KR20210117569A - Swash plate type compressor - Google Patents

Swash plate type compressor Download PDF

Info

Publication number
KR20210117569A
KR20210117569A KR1020200033950A KR20200033950A KR20210117569A KR 20210117569 A KR20210117569 A KR 20210117569A KR 1020200033950 A KR1020200033950 A KR 1020200033950A KR 20200033950 A KR20200033950 A KR 20200033950A KR 20210117569 A KR20210117569 A KR 20210117569A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
orifice hole
swash plate
housing
refrigerant
hole
Prior art date
Application number
KR1020200033950A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김홍원
이원철
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020200033950A priority Critical patent/KR20210117569A/en
Publication of KR20210117569A publication Critical patent/KR20210117569A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1009—Distribution members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/10—Kind or type
    • F05B2210/14—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a

Abstract

The present invention relates to a swash plate compressor. According to the present invention, the swash plate compressor comprises: a housing; a rotating shaft rotatably mounted to the housing; a swash plate accommodated in a crankcase of the housing and rotated together with the rotating shaft; a piston which forms a compression chamber together with the housing and is interlocked with the swash plate to reciprocate and to suck and compress a refrigerant from a suction chamber of the housing; a discharge passage for guiding the refrigerant of the crankcase to the suction chamber so that the inclination angle of the swash plate is adjusted; and an orifice hole for reducing the pressure of the refrigerant passing through the discharge passage. As the orifice hole is formed so that the flow resistance of the orifice hole is variable in proportion to the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole, it is possible to prevent all of a delay in driving an initial operation due to the discharge passage, an increase in cost, and a decrease in efficiency.

Description

사판식 압축기{SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}Swash plate compressor {SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}

본 발명은, 사판식 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 사판이 구비되는 크랭크실의 압력을 조절하여 사판의 경사각을 조절할 수 있도록 한 사판식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a swash plate compressor, and more particularly, to a swash plate compressor in which the inclination angle of the swash plate can be adjusted by adjusting the pressure of a crankcase provided with the swash plate.

일반적으로, 차량용 냉각시스템에서 냉매를 압축시키는 역할을 하는 압축기는 다양한 형태로 개발되어 왔으며, 이와 같은 압축기에는 냉매를 압축하는 구성이 왕복 운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전 운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. In general, a compressor that compresses a refrigerant in a vehicle cooling system has been developed in various forms. In such a compressor, a configuration for compressing a refrigerant performs compression while performing a reciprocating motion and a reciprocating type performing compression while performing a rotational motion. There is a rotation type.

그리고, 왕복식에는 구동원의 구동력을, 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.In the reciprocating type, there are a crank type in which the driving force of a driving source is transmitted to a plurality of pistons using a crank, a swash plate type in which a swash plate is installed, and a wobble plate type using a wobble plate, and in the rotary type, a rotating rotary shaft and There are vane rotary type using vanes, scroll type using orbiting scroll and fixed scroll type.

여기서, 사판식 압축기는 회전축과 함께 회전되는 사판으로 피스톤을 왕복 운동시켜 냉매를 압축하는 압축기로서, 최근에는 압축기의 성능 및 효율 향상을 위해 사판의 경사각을 조절하여 피스톤의 스트로크를 조절함으로써 냉매 토출량을 조절하는 소위 가변 용량 방식으로 형성되고 있다. Here, the swash plate compressor is a compressor that compresses refrigerant by reciprocating a piston with a swash plate rotated together with a rotating shaft. It is formed in a so-called variable capacity method that regulates.

도 1은 가변 용량 방식으로 형성된 사판식 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래의 사판식 압축기에서 배출유로의 오리피스 홀을 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view illustrating a swash plate compressor formed in a variable capacity method, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating an orifice hole of a discharge passage in a conventional swash plate compressor.

첨부된 도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 사판식 압축기는, 보어(114), 흡입실(S1), 토출실(S3) 및 크랭크실(S4)을 갖는 하우징(100), 상기 하우징(100)에 회전 가능하게 지지되는 회전축(210), 상기 회전축(210)에 연동되어 상기 크랭크실(S4)의 내부에서 회전되는 사판(220), 상기 사판(220)에 연동되어 상기 보어(114)의 내부에서 왕복 운동되고 상기 보어(114)와 함께 압축실을 형성하는 피스톤(230), 상기 흡입실(S1)과 상기 토출실(S3)을 상기 압축실과 연통 및 차폐시키는 밸브기구(300) 및 상기 회전축(210)에 대한 상기 사판(220)의 경사각을 조절하는 경사조절기구(400)를 포함한다. 1 and 2, the conventional swash plate compressor is a housing 100 having a bore 114, a suction chamber S1, a discharge chamber S3 and a crank chamber S4, the housing ( 100) a rotation shaft 210 rotatably supported on the shaft 210, a swash plate 220 that is interlocked with the rotation shaft 210 to rotate inside the crank chamber S4, and the bore 114 that is linked to the swash plate 220 A piston 230 that reciprocates inside and forms a compression chamber together with the bore 114, a valve mechanism 300 that communicates and blocks the suction chamber S1 and the discharge chamber S3 with the compression chamber, and and an inclination adjustment mechanism 400 for adjusting the inclination angle of the swash plate 220 with respect to the rotation shaft 210 .

상기 경사조절기구(400)는, 상기 토출실(S3)의 냉매를 상기 크랭크실(S4)로 안내하는 유입유로(430) 및 상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 배출유로(440)를 포함한다. The inclination adjustment mechanism 400 guides the inflow passage 430 for guiding the refrigerant in the discharge chamber S3 to the crank chamber S4 and the refrigerant in the crank chamber S4 to the suction chamber S1. It includes a discharge flow path 440 that is.

상기 유입유로(430)에는 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(430)로 유입되는 냉매량을 조절하는 압력조절밸브(미도시)가 형성된다. A pressure control valve (not shown) for controlling the amount of refrigerant flowing into the inflow passage 430 from the discharge chamber S3 is formed in the inflow passage 430 .

상기 배출유로(440)에는 상기 배출유로(440)를 통과하는 유체를 감압시키는 오리피스 홀(441)이 형성된다. An orifice hole 441 for depressurizing the fluid passing through the discharge passage 440 is formed in the discharge passage 440 .

이러한 구성에 따른 종래의 사판식 압축기는, 구동원(예를 들어, 차량의 엔진)(미도시)으로부터 상기 회전축(210)에 동력이 전달되면, 상기 회전축(210)과 상기 사판(220)이 함께 회전된다. In the conventional swash plate compressor according to this configuration, when power is transmitted to the rotating shaft 210 from a driving source (eg, an engine of a vehicle) (not shown), the rotating shaft 210 and the swash plate 220 are together rotated

그리고, 상기 피스톤(230)은 상기 사판(220)의 회전 운동을 직선 운동으로 전환하여 상기 보어(114)의 내부에서 왕복 운동된다. In addition, the piston 230 converts the rotational motion of the swash plate 220 into a linear motion to reciprocate inside the bore 114 .

그리고, 상기 피스톤(230)이 상사점으로부터 하사점으로 이동 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(300)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 연통되고 상기 토출실(S3)과는 차폐되어, 상기 흡입실(S1)의 냉매가 상기 압축실로 흡입된다. And, when the piston 230 moves from top dead center to bottom dead center, the compression chamber communicates with the suction chamber S1 by the valve mechanism 300 and is shielded from the discharge chamber S3, the The refrigerant in the suction chamber S1 is sucked into the compression chamber.

그리고, 상기 피스톤(230)이 하사점으로부터 상사점으로 이동 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(300)에 의해 상기 흡입실(S1) 및 상기 토출실(S3)과 차폐되고, 상기 압축실의 냉매가 압축된다. And, when the piston 230 moves from bottom dead center to top dead center, the compression chamber is shielded from the suction chamber S1 and the discharge chamber S3 by the valve mechanism 300 , and the refrigerant in the compression chamber is compressed

그리고, 상기 피스톤(230)이 상사점에 도달 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(300)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 차폐되고 상기 토출실(S3)과는 연통되어, 상기 압축실에서 압축된 냉매가 상기 토출실(S3)로 토출된다. And, when the piston 230 reaches top dead center, the compression chamber is shielded from the suction chamber S1 by the valve mechanism 300 and communicates with the discharge chamber S3, in the compression chamber The compressed refrigerant is discharged to the discharge chamber (S3).

여기서, 종래의 사판식 압축기는, 요구되는 냉매 토출량에 따라, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(430)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 조절되어, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 조절되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크가 조절되고, 상기 사판(220)의 경사각이 조절되며, 냉매 토출량이 조절된다. Here, in the conventional swash plate compressor, the amount of refrigerant flowing into the inflow passage 430 from the discharge chamber S3 is adjusted by the pressure control valve (not shown) according to the required refrigerant discharge amount, and the crankcase The pressure Pc of (S4) is adjusted, the stroke of the piston 230 is adjusted, the inclination angle of the swash plate 220 is adjusted, and the refrigerant discharge amount is adjusted.

구체적으로, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)에 의한 사판 모멘트와 상기 사판(220)의 리턴 스프링(240)에 의한 모멘트의 합(이하, 제1 모멘트)이 상기 피스톤(230)의 압축 반력에 의한 모멘트(이하, 제2 모멘트)보다 큰 경우 상기 사판(220)의 경사각은 감소하고, 상기 반대의 경우에는 상기 사판(220)의 경사각이 증가한다. Specifically, the sum of the swash plate moment by the pressure Pc of the crank chamber S4 and the moment by the return spring 240 of the swash plate 220 (hereinafter, the first moment) is the compression of the piston 230 . When it is greater than the moment due to the reaction force (hereinafter, the second moment), the inclination angle of the swash plate 220 decreases, and in the opposite case, the inclination angle of the swash plate 220 increases.

그런데, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(430)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 증가되고, 상기 유입유로(430)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 증가되면, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 증가되고, 상기 제1 모멘트가 증가된다. However, the amount of refrigerant flowing into the inlet passage 430 from the discharge chamber S3 is increased by the pressure control valve (not shown), and is introduced into the crank chamber S4 through the inlet passage 430 . When the amount of refrigerant is increased, the pressure Pc of the crank chamber S4 is increased, and the first moment is increased.

여기서, 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 배출유로(440)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되지만, 상기 크랭크실(S4)에서 상기 배출유로(440)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되는 냉매량보다 상기 토출실(S3)에서 상기 유입유로(430)를 통해 상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매량이 많을 경우, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 증가된다. Here, the refrigerant of the crankcase (S4) is discharged to the suction chamber (S1) through the discharge passage (440), but in the crankcase (S4) through the discharge passage (440) in the suction chamber (S1) When the amount of refrigerant flowing from the discharge chamber S3 to the suction chamber S1 through the inflow passage 430 is greater than the amount of refrigerant discharged to the , the pressure Pc of the crank chamber S4 is increased.

그리고, 상기 제1 모멘트가 상기 제2 모멘트보다 커질 경우, 상기 사판(220)의 경사각은 감소되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크가 감소되며, 냉매 토출량이 감소된다. In addition, when the first moment is greater than the second moment, the inclination angle of the swash plate 220 is reduced, the stroke of the piston 230 is reduced, and the refrigerant discharge amount is reduced.

반면, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(430)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 감소되고, 상기 유입유로(430)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 감소되면, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 감소되고, 상기 제1 모멘트가 감소된다. On the other hand, the amount of refrigerant flowing into the inlet passage 430 from the discharge chamber S3 is reduced by the pressure control valve (not shown), and is introduced into the crank chamber S4 through the inlet passage 430 . When the amount of refrigerant is reduced, the pressure Pc of the crank chamber S4 is reduced, and the first moment is reduced.

여기서, 상기 토출실(S3)의 냉매가 상기 유입유로(430)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되더라도, 상기 토출실(S3)에서 상기 유입유로(430)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량보다 상기 크랭크실(S4)에서 상기 배출유로(440)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되는 냉매량이 많을 경우, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 감소된다. Here, even if the refrigerant in the discharge chamber S3 flows into the crank chamber S4 through the inflow passage 430, the crank chamber S4 through the inflow passage 430 in the discharge chamber S3. When the amount of refrigerant discharged from the crank chamber S4 to the suction chamber S1 through the discharge passage 440 is greater than the amount of refrigerant introduced into the , the pressure Pc of the crank chamber S4 is reduced.

그리고, 상기 제1 모멘트가 상기 제2 모멘트보다 작아질 경우, 상기 사판(220)의 경사각은 증가되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크가 증가되며, 냉매 토출량이 증가된다. And, when the first moment is smaller than the second moment, the inclination angle of the swash plate 220 is increased, the stroke of the piston 230 is increased, and the refrigerant discharge amount is increased.

한편, 상기 제1 모멘트와 상기 제2 모멘트가 같을 경우, 상기 사판(220)의 경사각은 정상상태(steady state)로 유지되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크와 냉매 토출량이 일정하게 유지된다. On the other hand, when the first moment and the second moment are the same, the inclination angle of the swash plate 220 is maintained in a steady state, and the stroke of the piston 230 and the refrigerant discharge amount are kept constant.

여기서, 상기 피스톤(230)의 압축 반력은 압축량에 비례하기 때문에, 상기 피스톤(230)의 압축 반력 및 상기 제2 모멘트는 상기 사판(220)의 경사각이 커질수록 증가한다. 이에 따라, 상기 사판(220)의 경사각이 증가할수록, 상기 사판(220)의 경사각을 유지하기 위한 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)도 증가된다. 즉, 상기 사판(220)의 경사각이 상대적으로 큰 상태에서 정상상태로 유지되는 경우의 상기 크랭크실(S4) 압력은 상기 사판(220)의 경사각이 상대적으로 작은 상태에서 정상상태로 유지되는 경우의 상기 크랭크실(S4) 압력보다 더 큰 압력이 요구된다. Here, since the compression reaction force of the piston 230 is proportional to the compression amount, the compression reaction force and the second moment of the piston 230 increase as the inclination angle of the swash plate 220 increases. Accordingly, as the inclination angle of the swash plate 220 increases, the pressure Pc of the crank chamber S4 for maintaining the inclination angle of the swash plate 220 also increases. That is, the crankcase (S4) pressure when the inclination angle of the swash plate 220 is maintained in a relatively large state is maintained in a normal state when the inclination angle of the swash plate 220 is relatively small. A pressure greater than the crankcase (S4) pressure is required.

한편, 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 배출유로(440)를 통해 상기 흡입실(S1)로 유동될 때 상기 오리피스 홀(441)에 의해 흡입압 수준으로 감압되어, 상기 흡입실(S1)의 압력이 증가되는 것이 방지된다. On the other hand, when the refrigerant of the crank chamber (S4) flows to the suction chamber (S1) through the discharge passage (440), the pressure is reduced to the suction pressure level by the orifice hole (441), the suction chamber (S1) pressure from increasing is prevented.

그러나, 이러한 종래의 사판식 압축기에 있어서는, 배출유로(440)에 의한 구동 초기 작동 지연, 원가 상승 및 효율 저하를 모두 방지할 수 없는 문제점이 있었다. However, in such a conventional swash plate compressor, there is a problem in that it is impossible to prevent the initial operation delay, cost increase, and efficiency decrease due to the discharge passage 440 .

구체적으로, 상기 크랭크실(S4)과 상기 흡입실(S1)이 상기 배출유로(440)를 통해 항상 연통되어 있어, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 증가 또는 유지되어야 할 때에도 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 흡입실(S1)로 누설됨에 따라, 압축기의 효율이 저하되는 문제점이 있었다. Specifically, since the crank chamber S4 and the suction chamber S1 are always in communication through the discharge passage 440, even when the pressure Pc of the crank chamber S4 is to be increased or maintained, the crank As the refrigerant in the chamber S4 leaks into the suction chamber S1, there is a problem in that the efficiency of the compressor is lowered.

그리고, 상기 크랭크실(S4)로부터 상기 흡입실(S1)로 누설되는 냉매의 유량인 손실 유량이 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)에 비례하여 증가됨에 따라, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 증가될 때 압축기의 효율이 더욱 저하되는 문제점이 있었다. And, as the loss flow rate, which is the flow rate of the refrigerant leaking from the crank chamber S4 to the suction chamber S1, increases in proportion to the pressure Pc of the crank chamber S4, the When the pressure (Pc) is increased, there is a problem that the efficiency of the compressor is further reduced.

그리고, 상기 배출유로(440)에 의한 압축기 효율 저하를 억제하기 위해 상기 오리피스 홀(441)의 내경을 감소시킬 경우, 구동 초기 작동 지연이 발생되는 문제점이 있었다. 즉, 구동 초기에 상기 사판(220)의 경사각이 최대로 증가되어야 하고, 이를 위해서는 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 배출유로(440)를 통해 상기 흡입실(S1)로 조속히 배출되어야 하는데, 상기 오리피스 홀(441)의 내경이 감소됨에 따라 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 흡입실(S1)로 조속히 배출되지 못하여, 상기 사판(220)의 경사각이 최대로 증가되는데 상당한 시간이 소요되는 문제점이 있었다. 그리고, 상기 크랭크실(S4)에 액냉매가 존재할 경우, 액냉매가 조속히 상기 흡입실(S1)로 배출되어야 상기 사판(220)의 경사각이 조속히 최대로 증가되는데, 내경이 감소된 오리피스 홀(441)이 액냉매에 의해 막혀 상기 사판(220)의 경사각이 최대로 증가되는데 어려움을 겪는 문제점이 있었다. In addition, when the inner diameter of the orifice hole 441 is reduced in order to suppress a decrease in compressor efficiency due to the discharge passage 440 , there is a problem in that an initial operation delay occurs. That is, the inclination angle of the swash plate 220 should be increased to the maximum at the initial stage of driving. As the inner diameter of the orifice hole 441 is reduced, the refrigerant in the crank chamber S4 is not quickly discharged to the suction chamber S1, so that it takes a considerable time for the inclination angle of the swash plate 220 to increase to the maximum. There was a problem. And, when the liquid refrigerant is present in the crank chamber (S4), the liquid refrigerant must be discharged to the suction chamber (S1) promptly so that the inclination angle of the swash plate 220 is quickly increased to the maximum, and the inner diameter of the orifice hole 441 is reduced. ) is clogged by the liquid refrigerant, so there is a problem in that it is difficult to increase the inclination angle of the swash plate 220 to the maximum.

그리고, 별도로 도시하지는 않았지만, 상기 배출유로(440)에 의한 압축기 효율 저하를 억제하기 위해 상기 배출유로(440)의 개도량을 가변시키는 밸브가 구비될 경우, 원가가 상승되는 문제점이 있었다. In addition, although not shown separately, when a valve for varying the opening degree of the discharge passage 440 is provided to suppress a decrease in compressor efficiency due to the discharge passage 440 , there is a problem in that the cost is increased.

일본 공개특허공보 특개평10-141223호 (공개일: 1998.05.26.)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-141223 (published date: May 26, 1998)

따라서, 본 발명은, 배출유로에 의한 구동 초기 작동 지연, 원가 상승 및 효율 저하를 모두 방지할 수 있는 사판식 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a swash plate compressor capable of preventing all of the delay in operation of the initial driving due to the discharge flow path, increase in cost, and decrease in efficiency.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 장착되는 회전축; 상기 하우징의 크랭크실에 수용되고 상기 회전축과 함께 회전되는 사판; 상기 하우징과 함께 압축실을 형성하고 상기 사판에 연동되어 왕복 운동되며 상기 하우징의 흡입실로부터 냉매를 흡입하고 압축하는 피스톤; 상기 사판의 경사각이 조절되도록 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 배출유로; 및 상기 배출유로를 통과하는 냉매의 압력을 감압시키는 오리피스 홀;을 포함하고, 상기 오리피스 홀은 상기 오리피스 홀의 유로 저항이 상기 오리피스 홀을 통과하는 냉매의 유속에 비례하여 가변되게 형성되는 사판식 압축기를 제공한다. The present invention, to achieve the object as described above, the housing; a rotating shaft rotatably mounted to the housing; a swash plate accommodated in the crankcase of the housing and rotated together with the rotating shaft; a piston that forms a compression chamber together with the housing, is interlocked with the swash plate, and reciprocates to suck and compress refrigerant from the suction chamber of the housing; a discharge passage for guiding the refrigerant of the crankcase to the suction chamber so that the inclination angle of the swash plate is adjusted; and an orifice hole for reducing the pressure of the refrigerant passing through the discharge passage, wherein the orifice hole is formed so that the passage resistance of the orifice hole is variable in proportion to the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole. to provide.

상기 오리피스 홀의 길이는 상기 오리피스 홀의 내경보다 크게 형성될 수 있다. A length of the orifice hole may be greater than an inner diameter of the orifice hole.

상기 하우징은 상기 피스톤이 수용되는 보어를 갖는 실린더 블록, 상기 실린더 블록의 일측에 결합되고 상기 크랭크실을 갖는 프론트 하우징, 상기 실린더 블록의 타측에 결합되고 상기 흡입실을 갖는 리어 하우징을 포함하고, 상기 실린더 블록과 상기 리어 하우징 사이에 상기 흡입실과 상기 압축실을 연통 및 차폐시키는 밸브기구가 개재되고, 상기 오리피스 홀은 상기 밸브기구에 형성되는 제1 오리피스 홀을 포함할 수 있다. The housing includes a cylinder block having a bore in which the piston is accommodated, a front housing coupled to one side of the cylinder block and having the crankcase, and a rear housing coupled to the other side of the cylinder block and having the suction chamber, A valve mechanism for communicating and shielding the suction chamber and the compression chamber is interposed between the cylinder block and the rear housing, and the orifice hole may include a first orifice hole formed in the valve mechanism.

상기 리어 하우징은 상기 리어 하우징의 내벽면으로부터 연장되고 상기 밸브기구에 지지되는 포스트부를 포함하고, 상기 오리피스 홀은, 상기 포스트부에 형성되고 상기 제1 오리피스 홀과 연통되는 제2 오리피스 홀을 포함할 수 있다. The rear housing may include a post portion extending from an inner wall surface of the rear housing and supported by the valve mechanism, and the orifice hole may include a second orifice hole formed in the post portion and communicating with the first orifice hole. can

상기 포스트부 중 상기 리어 하우징의 내벽면과 연결되는 부위를 포스트부의 기저부라 하고, 상기 포스트부 중 상기 밸브기구에 접촉되는 부위를 포스트부의 선단부라 하면, 상기 제2 오리피스 홀은 상기 포스트부의 선단부로부터 상기 포스트부의 기저부까지 연장 형성될 수 있다. Assuming that a portion of the post portion connected to the inner wall surface of the rear housing is referred to as a base portion of the post portion, and a portion of the post portion that is in contact with the valve mechanism is referred to as a tip portion of the post portion, the second orifice hole is formed from the front end of the post portion. It may be formed to extend to the base of the post part.

상기 제2 오리피스 홀은 상기 포스트부의 길이 방향에 경사진 방향으로 연장 형성될 수 있다. The second orifice hole may extend in a direction inclined to the longitudinal direction of the post part.

상기 제2 오리피스 홀은 상기 포스트부의 선단부의 선단면으로부터 상기 포스트부의 기저부의 외주면까지 연장 형성될 수 있다. The second orifice hole may be formed to extend from a front end surface of the front end portion of the post portion to an outer peripheral surface of the base portion of the post portion.

상기 제2 오리피스 홀은 일 방향으로 연장 형성될 수 있다. The second orifice hole may be formed to extend in one direction.

상기 밸브기구로부터 연장되는 튜브를 더 포함하고, 상기 오리피스 홀은, 상기 튜브에 형성되고 상기 제1 오리피스 홀과 연통되는 제2 오리피스 홀을 더 포함할 수 있다. The tube may further include a tube extending from the valve mechanism, and the orifice hole may further include a second orifice hole formed in the tube and communicating with the first orifice hole.

상기 제1 오리피스 홀의 내경과 상기 제2 오리피스 홀의 내경은 서로 같고 상기 제1 오리피스 홀의 길이와 상기 제2 오리피스 홀의 길이의 합보다 작게 형성될 수 있다. An inner diameter of the first orifice hole and an inner diameter of the second orifice hole may be the same as each other, and may be formed to be smaller than a sum of a length of the first orifice hole and a length of the second orifice hole.

상기 제2 오리피스 홀의 길이는 상기 제2 오리피스 홀의 내경보다 크게 형성될 수 있다. A length of the second orifice hole may be greater than an inner diameter of the second orifice hole.

상기 하우징은 상기 피스톤이 수용되는 보어를 갖는 실린더 블록, 상기 실린더 블록의 일측에 결합되고 상기 크랭크실을 갖는 프론트 하우징, 상기 실린더 블록의 타측에 결합되고 상기 흡입실을 갖는 리어 하우징을 포함하고, 상기 실린더 블록과 상기 리어 하우징 사이에 상기 흡입실과 상기 압축실을 연통 및 차폐시키는 밸브기구가 개재되고, 상기 밸브기구는 상기 밸브기구를 관통하는 관통공을 포함하고, 상기 관통공에 삽입되는 튜브를 더 포함하고, 상기 오리피스 홀은 상기 튜브에 형성될 수 있다. The housing includes a cylinder block having a bore in which the piston is accommodated, a front housing coupled to one side of the cylinder block and having the crankcase, and a rear housing coupled to the other side of the cylinder block and having the suction chamber, A valve mechanism for communicating and shielding the suction chamber and the compression chamber is interposed between the cylinder block and the rear housing, wherein the valve mechanism includes a through hole passing through the valve mechanism, and further includes a tube inserted into the through hole. Including, the orifice hole may be formed in the tube.

상기 오리피스 홀의 내경은 사전에 결정된 값 이상으로 형성될 수 있다. The inner diameter of the orifice hole may be formed to be greater than or equal to a predetermined value.

상기 오리피스 홀의 내경은 상기 오리피스 홀의 길이 방향 위치와 무관하게 일정하게 형성될 수 있다. The inner diameter of the orifice hole may be formed to be constant regardless of a longitudinal position of the orifice hole.

상기 배출유로의 개도량을 가변시키는 밸브가 구비되지 않을 수 있다. A valve for varying the opening degree of the discharge passage may not be provided.

본 발명에 의한 사판식 압축기는, 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 장착되는 회전축; 상기 하우징의 크랭크실에 수용되고 상기 회전축과 함께 회전되는 사판; 상기 하우징과 함께 압축실을 형성하고 상기 사판에 연동되어 왕복 운동되며 상기 하우징의 흡입실로부터 냉매를 흡입하고 압축하는 피스톤; 상기 사판의 경사각이 조절되도록 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 배출유로; 및 상기 배출유로를 통과하는 냉매의 압력을 감압시키는 오리피스 홀;을 포함하고, 상기 오리피스 홀은 상기 오리피스 홀의 유로 저항이 상기 오리피스 홀을 통과하는 냉매의 유속에 비례하여 가변되게 형성됨에 따라, 배출유로에 의한 구동 초기 작동 지연, 원가 상승 및 효율 저하를 모두 방지할 수 있다. A swash plate compressor according to the present invention comprises: a housing; a rotating shaft rotatably mounted to the housing; a swash plate accommodated in the crankcase of the housing and rotated together with the rotation shaft; a piston forming a compression chamber together with the housing and reciprocating in association with the swash plate to suck and compress refrigerant from the suction chamber of the housing; a discharge passage for guiding the refrigerant of the crankcase to the suction chamber so that the inclination angle of the swash plate is adjusted; and an orifice hole for reducing the pressure of the refrigerant passing through the discharge passage, wherein the orifice hole is formed so that the passage resistance of the orifice hole is variable in proportion to the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole, the discharge passage It is possible to prevent all of the initial operation delay, cost increase and efficiency decrease due to the

도 1은 가변 용량 방식으로 형성된 사판식 압축기를 도시한 단면도,
도 2는 종래의 사판식 압축기에서 배출유로의 오리피스 홀을 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사판식 압축기에서 배출유로의 오리피스 홀을 도시한 단면도,
도 4는 도 2와 도 3의 사판식 압축기 각각에 대한 크랭크실의 압력, 오리피스 홀을 통과하는 냉매의 유속, 오리피스 홀의 유로 저항 및 손실 유량 사이 관계를 비교한 도표,
도 5 내지 도 8은 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 사판식 압축기에서 배출유로의 오리피스 홀을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a swash plate compressor formed in a variable capacity method;
2 is a cross-sectional view showing an orifice hole of a discharge passage in a conventional swash plate compressor;
3 is a cross-sectional view illustrating an orifice hole of a discharge passage in a swash plate compressor according to an embodiment of the present invention;
4 is a chart comparing the relationship between the pressure of the crankcase, the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole, the flow resistance of the orifice hole, and the loss flow rate for each of the swash plate compressors of FIGS. 2 and 3;
5 to 8 are cross-sectional views illustrating an orifice hole of a discharge passage in a swash plate compressor according to another embodiment of the present invention, respectively.

이하, 본 발명에 의한 사판식 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, a swash plate compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 가변 용량 방식으로 형성된 사판식 압축기를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사판식 압축기에서 배출유로의 오리피스 홀을 도시한 단면도이며, 도 4는 도 3의 사판식 압축기와 종래의 사판식 압축기에 대한 크랭크실의 압력, 오리피스 홀을 통과하는 냉매의 유속, 오리피스 홀의 유로 저항 및 손실 유량 사이 관계를 비교한 도표이다. 1 is a cross-sectional view illustrating a swash plate compressor formed in a variable capacity method, FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating an orifice hole of a discharge passage in a swash plate compressor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is the swash plate of FIG. It is a table comparing the relationship between the crankcase pressure, the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole, the flow resistance of the orifice hole, and the loss flow rate for the conventional compressor and the conventional swash plate compressor.

첨부된 도 1, 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사판식 압축기는, 하우징(100), 상기 하우징(100)의 내부에 구비되고 냉매를 압축하는 압축기구(200)를 포함할 수 있다. 1, 3 and 4, the swash plate compressor according to an embodiment of the present invention includes a housing 100, a compression mechanism 200 provided inside the housing 100 and compressing a refrigerant ) may be included.

상기 하우징(100)은, 상기 압축기구(200)가 수용되는 실린더 블록(110), 상기 실린더 블록(110)의 전방측에 결합되는 프론트 하우징(120) 및 상기 실린더 블록(110)의 후방측에 결합되는 리어 하우징(130)을 포함할 수 있다. The housing 100 includes a cylinder block 110 in which the compression mechanism 200 is accommodated, a front housing 120 coupled to a front side of the cylinder block 110 , and a rear side of the cylinder block 110 . It may include a coupled rear housing 130 .

상기 실린더 블록(110)의 중심 측에는 후술할 회전축(210)이 삽입되는 축수공(112)이 형성되고, 상기 실린더 블록(110)의 외주부 측에는 후술할 피스톤(230)이 삽입되고 상기 피스톤(230)과 함께 압축실을 이루는 보어(114)가 형성될 수 있다.A shaft hole 112 into which a rotation shaft 210 to be described later is inserted is formed at the center side of the cylinder block 110, and a piston 230 to be described later is inserted into the outer periphery side of the cylinder block 110 and the piston 230 A bore 114 constituting a compression chamber with may be formed.

상기 프론트 하우징(120)은 상기 실린더 블록(110)과 체결되어 후술할 사판(220)이 수용되는 크랭크실(S4)을 형성할 수 있다. The front housing 120 may be coupled to the cylinder block 110 to form a crank chamber S4 in which a swash plate 220 to be described later is accommodated.

상기 리어 하우징(130)은 후술할 압축실로 유입될 냉매가 수용되는 흡입실(S1) 및 후술할 압축실로부터 토출되는 냉매가 수용되는 토출실(S3)을 포함할 수 있다. The rear housing 130 may include a suction chamber S1 in which a refrigerant to be introduced into a compression chamber to be described later is accommodated and a discharge chamber S3 in which a refrigerant discharged from a compression chamber to be described later is accommodated.

그리고, 상기 리어 하우징(130)은, 상기 리어 하우징(130)의 변형이 방지되도록, 상기 리어 하우징(130)의 내벽면으로부터 연장되고 상기 밸브 기구에 지지되는 포스트부(134)를 포함하는데, 상기 포스트부(134)에는 후술할 제2 오리피스 홀(442b)이 형성될 수 있다. In addition, the rear housing 130 includes a post portion 134 extending from an inner wall surface of the rear housing 130 and supported by the valve mechanism so as to prevent deformation of the rear housing 130 . A second orifice hole 442b to be described later may be formed in the post portion 134 .

상기 압축기구(200)는, 상기 하우징(100)에 회전 가능하게 지지되고 구동원(예를 들어, 차량의 엔진)(미도시)으로부터 회전력을 전달받아 회전되는 회전축(210), 상기 회전축(210)에 연동되어 상기 크랭크실(S4)의 내부에서 회전되는 사판(220) 및 상기 사판(220)에 연동되어 상기 보어(114)의 내부에서 왕복 운동되는 피스톤(230)을 포함할 수 있다. The compression mechanism 200 is a rotating shaft 210 that is rotatably supported by the housing 100 and rotates by receiving rotational force from a driving source (eg, an engine of a vehicle) (not shown), the rotating shaft 210 . It may include a swash plate 220 that is interlocked with and rotates inside the crank chamber S4 and a piston 230 that is interlocked with the swash plate 220 and reciprocates inside the bore 114 .

상기 회전축(210)은 일단부가 상기 축수공(112)에 삽입되어 회전 가능하게 지지되고, 타단부가 상기 프론트 하우징(120)을 관통하여 상기 하우징(100)의 외부로 돌출되고 상기 구동원(미도시)에 연결될 수 있다.The rotating shaft 210 has one end inserted into the shaft bearing hole 112 to be rotatably supported, and the other end protrudes through the front housing 120 to the outside of the housing 100 and the driving source (not shown). ) can be connected to

상기 사판(220)은 원판형으로 형성되고, 상기 크랭크실(S4)에서 상기 회전축(210)에 경사지게 체결될 수 있다. 여기서, 상기 사판(220)은 상기 사판(220)의 경사각이 가변 가능하게 상기 회전축(210)과 체결되는데 이에 대해서는 후술한다. The swash plate 220 may be formed in a disk shape, and may be obliquely fastened to the rotation shaft 210 in the crank chamber S4. Here, the swash plate 220 is coupled to the rotation shaft 210 so that the inclination angle of the swash plate 220 is variable, which will be described later.

상기 피스톤(230)은, 상기 보어(114)에 삽입되는 일단부 및 상기 일단부로부터 상기 보어(114)의 반대측으로 연장되고 상기 크랭크실(S4)에서 상기 사판(220)에 연결되는 타단부를 포함할 수 있다. The piston 230 includes one end inserted into the bore 114 and the other end extending from the one end to the opposite side of the bore 114 and connected to the swash plate 220 in the crankcase S4. may include

그리고, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는, 상기 흡입실(S1) 및 상기 토출실(S3)을 상기 압축실과 연통 및 차폐시키도록 상기 실린더 블록(110)과 상기 리어 하우징(130) 사이에 개재되는 밸브기구(300)를 더 포함할 수 있다. In addition, the swash plate compressor according to the present embodiment is interposed between the cylinder block 110 and the rear housing 130 to communicate and shield the suction chamber S1 and the discharge chamber S3 with the compression chamber. It may further include a valve mechanism 300 to be.

그리고, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는, 상기 회전축(210)에 대한 상기 사판(220)의 경사각을 조절하는 경사조절기구(400)를 더 포함할 수 있다. In addition, the swash plate compressor according to the present embodiment may further include an inclination adjustment mechanism 400 for adjusting an inclination angle of the swash plate 220 with respect to the rotation shaft 210 .

상기 경사조절기구(400)는, 상기 사판(220)이 상기 회전축(210)에 체결되되 상기 사판(220)의 경사각이 가변 가능하게 체결되도록, 상기 회전축(210)에 체결되고 상기 회전축(210)과 함께 회전되는 로터(410) 및 상기 사판(220)과 상기 로터(410)를 연결하는 슬라이딩 핀(420)을 포함할 수 있다. The inclination adjustment mechanism 400 is fastened to the rotation shaft 210 such that the swash plate 220 is fastened to the rotation shaft 210 so that the inclination angle of the swash plate 220 is variably fastened to the rotation shaft 210 . It may include a rotor 410 rotated together with the sliding pin 420 connecting the swash plate 220 and the rotor 410 .

그리고, 상기 경사조절기구(400)는, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)을 조절하여 상기 사판(220)의 경사각을 조절하도록, 상기 토출실(S3)의 냉매를 상기 크랭크실(S4)로 안내하는 유입유로(430) 및 상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 배출유로(440)를 포함할 수 있다. And, the inclination adjusting mechanism 400, the refrigerant in the discharge chamber (S3) to adjust the inclination angle of the swash plate 220 by adjusting the pressure (Pc) of the crank chamber (S4), the crank chamber (S4) ) may include an inlet flow path 430 for guiding the flow and an exhaust flow path 440 for guiding the refrigerant in the crank chamber S4 to the suction chamber S1.

상기 유입유로(430)는 상기 리어 하우징(130), 상기 밸브기구(300) 및 상기 실린더 블록(110)을 관통하여 상기 토출실(S3)로부터 상기 크랭크실(S4)까지 연장 형성될 수 있다. The inflow passage 430 may extend from the discharge chamber S3 to the crank chamber S4 through the rear housing 130 , the valve mechanism 300 , and the cylinder block 110 .

그리고, 상기 유입유로(430)에는 상기 유입유로(430)의 개도량을 조절하는 압력조절밸브(미도시)가 형성되고, 상기 압력조절밸브(미도시)는 소위 기계식 밸브(MCV) 또는 전자식 밸브(ECV)로 형성될 수 있다. In addition, a pressure regulating valve (not shown) for controlling the opening degree of the inflow path 430 is formed in the inflow path 430 , and the pressure regulating valve (not shown) is a so-called mechanical valve (MCV) or an electromagnetic valve. (ECV) can be formed.

상기 배출유로(440)는 상기 실린더 블록(110)과 상기 밸브기구(300)를 관통하여 상기 크랭크실(S4)로부터 상기 흡입실(S1)까지 연장 형성될 수 있다. The discharge passage 440 may extend from the crank chamber S4 to the suction chamber S1 through the cylinder block 110 and the valve mechanism 300 .

그리고, 상기 배출유로(440)에는 상기 흡입실(S1)의 압력 상승이 방지되도록 상기 배출유로(440)를 통과하는 유체를 감압시키는 오리피스 홀(442)이 형성되고, 상기 오리피스 홀(442)은 상기 오리피스 홀(442)의 유로 저항이 상기 오리피스 홀(442)을 통과하는 냉매의 유속에 비례하여 가변되도록 상기 오리피스 홀(442)의 길이(연장방향으로 측정되는 값)가 상기 오리피스 홀(442)의 내경보다 크게 형성될 수 있다. In addition, an orifice hole 442 for depressurizing the fluid passing through the discharge passage 440 is formed in the discharge passage 440 to prevent a pressure increase in the suction chamber S1, and the orifice hole 442 is The length (value measured in the extension direction) of the orifice hole 442 is such that the flow resistance of the orifice hole 442 varies in proportion to the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole 442 . It may be formed larger than the inner diameter of

구체적으로, 상기 오리피스 홀(442)은, 상기 밸브기구(300)에 형성되고 상기 크랭크실(S4)과 연통되는 제1 오리피스 홀(442a)을 포함할 수 있다. Specifically, the orifice hole 442 may include a first orifice hole 442a formed in the valve mechanism 300 and communicating with the crank chamber S4 .

상기 제1 오리피스 홀(442a)은 상기 밸브기구(300)를 축방향으로 관통하는 원통형 홀로 형성될 수 있다. The first orifice hole 442a may be formed as a cylindrical hole penetrating the valve mechanism 300 in the axial direction.

그리고, 상기 제1 오리피스 홀(442a)은, 구동 초기 작동 지연이 발생되지 않도록, 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 내경이 사전에 결정된 값 이상으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 내경은 구동 초기에 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 흡입실(S1)로 조속히 배출되는 최소한의 크기, 그리고 상기 크랭크실(S4)에 액냉매가 존재할 경우 상기 제1 오리피스 홀(442a)이 액냉매에 의해 막히지 않는 최소한의 크기보다 크거나 같게 형성될 수 있다. Also, in the first orifice hole 442a, an inner diameter of the first orifice hole 442a may be formed to be greater than or equal to a predetermined value so that an initial operation delay of driving does not occur. That is, the inner diameter of the first orifice hole 442a is the minimum size at which the refrigerant in the crankcase S4 is quickly discharged to the suction chamber S1 at the initial stage of driving, and the liquid refrigerant in the crankcase S4 is If present, the first orifice hole 442a may be formed to be greater than or equal to the minimum size that is not blocked by the liquid refrigerant.

그리고, 상기 제1 오리피스 홀(442a)은, 상기 제1 오리피스 홀(442a) 내에서 보틀 넥(bottle neck)이 발생되지 않도록, 그리고 상기 제1 오리피스 홀(442a)을 통과하는 냉매의 압력이 균질하게 감소되도록, 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 내경이 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 길이 방향 위치와 무관하게 일정하게 형성될 수 있다. In addition, the first orifice hole 442a is formed so that a bottle neck is not generated in the first orifice hole 442a and the pressure of the refrigerant passing through the first orifice hole 442a is uniform. The inner diameter of the first orifice hole 442a may be formed to be constant irrespective of the longitudinal position of the first orifice hole 442a.

그리고, 상기 오리피스 홀(442)은, 상기 리어 하우징(130)의 포스트부(134)에 형성되고 일측으로는 상기 제1 오리피스 홀(442a)과 연통되며 타측으로는 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제2 오리피스 홀(442b)을 더 포함할 수 있다. The orifice hole 442 is formed in the post portion 134 of the rear housing 130 and communicates with the first orifice hole 442a on one side and the suction chamber S1 on the other side. It may further include a second orifice hole 442b.

상기 제2 오리피스 홀(442b)은, 상기 오리피스 홀(442)의 길이가 최대한 길게 형성되도록, 상기 포스트부(134)의 선단부(밸브기구(300)에 접촉되는 부위)로부터 상기 포스트부(134)의 기저부(리어 하우징(130)의 내벽면과 연결되는 부위)까지 상기 포스트부(134)를 관통하는 원통형 홀로 형성될 수 있다. 여기서, 본 실시예에 따른 상기 제2 오리피스 홀(442b)은 상기 포스트부(134)의 선단면(밸부기구에 접촉되는 면)으로부터 상기 포스트부(134)의 외주면까지 상기 포스트부(134)의 길이 방향에 경사진 방향으로 연장 형성되는데, 이에 대한 상세한 설명은 후술한다. The second orifice hole 442b is formed so that the length of the orifice hole 442 is as long as possible, from the distal end of the post portion 134 (the portion in contact with the valve mechanism 300) to the post portion 134. A cylindrical hole penetrating through the post portion 134 up to the base portion (a portion connected to the inner wall surface of the rear housing 130 ) may be formed. Here, the second orifice hole 442b according to the present embodiment extends from the front end surface of the post portion 134 (the surface contacting the valve mechanism) to the outer peripheral surface of the post portion 134 of the post portion 134 . It is formed to extend in a direction inclined in the longitudinal direction, a detailed description thereof will be described later.

그리고, 상기 제2 오리피스 홀(442b)은, 상기 제1 오리피스 홀(442a)과 유사하게, 구동 초기 작동 지연이 발생되지 않도록, 그리고 상기 제1 오리피스 홀(442a)과 상기 제2 오리피스 홀(442b) 사이 및 상기 제2 오리피스 홀(442b) 내에서 보틀 넥이 발생되지 않도록, 그리고 상기 제1 오리피스 홀(442a)을 통과한 냉매의 압력이 계속 균질하게 감소되도록, 상기 제2 오리피스 홀(442b)의 내경이 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 내경과 같으면서 상기 제2 오리피스 홀(442b)의 길이 방향 위치와 무관하게 일정하게 형성될 수 있다. In addition, the second orifice hole 442b is formed similarly to the first orifice hole 442a so that an initial driving operation delay does not occur, and the first orifice hole 442a and the second orifice hole 442b are formed. ) between and within the second orifice hole 442b, and so that the pressure of the refrigerant passing through the first orifice hole 442a continues to decrease uniformly, the second orifice hole 442b The inner diameter of the first orifice hole 442a may be the same as the inner diameter of the first orifice hole 442a and may be formed uniformly regardless of the longitudinal position of the second orifice hole 442b.

여기서, 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 내경이 사전에 결정된 값 이상으로 형성됨에 따라, 그리고 상기 제1 오리피스 홀(442a)이 형성되는 상기 밸브기구(300)의 두께(제1 오리피스 홀(442a)의 길이 방향으로 측정되는 값)가 얇음에 따라, 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 길이는 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 내경보다 작게 형성될 수 있다. Here, as the inner diameter of the first orifice hole 442a is formed to be greater than or equal to a predetermined value, and the thickness of the valve mechanism 300 in which the first orifice hole 442a is formed (the first orifice hole 442a) ) is thin, the length of the first orifice hole 442a may be smaller than the inner diameter of the first orifice hole 442a.

반면, 상기 제2 오리피스 홀(442b)의 내경이 상기 제1 오리피스 홀(442a)의 내경과 같게 형성되어 사전에 결정된 값 이상으로 형성되지만, 상기 제2 오리피스 홀(442b)이 형성되는 상기 포스트부(134)의 연장 길이가 상대적으로 길게 형성됨에 따라, 그리고 상기 오리피스 홀(442)의 길이를 최대한 증가시키기 위해, 상기 제2 오리피스 홀(442b)의 길이는 상기 제2 오리피스 홀(442b)의 내경보다 크게 형성될 수 있다. On the other hand, although the inner diameter of the second orifice hole 442b is formed to be the same as the inner diameter of the first orifice hole 442a and is formed to be greater than a predetermined value, the post portion in which the second orifice hole 442b is formed As the extension length of the 134 is relatively long, and in order to maximize the length of the orifice hole 442, the length of the second orifice hole 442b is the inner diameter of the second orifice hole 442b. can be made larger.

그리고, 상기 오리피스 홀(442)이 상기 제1 오리피스 홀(442a) 뿐만 아니라 상기 제2 오리피스 홀(442b)을 포함함에 따라, 상기 오리피스 홀(442)의 길이(제1 오리피스 홀(442a)의 길이와 제2 오리피스 홀(442b)의 길이의 합)는 상기 오리피스 홀(442)의 내경(제1 오리피스 홀(442a)의 내경 및 제2 오리피스 홀(442b)의 내경)보다 크게 형성될 수 있다. And, as the orifice hole 442 includes not only the first orifice hole 442a but also the second orifice hole 442b, the length of the orifice hole 442 (the length of the first orifice hole 442a) and the length of the second orifice hole 442b) may be larger than the inner diameter of the orifice hole 442 (the inner diameter of the first orifice hole 442a and the inner diameter of the second orifice hole 442b).

이하, 본 실시예에 따른 사판식 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the effect of the swash plate compressor according to the present embodiment will be described.

즉, 상기 구동원(미도시)으로부터 상기 회전축(210)에 동력이 전달되면, 상기 회전축(210)과 상기 사판(220)이 함께 회전될 수 있다.That is, when power is transmitted to the rotation shaft 210 from the driving source (not shown), the rotation shaft 210 and the swash plate 220 may rotate together.

그리고, 상기 피스톤(230)은 상기 사판(220)의 회전 운동을 직선 운동으로 전환하여 상기 보어(114)의 내부에서 왕복 운동될 수 있다.In addition, the piston 230 may reciprocate within the bore 114 by converting the rotational motion of the swash plate 220 into a linear motion.

그리고, 상기 피스톤(230)이 상사점으로부터 하사점으로 이동 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(300)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 연통되고 상기 토출실(S3)과는 차폐되어, 상기 흡입실(S1)의 냉매가 상기 압축실로 흡입될 수 있다. And, when the piston 230 moves from top dead center to bottom dead center, the compression chamber communicates with the suction chamber S1 by the valve mechanism 300 and is shielded from the discharge chamber S3, the The refrigerant in the suction chamber S1 may be sucked into the compression chamber.

그리고, 상기 피스톤(230)이 하사점으로부터 상사점으로 이동 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(300)에 의해 상기 흡입실(S1) 및 상기 토출실(S3)과 차폐되고, 상기 압축실의 냉매가 압축될 수 있다. And, when the piston 230 moves from bottom dead center to top dead center, the compression chamber is shielded from the suction chamber S1 and the discharge chamber S3 by the valve mechanism 300 , and the refrigerant in the compression chamber can be compressed.

그리고, 상기 피스톤(230)이 상사점에 도달 시, 상기 압축실은 상기 밸브기구(300)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 차폐되고 상기 토출실(S3)과는 연통되어, 상기 압축실에서 압축된 냉매가 상기 토출실(S3)로 토출될 수 있다. And, when the piston 230 reaches top dead center, the compression chamber is shielded from the suction chamber S1 by the valve mechanism 300 and communicates with the discharge chamber S3, in the compression chamber The compressed refrigerant may be discharged to the discharge chamber S3.

여기서, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는 다음과 같이 냉매 토출량이 조절될 수 있다. Here, in the swash plate compressor according to the present embodiment, the refrigerant discharge amount may be adjusted as follows.

즉, 먼저, 정지 시, 냉매 토출량이 최소인 최소 모드로 설정될 수 있다. 즉, 상기 사판(220)이 상기 회전축(210)에 수직에 가깝게 배치되어, 상기 사판(220)의 경사각이 영(0)에 가깝게 될 수 있다. 여기서, 상기 사판(220)의 경사각은 상기 사판(220)의 회전 중심을 기준으로 상기 사판(220)의 회전축(210)과 상기 사판(220)의 법선 사이 각도로 측정될 수 있다. That is, first, at the time of stopping, it may be set to the minimum mode in which the discharge amount of the refrigerant is minimum. That is, the swash plate 220 is disposed close to perpendicular to the rotation shaft 210 , so that the inclination angle of the swash plate 220 may be close to zero. Here, the inclination angle of the swash plate 220 may be measured as an angle between the rotation axis 210 of the swash plate 220 and a normal line of the swash plate 220 with respect to the rotation center of the swash plate 220 .

다음으로, 운전이 개시되면, 일단 냉매 토출량이 최대인 최대 모드로 조절될 수 있다. 즉, 상기 유입유로(430)가 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 폐쇄되고, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 흡입압 수준으로 감소될 수 있다. 즉, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 최소로 감소될 수 있다. 이에 따라, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)에 의한 사판 모멘트와 상기 사판(220)의 리턴 스프링(240)에 의한 모멘트의 합(이하, 제1 모멘트)이 상기 피스톤(230)의 압축 반력에 의한 모멘트(이하, 제2 모멘트)보다 작아 상기 사판(220)의 경사각이 최대로 증가되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크가 최대로 증가되며, 냉매 토출량이 최대로 증가될 수 있다. Next, when the operation is started, once the refrigerant discharge amount can be adjusted to the maximum mode. That is, the inflow passage 430 may be closed by the pressure control valve (not shown), and the pressure Pc of the crank chamber S4 may be reduced to a suction pressure level. That is, the pressure Pc of the crank chamber S4 may be reduced to a minimum. Accordingly, the sum of the swash plate moment by the pressure Pc of the crank chamber S4 and the moment by the return spring 240 of the swash plate 220 (hereinafter, the first moment) is the compression of the piston 230 . The inclination angle of the swash plate 220 is maximally increased, the stroke of the piston 230 is maximally increased, and the refrigerant discharge amount can be maximally increased because it is smaller than the moment due to the reaction force (hereinafter, the second moment).

다음으로, 최대 모드 이후에는, 요구되는 냉매 토출량에 따라, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(430)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 조절되어, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 조절되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크가 조절되고, 상기 사판(220)의 경사각이 조절되며, 냉매 토출량이 조절될 수 있다.Next, after the maximum mode, the amount of refrigerant flowing into the inflow passage 430 from the discharge chamber S3 is adjusted by the pressure control valve (not shown) according to the required refrigerant discharge amount, and the crank chamber ( The pressure Pc of S4) may be adjusted, the stroke of the piston 230 may be adjusted, the inclination angle of the swash plate 220 may be adjusted, and the refrigerant discharge amount may be adjusted.

즉, 냉매 토출량의 감소가 필요한 경우, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(430)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 증가되고, 상기 유입유로(430)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 증가되면, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 증가되고, 상기 제1 모멘트가 증가될 수 있다. 그리고, 상기 제1 모멘트가 상기 제2 모멘트보다 커져, 상기 사판(220)의 경사각은 감소되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크가 감소되며, 냉매 토출량이 감소될 수 있다. That is, when it is necessary to reduce the refrigerant discharge amount, the amount of refrigerant flowing from the discharge chamber S3 into the inflow passage 430 is increased by the pressure control valve (not shown), and through the inflow passage 430 , the When the amount of refrigerant flowing into the crankcase S4 is increased, the pressure Pc of the crankcase S4 may be increased, and the first moment may be increased. Also, since the first moment is greater than the second moment, an inclination angle of the swash plate 220 may be reduced, a stroke of the piston 230 may be reduced, and a refrigerant discharge amount may be reduced.

반면, 냉매 토출량의 증가가 필요한 경우, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(430)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 감소되고, 상기 유입유로(430)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 감소되면, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 감소되고, 상기 제1 모멘트가 감소될 수 있다. 그리고, 상기 제1 모멘트가 상기 제2 모멘트보다 작아져, 상기 사판(220)의 경사각은 증가되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크가 증가되며, 냉매 토출량이 증가될 수 있다. On the other hand, when it is necessary to increase the refrigerant discharge amount, the amount of refrigerant flowing into the inlet passage 430 from the discharge chamber S3 is reduced by the pressure control valve (not shown), and through the inlet passage 430 , the When the amount of refrigerant flowing into the crankcase S4 is reduced, the pressure Pc of the crankcase S4 may be reduced, and the first moment may be reduced. Also, since the first moment is smaller than the second moment, the inclination angle of the swash plate 220 may be increased, the stroke of the piston 230 may be increased, and the refrigerant discharge amount may be increased.

한편, 상기 제1 모멘트와 상기 제2 모멘트가 같을 경우, 상기 사판(220)의 경사각은 정상상태(steady state)로 유지되고, 상기 피스톤(230)의 스트로크와 냉매 토출량이 일정하게 유지될 수 있다. On the other hand, when the first moment and the second moment are the same, the inclination angle of the swash plate 220 is maintained in a steady state, and the stroke of the piston 230 and the refrigerant discharge amount may be kept constant. .

여기서, 상기 피스톤(230)의 압축 반력은 압축량에 비례하기 때문에, 상기 피스톤(230)의 압축 반력 및 상기 제2 모멘트는 상기 사판(220)의 경사각이 커질수록 증가된다. 이에 따라, 상기 사판(220)의 경사각이 증가할수록, 상기 사판(220)의 경사각을 유지하기 위한 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)도 증가된다. 즉, 상기 사판(220)의 경사각이 상대적으로 큰 상태에서 정상상태로 유지되는 경우의 상기 크랭크실(S4) 압력은 상기 사판(220)의 경사각이 상대적으로 작은 상태에서 정상상태로 유지되는 경우의 상기 크랭크실(S4) 압력보다 더 큰 압력이 요구된다. Here, since the compression reaction force of the piston 230 is proportional to the compression amount, the compression reaction force and the second moment of the piston 230 increase as the inclination angle of the swash plate 220 increases. Accordingly, as the inclination angle of the swash plate 220 increases, the pressure Pc of the crank chamber S4 for maintaining the inclination angle of the swash plate 220 also increases. That is, the crankcase (S4) pressure when the inclination angle of the swash plate 220 is maintained in a steady state in a relatively large state is maintained in a normal state when the inclination angle of the swash plate 220 is relatively small. A pressure greater than the crankcase (S4) pressure is required.

한편, 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 감소되기 위해서는, 상기 유입유로(430)의 개도량이 감소되어 상기 토출실(S3)로부터 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 감소되야 할 뿐만 아니라, 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 크랭크실(S4)의 외부로 배출되어야 하고, 이를 위하여 상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 상기 배출유로(440) 및 상기 흡입실(S1)의 압력 상승을 방지하도록 상기 배출유로(440)를 통과하는 냉매를 감압시키는 상기 오리피스 홀(442)이 구비된다. On the other hand, in order to reduce the pressure Pc of the crank chamber S4, the amount of the opening of the inflow passage 430 is reduced to reduce the amount of refrigerant flowing into the crank chamber S4 from the discharge chamber S3. In addition, the refrigerant in the crankcase (S4) must be discharged to the outside of the crankcase (S4). ) and the orifice hole 442 for depressurizing the refrigerant passing through the discharge passage 440 to prevent the pressure increase in the suction chamber S1 is provided.

여기서, 본 실시예에 따른 상기 오리피스 홀(442)은 상기 오리피스 홀(442)의 길이(제1 오리피스 홀(442a)의 길이와 제2 오리피스 홀(442b)의 길이의 합)이 상기 오리피스 홀(442)의 내경(제1 오리피스 홀(442a)의 내경 및 제2 오리피스 홀(442b)의 내경)보다 크게 형성됨에 따라, 상기 오리피스 홀(442)의 유로 저항이 상기 오리피스 홀(442)을 통과하는 냉매의 유속에 비례하여 가변될 수 있다. 이에 따라, 상기 배출유로(440)를 통해 상기 크랭크실(S4)로부터 상기 흡입실(S1)로 누설되는 냉매의 유량인 손실 유량이 감소되고, 상기 배출유로(440)에 의한 압축기의 효율 저하가 억제될 수 있다. Here, in the orifice hole 442 according to this embodiment, the length of the orifice hole 442 (the sum of the length of the first orifice hole 442a and the length of the second orifice hole 442b) is the orifice hole ( As it is formed larger than the inner diameter of the 442 (the inner diameter of the first orifice hole 442a and the inner diameter of the second orifice hole 442b), the flow resistance of the orifice hole 442 passes through the orifice hole 442. It can be varied in proportion to the flow rate of the refrigerant. Accordingly, the loss flow rate that is the flow rate of the refrigerant leaking from the crank chamber S4 to the suction chamber S1 through the discharge passage 440 is reduced, and the efficiency of the compressor due to the discharge passage 440 is reduced. can be suppressed.

구체적으로, 도 4를 참조하면, 상기 오리피스 홀(442)을 통과하는 냉매의 유속은 상기 크랭크실(S4)의 압력(Pc)에 비례하여 가변되는데, 종래(도 2의 사판식 압축기)의 경우 오리피스 홀(442)의 길이가 오리피스 홀(442)의 내경보다 작게 형성됨에 따라 오리피스 홀(442)의 유로 저항은 오리피스 홀(442)을 통과하는 냉매의 유속에 무관하게 일정하였다. 이에 따라, 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 증가되면 손실 유량이 증가되고, 압축기의 효율이 저하된다. Specifically, referring to FIG. 4 , the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole 442 is varied in proportion to the pressure Pc of the crankcase S4. In the case of the conventional (swash plate compressor of FIG. 2) As the length of the orifice hole 442 is formed to be smaller than the inner diameter of the orifice hole 442 , the flow resistance of the orifice hole 442 is constant regardless of the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole 442 . Accordingly, when the pressure Pc of the crank chamber S4 is increased, the loss flow rate is increased, and the efficiency of the compressor is lowered.

반면, 본 실시예(도 3의 사판식 압축기)의 경우, 오리피스 홀(442)의 길이가 오리피스 홀(442)의 내경보다 크게 형성됨에 따라, 오리피스 홀(442)의 유로 저항은 오리피스 홀(442)을 통과하는 냉매의 유속에 비례하여 가변될 수 있다. 이에 따라, 크랭크실(S4)의 압력(Pc)이 증가되면 손실 유량이 여전히 증가되고 압축기의 효율이 여전히 저하되지만, 크랭크실(S4)의 압력(Pc)에 대한 손실 유량의 기울기가 종래에 비해 감소되어, 동일한 크랭크실(S4) 압력에서의 손실 유량이 감소되고, 압축기의 효율 저하가 감소될 수 있다. On the other hand, in the case of the present embodiment (the swash plate compressor of FIG. 3 ), as the length of the orifice hole 442 is formed to be greater than the inner diameter of the orifice hole 442 , the flow resistance of the orifice hole 442 is the orifice hole 442 . ) can be varied in proportion to the flow rate of the refrigerant passing through it. Accordingly, when the pressure Pc of the crankcase S4 is increased, the loss flow rate is still increased and the efficiency of the compressor is still lowered, but the slope of the loss flow rate with respect to the pressure Pc of the crankcase S4 is higher than in the prior art. reduced, the loss flow rate at the same crankcase (S4) pressure can be reduced, and the decrease in efficiency of the compressor can be reduced.

또한, 상기 배출유로(440)의 개도량을 가변시키는 밸브가 별도로 구비되지 않고도 손실 유량이 감소됨에 따라, 원가 증가 없이도 압축기의 효율 저하가 감소될 수 있다. In addition, since the loss flow rate is reduced without a separate valve for varying the opening degree of the discharge passage 440 , a decrease in the efficiency of the compressor may be reduced without an increase in cost.

또한, 상기 오리피스 홀(442)의 내경이 사전에 결정된 값 이상으로 형성됨에 따라, 구동 초기 작동 지연이 방지되면서 손실 유량 및 압축기의 효율 저하가 감소될 수 있다. In addition, as the inner diameter of the orifice hole 442 is formed to be greater than or equal to a predetermined value, a delay in initial operation of driving is prevented and a loss in flow rate and a decrease in efficiency of the compressor may be reduced.

한편, 본 실시예의 경우, 상기 제2 오리피스 홀(442b)의 길이를 최대로 확보하면서 상기 포스트부(134)에 상기 제2 오리피스 홀(442b)을 용이하게 형성할 수 있도록, 상기 제2 오리피스 홀(442b)은 상기 포스트부(134)의 선단부로부터 상기 포스트부(134)의 기저부까지 상기 포스트부(134)의 길이 방향에 경사진 방향으로 연장 형성된다. 즉, 상기 제2 오리피스 홀(442b)은 상기 포스트부(134)의 선단면으로부터 상기 포스트부(134)의 외주면까지 일 방향으로 연장 형성된다. Meanwhile, in the present embodiment, the second orifice hole 442b can be easily formed in the post portion 134 while securing the maximum length of the second orifice hole 442b. 442b is formed to extend from the tip of the post part 134 to the base of the post part 134 in a direction inclined in the longitudinal direction of the post part 134 . That is, the second orifice hole 442b is formed to extend from the front end surface of the post part 134 to the outer peripheral surface of the post part 134 in one direction.

하지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 오리피스 홀(442b)은 포스트부(134)의 선단부로부터 포스트부(134)의 기저부까지 연장되되 절곡 형성될 수 있다. 즉, 제2 오리피스 홀(442b)은 포스트부(134)의 선단면으로부터 포스트부(134)의 기저부까지 포스트부(134)의 길이 방향으로 연장되다가 절곡되어 포스트부(134)의 외주면까지 연장 형성될 수 있다. 이 경우, 포스트부(134)에 제2 오리피스 홀(442b)을 형성하는 것이 상대적으로 어려워져 원가가 상승될 수 있지만, 제2 오리피스 홀(442b)의 길이가 더 증가되어 손실 유량 및 압축기 효율 저하 감소 측면에서 유리할 수 있다. However, the present invention is not limited thereto, and as shown in FIG. 5 , the second orifice hole 442b may be bent while extending from the front end of the post portion 134 to the base of the post portion 134 . That is, the second orifice hole 442b extends in the longitudinal direction of the post part 134 from the front end surface of the post part 134 to the base of the post part 134 and is bent to extend to the outer peripheral surface of the post part 134 . can be In this case, it is relatively difficult to form the second orifice hole 442b in the post portion 134 and thus the cost may increase. It can be advantageous in terms of reduction.

한편, 본 실시예의 경우 원가가 절감되도록 상기 제2 오리피스 홀(442b)이 상기 포스트부(134)에 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. Meanwhile, in the present embodiment, the second orifice hole 442b is formed in the post part 134 to reduce the cost, but the present invention is not limited thereto.

예를 들어, 도 6 또는 도 7에 도시된 바와 같이, 밸브기구(300)로부터 연장되는 튜브(500)가 구비되고, 제2 오리피스 홀(442b)이 상기 튜브(500)에 형성될 수 있다. For example, as shown in FIG. 6 or FIG. 7 , a tube 500 extending from the valve mechanism 300 may be provided, and a second orifice hole 442b may be formed in the tube 500 .

여기서, 상기 튜브(500)는, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 밸브기구(300)와 처음부터 일체로 형성될 수도 있고, 도 7에 도시된 바와 같이 별도로 제작된 뒤 상기 밸브기구(300)에 체결될 수도 있다. Here, the tube 500 may be formed integrally with the valve mechanism 300 from the beginning as shown in FIG. 6 , or may be separately manufactured as shown in FIG. 7 and then attached to the valve mechanism 300 may be contracted.

또는, 도 8에 도시된 바와 같이, 밸브기구(300)는 상기 밸브기구(300)를 관통하는 관통공(310)을 포함하고, 상기 관통공(310)에 삽입되는 튜브(500)가 구비되며, 오리피스 홀(442)은 상기 튜브(500)에 형성될 수도 있다. 이때, 오리피스 홀(442)은 제1 오리피스 홀(442a)과 제2 오리피스 홀(442b)로 구분되지 않지만 오리피스 홀(442)의 길이가 오리피스 홀(442)의 내경보다 크게 형성될 수 있다. Alternatively, as shown in FIG. 8 , the valve mechanism 300 includes a through hole 310 penetrating the valve mechanism 300 , and a tube 500 inserted into the through hole 310 is provided. , an orifice hole 442 may be formed in the tube 500 . In this case, the orifice hole 442 is not divided into the first orifice hole 442a and the second orifice hole 442b , but the length of the orifice hole 442 may be greater than the inner diameter of the orifice hole 442 .

100: 하우징 110: 실린더 블록
114: 보어 120: 프론트 하우징
130: 리어 하우징 134: 포스트부
200: 압축기구 210: 회전축
220: 사판 230: 피스톤
300: 밸브기구 310: 관통공
400: 경사조절기구 430: 유입유로
440: 배출유로 442: 오리피스 홀
442a: 제1 오리피스 홀 442b: 제2 오리피스 홀
500: 튜브 S1: 흡입실
S3: 토출실 S4: 크랭크실100: housing 110: cylinder block
114: bore 120: front housing
130: rear housing 134: post portion
200: compression mechanism 210: rotation shaft
220: swash plate 230: piston
300: valve mechanism 310: through hole
400: inclination adjustment mechanism 430: inflow passage
440: discharge passage 442: orifice hole
442a: first orifice hole 442b: second orifice hole
500: tube S1: suction chamber
S3: discharge chamber S4: crankcase

Claims (15)

하우징;
상기 하우징에 회전 가능하게 장착되는 회전축;
상기 하우징의 크랭크실에 수용되고 상기 회전축과 함께 회전되는 사판;
상기 하우징과 함께 압축실을 형성하고 상기 사판에 연동되어 왕복 운동되며 상기 하우징의 흡입실로부터 냉매를 흡입하고 압축하는 피스톤;
상기 사판의 경사각이 조절되도록 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 배출유로; 및
상기 배출유로를 통과하는 냉매의 압력을 감압시키는 오리피스 홀;을 포함하고,
상기 오리피스 홀은 상기 오리피스 홀의 유로 저항이 상기 오리피스 홀을 통과하는 냉매의 유속에 비례하여 가변되게 형성되는 사판식 압축기. housing;
a rotating shaft rotatably mounted to the housing;
a swash plate accommodated in the crankcase of the housing and rotated together with the rotation shaft;
a piston forming a compression chamber together with the housing and reciprocating in association with the swash plate to suck and compress refrigerant from the suction chamber of the housing;
a discharge passage for guiding the refrigerant of the crankcase to the suction chamber so that the inclination angle of the swash plate is adjusted; and
and an orifice hole for reducing the pressure of the refrigerant passing through the discharge passage.
The orifice hole is a swash plate compressor in which the flow resistance of the orifice hole is formed to vary in proportion to the flow rate of the refrigerant passing through the orifice hole. 제1항에 있어서,
상기 오리피스 홀의 길이는 상기 오리피스 홀의 내경보다 크게 형성되는 사판식 압축기. According to claim 1,
The length of the orifice hole is formed larger than the inner diameter of the orifice hole swash plate compressor. 제2항에 있어서,
상기 하우징은 상기 피스톤이 수용되는 보어를 갖는 실린더 블록, 상기 실린더 블록의 일측에 결합되고 상기 크랭크실을 갖는 프론트 하우징, 상기 실린더 블록의 타측에 결합되고 상기 흡입실을 갖는 리어 하우징을 포함하고,
상기 실린더 블록과 상기 리어 하우징 사이에 상기 흡입실과 상기 압축실을 연통 및 차폐시키는 밸브기구가 개재되고,
상기 오리피스 홀은 상기 밸브기구에 형성되는 제1 오리피스 홀을 포함하는 사판식 압축기. 3. The method of claim 2,
The housing includes a cylinder block having a bore in which the piston is accommodated, a front housing coupled to one side of the cylinder block and having the crankcase, and a rear housing coupled to the other side of the cylinder block and having the suction chamber,
A valve mechanism for communicating and blocking the suction chamber and the compression chamber is interposed between the cylinder block and the rear housing,
The orifice hole is a swash plate compressor including a first orifice hole formed in the valve mechanism. 제3항에 있어서,
상기 리어 하우징은 상기 리어 하우징의 내벽면으로부터 연장되고 상기 밸브기구에 지지되는 포스트부를 포함하고,
상기 오리피스 홀은, 상기 포스트부에 형성되고 상기 제1 오리피스 홀과 연통되는 제2 오리피스 홀을 포함하는 사판식 압축기. 4. The method of claim 3,
The rear housing includes a post portion extending from an inner wall surface of the rear housing and supported by the valve mechanism,
The orifice hole is formed in the post portion and includes a second orifice hole communicating with the first orifice hole. 제4항에 있어서,
상기 포스트부 중 상기 리어 하우징의 내벽면과 연결되는 부위를 포스트부의 기저부라 하고, 상기 포스트부 중 상기 밸브기구에 접촉되는 부위를 포스트부의 선단부라 하면, 상기 제2 오리피스 홀은 상기 포스트부의 선단부로부터 상기 포스트부의 기저부까지 연장 형성되는 사판식 압축기. 5. The method of claim 4,
Assuming that a portion of the post portion connected to the inner wall surface of the rear housing is referred to as a base portion of the post portion, and a portion of the post portion that is in contact with the valve mechanism is referred to as a tip portion of the post portion, the second orifice hole is formed from the front end of the post portion. A swash plate compressor formed to extend to the base of the post. 제5항에 있어서,
상기 제2 오리피스 홀은 상기 포스트부의 길이 방향에 경사진 방향으로 연장 형성되는 사판식 압축기. 6. The method of claim 5,
The second orifice hole is formed to extend in a direction inclined to the longitudinal direction of the post portion. 제6항에 있어서,
상기 제2 오리피스 홀은 상기 포스트부의 선단부의 선단면으로부터 상기 포스트부의 기저부의 외주면까지 연장 형성되는 사판식 압축기. 7. The method of claim 6,
The second orifice hole is formed to extend from a front end surface of the front end of the post to an outer circumferential surface of the base of the post. 제7항에 있어서,
상기 제2 오리피스 홀은 일 방향으로 연장 형성되는 사판식 압축기.8. The method of claim 7,
The second orifice hole is formed to extend in one direction. 제4항에 있어서,
상기 밸브기구로부터 연장되는 튜브를 더 포함하고,
상기 오리피스 홀은, 상기 튜브에 형성되고 상기 제1 오리피스 홀과 연통되는 제2 오리피스 홀을 더 포함하는 사판식 압축기. 5. The method of claim 4,
Further comprising a tube extending from the valve mechanism,
The orifice hole, the swash plate compressor further comprising a second orifice hole formed in the tube and communicating with the first orifice hole. 제4항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 오리피스 홀의 내경과 상기 제2 오리피스 홀의 내경은 서로 같고 상기 제1 오리피스 홀의 길이와 상기 제2 오리피스 홀의 길이의 합보다 작게 형성되는 사판식 압축기. 10. The method according to any one of claims 4 to 9,
The inner diameter of the first orifice hole and the inner diameter of the second orifice hole are equal to each other and formed to be smaller than the sum of the length of the first orifice hole and the length of the second orifice hole. 제4항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2 오리피스 홀의 길이는 상기 제2 오리피스 홀의 내경보다 크게 형성되는 사판식 압축기. 10. The method according to any one of claims 4 to 9,
A length of the second orifice hole is formed to be greater than an inner diameter of the second orifice hole. 제2항에 있어서,
상기 하우징은 상기 피스톤이 수용되는 보어를 갖는 실린더 블록, 상기 실린더 블록의 일측에 결합되고 상기 크랭크실을 갖는 프론트 하우징, 상기 실린더 블록의 타측에 결합되고 상기 흡입실을 갖는 리어 하우징을 포함하고,
상기 실린더 블록과 상기 리어 하우징 사이에 상기 흡입실과 상기 압축실을 연통 및 차폐시키는 밸브기구가 개재되고,
상기 밸브기구는 상기 밸브기구를 관통하는 관통공을 포함하고,
상기 관통공에 삽입되는 튜브를 더 포함하고,
상기 오리피스 홀은 상기 튜브에 형성되는 사판식 압축기. 3. The method of claim 2,
The housing includes a cylinder block having a bore in which the piston is accommodated, a front housing coupled to one side of the cylinder block and having the crankcase, and a rear housing coupled to the other side of the cylinder block and having the suction chamber,
A valve mechanism for communicating and blocking the suction chamber and the compression chamber is interposed between the cylinder block and the rear housing,
The valve mechanism includes a through hole passing through the valve mechanism,
Further comprising a tube inserted into the through hole,
The orifice hole is a swash plate compressor formed in the tube. 제2항에 있어서,
상기 오리피스 홀의 내경은 사전에 결정된 값 이상으로 형성되는 사판식 압축기. 3. The method of claim 2,
The inner diameter of the orifice hole is a swash plate compressor that is formed to be greater than a predetermined value. 제2항에 있어서,
상기 오리피스 홀의 내경은 상기 오리피스 홀의 길이 방향 위치와 무관하게 일정하게 형성되는 사판식 압축기. 3. The method of claim 2,
The inner diameter of the orifice hole is formed to be constant regardless of the longitudinal position of the orifice hole. 제1항에 있어서,
상기 배출유로의 개도량을 가변시키는 밸브가 구비되지 않는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기. According to claim 1,
A swash plate compressor, characterized in that the valve for varying the opening degree of the discharge passage is not provided.
KR1020200033950A 2020-03-19 2020-03-19 Swash plate type compressor KR20210117569A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200033950A KR20210117569A (en) 2020-03-19 2020-03-19 Swash plate type compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200033950A KR20210117569A (en) 2020-03-19 2020-03-19 Swash plate type compressor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210117569A true KR20210117569A (en) 2021-09-29

Family

ID=77924778

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200033950A KR20210117569A (en) 2020-03-19 2020-03-19 Swash plate type compressor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20210117569A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023136694A1 (en) * 2022-01-17 2023-07-20 두원중공업(주) Variable-displacement swash plate compressor

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10141223A (en) 1996-11-08 1998-05-26 Sanden Corp Variable displacement compressor

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10141223A (en) 1996-11-08 1998-05-26 Sanden Corp Variable displacement compressor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023136694A1 (en) * 2022-01-17 2023-07-20 두원중공업(주) Variable-displacement swash plate compressor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR920009081B1 (en) Movalble slash plate type compressor
KR20150033062A (en) Suction damping device of swash plate type compressor
US5899135A (en) Reciprocating pistons of piston type compressor
KR20040019882A (en) Variable capacity compressor of swash plate type
US4865523A (en) Wobble plate compressor with variable displacement mechanism
KR20210117569A (en) Swash plate type compressor
US6224349B1 (en) Reciprocating type compressor having orbiting valve plate
KR101915968B1 (en) Swash plate type compressor
KR102547594B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR102547593B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
US20230204021A1 (en) Swash plate compressor
JP7164724B2 (en) compressor
KR20210118664A (en) Swash plate type compressor
CN113056608B (en) Swash plate type compressor
KR101763979B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR20210105247A (en) Compressor
KR101058652B1 (en) compressor
KR20130126818A (en) Swash plate type compressor
KR20130142833A (en) Swash plate type compressor
US6398519B1 (en) Swash plate compressor including a connection mechanism between a piston and an inside surface of a crank chamber
KR101915969B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR102006340B1 (en) Variable displacement swash plate type compressor
KR20200044475A (en) Swash plate type compressor
KR20200080550A (en) Swash plate type compressor
KR20200090375A (en) Compressor