KR102602987B1 - 차량용 통합 열관리 시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

차량용 통합 열관리 시스템 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 통합 열관리 시스템은 태양광으로부터 전기에너지를 생산하는 태양 전지; 및 상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지가 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시 웨이크업 되고, 상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 상기 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 배터리 제어기를 포함할 수 있다.

Description

차량용 통합 열관리 시스템 및 그 제어방법{INTEGRATED THERMAL MANAGEMENT SYSTEM FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD OF THE SAME}
본 발명은 차량용 통합 열관리 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로, 태양 전지로부터 생산되는 전기에너지를 이용하여 차량 및 차량용 배터리의 열관리를 보다 효율적으로 할 수 있는 차량용 통합 열관리 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
최근 배기가스의 저감과 연비 향상을 고려한 하이브리드 자동차나 전기자동차의 개발이 활발히 이루어지고 있다.
이러한 하이브리드 자동차나 전기자동차에는 고용량 배터리가 장착되어, 필요시 모터로 전력을 공급하고 차량의 감속, 정지시 재생동력원으로부터 생성되는 전기에너지를 배터리로 충전하는 역할을 하고 있다.
이와 같은 고용량 배터리는 충전과 방전을 반복하는 동안 발열하게 되는데, 배터리의 온도가 급격하게 상승할 경우 배터리의 수명이 단축됨은 물론 배터리를 최적의 상태로 사용할 수 없기 때문에, 배터리를 최적의 상태로 사용하기 위해서는 배터리의 상태를 모니터링하고 배터리가 최적의 상태를 유지하도록 관리하는 것이 필요하다.
한편, 종래에는 차량용 배터리의 에너지를 이용하여, 배터리의 충전상태 및 온도를 포함한 배터리의 상태와 차량의 온도 등을 포함한 차량의 상태를 모니터링하고, 차량과 배터리의 상태가 최적의 상태로 유지되도록 하였다. 하지만, 차량 및 배터리 관리를 위해 과도한 에너지가 사용될 경우, 배터리가 방전될 수 있는 위험이 있었기 때문에, 배터리가 방전되는 것을 방지하기 위해 차량 및 배터리의 열관리를 위해 배터리의 에너지를 제한적으로 사용할 수 밖에 없는 한계가 있었다.
KR 10-2017-0094015(2017.08.17.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 안출된 것으로, 차량에 설치된 태양 전지로부터 생산되는 전기에너지를 이용하여 차량 및 차량용 배터리의 열관리를 보다 효율적으로 할 수 있는 차량용 통합 열관리 시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 통합 열관리 시스템은 태양광으로부터 전기에너지를 생산하는 태양 전지; 및 상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지가 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시 웨이크업 되고, 상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 상기 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 배터리 제어기를 포함할 수 있다.
상기 차량의 현재 위치, 상기 차량에 장착된 광센서 및 외부로부터 수신한 기상 정보에 기반하여 상기 태양 전지에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값을 산출하는 태양 전지 제어기를 더 포함하며, 상기 배터리 제어기는 상기 추정값을 기반으로 웨이크업 여부가 결정될 수 있다.
상기 배터리 제어기는, 상기 추정값이 상기 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제1 요구 에너지보다 크고 상기 배터리가 가용 상태인 경우 상기 배터리를 냉각 또는 승온 시킬 수 있다.
상기 배터리 제어기는, 상기 배터리의 잔여 에너지가 사전 설정된 범위 내에 있고, 고장 나지 않은 상태인 경우 상기 배터리가 가용 상태인 것으로 판단할 수 있다.
상기 배터리 제어기는, 상기 배터리의 현재 온도, 상기 사전 설정된 목표 온도 범위 및 상기 배터리를 냉각 또는 승온 시키는 열관리부의 사양 정보에 기반하여 상기 제1 요구 에너지를 산출할 수 있다.
상기 배터리 제어기는, 상기 추정값이 상기 제1 요구 에너지보다 작은 경우, 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정할 수 있다.
상기 배터리 제어기는, 상기 추정값이 상기 배터리의 온도를 상기 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제2 요구에너지보다 크고, 상기 배터리가 가용 상태인 경우 상기 배터리를 냉각 또는 승온 시킬 수 있다.
상기 배터리 제어기는, 상기 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge)가 사전 설정된 목표 충전 상태 범위를 벗어난 경우, 상기 태양 전지로부터 생산된 전기에너지를 이용하여 상기 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge)가 상기 사전 설정된 목표 충전 상태 범위에 도달하도록 충전할 수 있다.
상기 태양 전지 제어기의 산출 결과 상기 추정값이 사전 설정된 에너지 크기 이상인 경우 또는 차량 시동 시 웨이크업 되고, 상기 태양 전지에 의해 생산된 전기 에너지를 이용하여 상기 차량의 실내 온도가 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 공조 제어기를 더 포함할 수 있다.
상기 공조 제어기는, 상기 추정값이 상기 차량의 실내 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제3 요구 에너지보다 크고 상기 배터리가 가용 상태인 경우 상기 차량의 실내 온도가 상기 사전 설정된 목표 온도 범위가 되도록 할 수 있다.
상기 공조 제어기는, 상기 차량의 현재 온도, 상기 사전 설정된 목표 온도 범위, 차량의 공조부의 사양 정보에 기반하여, 상기 차량의 실내 온도가 상기 사전 설정된 목표 온도범위에 도달하기 위해 요구되는 제3 요구 에너지를 산출할 수 있다.
상기 공조 제어기는, 상기 추정값이 상기 제3 요구 에너지보다 작은 경우, 상기 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정할 수 있다.
상기 공조 제어기는, 상기 추정값이 상기 차량의 실내 온도를 상기 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제4 요구 에너지보다 크고, 상기 배터리가 가용 상태인 경우 상기 차량의 실내 온도가 상기 재조정된 목표 온도 범위가 되도록 할 수 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법은 상기 태양 전지에 태양광이 공급될 시 상기 태양 전지에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값을 산출하는 단계; 상기 추정값이 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시 상기 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 모니터링 하는 단계; 및 상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 상기 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 모니터링 하는 단계에서는, 상기 배터리의 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위를 벗어난 경우, 상기 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제1 요구 에너지를 산출하고, 상기 추정값과 상기 제1 요구 에너지의 크기를 비교할 수 있다.
상기 추정값이 상기 제1 요구 에너지의 크기보다 작은 경우, 상기 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정하는 단계; 상기 배터리의 온도를 상기 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제2 요구 에너지를 산출하는 단계; 및 상기 추정값과 상기 제2 요구 에너지의 크기를 비교하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 추정값을 산출하는 단계 이후에, 상기 추정값이 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시 상기 차량의 실내 온도를 모니터링 하는 단계; 및 상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 상기 차량의 실내 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 차량의 실내 온도를 모니터링 하는 단계에서는, 상기 차량의 실내 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위를 벗어난 경우, 상기 차량의 실내 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제3 요구 에너지를 산출하고, 상기 추정값과 상기 제3 요구 에너지의 크기를 비교할 수 있다.
상기 추정값이 상기 제3 요구 에너지의 크기보다 작은 경우, 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정하는 단계; 상기 차량의 실내 온도를 상기 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제4 요구 에너지를 산출하는 단계; 및 상기 추정값과 상기 제4 요구 에너지의 크기를 비교하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면 종래와 다르게 차량의 시동 시 뿐만 아니라 차량의 시동이 걸리지 않은 상태에서도 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 배터리의 충전상태 및 온도를 사전 설정된 최적의 상태로 유지할 수 있음으로써, 배터리를 보다 효율적으로 관리할 수 있고, 그에 따라 배터리의 수명도 향상시킬 수 있다.
아울러, 종래와 다르게 차량의 시동 시 뿐만 아니라 차량의 시동이 걸리지 않은 상태에서도 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 차량의 실내 온도를 사전 설정된 최적의 상태로 유지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통합 열관리 시스템의 전체 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법의 흐름을 도시한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 통합 열관리 시스템 및 그 제어방법에 대해 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통합 열관리 시스템의 전체 구성을 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 통합 열관리 시스템은 태양 전지(100) 및 배터리 제어기(200)를 포함하여 구성될 수 있으며, 태양 전지 제어기(300), 공조 제어기(400), 열관리부(500) 및 공조부(600) 중 적어도 하나 이상을 더 포함하여 구성될 수 있다. 이하에서는 본 발명에 일실시예에 따라 태양 전지(100), 배터리 제어기(200), 태양 전지 제어기(300), 공조 제어기(400), 열관리부(500) 및 공조부(600)를 포함하여 구성되는 차량용 통합 열관리 시스템의 세부 구성에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.
태양 전지(100)는 태양광으로부터 전기에너지를 생산할 수 있다. 이렇게 태양 전지(100를 통해 생산된 전기에너지는 추후 설명할 배터리 제어기(200) 및 공조 제어기(400) 등을 통해 차량의 상태 및 배터리의 상태를 최적의 상태로 관리하는데 사용될 수 있다. 실시예에 따라 태양 전지(100)는 차량의 지붕에 설치될 수 있다. 하지만, 태양 전지(100)가 차량에 설치되는 위치는 이에 한정되지 않으며, 태양광으로부터 효율적으로 전기에너지를 생산할 수 있고 안정성이 보장된다면 차량의 다른 위치에 설치될 수도 있다.
배터리 제어기(200)는 태양 전지(100)에 의해 생산되는 전기에너지가 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동시 웨이크업되고, 태양 전지(100)에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 차량 내 배터리의 충전상태 및 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 할 수 있다. 이처럼, 본 발명에 따르면, 종래와 다르게 차량의 시동 시 뿐만 아니라 차량의 시동이 걸리지 않은 상태에서도 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 배터리의 충전상태 및 온도를 사전 설정된 최적의 상태로 유지할 수 있음으로써, 배터리를 보다 효율적으로 관리할 수 있고, 그에 따라 배터리의 수명도 향상시킬 수 있다.
태양 전지 제어기(300)는 차량의 현재 위치, 차량에 장착된 광센서 및 외부로부터 수신한 기상 정보에 기반하여, 태양 전지(100)에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값을 산출할 수 있다. 예를 들어, 현재 차량이 지상에 있는지 지하에 있는지, 날씨가 맑은지 흐린지 등에 따라 태양 전지(100)에서 생산 가능한 전기에너지가 달라질 수 있는데, 태양 전지 제어기(300)는 상술한 바와 같은 차량의 현재 위치, 외부 기상 정보 및 차량에 장착된 광센서로 입력되는 태양광의 세기 정보 등을 이용하여 태양 전지(100)에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값을 산출할 수 있다.
여기서, 태양 전지 제어기(300)는 태양 전지(100)에 태양광이 공급될 시 웨이크업 될 수 있다. 아울러, 배터리 제어기(200)는 태양 전지 제어기(300)에서 산출한 추정값을 기반으로 웨이크업 여부가 결정될 수 있다.
즉, 배터리 제어기(200)는 태양 전지 제어기(300)에서 산출한 추정값이 사전 설정된 값 이상인 경우에 웨이크업 되어 배터리의 충전상태 및 온도를 모니터링 할 수 있으며, 모니터링한 배터리의 충전상태 및 온도에 따라 태양 전지(100)로부터 생산된 전기에너지를 이용하여 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 할 수 있다. 여기서, 차량 내 배터리는 고전압 배터리 및 보조 배터리를 포함할 수 있다.
구체적으로 배터리 제어기(200)는 차량 내 배터리를 모니터링 하는 과정에서, 배터리의 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위를 벗어난 경우, 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제1 요구 에너지와 태양 전지 제어기(300)에서 산출된 추정값을 비교하여, 추정값이 제1 요구 에너지 보다 크고 배터리가 가용 상태인 경우, 해당 배터리를 냉각 또는 승온시킬 수 있다. 여기서, 배터리 제어기(200)는 배터리의 잔여 에너지가 사전 설정된 범위 내에 있고 고장 나지 않은 상태인 경우 해당 배터리가 가용 상태인 것으로 판단할 수 있다. 예를 들어, 태양 전지(100)로부터 산출되는 전기에너지가 사전 설정된 값 이상이지만, 배터리의 잔여 에너지가 사전 설정된 범위를 벗어난 경우, 배터리를 냉각 또는 승온시키지 않고, 태양 전지(100)를 통해 생산된 전기에너지를 이용하여 배터리가 충전되도록 할 수 있다.
보다 구체적으로 배터리 제어기(200)는 배터리의 현재 온도, 사전 설정된 목표 온도 범위 및 배터리를 냉각 또는 승온시키는 열관리부(500)의 사양 정보에 기반하여 제1 요구 에너지를 산출할 수 있다.
한편, 배터리 제어기(200)는 태양 전지 제어기(300)에서 산출된 추정값이 제1 요구 에너지보다 작은 경우, 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정할 수 있다. 다시 말해, 태양 전지(100)를 통해 생산 가능한 전기에너지가 충분하지 않아 현재 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위까지 맞추기 불가능한 경우, 사전 설정된 목표 범위를 증가 또는 감소시킴으로써 목표 온도 범위를 재조정할 수 있다. 예를 들어, 사전 설정된 목표 온도 범위가 33-37도 였던 경우, 목표 온도범위를 30-40도 등으로 재조정할 수 있다.
상술한 방식에 따라 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정한 후, 배터리 제어기(200)는 태양 전지 제어기(300)로부터 산출된 추정값과 배터리의 온도를 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제2 요구 에너지를 비교하여, 추정값이 제2 요구 에너지보다 크고 배터리가 가용 상태인 경우, 해당 배터리를 냉각 또는 승온시킬 수 있다.
한편, 배터리 제어기(200)는 차량 내 배터리를 모니터링 하는 과정에서 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge)가 사전 설정된 목표 충전 상태 범위를 벗어난 경우, 태양 전지(100)로부터 생산된 전기에너지를 이용하여 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge)가 사전 설정된 목표 충전 상태 범위에 도달하도록 충전할 수 있다.
공조 제어기(400)는 태양 전지 제어기(300)의 산출 결과 태양 전지에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값이 사전 설정된 에너지 크기 이상인 경우 또는 차량 시동 시 웨이크업되고, 태양 전지(100)에 의해 생산된 전기에너지를 이용하여 차량의 실내 온도가 사전 설정된 범위가 되도록 제어할 수 있다. 이처럼, 본 발명에 따르면, 종래와 다르게 차량의 시동 시 뿐만 아니라 차량의 시동이 걸리지 않은 상태에서도 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 차량의 실내 온도를 사전 설정된 최적의 상태로 유지할 수 있다.
다시 말해, 공조 제어기(400)는 태양 전지 제어기(300)에서 산출한 추정값이 사전 설정된 값 이상인 경우에 웨이크업 되어 차량의 실내 온도를 모니터링할 수 있으며, 모니터링한 차량의 실내 온도에 따라 태양 전지(100)로부터 생산된 전기에너지를 이용하여 차량의 실내 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 할 수 있다.
구체적으로 공조 제어기(400)는 차량의 실내 온도를 모니터링 하는 과정에서, 차량의 실내 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위를 벗어난 경우, 실내 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제3 요구 에너지와 태양 전지 제어기(300)에서 산출된 추정값을 비교하여, 추정값이 제3 요구 에너지보다 크고 배터리가 가용 상태인 경우, 차량의 실내 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위가 되도록 할 수 있다. 여기서, 공조 제어기(400)는 차량의 현재 온도, 사전 설정된 목표 온도 범위, 차량의 공조부(600)의 사양 정보에 기반하여, 차량의 실내 온도가 사전 설정된 목표 온도범위에 도달하기 위해 요구되는 제3 요구 에너지를 산출할 수 있다.
한편, 공조 제어기(400)는 태양 전지 제어기(300)에서 산출된 추정값이 제3 요구 에너지 보다 작은 경우, 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정할 수 있다. 다시 말해, 태양 전지(100)를 통해 생산 가능한 전기에너지가 충분하지 않아 현재 차량의 실내 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위까지 맞추기 불가능한 경우, 사전 설정된 목표 범위를 증가 또는 감소시킴으로써 목표 온도 범위를 재조정할 수 있다.
상술한 방식에 따라 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정한 후, 공조 제어기(400)는 태양 전지 제어기(300)로부터 산출된 추정값과 차량의 실내 온도를 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제4 요구 에너지를 비교하여, 추정값이 제4 요구 에너지보다 크고 배터리가 가용 상태인 경우, 차량의 실내 온도가 재조정된 목표 온도 범위가 되도록 할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법의 흐름을 도시한 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법은 태양 전지에 태양광이 공급될 시 태양 전지에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값을 산출하는 단계, 추정값이 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 모니터링 하는 단계, 및 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
구체적으로, 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 모니터링 하는 단계에서는, 배터리의 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위를 벗어난 경우, 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제1 요구 에너지를 산출하고, 추정값과 제1 요구 에너지의 크기를 비교할 수 있다. 아울러, 추정값이 제1 요구 에너지 보다 크고 배터리가 가용 상태인 경우, 해당 배터리를 냉각 또는 승온시킬 수 있다.
만약, 배터리를 모니터링 하는 단계에서 추정값이 제1 요구 에너지의 크기보다 작은 경우, 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정하는 단계, 배터리의 온도를 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제2 요구 에너지를 산출하는 단계 및 추정값과 제2 요구 에너지의 크기를 비교하는 단계를 더 포함할 수 있다. 아울러, 추정값이 제2 요구 에너지보다 크고 배터리가 가용 상태인 경우, 태앙 전지(100)를 통해 생산된 전기에너지를 이용하여 해당 배터리를 냉각 또는 승온시킬 수 있다.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 태양 전지에 태양광이 공급될 시 태양 전지에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값을 산출하는 단계 이후에, 추정값이 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시, 차량의 실내 온도를 모니터링 하는 단계 및 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 차량의 실내 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 차량의 실내 온도를 모니터링 하는 단계에서는, 차량의 실내 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위를 벗어난 경우, 차량의 실내 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제3 요구 에너지를 산출하고, 추정값과 상기 제3 요구 에너지의 크기를 비교할 수 있다. 아울러, 추정값이 제3 요구 에너지 보다 크고 배터리가 가용 상태인 경우, 태양 전지에 의해 생상된 전기에너지를 이용하여 공조부(600)를 통해 차량의 실내 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위가 되도록 할 수 있다.
만약, 배터리를 모니터링 하는 단계에서 추정값이 제3 요구 에너지의 크기보다 작은 경우, 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정하는 단계, 차량의 실내 온도를 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제4 요구 에너지를 산출하는 단계 및 추정값과 제4 요구 에너지의 크기를 비교하는 단계를 더 포함할 수 있다. 아울러, 추정값이 제4 요구 에너지보다 크고 배터리가 가용 상태인 경우, 태앙 전지를 통해 생산된 전기에너지를 이용하여 차량의 실내 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위가 되도록 할 수 있다.
100: 태양 전지 200: 배터리 제어기
300: 태양 전지 제어기 400: 공조 제어기
500: 열관리부 600: 공조부

Claims (19)

  1. 태양광으로부터 전기에너지를 생산하는 태양 전지; 및
    상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지가 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시 웨이크업 되고, 상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 상기 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 배터리 제어기;를 포함하고,
    상기 차량의 현재 위치, 상기 차량에 장착된 광센서 및 외부로부터 수신한 기상 정보에 기반하여 상기 태양 전지에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값을 산출하는 태양 전지 제어기를 더 포함하며,
    상기 배터리 제어기는 상기 추정값을 기반으로 웨이크업 여부가 결정되고,
    상기 배터리 제어기는,
    상기 추정값과, 상기 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제1 요구 에너지의 크기를 비교하되,
    상기 배터리의 현재 온도, 상기 사전 설정된 목표 온도 범위 및 상기 배터리를 냉각 또는 승온 시키는 열관리부의 사양 정보에 기반하여 상기 제1 요구 에너지를 산출하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 배터리 제어기는,
    상기 추정값이 상기 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제1 요구 에너지보다 크고 상기 배터리가 가용 상태인 경우 상기 배터리를 냉각 또는 승온 시키는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 배터리 제어기는,
    상기 배터리의 잔여 에너지가 사전 설정된 범위 내에 있고, 고장 나지 않은 상태인 경우 상기 배터리가 가용 상태인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 배터리 제어기는,
    상기 추정값이 상기 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제1 요구 에너지보다 작은 경우, 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 배터리 제어기는,
    상기 추정값이 상기 배터리의 온도를 상기 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제2 요구에너지보다 크고, 상기 배터리가 가용 상태인 경우 상기 배터리를 냉각 또는 승온 시키는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 배터리 제어기는,
    상기 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge)가 사전 설정된 목표 충전 상태 범위를 벗어난 경우, 상기 태양 전지로부터 생산된 전기에너지를 이용하여 상기 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge)가 상기 사전 설정된 목표 충전 상태 범위에 도달하도록 충전하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 태양 전지 제어기의 산출 결과 상기 추정값이 사전 설정된 에너지 크기 이상인 경우 또는 차량 시동 시 웨이크업 되고, 상기 태양 전지에 의해 생산된 전기 에너지를 이용하여 상기 차량의 실내 온도가 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 공조 제어기를 더 포함하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 공조 제어기는,
    상기 추정값이 상기 차량의 실내 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제3 요구 에너지보다 크고 상기 배터리가 가용 상태인 경우 상기 차량의 실내 온도가 상기 사전 설정된 목표 온도 범위가 되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  11. 청구항 9에 있어서, 상기 공조 제어기는,
    상기 차량의 현재 온도, 상기 사전 설정된 목표 온도 범위, 차량의 공조부의 사양 정보에 기반하여, 상기 차량의 실내 온도가 상기 사전 설정된 목표 온도범위에 도달하기 위해 요구되는 제3 요구 에너지를 산출하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  12. 청구항 9에 있어서, 상기 공조 제어기는,
    상기 추정값이 상기 차량의 실내 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제3 요구 에너지보다 작은 경우, 상기 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 공조 제어기는,
    상기 추정값이 상기 차량의 실내 온도를 상기 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제4 요구 에너지보다 크고, 상기 배터리가 가용 상태인 경우 상기 차량의 실내 온도가 상기 재조정된 목표 온도 범위가 되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템.
  14. 청구항 1의 차량용 통합 열관리 시스템을 이용한 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법으로서,
    상기 태양 전지에 태양광이 공급될 시 상기 태양 전지에서 생산 가능한 전기에너지의 추정값을 산출하는 단계;
    상기 추정값이 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시 상기 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 모니터링 하는 단계; 및
    상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 상기 차량 내 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 단계;를 포함하고,
    상기 배터리의 충전 상태 (SOC, State of Charge) 및 온도를 모니터링 하는 단계에서는,
    상기 배터리의 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위를 벗어난 경우, 상기 배터리의 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제1 요구 에너지를 산출하고, 상기 추정값과 상기 제1 요구 에너지의 크기를 비교하고,
    상기 추정값이 상기 제1 요구 에너지의 크기보다 작은 경우, 상기 사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법.
  15. 삭제
  16. 청구항 14에 있어서,
    상기 배터리의 온도를 상기 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제2 요구 에너지를 산출하는 단계; 및
    상기 추정값과 상기 제2 요구 에너지의 크기를 비교하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법.
  17. 청구항 14에 있어서, 상기 추정값을 산출하는 단계 이후에,
    상기 추정값이 사전 설정된 값 이상인 경우 또는 차량의 시동 시 상기 차량의 실내 온도를 모니터링 하는 단계; 및
    상기 태양 전지에 의해 생산되는 전기에너지를 이용하여 상기 차량의 실내 온도를 사전 설정된 범위가 되도록 제어하는 단계;를 더 포함하는 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법.
  18. 청구항 17에 있어서, 상기 차량의 실내 온도를 모니터링 하는 단계에서는,
    상기 차량의 실내 온도가 사전 설정된 목표 온도 범위를 벗어난 경우, 상기 차량의 실내 온도를 사전 설정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제3 요구 에너지를 산출하고, 상기 추정값과 상기 제3 요구 에너지의 크기를 비교하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법.
  19. 청구항 18에 있어서, 상기 추정값이 상기 제3 요구 에너지의 크기보다 작은 경우,
    사전 설정된 목표 온도 범위를 재조정하는 단계;
    상기 차량의 실내 온도를 상기 재조정된 목표 온도 범위로 맞추기 위해 요구되는 제4 요구 에너지를 산출하는 단계; 및
    상기 추정값과 상기 제4 요구 에너지의 크기를 비교하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통합 열관리 시스템 제어방법.
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