KR102590427B1 - Tire rims with noise dampers - Google Patents

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서성원
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금호타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어에서 발생되는 소음을 억제시키기 위하여 내부에 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림은, 타이어 림의 외주면 원주방향을 따라 연장 형성되고, 내부에 폴리우레탄폼이 충진될 수 있도록 공간이 형성되는 노이즈댐퍼와, 상기 노이즈댐퍼의 입구로부터 림을 관통하도록 형성되며, 외부에서 폴리우레탄폼이 주입될 수 있도록 구성되는 주입부를 포함한다.The present invention relates to a tire rim to which a noise damper is applied, and more specifically to a tire rim to which a noise damper is applied internally to suppress noise generated from a tire.
A tire rim to which a noise damper is applied according to an embodiment of the present invention includes a noise damper that extends along the circumferential direction of the outer peripheral surface of the tire rim and has a space formed therein so that polyurethane foam can be filled therein, and the noise damper It is formed to penetrate the rim from the inlet and includes an injection portion configured to allow polyurethane foam to be injected from the outside.

Description

노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림{Tire rims with noise dampers}Tire rims with noise dampers}

본 발명은 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어에서 발생되는 소음을 억제시키기 위하여 내부에 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림에 관한 것이다.The present invention relates to a tire rim to which a noise damper is applied, and more specifically, to a tire rim to which a noise damper is applied internally to suppress noise generated from a tire.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.Unless otherwise indicated herein, the material described in this section is not prior art to the claims of this application, and is not admitted to be prior art by inclusion in this section.

종래 내연기관 차량과 비교하여, 최근에는 전기차나 수소차와 같은 저소음 차량이 시장에서 확대됨에 따라 저소음 기술이 적용된 타이어 또한 주목받고 있으며, 타이어 요구성능 중에서 소음이 차지하는 비중도 점차 늘어나고 있는 추세이다. 공기입 타이어의 경우 차량 주행중에 도로 표면이 불균일하여 불규칙적인 충격이 전달되면서 특정 주파수가 발생되고, 해당 특정 주파수가 소음으로 발현된다. 이는 타이어 내부의 공기층 이동에 의한 영역대와 동일한 주파수가 발생하여 공명 진동에 의해 소음이 발생되는 원리로써, 약 50~400Hz 영역의 주파수로 나타난다. 상기와 같은 소음을 줄이기 위하여 충격을 완화할 수 있는 구조나 장치를 트레드부나 사이드월에 적용하는 방식을 채용해오고 있다.Compared to conventional internal combustion engine vehicles, recently, as low-noise vehicles such as electric vehicles and hydrogen vehicles have expanded in the market, tires with low-noise technology are also attracting attention, and the proportion of noise in the required performance of tires is gradually increasing. In the case of pneumatic tires, while the vehicle is driving, the road surface is uneven and irregular shocks are transmitted, generating a specific frequency, and that specific frequency is expressed as noise. This is the principle that noise is generated by resonance vibration by generating the same frequency as the region due to the movement of the air layer inside the tire. It appears at a frequency in the range of about 50 to 400 Hz. In order to reduce the above-mentioned noise, a method of applying a structure or device capable of alleviating impact to the tread or sidewall has been adopted.

그러나 차량 주행 시 타이어 내부의 공기층의 유동과 노면에서 발생하는 충격이 만나 서로 공진하여 증폭되면서 발생하는 소음인 공명음의 경우, 전술한 충격완화 구조나 장치만으로는 소음을 억제하는데 한계가 있으며, 이를 해결하기 위하여 공명음 발생을 억제할 수 있는 새로운 기술이 필요하게 되었다.However, in the case of resonance sound, which is the noise generated when the flow of the air layer inside the tire and the shock generated on the road surface meet and resonate with each other when the vehicle is driven, there is a limit to suppressing the noise with the above-mentioned shock mitigation structure or device alone, and there is a limit to solving this problem. For this reason, a new technology that can suppress the generation of resonance sounds is needed.

1. 한국 특허등록 제20-0467791호(2013.07.04 공고)1. Korean Patent Registration No. 20-0467791 (announced on July 4, 2013)

본 발명은, 차량에 유입되는 진동과 타이어 내부의 공기흐름의 공진으로부터 발생되는 공명음을 저감시키기 위하여, 내부에 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림을 제공하고자 한다.The present invention seeks to provide a tire rim with an internal noise damper in order to reduce resonance sound generated from vibration flowing into a vehicle and resonance of air flow inside the tire.

또한, 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.In addition, it is not limited to the technical challenges described above, and it is obvious that other technical challenges may be derived from the description below.

본 발명의 일 실시예에 따른 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림은, 타이어 림의 외주면 원주방향을 따라 연장 형성되고, 내부에 폴리우레탄폼이 충진될 수 있도록 공간이 형성되는 노이즈댐퍼와, 상기 노이즈댐퍼의 입구로부터 림을 관통하도록 형성되며, 외부에서 폴리우레탄폼이 주입될 수 있도록 구성되는 주입부를 포함한다.A tire rim to which a noise damper is applied according to an embodiment of the present invention includes a noise damper that extends along the circumferential direction of the outer peripheral surface of the tire rim and has a space formed therein so that polyurethane foam can be filled therein, and the noise damper It is formed to penetrate the rim from the inlet and includes an injection portion configured to allow polyurethane foam to be injected from the outside.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 노이즈댐퍼는, 폴리에스테르 소재로 이루어져 외부형상을 이루고, 내부에 충진된 폴리우레탄폼에 의해 전체 형상이 유지되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the noise damper is made of polyester material to form an external shape, and the overall shape is maintained by polyurethane foam filled inside.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 노이즈댐퍼는, 타이어 원주방향을 따라 분할 형성되는 복수개로 구성되고, 분할형성된 각각의 노이즈댐퍼로 폴리우레탄폼을 주입하기 위한 복수개의 주입부가 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the noise damper is composed of a plurality of pieces divided along the circumferential direction of the tire, and a plurality of injection parts for injecting polyurethane foam into each of the divided noise dampers are formed. .

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 노이즈댐퍼는, 타이어 림과 맞닿는 입구 부분이 소정의 폭을 가진 목(neck) 부분과, 상기 목(neck) 부분 상부에서 타이어 내부공간을 향해 전방위적으로 확장되는 머리(head) 부분으로 구성되고, 상기 머리(head) 부분은 다수의 곡면을 형성하되, 상기 다수의 곡면을 이루는 곡률은 서로 다르게 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the noise damper has a neck portion having a predetermined width at an entrance portion in contact with the tire rim, and extends omnidirectionally from the upper portion of the neck portion toward the inner space of the tire. It is composed of a head portion, and the head portion forms a plurality of curved surfaces, and the curvatures forming the plurality of curved surfaces are different from each other.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 노이즈댐퍼의 내부공간을 지지하기 위하여, 수직 및 수평방향으로 설치되는 복수개의 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the noise damper further includes a plurality of plates installed in vertical and horizontal directions to support the internal space of the noise damper.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 플레이트는 노이즈댐퍼의 상하부를 연결하는 수직플레이트와, 상기 수직플레이트를 중심으로 양측으로 연장 형성되는 수평플레이트를 더 포함하되, 상기 수평플레이트는 서로 다른 높이에서 교차되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the plate further includes a vertical plate connecting the upper and lower parts of the noise damper, and a horizontal plate extending on both sides around the vertical plate, wherein the horizontal plates intersect at different heights. It is characterized by being formed.

본 발명에 따르면, 타이어 림 내부에 특정 형상의 노이즈 댐퍼를 적용함으로써 타이어에서 발생되는 소음을 억제할 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage in that noise generated from a tire can be suppressed by applying a noise damper of a specific shape inside the tire rim.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the effects described above, and should be understood to include all effects that can be inferred from the configuration of the invention described in the detailed description or claims of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림의 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림의 내부상세도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림에 있어서, 복수개의 플레이트가 노이즈댐퍼 내부에 설치된 상태도.1 is a perspective view of a tire rim to which a noise damper is applied according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view of a tire rim to which a noise damper is applied according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a detailed internal view of a tire rim to which a noise damper is applied according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram showing a state in which a plurality of plates are installed inside the noise damper in a tire rim to which a noise damper is applied according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, we will look at the configuration, operation, and effects of a tire rim to which a noise damper is applied according to a preferred embodiment. For reference, in the drawings below, each component is omitted or schematically shown for convenience and clarity, and the size of each component does not reflect the actual size. In addition, the same reference numerals refer to the same components throughout the specification, and reference numerals for the same components in individual drawings will be omitted.

본 발명의 일 실시예에 따른 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림은, 타이어 림의 외주면 원주방향을 따라 연장 형성되고, 내부에 폴리우레탄폼이 충진될 수 있도록 공간이 형성되는 노이즈댐퍼(10)와, 상기 노이즈댐퍼(10)의 입구로부터 림을 관통하도록 형성되며, 외부에서 폴리우레탄폼이 주입될 수 있도록 구성되는 주입부(20)를 포함한다.A tire rim to which a noise damper is applied according to an embodiment of the present invention includes a noise damper 10 that extends along the circumferential direction of the outer peripheral surface of the tire rim and has a space formed therein so that polyurethane foam can be filled therein, and It is formed to penetrate the rim from the inlet of the noise damper 10, and includes an injection portion 20 configured to allow polyurethane foam to be injected from the outside.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 노이즈댐퍼는, 폴리에스테르 소재로 이루어져 외부형상을 이루고, 내부에 충진된 폴리우레탄폼에 의해 전체 형상이 유지되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the noise damper is made of polyester material to form an external shape, and the overall shape is maintained by polyurethane foam filled inside.

상기 노이즈댐퍼(10)는 타이어 림(Rim) 상에서 타이어의 내주면을 향해 연장 형성되며, 림과 타이어 사이의 전체부피 대비 일정비율만큼의 부피를 갖도록 내부에 폴리우레탄폼이 충진 가능하게 이루어진다. 상기 노이즈댐퍼(10)는 타이어 림(Rim) 상에서 부착 형성될 수 있으며, 타이어 원주방향을 따라 연장 형성되는 노이즈댐퍼(10)의 입구와 림이 맞닿는 전체 면적에 부착될 수 있다. The noise damper 10 extends from the tire rim toward the inner peripheral surface of the tire, and is filled with polyurethane foam to have a volume equal to a certain ratio compared to the total volume between the rim and the tire. The noise damper 10 may be attached to the tire rim, and may be attached to the entire area where the rim contacts the inlet of the noise damper 10 extending along the circumferential direction of the tire.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 노이즈댐퍼(10)는, 타이어 림과 맞닿는 입구 부분이 소정의 폭을 가진 목(neck) 부분과, 상기 목(neck) 부분 상부에서 타이어 내부공간을 향해 전방위적으로 확장되는 머리(head) 부분으로 구성되고, 상기 머리(head) 부분은 다수의 곡면을 형성하되, 상기 다수의 곡면을 이루는 곡률(R1, R2, R3, R4)은 서로 다르게 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the noise damper 10 has a neck portion having a predetermined width at the entrance portion in contact with the tire rim, and an omnidirectional motion from the upper portion of the neck portion toward the inner space of the tire. It is composed of a head portion extending to, wherein the head portion forms a plurality of curved surfaces, and the curvatures (R1, R2, R3, R4) forming the plurality of curved surfaces are characterized in that they are different from each other. .

상기 노이즈댐퍼(10)는, 림(Rim)과 맞닿는 입구 부분이 소정의 폭을 가진 목(neck) 부분으로 이루어지고, 상기 목 부분 상부에서 타이어 내부공간을 향해 전방위적으로 확장될 수 있는 머리(head) 부분으로 구성될 수 있다. 상기 머리(head) 부분의 외주면 형상은 복수개의 곡면을 가지도록 형성되는데, 여기서 상기 복수개의 곡면이 서로 다른 곡률을 갖도록 형성되어, 타이어 내부에서 발생되는 소음의 난반사를 유발함으로써 소음을 상쇄시키는 효과를 갖는다.The noise damper 10 consists of a neck portion whose inlet portion contacts the rim has a predetermined width, and has a head ( head) part. The outer circumferential shape of the head portion is formed to have a plurality of curved surfaces, where the plurality of curved surfaces are formed to have different curvatures, thereby creating an effect of canceling out noise by causing diffuse reflection of noise generated inside the tire. have

또한, 상기 노이즈댐퍼(10)는 단순히 타이어 림 상에 부착 형성된 구조로 이루어지는 것이 아니라, 노이즈댐퍼(10)의 목(neck) 부분에 의해 림으로부터 소정거리 이격되어 타이어와 림 사이 공간에 형성됨으로써 공기유동을 효율적으로 제어함으로써 공명음 발생을 저감시킬 수 있게 된다. 그에 따라, 상기 노이즈댐퍼(10)의 목(neck) 부분은 머리(head) 부분과 동일한 소재로 이루어지지만, 목(neck) 부분의 형상을 유지하기 위하여 강성을 가진 또 다른 소재로 구성되거나 부착 형성될 수도 있다.In addition, the noise damper 10 is not simply composed of a structure attached to the tire rim, but is spaced a predetermined distance away from the rim by the neck of the noise damper 10 and is formed in the space between the tire and the rim to prevent air. By efficiently controlling the flow, the generation of resonance sounds can be reduced. Accordingly, the neck portion of the noise damper 10 is made of the same material as the head portion, but is composed of or attached to another material with rigidity in order to maintain the shape of the neck portion. It could be.

상기 노이즈댐퍼(10)의 입구로부터 림을 관통하도록 형성되며, 내부에 폴리우레탄폼이 충진될 수 있도록 형성된 주입부(20)를 포함한다. 상기 주입부(20)는 노이즈댐퍼(10)의 입구에 해당하는 목(neck) 부분에서 외부와 연통 가능하도록 형성된 홀로부터 타이어 림(Rim)을 관통하여 형성될 수 있으며, 소정의 직경을 가진 중공파이프 등으로 이루어질 수 있다. 여기서, 상기 주입부(20)는 타이어 림(Rim)을 중심으로 노이즈댐퍼(10)와 반대편에 위치되어 상기 주입부(20)를 통해 노이즈댐퍼(10) 내부로 폴리우레탄폼을 주입할 수 있는 구성을 구비할 수 있다. 상기 주입부(20)의 끝단은 볼트너트 방식으로 체결될 수 있도록 구성되어 있으며, 폴리우레탄폼이 주입되면서 공기가 유입되는 것을 방지하기 위한 고무매가 등이 장착될 수 있으며, 폴리우레탄폼을 주입한 이후 내주면에 나사산이 형성된 캡 등을 통해 조임으로써 주입부(20)를 막아 체결이 이루어질 수 있다.It is formed to penetrate the rim from the inlet of the noise damper 10, and includes an injection part 20 formed to fill the inside with polyurethane foam. The injection portion 20 may be formed by penetrating the tire rim through a hole formed to communicate with the outside at the neck portion corresponding to the entrance of the noise damper 10, and may be formed as a hollow hole with a predetermined diameter. It may be made of a pipe, etc. Here, the injection unit 20 is located on the opposite side of the noise damper 10 centered on the tire rim and can inject polyurethane foam into the noise damper 10 through the injection unit 20. configuration can be provided. The end of the injection part 20 is configured to be fastened with a bolt and nut method, and can be equipped with a rubber stopper to prevent air from entering while polyurethane foam is injected. Afterwards, fastening can be achieved by blocking the injection part 20 by tightening it using a cap with threads formed on the inner peripheral surface.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 노이즈댐퍼(10)는, 타이어 원주방향을 따라 분할 형성되는 복수개로 구성되고, 분할형성된 각각의 노이즈댐퍼(10)로 폴리우레탄폼을 주입하기 위한 복수개의 주입부(20)가 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the noise damper 10 is composed of a plurality of pieces divided along the circumferential direction of the tire, and a plurality of injection parts for injecting polyurethane foam into each of the divided noise dampers 10. (20) is characterized in that it is formed.

상기 노이즈댐퍼(10)는 타이어 림(Rim)의 원주방향을 따라 연장 형성되는데, 하나의 단일 구성으로 이루어지면, 노이즈댐퍼(10) 내부공간에 하나의 주입부(20)를 통해 폴리우레탄폼을 주입해야 하므로 시간이 많이 소요된다는 단점이 있어, 이를 복수개로 분할(본 발명에서는 4분할)하여 각각의 노이즈댐퍼(10)에 대응되는 주입부(20)가 형성되도록 하여, 효율적인 흡음재 충진이 가능하고, 파손된 경우에도 전체가 아닌 파손된 부분을 가진 분할된 노이즈댐퍼(10)만을 교체할 수 있다는 장점이 있다.The noise damper 10 extends along the circumferential direction of the tire rim. When it is formed as a single structure, polyurethane foam is injected into the inner space of the noise damper 10 through one injection part 20. There is a disadvantage that it takes a lot of time to inject, so it is divided into multiple parts (in the present invention, divided into four parts) to form an injection part 20 corresponding to each noise damper 10, so that efficient sound absorbing material can be filled. , even if it is damaged, there is an advantage that only the divided noise damper 10 with the damaged part can be replaced, not the entire part.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 노이즈댐퍼(10)의 내부공간을 지지하기 위하여, 수직 및 수평방향으로 설치되는 복수개의 플레이트(30)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the noise damper 10 further includes a plurality of plates 30 installed in vertical and horizontal directions to support the internal space of the noise damper 10.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 플레이트(30)는 노이즈댐퍼(10)의 상하부를 연결하는 수직플레이트(31)와, 상기 수직플레이트(31)를 중심으로 양측으로 연장 형성되는 수평플레이트(32)를 더 포함하되, 상기 수평플레이트(32)는 서로 다른 높이에서 교차되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the plate 30 includes a vertical plate 31 connecting the upper and lower parts of the noise damper 10, and a horizontal plate 32 extending on both sides around the vertical plate 31. It further includes, but the horizontal plates 32 are characterized in that they are formed to intersect at different heights.

상기 복수개의 플레이트(30)는 노이즈댐퍼(10) 내부에 충진된 폴리우레탄폼을 포함한 전체형상이 유지될 수 있도록 소정의 강성을 가지면서도 내부에 폴리우레탄폼이 충진되는 과정에서 형상이 일부 변형될 수 있는 정도의 소재로 이루어짐이 바람직하다. 상기 플레이트(30)는 노이즈댐퍼(10) 내부에 형성된 공간 내에서 수직방향으로 형성되는 수직플레이트(31)와, 상기 수직플레이트(31)로부터 수평 방향으로 연장 형성되는 복수개의 수평플레이트(32)로 구성될 수 있다. 상기 수직플레이트(31)는 노이즈댐퍼(10)의 상하부를 연결하도록 이루어져 수직방향 강성을 유지하도록 하고, 상기 수직플레이트(31)를 중심으로 양측으로 연장 형성되어 수평방향 강성을 유지하도록 하는 수평플레이트(32)를 더 포함할 수 있다.The plurality of plates 30 have a certain rigidity so that the overall shape including the polyurethane foam filled inside the noise damper 10 can be maintained, but the shape may be partially deformed during the process of filling the polyurethane foam inside. It is desirable that it is made of a material that is acceptable. The plate 30 includes a vertical plate 31 formed in a vertical direction within the space formed inside the noise damper 10, and a plurality of horizontal plates 32 extending in the horizontal direction from the vertical plate 31. It can be configured. The vertical plate 31 is made to connect the upper and lower parts of the noise damper 10 to maintain vertical rigidity, and is formed to extend on both sides around the vertical plate 31 to maintain horizontal rigidity. 32) may further be included.

또한, 상기 플레이트(30)는 원주 방향으로 연장 형성된 노이즈댐퍼(10)의 원주방향을 따라 복수개가 형성될 수 있으며, 수직플레이트(31) 및 수평플레이트(32)가 서로 다른 원주라인을 따라 형성되도록 하고, 상기 수평플레이트(32)는 서로 다른 높이에서 교차 배치되도록 함으로써 노이즈댐퍼(10)의 전체 형상을 안정적으로 유지할 수 있도록 기능하게 된다.In addition, a plurality of plates 30 may be formed along the circumferential direction of the noise damper 10 extending in the circumferential direction, and the vertical plate 31 and the horizontal plate 32 may be formed along different circumferential lines. In addition, the horizontal plates 32 function to maintain the overall shape of the noise damper 10 stably by being arranged alternately at different heights.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, the embodiments described in this specification and the configuration shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent the entire technical idea of the present invention. Since this is not the case, it should be understood that there may be various equivalents and modifications that can replace them at the time of filing this application. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the claims described later rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modified forms derived from the equivalent concept should be construed as falling within the scope of the present invention.

10 : 노이즈댐퍼
20 : 주입부
30 : 플레이트
31 : 수직플레이트
32 : 수평플레이트
Rim : 타이어 림10: Noise damper
20: injection part
30: plate
31: vertical plate
32: horizontal plate
Rim: Tire rim

Claims (6)

타이어 림의 외주면 원주방향을 따라 연장 형성되고, 내부에 폴리우레탄폼이 충진될 수 있도록 공간이 형성되는 노이즈댐퍼와, 상기 노이즈댐퍼의 입구로부터 림을 관통하도록 형성되며, 외부에서 폴리우레탄폼이 주입될 수 있도록 구성되는 주입부를 포함하고,
상기 노이즈댐퍼는,
타이어 림과 맞닿는 입구 부분이 소정의 폭을 가진 목(neck) 부분과, 상기 목(neck) 부분 상부에서 타이어 내부공간을 향해 전방위적으로 확장되는 머리(head) 부분으로 구성되고,
상기 머리(head) 부분은 다수의 곡면을 형성하되, 상기 다수의 곡면을 이루는 곡률은 서로 다르게 이루어지는 것을 특징으로 하는 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림.A noise damper that extends along the circumferential direction of the outer circumferential surface of the tire rim and has a space formed inside so that polyurethane foam can be filled, and is formed to penetrate the rim from the inlet of the noise damper, and polyurethane foam is injected from the outside. It includes an injection unit configured to be able to
The noise damper is,
The inlet portion in contact with the tire rim is composed of a neck portion having a predetermined width, and a head portion extending omnidirectionally from the upper part of the neck toward the inner space of the tire,
A tire rim with a noise damper applied, characterized in that the head portion forms a plurality of curved surfaces, and the curvatures forming the plurality of curved surfaces are different from each other. 제1항에 있어서,
상기 노이즈댐퍼는, 폴리에스테르 소재로 이루어져 외부형상을 이루고, 내부에 충진된 폴리우레탄폼에 의해 전체 형상이 유지되는 것을 특징으로 하는 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림.According to paragraph 1,
The noise damper is made of polyester material to form an external shape, and the overall shape is maintained by polyurethane foam filled inside. A tire rim to which a noise damper is applied. 제1항에 있어서,
상기 노이즈댐퍼는, 타이어 원주방향을 따라 분할 형성되는 복수개로 구성되고, 분할형성된 각각의 노이즈댐퍼로 폴리우레탄폼을 주입하기 위한 복수개의 주입부가 형성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림.According to paragraph 1,
The noise damper is composed of a plurality of pieces divided along the circumferential direction of the tire, and a plurality of injection portions for injecting polyurethane foam into each of the divided noise dampers are formed. A tire rim with a noise damper applied thereto. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 노이즈댐퍼의 내부공간을 지지하기 위하여, 수직 및 수평방향으로 설치되는 복수개의 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림.According to paragraph 1,
A tire rim to which a noise damper is applied, further comprising a plurality of plates installed vertically and horizontally to support the internal space of the noise damper. 제5항에 있어서,
상기 플레이트는 노이즈댐퍼의 상하부를 연결하는 수직플레이트와, 상기 수직플레이트를 중심으로 양측으로 연장 형성되는 수평플레이트를 더 포함하되,
상기 수평플레이트는 서로 다른 높이에서 교차되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 댐퍼가 적용된 타이어 림.According to clause 5,
The plate further includes a vertical plate connecting the upper and lower parts of the noise damper, and a horizontal plate extending to both sides around the vertical plate,
A tire rim with a noise damper applied, characterized in that the horizontal plates are formed to intersect at different heights.
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