KR101165950B1 - Compressor - Google Patents
Compressor Download PDFInfo
- Publication number
- KR101165950B1 KR101165950B1 KR1020050076591A KR20050076591A KR101165950B1 KR 101165950 B1 KR101165950 B1 KR 101165950B1 KR 1020050076591 A KR1020050076591 A KR 1020050076591A KR 20050076591 A KR20050076591 A KR 20050076591A KR 101165950 B1 KR101165950 B1 KR 101165950B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- suction
- chamber
- compressor
- cylinder block
- suction chamber
- Prior art date
Links
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims abstract description 39
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 33
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 abstract description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
- F04B27/109—Lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B27/1009—Distribution members
- F04B27/1018—Cylindrical distribution members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
- F04B27/1045—Cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
- F04B27/1081—Casings, housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/0027—Pulsation and noise damping means
- F04B39/0055—Pulsation and noise damping means with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes
- F04B39/0061—Pulsation and noise damping means with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes using muffler volumes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/10—Adaptations or arrangements of distribution members
- F04B39/1066—Valve plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2210/00—Working fluid
- F05B2210/10—Kind or type
- F05B2210/12—Kind or type gaseous, i.e. compressible
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2210/00—Working fluid
- F05B2210/10—Kind or type
- F05B2210/14—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2260/00—Function
- F05B2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise
- F05B2260/962—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise by means creating "anti-noise"
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S417/00—Pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
본 발명은 외부냉매회로로부터의 냉매가스를 흡입, 압축 및 토출시키는 압축기로서, 내부에 나란히 형성된 복수개의 보어를 갖는 실린더블록의 외주면에 외부냉매회로와 연통되는 흡입포트 및 오일을 저류할 수 있도록 오일저장부를 갖는 흡입머플러실을 형성하고, 이 실린더블록의 후단을 폐쇄하도록 그에 결합되며 내부에 토출실 및 흡입실을 갖는 리어하우징이 상기 흡입실의 상류측에 상기 흡입머플러실과 상기 흡입실을 연통시키는 흡입실연통로를 갖도록 함으로써 압축기의 전장 증대는 물론 전체적인 부피 증대를 초래하지 않으면서 흡입 가스의 압력 맥동 및 그로 인한 소음을 효율적으로 저감시키고, 초기 시동시 윤활성을 향상하며, 흡입 및 압축 효율을 향상시킬 수 있는 압축기를 제공한다. The present invention is a compressor that sucks, compresses, and discharges refrigerant gas from an external refrigerant circuit, and includes a suction port and an oil communicating with the external refrigerant circuit on an outer circumferential surface of a cylinder block having a plurality of bores formed side by side. A suction muffler chamber having a reservoir, coupled to close the rear end of the cylinder block, and having a discharge chamber and a suction chamber therein for communicating the suction muffler chamber and the suction chamber upstream of the suction chamber; By having a suction chamber communication path, it is possible to effectively reduce the pressure pulsation and the resulting noise of the suction gas, improve the lubricity at the initial start, and improve the suction and compression efficiency without causing an increase in the overall length of the compressor as well as an overall volume increase. It provides a compressor that can.
압축기, 프런트하우징, 리어하우징, 실린더블록, 오일저장부, 오일저장홈 Compressor, front housing, rear housing, cylinder block, oil storage, oil storage groove
Description
도 1은 종래의 압축기의 단면을 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a cross section of a conventional compressor.
도 2는 종래의 다른 압축기의 단면을 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a cross section of another conventional compressor.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 압축기의 단면을 도시한 단면도.3 is a sectional view showing a cross section of the compressor according to the first embodiment of the present invention;
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 압축기의 단면을 도시한 단면도.4 is a sectional view showing a cross section of a compressor according to a second embodiment of the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 압축기의 리어하우징을 도시한 도면.5 shows a rear housing of the compressor according to the invention.
도 6은 본 발명에 따른 압축기의 밸브플레이트를 도시한 도면,6 is a view showing a valve plate of the compressor according to the present invention;
도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 압축기의 단면을 도시한 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing a cross section of a compressor according to a third embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>Description of the Related Art [0002]
21 : 실린더블록 22 : 크랭크실21
23 : 프런트하우징 24 : 밸브플레이트23: front housing 24: valve plate
25 : 리어하우징 26 : 토출실25: rear housing 26: discharge chamber
26a: 토출포트 27 : 흡입실26a: discharge port 27: suction chamber
28 : 구동축 29, 30 : 레이디얼 축받이28:
31 : 축밀봉장치 32 : 회전체31: shaft sealing device 32: rotating body
33 : 슬리브 33a: 결합공33:
34 : 사판 35 : 슈우34: Saphan 35: Shu
36 : 단두피스톤 37 : 허브 아암36: guillotine piston 37: hub arm
38 : 가이드핀 39 : 지지아암38: guide pin 39: support arm
39a: 구멍39a: hole
40 : 흡입머플러실 41 : 흡입실연통로40: suction muffler chamber 41: suction chamber communication path
42 : 흡입포트 43 : 토출구42: suction port 43: discharge port
44 : 흡입구 45 : 용량 제어 밸브44: inlet port 45: capacity control valve
46 : 연통공 46a : 돌출부46:
47 : 용량 제어 통로47: capacity control passage
50: 오일저장부 50a: 오일저장홈50:
50b: 경사면50b: slope
본 발명은 차량의 공조장치에 적용되는 압축기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 단두형의 피스톤을 구비한 압축기로서 흡입 가스의 압력 맥동을 저감시키는 구조를 구비한 것에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로 차량의 공조장치에 적용되는 압축기에 있어서 흡입 가스 또는 토출 가스의 압력 맥동으로 인해 소음이 발생하게 되는데, 이러한 소음 중 증발기를 거쳐 차량의 실내로 전달되는 소음은, 특히 흡입 라인을 따라 전달되므로 차량의 실내로 전달되는 소음을 줄이기 위해서는 흡입 가스의 압력 맥동을 저감시킬 필요 가 있다. In general, the compressor is applied to the air conditioner of the vehicle, the noise is generated by the pressure pulsation of the intake gas or discharge gas, of which the noise transmitted to the interior of the vehicle through the evaporator, especially along the suction line In order to reduce the noise transmitted to the vehicle interior, it is necessary to reduce the pressure pulsation of the intake gas.
특히, 가변 압축기의 경우 저 유량 및 저 윤활 상태에서 장시간 운전되기 때문에 고정 압축기의 경우에 비해 흡입 또는 토출 가스의 압력 맥동으로 인한 소음이 증가하게 되므로 이러한 소음을 저감하기 위한 구조가 더욱 필요하게 된다. In particular, since the variable compressor is operated for a long time at a low flow rate and low lubrication state, the noise due to the pressure pulsation of the suction or discharge gas is increased as compared with the case of the fixed compressor, and thus a structure for reducing such noise is required.
종래에 차량의 공조장치에 적용되는 압축기로서 단두형의 피스톤을 구비한 가변압축기에 있어서 흡입 가스 또는 토출 가스의 압력 맥동을 저감시키는 구조로는, 예컨대 도 1에 도시된 바와 같이 실린더블록(1) 및 리어하우징(3)의 외주면에 각각 개방측이 상호 대향하는 흡입 및 토출머플러실(2)(4)을 설치하고, 이들 양 머플러실(2)(4)의 개방단의 가장자리를 상호 접합에 의해 밀봉함으로써 압축기의 전장 증대를 초래함이 없이 흡입 또는 토출 가스의 압력 맥동을 완화시키는 데 필요한 머플러 공간을 충분히 확보할 수 있게 한 것이 있다.Conventionally, in a variable compressor having a single head piston as a compressor applied to an air conditioner of a vehicle, a cylinder block (1) as shown in FIG. And suction and
그러나, 이러한 종래의 머플러 구조는 압축기의 전장 증대를 초래하지는 않지만, 하우징의 외주면에 머플러 공간이 설치되므로 하우징의 확장이 불가피해져 압축기의 전체 부피가 증대되는 것을 피할 수는 없게 됨으로써 소형 경량화가 엄격히 요구되는 차량용 압축기의 머플러 구조로는 부적당한 문제점이 있었다.However, such a conventional muffler structure does not lead to an increase in the overall length of the compressor, but since a muffler space is provided on the outer circumferential surface of the housing, expansion of the housing is inevitable, and it is not possible to avoid increasing the total volume of the compressor, so that compact and light weight is strictly required. There is an inadequate problem with the muffler structure of a vehicle compressor.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 기술이 본 발명의 출원인이 선출원한 대한민국 특허공개번호 제 2004-0021062호(명칭:압축기)에 개시되어 있으며, 도 2를 참조하여 도 1과 대비되는 부분에 대해서만 간략히 설명하기로 한다. 도시된 바와 같이, 실린더블록(10)의 외주면에 외부냉매회로와 연통되는 흡입포트(12)가 형성된 흡입머플러실(11)을 형성하고, 리어하우징(15)에는 내부에 토출실(16)과 흡입 실(17)을 가지며 상기 흡입실(17)의 상류측에 상기 흡입머플러실(11)과 상기 흡입실(17)을 연통시키는 적어도 두 개의 흡입실연통로(18)를 형성하여 이루어진 것이다.The technique for solving the above-mentioned conventional problems is disclosed in Korean Patent Publication No. 2004-0021062 (name: compressor), which is filed by the applicant of the present invention, and with reference to FIG. It will be briefly described. As shown in the drawing, a
또한, 상기 실린더블록(10)과 상기 리어하우징(15)의 사이에는 밸브플레이트(19)가 개재되고, 상기 밸브플레이트(19)는 상기 흡입머플러실(11)과 상기 흡입연통로(18)를 연통시키는 적어도 하나의 연통공(19a)이 형성된다.In addition, a
이에 따라, 외부냉매회로로부터 흡입포트(12)를 통해 흡입머플러실(11)로 유입된 냉매가스는 리어하우징(15)에 형성된 흡입실연통로(18)를 거쳐 흡입실(17)로 흡입되게 된다. 이와 같이 흡입된 냉매가스는 단두피스톤(13) 및 구동축(14)의 작용에 따라 압축된 다음 토출구(19b)를 거쳐 토출실(16)로 토출되어 토출포트(16a)를 통해 외부냉매회로로 유출되게 된다. Accordingly, the refrigerant gas introduced into the
따라서, 압축기의 전장 증대는 물론 전체적인 부피 증대를 초래하지 않으면서도 흡입 가스의 압력 맥동 및 그로 인한 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to effectively reduce the pressure pulsation and the resulting noise of the intake gas without causing an increase in the overall length of the compressor as well as an increase in the overall volume.
그러나, 상기한 압축기들의 구조는 흡입가스에 함유된 오일을 저류할 수 있는 구성이 없기 때문에 압축기의 OFF후 초기 시동(ON)시 오일 부족으로 인해 압축기 전체의 윤활성이 저하되고 이로 인해 소음까지 발생하는 문제가 있었다.However, since the compressors do not have a structure capable of storing oil contained in the intake gas, the lubricity of the entire compressor may be degraded due to lack of oil during initial startup after the compressor is turned off, thereby resulting in noise. There was a problem.
즉, 압축기 OFF시 압축기 내부의 냉매가 외기열에 의해 가열되거나 일정시간 정체되어 있을 경우, 오일이 냉매로부터 분리되어 일부분에 고여 있게 된다. 이로 인해 압축기의 시동(ON)시 흡입실측에 오일 공급이 부족하게 되어 밸브 및 밸브 플 레이트의 마찰등에 의한 소음이 발생하는 등 문제점이 있었다.That is, when the compressor is turned off, when the refrigerant inside the compressor is heated by outside heat or stagnated for a certain time, the oil is separated from the refrigerant and accumulated in a portion. As a result, when the compressor is started (ON), there is a problem in that the oil supply is insufficient in the suction chamber side, and noises are generated due to friction between the valve and the valve plate.
한편, 미국 등록특허 제 5,062,773호는 흡입유로상에 원통형 분리챔버를 형성하여 오일을 함유한 냉매가스로부터 오일을 분리한 후, 분리된 오일을 사판실측으로 공급함으로서 구동축 및 이를 지지하는 부재의 윤활을 이루도록 한 것이다.On the other hand, US Patent No. 5,062,773 forms a cylindrical separation chamber on the suction flow path to separate the oil from the refrigerant gas containing the oil, and then supply the separated oil to the swash plate chamber to provide lubrication of the drive shaft and the member supporting the same. It is to achieve.
그러나, 이러한 구조에서도 압축기 OFF후 시동시 상기와 같은 문제점, 즉, 흡입실측에 오일 공급이 되지 않아 밸브 및 밸브 플레이트의 마찰등에 의한 소음이 발생하는 등 문제점이 있었다.However, even in such a structure, there is a problem such as noise caused by friction between the valve and the valve plate due to the above problem when the compressor is started after the compressor is turned off, that is, the oil is not supplied to the suction chamber side.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 압축기의 전장 증대는 물론 압축기의 전체적인 부피 증대를 초래하지 않으면서 압력 맥동 및 그로 인한 소음의 저감을 도모할 수 있는 압축기를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-described problems is to provide a compressor capable of reducing pressure pulsation and noise thereby without increasing the overall length of the compressor as well as increasing the overall volume of the compressor.
본 발명의 다른 목적은 흡입머플러실에 오일저장부를 형성하여 압축기의 초기 시동시 저류된 오일이 흡입실측으로 보다 원활하게 유입되도록 함으로서 압축기의 윤활성을 향상하고 소음을 더욱더 저감할 수 있는 압축기를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an compressor that can improve the lubricity of the compressor and further reduce the noise by forming an oil reservoir in the suction muffler chamber to allow the oil stored in the initial start-up of the compressor to flow into the suction chamber more smoothly. have.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 외부냉매회로와 연통되는 흡입포트 및 오일을 저류하는 오일저장부를 갖도록 압축기 본체의 외주면에 형성된 흡입머플러실; 내부에 나란히 형성된 복수개의 보어를 갖는 실린더블록; 상기 실린더블록의 전단에 결합되어 크랭크실을 형성하는 프런트하우징; 상기 실린더블록과 상기 프런트 하우징에 대해 자유롭게 회전할 수 있도록 지지된 구동축; 상기 구동축에 장착된 경사판 요소와 연계되어 상기 실린더블록의 보어 내부를 직선 왕복 운동하는 피스톤; 및 상기 실린더블록의 후단을 폐쇄하도록 그에 결합되고, 내부에 토출실과 흡입실을 가지며, 상기 흡입실의 상류측에 상기 흡입머플러실과 상기 흡입실을 연통시키는 흡입실연통로를 갖는 리어하우징; 을 구비하여, 압축기 시동시에 상기 오일저장부에 저류된 오일을 상기 흡입실연통로를 경유하여 상기 흡입실측으로 공급하도록 하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a suction muffler chamber formed on the outer circumferential surface of the compressor main body to have a suction port and an oil storage unit for storing oil in communication with the external refrigerant circuit; A cylinder block having a plurality of bores formed side by side; A front housing coupled to the front end of the cylinder block to form a crank chamber; A drive shaft supported to rotate freely with respect to the cylinder block and the front housing; A piston which is linearly reciprocated in the bore of the cylinder block in association with the inclined plate element mounted to the drive shaft; And a rear housing coupled to the rear end of the cylinder block, having a discharge chamber and a suction chamber therein, and a suction chamber communication path communicating the suction muffler chamber and the suction chamber upstream of the suction chamber. It is characterized in that for supplying the oil stored in the oil storage unit at the start of the compressor to the suction chamber side via the suction chamber communication path.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면들을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 압축기의 단면을 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 압축기의 단면을 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 압축기의 리어하우징을 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 압축기의 밸브플레이트를 도시한 도면이다.3 is a cross-sectional view showing a cross section of a compressor according to a first embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view showing a cross section of a compressor according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a compressor according to the present invention. Figure 6 shows the rear housing of Figure 6 is a view showing the valve plate of the compressor according to the present invention.
도면을 참조하면, 적어도 5개의 보어를 나란히 설치한 실린더블록(21)의 전단은 크랭크실(22)을 형성한 프런트하우징(23)에 의해서 폐쇄되며, 후단은 안쪽 영역에 토출실(26), 바깥 영역에 흡입실(27)을 구획 설치한 리어하우징(25)에 의해 폐쇄되어 있다. 실린더블록(21)과 리어하우징(25)의 사이에는 밸브플레이트(24)가 개재되어 있다. Referring to the drawings, the front end of the
여기서, 상기 밸브플레이트(24)에는 흡입구(44)와 토출구(43)를 개폐할 수 있도록 흡입리드밸브(미도시)와 토출리드밸브(미도시)가 각각 설치되어 있다.Here, the
또한, 프런트하우징(23) 및 실린더(21)에 각각 레이디얼축받이(29)(30)를 통 해서 지지된 구동축(28)의 프런트하우징(23)측의 연장부에는 축밀봉장치(31)가 설치되어 있다. 상기 크랭크실(22) 내의 구동축(28)상에는 구동축(28)의 회전을 사판(34)에 전달하기 위하여 회전체(32)가 끼워 고정되어 있다. 상기 회전체(32)는 프런트하우징(23)의 내측면에 회전 가능하도록 지지되어 있다. In addition, the
또한, 상기 구동축(28)상에는 슬리브(33)가 슬라이드 가능하도록 끼워져 있다. In addition, a
슬리브(33)의 좌우 양측에는 결합공(33a)이 돌출 설치되어 있으며 그 결합공(33a)에 사판(34)의 경사운동이 가능하도록 사판(34)의 걸어맞춤구멍이 끼워 맞추어져 있다. Coupling
그리고, 사판(34)의 슬라이드면에는 한 쌍의 반구형 슈우(35)가 마주 접하고 있으며 그 반구형 슈우(35)는 각 보어 내에 끼워 삽입된 단두피스톤(36)과 구면 결합에 의해 그 단두피스톤(36)을 사판(34)에 계류시키고 있다. A pair of
사판(34)의 전면측에는 힌지기구를 구성하는 한 쌍의 허브 아암(37)이 사판(34)의 상사점 위치에 걸쳐 연장되어 있으며 각 허브 아암(37)과 회전체(32)에는 이들을 관통하여 체결되는 가이드핀(38)이 끼워져 있다. On the front side of the
한편, 회전체(32)의 배면측에는 힌지기구를 구성하는 한 쌍의 지지아암(39)이 설치되며, 각 지지아암(39)에 관통하여 설치된 구멍(39a)에는 상기 가이드핀(38)이 끼워 넣어져 있고, 이에 의해 상기 사판(34)의 운동이 규제되는 바, 상기 지지아암(39)의 구멍(39a)은 단두피스톤(36)의 최상부 위치가 항상 안정적으로 유지되도록 그 중심 경사각이 설정되어 있다. On the other hand, the rear side of the
또한, 상기 회전체(32), 슬리브(33) 및 사판(34)이 본 발명의 경사판 요소를 구성하고 있다. Further, the rotating
도면 부호 45로 표시되어 있는 것은 용량 제어 밸브로서, 용량 제어 통로(47)에 의해 연결되어 있는 크랭크실(22) 내의 냉매가스의 용량을 적절하게 조절하는 기능을 하게 된다.
그리고, 상기 실린더블록(21)의 외주면에는 외부냉매회로와 연통되는 흡입포트(42)가 형성된 흡입머플러실(40)이 설치되어 있고, 리어하우징(25)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 흡입실(27)의 상류측에 상기 흡입머플러실(40)과 상기 흡입실(27)을 연통시키는 적어도 두 개의 흡입실연통로(41), 예컨대 두 개의 흡입실연통로(41)를 갖는다. In addition, a
상기 각각의 흡입실연통로(41)의 횡단면적은 상대적으로 흡입머플러실(40)의 개구의 횡단면적보다 작게 형성하는 것이 바람직하다. 나아가, 상기 각 흡입실연통로(41)는 흡입실(27)의 중심축에 대하여 수직인 방향을 갖게 하는 것이 바람직하다.Preferably, the cross sectional area of each suction
이와 같이 리어하우징(25)에 적어도 2개의 흡입실연통로(41)를 형성함으로써 흡입머플러실(40)로부터 리어하우징(25)내의 흡입실(27)로 유입되는 냉매가스가 흡입머플러실(40)의 개구보다 상대적으로 축소된 단면적을 가진 흡입실연통로(41)를 통과하면서 그 유입속도가 증가하게 된다. 따라서 이와 같이 냉매가스가 증가된 속도로 흡입실(27)에 유입되면 냉매가스가 흡입실(27) 전체에 신속하고 고르게 공급될 수 있어 흡입실(27)로부터 크랭크실(22)로의 냉매가스 흡입 및 압축 효율을 향 상시킬 수 있게 된다. Thus, by forming at least two suction
또한, 상기 리어하우징(25)에 적어도 2개의 흡입실연통로(41)를 형성함으로써 흡입머플러실(40)로부터 흡입실(27)로 유입되는 냉매가스의 흐름을 분산시킬 수 있어 냉매가스의 압력 강하량이 커지는 것을 방지할 수 있게 된다. In addition, by forming at least two suction
상기 실린더블록(21)과 상기 리어하우징(25)의 사이에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 밸브플레이트(24)가 개재되도록 하는 것이 바람직하다. Between the
나아가, 상기 밸브플레이트(24)는 상기 흡입머플러실(40)과 상기 흡입실연통로(41)를 연통시키는 적어도 하나의 연통공(46)을 갖는 것이 바람직하다. Furthermore, the
상기 밸브플레이트(24)의 연통공(46)은 상기 흡입실연통로(41)와 동일한 형상으로 형성하는 것이 밸브플레이트(24)의 연통공(46)을 통과한 냉매가스가 흡입실연통로(41)를 원활하게 통과함으로써 흡입실(27)로도 원활하게 유입될 수 있어 바람직하다. The
한편, 상기 흡입머플러실(40)에 형성되어 있는 흡입포트(42)는 외부냉매회로와 연통되어 있는데, 이러한 흡입포트(42)는 상기 흡입실연통로(41)로부터 멀리 떨어져 있도록 상기 프런트하우징(23)쪽으로 형성되어 있는 것, 예컨대 상기 흡입실연통로(41)로부터 적어도 20mm이상 상기 프런트하우징(23)쪽으로 형성되어 있는 것이 바람직하다.On the other hand, the
이와 같이 구성함으로써, 외부냉매회로로부터 흡입머플러실(40)로 유입된 냉매가스가 정체됨이 없이 리어하우징(25)의 흡입실(27)로 원활하게 흐르게 할 수 있어 냉매가스의 압력 강하를 방지할 수 있게 된다.In this way, the refrigerant gas introduced into the
그리고, 상기 흡입머플러실(40)의 내부에는 상기 흡입포트(42)를 통해 유입된 냉매가스에 함유된 오일을 저류할 수 있도록 오일저장부(50)가 형성된다.In addition, an
즉, 압축기의 시동시 냉매가스가 상기 흡입머플러실(40)을 통과하는 과정에서 이때 냉매가스에 함유된 오일이 흡입머플러실(40)의 내벽면에 부딪치면서 흘러내려 상기 오일저장부(50)에 저류되는 것이다.That is, in the process of passing the refrigerant gas through the
이렇게 저류된 오일은 압축기의 OFF시 오일저장부(50)에 잔류하게 되고 다시 압축기의 초기 시동시 오일이 부족한 흡입실(27)측에 오일을 공급하게 되며, 상기 흡입실(27)측에 공급된 오일은 상기 밸브플레이트(24) 또는 토출/흡입리드밸브에 유막을 형성하여 밸브(미도시)의 개폐동작시 접촉음 등의 소음을 저감시키게 된다. 한편 상기 흡입실(27)측에 공급된 오일 중 일부는 상기 크랭크실(22)로 유입되어 습동부를 윤활함으로서 압축기의 초기 시동시 압축기의 윤활성을 향상시키게 되는 것이다.The oil stored in this way remains in the
이러한 상기 오일저장부(50)의 제 1 실시예는 도 3과 같이, 상기 흡입머플러실(40)의 출구측에 돌출부(46a)를 구비하여 오일을 저류할 수 있도록 이루어진다.As shown in FIG. 3, the first embodiment of the
여기서, 상기 돌출부(46a)는 상기 흡입머플러실(40)의 출구측 영역보다 상기 밸브플레이트(24)의 연통공(46)을 작게 형성하여 이루어진다.Here, the
따라서, 상기 돌출부(46a)에 의해 상기 흡입머플러실(40)의 하부에는 오일저장부(50)가 형성되면서 흡입머플러실(40)을 통과하는 냉매가스에 함유된 오일이 저류되게 된다. 아울러 상기 오일저장부(50)에 저류된 오일은 압축기의 시동시 흡입머플러실(40)을 통과하는 흡입냉매를 따라 흡입실(27)측으로 유입되게 된다.Accordingly, the
또한, 상기 돌출부(46a)에 의해 오일저장부(50)를 구성할 경우, 상기 연통공(46)의 크기를 조절하여 돌출부(46a)이 높이(d)를 간편하게 조절 할 수 있기 때문에 오일저장부(50)의 크기(높이)도 간편하게 조절할 수 있는 것이다.In addition, when the
여기서, 상기 돌출부(46a)의 높이(d)는 압축기의 시동시 오일저장부(50)에 저류된 오일이 흡입되는 냉매를 따라 흡입실(27)로 유입될 수 있을 정도의 높이(d)로 형성되는 것이 바람직하며, 즉, 상기 돌출부(46a)의 높이(d)는 대략 5mm 정도로 설정하는 것이 바람직하다.Here, the height d of the
한편, 상기 돌출부(46a)는 압축기의 시동시 오일저장부(50)에 저류된 오일이 흡입실(27)측으로 보다 원활하게 유입되도록 오일저장부(50)측 방향에 경사면을 형성할 수 도 있다.On the other hand, the
그리고, 상기 오일저장부(50)의 제 2 실시예는 도 4와 같이, 상기 실린더블록(21)의 흡입머플러실(40) 하부에 직접 오일저장홈(50a)을 형성하여 구성할 수 도 있다.In addition, the second embodiment of the
이때, 상기 오일저장홈(50a)에는 상기 흡입실(27)측을 향해 상향 경사면(50b)이 형성되어 압축기의 시동시 오일저장홈(50a)에 저류된 오일이 흡입실(27)측으로 보다 원활하게 유입되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the oil storage groove (50a) is formed with an upward inclined surface (50b) toward the
도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 압축기의 단면을 도시한 단면도로서, 상기 흡입머플러실(40)은 도 3 및 도 4와 같이 실린더블록(21)측에만 형성될 수 도 있지만, 도 7과 같이 상기 프런트하우징(23) 및 실린더블록(21)에 걸쳐 형성될 수 도 있다.7 is a cross-sectional view of a compressor according to a third embodiment of the present invention. The
이와 같이, 본 발명에서는 상기 흡입머플러실(40)이 압축기 본체의 외주면에 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 이에 따라 상기 흡입머플러실(40)과 함께 오일저장부(50)의 크기도 자유롭게 조정가능한 것이다.As such, in the present invention, the
이하, 상기한 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명한다. Hereinafter, the operation of the present invention having the above-described configuration will be described.
외부냉매회로로부터 흡입포트(42)를 통해 흡입머플러실(40)로 유입된 냉매가스는 리어하우징(25)에 형성된 흡입실연통로(41)를 거쳐 리어하우징(25) 내의 흡입실(27)로 흡입되게 된다. The refrigerant gas introduced into the
이때, 상기 흡입머플러실(40)을 통과하는 냉매가스에 함유된 일부 오일은 상기 오일저장부(50)에 저류되게 된다.In this case, some of the oil contained in the refrigerant gas passing through the
이와 같이, 상기 흡입실(27)로 흡입된 냉매가스는 단두피스톤(36) 및 구동축(28)의 작용에 따라 압축된 다음 토출구(43)를 거쳐 토출실(26)로 토출되어 토출포트(26a)를 통해 외부냉매회로로 유출되게 된다.In this way, the refrigerant gas sucked into the
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the accompanying drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art may realize various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I can understand. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은 압축기의 전장 증대는 물론 전체적 인 부피 증대를 초래하지 않으면서도 흡입 가스의 압력 맥동 및 그로 인한 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있게 된다. The present invention having the configuration as described above can effectively reduce the pressure pulsation and the resulting noise of the intake gas without increasing the overall length of the compressor, as well as the overall volume increase.
또한, 본 발명에서는 흡입머플러실로부터 흡입실로 유입되는 냉매가스가 흡입실로 신속하고 고르게 유입되게 함으로써 냉매가스의 흡입 및 압축 효율을 향상시킬 수 있게 된다. In addition, in the present invention, the refrigerant gas flowing into the suction chamber from the suction muffler chamber can be introduced into the suction chamber quickly and evenly, thereby improving the suction and compression efficiency of the refrigerant gas.
그리고, 상기 흡입머플러실에 오일저장부를 형성하여 압축기의 초기 시동시 저류된 오일이 흡입실측으로 보다 원활하게 유입되도록 함으로서 압축기의 초기 시동시 윤활성이 향상되어 흡입실측의 밸브 및 밸브플레이트 등의 부재의 마찰에 의한 소음이 더욱더 저감된다.In addition, by forming an oil reservoir in the suction muffler chamber, the oil stored during the initial startup of the compressor flows more smoothly into the suction chamber, thereby improving lubricity at the initial startup of the compressor, thereby improving the lubrication of the valves and valve plates on the suction chamber side. Noise caused by friction is further reduced.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US11/212,954 US7150603B2 (en) | 2004-08-31 | 2005-08-26 | Compressor |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020040069203 | 2004-08-31 | ||
KR20040069203 | 2004-08-31 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20060053193A KR20060053193A (en) | 2006-05-19 |
KR101165950B1 true KR101165950B1 (en) | 2012-07-18 |
Family
ID=36166160
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020050076591A KR101165950B1 (en) | 2004-08-31 | 2005-08-22 | Compressor |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101165950B1 (en) |
CN (1) | CN100412361C (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20150055721A (en) * | 2013-11-14 | 2015-05-22 | 한라비스테온공조 주식회사 | Swash plate type compressor |
KR20200090375A (en) * | 2019-01-21 | 2020-07-29 | 한온시스템 주식회사 | Compressor |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010034086A1 (en) * | 2010-08-12 | 2012-02-16 | Marco Systemanalyse Und Entwicklung Gmbh | high pressure pump |
CN103994047B (en) * | 2014-05-26 | 2016-09-07 | 合肥达因汽车空调有限公司 | A kind of swash-plate-type compressor |
CN105863989A (en) * | 2016-05-27 | 2016-08-17 | 李晓峰 | Unidirectional tilting tray type compressor |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10311277A (en) | 1997-05-13 | 1998-11-24 | Zexel Corp | Refrigerant compressor |
JP2000303950A (en) | 1999-04-20 | 2000-10-31 | Sanden Corp | Lubrication mechanism for compressor |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62247189A (en) * | 1986-04-18 | 1987-10-28 | Matsushita Refrig Co | Closed type motor-driven compressor |
JPH02230979A (en) * | 1989-03-02 | 1990-09-13 | Toyota Autom Loom Works Ltd | Swash plate type compressor |
KR100723811B1 (en) * | 2001-10-10 | 2007-05-31 | 한라공조주식회사 | Swash plate type compressor |
KR100687639B1 (en) * | 2002-09-02 | 2007-02-27 | 한라공조주식회사 | Compressor |
-
2005
- 2005-08-22 KR KR1020050076591A patent/KR101165950B1/en active IP Right Grant
- 2005-08-31 CN CNB2005100938450A patent/CN100412361C/en active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10311277A (en) | 1997-05-13 | 1998-11-24 | Zexel Corp | Refrigerant compressor |
JP2000303950A (en) | 1999-04-20 | 2000-10-31 | Sanden Corp | Lubrication mechanism for compressor |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20150055721A (en) * | 2013-11-14 | 2015-05-22 | 한라비스테온공조 주식회사 | Swash plate type compressor |
KR102049543B1 (en) * | 2013-11-14 | 2019-11-27 | 한온시스템 주식회사 | Swash plate type compressor |
KR20200090375A (en) * | 2019-01-21 | 2020-07-29 | 한온시스템 주식회사 | Compressor |
WO2020153664A1 (en) * | 2019-01-21 | 2020-07-30 | 한온시스템 주식회사 | Compressor |
KR102596317B1 (en) | 2019-01-21 | 2023-11-01 | 한온시스템 주식회사 | Compressor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN100412361C (en) | 2008-08-20 |
KR20060053193A (en) | 2006-05-19 |
CN1746497A (en) | 2006-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100758170B1 (en) | Variable displacement compressor | |
JPH08284835A (en) | Single head piston type compressor | |
KR101165950B1 (en) | Compressor | |
JP5341827B2 (en) | Variable capacity compressor | |
KR100965490B1 (en) | Compressor and method for operating the same | |
KR100687639B1 (en) | Compressor | |
US7150603B2 (en) | Compressor | |
KR101451472B1 (en) | Variable displacement swash plate type compressor | |
KR101915968B1 (en) | Swash plate type compressor | |
KR101843756B1 (en) | Variable displacement swash plate type compressor | |
KR101184211B1 (en) | Compressor | |
KR101769420B1 (en) | Swash plate type compressor with oil separator | |
KR100918669B1 (en) | Compressor | |
KR101763979B1 (en) | Variable displacement swash plate type compressor | |
JP7164724B2 (en) | compressor | |
KR101866731B1 (en) | Variable displacement swash plate type compressor | |
KR101904002B1 (en) | Swash plate type compressor | |
KR101059063B1 (en) | Oil Separation Structure of Compressor | |
JP2003293953A (en) | Reciprocating hermetic motor compressor | |
KR101915969B1 (en) | Variable displacement swash plate type compressor | |
JP2000303950A (en) | Lubrication mechanism for compressor | |
JP2023528809A (en) | Swash plate compressor | |
KR101139346B1 (en) | Compressor | |
KR20130126818A (en) | Swash plate type compressor | |
JP2003328930A (en) | Compressor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150604 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160620 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170621 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190610 Year of fee payment: 8 |