KR102587909B1

KR102587909B1 - Friction plate

Info

Publication number: KR102587909B1
Application number: KR1020190058097A
Authority: KR
Inventors: 이재준; 이경훈; 공자민; 장시열
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사; 국민대학교산학협력단
Priority date: 2019-05-17
Filing date: 2019-05-17
Publication date: 2023-10-11
Also published as: KR20200132486A

Abstract

본 발명은 코어플레이트와; 상기 코어플레이트에 반경 방향 홈그루브를 형성하면서, 상기 코어플레이트의 표면에 원주방향을 따라 배치된 다수의 마찰패드를 포함하여 구성되고, 상기 마찰패드에는 상기 코어플레이트의 중심으로부터 편심된 중심을 동심축으로 하는 다수의 원호 형상으로 형성된 프릭션그루브가 구비된다.The present invention includes a core plate; It is configured to include a plurality of friction pads disposed along the circumferential direction on the surface of the core plate while forming a radial groove in the core plate, and the friction pad has a concentric axis centered eccentric from the center of the core plate. Friction grooves formed in a plurality of arc shapes are provided.

Description

Friction plate {FRICTION PLATE}

본 발명은 마찰플레이트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기 등에 사용되는 클러치나 브레이크 등을 구성하는 마찰플레이트의 구조에 관한 기술이다.The present invention relates to friction plates, and more specifically, to technology related to the structure of friction plates that constitute clutches and brakes used in automatic transmissions, etc.

도 1은 종래의 반경방향 와플 형태의 마찰플레이트를 도시한 것으로서, 코어플레이트와, 그 표면에 구비된 마찰패드로 이루어지며, 상기 마찰패드 사이에 상기 코어플레이트 표면이 드러나도록 형성된 홈이 상기 코어플레이트의 반경방향으로 형성되어 있고, 상기 마찰패드에 형성된 홈이 와플 형태라고 하여, 상기한 바와 같이 반경방향 와플 형태의 마찰플레이트라고 한다.Figure 1 shows a conventional radial waffle-shaped friction plate, which consists of a core plate and a friction pad provided on the surface of the friction pad, and a groove formed between the friction pads to expose the surface of the core plate is formed on the core plate. It is formed in the radial direction, and the groove formed in the friction pad is said to be waffle-shaped, so it is called a radial waffle-shaped friction plate as described above.

상기 코어플레이트의 표면이 드러나도록 형성된 홈은 홈그루브(HG: HOME GROOVE)로 칭하며, 상기 마찰패드의 홈은 프릭션그루브(FG: FRICTION GROOVE)로 칭하고, 상기 마찰패드의 홈 이외에 실질적으로 마찰력을 발휘하는 부분을 프릭션페이스(FF: FRICTION FACE)로 칭하기로 한다.The groove formed to expose the surface of the core plate is called a groove groove (HG: HOME GROOVE), and the groove of the friction pad is called a friction groove (FG: FRICTION GROOVE). In addition to the groove of the friction pad, friction force is substantially generated. The part that exerts force will be called the friction face (FF: FRICTION FACE).

도 2는 종래의 평행방향 와플 형태의 마찰플레이트를 도시한 것으로서, 코어플레이트의 표면이 드러나도록 형성된 홈들이 서로 평행하게 도 2에 도시된 바와 같이 형성되고, 마찰패드는 역시 와플 형태로 홈이 형성되어 있으며, 상기 홈그루브(HG), 프릭션그루브(FG), 프릭션페이스(FF)의 명칭은 도시된 바와 같이 동일한 취지로 사용되는데, 도시된 바와 같이 상기 홈그루브(HG)의 위치가 고르지 않기 때문에 마찰 면적이 큰 부분과 작은 부분을 나누어 명명하기도 하며, 이러한 사항을 고려하면, 상기 FG는 FG S(FRICTION GROOVE SMALL)과 FG B(FRICTION GROOVE BIG)으로 구분하여 표현할 수 있으며, 상기 FF는 FF S(FRICTION FACE SMALL)과 FF B(FRICTION FACE BIG)으로 구분하여 표현할 수 있다.Figure 2 shows a conventional parallel waffle-shaped friction plate. Grooves formed to expose the surface of the core plate are formed parallel to each other as shown in Figure 2, and the friction pad also has grooves formed in a waffle shape. The names of the home groove (HG), friction groove (FG), and friction face (FF) are used for the same purpose as shown, but as shown, the location of the home groove (HG) is uneven. Therefore, the friction area is divided into a large part and a small part. Considering these matters, the FG can be expressed by dividing it into FG S (FRICTION GROOVE SMALL) and FG B (FRICTION GROOVE BIG), and the FF is It can be expressed separately into FF S (FRICTION FACE SMALL) and FF B (FRICTION FACE BIG).

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background technology of the above invention are only for the purpose of improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as recognition that they correspond to prior art already known to those skilled in the art. It will be.

KR 1020120105940 AKR 1020120105940 A

본 발명은 습식 클러치나 브레이크 등에 사용되는 마찰플레이트의 마찰패드 구조를 개선함으로써, 작동유의 유속을 마찰플레이트의 마찰패드 전체에 고르게 분포시킬 수 있도록 함과 아울러 마찰패드의 그루브 개수를 종래에 비하여 증가시킬 수 있도록 함으로써, 코어 플레이트 및 마찰패드의 냉각 성능이 향상되어, 마찰플레이트의 내구성이 향상될 수 있도록 하고, 궁극적으로 이를 이용한 클러치와 브레이크를 구비한 변속기 등의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 마찰플레이트를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention improves the structure of the friction pad of the friction plate used in wet clutches or brakes, so that the flow rate of the hydraulic oil can be evenly distributed throughout the friction pad of the friction plate, and the number of grooves of the friction pad can be increased compared to the prior art. By enabling this, the cooling performance of the core plate and friction pad is improved, improving the durability of the friction plate, and ultimately improving the durability of transmissions equipped with clutches and brakes using this friction plate. The purpose is to provide.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 마찰플레이트는,The friction plate of the present invention to achieve the above-mentioned purpose,

코어플레이트와;A core plate;

상기 코어플레이트에 반경 방향 홈그루브를 형성하면서, 상기 코어플레이트의 표면에 원주방향을 따라 배치된 다수의 마찰패드;A plurality of friction pads arranged along the circumferential direction on the surface of the core plate, forming a radial groove groove in the core plate;

를 포함하여 구성되고,It is composed including,

상기 마찰패드에는 상기 코어플레이트의 중심으로부터 편심된 중심을 동심축으로 하는 다수의 원호 형상으로 형성된 프릭션그루브가 구비된 것The friction pad is provided with friction grooves formed in the shape of a plurality of arcs with a center eccentric from the center of the core plate as a concentric axis.

을 특징으로 한다.It is characterized by .

상기 프릭션그루브들은 동일한 간격을 이루면서 이격되어 형성될 수 있다.The friction grooves may be formed to be spaced apart from each other at equal intervals.

상기 마찰패드는 상기 마찰패드의 가장 내측을 이루는 내측원호변과, 가장 외측을 이루는 외측원호변과, 상기 홈그루브를 이루는 양쪽 단부의 좌측직선변 및 우측직선변을 포함하여 구성될 수 있다.The friction pad may be configured to include an inner circular edge forming the innermost side of the friction pad, an outer circular edge forming the outermost side of the friction pad, and a left straight side and a right straight side at both ends forming the groove groove.

상기 프릭션그루브는 상기 내측원호변으로부터 상기 우측직선변에 이르는 것들과, 상기 좌측직선변으로부터 상기 외측원호변에 이르는 것들로만 이루어질 수 있다.The friction grooves may be formed only of those extending from the inner circular edge to the right straight edge and those extending from the left straight edge to the outer circular edge.

또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 마찰플레이트는, In addition, the friction plate of the present invention to achieve the above-mentioned purpose,

코어플레이트와;A core plate;

를 포함하여 구성되고,It is composed including,

상기 마찰패드는 각각 일정한 곡률반경을 가진 서로 다른 4개의 변으로 폐곡선을 형성하여 이루어지며;The friction pad is formed by forming a closed curve with four different sides each having a constant radius of curvature;

상기 마찰패드의 표현에는 다수의 원호형 프릭션그루브가 형성된 것The friction pad has a plurality of arc-shaped friction grooves formed.

을 특징으로 한다.It is characterized by .

상기 마찰패드의 프릭션그루브는 상기 마찰패드의 4개의 변들 중 서로 인접한 두 변 사이를 연결하도록 형성될 수 있다.The friction groove of the friction pad may be formed to connect two adjacent sides of the four sides of the friction pad.

상기 마찰패드의 모든 프릭션그루브는 동일한 방향으로 휘어질 수 있다.All friction grooves of the friction pad may be bent in the same direction.

상기 마찰패드의 프릭션그루브는 동일한 간격을 이루며 배치될 수 있다.The friction grooves of the friction pad may be arranged at equal intervals.

본 발명은 습식 클러치나 브레이크 등에 사용되는 마찰플레이트의 마찰패드 구조를 개선함으로써, 작동유의 유속을 마찰플레이트의 마찰패드 전체에 고르게 분포시킬 수 있도록 함과 아울러 마찰패드의 그루브 개수를 종래에 비하여 증가시킬 수 있도록 함으로써, 코어 플레이트 및 마찰패드의 냉각 성능이 향상되어, 마찰플레이트의 내구성이 향상될 수 있도록 하고, 궁극적으로 이를 이용한 클러치와 브레이크를 구비한 변속기 등의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention improves the structure of the friction pad of the friction plate used in wet clutches or brakes, so that the flow rate of the hydraulic oil can be evenly distributed throughout the friction pad of the friction plate, and the number of grooves of the friction pad can be increased compared to the prior art. By doing so, the cooling performance of the core plate and friction pad is improved, improving the durability of the friction plate, and ultimately improving the durability of transmissions equipped with clutches and brakes using this.

도 1은 종래 기술에 의한 반경방향 와플형태의 마찰플레이트를 도시한 도면,
도 2는 종래 기술에 의한 평행방향 와플형태의 마찰플레이트를 도시한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 마찰플레이트를 예시한 도면,
도 4는 작동유가 마찰플레이트를 유동하는 것을 해석하기 위한 경계조건을 설명한 도면,
도 5는 작동유가 마찰플레이트를 유동하는 것을 해석한 대표적인 결과를 도시한 도면,
도 6은 작동유가 마찰플레이트를 유동하는 것을 해석한 결과를 표시한 도면,
도 7과 도 8은 RW, PW, 및 RA를 사용한 각각의 클러치의 열 해석을 수행하기 위한 차량 주행 모드 1과 차량 주행 모드 2를 설명한 도면,
도 9는 차량 주행 모드 1과 차량 주행 모드 2를 비교한 도표,
도 10은 RW, PW, 및 RA를 사용한 각각의 클러치의 공통제원과 RW를 기준으로 한 면적의 차율을 표시한 도면,
도 11과 도 12는 차량 주행 모드 1과 차량 주행 모드 2로 열 해석을 수행한 최고 온도의 결과를 각각 도시한 도면,
도 13과 도 14는 각각 차량 주행 모드 1과 차량 주행 모드 2에서 마찰 면 내 최고 온도 발생 지점을 비교한 도표이다.Figure 1 is a diagram showing a radial waffle-shaped friction plate according to the prior art;
Figure 2 is a diagram showing a friction plate in the form of a parallel waffle according to the prior art;
Figure 3 is a diagram illustrating a friction plate according to the present invention;
Figure 4 is a diagram illustrating boundary conditions for analyzing hydraulic oil flowing through a friction plate;
Figure 5 is a diagram showing representative results of analyzing hydraulic oil flowing through a friction plate;
Figure 6 is a diagram showing the results of analysis of hydraulic oil flowing through the friction plate;
7 and 8 are diagrams illustrating vehicle driving mode 1 and vehicle driving mode 2 for performing thermal analysis of each clutch using RW, PW, and RA;
9 is a diagram comparing vehicle driving mode 1 and vehicle driving mode 2;
Figure 10 is a diagram showing the common specifications of each clutch using RW, PW, and RA and the difference in area based on RW;
Figures 11 and 12 show the results of the maximum temperature obtained by thermal analysis in vehicle driving mode 1 and vehicle driving mode 2, respectively;
Figures 13 and 14 are charts comparing the highest temperature generation points within the friction surface in vehicle driving mode 1 and vehicle driving mode 2, respectively.

도 3을 참조하면, 본 발명 마찰플레이트(1)는, 코어플레이트(3)와; 상기 코어플레이트(3)에 반경 방향 홈그루브(HG)를 형성하면서, 상기 코어플레이트(3)의 표면에 원주방향을 따라 배치된 다수의 마찰패드(5)를 포함하여 구성되고, 상기 마찰패드(5)에는 상기 코어플레이트(3)의 중심으로부터 편심된 중심을 동심축으로 하는 다수의 원호 형상으로 형성된 프릭션그루브(FG)가 구비된다.Referring to Figure 3, the friction plate 1 of the present invention includes a core plate 3; It is configured to include a plurality of friction pads (5) disposed along the circumferential direction on the surface of the core plate (3) while forming a radial groove groove (HG) in the core plate (3), and the friction pad ( 5) is provided with friction grooves (FG) formed in the shape of a plurality of arcs with a center eccentric from the center of the core plate 3 as a concentric axis.

즉, 본 발명의 마찰플레이트(1)는 기본적으로 홈그루브(HG)는 반경 방향으로 형성되도록 하되, 상기 마찰패드(5)에 형성되는 프릭션그루브(FG)를 원호 형상으로 형성하여 프릭션페이스(FF)도 원호 형상으로 형성되도록 한 것이다.That is, the friction plate (1) of the present invention basically has a groove groove (HG) formed in the radial direction, and the friction groove (FG) formed in the friction pad (5) is formed in an arc shape to form a friction face. (FF) is also formed in an arc shape.

상기 프릭션그루브(FG)들은 동일한 간격을 이루면서 이격되어 형성되도록 하였다.The friction grooves (FG) were formed to be spaced apart at equal intervals.

상기 마찰패드(5)를 자세히 살펴보면, 상기 마찰패드(5)는 상기 마찰패드(5)의 가장 내측을 이루는 내측원호변(7)과, 가장 외측을 이루는 외측원호변(9)과, 상기 홈그루브(HG)를 이루는 양쪽 단부의 좌측직선변(11) 및 우측직선변(13)을 포함하여 구성된다.Looking at the friction pad 5 in detail, the friction pad 5 has an inner circular edge 7 forming the innermost side of the friction pad 5, an outer circular edge 9 forming the outermost side of the friction pad 5, and the groove. It is composed of a left straight side 11 and a right straight side 13 at both ends forming the groove HG.

상기 프릭션그루브(FG)는 상기 내측원호변(7)으로부터 상기 우측직선변(13)에 이르는 것들과, 상기 좌측직선변(11)으로부터 상기 외측원호변(9)에 이르는 것들로만 이루어진 구조이다.The friction groove (FG) is a structure composed of only those extending from the inner circular edge (7) to the right straight edge (13) and those extending from the left straight edge (11) to the outer circular edge (9). .

즉, 상기 프릭션그루브(FG)는 코어플레이트(3)의 회전 방향과 약간 어긋난 방향이기는 하지만, 작동유의 전반적인 원활한 유동을 도모할 수 있도록 일정한 방향성을 가진 다수의 원호들로 구성되도록 한 것이다.That is, although the friction groove (FG) is slightly deviated from the rotational direction of the core plate (3), it is made up of a plurality of circular arcs with a certain direction to promote the overall smooth flow of hydraulic oil.

상기한 바와 같은 본 발명은 다음과 같이 표현할 수도 있다. The present invention as described above can also be expressed as follows.

즉, 본 발명 마찰플레이트(1)는, 코어플레이트(3)와; 상기 코어플레이트(3)에 반경 방향 홈그루브(HG)를 형성하면서, 상기 코어플레이트(3)의 표면에 원주방향을 따라 배치된 다수의 마찰패드(5)를 포함하여 구성되고, 상기 마찰패드(5)는 각각 일정한 곡률반경을 가진 서로 다른 4개의 변으로 폐곡선을 형성하여 이루어지며; 상기 마찰패드(5)의 표현에는 다수의 원호형 프릭션그루브(FG)가 형성된 것이다.That is, the friction plate (1) of the present invention includes a core plate (3); It is configured to include a plurality of friction pads (5) disposed along the circumferential direction on the surface of the core plate (3) while forming a radial groove groove (HG) in the core plate (3), and the friction pad ( 5) is formed by forming a closed curve with four different sides, each with a constant radius of curvature; The friction pad 5 is formed with a plurality of arc-shaped friction grooves (FG).

여기서, 상기 각각 일정한 곡률반경을 가진 4개의 변은 상기 내측원호변(7), 외측원호변(9), 좌측직선변(11) 및 우측직선변(13)을 말하는 바, 상기 좌측직선변(11)과 우측직선변(13)도 무한대의 일정한 곡률반경을 가진 것으로 볼 수 있기 때문이다.Here, the four sides each having a certain radius of curvature refer to the inner circular arc edge (7), the outer circular arc edge (9), the left straight edge (11), and the right straight edge (13), wherein the left straight edge ( This is because 11) and the right straight side (13) can also be viewed as having a constant radius of curvature of infinity.

상기 마찰패드(5)의 프릭션그루브(FG)는 상기 마찰패드(5)의 4개의 변들 중 서로 인접한 두 변 사이를 연결하도록 형성된다.The friction groove (FG) of the friction pad (5) is formed to connect two adjacent sides among the four sides of the friction pad (5).

또한, 상기 마찰패드(5)의 모든 프릭션그루브(FG)는 동일한 방향으로 휘어지고, 상기 마찰패드(5)의 프릭션그루브(FG)는 서로 동일한 간격을 이루며 배치된 구성인 것이다.In addition, all friction grooves (FG) of the friction pad (5) are bent in the same direction, and the friction grooves (FG) of the friction pad (5) are arranged at equal intervals from each other.

상기한 바와 같은 본 발명을 종래의 반경방향 와플형태 마찰플레이트 및 평행방향 와플형태 마찰플레이트와 비교하여 본 발명의 효과를 설명한다. 참고로 본 발명에 의한 마찰플레이트는 RA로 표시하고, 반경방향 와플형태 마찰플레이트는 RW, 평행방향 와플형태 마찰플레이트는 PW로 표시하기로 한다.The effects of the present invention will be explained by comparing the above-described present invention with a conventional radial waffle-type friction plate and a parallel waffle-type friction plate. For reference, the friction plate according to the present invention is denoted by RA, the radial waffle-shaped friction plate is denoted by RW, and the parallel waffle-shaped friction plate is denoted by PW.

도 6은 작동유가 마찰플레이트를 유동하는 것을 해석한 결과로서, 이 유동 해석의 경계 조건은 도 4에 표시된 바와 같고, 그 대표적인 결과를 도 5에 표시하였다.Figure 6 shows the results of analyzing the hydraulic oil flowing through the friction plate. The boundary conditions of this flow analysis are as shown in Figure 4, and the representative results are shown in Figure 5.

회전속도는 500rpm, 1000rpm, 1500rpm, 2000rpm, 2500rpm으로 마찰플레이트를 사용하는 클러치 등의 비 체결 상황 및 체결 상황 모두 동일하다. 또한, 상기 회전속도는 비 체결 상태일 때는 마찰플레이트와 결합하는 대상물인 세퍼레이터와의 상대속도로 적용된다.The rotation speed is 500 rpm, 1000 rpm, 1500 rpm, 2000 rpm, and 2500 rpm, and is the same in both non-engaged and engaged situations, such as clutches using friction plates. In addition, the rotation speed is applied to the relative speed with the separator, which is an object coupled to the friction plate, when it is not fastened.

우선, 체결 모델 해석 결과를 보면, 본 발명 마찰플레이트인 RA 모델의 마찰 패드 내 그루브(FG)에서의 평균 유속은 나머지 RW 및 PW 보다 빠른 것을 확인할 수 있다. 이 이유는 RA 모델의 FG가 곡선형으로 설계되어 원심력이 추가되었기 때문이다.First, looking at the fastening model analysis results, it can be seen that the average flow rate in the groove (FG) in the friction pad of the RA model, which is the friction plate of the present invention, is faster than the remaining RW and PW. The reason for this is that the FG of the RA model was designed in a curved shape, adding centrifugal force.

또한, 체결 및 유지 과정에서 세퍼레이터 및 마찰플레이트를 냉각할 수 있는 FG의 개수 증가로 냉각에 유리함은 당연한 것이다.In addition, it is natural that cooling is advantageous due to an increase in the number of FGs that can cool the separator and friction plate during the fastening and maintenance process.

다음, 비 체결 모델 해석 결과를 보면, 평균 유속 또한 본 발명의 RA가 가장 빠른 것으로 확인되었다. 이는 두 플레이트가 떨어져있을 때 곡선형 유로에서 생기는 원심력이 추가되기가 용이하며, 와플 패턴 보다 간극 내 유동 저항이 적기 때문이다. Next, looking at the non-clamping model analysis results, it was confirmed that the RA of the present invention had the fastest average flow speed. This is because the centrifugal force generated from the curved flow path is easily added when the two plates are separated, and the flow resistance within the gap is less than that of the waffle pattern.

도 7과 도 8은 상기 RW, PW, 및 RA를 사용한 각각의 클러치의 열 해석을 수행하기 위한 두 가지 차량 주행 모드를 설명한 것이고, 도 9는 이 두 차량 주행 모드를 비교한 도표이며, 도 10은 위 3가지 클러치의 공통제원과 RW를 기준으로 한 면적의 차율을 표시한 것이다.Figures 7 and 8 illustrate two vehicle driving modes for performing thermal analysis of each clutch using RW, PW, and RA, Figure 9 is a chart comparing these two vehicle driving modes, and Figure 10 Shows the common specifications of the three clutches above and the difference in area based on RW.

도 7의 차량 주행 모드는 차량 주행 모드 1로서, 등판각 15%에서 체결 및 주행 후 비 체결 시간을 약 8초로 설정하여 4회 반복하는 것이며, 도 8의 차량 주행 모드는 차량 주행 모드 2로서, 등판각 15%에서 8회 가체결을 수행하는 모드이다.The vehicle driving mode in FIG. 7 is vehicle driving mode 1, which involves fastening and driving at a slope angle of 15% and then repeating it 4 times with the non-fastening time set to about 8 seconds. The vehicle driving mode in FIG. 8 is vehicle driving mode 2, This is a mode that performs 8 pretightenings at a slope angle of 15%.

도 11과 도 12는 상기한 바와 같은 두 차량 주행 모드로 열 해석을 수행한 최고 온도의 결과를 각각 도시한 것이고, 도 13과 도 14는 각각의 차량 주행 모드에서 마찰 면 내 최고 온도 발생 지점을 비교한 도표이다.Figures 11 and 12 respectively show the results of the highest temperature obtained by performing thermal analysis in the two vehicle driving modes as described above, and Figures 13 and 14 show the highest temperature occurrence points within the friction surface in each vehicle driving mode. This is a comparison chart.

해석 결과를 비교하면, 각 그루브 패턴마다 1회 마찰시 온도 상승량과 최종 누적 온도 상승량이 차이가 있음을 알 수 있다. Comparing the analysis results, it can be seen that for each groove pattern, there is a difference in the amount of temperature increase during one friction and the amount of final cumulative temperature increase.

본 발명의 RA는 차량 주행 모드 1에서 1회 마찰당 온도 상승량과 최종 누적 온도 상승량이 각각 -7.7 %, -9.9 % 감소함을 확인하였으며, 차량 주행 모드 2에서는 각각 -8.2 %, -13.2 % 감소함을 확인할 수 있다.In the RA of the present invention, it was confirmed that the temperature rise per friction and the final cumulative temperature rise were reduced by -7.7% and -9.9%, respectively, in vehicle driving mode 1, and by -8.2% and -13.2%, respectively, in vehicle driving mode 2. You can check that.

또한 본 발명 RA는 마찰 면적이 감소(-1.36 %)하였음에도 불구하고 같은 발열량에서 적은 온도 상승으로 클러치 내구성과 열용량 확보에 용이함을 확인할 수 있다.In addition, it can be confirmed that the RA of the present invention has a reduced friction area (-1.36%), but it is easy to secure clutch durability and heat capacity with a small temperature rise at the same heating value.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is known in the art that various improvements and changes can be made to the present invention without departing from the technical spirit of the invention as provided by the following claims. This will be self-evident to those with ordinary knowledge.

1; 마찰플레이트
3; 코어플레이트
5; 마찰패드
7; 내측원호변
9; 외측원호변
11; 좌측직선변
13; 우측직선변
HG; 홈그루브
FG; 프릭션그루브
FF; 프릭션페이스One; friction plate
3; core plate
5; friction pad
7; medial arcuate
9; outer arc
11; Left straight side
13; Right straight side
HG; home groove
FG; Friction groove
FF; Friction Face

Claims

A core plate;
A plurality of friction pads arranged along the circumferential direction on the surface of the core plate, forming a radial groove groove in the core plate;
It is composed including,
The friction pad is provided with friction grooves formed in the shape of a plurality of arcs with a center eccentric from the center of the core plate as a concentric axis,
The friction pad is composed of an inner circular edge forming the innermost side of the friction pad, an outer circular edge forming the outermost side of the friction pad, and a left straight edge and a right straight edge at both ends forming the groove groove,
The friction groove consists only of those extending from the inner circular edge to the right straight edge and those extending from the left straight edge to the outer circular edge.
A friction plate characterized by a.

In claim 1,
The friction grooves are formed to be spaced apart at equal intervals.
A friction plate characterized by a.

delete

A core plate;
A plurality of friction pads arranged along the circumferential direction on the surface of the core plate, forming a radial groove groove in the core plate;
It is composed including,
The friction pad is formed by forming a closed curve with four different sides each having a constant radius of curvature;
A plurality of arc-shaped friction grooves are formed in the representation of the friction pad,
The friction groove of the friction pad is formed to connect two adjacent sides of the four sides of the friction pad.
A friction plate characterized by a.

delete

In claim 5,
All friction grooves of the friction pad are bent in the same direction.
A friction plate characterized by a.

In claim 5,
The friction grooves of the friction pad are arranged at equal intervals.
A friction plate characterized by a.