KR102589377B1 - 농용 작업차 - Google Patents

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Abstract

농용 작업차가 개시된다. 본 발명에 따른 농용 작업차는, 배기가스에 포함된 유해성분을 물리적으로 포집하고 화학적 반응을 이용해 무해한 성분으로 변환시켜 배출하는 배기가스 처리장치와, 외부 환경에 운전석이 노출되지 않도록 보호하는 캐빈을 구비한 농용 작업차로서, 배기가스 처리장치의 일부인 DOC(Diesel Oxidation Catalyst) 조합이 캐빈 전방의 엔진룸에 배치되고, 배기가스 처리장치의 다른 일부인 SCR(Selective Catalytic Reduction) 조합이 엔진룸 바깥의 캐빈 전측방에 배치되며, DOC 조합의 배기가스 배출 측과 SCR 조합의 배기가스 유입 측이 믹싱 파이프로 연결되고, SCR 조합 상단의 배기가스 배출 측에 적어도 캐빈보다 높게 소음기 조합이 연결되는 것을 구성의 요지로 한다.

Description

농용 작업차{Agriculture Work vehicle}
본 발명은 농용 작업차에 관한 것으로, 특히 강화된 배기가스 규제에 대응하기 위하여 배기가스에 포함된 유해성분을 물리적으로 포집하고 화학적 반응을 이용해 무해한 성분으로 변환시켜 배출하는 배기가스 처리장치를 탑재한 농용 작업차에 관한 것이다.
최근 디젤차량에 대한 배기가스 규제가 엄격해 지고 있는 추세에 있다. 우리나라 역시 자동차의 배기가스규제에 대한 기준으로서 유럽의 기준을 따르고 있어 최근의 유로 6의 기준에 발맞추어 더욱 강화된 규제가 시행되고 있다. 예컨대, 유로 6에 따르면 질소 산화물(NOx)의 배출허용치를 중대형 디젤상용차의 경우 0.4gkWh이하로 낮추어야 한다.
이에 따라 자동차 산업계에서는 질소 산화물을 저감시키는 기술개발이 최근 화두이며, 과거 질소산화물을 완전 연소시키는 기술에서 현재는 배기가스를 후처리하는 기술로 발전하고 있으며, 최근의 배기가스 후처리 기술은 크게, EGR(Exhaust Gas Recirculation) 방식과 SCR(Selective Catalyst Reduction) 방식으로 구분할 수 있다.
두 기술의 차이점은 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 방식은 배기가스의 일부를 연소공기로 활용하여 엔진 내부의 연소 온도 자체를 낮춤으로써 2000도 부근의 고온에서 생성되는 질소산화물의 발생량 자체를 줄이도록 하는 기술이고, SCR(Selective Catalyst Reduction) 방식은 엔진에서 연소되어 배출되는 배기가스를 촉매를 이용하여 정화하는 기술이라는 점이다.
그런데 EGR의 경우는 배기가스를 흡기 매니폴드 측으로 재순환시켜 질소산화물을 저감시키는 것이기 때문에, 연소온도 자체를 낮추게 되어 엔진의 출력이 감소되고 연료 소비율이 높아지는 문제가 있다. 또한 EGR 밸브를 보호하는 내열장치, EGR 쿨러 등 별도의 구성품을 필요로 한다는 단점이 있다.
반면 SCR 방식의 경우는 출력감소가 없어 EGR에 비해 높은 연비를 구현할 수 있다. 또한 EGR 밸브 수준의 내열장치를 갖추지 않아도 된다. 참고로 SCR 방식은 배기가스 중에 환원제(암모니아를 주성분으로 하는 요소수)를 주입하여 촉매와 반응시킴으로써 질소산화물(NOx)을 인체에 무해한 성분인 질소(N2)와 물(H2O)로 환원시키는 기술이다.
SCR 방식에서 환원제(암모니아를 주성분으로 하는 요소수)가 반응하는 가장 효율이 높은 온도는 대략 섭씨 350 ~ 400도 이다. 즉 환원제를 이용한 환원반응의 효율을 최적으로 이끌어낼 수 있는 온도가 대략 섭씨 350 ~ 400도 이다. 그러나 엔진 부하에 따라 배기가스 온도는 효율이 가장 높은 온도를 초과하기도 한다.
특히 고온 환경으로 유지되는 엔진룸에 SCR을 배치할 경우, SCR 내에서 고온의 배기열에 대한 냉각 성능이 떨어져 배기가스 온도를 환원반응에 최적화된 온도로 유지시키기 어렵고, 특히 부하 운전에서는 높은 온도의 배기가스 열에 엔진 구동열이 더해져 SCR의 핵심 요소인 촉매 손상이 야기될 수도 있다.
일본공개특허 제2008-169711호(공개일 2008. 7. 24) 한국등록특허 제10-1279404호(등록일 2013. 6. 21)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, SCR 촉매기의 방열성을 증대시켜 환원반응을 최적으로 이끌어낼 수 있는 온도로 유지될 수 있도록 하고, 고온의 배기열로부터 SCR의 촉매를 안전하게 보호할 수 있는 구성의 농용 작업차를 제공하고자 하는 것이다.
과제의 해결 수단으로서 본 발명의 실시 예에 따르면,
외부 환경에 노출되지 않도록 운전석(1)을 둘러싸는 캐빈(2); 및
배기가스에 포함된 유해성분을 물리적으로 포집하고 화학적 반응을 이용해 무해한 성분으로 변환시켜 배출하는 배기가스 처리장치(7);를 포함하며,
상기 배기가스 처리장치(7)는 배기가스 유동을 기준으로 전방의 DOC 조합(70)과 후방의 SCR 조합(74)을 포함하되,
상기 DOC 조합(70)은 상기 캐빈(2) 전방의 엔진룸에 배치되고, SCR 조합(74)은 상기 엔진룸 바깥의 캐빈(2) 전측방에 배치되며,
상기 DOC 조합(70)의 배기가스 배출 측과 SCR 조합(74)의 배기가스 유입 측이 믹싱 파이프(72)로 연결되고,
상기 SCR 조합(74) 상단의 배기가스 배출 측에 소음기 조합(76)이 연결되는 것을 특징으로 하는 농용 작업차를 제공한다.
여기서, 상기 캐빈(2)의 전방에 배치되는 보닛 지지대(8)와 상기 캐빈(2) 사이의 미션 케이스(90) 상부에 상기 DOC 조합(70)이 차폭 방향으로 횡행 설치되되, 배기가스 유동을 기준으로 상기 DOC 조합(70)의 상류(입구) 측이 상기 엔진룸 내 엔진(5)의 배기 측과 같은 방향에 위치하도록 횡행 설치될 수 있다.
본 발명은 또한, 상기 믹싱 파이프(72)를 향하는 배기가스 중에 SCR 조합(74)에서 촉매제로 사용되는 요소수를 분사하는 요소수 분사유닛(71)이 배기가스 유동을 기준으로 상기 DOC 조합(70)의 하류(출구) 측에 설치될 수 있다.
바람직하게는, SCR 마운트(20)가 상기 미션 케이스(90)의 일 측면부에 고정되고, 상기 SCR 마운트(20)에 SCR 지지대(30)가 장착되며, SCR 조합(74)이 상기 SCR 지지대(30)에 탑재되어 지면으로부터 부양되는 구성일 수 있다.
그리고 상기 SCR 지지대(30)는, 상기 SCR 조합(74)이 탑재되는 탑재면(320)을 갖는 SCR 트레이(32)와, 상기 SCR 트레이(32)에 직립 설치되고 SCR 조합(74)의 외면 일부를 에워싸는 구조로 상기 SCR 조합(74)을 지지하는 측면 지지대(34)로 이루어진 구성일 수 있다.
또한, 상기 측면 지지대(34)와 마주하는 SCR 조합(74)의 일측 외면부에 결착 돌기(740)가 하나 이상 형성되며, 상기 결착 돌기(740)를 통해 소정의 간극을 두고 상기 SCR 조합(74)이 상기 측면 지지대(34)에 고정되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 배기가스 중의 질소산화물(NOx)을 인체에 무해한 질소(N2)와 물(H2O)로 환원시켜 배출하는 SCR 조합이 엔진룸 바깥의 차량 측부에 배치된다. 이에 따라 SCR 조합에 대한 방열성이 충분히 확보되어 SCR 조합의 온도가 환원반응을 극대화시킬 수 있는 최적의 온도로 유지될 수 있으며, 따라서 배기가스 처리 성능이 극대화될 수 있다.
또한, SCR 조합이 엔진룸 바깥에 배치됨에 따른 방열성 증대로 인하여, 고온의 배기열로부터 SCR의 촉매를 안전하게 보호할 수 있다. 예를 들어, 부하 운전 시 고온의 배기가스 열로 인하여 SCR 조합의 촉매가 손상되는 것을 방지할 수 있다. 결과적으로, 배기가스 처리장치의 수명과 내구성을 증대시킬 수 있다.
더하여, SCR 조합이 기체 외측에 배치됨으로써, SCR 조합에 대한 정비가 용이하다. 즉 SCR 조합의 부품 교체나 상태 확인을 위한 정비성이 우수하다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 농용 작업차의 측면도.
도 2는 도 1에 도시된 농용 작업차에서 캐빈에 둘러싸인 운전석의 일부 구성을 생략 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 농용 작업차에 적용된 배기가스 처리장치의 구성 및 배치 구조를 보여주기 본 발명의 요부 사시도.
도 4는 도 3을 다른 각도에서 본 사시도.
도 5와 도 6은 도 3에 도시된 엔진 및 배기가스 처리장치를 차량 정면과 후면 측에서 각각 바라본 정면도와 배면도.
도 7은 SCR 지지대와 SCR 조합 사이의 결합 구조를 보여주기 위한 분리 사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서 "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
더하여, 명세서에 기재된 "…부", "…유닛", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일한 구성 요소에 대해서는 동일도면 참조부호를 부여하기로 하며 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 농용 작업차의 측면도로서, 이를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 농용 작업차의 전체적인 구성부터 개략적으로 살펴보기로 한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 농용 작업차는 조향 가능한 좌우 한 쌍의 전륜(FW)과 구동륜이 되는 좌우 한 쌍의 후륜(RW)사이에 기체 조작부(1, 운전석)가 형성된다. 기체 조작부(1) 하부에는 엔진(5)의 동력을 주행이나 작업에 적합한 속도로 변속시켜 상기 주행륜에 제공하는 트랜스 미션(9)이 차체 전후 길이방향으로 장착된다.
레이크(rake), 로터베이터(rotavator), 플라우(plow), 해로우(harrow)와 같은 후방 작업기 연결을 위한 승강형 견인장치(6)가 상기 트랜스 미션(9)의 후단부에는 구비된다. 그리고 박스형 구조물인 캐빈(2)이 기체 조작부(1)를 둘러싸 외부 환경으로부터 보호한다. 또한 캐빈(2)으로 둘러싸인 운전석(1)의 전방에는 보닛(4)에 의해 엔진룸이 구획된다.
엔진(5)이 출력하는 동력 중 비변속 동력은 엔진(5)의 출력축과 직결되는 변속기(9)의 동력 취출용 PTO 축(미도시)을 거쳐 견인장치(6)에 연결되는 상기 후방 작업기 구동을 위한 동력으로 제공되며, 변속기(9)의 주변속장치와 부변속장치를 거쳐 변속된 동력이 주행계 구동축을 통해 상기 후륜(RW) 또는 전륜(FW)과 후륜(RW)에 주행동력으로 제공된다.
엔진(5)은 디젤(Diesel)을 연료로 사용하는 디젤엔진일 수 있으며, 디젤엔진의 배기가스에는 질소 산화물(NOx)과 같이 인체에 유해한 성분이 포함된다. 이에 본 발명의 실시 예에 따른 농용 작업차에는 배기가스에 포함된 유해성분을 물리적으로 포집하고 화학적 반응을 이용해 무해한 성분으로 변환시켜 배출하는 배기가스 처리장치(7)를 포함한다.
배기가스 처리장치(7)는 배기가스 유동을 기준으로 상대적으로 상류 측에 배치되는 DOC(Diesel Oxidation Catalyst, 디젤 산화 촉매기) 조합(70)과, 상대적으로 하류 측에 배치되는 SCR(Selective Catalytic Reduction, 선택적 환원 촉매기) 조합(74)을 포함하며, 상기 SCR 조합(74)의 배기가스 배출 측에 연결되는 소음기 조합(76)을 구비한다.
이하 본 발명에 따른 농용 작업차에 적용된 배기가스 처리장치에 대해 좀 더 구체적으로 살펴보기로 한다.
도 2는 도 1에 도시된 농용 작업차에서 캐빈에 둘러싸인 운전석의 일부 구성을 생략 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 농용 작업차에 적용된 배기가스 처리장치의 구성 및 배치 구조를 보여주기 위한 본 발명의 요부 사시도이다. 그리고 도 4는 도 3을 다른 각도에서 본 사시도이고, 도 5와 도 6은 도 3에 도시된 엔진 및 배기가스 처리장치를 차량 정면과 후면 측에서 각각 바라본 정면도와 배면도이다.
도 2 내지 도 6을 참조하면, 상기 배기가스 처리장치(7)는, 배기가스 유동을 기준으로 상대적으로 상류 측에 배치되는 DOC 조합(70)과 상대적으로 하류 측에 배치되는 SCR 조합(74)을 포함한다. DOC 조합(70)은 캐빈(2) 전방의 엔진룸에 배치되고, 상기 SCR 조합(74)은 상기 엔진룸 바깥의 캐빈(2) 전측방에 배치된다.
DOC 조합(70)의 배기가스 배출 측과 상기 SCR 조합(74)의 배기가스 유입 측은 믹싱 파이프(72)를 통해 상호 연결된다. 이에 따라 DOC 조합(70)을 거치면서 전처리된 배기가스는 믹싱 파이프(72)를 통해 SCR 조합(74)으로 이동되고, SCR 조합(74)에서의 화학반응을 통한 후처리 후 SCR 조합(74) 상단의 배기가스 배출 측에 연결된 소음기 조합(76)을 통해 대기중에 방출된다.
배기가스 유동을 기준으로 상류에 배치되는 상기 DOC 조합(70)은 금(Pt), 파라듐(Pd) 등의 촉매를 이용해 배기가스 중의 탄화수소, 일산화탄소를 산화시켜 제거하는 역할을 한다. DOC 조합(70)은 바람직하게, 벌집 형태의 허니컴 담체(미도시)에 촉매를 채워 용해성 유기물질 성분을 산화시켜 형성된 촉매와 촉매를 둘러싸는 케이싱(부호 생략)을 포함하는 구성일 수 있다.
DOC 조합(70)은 보닛(4)으로 둘러싸인 엔진룸에 배치된다. 바람직하게는, 캐빈(2) 전방의 보닛 지지대(8)와 상기 캐빈(2) 사이의 미션 케이스(90) 상부에 차체의 전후 길이방향과 직교하는 차체 좌우 차폭 방향을 따라 횡행 설치되되, 배기가스 유동을 기준으로 DOC 조합(70)의 상류(입구) 측이 엔진(5)의 배기 측과 같은 방향에 위치하도록 횡행 설치된다.
엔진(5)의 배기 측에 인접한 DOC 조합(70)의 상기 상류(입구) 측이 상기 엔진 배기 측(배기매니폴드 또는 터보차져)에 배기관(60)으로 연결됨으로써 엔진 배기가스는 배기관(60)을 거쳐 상기 DOC 조합(70)으로 유입되고, 반대편 하류 측(배기가스 유동을 기준으로 DOC 조합(70)의 출구 측)에 상기 믹싱 파이프(72)가 연결된다.
SCR 조합(74)은 환원제(암모니아를 주성분으로 하는 요소수)를 촉매제로 하여 질소 산화물(NOx)을 환경에 무해한 질소와 물로 전환시킨다(탈질반응). SCR 조합(74)은 몰리브덴 등의 특수물질로 코팅된 촉매와 이를 둘러싸는 케이싱으로 구성될 수 있으며, 질소 산화물에 작용할 환원제로서 암모니아(NH3)를 주성분으로 하는 요소수가 사용될 수 있다.
요소수는 요소수 분사유닛(71)을 통해 DOC 조합(70)에서 전처리 후 배출되는 배기가스 중에 분사될 수 있다. 요소수 분사유닛(71)은 도면의 예시와 같이, 배기가스 유동을 기준으로 상기 DOC 조합(70)의 하류(출구) 측에 설치되거나, 상기 믹싱 파이프(72)가 중간에 꺾이는 부분(도 5의 'A'부분)에 설치될 수 있다.
DOC 조합(70)의 하류 측에 요소수 분사유닛(71)을 배치하면, 믹싱 파이프(72)의 길이만큼 충분한 거리가 확보되기 때문에 배기가스 중에 요소수가 고르게 혼합될 수 있으며, 믹싱 파이프(72) 중간의 꺾이는 부분에 설치하면, 꺾이는 부분에서의 배기가스 유동특성(와류) 때문에 믹싱 파이프(72)를 길게 하지 않고도 요소수의 고른 혼합을 기대할 수 있다.
도시하지는 않았으나, 경우에 따라서는 상기 믹싱 파이프(72)의 내주면에 상기 믹싱 파이프(72)의 중심축과 동심의 나선 궤도를 따르도록 스파이럴 돌기를 형성하여, 상기 믹싱 파이프(72) 안에서의 배기가스 체류 시간을 늘리는 동시에, 배기가스가 믹싱 파이프(72) 안에서 선회류를 형성하도록 유도함으로써 요소수와의 혼합성을 극대화시키는 방안이 고려될 수도 있다.
요소수 분사유닛(71)은 제어부, 예컨대 ECU 통제를 받아 작동되며, 배기가스 중에 분사되는 환원제, 즉 요소수는 차체 적소에 배치되는 요소수 저장탱크(미도시)에 저장되고 전용라인을 통해 상기 요소수 분사유닛(71)에 공급되며, 요소수 저장탱크와 요소수 분사유닛(71)을 연결하는 전용라인에는 요소수 펌프(미도시)가 설치될 수 있다.
요소수 펌프는 요소수 저장탱크로부터 환원제인 요소수를 취출하고 일정 압력으로 상기 요소수 분사유닛(71)에 토출하며, 요소수 분사유닛(71)에는 이를 통해 배기가스 중에 분사되는 요소수의 량을 제어하는 요소수 제어밸브(도시 생략)가 설치된다. 이때 요소수 제어밸브는 전술한 제어부의 출력 신호에 기초하여 작동될 수 있다.
제어부는 SCR 조합(74) 전후로 설치되는 센서(미도시)의 획득정보에 기초하여 요소수 제어밸브의 제어 값을 결정할 수 있다. 제어부에 의해 결정된 제어 값에 따라 요소수 제어밸브의 개도량이 조절되며, 이에 따라 배기가스 온도 및 유해물질 농도에 맞춰 최적의 분사량과 타이밍으로 배기가스 중에 요소수가 분사될 수 있다.
참고로, SCR 조합(74)에서 일어나는 요소수와 질소 산화물 사이의 화학반응식은 다음과 같다.
식(1) ...
식(2) ...
식(3) ...
한편, 소음기 조합(76)은 소정의 높이로 상기 SCR 조합(74) 상단의 배기가스 배출 측에 통상의 플랜지 구조 연결될 수 있다. 소음기 조합(76)은 바람직하게, 상기 배기가스 배출을 위한 배출 경로를 제공하는 테일 파이프(78)와 테일 파이프(78)를 둘러싸는 타공망 구조의 방열 파이프(77)를 포함할 수 있다.
도면부호 30은 SCR 지지대를 가리킨다. SCR 지지대(30)는 전술한 미션 케이스(90)의 일 측면부에 부착 고정되는 SCR 마운트(20) 상에 마운팅되어 견고히 고정될 수 있으며, 이와 같은 SCR 지지대(30) 상에 전술한 SCR 조합(74)이 탑재되어 지면으로부터 부양된 상태로 안정적으로 지지된다.
SCR 지지대(30)는 SCR 트레이(32)와 측면 지지대(34)로 구성될 수 있다. SCR 트레이(32)의 일측은 상기 SCR 마운트(20)에 볼팅 또는 용접 등으로 고정되어 엔진룸 바깥의 기체 측방으로 연장되고, SCR 마운트(20) 반대편에 SCR 조합(74) 탑재를 위한 탑재면(320)을 구비한다. 그리고 측면 지지대(34)는 SCR 트레이(32)의 탑재면(320) 주변에 직립 설치된다.
도 7은 SCR 지지대와 SCR 조합 사이의 결합 구조를 보여주기 위한 분리 사시도이다.
도 7을 참조하면, 탑재면(320) 주변에 직립 설치되는 상기 측면 지지대(34)는, SCR 조합(74)의 외면 일부를 에워싸는 구조로 상기 SCR 조합(74)을 지지하는 구성일 수 있으며, 상기 측면 지지대(34)와 마주하는 SCR 조합(74)의 일측 외면부에는 SCR 조합(74)을 상기 측면 지지대(34)에 고정시키기 위한 결착 돌기(740)가 하나 이상 형성된다.
결착 돌기(740)는 SCR 조합(74) 반대편에서 상기 측면 지지대(34)를 관통하는 볼트와 체결되며, 이로 인해 결착 돌기(740)의 두께에 상응하는 간극만큼 소정의 간극을 두고 상기 SCR 조합(74)이 상기 측면 지지대(34)에 견고하게 고정됨으로써 SCR 조합(74)에 의한 열이 측면 지지대(34) 측으로 전달되는 것이 최소화되고, SCR 조합(74)의 방열성이 확보된다.
도 2에서 미설명 부호 73은 SCR 트레이(32) 위를 지나는 믹싱 파이프(72)가 외부로 노출되지 않도록 덮어서 보호하는 파이프 덮개이며, 75는 상기 SCR 조합(74)을 덮는 SCR 조합 커버를 가리킨다. 파이프 덮개(73)는 SCR 트레이(32)에 통해 착탈 가능한 결합구조로 부착될 수 있으며, SCR 조합 커버에는 방열성 확보를 위한 다수의 방열구멍이 형성될 수 있다.
이상의 본 발명의 실시 예에 따르면, 배기가스 중의 질소산화물(NOx)을 인체에 무해한 질소(N2)와 물(H2O)로 환원시켜 배출하는 SCR 조합이 엔진룸 바깥의 차량 측부에 배치된다. 이에 따라 SCR 조합에 대한 방열성이 충분히 확보되어 SCR 조합의 온도가 환원반응을 극대화시킬 수 있는 최적의 온도로 유지될 수 있으며, 따라서 배기가스 처리 성능이 극대화될 수 있다.
또한, SCR 조합이 엔진룸 바깥에 배치됨에 따른 방열성 증대로 인하여, 고온의 배기열로부터 SCR의 촉매를 안전하게 보호할 수 있다. 예를 들어, 부하 운전 시 고온의 배기가스 열로 인하여 SCR 조합의 촉매가 손상되는 것을 방지할 수 있다. 결과적으로, 배기가스 처리장치의 수명과 내구성을 증대시킬 수 있다.
더하여, SCR 조합이 기체 외측에 배치됨으로써, SCR 조합에 대한 정비가 용이하다. 즉 SCR 조합의 부품 교체나 상태 확인을 위한 정비성이 우수하다는 장점이 있다.
이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
1 : 운전석 2 : 캐빈
4 : 보닛 5 : 엔진
7 : 배기가스 처리장치 8 : 보닛 지지대
9 : 미션 20 : SCR 마운트
30 : SCR 지지대 32 : SCR 트레이
34 : 측면 지지대 60 : 배기관
70 : DOC 조합 71 : 요소수 분사유닛
72 : 믹싱 파이프 74 : SCR 조합
76 : 소음기 조합 77 : 방열 파이프
78 : 테일 파이프 90 : 미션 케이스
740 : 결착 돌기

Claims (6)

  1. 운전석(1)이 외부 환경에 노출되지 않도록 둘러싸는 캐빈(2); 및
    배기가스에 포함된 유해성분을 물리적으로 포집하고 화학적 반응을 이용해 무해한 성분으로 변환시켜 배출하는 배기가스 처리장치(7);를 포함하며,
    상기 배기가스 처리장치(7)는 배기가스 유동을 기준으로 전방의 DOC 조합(70)과 후방의 SCR 조합(74)을 포함하되,
    상기 DOC 조합(70)은 상기 캐빈(2) 전방의 엔진룸에 배치되고, SCR 조합(74)은 상기 엔진룸 바깥의 캐빈(2) 전측방에 배치되며,
    상기 DOC 조합(70)의 배기가스 배출 측과 SCR 조합(74)의 배기가스 유입 측이 믹싱 파이프(72)로 연결되되,
    상기 믹싱 파이프(72) 중간의 꺾이는 부분에 요소수 분사유닛(71)이 설치되는 한편,
    상기 믹싱 파이프(72) 내 배기가스의 체류 시간을 늘리는 동시에 선회류가 형성되도록 믹싱 파이프(72)의 내주면에 상기 믹싱 파이프(72)의 중심축과 동심의 나선 궤도를 따라 스파이럴 돌기가 형성되며,
    상기 SCR 조합(74) 상단의 배기가스 배출 측에 소음기 조합(76)이 연결되고,
    상기 캐빈(2)의 전방에 배치되는 보닛 지지대(8)와 상기 캐빈(2) 사이의 미션 케이스(90) 상부에 상기 DOC 조합(70)이 차폭 방향으로 횡행 설치되되, 배기가스 유동을 기준으로 상기 DOC 조합(70)의 입구 측이 상기 엔진룸 내 엔진(5)의 배기 측과 같은 방향에 위치하도록 횡행 설치되며,
    상기 미션 케이스(90)의 일 측면부에 SCR 마운트(20)가 고정되고, 상기 SCR 마운트(20)에 SCR 지지대(30)가 장착되며, SCR 조합(74)이 상기 SCR 지지대(30)에 탑재되어 지면으로부터 부양되고,
    상기 SCR 지지대(30)는 상기 SCR 조합(74)이 탑재되는 탑재면(320)을 갖는 SCR 트레이(32)와, 상기 SCR 트레이(32)에 직립 설치되고 SCR 조합(74)의 외면 일부를 에워싸는 구조로 상기 SCR 조합(74)을 지지하는 측면 지지대(34)로 구성되는 것을 특징으로 하는 농용 작업차.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 측면 지지대(34)와 마주하는 SCR 조합(74)의 일측 외면부에 결착 돌기(740)가 하나 이상 형성되며,
    상기 결착 돌기(740)를 통해 소정의 간극을 두고 상기 SCR 조합(74)이 상기 측면 지지대(34)에 고정되는 것을 특징으로 하는 농용 작업차.
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