KR102593641B1 - 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈의 관리 장치 - Google Patents

다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈의 관리 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈에 관한 것으로, 상하로 각기 배치되는 복수의 전극판; 및 상기 복수의 전극판에 직류 전원을 인가하기 위한 전극 단자;를 포함하며, 상기 복수의 전극판 사이에 배치되어 상기 직류 전원에 의해 구동되는 복수의 발열 소자;를 포함하되, 상기 발열 소자는, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성 중, 어느 하나의 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자가 전기적으로 병렬 구성된다.

Description

다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 및 그 관리 장치{HEATER MODULE FOR FUEL FILTER CAPABLE OF MULTI STAGE TEMPERATURE CONTROL AND MANAGEMENT APPARATUS THEREOF}
본 발명은 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 및 그 관리 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료필터용 히터모듈을 다단 온도 제어가 가능하게 함으로써 기온의 변화에 따른 능동적인 대응을 통해 과열을 방지하면서 동시에 저온 시동성을 향상시킬 수 있도록 하는, 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 및 그 관리 장치에 관한 것이다.
일반적으로 연료에 혼합된 오염물질은 엔진은 물론 밸브류, 펌프류 및 노즐 등에 손상을 입힐 수 있으므로 연료탱크에서 토출된 연료는 엔진으로 이송되기 전에 연료필터를 거쳐 여과되어 이송된다.
상기 연료필터는 연료에 유입된 이물질 및 수분을 여과시키기 위해 필터재가 내장된다. 특히 수분에 민감하며 온도가 저온으로 떨어질 경우 점도가 증가하는 경유(디젤유)를 연료로 사용하는 차량의 경우에는, 연료필터와 연료히터가 하나의 조립체로서 모듈화되어 차량에 장착되는 것이 일반적이다.
도 1은 종래의 연료필터의 구성을 개략적으로 보인 예시도로서, 이에 도시된 바와 같이 연료필터는 상부에 히터모듈을 포함하고, 이 히터모듈의 하부에 필터모듈이 결합되는 형태로 구성된다.
도 1에 도시된 상기 히터모듈의 구성을 좀 더 상세히 살펴보면, 상기 히터모듈은 상하로 각기 배치되는 복수의 전극판을 포함하고, 상기 복수의 전극판에는 직류 전원의 각기 다른 전극(예 : 상부 전극판에 (+)전극, 하부 전극판에 (-)전극)이 연결되며, 상기 복수의 전극판 사이에는 일정 간격으로 복수의 발열 소자(예 : PTC 소자)가 배치된다. 이에 따라 상기 복수의 발열 소자는 상기 복수의 전극판을 통해 인가되는 직류 전원에 의해 구동된다. 또한 상기 복수의 전극판에는 연료(디젤유)를 통과시키기 위한 복수의 연료 유입홀(hole)이 일정 간격으로 타공되어 있다.
이에 따라 히터모듈의 상측에서 상기 전극판에 타공된 연료 유입홀을 통해 유입된 연료는 히터모듈을 통과하면서 가열되고, 상기 히터모듈의 하부에 위치하는 필터모듈로 이송되고, 이후 수분이 분리된 연료는 여과지를 통해 여과된 다음 토출관(미도시, 연료필터의 중앙에 상하로 관통하도록 형성된 원기둥 형태의 홀)을 통해 연료펌프(미도시)로 배출된다.
참고로 상기 PTC(Positive Temperature Coefficient) 소자는 전류가 인가되면 내부저항이 증가되어 열을 발산하는 발열소자로서 일정 온도에 도달하면 부도체로 변화하여 항시 일정 온도를 유지시킬 수 있다.
그리고 상기 발열소자의 상부와 하부에 각기 배치되는 전극판은 상기 발열소자에서 발생되는 열을 분산하여 방출하는 기능을 수행한다.
그리고 상기 일측 전극판(예 : 상부 전극판)에는 연료의 온도에 따라 전원인가를 제어하는 바이메탈 소자가 장착된다. 여기서 상기 바이메탈 소자는 열팽창 계수가 다른 두 개의 금속체들이 결합된 구조로서 연료의 온도에 따라 발생하는 상기 금속체들의 팽창률 차이를 이용해 전원의 양극이 각각 연결된 터미널들의 단락을 제어하도록 구성된다.
그런데 상기 종래의 히터모듈은 단일한 온도(예 : -5도)에서 발열이 이루어지도록 구성되어 있기 때문에 만약 그 보다 더 낮은 온도(예 : -20도)에서는 발열소자의 발열 성능의 한계 때문에 저온 시동성이 떨어지는 문제점이 있다. 또한 상기 히터모듈에 설계된 구동 온도(예 : -20)보다 더 높은 온도(예 : -5)에서는 발열 성능이 과하게 작용하기 때문에 오히려 과열되는 문제점이 발생한다.
따라서 히터모듈의 발열 온도가 다단으로 제어되는 것이 바람직하지만, 종래에는 단일한 온도에서 발열이 이루어지는 발열소자(예 : PTC 소자)와 특정한 단일 온도에서 전원을 스위칭하는 전원 스위칭소자(예 : 바이메탈 소자)로 구성되어 있어서 사실상 다단 온도 제어를 수행할 수 없는 문제점이 있으며, 더구나 만약 상기 전원 스위칭소자에 고장이 발생할 경우에는 전원 차단 자체가 불가능하여 과열 현상이 발생하는 등, 안전성이 떨어지는 문제점이 있었다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허 10-2014-0061024호(2014.05.21. 공개, 경유차량용 연료히터의 구조)에 개시되어 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 연료필터용 히터모듈을 다단 온도 제어가 가능하게 함으로써 기온의 변화에 따른 능동적인 대응을 통해 과열을 방지하면서 동시에 저온 시동성을 향상시킬 수 있도록 하는, 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 및 그 관리 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈은, 상하로 각기 배치되는 복수의 전극판; 및 상기 복수의 전극판에 직류 전원을 인가하기 위한 전극 단자;를 포함하며, 상기 복수의 전극판 사이에 배치되어 상기 직류 전원에 의해 구동되는 복수의 발열 소자;를 포함하되, 상기 발열 소자는, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성 중, 어느 하나의 온도 동작 특성을 각각 갖는 복수의 발열 소자가 전기적으로 병렬 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 온도 동작 특성은, 스위치 온 되어 발열을 시작하는 온도와 스위치 오프 되어 발열이 종료되는 특성을 의미하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 복수의 발열 소자는, 각각의 온도 동작 특성에 기초하여, 기 설정된 제1 온도 이하에서는 상기 복수의 발열 소자가 모두 발열을 수행하는 온도 동작 특성을 갖는 발열 소자; 및 상기 제1 온도보다 높게 설정된 제2 온도 이하에서는 상기 복수의 발열 소자 중 일부만 발열을 수행하는 온도 동작 특성을 갖는 발열 소자;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈은, 상하로 각기 배치되는 복수의 전극판; 및 상기 복수의 전극판에 직류 전원을 인가하기 위한 전극 단자;를 포함하며, 상기 복수의 전극판 사이에 배치되어 상기 직류 전원에 의해 구동되는 복수의 발열 소자;를 포함하되, 상기 발열 소자는, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성 중 어느 하나의 온도 동작 특성을 각각 갖는 복수의 발열 소자 중, 동일한 제1 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자를 복수의 전극판 사이에 전기적으로 병렬 연결하여 구성하고, 상기 복수의 전극판 사이에 전기적으로 병렬 연결하여 구성된 발열 소자의 제1 온도 동작 특성과는 다른 제2 온도 동작 특성을 갖는 하나의 발열 소자는 다른 위치에 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 제1 온도 동작 특성의 발열 소자와 상기 제2 온도 동작 특성의 발열 소자는 전기적으로 병렬 연결되게 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 제2 온도 동작 특성을 갖는 발열 소자는, 상기 복수의 전극판 중 하부의 전극판보다 더 하부에 위치되게 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 관리 장치는, 차량의 연료필터용 히터모듈에 공급되는 전원이나 전류가 공급되는 시간을 측정하는 전원 공급 측정부; 적어도 하나 이상의 온도 검출 센서를 이용하여 차량의 외기 및 내기 온도를 측정하는 온도 검출부; 외기 온도별 적정 연료 온도를 유지하기 위한 히터모듈의 히팅 시간, 및 내기 온도별 적정 연료 온도를 유지하기 위한 히터모듈의 히팅 시간을 테이블 형태로 저장하는 온도별 히팅시간 DB; 및 상기 온도 검출부를 통해 검출된 외기 온도와 내기 온도 중 더 높은 온도를 기준으로, 상기 온도별 히팅시간 DB에 저장된 히팅 시간 정보에 기초하여, 상기 연료필터용 히터모듈에 전원 공급이 정상적으로 이루어지는지 판단하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 관리 장치는 내부 메모리에 저장된 상기 히터모듈의 발열소자의 개수 및 각 발열소자의 온도 동작 특성 정보, 및 시간별 소모되는 전류에 기초하여 히터모듈의 온도를 산출하는 히터모듈 온도 산출부;를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 온도 검출부를 통해 검출된 외기 온도와 내기 온도 중 더 높은 온도를 기준으로, 상기 히터모듈 온도 산출부에서 산출한 히터모듈의 온도와 상기 온도별 히팅시간 DB에 저장된 정보에 기초하여, 상기 히터모듈의 온도가 오차 범위 내에 포함되는지 또는 상기 연료필터용 히터모듈에 오차 범위 내의 적정 전원 공급이 이루어지는지 판단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 제어부는, 상기 온도별 히팅시간 DB에 저장된 정보와 오차 범위 이상 차이가 있는 전원 공급이 이루어질 경우, 상기 연료필터용 히터모듈이나 전원 공급 모듈에 고장이 발생한 것으로 판단하여 알람을 출력하고, 상기 연료필터용 히터모듈에 공급되는 전원을 차단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 연료필터용 히터모듈은, 상하로 각기 배치되는 복수의 전극판; 및 상기 복수의 전극판에 직류 전원을 인가하기 위한 전극 단자;를 포함하며, 상기 복수의 전극판 사이에 배치되어 상기 직류 전원에 의해 구동되는 복수의 발열 소자;을 포함하되, 상기 발열 소자는, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성 중, 어느 하나의 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자가 전기적으로 병렬 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 연료필터용 히터모듈은, 상하로 각기 배치되는 복수의 전극판; 및 상기 복수의 전극판에 직류 전원을 인가하기 위한 전극 단자;를 포함하며, 상기 복수의 전극판 사이에 배치되어 상기 직류 전원에 의해 구동되는 복수의 발열 소자;을 포함하되, 상기 발열 소자는, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성 중 어느 하나의 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자 중, 동일한 제1 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자를 복수의 전극판 사이에 전기적으로 병렬 연결하여 구성하고, 상기 복수의 전극판 사이에 전기적으로 병렬 연결하여 구성된 발열 소자의 제1 온도 동작 특성과는 다른 제2 온도 동작 특성을 갖는 하나의 발열 소자는 다른 위치에 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 연료필터용 히터모듈을 다단 온도 제어가 가능하게 함으로써 기온의 변화에 따른 능동적인 대응을 통해 과열을 방지하여 안전성을 향상시키는 동시에 저온 시동성을 향상시킬 수 있도록 한다.
도 1은 종래의 연료필터의 구성을 개략적으로 보인 예시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈의 개략적인 구성을 보인 예시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 관리 장치의 개략적인 구성을 보인 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 및 그 관리 장치의 일 실시예를 설명한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈의 개략적인 구성을 보인 예시도이다.
도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 기존의 연료필터용 히터모듈은, 상하로 각기 배치되는 복수의 전극판을 포함하고, 상기 복수의 전극판에는 직류 전원의 각기 다른 전극(예 : 상부 전극판에 (+)전극, 하부 전극판에 (-)전극)이 연결되며, 상기 복수의 전극판 사이에는 일정 간격으로 복수의 발열 소자(예 : PTC 소자)(240a)가 배치된다.
이에 따라 상기 복수의 발열 소자(240a)는 상기 복수의 전극판을 통해 인가되는 직류 전원에 의해 구동된다.
또한 상기 복수의 전극판에는 연료(디젤유)를 통과시키기 위한 복수의 연료 유입홀(hole)이 일정 간격으로 타공되어 있으며, 이에 따라 히터모듈의 상측으로부터 상기 전극판에 타공된 연료 유입홀을 통해 유입된 연료는 히터모듈을 통과하면서 가열된다.
이때 상기 기존의 발열 소자(240a)는 온도 동작 특성(예 : A)이 동일한 복수의 발열 소자를 양 측 전극판 사이에 병렬 연결하여 구성하였다.
따라서 기존에는 다단 온도 제어가 사실상 불가능하였다.
하지만 본 실시예에서는 도 2의 (b)와 (c)에 도시된 바와 같이, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성(예 : B, C) 중 어느 하나의 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자(240b, 240c)를 양 측 전극판 사이에 병렬 연결하여 구성하였다.
이에 따라 상기 온도 동작 특성(예 : B, C)에 따라 외기의 온도가 기 지정된 제1 온도 이하일 경우에는 상기 복수의 발열 소자(240b, 240c)가 모두 동작하여 빠르게 연료의 온도를 상승시킨다(즉, 발열량이 높음).
한편 상기 가열되는 연료의 온도가 상승하여 제2 온도 이상이 되면(또는 외기 온도가 극저온이 아닌 상태에서는) 상기 복수의 발열 소자(240b, 240c) 중 더 높은 온도 동작 특성(예 : C)을 갖는 발열 소자(240c)(제3 발열 소자)만 동작하여 연료의 가열 속도를 낮출 수 있도록 한다(즉, 발열량이 낮음).
이상으로 본 실시예에서는 상기 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성(예 : B, C) 중 어느 하나의 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자(240b, 240c)를 이용하여 히터모듈을 구성하는 방법에 대해서 설명하였으나, 실시예에 따라서는 더 다양한 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자를 포함하여 구성함으로써, 더 다양한 다단 온도 제어가 가능하게 할 수 있다.
한편 도 2의 (c)에 도시된 바와 같이, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성(예 : B, C) 중에서 어느 하나의 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자(240b, 240c) 중, 동일한 제1 온도 동작 특성(예 : B)을 갖는 복수의 발열 소자(240b)(즉, 제1 발열 소자)를 양 측 전극판 사이에 병렬 연결하여 구성할 수 있다. 그리고 상기 양 측 전극판 사이에 병렬 연결하여 구성된 발열 소자(240b)의 제1 온도 동작 특성(예 : B)과는 다른 제2 온도 동작 특성(예 : C)을 갖는 하나의 발열 소자(240c)(즉, 제2 발열 소자)를 다른 위치(양 측 전극판 중 하부의 전극판의 아랫 부분)에 구성할 수 있다.
다만 상기 제2 발열 소자(240c)가 구성되는 위치를 한정하는 것은 아니다.
이에 따라 예컨대, 극저온 상태에서 상기 제1 발열 소자(240b)를 통과하여 가열된 연료가 상기 양 측 전극판 중 하부의 전극판을 통과한 후 다시 제2 발열 소자(240c)를 통과하면서 가열됨으로써 빠르게 연료의 온도를 상승시킨다(즉, 발열량이 높음).
이 때 상기 제2 발열 소자(240c)는 하나의 판 형태로 형성되는 단일 발열판 형태로 형성될 수 있으며, 상기 단일 발열판(즉, 제2 발열 소자)(240c)에는 상기 전극판에 타공된 연료 유입홀과 같은 위치에 연료를 통과시키기 위한 홀이 타공될 수 있다. 또한 상기 도 2의 (b)를 참조하여 설명한 바와 마찬가지로, 도 2의 (c)와 같은 구성에서도 상기 가열되는 연료의 온도가 상승하여 제2 온도 이상이 되면(또는 외기 온도가 극저온이 아닌 상태에서는) 상기 복수의 발열 소자(240b, 240c) 중 더 높은 온도 동작 특성(예 : C)을 갖는 발열 소자(240c)만 동작하여 연료의 가열 속도를 낮출 수 있도록 한다(즉, 발열량이 낮음).
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 관리 장치의 개략적인 구성을 보인 예시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈 관리 장치는, 전원 공급 측정부(110), 온도 검출부(120), 온도별 히팅시간 DB(130), 제어부(140), 및 히터모듈 온도산출부(150)를 포함한다.
상기 전원 공급 측정부(110)는 연료필터용 히터모듈(200)에 공급(인가)되는 시간(또는 전류)을 측정하여 상기 제어부(140)에 전달한다.
상기 온도 검출부(120)는 적어도 하나 이상의 온도 검출 센서를 이용하여 차량의 외기 온도 및 내기 온도를 측정하여 상기 제어부(140)에 전달한다.
상기 온도별 히팅시간 DB(130)는 외기 온도별 적정 연료 온도를 유지하기 위한 히팅 시간을 테이블 형태로 저장한다. 또한 상기 온도별 히팅시간 DB(130)는 내기 온도별 적정 연료 온도를 유지하기 위한 히팅 시간을 테이블 형태로 저장한다.
상기 제어부(140)는 상기 온도 검출부(120)를 통해 검출된 외기 온도와 내기 온도 중 더 높은 온도를 기준으로, 상기 온도별 히팅시간 DB(130)에 기초하여, 상기 연료필터용 히터모듈(200)에 적정한 전원 공급이 이루어지는지 판단한다. 예컨대 상기 온도별 히팅시간 DB(130)에 저장된 정보와 오차 범위 이상 차이가 있는 전원 공급이 이루어질 경우, 상기 제어부(140)는 상기 연료필터용 히터모듈(200)이나 전원 공급 모듈(미도시)에 고장이 발생한 것으로 판단한다.
또한 상기 히터모듈 온도 산출부(150)는 내부 메모리(미도시)에 저장된 상기 히터모듈의 발열소자의 개수 및 각 발열소자의 온도 동작 특성 정보에 근거한 시간별 소모되는 전류를 바탕으로 히터모듈의 온도를 산출한다.
예컨대 상기 도 2의 (b)를 참조하여 설명한 바와 같이, 상기 히터모듈 온도 산출부(150)는 극저온 상태에서 온도 동작 특성이 다른 4개의 발열소자가 모두 동작할 경우에 소모되는 전류를 바탕으로 히터모듈(200)의 온도를 산출한다. 이후 상기 가열되는 연료의 온도가 상승하여 제2 온도 이상이 되면, 상기 복수의 발열 소자(240b, 240c) 중 더 높은 온도 동작 특성(예 : C)을 갖는 발열 소자(240c)만 동작하여 전류소모가 작아지므로, 이 시점부터 상기 히터모듈 온도 산출부(150)는 상기 히터모듈(200)의 온도를 다시 산출한다.
이에 따라 상기 제어부(140)는 상기 온도 검출부(120)를 통해 검출된 외기 온도와 내기 온도 중 더 높은 온도를 기준으로, 상기 히터모듈 온도산출부(150)에서 산출한 히터모듈(200)의 온도와 상기 온도별 히팅시간 DB(130)에 기초하여, 상기 히터모듈(200)의 온도가 오차 범위 내에 포함되는지 또는 상기 연료필터용 히터모듈(200)에 오차 범위 내의 적정 전원 공급이 이루어지는지 판단한다.
예컨대 상기 온도별 히팅시간 DB(130)에 저장된 정보와 오차 범위 이상 차이가 있는 전원 공급이 이루어질 경우, 상기 제어부(140)는 상기 연료필터용 히터모듈(200)이나 전원 공급 모듈(미도시)에 고장이 발생한 것으로 판단한다. 이에 따라 상기 제어부(140)는 상기 연료필터용 히터모듈(200)이나 전원 공급 모듈(미도시)에 고장이 발생한 것으로 판단할 경우, 알람을 출력하거나 상기 연료필터용 히터모듈(200)에 공급되는 전원을 차단할 수 있다.
이상으로 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
110 : 전원 공급 측정부
120 : 온도 검출부
130 : 온도별 히팅시간 DB
140 : 제어부
150 : 히터모듈 온도산출부
240a : A의 온도 동작 특성을 갖는 발열 소자
240b : B의 온도 동작 특성을 갖는 발열 소자
240c : C의 온도 동작 특성을 갖는 발열 소자

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  7. 차량의 연료필터용 히터모듈에 공급되는 전원이나 전류가 공급되는 시간을 측정하는 전원 공급 측정부;
    적어도 하나 이상의 온도 검출 센서를 이용하여 차량의 외기 및 내기 온도를 측정하는 온도 검출부;
    외기 온도별 적정 연료 온도를 유지하기 위한 히터모듈의 히팅 시간, 및 내기 온도별 적정 연료 온도를 유지하기 위한 히터모듈의 히팅 시간을 테이블 형태로 저장하는 온도별 히팅시간 DB; 및
    상기 온도 검출부를 통해 검출된 외기 온도와 내기 온도 중 더 높은 온도를 기준으로, 상기 온도별 히팅시간 DB에 저장된 히팅 시간 정보에 기초하여, 상기 연료필터용 히터모듈에 전원 공급이 정상적으로 이루어지는지 판단하는 제어부;를 포함하되,
    내부 메모리에 저장된 상기 히터모듈의 발열소자의 개수 및 각 발열소자의 온도 동작 특성 정보, 및 시간별 소모되는 전류에 기초하여 히터모듈의 온도를 산출하는 히터모듈 온도 산출부;를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 온도 검출부를 통해 검출된 외기 온도와 내기 온도 중 더 높은 온도를 기준으로, 상기 히터모듈 온도 산출부에서 산출한 히터모듈의 온도와 상기 온도별 히팅시간 DB에 저장된 정보에 기초하여, 상기 히터모듈의 온도가 오차 범위 내에 포함되는지 또는 상기 연료필터용 히터모듈에 오차 범위 내의 적정 전원 공급이 이루어지는지 판단하는 것을 특징으로 하는 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈의 관리 장치.
  8. 삭제
  9. 제 7항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 온도별 히팅시간 DB에 저장된 정보와 오차 범위 이상 차이가 있는 전원 공급이 이루어질 경우,
    상기 연료필터용 히터모듈이나 전원 공급 모듈에 고장이 발생한 것으로 판단하여 알람을 출력하고, 상기 연료필터용 히터모듈에 공급되는 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈의 관리 장치.
  10. 제 7항에 있어서, 상기 연료필터용 히터모듈은,
    상하로 각기 배치되는 복수의 전극판; 및 상기 복수의 전극판에 직류 전원을 인가하기 위한 전극 단자;를 포함하며, 상기 복수의 전극판 사이에 배치되어 상기 직류 전원에 의해 구동되는 복수의 발열 소자;를 포함하되,
    상기 발열 소자는, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성 중,
    어느 하나의 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자가 전기적으로 병렬 구성되는 것을 특징으로 하는 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈의 관리 장치.
  11. 제 7항에 있어서, 상기 연료필터용 히터모듈은,
    상하로 각기 배치되는 복수의 전극판; 및 상기 복수의 전극판에 직류 전원을 인가하기 위한 전극 단자;를 포함하며, 상기 복수의 전극판 사이에 배치되어 상기 직류 전원에 의해 구동되는 복수의 발열 소자;을 포함하되,
    상기 발열 소자는, 적어도 둘 이상의 온도 동작 특성 중 어느 하나의 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자 중,
    동일한 제1 온도 동작 특성을 갖는 복수의 발열 소자를 복수의 전극판 사이에 전기적으로 병렬 연결하여 구성하고, 상기 복수의 전극판 사이에 전기적으로 병렬 연결하여 구성된 발열 소자의 제1 온도 동작 특성과는 다른 제2 온도 동작 특성을 갖는 하나의 발열 소자는 다른 위치에 구성되는 것을 특징으로 하는 다단 온도 제어가 가능한 연료필터용 히터모듈의 관리 장치.
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