KR102597021B1

KR102597021B1 - Air conditioning system of offshore structure

Info

Publication number: KR102597021B1
Application number: KR1020190136538A
Authority: KR
Inventors: 정종관
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2019-10-30
Filing date: 2019-10-30
Publication date: 2023-11-01
Also published as: KR20210051367A

Abstract

본 발명의 일 실시예에 의해 해양구조물의 공기조화 시스템이 제공된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템은, 선내 공기가 유동하는 공기유동라인과 제1 냉각매체가 유동하는 냉매유동라인을 열교환하여 선내 공기를 냉각시키는 열교환부와, 폐루프 독립 사이클을 구성하여 제2 냉각매체가 순환하는 순환라인과, 순환라인 상에 설치되며, 열교환부에서 배출되는 제1 냉각매체를 제2 냉각매체와 열교환하여 냉각시키는 증발부와, 증발부 후단의 순환라인 상에 설치되며, 증발부에서 제1 냉각매체와 열교환하여 증발된 제2 냉각매체를 가압하는 압축부, 및 압축부 후단의 순환라인 상에 설치되며, 압축부에서 가압된 제2 냉각매체를 수냉식 또는 공냉식으로 냉각하여 응축시키는 응축부를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, an air conditioning system for marine structures is provided.
The air conditioning system for marine structures according to an embodiment of the present invention includes a heat exchanger that cools the air in the ship by exchanging heat between the air flow line through which air flows within the ship and the refrigerant flow line through which the first cooling medium flows, and a closed loop independent A circulation line through which the second cooling medium circulates, forming a cycle, an evaporation unit installed on the circulation line to cool the first cooling medium discharged from the heat exchange unit by exchanging heat with the second cooling medium, and circulation at the rear of the evaporation unit. A compression unit installed on the line and pressurizing the second cooling medium evaporated by heat exchange with the first cooling medium in the evaporation unit, and a compression unit installed on the circulation line at the rear of the compression unit to pressurize the second cooling medium pressurized in the compression unit. It includes a condensing section that cools and condenses by water-cooling or air-cooling.

Description

Air conditioning system of offshore structure}

본 발명은 해양구조물의 공기조화 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 해양구조물이 비상 상황으로 운용되는 경우에도 별도의 장비를 가동하지 않고 용이하게 냉매를 냉각할 수 있는 해양구조물의 공기조화 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system for marine structures, and more specifically, to an air conditioning system for marine structures that can easily cool refrigerant without operating separate equipment even when the marine structure is operated in an emergency situation. will be.

일반적으로, 선박과 같은 해양구조물에는 선내 공기를 조절하는 HVAC 시스템이 탑재되며, HVAC는 Heating Ventilation Air Conditioning의 약자로, 각각, 난방, 환기, 공기조화를 의미한다. 즉, HVAC 시스템은 실내 공간의 공기를 난방 또는 환기하거나, 사용목적에 따라 실내 공간의 공기의 온도, 습도, 기류, 환기, 및 청정도를 가장 적합한 상태로 조정하는 시스템을 말한다. 이러한 HVAC 시스템은 해양구조물의 정상 운용 시 선내 공기를 조절하는데 사용되며, 화재, 충돌 등의 사고가 발생하여 해양구조물이 비상 상황으로 운용되는 경우 전장 장비의 과열을 막는데도 사용된다.Generally, marine structures such as ships are equipped with an HVAC system that controls the air inside the ship. HVAC is an abbreviation for Heating Ventilation Air Conditioning, meaning heating, ventilation, and air conditioning, respectively. In other words, the HVAC system refers to a system that heats or ventilates the air in an indoor space, or adjusts the temperature, humidity, airflow, ventilation, and cleanliness of the air in an indoor space to the most appropriate state depending on the purpose of use. This HVAC system is used to control the air inside the ship during normal operation of the marine structure, and is also used to prevent overheating of electrical equipment when the marine structure is operated in an emergency situation due to an accident such as a fire or collision.

한편, HVAC 시스템의 가동을 위해서는 그와 연관된 장비, 예를 들어, HVAC 시스템을 순환하며 공기와 열교환하는 냉매를 냉각시키는 응축기가 함께 가동되어야 한다. 응축기는 통상, 청수(fresh water)를 이용하여 냉매를 냉각시키므로, 청수의 생성을 위한 조수기와, 조수기에 해수를 공급하는 해수 펌프도 가동되어야 한다. 그러나, 해양구조물이 비상 상황으로 운용되는 경우 조수기와 해수 펌프를 비롯한 장비가 정상적으로 가동될 수 없으므로, 이를 대비하기 위해 별도의 공냉식 응축기를 마련하고 있다. 공냉식 응축기는 연관된 장비의 수가 적은 장점이 있으나, 공기와 냉매의 접촉을 위해 넓은 표면적이 요구되어 장치가 크고 이에 따라 넓은 설치 공간을 필요로 하므로 대용량의 HVAC 시스템에 적합하지 않은 단점이 있다.Meanwhile, in order to operate an HVAC system, related equipment, for example, a condenser that cools the refrigerant that circulates through the HVAC system and exchanges heat with air, must be operated together. Since the condenser usually uses fresh water to cool the refrigerant, a fresh water generator for generating fresh water and a sea water pump to supply sea water to the fresh water generator must also be operated. However, when an offshore structure is operated in an emergency situation, equipment including fresh water generators and seawater pumps cannot operate normally, so a separate air-cooled condenser is being prepared to prepare for this. Air-cooled condensers have the advantage of having a small number of associated equipment, but they have the disadvantage of being unsuitable for large-capacity HVAC systems because they require a large surface area for contact between air and refrigerant, making the device large and requiring a large installation space.

이에, 해양구조물이 비상 상황으로 운용되는 경우에도 별도의 장비를 가동하지 않고 용이하게 냉매를 냉각할 수 있는 공기조화 시스템이 필요하게 되었다.Accordingly, there is a need for an air conditioning system that can easily cool the refrigerant without operating separate equipment, even when marine structures are operated in an emergency situation.

대한민국 등록특허 제10-1336195호 (2013. 11. 27.)Republic of Korea Patent No. 10-1336195 (2013. 11. 27.)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 해양구조물이 비상 상황으로 운용되는 경우에도 별도의 장비를 가동하지 않고 용이하게 냉매를 냉각할 수 있는 해양구조물의 공기조화 시스템을 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to provide an air conditioning system for marine structures that can easily cool the refrigerant without operating separate equipment even when the marine structures are operated in an emergency situation.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems of the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템은 선내 공기가 유동하는 공기유동라인과 제1 냉각매체가 유동하는 냉매유동라인을 열교환하여 상기 선내 공기를 냉각시키는 열교환부와, 폐루프 독립 사이클을 구성하여 제2 냉각매체가 순환하는 순환라인과, 상기 순환라인 상에 설치되며, 상기 열교환부에서 배출되는 상기 제1 냉각매체를 상기 제2 냉각매체와 열교환하여 냉각시키는 증발부와, 상기 증발부 후단의 상기 순환라인 상에 설치되며, 상기 증발부에서 상기 제1 냉각매체와 열교환하여 증발된 상기 제2 냉각매체를 가압하는 압축부, 및 상기 압축부 후단의 상기 순환라인 상에 설치되며, 상기 압축부에서 가압된 상기 제2 냉각매체를 수냉식 또는 공냉식으로 냉각하여 응축시키는 응축부를 포함한다.The air conditioning system for marine structures according to an embodiment of the present invention for achieving the above technical problem is a heat exchanger that cools the air in the ship by exchanging heat between the air flow line through which air flows within the ship and the refrigerant flow line through which the first cooling medium flows. a circulation line through which a second cooling medium circulates in a closed-loop independent cycle, and is installed on the circulation line to cool the first cooling medium discharged from the heat exchange unit by exchanging heat with the second cooling medium. an evaporation unit, a compression unit installed on the circulation line at the rear of the evaporation unit and pressurizing the second cooling medium evaporated by heat exchange with the first cooling medium in the evaporation unit, and a compression unit at the rear of the compression unit. It is installed on the circulation line and includes a condensation unit that cools and condenses the second cooling medium pressurized in the compression unit by water-cooling or air-cooling.

상기 응축부는, 해양구조물의 정상 운용 시 수냉식으로 상기 제2 냉각매체를 냉각하고, 상기 해양구조물의 비상 운용 시 공냉식으로 상기 제2 냉각매체를 냉각할 수 있다.The condensation unit may cool the second cooling medium through water cooling during normal operation of the offshore structure, and may cool the second cooling medium through air cooling during emergency operation of the offshore structure.

상기 응축부는, 내부에 물이 수용되며, 바닥면 중 적어도 일부가 관통되어 개구가 형성된 수조부와, 상기 개구를 개폐하는 도어부, 및 상기 수조부의 상측에 배치되며, 상기 도어부가 상기 개구를 개방할 때 공기를 흡입하여 송풍시키는 적어도 하나의 송풍팬을 포함하되, 상기 도어부는 상기 해상구조물의 정상 운용 시 상기 개구를 폐쇄하여 상기 수조부 내부의 물을 저장시키고, 상기 해상구조물의 비상 운용 시 상기 개구를 개방하여 상기 수조부 내부의 물을 배출할 수 있다.The condensation unit includes a water tank portion that accommodates water therein and has an opening formed through at least a portion of a bottom surface, a door portion that opens and closes the opening, and is disposed on an upper side of the water tank portion, wherein the door portion opens the opening. It includes at least one blowing fan that sucks and blows air when opened, wherein the door part closes the opening during normal operation of the offshore structure to store water inside the water tank, and during emergency operation of the offshore structure. The water inside the water tank can be discharged by opening the opening.

상기 응축부는, 내부에 상기 수조부를 수용하며, 외측면에 복수의 통공이 관통 형성된 하우징과, 상기 하우징의 바닥면에 안착되어 상기 개구를 통해 배출되는 물을 저장하는 배수조를 더 포함하되, 상기 송풍팬은 상기 하우징의 외측에 배치될 수 있다.The condensation unit further includes a housing that accommodates the water tank unit inside and has a plurality of through holes formed on an outer surface thereof, and a water tank that is seated on the bottom of the housing and stores water discharged through the opening, A blowing fan may be placed outside the housing.

상기 해양구조물의 공기조화 시스템은, 상기 응축부와 상기 증발부 사이의 상기 순환라인 상에 설치되어, 상기 응축부에서 응축된 상기 제2 냉각매체를 감압하는 팽창밸브를 더 포함할 수 있다.The air conditioning system of the marine structure may further include an expansion valve installed on the circulation line between the condensation unit and the evaporation unit to depressurize the second cooling medium condensed in the condensation unit.

본 발명에 따르면, 응축부가 수냉식으로 동작하기 위한 구조와, 공냉식으로 동작하기 위한 구조를 모두 갖추고 있어, 해양구조물의 정상 운용 시 수냉식으로 냉매를 냉각하고, 비상 운용 시 공냉식으로 냉매를 냉각할 수 있다. 특히, 해양구조물의 비상 운용 시 별도의 장비를 가동하지 않고도 독립적으로 동작 가능하므로, 비상용 발전기에 저장된 전력을 다른 필요처에 활용할 수 있어 비상 상황에 용이하게 대처할 수 있다.According to the present invention, the condenser has both a structure for operating in a water-cooled manner and a structure for operating in an air-cooling manner, so that the refrigerant can be cooled by water-cooling during normal operation of the marine structure and by air-cooling during emergency operation. . In particular, during emergency operation of marine structures, it can operate independently without operating separate equipment, so the power stored in the emergency generator can be used for other needs, making it possible to easily respond to emergency situations.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템이 탑재된 해양구조물을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 해양구조물의 공기조화 시스템을 확대하여 도시한 도면이다.
도 3은 응축부를 확대하여 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5는 해양구조물의 공기조화 시스템의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.Figure 1 is a diagram schematically showing a marine structure on which an air conditioning system for an offshore structure is mounted according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an enlarged view of the air conditioning system of the marine structure of Figure 1.
Figure 3 is an enlarged view of the condensation unit.
Figures 4 and 5 are operational diagrams to explain the operation of the air conditioning system of an offshore structure.
Figures 6 and 7 are operational diagrams for explaining the operation of an air conditioning system for an offshore structure according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various different forms. The present embodiments are merely provided to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to be understood by those skilled in the art. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 1 to 5, an air conditioning system for an offshore structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템이 탑재된 해양구조물을 개략적으로 도시한 도면이다.Figure 1 is a diagram schematically showing a marine structure on which an air conditioning system for an offshore structure is mounted according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템(1)은 선내 공간(A)의 공기를 난방 또는 환기하거나, 사용목적에 따라 선내 공간(A)의 공기의 온도, 습도, 기류, 환기, 및 청정도를 가장 적합한 상태로 조정하는 것으로, 해양구조물(S)에 적어도 하나가 탑재될 수 있다.The air conditioning system (1) for marine structures according to an embodiment of the present invention heats or ventilates the air in the space (A) within the ship, or, depending on the purpose of use, controls the temperature, humidity, air flow, ventilation, and temperature of the air in the space (A) within the ship. And by adjusting the cleanliness to the most suitable state, at least one can be mounted on the marine structure (S).

해양구조물의 공기조화 시스템(1)은 응축부(도 2의 50 참조)가 수냉식으로 동작하기 위한 구조와, 공냉식으로 동작하기 위한 구조를 모두 갖추고 있어, 해양구조물(S)의 정상 운용 시 수냉식으로 냉매를 냉각하고, 비상 운용 시 공냉식으로 냉매를 냉각할 수 있다. 특히, 해양구조물(S)의 비상 운용 시 별도의 장비를 가동하지 않고도 독립적으로 동작 가능하므로, 비상용 발전기에 저장된 전력을 다른 필요처에 활용할 수 있어 비상 상황에 용이하게 대처할 수 있는 특징이 있다.The air conditioning system (1) of the marine structure has both a structure for the condensing unit (see 50 in FIG. 2) to operate in a water-cooled manner and a structure to operate in an air-cooled manner, so that it operates in a water-cooled manner during normal operation of the marine structure (S). It cools the refrigerant and can cool the refrigerant with air cooling during emergency operation. In particular, during emergency operation of the marine structure (S), it can be operated independently without operating separate equipment, so the power stored in the emergency generator can be used for other needs, making it possible to easily respond to emergency situations.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여, 해양구조물의 공기조화 시스템(1)에 관하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 2 and 3, the air conditioning system 1 for an offshore structure will be described in detail.

도 2는 도 1의 해양구조물의 공기조화 시스템을 확대하여 도시한 도면이고, 도 3은 응축부를 확대하여 도시한 도면이다.FIG. 2 is an enlarged view of the air conditioning system of the marine structure of FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged view of the condensation unit.

본 발명에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템(1)은 열교환부(10)와, 순환라인(20)과, 증발부(30)와, 압축부(40), 및 응축부(50)를 포함한다.The air conditioning system (1) for an offshore structure according to the present invention includes a heat exchange unit (10), a circulation line (20), an evaporation unit (30), a compression unit (40), and a condensation unit (50). .

열교환부(10)는 선내 공기가 유동하는 공기유동라인(L1)과 제1 냉각매체가 유동하는 냉매유동라인(L2)을 열교환하여 선내 공기를 냉각시키는 것으로, 통상의 열교환기일 수 있다. 공기유동라인(L1)을 통해 선내 공간(A)으로부터 유입된 고온의 선내 공기는 열교환부(10)에서 냉매유동라인(L2)을 유동하는 저온의 제1 냉각매체, 예를 들어, 냉수(chill water)와 열교환하여 냉각된 후 선내 공간(A)으로 다시 유입되며, 선내 공기와 열교환하여 가온 또는 가열된 제1 냉각매체는 냉매유동라인(L2)을 통해 후술할 증발부(30)로 유입되어 냉각된 후 다시 열교환부(10)로 유입된다. 열교환부(10) 전단의 냉매유동라인(L2) 상에는 적어도 하나의 펌프(11)가 설치되므로, 증발부(30)에서 냉각된 제1 냉각매체는 열교환부(10)로 용이하게 유입될 수 있다. 제1 냉각매체는 증발부(30)에서 제2 냉각매체와 열교환하여 냉각되며, 증발부(30)는 순환라인(20) 상에 설치될 수 있다.The heat exchange unit 10 cools the air in the ship by exchanging heat between the air flow line (L1) through which air flows within the ship and the refrigerant flow line (L2) through which the first cooling medium flows, and may be a normal heat exchanger. The high-temperature air inside the ship flowing in from the space within the ship (A) through the air flow line (L1) is a low-temperature first cooling medium flowing through the refrigerant flow line (L2) in the heat exchange unit (10), for example, cold water (chill). After being cooled by heat exchange with water, it is re-introduced into the space within the ship (A), and the first cooling medium, warmed or heated by heat exchange with the air within the ship, flows into the evaporation unit 30, which will be described later, through the refrigerant flow line L2. After cooling, it flows back into the heat exchange unit (10). Since at least one pump 11 is installed on the refrigerant flow line (L2) in front of the heat exchange unit 10, the first cooling medium cooled in the evaporation unit 30 can easily flow into the heat exchange unit 10. . The first cooling medium is cooled by heat exchange with the second cooling medium in the evaporation unit 30, and the evaporation unit 30 may be installed on the circulation line 20.

순환라인(20)은 폐루프 독립 사이클을 구성하여 제2 냉각매체가 순환하는 것으로, 순환라인(20) 상에는 증발부(30)를 비롯하여 후술할 압축부(40)와 응축부(50)가 차례로 설치될 수 있다. 제2 냉각매체는 한정될 것은 아니나, 예를 들어, 할로겐화합물 냉매, 탄화수소 냉매, 암모니아일 수 있다.The circulation line 20 constitutes a closed-loop independent cycle through which the second cooling medium circulates. On the circulation line 20, an evaporation unit 30, a compression unit 40 and a condensation unit 50, which will be described later, are sequentially formed. Can be installed. The second cooling medium is not limited, but may be, for example, a halogen compound refrigerant, a hydrocarbon refrigerant, or ammonia.

증발부(30)는 전술한 바와 같이, 열교환부(10)에서 배출되는 제1 냉각매체를 제2 냉각매체와 열교환하여 냉각시키는 것으로, 통상의 증발기일 수 있다. 보다 구체적으로, 냉매유동라인(L2)을 통해 열교환부(10)로부터 유입된 고온의 제1 냉각매체는 증발부(30)에서 순환라인(20)을 유동하는 저온의 제2 냉각매체와 열교환하여 냉각된 후 열교환부(10)로 다시 유입되며, 제1 냉각매체와 열교환하여 가온 또는 가열되면서 증발된 제2 냉각매체는 순환라인(20)을 통해 압축부(40)로 유입된다. 도면 상에는 수조 형태의 증발부(30) 내부에서 순환라인(20)이 반복적으로 굴절 배치되고, 냉매유동라인(L2)을 통해 유입된 제1 냉각매체가 증발부(30) 내부에 저장되어, 제1 냉각매체가 순환라인(20)의 외측에 직접 접촉하면서 제2 냉각매체와 열교환하는 구조로 도시하였으나, 이에 한정될 것은 아니며, 제1 냉각매체와 제2 냉각매체의 열교환 구조는 다양하게 변형될 수 있다.As described above, the evaporation unit 30 cools the first cooling medium discharged from the heat exchange unit 10 by exchanging heat with the second cooling medium, and may be a normal evaporator. More specifically, the high-temperature first cooling medium flowing from the heat exchange unit 10 through the refrigerant flow line L2 exchanges heat with the low-temperature second cooling medium flowing through the circulation line 20 in the evaporation unit 30. After being cooled, it flows back into the heat exchange unit 10, and the second cooling medium evaporated while being warmed or heated through heat exchange with the first cooling medium flows into the compression unit 40 through the circulation line 20. In the drawing, the circulation line 20 is repeatedly bent and arranged inside the water tank-shaped evaporation unit 30, and the first cooling medium introduced through the refrigerant flow line (L2) is stored inside the evaporation unit 30, 1 It is shown as a structure in which the cooling medium exchanges heat with the second cooling medium while directly contacting the outside of the circulation line 20, but it is not limited to this, and the heat exchange structure of the first cooling medium and the second cooling medium can be modified in various ways. You can.

압축부(40)는 증발부(30) 후단의 순환라인(20) 상에 설치되며, 증발부(30)에서 제1 냉각매체와 열교환하여 증발된 제2 냉각매체를 가압할 수 있다. 여기서, 증발부(30) 후단의 순환라인(20) 상이라 함은, 제2 냉각매체의 순환 방향을 기준으로 증발부(30)에서 제2 냉각매체가 배출되는 배출구와 연결된 부분을 의미한다. 증발부(30)로부터 유입되는 고온 저압의 기체 상태의 제2 냉각매체는 압축부(40)에서 가압되어 고온 고압의 기체 상태가 되며, 고온 고압의 기체 상태의 제2 냉각매체는 순환라인(20)을 통해 응축부(50)로 유입된다.The compression unit 40 is installed on the circulation line 20 behind the evaporation unit 30, and can pressurize the second cooling medium evaporated by heat exchange with the first cooling medium in the evaporation unit 30. Here, the top of the circulation line 20 at the rear end of the evaporation unit 30 refers to a portion connected to the outlet through which the second cooling medium is discharged from the evaporation unit 30 based on the circulation direction of the second cooling medium. The high-temperature, low-pressure gaseous second cooling medium flowing from the evaporation unit 30 is pressurized in the compression unit 40 and becomes a high-temperature, high-pressure gaseous state, and the high-temperature, high-pressure gaseous second cooling medium flows through the circulation line (20). ) flows into the condensation unit 50 through.

응축부(50)는 압축부(40) 후단의 순환라인(20) 상에 설치되며, 압축부(40)에서 가압된 제2 냉각매체를 수냉식 또는 공냉식으로 냉각하여 응축시킬 수 있다. 여기서, 압축부(40) 후단의 순환라인(20) 상이라 함은, 제2 냉각매체의 순환 방향을 기준으로 압축부(40)에서 제2 냉각매체가 배출되는 배출구와 연결된 부분을 의미한다. 응축부(50)는 수냉식으로 동작하기 위한 구조와, 공냉식으로 동작하기 위한 구조를 모두 갖추고 있으며, 이로 인해, 해상구조물의 정상 운용 시 수냉식으로 제2 냉각매체를 냉각하고, 해상구조물의 비상 운용 시 공냉식으로 제2 냉각매체를 냉각할 수 있다. 특히, 해양구조물(S)을 비상 운용하는 경우 별도의 장비를 가동해야 하는 수냉식으로 구동하는 대신 별도의 장비를 가동할 필요가 없는 공냉식으로 구동 가능하므로, 비상용 발전기에 저장된 전력을 다른 필요처에 활용할 수 있어 비상 상황에 용이하게 대처할 수 있다.The condensation unit 50 is installed on the circulation line 20 at the rear end of the compression unit 40, and can condense the second cooling medium pressurized in the compression unit 40 by cooling it by water-cooling or air-cooling. Here, the top of the circulation line 20 at the rear end of the compression unit 40 refers to a portion connected to the outlet through which the second cooling medium is discharged from the compression unit 40 based on the circulation direction of the second cooling medium. The condensing unit 50 has both a structure for operating in a water-cooled manner and a structure for operating in an air-cooling manner. As a result, it cools the second cooling medium by water-cooling during normal operation of the offshore structure and during emergency operation of the offshore structure. The second cooling medium can be cooled by air cooling. In particular, in the case of emergency operation of an offshore structure (S), it can be operated in an air-cooled manner without the need to operate separate equipment instead of running it in a water-cooled manner, which requires the operation of separate equipment. Therefore, the power stored in the emergency generator can be used for other purposes. This allows you to easily respond to emergency situations.

도 3을 참조하여 구체적으로 설명하면, 응축부(50)는 수조부(51)와, 도어부(52), 및 적어도 하나의 송풍팬(53)을 포함한다.When described in detail with reference to FIG. 3, the condensation unit 50 includes a water tank 51, a door unit 52, and at least one blowing fan 53.

수조부(51)는 상면이 개방된 통 형상의 부재로, 순환라인(20)이 반복적으로 굴절 배치된 내부에 물이 수용될 수 있다. 여기서, 물이라 함은, 기체 상태의 제2 냉각매체를 냉각하여 응축시키는 것으로, 예를 들어, 해수를 이용하여 생성한 청수일 수 있다. 순환라인(20)이 반복적으로 굴절 배치된 수조부(51) 내부에 물이 수용됨으로써, 물이 순환라인(20)의 외측에 직접 접촉하면서 제2 냉각매체를 냉각하여 응축시킬 수 있다. 특히, 순환라인(20)이 반복적으로 굴절 배치되어 물과 접촉하는 표면적이 증대되므로, 냉각 효과가 증대될 수 있다. The water tank unit 51 is a cylindrical member with an open top, and water can be accommodated inside the circulation line 20, which is repeatedly bent. Here, water refers to cooling and condensation of the gaseous second cooling medium, and may be, for example, fresh water produced using seawater. As water is accommodated inside the water tank 51 where the circulation line 20 is repeatedly bent, the water can cool and condense the second cooling medium while directly contacting the outside of the circulation line 20. In particular, the cooling effect can be increased because the circulation line 20 is repeatedly bent and arranged to increase the surface area in contact with water.

수조부(51)는 일 측에 유입관(511)과 유출관(512)이 각각 연결되며, 유입관(511)은 청수를 생성하는 조수기(도시되지 않음)로부터 저온의 물을 수조부(51) 내부로 공급하고, 유출관(512)은 제2 냉각매체와 열교환하여 가온 또는 가열된 물을 수조부(51) 외부로 배출할 수 있다. 도면 상에는 유입관(511)과 유출관(512)이 각각 수조부(51)의 동일 면 상에 나란하게 설치된 것으로 도시하였으나, 이에 한정될 것은 아니며, 유입관(511)과 유출관(512)의 배치 구조는 다양하게 변형될 수 있다. 또한, 수조부(51)는 바닥면 중 적어도 일부가 관통되어 개구(51a)가 형성되며, 이 때, 바닥면이라 함은, 상면과 대향된 하면을 특정하지 않고, 수조부(51)의 평평한 밑부분, 예를 들어, 하면과 측면을 모두 통칭할 수 있다. 개구(51a)는 수조부(51)에 저장된 물을 일괄적으로 배출하는 통로로 쓰일 수 있다. 예를 들어, 해상구조물이 정상 운용되어 응축부(50)가 수냉식으로 제2 냉각매체를 냉각하는 경우, 수조부(51) 내부에 저장된 물은 유출관(512)을 통해 배출되고, 반대로, 해상구조물이 비상 운용되어 응축부(50)가 공냉식으로 제2 냉각매체를 냉각하는 경우, 수조부(51) 내부에 저장된 물은 개구(51a)를 통해 일괄 배출될 수 있다. 수조부(51)는 외측면에 복수의 통공(54a)이 관통 형성된 하우징(54) 내부에 수용되고, 하우징(54)의 바닥면에는 배수조(55)가 안착되므로, 개구(51a)를 통해 배출되는 물은 배수조(55)에 일괄 저장될 수 있다. 도면 상에는 수조부(51)의 바닥면에 단일 개의 개구(51a)가 형성된 것으로 도시하였으나, 이에 한정될 것은 아니며, 개구(51a)의 개수와 크기는 수조부(51)의 크기 등에 대응하여 가감될 수 있다. 이러한 개구(51a)는 도어부(52)에 의해 개폐될 수 있다.The water tank unit 51 is connected to an inflow pipe 511 and an outlet pipe 512 on one side, and the inflow pipe 511 receives low-temperature water from a water generator (not shown) that generates fresh water to the water tank unit ( 51) It is supplied inside, and the outlet pipe 512 can discharge warmed or heated water to the outside of the water tank 51 by exchanging heat with the second cooling medium. In the drawing, the inlet pipe 511 and the outlet pipe 512 are shown as being installed side by side on the same side of the water tank 51, but this is not limited to this. The layout structure can be modified in various ways. In addition, at least a portion of the bottom surface of the water tank 51 is penetrated to form an opening 51a. At this time, the bottom surface does not specify the lower surface opposite the upper surface, but is a flat surface of the water tank 51. The bottom part, for example, both the bottom and the sides, can be collectively referred to. The opening 51a can be used as a passage to collectively discharge the water stored in the water tank 51. For example, when the offshore structure is operated normally and the condensation unit 50 cools the second cooling medium by water cooling, the water stored inside the water tank unit 51 is discharged through the outlet pipe 512, and conversely, the water stored in the water tank unit 51 is discharged through the outlet pipe 512. When the structure is in emergency operation and the condensing unit 50 cools the second cooling medium by air cooling, the water stored inside the water tank unit 51 may be discharged all at once through the opening 51a. The water tank unit 51 is accommodated inside a housing 54 through which a plurality of through holes 54a are formed on the outer surface, and the water tank 55 is seated on the bottom surface of the housing 54, so that it flows through the opening 51a. The discharged water can be collectively stored in the sump 55. In the drawing, it is shown that a single opening 51a is formed on the bottom surface of the water tank 51, but it is not limited to this, and the number and size of the openings 51a can be adjusted to correspond to the size of the water tank 51. You can. This opening (51a) can be opened and closed by the door portion (52).

도어부(52)는 개구(51a)를 개방 또는 폐쇄하는 것으로, 수조부(51)에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되거나 힌지 결합될 수 있다. 이하, 도어부(52)가 수조부(51)에 슬라이딩 이동 가능하게 결합된 구조를 보다 중점적으로 설명한다. 도어부(52)는 일정한 두께를 갖는 판 상의 부재로, 수조부(51)에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되어 개구(51a)를 개폐할 수 있다. 예를 들어, 도어부(52)는 해상구조물의 정상 운용 시 개구(51a)를 폐쇄하여 수조부(51) 내부의 물을 저장시키고, 해양구조물(S)의 비상 운용 시 개구(51a)를 개방하여 수조부(51) 내부의 물을 배출할 수 있다. 도어부(52)는 해상구조물에 설치된 제어부(도시되지 않음)로부터 동작 신호를 제공받아 동작하며, 제어부는 해상구조물의 정상 운용 시 도어부(52)에 개구(51a)를 폐쇄하는 동작 신호를 제공하고, 해상구조물의 비상 운용 시 도어부(52)에 개구(51a)를 개방하는 동작 신호를 제공할 수 있다. 도면 상에는 도어부(52)가 수조부(51)에 수평 방향으로 슬라이딩 이동 가능하게 결합되어 개구(51a)를 개폐하는 것으로 도시하였으나, 이에 한정될 것은 아니며, 도어부(52)의 결합 구조는 다양하게 변형될 수 있다. 예를 들어, 개구(51a)가 수조부(51)의 측면에 형성되는 경우, 도어부(52)는 수조부(51)에 수직 방향으로 슬라이딩 이동 가능하게 결합되어 개구(51a)를 개폐할 수도 있다. 개구(51a)와 도어부(52) 중 적어도 하나에는 개구(51a)와 도어부(52) 사이를 밀폐하는 수밀부재(도시되지 않음)가 설치되어, 개구(51a)의 폐쇄 시 수조부(51) 내부의 물이 유출되는 것을 방지할 수 있다.The door unit 52 opens or closes the opening 51a, and may be slidably coupled or hinged to the water tank unit 51. Hereinafter, the structure in which the door part 52 is slidably coupled to the water tank part 51 will be described in more detail. The door part 52 is a plate-shaped member with a certain thickness, and is slidably coupled to the water tank part 51 to open and close the opening 51a. For example, the door part 52 closes the opening 51a during normal operation of the marine structure to store water inside the water tank 51, and opens the opening 51a during emergency operation of the marine structure S. Thus, the water inside the water tank 51 can be discharged. The door unit 52 operates by receiving an operation signal from a control unit (not shown) installed on the offshore structure, and the control unit provides an operation signal to close the opening 51a to the door unit 52 during normal operation of the offshore structure. And, during emergency operation of an offshore structure, an operation signal to open the opening 51a of the door 52 can be provided. In the drawing, the door unit 52 is shown as being slidably coupled to the water tank unit 51 to open and close the opening 51a. However, this is not limited to this, and the coupling structure of the door unit 52 is diverse. can be transformed. For example, when the opening 51a is formed on the side of the water tank 51, the door 52 may be slidably coupled to the water tank 51 to open and close the opening 51a. there is. A watertight member (not shown) is installed in at least one of the opening 51a and the door part 52 to seal between the opening 51a and the door part 52, and when the opening 51a is closed, the water tank part 51 ) It can prevent internal water from leaking out.

수조부(51)의 상측에는 적어도 하나의 송풍팬(53)이 설치된다. 송풍팬(53)은 제2 냉각매체를 공냉식으로 냉각하기 위한 것으로, 하우징(54)의 외측에 배치되어 도어부(52)가 개구(51a)를 개방할 때 공기를 흡입하여 송풍시킬 수 있다. 송풍팬(53)은 도어부(52)와 같이, 제어부로부터 동작 신호를 제공받아 동작하며, 제어부는 해양구조물(S)의 정상 운용 시 송풍팬(53)에 중단 신호를 제공하고, 해양구조물(S)의 비상 운용 시 송풍팬(53)에 동작 신호를 제공할 수 있다. 송풍팬(53)이 수조부(51)의 상측에 배치되어 개구(51a)가 개방될 때 공기를 송풍시킴으로써, 개구(51a)를 통해 수조부(51) 하부에서 유입된 공기가 상측으로 이동하며 순환라인(20)과 열교환하면서 제2 냉각매체를 냉각할 수 있다. 전술한 바와 같이, 수조부(51)를 수용하는 하우징(54)은 외측면에 복수의 통공(54a)이 형성되므로, 송풍팬(53)이 공기를 흡입하여 송풍할 때 각각의 통공(54a)을 통해 공기가 유입되어 냉각 효과가 극대화될 수 있다.At least one blowing fan 53 is installed on the upper side of the water tank 51. The blowing fan 53 is for air-cooling the second cooling medium and is disposed on the outside of the housing 54 to suck in air and blow it when the door part 52 opens the opening 51a. Like the door unit 52, the blower fan 53 operates by receiving an operation signal from the control unit, and the control unit provides a stop signal to the blower fan 53 during normal operation of the marine structure (S), and the marine structure (S) In case of emergency operation of S), an operation signal can be provided to the blower fan 53. The blowing fan 53 is disposed on the upper side of the water tank 51 to blow air when the opening 51a is opened, so that the air flowing in from the lower part of the water tank 51 through the opening 51a moves upward. The second cooling medium can be cooled while exchanging heat with the circulation line 20. As described above, the housing 54 accommodating the water tank 51 has a plurality of through holes 54a formed on the outer surface, so when the blowing fan 53 sucks in and blows air, each through hole 54a By allowing air to flow in, the cooling effect can be maximized.

응축부(50)에서 수냉식 또는 공냉식으로 냉각되어 응축된 저온 고압의 제2 냉각매체는 순환라인(20)을 통해 증발부(30)로 이동한다. 응축부(50)와 증발부(30) 사이의 순환라인(20) 상에는 제2 냉각매체의 순환 방향을 기준으로 필터(21)와 팽창밸브(56)가 차례로 설치될 수 있다. 필터(21)는 기체 상태의 제2 냉각매체를 분리하며, 팽창밸브(56)는 응축부(50)에서 응축된 제2 냉각매체를 감압할 수 있다. 필터(21)가 기체 상태의 제2 냉각매체를 분리함으로써, 기체 상태의 제2 냉각매체와 액체 상태의 제2 냉각매체가 동시에 순환라인(20)을 유동할 경우 발생할 수 있는 배관 침식, 슬러그(slug) 생성 문제를 예방할 수 있다. 또한, 팽창밸브(56)가 제2 냉각매체를 감압함으로써, 제2 냉각매체는 감압에 의해 온도가 더욱 낮아져 저온 저압의 액체 상태로 증발부(30)에 유입되어 제1 냉각매체를 냉각시킬 수 있다.The low-temperature, high-pressure second cooling medium cooled and condensed in the condensation unit 50 by water-cooling or air-cooling moves to the evaporation unit 30 through the circulation line 20. A filter 21 and an expansion valve 56 may be sequentially installed on the circulation line 20 between the condensing unit 50 and the evaporation unit 30 based on the circulation direction of the second cooling medium. The filter 21 separates the second cooling medium in a gaseous state, and the expansion valve 56 can depressurize the second cooling medium condensed in the condenser 50. As the filter 21 separates the gaseous second cooling medium, pipe erosion and slug (slug) that may occur when the gaseous second cooling medium and the liquid second cooling medium flow simultaneously through the circulation line 20. slug) creation problems can be prevented. In addition, as the expansion valve 56 depressurizes the second cooling medium, the temperature of the second cooling medium is further lowered by the reduced pressure and flows into the evaporation unit 30 in a low-temperature, low-pressure liquid state to cool the first cooling medium. there is.

이하, 도 4 및 도 5를 참조하여 해양구조물의 공기조화 시스템(1)의 동작에 대해 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the operation of the air conditioning system 1 for marine structures will be described in detail with reference to FIGS. 4 and 5.

도 4 및 도 5는 해양구조물의 공기조화 시스템의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.Figures 4 and 5 are operational diagrams to explain the operation of the air conditioning system of an offshore structure.

본 발명에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템(1)은 응축부(50)가 수냉식으로 동작하기 위한 구조와, 공냉식으로 동작하기 위한 구조를 모두 갖추고 있어, 해양구조물(S)의 정상 운용 시 수냉식으로 냉매를 냉각하고, 비상 운용 시 공냉식으로 냉매를 냉각할 수 있다. 특히, 해양구조물(S)의 비상 운용 시 별도의 장비를 가동하지 않고도 독립적으로 동작 가능하므로, 비상용 발전기에 저장된 전력을 다른 필요처에 활용할 수 있어 비상 상황에 용이하게 대처할 수 있다.The air conditioning system (1) for an offshore structure according to the present invention has both a structure for the condensing unit (50) to operate in a water-cooled manner and a structure to operate in an air-cooled manner, so that it operates in a water-cooled manner during normal operation of the marine structure (S). It cools the refrigerant and can cool the refrigerant with air cooling during emergency operation. In particular, during emergency operation of the marine structure (S), it can be operated independently without operating separate equipment, so the power stored in the emergency generator can be used for other needs, making it possible to easily respond to emergency situations.

도 4는 해양구조물의 정상 운용 시 공기조화 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 해양구조물의 비상 운용 시 공기조화 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 4 is a diagram for explaining the operation of the air conditioning system during normal operation of an offshore structure, and FIG. 5 is a diagram for explaining the operation of the air conditioning system during emergency operation of an offshore structure.

먼저, 도 4를 참조하면, 해양구조물(S)이 정상 운용되는 경우, 응축부(50)는 수냉식으로 제2 냉각매체를 냉각한다.First, referring to FIG. 4, when the marine structure (S) is operated normally, the condensing unit 50 cools the second cooling medium in a water-cooled manner.

공기유동라인(L1)을 통해 선내 공간(A)으로부터 유입된 고온의 선내 공기는 열교환부(10)에서 냉매유동라인(L2)을 유동하는 저온의 제1 냉각매체와 열교환하여 냉각된 후 선내 공간(A)으로 다시 유입되며, 선내 공기와 열교환하여 가온 또는 가열된 제1 냉각매체는 냉매유동라인(L2)을 통해 증발부(30)로 유입된다. 증발부(30)로 유입된 고온의 제1 냉각매체는 순환라인(20)을 유동하는 저온의 제2 냉각매체와 열교환하여 냉각된 후 열교환부(10)로 다시 유입되며, 제1 냉각매체와 열교환하여 가온 또는 가열되면서 증발된 제2 냉각매체는 순환라인(20)을 통해 압축부(40)로 유입된다. 압축부(40)로 유입된 고온 저압의 기체 상태의 제2 냉각매체는 가압되어 고온 고압의 기체 상태가 되며, 순환라인(20)을 통해 응축부(50)로 유입된다. 해양구조물(S)의 정상 운용 시, 도어부(52)는 개구(51a)를 폐쇄하여 유입관(511)을 통해 공급되는 물이 수조부(51) 내부에 저장되도록 할 수 있다. 응축부(50)로 유입된 고온 고압의 기체 상태의 제2 냉각매체는 수조부(51)에 저장된 물과 열교환하여 냉각되어 응축된다. 이 때, 유입관(511)은 조수기로부터 저온의 물을 수조부(51) 내부에 지속적으로 공급하고, 유출관(512)은 제2 냉각매체와 열교환하여 가온 또는 가열된 물을 수조부(51) 내부로 배출할 수 있다.The high-temperature air inside the ship flowing in from the space within the ship (A) through the air flow line (L1) is cooled by heat exchange with the low-temperature first cooling medium flowing through the refrigerant flow line (L2) in the heat exchange unit (10) and then cooled in the space within the ship. The first cooling medium, which flows back into (A) and is warmed or heated by heat exchange with the air inside the ship, flows into the evaporation unit 30 through the refrigerant flow line (L2). The high-temperature first cooling medium flowing into the evaporation unit 30 is cooled by heat exchange with the low-temperature second cooling medium flowing through the circulation line 20, and then flows back into the heat exchange unit 10, where the first cooling medium and The second cooling medium heated or evaporated through heat exchange flows into the compression unit 40 through the circulation line 20. The high-temperature, low-pressure gaseous second cooling medium introduced into the compression unit 40 is pressurized into a high-temperature, high-pressure gaseous state, and flows into the condensation unit 50 through the circulation line 20. During normal operation of the marine structure (S), the door unit 52 may close the opening 51a so that the water supplied through the inlet pipe 511 is stored inside the water tank unit 51. The high-temperature, high-pressure gaseous second cooling medium introduced into the condensing unit 50 exchanges heat with water stored in the water tank 51 and is cooled and condensed. At this time, the inlet pipe 511 continuously supplies low-temperature water from the water generator into the water tank 51, and the outlet pipe 512 exchanges heat with the second cooling medium to transfer warmed or heated water to the water tank (511). 51) It can be discharged internally.

응축부(50)에서 냉각되어 응축된 저온 고압의 제2 냉각매체는 순환라인(20)을 통해 다시 증발부(30)로 이동한다. 응축부(50)와 증발부(30) 사이의 순환라인(20) 상에는 필터(21)와 팽창밸브(56)가 설치되므로, 제2 냉각매체는 기체상이 제거되고 감압된 후 증발부(30)로 유입될 수 있다.The low-temperature, high-pressure second cooling medium cooled and condensed in the condensation unit 50 moves back to the evaporation unit 30 through the circulation line 20. Since the filter 21 and the expansion valve 56 are installed on the circulation line 20 between the condensing unit 50 and the evaporation unit 30, the second cooling medium is transferred to the evaporation unit 30 after the gas phase is removed and the pressure is reduced. may flow into.

도 5를 참조하면, 해양구조물(S)이 비상 운용되는 경우, 응축부(50)는 공냉식으로 제2 냉각매체를 냉각한다.Referring to FIG. 5, when the marine structure (S) is in emergency operation, the condensing unit 50 cools the second cooling medium in an air-cooled manner.

공기유동라인(L1)을 통해 선내 공간(A)으로부터 유입된 선내 공기는 열교환부(10)에서 냉매유동라인(L2)을 유동하는 제1 냉각매체와 열교환하여 냉각된 후 선내 공간(A)으로 다시 유입되며, 선내 공기와 열교환한 제1 냉각매체는 냉매유동라인(L2)을 통해 증발부(30)로 유입된다. 증발부(30)로 유입된 제1 냉각매체는 순환라인(20)을 유동하는 제2 냉각매체와 열교환하여 냉각된 후 열교환부(10)로 다시 유입되며, 제1 냉각매체와 열교환하여 증발된 제2 냉각매체는 순환라인(20)을 통해 압축부(40)로 유입된다. 압축부(40)로 유입된 제2 냉각매체는 가압되어 고온 고압의 기체 상태가 되며, 순환라인(20)을 통해 응축부(50)로 유입된다. 해양구조물(S)의 비상 운용 시, 도어부(52)는 개구(51a)를 개방하여 수조부(51) 내부의 물을 배수조(55)로 배출하고 수조부(51)의 내부가 개구(51a)와 상면을 통해 각각 외부와 연통되도록 할 수 있다. 도어부(52)가 개구(51a)를 개방하면, 송풍팬(53)이 공기를 흡입하여 송풍하며, 이로 인해, 개구(51a)를 통해 수조부(51) 하부에서 유입된 공기가 상측으로 이동하여 순환라인(20)과 열교환하면서 제2 냉각매체가 냉각되어 응축된다. 이 때, 하우징(54)에 형성된 복수의 통공(54a)을 통해 공기가 유입되면서 냉각 효과가 극대화될 수 있다.The air inside the ship that flows in from the space within the ship (A) through the air flow line (L1) is cooled by heat exchange with the first cooling medium flowing through the refrigerant flow line (L2) in the heat exchange unit (10) and then flows into the space within the ship (A). It is introduced again, and the first cooling medium that has exchanged heat with the air inside the ship flows into the evaporation unit 30 through the refrigerant flow line (L2). The first cooling medium flowing into the evaporation unit 30 is cooled by heat exchange with the second cooling medium flowing in the circulation line 20, and then flows back into the heat exchange unit 10, and is evaporated by heat exchange with the first cooling medium. The second cooling medium flows into the compression unit 40 through the circulation line 20. The second cooling medium introduced into the compression unit 40 is pressurized to become a high-temperature, high-pressure gas, and flows into the condensation unit 50 through the circulation line 20. During emergency operation of the marine structure (S), the door part 52 opens the opening 51a to discharge the water inside the water tank 51 into the drainage tank 55, and the inside of the water tank 51 opens (51a). 51a) and the upper surface can be communicated with the outside, respectively. When the door part 52 opens the opening 51a, the blowing fan 53 sucks in air and blows it, causing the air flowing in from the lower part of the water tank 51 through the opening 51a to move upward. Thus, the second cooling medium is cooled and condensed while exchanging heat with the circulation line 20. At this time, the cooling effect can be maximized as air flows in through the plurality of through holes 54a formed in the housing 54.

응축부(50)에서 냉각되어 응축된 저온 고압의 제2 냉각매체는 순환라인(20)을 통해 이동하면서 필터(21)에서 기체상이 제거되고 팽창밸브(56)에서 감압된 후 다시 증발부(30)로 이동한다.The low-temperature, high-pressure second cooling medium cooled and condensed in the condensation unit 50 moves through the circulation line 20, has its gaseous phase removed from the filter 21, is decompressed in the expansion valve 56, and then returns to the evaporation unit 30. ) Go to

이하, 도 6 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템(1a)에 관하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 6 and 7, the air conditioning system 1a for an offshore structure according to another embodiment of the present invention will be described in detail.

도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.Figures 6 and 7 are operational diagrams for explaining the operation of an air conditioning system for an offshore structure according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템(1a)은 응축부(50)의 도어부(52)가 수조부(51)에 힌지 결합된다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 해양구조물의 공기조화 시스템(1a)은 응축부(50)의 도어부(52)가 수조부(51)에 힌지 결합되는 것을 제외하면, 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. 따라서, 이를 중점적으로 설명하되, 별도의 언급이 없는 한 나머지 구성부에 대한 설명은 전술한 사항으로 대신한다.In the air conditioning system 1a for an offshore structure according to another embodiment of the present invention, the door 52 of the condensation unit 50 is hinged to the water tank 51. The air conditioning system 1a for an offshore structure according to another embodiment of the present invention is substantially similar to the above-described embodiment, except that the door 52 of the condensation unit 50 is hinged to the water tank 51. same. Therefore, this will be mainly explained, but unless otherwise stated, the description of the remaining components will be replaced by the above-described details.

도어부(52)는 일정한 두께를 갖는 판 상의 부재로, 일 측 단부가 수조부(51)에 힌지 결합되어 힌지축을 중심으로 회동하며 개구(51a)를 개폐할 수 있다. 도어부(52)가 수조부(51)에 힌지 결합되어 개구(51a)를 개폐함으로써, 수조부(51)에 저장된 다량의 물을 보다 신속하게 배출할 수 있다. 예를 들어, 해양구조물(S)이 정상 운용되는 경우, 도어부(52)는 도 6에 도시된 바와 같이, 개구(51a)를 폐쇄하여 수조부(51) 내부의 물을 저장시키며, 해양구조물(S)이 비상 운용되는 경우, 도어부(52)는 도 6에 도시된 바와 같이, 힌지축을 중심으로 하방으로 회동하여 개구(51a)를 개방하며 수조부(51) 내부의 물을 배수조(55)로 배출할 수 있다. 도면 상에는 한 쌍의 도어부(52)가 각각 수조부(51)에 힌지 결합되어 서로 대향된 방향으로 펼쳐지며 개구(51a)를 개방하는 구조로 도시하였으나, 이에 한정될 것은 아니며, 예를 들어, 수조부(51)에는 단일 개의 도어부(52)가 힌지 결합될 수도 있다.The door part 52 is a plate-shaped member with a certain thickness, and one end is hinged to the water tank part 51, so that it can rotate around the hinge axis to open and close the opening 51a. The door unit 52 is hinged to the water tank unit 51 to open and close the opening 51a, thereby allowing a large amount of water stored in the water tank unit 51 to be discharged more quickly. For example, when the marine structure (S) is operated normally, the door unit 52 closes the opening (51a) to store water inside the water tank unit 51, as shown in Figure 6, and the marine structure When (S) is in emergency operation, the door part 52 rotates downward about the hinge axis, as shown in FIG. 6, to open the opening 51a and drain the water inside the water tank 51 into the drain tank ( 55). In the drawing, a pair of door portions 52 are respectively hinged to the water tank portion 51, unfolded in opposite directions, and are shown to open the opening 51a. However, the structure is not limited thereto, and may include, for example, A single door portion 52 may be hinged to the jaw portion 51.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although embodiments of the present invention have been described above with reference to the attached drawings, those skilled in the art will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing its technical idea or essential features. You will be able to understand it. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive.

1, 1a: 해양구조물의 공기조화 시스템
10: 열교환부 11: 펌프
20: 순환라인 21: 필터
30: 증발부 40: 압축부
50: 응축부 51: 수조부
51a: 개구 511: 유입관
512: 유출관 52: 도어부
53: 송풍팬 54: 하우징
54a: 통공 55: 배수조
56: 팽창밸브
A: 선내 공간 L1: 공기유동라인
L2: 냉매유동라인 S: 해양구조물1, 1a: Air conditioning system for marine structures
10: heat exchanger 11: pump
20: circulation line 21: filter
30: Evaporation unit 40: Compression unit
50: condensation section 51: water tank section
51a: opening 511: inlet pipe
512: Outflow pipe 52: Door part
53: blowing fan 54: housing
54a: Aperture 55: Sump tank
56: Expansion valve
A: Space within the ship L1: Air flow line
L2: Refrigerant flow line S: Marine structure

Claims

a heat exchanger that cools the air in the ship by exchanging heat between an air flow line through which air flows within the ship and a refrigerant flow line through which a first cooling medium flows;
a circulation line through which a second cooling medium circulates, forming a closed-loop independent cycle;
an evaporation unit installed on the circulation line and cooling the first cooling medium discharged from the heat exchange unit by exchanging heat with the second cooling medium;
A compression unit installed on the circulation line at a rear end of the evaporation unit and pressurizing the second cooling medium evaporated by heat exchange with the first cooling medium in the evaporation unit, and
It is installed on the circulation line at the rear end of the compression unit, and the second cooling medium pressurized in the compression unit is cooled and condensed by water cooling during normal operation of the offshore structure, and is cooled and condensed by air cooling during emergency operation of the offshore structure. Including the condensation part,
The condensation unit,
a water tank portion containing water therein and having an opening formed through at least a portion of the bottom surface;
A door part that opens and closes the opening, and
It is disposed on the upper side of the water tank unit and includes at least one blowing fan that sucks and blows air when the door part opens the opening,
The door part stores water inside the water tank by closing the opening during normal operation of the offshore structure, and opens the opening during emergency operation of the offshore structure to discharge the water inside the water tank. Harmony system.

delete

According to claim 1,
A housing that accommodates the water tank inside and has a plurality of through holes formed on its outer surface;
It further includes a sump seated on the bottom of the housing to store water discharged through the opening,
The blowing fan is an air conditioning system for a marine structure disposed outside the housing.

According to claim 1,
An air conditioning system for an offshore structure further comprising an expansion valve installed on the circulation line between the condensation unit and the evaporation unit to depressurize the second cooling medium condensed in the condensation unit.