하여 저장하고, 저장된 상기 센서부의 지피에스 정보를 송신하는 중계부;
상기 중계부로부터 상기 센서부의 지피에스 정보를 송신받아 분석하는 제어부;
상기 제어부에 의해 제어되어 상기 센서부의 지피에스 정보를 디스플레이하는 모니터링부; 및
상기 제어부에 의해 제어되어 경보신호를 발생시키는 경보부;를 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 지피에스 정보를 통해 도출된 상기 등대부의 설치지점과 기설정된 설치지점의 차이가 기설정된 오차 범위를 벗어나는 경우, 상기 경보부가 경보신호를 발생시키도록 제어하는 것을 특징으로 하는 철재형 항로표지. - 삭제
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| CN209277660U (zh) * | 2018-12-10 | 2019-08-20 | 贵州圣亚科技有限公司 | 一种灯塔基站 |
| KR102108265B1 (ko) * | 2020-01-30 | 2020-05-07 | 임민영 | 분리조립이 가능한 등대 |
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