KR102596317B1 - Compressor - Google Patents

Compressor Download PDF

Info

Publication number
KR102596317B1
KR102596317B1 KR1020190007317A KR20190007317A KR102596317B1 KR 102596317 B1 KR102596317 B1 KR 102596317B1 KR 1020190007317 A KR1020190007317 A KR 1020190007317A KR 20190007317 A KR20190007317 A KR 20190007317A KR 102596317 B1 KR102596317 B1 KR 102596317B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
suction port
suction
chamber
compressor
refrigerant
Prior art date
Application number
KR1020190007317A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20200090375A (en
Inventor
송세영
김옥현
성열우
윤덕빈
이원빈
최준식
김광진
황승용
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020190007317A priority Critical patent/KR102596317B1/en
Priority to PCT/KR2020/000843 priority patent/WO2020153664A1/en
Publication of KR20200090375A publication Critical patent/KR20200090375A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102596317B1 publication Critical patent/KR102596317B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/0027—Pulsation and noise damping means
    • F04B39/0055—Pulsation and noise damping means with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes
    • F04B39/0061—Pulsation and noise damping means with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes using muffler volumes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/10—Kind or type
    • F05B2210/14—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise
    • F05B2260/962—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise by means creating "anti-noise"

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 흡입실, 토출실 및 상기 흡입실로 냉매를 안내하는 흡입포트를 갖는 케이싱; 상기 흡입실의 냉매를 흡입하여 압축하고 상기 토출실로 토출하는 압축기구; 및 상기 흡입실로 유입되는 냉매의 소음을 저감하는 소음 저감 수단;을 포함하고, 상기 소음 저감 수단은 상기 흡입포트와 일체로 형성될 수 있다. 이에 의하여, 소음 저감 수단을 형성하는데 소요되는 원가를 절감하고, 소음 저감 수단에 의해 압축기의 중량이 증가되는 것을 억제하고, 소음 저감 수단을 케이싱에 형성할 때 소요되는 원가를 절감하고, 소음 저감 수단에 의한 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다. The present invention relates to a compressor, comprising: a casing having a suction chamber, a discharge chamber, and a suction port for guiding refrigerant to the suction chamber; a compression mechanism that sucks and compresses the refrigerant in the suction chamber and discharges it to the discharge chamber; and noise reduction means for reducing noise from the refrigerant flowing into the suction chamber. The noise reduction means may be formed integrally with the suction port. Thereby, the cost required to form the noise reduction means is reduced, the weight of the compressor is suppressed from being increased by the noise reduction means, the cost required for forming the noise reduction means in the casing is reduced, and the noise reduction means is reduced. It is possible to prevent noise from occurring.

Description

압축기{COMPRESSOR}Compressor{COMPRESSOR}

본 발명은, 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 흡입실로 유입되는 냉매의 소음을 저감할 수 있도록 한 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and more specifically, to a compressor capable of reducing noise from refrigerant flowing into a suction chamber.

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다. Generally, automobiles are equipped with air conditioning (A/C) for interior cooling and heating. This air conditioning device is a component of the cooling system and includes a compressor that compresses low-temperature, low-pressure gaseous refrigerant drawn from the evaporator into high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant and sends it to the condenser.

압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. There are two types of compressors: a reciprocating type that compresses the refrigerant according to the reciprocating motion of the piston, and a rotary type that performs compression while rotating the piston.

왕복식에는 구동원의 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 등이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다. Depending on the transmission method of the drive source, the reciprocating type includes the crank type, which uses a crank to transmit power to a plurality of pistons, and the swash plate type, which uses a rotating shaft with a swash plate installed. The rotary type includes the vane rotary type, which uses a rotating rotary shaft and vanes. There are scroll types that use orbital scrolls and fixed scrolls.

이러한 압축기는 통상적으로 흡입실과 토출실을 갖는 케이싱 및 상기 흡입실의 냉매를 흡입하여 압축하고 상기 토출실로 토출하는 압축기구를 포함하고, 냉매의 소음을 저감하는 소음 저감 수단을 더 포함한다. Such a compressor typically includes a casing having a suction chamber and a discharge chamber, and a compression mechanism that sucks and compresses the refrigerant in the suction chamber and discharges it to the discharge chamber, and further includes noise reduction means for reducing noise of the refrigerant.

도 1은 종래의 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 압축기에서 소음 저감 수단을 도시한 단면도이다. Figure 1 is a cross-sectional view showing a conventional compressor, and Figure 2 is a cross-sectional view showing a noise reduction means in the compressor.

첨부된 도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 압축기에서 소음 저감 수단은 케이싱(100)의 흡입포트(132)에 삽입되며 상기 흡입포트(132)로부터 상기 케이싱(100)의 흡입실(S1)로 유입되는 냉매량를 조절하는 소위 흡입 댐핑 장치(SDD: Suction Damping Device)로 형성된다. Referring to the attached FIGS. 1 and 2, in a conventional compressor, the noise reduction means is inserted into the suction port 132 of the casing 100, and flows from the suction port 132 into the suction chamber (S1) of the casing 100. It is formed by a so-called suction damping device (SDD) that regulates the amount of refrigerant flowing into the system.

구체적으로, 종래의 소음 저감 수단은, 밸브 실(14), 상기 밸브 실(14)과 상기 흡입포트(132)를 연통시키는 밸브 입구(12) 및 상기 밸브 실(14)과 상기 흡입실(S1)을 연통시키는 밸브 출구(16)를 갖는 밸브 보디(10), 상기 밸브 실(14)의 내부에서 왕복 운동되며 상기 밸브 입구(12)의 개도량 및 상기 밸브 출구(16)의 개도량을 조절하는 밸브 코어(20) 및 상기 밸브 코어(20)에 탄성력을 인가하는 탄성부재(30)를 포함한다. Specifically, the conventional noise reduction means includes a valve chamber 14, a valve inlet 12 that communicates the valve chamber 14 and the suction port 132, and a valve chamber 14 and the suction chamber S1. ), a valve body 10 having a valve outlet 16 communicating with the valve body 10, which reciprocates inside the valve chamber 14 and adjusts the opening amount of the valve inlet 12 and the opening amount of the valve outlet 16 It includes a valve core 20 and an elastic member 30 that applies elastic force to the valve core 20.

이러한 구성에 따른 종래의 소음 저감 수단은, 압축기 부하에 따라 상기 밸브 입구(12)의 개도량과 상기 밸브 출구(16)의 개도량을 조절함으로써 상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매의 소음을 저감시킨다. 구체적으로, 압축기의 부하가 증가될수록 더욱 많은 냉매가 압축기에 유입되어 압축된 후 토출되는데, 냉매는 일종의 소음원이기 때문에 압축기에 유입되는 냉매의 양이 증가된다는 것은 그만큼 소음도 증가된다는 것이다. 이에 따라, 소음 저감을 위해서는 필요 이상의 냉매가 압축기의 내부로 유입되는 것을 방지할 필요가 있고, 종래의 소음 저감 수단은 상기 흡입포트(132)로부터 상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매 흡입량을 조절하여 필요 이상의 냉매가 압축기(더욱 정확히는, 흡입실(S1))로 유입되는 것을 방지함으로써 소음을 저감시킨다. The conventional noise reduction means according to this configuration reduces the noise of the refrigerant flowing into the suction chamber (S1) by adjusting the opening amount of the valve inlet 12 and the opening amount of the valve outlet 16 according to the compressor load. reduce it Specifically, as the load on the compressor increases, more refrigerant flows into the compressor, is compressed, and then is discharged. Since refrigerant is a type of noise source, an increase in the amount of refrigerant flowing into the compressor means that noise also increases. Accordingly, in order to reduce noise, it is necessary to prevent more than necessary refrigerant from flowing into the compressor, and the conventional noise reduction means controls the amount of refrigerant intake flowing into the suction chamber (S1) from the suction port 132. This reduces noise by preventing more than necessary refrigerant from flowing into the compressor (more precisely, the suction chamber (S1)).

그러나, 이러한 종래의 압축기에 있어서는, 소음 저감 수단이 복수의 부품으로 구성되어 있어, 소음 저감 수단을 형성하는데 소요되는 원가가 증가되고, 압축기의 중량이 증가되는 문제점이 있었다. However, in such a conventional compressor, the noise reduction means is composed of a plurality of parts, so there is a problem that the cost required to form the noise reduction means increases and the weight of the compressor increases.

또한, 소음 저감 수단이 케이싱(100)에 체결되는 방식으로 형성됨에 따라, 소음 저감 수단을 케이싱(100)에 체결시키기 위한 여러 공정(예를 들어, 소음 저감 수단에 체결돌기를 형성하고 체결돌기가 삽입되는 체결홈을 케이싱에 형성하는 공정, 소음 저감 수단을 케이싱에 조립하는 공정 등)이 필요하여, 소음 저감 수단을 케이싱(100)에 형성할 때 소요되는 원가가 증가되는 문제점이 있었다. In addition, as the noise reduction means is formed in a way that is fastened to the casing 100, several processes for fastening the noise reduction means to the casing 100 (for example, forming a fastening protrusion on the noise reduction means and forming a fastening protrusion on the noise reduction means) A process of forming a fastening groove to be inserted into the casing, a process of assembling the noise reduction means into the casing, etc.) are required, so there is a problem that the cost required to form the noise reduction means into the casing 100 increases.

또한, 소음 저감 수단에 의한 소음이 발생되는 문제점이 있었다. 즉, 밸브 코어(20)가 왕복 운동되며 소음을 발생시키고, 공차 또는 열 팽창 등에 의해 소음 저감 수단과 케이싱(100) 사이에 갭이 발생되어 소음 저감 수단이 케이싱(100)에 대해 상대적으로 진동되며 소음을 발생시킨다. Additionally, there was a problem in that noise was generated by the noise reduction means. That is, the valve core 20 reciprocates and generates noise, and a gap is created between the noise reduction means and the casing 100 due to tolerance or thermal expansion, so that the noise reduction means vibrates relative to the casing 100. It generates noise.

또한, 소음 저감 수단이 소음원의 양(냉매 흡입량)을 조절할 뿐 소음원을 감쇄시키는 것이 아님에 따라, 냉매의 소음을 감소시키는데 한계가 있었다. In addition, since the noise reduction means only adjusts the amount of the noise source (refrigerant intake amount) and does not attenuate the noise source, there is a limit to reducing the noise of the refrigerant.

또한, 소음 저감 수단의 출구(밸브 출구(16))로부터 복수의 압축실까지의 각 거리가 서로 상이하여, 냉매가 복수의 압축실로 고르게 분배되지 않는 문제점이 있었다. In addition, the distances from the outlet of the noise reduction means (valve outlet 16) to the plurality of compression chambers are different from each other, so there is a problem in that the refrigerant is not evenly distributed to the plurality of compression chambers.

대한민국 공개특허공보 제10-2015-0033062호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2015-0033062

따라서, 본 발명은, 소음 저감 수단을 형성하는데 소요되는 원가를 절감하고, 소음 저감 수단에 의해 압축기의 중량이 증가되는 것을 억제할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다. Accordingly, the purpose of the present invention is to provide a compressor that can reduce the cost required to form a noise reduction means and suppress an increase in the weight of the compressor due to the noise reduction means.

또한, 본 발명은, 소음 저감 수단을 케이싱에 형성할 때 소요되는 원가를 절감할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다. Another object of the present invention is to provide a compressor that can reduce the cost required to form noise reduction means in the casing.

또한, 본 발명은, 소음 저감 수단에 의한 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. Another object of the present invention is to provide a compressor that can prevent noise from being generated by noise reduction means.

또한, 본 발명은, 소음 저감 수단이 소음원을 감쇄시켜 소음을 더욱 감소시킬 수 있는 압축기를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. Another object of the present invention is to provide a compressor in which noise reduction means can further reduce noise by attenuating the noise source.

또한, 본 발명은, 냉매가 복수의 압축실로 고르게 분배될 수 있는 압축기를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. Another object of the present invention is to provide a compressor in which refrigerant can be evenly distributed into a plurality of compression chambers.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 흡입실, 토출실 및 상기 흡입실로 냉매를 안내하는 흡입포트를 갖는 케이싱; 상기 흡입실의 냉매를 흡입하여 압축하고 상기 토출실로 토출하는 압축기구; 및 상기 흡입실로 유입되는 냉매의 소음을 저감하는 소음 저감 수단;을 포함하고, 상기 소음 저감 수단은 상기 흡입포트와 일체로 형성되는 압축기를 제공한다. In order to achieve the above-described object, the present invention includes: a casing having a suction chamber, a discharge chamber, and a suction port for guiding refrigerant to the suction chamber; a compression mechanism that sucks and compresses the refrigerant in the suction chamber and discharges it to the discharge chamber; and noise reduction means for reducing noise from the refrigerant flowing into the suction chamber, wherein the noise reduction means provides a compressor formed integrally with the suction port.

상기 흡입포트는, 냉매 흡입관과 연통되는 흡입포트 입구; 상기 흡입포트 입구로부터 상기 흡입실 측으로 연장되는 흡입포트 머플러; 및 상기 흡입포트 머플러와 상기 흡입실을 연통시키는 흡입포트 출구;를 포함할 수 있다. The suction port includes a suction port inlet communicating with a refrigerant suction pipe; a suction port muffler extending from the suction port inlet toward the suction chamber; and a suction port outlet communicating with the suction port muffler and the suction chamber.

상기 흡입포트 머플러는 상기 흡입실의 중심부까지 연장 형성될 수 있다. The suction port muffler may extend to the center of the suction chamber.

상기 압축기구는 복수의 압축실을 포함하고, 상기 흡입포트 출구로부터 상기 복수의 압축실까지의 각 거리가 서로 동등 수준이 되도록 상기 흡입포트 출구는 상기 흡입실의 중앙에 형성될 수 있다. The compression mechanism includes a plurality of compression chambers, and the suction port outlet may be formed in the center of the suction chamber so that the respective distances from the suction port outlet to the plurality of compression chambers are equal to each other.

상기 흡입포트 출구는 상기 흡입포트 머플러의 길이 방향을 따라 연장되는 장공으로 형성될 수 있다. The suction port outlet may be formed as a long hole extending along the longitudinal direction of the suction port muffler.

상기 장공은 다각형으로 형성될 수 있다. The long hole may be formed as a polygon.

또는, 상기 장공은 타원형으로 형성될 수 있다. Alternatively, the long hole may be formed in an oval shape.

상기 흡입포트 출구는 복수로 형성되고, 상기 복수의 흡입포트 출구는 서로 상이한 형상으로 형성될 수 있다. The suction port outlets may be formed in plural numbers, and the plurality of suction port outlets may be formed in different shapes.

상기 복수의 흡입포트 출구(132c)는 중앙에 위치되는 제1 흡입포트 출구 및 측부에 위치되는 제2 흡입포트 출구를 포함하고, 상기 제1 흡입포트 출구는 오각형으로 형성되고, 상기 제2 흡입포트 출구는 사각형으로 형성될 수 있다. The plurality of suction port outlets 132c include a first suction port outlet located at the center and a second suction port outlet located at the side, the first suction port outlet is formed in a pentagon, and the second suction port outlet The outlet may be formed as a square.

상기 복수의 흡입포트 출구(132c)는 중앙에 위치되는 제1 흡입포트 출구 및 측부에 위치되는 제2 흡입포트 출구를 포함하고, 상기 제1 흡입포트 출구는 타원형으로 형성되고, 상기 제2 흡입포트는 사각형으로 형성될 수 있다. The plurality of suction port outlets 132c include a first suction port outlet located at the center and a second suction port outlet located at the side, the first suction port outlet is formed in an oval shape, and the second suction port outlet is can be formed into a square.

상기 복수의 흡입포트 출구(132c)는 중앙에 위치되는 제1 흡입포트 출구 및 측부에 위치되는 제2 흡입포트 출구를 포함하고, 상기 제1 흡입포트 출구는 원형으로 형성되고, 상기 제2 흡입포트는 타원형으로 형성될 수 있다. The plurality of suction port outlets 132c include a first suction port outlet located at the center and a second suction port outlet located at the side, the first suction port outlet is formed in a circular shape, and the second suction port outlet may be formed in an oval shape.

상기 흡입포트 출구는 복수로 형성되고, 상기 복수의 흡입포트 출구는 상기 흡입포트 머플러의 길이 방향 상 서로 상이한 위치에 형성될 수 있다. The suction port outlets may be formed in plurality, and the plurality of suction port outlets may be formed at different positions in the longitudinal direction of the suction port muffler.

상기 압축기구는 복수의 압축실을 포함하고, 상기 복수의 압축실의 전체 행정체적을 상기 복수의 압축실의 개수로 나눈 값을 단일 행정체적이라 할 때, 상기 흡입포트 머플러의 체적은 상기 단일 행정체적의 40% 보다 크거나 같게 형성될 수 있다. The compression mechanism includes a plurality of compression chambers, and when the total stroke volume of the plurality of compression chambers divided by the number of the plurality of compression chambers is considered a single stroke volume, the volume of the suction port muffler is the single stroke volume. It can be formed to be greater than or equal to 40% of the volume.

상기 흡입포트 머플러의 체적은 상기 흡입실의 체적의 25% 보다 작거나 같게 형성될 수 있다. The volume of the suction port muffler may be less than or equal to 25% of the volume of the suction chamber.

상기 소음 저감 수단은 상기 케이싱과 일체로 형성될 수 있다. The noise reduction means may be formed integrally with the casing.

본 발명에 의한 압축기는, 흡입실, 토출실 및 상기 흡입실로 냉매를 안내하는 흡입포트를 갖는 케이싱; 상기 흡입실의 냉매를 흡입하여 압축하고 상기 토출실로 토출하는 압축기구; 및 상기 흡입실로 유입되는 냉매의 소음을 저감하는 소음 저감 수단;을 포함하고, 상기 소음 저감 수단은 상기 흡입포트와 일체로 형성됨으로써, 소음 저감 수단을 형성하는데 소요되는 원가를 절감하고, 소음 저감 수단에 의해 압축기의 중량이 증가되는 것을 억제할 수 있다. The compressor according to the present invention includes a casing having a suction chamber, a discharge chamber, and a suction port for guiding refrigerant to the suction chamber; a compression mechanism that sucks and compresses the refrigerant in the suction chamber and discharges it to the discharge chamber; and noise reduction means for reducing the noise of the refrigerant flowing into the suction chamber, wherein the noise reduction means is formed integrally with the suction port, thereby reducing the cost required to form the noise reduction means, and reducing the noise reduction means. This can prevent the weight of the compressor from increasing.

또한, 소음 저감 수단이 흡입포트 및 케이싱과 일체로 형성됨에 따라, 소음 저감 수단을 케이싱에 형성할 때 소요되는 원가를 절감할 수 있다. Additionally, since the noise reduction means is formed integrally with the suction port and the casing, the cost required to form the noise reduction means in the casing can be reduced.

또한, 소음 저감 수단에 의한 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다. Additionally, it is possible to prevent noise from being generated by noise reduction means.

또한, 소음 저감 수단이 음파를 감쇄시킴에 따라, 소음을 더욱 감소시킬 수 있다. Additionally, as the noise reduction means attenuates sound waves, noise can be further reduced.

또한, 소음 저감 수단의 출구가 흡입실의 중심에 형성됨에 따라, 냉매가 복수의 압축실로 고르게 분배될 수 있다. Additionally, as the outlet of the noise reduction means is formed at the center of the suction chamber, the refrigerant can be evenly distributed to the plurality of compression chambers.

도 1은 종래의 압축기를 도시한 단면도,
도 2는 압축기에서 소음 저감 수단을 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 단면도,
도 4는 도 3의 압축기에서 소음 저감 수단과 일체로 형성되는 리어 하우징을 도시한 정면도,
도 5는 도 3의 압축기에서 냉매 흡입량이 적을 때 흡입포트 출구에서의 냉매 유동을 도시한 단면도,
도 6은 도 3의 압축기에서 냉매 흡입량이 많을 때 흡입포트 출구에서의 냉매 유동을 도시한 단면도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기에서 소음 저감 수단과 일체로 형성되는 리어 하우징을 도시한 정면도,
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 압축기에서 소음 저감 수단과 일체로 형성되는 리어 하우징을 도시한 정면도,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기에서 소음 저감 수단과 일체로 형성되는 리어 하우징을 도시한 정면도,
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축기에서 소음 저감 수단과 일체로 형성되는 리어 하우징을 도시한 정면도,
도 11은 도 10의 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional compressor;
2 is a cross-sectional view showing noise reduction means in a compressor;
3 is a cross-sectional view showing a compressor according to an embodiment of the present invention;
Figure 4 is a front view showing a rear housing formed integrally with the noise reduction means in the compressor of Figure 3;
Figure 5 is a cross-sectional view showing the refrigerant flow at the suction port outlet when the amount of refrigerant intake is small in the compressor of Figure 3;
Figure 6 is a cross-sectional view showing the refrigerant flow at the suction port outlet when the amount of refrigerant intake is large in the compressor of Figure 3;
Figure 7 is a front view showing a rear housing formed integrally with the noise reduction means in a compressor according to another embodiment of the present invention;
Figure 8 is a front view showing a rear housing formed integrally with the noise reduction means in a compressor according to another embodiment of the present invention;
Figure 9 is a front view showing a rear housing formed integrally with the noise reduction means in a compressor according to another embodiment of the present invention;
Figure 10 is a front view showing a rear housing formed integrally with the noise reduction means in a compressor according to another embodiment of the present invention;
Figure 11 is a cross-sectional view of Figure 10.

이하, 본 발명에 의한 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 압축기에서 소음 저감 수단과 일체로 형성되는 리어 하우징을 도시한 정면도이고, 도 5는 도 3의 압축기에서 냉매 흡입량이 적을 때 흡입포트 출구에서의 냉매 유동을 도시한 단면도이며, 도 6은 도 3의 압축기에서 냉매 흡입량이 많을 때 흡입포트 출구에서의 냉매 유동을 도시한 단면도이다. Figure 3 is a cross-sectional view showing a compressor according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a front view showing a rear housing formed integrally with the noise reduction means in the compressor of Figure 3, and Figure 5 is a front view showing a rear housing formed integrally with the noise reduction means in the compressor of Figure 3. It is a cross-sectional view showing the refrigerant flow at the suction port outlet when the refrigerant suction amount is small, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing the refrigerant flow at the suction port outlet when the refrigerant suction amount is large in the compressor of FIG. 3.

첨부된 도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 케이싱(100), 상기 케이싱(100)에 회전 가능하게 장착되는 회전축(200), 상기 회전축(200)을 통해 구동원(예를 들어, 엔진)(미도시)으로부터 회전력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축기구(300)를 포함할 수 있다. Referring to the attached FIGS. 3 to 6, the compressor according to an embodiment of the present invention includes a casing 100, a rotation shaft 200 rotatably mounted on the casing 100, and a compressor through the rotation shaft 200. It may include a compression mechanism 300 that compresses the refrigerant by receiving rotational force from a driving source (eg, an engine) (not shown).

상기 케이싱(100)은, 상기 압축기구(300)가 수용되는 실린더 블록(110), 상기 실린더 블록(110)의 전방측에 결합되는 프론트 하우징(120) 및 상기 실린더 블록(110)의 후방측에 결합되는 리어 하우징(130)을 포함할 수 있다. The casing 100 includes a cylinder block 110 in which the compression mechanism 300 is accommodated, a front housing 120 coupled to the front side of the cylinder block 110, and a rear side of the cylinder block 110. It may include a rear housing 130 that is coupled.

상기 실린더 블록(110)의 중심 측에는 상기 회전축(200)이 삽입되는 축수공(112)이 형성될 수 있다 A shaft hole 112 into which the rotation shaft 200 is inserted may be formed on the center side of the cylinder block 110.

상기 실린더 블록(110)의 외주부 측에는 후술할 피스톤(320)이 삽입되고 상기 피스톤(320)과 함께 압축실을 이루는 보어(114)가 형성될 수 있다. A piston 320, which will be described later, may be inserted into the outer peripheral side of the cylinder block 110, and a bore 114 forming a compression chamber may be formed together with the piston 320.

상기 보어(114)는 상기 압축실이 n개가 되도록 n개로 형성되고, 상기 n개의 보어(114)는 상기 축수공(112)을 중심으로 상기 실린더 블록(110)의 원주방향을 따라 배열될 수 있다. The bores 114 are formed in n numbers so that there are n compression chambers, and the n bores 114 may be arranged along the circumferential direction of the cylinder block 110 with the axial hole 112 as the center. .

상기 프론트 하우징(120)은 상기 실린더 블록(110)을 기준으로 상기 리어 하우징(130)의 반대측에서 상기 실린더 블록(110)에 체결될 수 있다. The front housing 120 may be fastened to the cylinder block 110 on the opposite side of the rear housing 130 with respect to the cylinder block 110.

여기서, 상기 실린더 블록(110)과 상기 프론트 하우징(120)은 서로 체결되어 상기 실린더 블록(110)과 상기 프론트 하우징(120) 사이에 크랭크실(S4)이 형성될 수 있다. Here, the cylinder block 110 and the front housing 120 may be fastened to each other to form a crankcase S4 between the cylinder block 110 and the front housing 120.

상기 크랭크실(S4)에는 후술할 사판(310) 및 로터가 수용될 수 있다. A swash plate 310 and a rotor, which will be described later, can be accommodated in the crankcase S4.

상기 리어 하우징(130)은 상기 실린더 블록(110)을 기준으로 상기 프론트 하우징(120)의 반대측에서 상기 실린더 블록(110)에 체결될 수 있다. The rear housing 130 may be fastened to the cylinder block 110 on the opposite side of the front housing 120 with respect to the cylinder block 110.

그리고, 상기 리어 하우징(130)은, 상기 압축실로 유입될 냉매가 수용되는 흡입실(S1) 및 상기 압축실로부터 토출되는 냉매가 수용되는 토출실(S3)을 포함할 수 있다. Additionally, the rear housing 130 may include a suction chamber (S1) that accommodates refrigerant to be introduced into the compression chamber and a discharge chamber (S3) that accommodates refrigerant discharged from the compression chamber.

그리고, 상기 리어 하우징(130)은, 상기 흡입실(S1)로 냉매를 안내하는 흡입포트(132) 및 상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매의 소음을 저감하는 소음 저감 수단을 더 포함하고, 상기 흡입포트(132)와 상기 소음 저감 수단은 일체로 형성될 수 있다. In addition, the rear housing 130 further includes a suction port 132 that guides the refrigerant to the suction chamber (S1) and a noise reduction means that reduces noise of the refrigerant flowing into the suction chamber (S1), The suction port 132 and the noise reduction means may be formed integrally.

구체적으로, 상기 흡입포트(132)는, 압축될 냉매를 상기 케이싱(100)의 내부로 안내하는 냉매 흡입관(미도시)과 연통되는 흡입포트 입구(132a), 상기 흡입포트 입구(132a)로부터 상기 흡입실(S1) 측으로 연장되는 흡입포트 머플러(132b) 및 상기 흡입포트 머플러(132b)와 상기 흡입실(S1)을 연통시키는 흡입포트 출구(132c)를 포함할 수 있다. Specifically, the suction port 132 includes a suction port inlet 132a that communicates with a refrigerant suction pipe (not shown) that guides the refrigerant to be compressed into the inside of the casing 100, and a suction port inlet 132a connected to the suction port inlet 132a. It may include a suction port muffler (132b) extending toward the suction chamber (S1) and a suction port outlet (132c) communicating between the suction port muffler (132b) and the suction chamber (S1).

상기 흡입포트 머플러(132b)는 상기 흡입포트 머플러(132b)로 유입된 냉매의 음파를 감쇄시키기 위한 공간으로서, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적을 증가시켜 감쇄 효과를 향상시키기 위해 상기 흡입포트 입구(132a)로부터 상기 흡입실(S1)의 중심부까지 연장 형성될 수 있다. The suction port muffler (132b) is a space for attenuating sound waves of refrigerant flowing into the suction port muffler (132b), and the suction port inlet is used to improve the attenuation effect by increasing the volume of the suction port muffler (132b). It may extend from (132a) to the center of the suction chamber (S1).

여기서, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적은 사전에 결정된 범위에 포함되게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. Here, it may be desirable for the volume of the suction port muffler 132b to be within a predetermined range.

구체적으로, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적이 증가될수록 상기 흡입포트 머플러(132b)의 감쇄 효과가 증가되므로, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 감쇄 효과 향상만을 고려했을 때는 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적은 가능한 크게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. Specifically, as the volume of the suction port muffler (132b) increases, the attenuation effect of the suction port muffler (132b) increases. Therefore, when only improving the attenuation effect of the suction port muffler (132b) is considered, the suction port muffler (132b) ) It may be desirable for the volume to be as large as possible.

하지만, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적이 증가될수록 상기 흡입실(S1)의 체적이 감소되고, 상기 흡입실(S1)의 체적 감소는 상기 흡입실(S1)의 감쇄 효과(흡입실(S1)은 흡입포트 머플러(132b)와 유사한 원리로 흡입실(S1)로 유입된 냉매의 음파를 감쇄시킴)를 감소시키므로, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 감쇄 효과뿐만 아니라 상기 흡입실(S1)의 감쇄 효과까지 고려한 전체적인 감쇄 효과를 고려했을 때는 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적은 상기 흡입실(S1)의 체적의 25% 보다 작거나 같은 것이 바람직할 수 있다. 즉, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적이 상기 흡입실(S1)의 체적의 25% 보다 큰 경우에는 상기 흡입포트 머플러(132b)의 감쇄 효과 및 상기 흡입실(S1)의 감쇄 효과까지 고려한 전체적인 감쇄 효과가 현저하게 감소되므로, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적은 상기 흡입실(S1)의 체적의 25% 보다 작거나 같은 것이 바람직할 수 있다. However, as the volume of the suction port muffler (132b) increases, the volume of the suction chamber (S1) decreases, and the decrease in volume of the suction chamber (S1) reduces the attenuation effect of the suction chamber (S1) (suction chamber (S1 ) attenuates the sound waves of the refrigerant flowing into the suction chamber (S1) on a similar principle to the suction port muffler (132b), so not only the attenuation effect of the suction port muffler (132b) but also the attenuation effect of the suction chamber (S1) When considering the overall attenuation effect including the attenuation effect, it may be desirable for the volume of the suction port muffler (132b) to be less than or equal to 25% of the volume of the suction chamber (S1). That is, if the volume of the suction port muffler (132b) is greater than 25% of the volume of the suction chamber (S1), the overall attenuation effect of the suction port muffler (132b) and the attenuation effect of the suction chamber (S1) are taken into consideration. Since the attenuation effect is significantly reduced, it may be desirable for the volume of the suction port muffler (132b) to be less than or equal to 25% of the volume of the suction chamber (S1).

그리고, 상기 압축기구(300)는 전술할 바와 같이 상기 압축실을 복수 개 포함하는데, 상기 복수의 압축실의 전체 행정체적(피스톤(320)이 하사점에 위치될 때 압축실의 체적에서 피스톤(320)이 상사점에 위치될 때 압축실의 체적을 뺀 값)을 상기 복수의 압축실의 개수로 나눈 값을 단일 행정체적이라 하면, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 감쇄 효과는 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적이 상기 단일 행정체적의 40% 보다 작을 경우 현저하게 감소되므로, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적은 상기 단일 행정체적의 40% 보다 크거나 같게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. In addition, the compression mechanism 300 includes a plurality of compression chambers as described above, and the total stroke volume of the plurality of compression chambers (piston (320) in the volume of the compression chamber when the piston 320 is located at the bottom dead center If the value obtained by subtracting the volume of the compression chamber when 320) is located at top dead center) divided by the number of the plurality of compression chambers is a single stroke volume, the attenuation effect of the suction port muffler 132b is the suction port muffler Since the volume of (132b) is significantly reduced if it is less than 40% of the single stroke volume, it may be desirable for the volume of the suction port muffler (132b) to be greater than or equal to 40% of the single stroke volume.

한편, 상기 흡입포트 머플러(132b)가 상기 흡입실(S1)의 중심부까지 연장 형성됨에 따라, 상기 흡입포트 출구(132c)가 상기 흡입실(S1)의 중앙에 형성될 수 있다. 이에 의하여, 상기 흡입포트 출구(132c)로부터 상기 복수의 압축실까지의 각 거리가 서로 동등 수준이 되어, 상기 흡입포트 출구(132c)로부터 토출되는 냉매가 상기 복수의 압축실에 고르게 분배될 수 있다. Meanwhile, as the suction port muffler (132b) extends to the center of the suction chamber (S1), the suction port outlet (132c) may be formed at the center of the suction chamber (S1). As a result, the respective distances from the suction port outlet (132c) to the plurality of compression chambers become equal to each other, so that the refrigerant discharged from the suction port outlet (132c) can be evenly distributed to the plurality of compression chambers. .

그리고, 상기 흡입포트 출구(132c)는, 냉매 흡입량에 따라 상기 흡입포트 출구(132c)의 개도량이 조절되는 것과 같은 효과를 얻을 수 있도록, 즉 압축기의 부하가 증가될 때 상기 흡입포트 출구(132c)가 보틀 넥(bottle neck)으로 작용되지 않도록, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 길이 방향을 따라 연장되는 장공으로 형성될 수 있다. 이에 대한 더욱 상세한 설명은 후술한다. In addition, the suction port outlet (132c) is designed to achieve the same effect as adjusting the opening amount of the suction port outlet (132c) according to the amount of refrigerant suction, that is, when the load on the compressor increases, the suction port outlet (132c) It may be formed as a long hole extending along the longitudinal direction of the suction port muffler (132b) so that it does not act as a bottle neck. A more detailed description of this will be provided later.

상기 회전축(200)은 일 방향으로 연장되고, 일단부가 상기 실린더 블록(110)(더욱 정확히는, 축수공(112)에 삽입되어 회전 가능하게 지지되고, 타단부가 상기 프론트 하우징(120)을 관통하여 상기 케이싱(100)의 외부로 돌출되고 상기 구동원(미도시)에 연결되며, 중단부가 상기 압축기구(300)에 연결될 수 있다. The rotation shaft 200 extends in one direction, one end is inserted into the cylinder block 110 (more precisely, the shaft hole 112) and is rotatably supported, and the other end penetrates the front housing 120. It protrudes to the outside of the casing 100 and is connected to the driving source (not shown), and the middle part may be connected to the compression mechanism 300.

상기 압축기구(300)는 상기 흡입실(S1)로부터 상기 압축실로 냉매를 흡입하고, 흡입한 냉매를 상기 압축실에서 압축하며, 압축한 냉매를 상기 압축실로부터 상기 토출실(S3)로 토출하도록 형성될 수 있다. The compression mechanism 300 is configured to suck refrigerant from the suction chamber (S1) into the compression chamber, compress the sucked refrigerant in the compression chamber, and discharge the compressed refrigerant from the compression chamber to the discharge chamber (S3). can be formed.

구체적으로, 상기 압축기구(300)는, 상기 회전축(200)에 연동되어 상기 크랭크실(S4)의 내부에서 회전되는 사판(310), 상기 사판(310)에 연통되어 상기 보어(114)의 내부에서 왕복 운동되는 피스톤(320)을 포함할 수 있다. Specifically, the compression mechanism 300 includes a swash plate 310 linked to the rotation shaft 200 and rotated inside the crank chamber S4, and a swash plate 310 that communicates with the swash plate 310 and moves inside the bore 114. It may include a piston 320 that reciprocates.

상기 사판(310)은 원판형으로 형성되고, 상기 크랭크실(S4)에서 상기 회전축(200)에 경사지게 체결될 수 있다. The swash plate 310 is formed in a disk shape and may be obliquely fastened to the rotation shaft 200 in the crank chamber S4.

상기 피스톤(320)은 상기 보어(114)에 대응되게 n개로 구비될 수 있다. The piston 320 may be provided in n pieces corresponding to the bore 114.

그리고, 각 피스톤(320)은 상기 보어(114)에 삽입되는 일단부 및 상기 일단부로부터 상기 보어(114)의 반대측으로 연장되고 상기 크랭크실(S4)에서 상기 사판(310)에 연결되는 타단부를 포함할 수 있다. In addition, each piston 320 has one end inserted into the bore 114 and the other end extending from the one end to the opposite side of the bore 114 and connected to the swash plate 310 in the crank chamber S4. may include.

한편, 본 실시예에 따른 압축기는, 상기 흡입실(S1) 및 상기 토출실(S3)을 상기 압축실과 연통 및 차폐시키는 밸브기구(400) 및 압축기에 요구되는 부하에 따라 냉매 토출량을 조절하도록 상기 회전축(200)에 대한 상기 사판(310)의 경사각을 조절하는 경사조절기구(500)를 더 포함할 수 있다. Meanwhile, the compressor according to this embodiment includes a valve mechanism 400 that communicates and shields the suction chamber (S1) and the discharge chamber (S3) with the compression chamber, and the refrigerant discharge amount is adjusted according to the load required for the compressor. It may further include a tilt adjustment mechanism 500 that adjusts the tilt angle of the swash plate 310 with respect to the rotation axis 200.

여기서, 상기 압축기구(300)는 소위 가변 용량 사판(310)식으로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 예를 들어, 구동모터에 의해 선회 운동되는 선회스크롤 및 그 선회스크롤에 치합되는 고정스크롤을 포함하고, 구동모터가 인버터에 의해 제어되는 가변용량 스크롤식으로 형성될 수도 있다. Here, the compression mechanism 300 is formed in the so-called variable capacity swash plate 310 type, but is not limited thereto. That is, for example, it may be formed as a variable-capacity scroll type that includes an orbiting scroll that rotates by a drive motor and a fixed scroll engaged with the orbiting scroll, and the drive motor is controlled by an inverter.

이하, 본 실시예에 따른 압축기의 작용효과에 대해 설명한다. Hereinafter, the operational effects of the compressor according to this embodiment will be described.

즉, 상기 구동원(미도시)으로부터 상기 회전축(200)에 동력이 전달되면, 상기 회전축(200)과 상기 사판(310)이 함께 회전될 수 있다. That is, when power is transmitted from the drive source (not shown) to the rotation shaft 200, the rotation shaft 200 and the swash plate 310 may rotate together.

그리고, 상기 피스톤(320)은 상기 사판(310)의 회전 운동을 직선 운동으로 전환하여 상기 보어(114)의 내부에서 왕복 운동될 수 있다. Additionally, the piston 320 may reciprocate within the bore 114 by converting the rotational motion of the swash plate 310 into a linear motion.

그리고, 상기 피스톤(320)이 상사점으로부터 하사점으로 이동 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(400)에 의해 상기 흡입실(S1)과 연통되고 상기 토출실(S3)과는 차폐되어, 상기 흡입실(S1)의 냉매가 상기 압축실로 흡입될 수 있다. And, when the piston 320 moves from top dead center to bottom dead center, the compression chamber communicates with the suction chamber (S1) by the valve mechanism 400 and is shielded from the discharge chamber (S3), The refrigerant in chamber S1 may be sucked into the compression chamber.

여기서, 냉매가 상기 압축실로 흡인되기 전에 상기 소음 저감 수단에 의해 냉매의 소음이 저감될 수 있다. 즉, 상기 흡입포트 입구(132a)를 통해 상기 냉매 흡입관(미도시)으로부터 상기 흡입포트 머플러(132b)로 유입된 냉매는 상기 흡입포트 머플러(132b)의 내부에서 음파가 감쇄되어 1차적으로 소음이 감소되고, 상기 흡입포트 머플러(132b)에 의해 1차적으로 소음이 감소된 냉매는 상기 흡입포트 출구(132c)를 통해 상기 흡입포트 머플러(132b)로부터 상기 흡입실(S1)로 유입되고, 상기 흡입실(S1)로 유입된 냉매는 상기 흡입실(S1)의 내부에서 음파가 감쇄되어 2차적으로 소음이 감소되고, 상기 흡입실(S1)에 의해 1차적으로 소음이 감소된 냉매는 상기 압축실로 흡인될 수 있다. Here, the noise of the refrigerant may be reduced by the noise reduction means before the refrigerant is sucked into the compression chamber. That is, the refrigerant that flows into the suction port muffler (132b) from the refrigerant suction pipe (not shown) through the suction port inlet (132a) primarily produces noise due to the sound waves being attenuated inside the suction port muffler (132b). Refrigerant whose noise has been reduced primarily by the suction port muffler (132b) flows into the suction chamber (S1) from the suction port muffler (132b) through the suction port outlet (132c), and the suction The refrigerant flowing into the chamber (S1) has its sound waves attenuated inside the suction chamber (S1), resulting in secondary noise reduction, and the refrigerant whose noise has been primarily reduced by the suction chamber (S1) flows into the compression chamber. may be aspirated.

반면, 상기 피스톤(320)이 하사점으로부터 상사점으로 이동 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(400)에 의해 상기 흡입실(S1) 및 상기 토출실(S3)과 차폐되고, 상기 압축실의 냉매가 압축될 수 있다. On the other hand, when the piston 320 moves from bottom dead center to top dead center, the compression chamber is shielded from the suction chamber (S1) and the discharge chamber (S3) by the valve mechanism 400, and the refrigerant in the compression chamber can be compressed.

그리고, 상기 피스톤(320)이 상사점에 도달 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(400)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 차폐되고 상기 토출실(S3)과는 연통되어, 상기 압축실에서 압축된 냉매가 상기 토출실(S3)로 토출될 수 있다. And, when the piston 320 reaches top dead center, the compression chamber is shielded from the suction chamber (S1) by the valve mechanism 400 and communicates with the discharge chamber (S3), Compressed refrigerant may be discharged into the discharge chamber (S3).

여기서, 본 실시예에 따른 압축기는, 상기 소음 저감 수단이 상기 흡입포트(132)와 일체로 형성될 수 있다. 즉, 상기 흡입포트(132)가 상기 흡입포트 머플러(132b)를 포함할 수 있다. 이에 의하여, 상기 소음 저감 수단의 부품수가 감소되고, 상기 소음 저감 수단을 형성하는데 소요되는 원가가 절감되고, 상기 소음 저감 수단에 의해 압축기의 중량이 증가되는 것이 억제될 수 있다. Here, in the compressor according to this embodiment, the noise reduction means may be formed integrally with the suction port 132. That is, the suction port 132 may include the suction port muffler 132b. As a result, the number of parts of the noise reduction means is reduced, the cost required to form the noise reduction means is reduced, and an increase in the weight of the compressor due to the noise reduction means can be suppressed.

그리고, 상기 소음 저감 수단이 상기 리어 하우징(130)과 일체로 형성될 수 있다. 즉, 상기 흡입포트(132)는 상기 리어 하우징(130)과 일체로 형성되는데, 전술한 바와 같이 상기 흡입포트(132)는 상기 흡입포트 머플러(132b)를 포함할 수 있다. 또한, 상기 흡입실(S1)은 상기 리어 하우징(130)과 일체로 형성되는데, 상기 흡입실(S1)은 상기 흡입실(S1)로 유입된 냉매의 소음을 감소시키도록 형성될 수 있다. 이에 의하여, 상기 소음 저감 수단을 상기 리어 하우징(130)에 별도로 체결할 필요가 없어, 상기 소음 저감 수단을 상기 리어 하우징(130)에 형성할 때 소요되는 원가가 감소될 수 있다. Additionally, the noise reduction means may be formed integrally with the rear housing 130. That is, the suction port 132 is formed integrally with the rear housing 130, and as described above, the suction port 132 may include the suction port muffler 132b. Additionally, the suction chamber (S1) is formed integrally with the rear housing 130, and the suction chamber (S1) may be formed to reduce noise from the refrigerant flowing into the suction chamber (S1). As a result, there is no need to separately fasten the noise reduction means to the rear housing 130, and the cost required to form the noise reduction means in the rear housing 130 can be reduced.

그리고, 상기 소음 저감 수단이 상기 흡입포트(132) 및 상기 리어 하우징(130)과 일체로 형성됨에 따라, 상기 소음 저감 수단 자체에 의해 소음이 발생되는 것이 방지될 수 있다. 즉, 상기 소음 저감 수단이 종래의 밸브 코어(20)와 탄성부재(30)와 같은 구동 부품을 포함하지 않음에 따라, 구동 부품의 운동에서 발생되는 소음이 방지될 수 있다. 그리고, 상기 소음 저감 수단이 상기 흡입포트(132) 및 상기 리어 하우징(130)에 대해 상대적으로 진동되지 않아 그 진동에 의해 발생되는 소음이 방지될 수 있다. In addition, as the noise reduction means is formed integrally with the suction port 132 and the rear housing 130, noise can be prevented from being generated by the noise reduction means itself. That is, since the noise reduction means does not include driving parts such as the conventional valve core 20 and the elastic member 30, noise generated from the movement of the driving parts can be prevented. In addition, since the noise reduction means does not vibrate relative to the suction port 132 and the rear housing 130, noise generated by the vibration can be prevented.

그리고, 상기 소음 저감 수단이 단순히 소음원의 양(냉매 흡입량)을 조절하는 것이 아니라 소음원(냉매의 음파)을 감쇄시킴에 따라, 냉매의 소음을 더욱 감소시킬 수 있다. In addition, as the noise reduction means attenuates the noise source (sound waves of the refrigerant) rather than simply adjusting the amount of the noise source (refrigerant intake amount), the noise of the refrigerant can be further reduced.

그리고, 상기 흡입포트 출구(132c)가 상기 흡입실(S1)의 중심에 형성됨에 따라, 상기 흡입포트 출구(132c)로부터 상기 복수의 압축실 사이 각 거리가 서로 동등 수준으로 형성될 수 있다. 이에 의하여, 상기 흡입포트 출구(132c)로부터 토출되는 냉매가 상기 복수의 압축실로 고르게 분배될 수 있다. In addition, as the suction port outlet 132c is formed at the center of the suction chamber S1, the distances between the suction port outlet 132c and the plurality of compression chambers can be formed to be equal to each other. Accordingly, the refrigerant discharged from the suction port outlet (132c) can be evenly distributed to the plurality of compression chambers.

한편, 본 실시예의 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 흡입포트 출구(132c)가 상기 흡입포트 머플러(132b)의 길이 방향(냉매의 유동 방향)을 따라 연장되는 장공으로 형성된다. 이에 의하여, 냉매 흡입량에 따라 상기 흡입포트 출구(132c)의 개도량이 조절되는 것과 같은 효과를 얻을 수 있다. 즉, 압축기의 부하가 증가될 때 상기 흡입포트 출구(132c)가 보틀 넥으로 작용되는 것이 방지될 수 있다. Meanwhile, in the case of this embodiment, as shown in FIG. 4, the suction port outlet 132c is formed as a long hole extending along the longitudinal direction (refrigerant flow direction) of the suction port muffler 132b. By this, an effect such as adjusting the opening amount of the suction port outlet (132c) according to the refrigerant intake amount can be obtained. That is, when the load on the compressor increases, the suction port outlet 132c can be prevented from acting as a bottle neck.

구체적으로, 압축기가 저부하로 운전될 경우(냉매 흡입량이 적을 경우), 냉매의 유속은 느릴 수 있다. 이에 따라, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 냉매는 냉매의 유동 방향 상 멀리 가지 못하고 상기 흡입포트 출구(132c)의 일부를 통해 상기 흡입실(S1)로 유동될 수 있다. Specifically, when the compressor is operated at low load (low refrigerant intake amount), the flow rate of the refrigerant may be slow. Accordingly, as shown in FIG. 5, the refrigerant in the suction port muffler (132b) does not travel far in the direction of refrigerant flow and may flow into the suction chamber (S1) through a part of the suction port outlet (132c). there is.

반면, 압축기가 고부하로 운전될 경우(냉매 흡입량이 많을 경우), 냉매의 유속은 빠를 수 있다. 이에 따라, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 냉매는 냉매의 유동 방향 상 멀리 가서 상기 흡입포트 출구(132c)의 전부를 통해 상기 흡입실(S1)로 유동될 수 있다. On the other hand, when the compressor is operated at a high load (when the amount of refrigerant intake is large), the flow rate of the refrigerant can be high. Accordingly, as shown in FIG. 6, the refrigerant in the suction port muffler (132b) can flow far in the direction of refrigerant flow into the suction chamber (S1) through the entire suction port outlet (132c). .

여기서, 만약 흡입포트 출구(132c)가 본 실시예와 달리 형성될 경우(예를 들어, 내경이 본 실시예의 장공의 장축 길이보다 작은 원형으로 형성되거나, 흡입포트 머플러의 길이 방향에 수직된 방향으로 연장되는 장공으로 형성될 경우), 고부하 운전 시 흡입포트 머플러(132b)의 냉매 중 일부는 흡입포트 출구(132c) 주변의 벽부에 막혀, 상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매량이 필요한 양보다 적을 수 있다. Here, if the suction port outlet 132c is formed differently from the present embodiment (for example, if the inner diameter is formed in a circle smaller than the long axis length of the long hole of the present embodiment, or in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the suction port muffler) (when formed as an elongated long hole), during high load operation, some of the refrigerant in the suction port muffler (132b) is blocked in the wall around the suction port outlet (132c), so that the amount of refrigerant flowing into the suction chamber (S1) is less than the required amount. You can.

하지만, 본 실시예의 경우, 상기 흡입포트 출구(132c)가 상기 흡입포트 머플러(132b)의 길이 방향(냉매의 유동 방향)을 따라 연장되는 장공으로 형성됨에 따라, 고부하 운전 시 상기 흡입포트 출구(132c)의 개도량이 저부하 운전 시 상기 흡입포트 출구(132c)의 개도량보다 증가되는 것과 같은 효과를 얻을 수 있고, 고부하 운전 시 상기 흡입포트 출구(132c)가 냉매 흡입량을 저하시키지 않을 수 있다. However, in the case of this embodiment, the suction port outlet 132c is formed as a long hole extending along the longitudinal direction (refrigerant flow direction) of the suction port muffler 132b, so that during high load operation, the suction port outlet 132c ) can achieve the same effect as increasing the opening amount of the suction port outlet (132c) during low load operation, and the suction port outlet (132c) may not reduce the refrigerant intake amount during high load operation.

그런데, 냉매 흡입량에 따른 흡입포트 출구(132c)의 개도량 조절 효과를 얻을 수 있는 흡입포트 출구(132c)의 형상은 비단 본 실시예에 국한되는 것은 아니다. However, the shape of the suction port outlet 132c, which can achieve the effect of adjusting the opening amount of the suction port outlet 132c according to the refrigerant intake amount, is not limited to this embodiment.

즉, 예를 들어, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 흡입포트 출구(132c)가 원형으로 형성되더라도, 원형의 흡입포트 출구(132c)가 복수로 형성되고, 복수의 원형 흡입포트 출구(132c)가 흡입포트 머플러(132b)의 길이 방향(냉매의 유동 방향)을 따라 배열될 경우에도, 냉매 흡입량에 따른 흡입포트 출구(132c)의 개도량 조절 효과를 얻을 수 있다. That is, for example, as shown in FIGS. 8 and 9, even if the suction port outlet 132c is formed in a circular shape, a plurality of circular suction port outlets 132c are formed, and a plurality of circular suction port outlets ( Even when 132c) is arranged along the longitudinal direction (refrigerant flow direction) of the suction port muffler 132b, the effect of adjusting the opening amount of the suction port outlet 132c according to the refrigerant intake amount can be obtained.

한편, 본 실시예의 경우 상기 흡입포트 출구(132c)가 하나로 형성되나, 도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이 흡입포트 출구(132c)가 복수로 형성되고, 상기 복수의 흡입포트 출구(132c)가 흡입포트 머플러(132b)의 길이 방향 상 서로 상이한 위치에 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 복수의 흡입포트 출구(132c)의 위상차로 인해, 상기 복수의 흡입포트 출구(132c)가 상기 흡입포트 머플러(132b) 및 상기 흡입실(S1)과 함께 냉매의 소음을 감소시킬 수 있다. Meanwhile, in this embodiment, the suction port outlet (132c) is formed as one, but as shown in FIGS. 7 to 11, the suction port outlet (132c) is formed in plural, and the plurality of suction port outlets (132c) are formed. They may be formed at different positions in the longitudinal direction of the suction port muffler (132b). In this case, due to the phase difference between the plurality of suction port outlets 132c, the plurality of suction port outlets 132c can reduce the noise of the refrigerant together with the suction port muffler 132b and the suction chamber S1. there is.

또한, 도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 흡입포트(132) 출구가 복수로 형성될 때, 상기 복수의 흡입포트 출구(132c)가 서로 상이한 형상으로 형성될 수도 있다. 즉, 상기 복수의 흡입포트 출구(132c) 중 중앙에 위치되는 흡입포트 출구(132c)를 제1 흡입포트 출구라 하고, 상기 복수의 흡입포트 출구(132c) 중 측부에 위치되는 흡입포트 출구(132c)를 제2 흡입포트 출구라 하면, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 제1 흡입포트 출구는 1개의 오각형 장공으로 형성되고, 상기 제2 흡입포트 출구는 사각형으로 형성될 수 있다. 또는, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 제1 흡입포트 출구는 3개의 원형으로 형성되고, 상기 제2 흡입포트 출구는 타원형 또는 상기 제1 흡입포트 출구보다 지름이 큰 원형으로 형성될 수 있다. 또는, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 제1 흡입포트 출구는 6개의 원형으로 형성되고, 상기 제2 흡입포트 출구는 타원형 또는 상기 제1 흡입포트 출구보다 지름이 큰 원형으로 형성될 수 있다. 또는, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 제1 흡입포트 출구는 1개의 타원형 장공으로 형성되고, 상기 제2 흡입포트 출구는 사각형으로 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 복수의 흡입포트 출구(132c)에 의한 소음 감소 효과가 더욱 향상될 수 있다. In addition, as shown in FIGS. 7 to 11, when a plurality of suction port outlets 132 outlets are formed, the plurality of suction port outlets 132c may be formed in different shapes. That is, the suction port outlet 132c located at the center among the plurality of suction port outlets 132c is called the first suction port outlet, and the suction port outlet 132c located at the side among the plurality of suction port outlets 132c is called the first suction port outlet. ) is a second suction port outlet, as shown in FIG. 7, the first suction port outlet may be formed as one pentagonal long hole, and the second suction port outlet may be formed as a square. Alternatively, as shown in FIG. 8, the first suction port outlet may be formed in three circular shapes, and the second suction port outlet may be formed in an oval shape or a circular shape with a diameter larger than the first suction port outlet. Alternatively, as shown in FIG. 9, the first suction port outlet may be formed in six circular shapes, and the second suction port outlet may be formed in an oval shape or a circular shape with a diameter larger than the first suction port outlet. Alternatively, as shown in FIGS. 10 and 11, the first suction port outlet may be formed as one oval-shaped long hole, and the second suction port outlet may be formed as a square. In this case, the noise reduction effect by the plurality of suction port outlets 132c can be further improved.

100: 케이싱 132: 흡입포트
132a: 흡입포트 입구 132b: 흡입포트 머플러
132c: 흡입포트 출구 300: 압축기구
S1: 흡입실 S3: 토출실100: Casing 132: Suction port
132a: Suction port inlet 132b: Suction port muffler
132c: Suction port outlet 300: Compression mechanism
S1: Suction chamber S3: Discharge chamber

Claims (15)

흡입실(S1), 토출실(S3) 및 상기 흡입실(S1)로 냉매를 안내하는 흡입포트(132)를 갖는 케이싱(100);
상기 흡입실(S1)의 냉매를 흡입하여 압축하고 상기 토출실(S3)로 토출하는 압축기구(300); 및
상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매의 소음을 저감하는 소음 저감 수단;을 포함하고,
상기 소음 저감 수단은 상기 흡입포트(132)와 일체로 형성되고,
상기 흡입포트(132)는 냉매 흡입관과 연통되는 흡입포트 입구(132a), 상기 흡입포트 입구(132a)로부터 상기 흡입실(S1) 측으로 연장되는 흡입포트 머플러(132b) 및 상기 흡입포트 머플러(132b)와 상기 흡입실(S1)을 연통시키는 흡입포트 출구(132c)를 포함하고,
상기 흡입포트 출구(132c)는 상기 흡입포트 머플러(132b)의 길이 방향을 따라 연장되는 장공으로 형성되는 압축기. A casing (100) having a suction chamber (S1), a discharge chamber (S3), and a suction port (132) for guiding refrigerant to the suction chamber (S1);
A compression mechanism (300) that sucks and compresses the refrigerant in the suction chamber (S1) and discharges it to the discharge chamber (S3); and
It includes; noise reduction means for reducing the noise of the refrigerant flowing into the suction chamber (S1),
The noise reduction means is formed integrally with the suction port 132,
The suction port 132 includes a suction port inlet 132a communicating with the refrigerant suction pipe, a suction port muffler 132b extending from the suction port inlet 132a toward the suction chamber S1, and a suction port muffler 132b. and a suction port outlet (132c) communicating with the suction chamber (S1),
The suction port outlet (132c) is a compressor formed as a long hole extending along the longitudinal direction of the suction port muffler (132b). 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 흡입포트 머플러(132b)는 상기 흡입실(S1)의 중심부까지 연장 형성되는 압축기. According to paragraph 1,
The suction port muffler (132b) is a compressor extending to the center of the suction chamber (S1). 제3항에 있어서,
상기 압축기구(300)는 복수의 압축실을 포함하고,
상기 흡입포트 출구(132c)로부터 상기 복수의 압축실까지의 각 거리가 서로 동등 수준이 되도록 상기 흡입포트 출구(132c)는 상기 흡입실(S1)의 중앙에 형성되는 압축기. According to paragraph 3,
The compression mechanism 300 includes a plurality of compression chambers,
The compressor wherein the suction port outlet (132c) is formed at the center of the suction chamber (S1) so that the respective distances from the suction port outlet (132c) to the plurality of compression chambers are equal to each other. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 장공은 다각형으로 형성되는 압축기. According to paragraph 1,
A compressor wherein the long hole is formed in a polygon. 제1항에 있어서,
상기 장공은 타원형으로 형성되는 압축기. According to paragraph 1,
A compressor wherein the long hole is formed in an oval shape. 흡입실(S1), 토출실(S3) 및 상기 흡입실(S1)로 냉매를 안내하는 흡입포트(132)를 갖는 케이싱(100);
상기 흡입실(S1)의 냉매를 흡입하여 압축하고 상기 토출실(S3)로 토출하는 압축기구(300); 및
상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매의 소음을 저감하는 소음 저감 수단;을 포함하고,
상기 소음 저감 수단은 상기 흡입포트(132)와 일체로 형성되고,
상기 흡입포트(132)는 냉매 흡입관과 연통되는 흡입포트 입구(132a), 상기 흡입포트 입구(132a)로부터 상기 흡입실(S1) 측으로 연장되는 흡입포트 머플러(132b) 및 상기 흡입포트 머플러(132b)와 상기 흡입실(S1)을 연통시키는 흡입포트 출구(132c)를 포함하고,
상기 흡입포트 출구(132c)는 복수로 형성되고,
상기 복수의 흡입포트 출구(132c)는 서로 상이한 형상으로 형성되는 압축기. A casing (100) having a suction chamber (S1), a discharge chamber (S3), and a suction port (132) for guiding refrigerant to the suction chamber (S1);
A compression mechanism (300) that sucks and compresses the refrigerant in the suction chamber (S1) and discharges it to the discharge chamber (S3); and
It includes; noise reduction means for reducing the noise of the refrigerant flowing into the suction chamber (S1),
The noise reduction means is formed integrally with the suction port 132,
The suction port 132 includes a suction port inlet 132a communicating with the refrigerant suction pipe, a suction port muffler 132b extending from the suction port inlet 132a toward the suction chamber S1, and a suction port muffler 132b. and a suction port outlet (132c) communicating with the suction chamber (S1),
The suction port outlet (132c) is formed in plural,
A compressor in which the plurality of suction port outlets (132c) are formed in different shapes. 제8항에 있어서,
상기 복수의 흡입포트 출구(132c)는 중앙에 위치되는 제1 흡입포트 출구 및 측부에 위치되는 제2 흡입포트 출구를 포함하고,
상기 제1 흡입포트 출구는 오각형으로 형성되고,
상기 제2 흡입포트 출구는 사각형으로 형성되는 압축기. According to clause 8,
The plurality of suction port outlets 132c include a first suction port outlet located in the center and a second suction port outlet located on the side,
The first suction port outlet is formed in a pentagon shape,
A compressor wherein the second suction port outlet is formed in a square shape. 제8항에 있어서,
상기 복수의 흡입포트 출구(132c)는 중앙에 위치되는 제1 흡입포트 출구 및 측부에 위치되는 제2 흡입포트 출구를 포함하고,
상기 제1 흡입포트 출구는 타원형으로 형성되고,
상기 제2 흡입포트는 사각형으로 형성되는 압축기. According to clause 8,
The plurality of suction port outlets 132c include a first suction port outlet located in the center and a second suction port outlet located on the side,
The first suction port outlet is formed in an oval shape,
A compressor wherein the second suction port is formed in a square shape. 제8항에 있어서,
상기 복수의 흡입포트 출구(132c)는 중앙에 위치되는 제1 흡입포트 출구 및 측부에 위치되는 제2 흡입포트 출구를 포함하고,
상기 제1 흡입포트 출구는 원형으로 형성되고,
상기 제2 흡입포트는 타원형으로 형성되는 압축기. According to clause 8,
The plurality of suction port outlets 132c include a first suction port outlet located in the center and a second suction port outlet located on the side,
The first suction port outlet is formed in a circular shape,
A compressor wherein the second suction port is formed in an oval shape. 제8항에 있어서,
상기 복수의 흡입포트 출구(132c)는 상기 흡입포트 머플러(132b)의 길이 방향 상 서로 상이한 위치에 형성되는 압축기. According to clause 8,
The compressor wherein the plurality of suction port outlets (132c) are formed at different positions in the longitudinal direction of the suction port muffler (132b). 제1항 또는 제8항에 있어서,
상기 압축기구(300)는 복수의 압축실을 포함하고,
상기 복수의 압축실의 전체 행정체적을 상기 복수의 압축실의 개수로 나눈 값을 단일 행정체적이라 할 때, 상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적은 상기 단일 행정체적의 40% 보다 크거나 같게 형성되는 압축기. According to claim 1 or 8,
The compression mechanism 300 includes a plurality of compression chambers,
When the total stroke volume of the plurality of compression chambers divided by the number of the plurality of compression chambers is considered a single stroke volume, the volume of the suction port muffler 132b is greater than or equal to 40% of the single stroke volume. compressor. 제13항에 있어서,
상기 흡입포트 머플러(132b)의 체적은 상기 흡입실(S1)의 체적의 25% 보다 작거나 같게 형성되는 압축기. According to clause 13,
A compressor in which the volume of the suction port muffler (132b) is less than or equal to 25% of the volume of the suction chamber (S1). 제1항 또는 제8항에 있어서,
상기 소음 저감 수단은 상기 케이싱(100)과 일체로 형성되는 압축기.According to claim 1 or 8,
A compressor in which the noise reduction means is formed integrally with the casing (100).
KR1020190007317A 2019-01-21 2019-01-21 Compressor KR102596317B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190007317A KR102596317B1 (en) 2019-01-21 2019-01-21 Compressor
PCT/KR2020/000843 WO2020153664A1 (en) 2019-01-21 2020-01-17 Compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190007317A KR102596317B1 (en) 2019-01-21 2019-01-21 Compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200090375A KR20200090375A (en) 2020-07-29
KR102596317B1 true KR102596317B1 (en) 2023-11-01

Family

ID=71736375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190007317A KR102596317B1 (en) 2019-01-21 2019-01-21 Compressor

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102596317B1 (en)
WO (1) WO2020153664A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101165950B1 (en) 2004-08-31 2012-07-18 한라공조주식회사 Compressor

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100196247B1 (en) * 1995-06-09 1999-06-15 이소가이 지세이 Variable capacity compressor
KR970004813A (en) * 1995-06-29 1997-01-29 김주용 Serial / Parallel Data Conversion Circuit
JP3932659B2 (en) * 1998-03-30 2007-06-20 株式会社豊田自動織機 Refrigerant suction structure in compressor
JP2000249059A (en) * 1999-03-01 2000-09-12 Toyota Autom Loom Works Ltd Intake muffler structure for compressor
KR20050006483A (en) * 2003-07-09 2005-01-17 한라공조주식회사 Compressor for Air Conditioning of a Car
KR101995886B1 (en) 2013-09-23 2019-07-04 한온시스템 주식회사 Suction damping device of swash plate type compressor

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101165950B1 (en) 2004-08-31 2012-07-18 한라공조주식회사 Compressor

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020153664A1 (en) 2020-07-30
KR20200090375A (en) 2020-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR970004813B1 (en) Multiple-cylinder piston type refrigerant compressor
KR20050059494A (en) Hermetic compressor
KR100624818B1 (en) Linear compressor
US5004410A (en) High frequency noise suppressor for hermetic rotary compressors
KR101452568B1 (en) swash plate type variable capacity compressor
KR101883174B1 (en) swash plate type variable capacity compressor
KR102596317B1 (en) Compressor
US20060018778A1 (en) Hermetic compressor
CN115038874B (en) Compressor
KR101175269B1 (en) Check valve of compressor
KR20210117569A (en) Swash plate type compressor
KR102118600B1 (en) Suction damping device of compressor
KR20190114531A (en) Compressor
KR20210118663A (en) Suction Damping Case
KR102103440B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR20030059614A (en) Intake muffler of variable-type of reciprocating compressor
KR101892443B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR100983330B1 (en) Compressor having structure to reduce pulsation pressure
KR101452567B1 (en) swash plate type variable capacity compressor
KR20210105247A (en) Compressor
KR20210105541A (en) Compressor
KR102130412B1 (en) Discharge pulsation reduction structure of a compressor
KR0143141B1 (en) Noise reduction mechanism for an reciprocating compressor
KR101984510B1 (en) Compressor
KR102073108B1 (en) Suctiion check valve for variable swash plate compressor and method of assembling thereof

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right