KR102587406B1 - 전력을 제공하기 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

동력 차량(10)에 의해 무동력 차량(20)에 전력을 제공하기 위한 시스템이, 각각 전력을 공급하기 위한 적어도 하나의 전력 라인을 포함하는, 입력부들에 해당하는 복수의 라인을 갖는 라인 장비(5); 라인 장비(5)의 전력 라인들을 공통 전압 라인(15) 상의 총 전압으로 조합하기 위한 병합 유닛(1)을 포함한다. 라인 장비(5) 및 병합 유닛(1)은, 무동력 차량(20)에 전력을 제공하기 위해 동력 차량(10) 상에 배열되어야 한다.

Description

전력을 제공하기 위한 시스템 및 방법
본 발명은, 동력 차량에 의해 무동력 차량에 전력을 제공하는 시스템에 관한 것으로, 특히 차량 조합(동력 차량 및 무동력 차량)을 위한 중복 전력 공급 구조(redundant electric power supply architecture)에 관한 것이다.
상용 차량들에서의 브레이크 시스템들 및 다른 안전 관련 시스템들의 통상적인 제어 및 구동은, 흔히, 에너지원으로서 압축 공기에 기초하게 된다. 에너지는 그에 따라, 압축 공기 저장탱크 내에 압축 공기로서 저장되며, 그리고 압축기에 의해 생성된다. 그러한 시스템들의 관리 및 모니터링은, EAC(전자 공기 제어) 또는APU(공기 처리 유닛)와 같은 중앙 제어 유닛에 의해 수행된다.
그러나, 에너지원으로서의 압축 공기는, 점증적으로, 특히 전기 차량에서, 전자 시스템으로 교체된다. 그에 따라, 완전한 시스템 구조 및 많은 구성요소들이, 개별적인 전기 또는 전자 구성요소들로 교체되고, 따라서 시스템은, 에너지원으로서 압축 공기에 더 이상 의존하지 않으며, 그리고 그에 따라, 압축 공기 시스템들에 대해서와 같은 전력 시스템에 대한 동일한 레벨의 안전을 제공하기 위한 요구가 존재한다.
특히, 자율 작동 차량들은, 차량 내부의 많은 전기 유닛들의 제어 및/또는 구동을 위한 중복 전력 공급을 제공하는 구조가 필요하다. 부가적으로, 또한 모니터링이, 특히 안전 관련 에너지 저장 유닛들에 대해, 연속적으로 보장되어야 하고, 그의 정보가 언제든지 차량 통신 네트워크 상에서 이용 가능해야 한다.
이러한 요구들은, 동력 차량 뿐만 아니라 커플링되는 차량(예를 들어, 트레일러) 또한, 동력 차량에 커플링되는 그리고 중복 전력이 공급되어야 하는, 안전 관련 컨트롤러들 및/또는 액추에이터 유닛들을 포함하기 때문에, 단지 차량 자체에 관련될 뿐만 아니라, 동력 차량으로서의 트랙터 및 무동력 차량으로서 트레일러와 같은 차량 조합에도 또한 관련된다. 동력이 압축 공기에 의해 또는 전력 공급에 의해 공급되든지 또는 그렇지 않든, 안전 관련 구성요소들은, 예를 들어, 동력 차량으로부터의 신뢰할 수 있는 전력 공급을 필요로 하는, 센서들, 동적 컨트롤러들, 및 다른 구성요소들을 포함한다.
통상적인 전력 공급이, 예를 들어, 안전 관련 부하가 병렬로 배열되는 1차적 및 2차적 시스템에 의해 전력을 제공받게 되는, DE 2006/1010713에 개시된다. 다른 통상적인 전력 공급이, 제어 유닛 및 브레이크 액추에이터가 별도의 공급 라인들을 통해 전력을 공급받게 되는, DE 2007/1021286에 개시된다. 그러나, 이러한 통상적인 전력 공급은, 차량 조합들을 위해 단순한 방식으로 적용 가능하지 않고, 호환성을 이유로, 트랙터와 트레일러 사이의 전력 라인은 유지되어야 한다.
따라서, 차량 조합들을 위한 중복 전력 공급을 제공하는 그리고 용이하게 구현될 수 있는, 시스템에 대한 요구가 존재한다.
언급된 문제점들 중의 적어도 일부는, 청구항 1에 따른 시스템 또는 청구항 8에 따른 방법에 의해 극복된다. 종속 청구항들은, 독립 청구항들의 대상에 대한 추가적인 유리한 구현들을 언급한다.
본 발명은, 동력 차량에 의해 무동력 차량에 전력을 제공하기 위한 시스템에 관한 것이다. 시스템은, 각각 전력을 공급하기 위한 적어도 하나의 전력 라인을 구비하는, 입력부들에 해당하는 복수의 라인을 갖는 라인 장비를 포함한다. 시스템은, 라인 장비의 전력 라인들을 공통 전압 라인의 총 전압으로 조합하기 위한 병합 유닛을 더 포함한다. 라인 장비 및 병합 유닛은, 무동력 차량에 전력을 제공하기 위해 동력 차량 상에 배열되어야 한다.
부가적으로, 무동력 차량은, 공통 전압 라인 상의 총 전압을 에너지 관리 및 모니터링 유닛에 제공되는 적어도 2개의 중복 전압으로 분할하기 위한, 분할 유닛을 포함할 수 있을 것이다.
시스템은, 에너지 저장 및 그의 사용에 대한 성능을 모니터링, 제어 및 최적화할 수 있는 (전형적으로 컴퓨터 응용의) 임의의 유닛일 수 있는, 에너지 관리 및 모니터링 유닛에 전력을 제공할 수 있다. 유사하게, 라인 장비는, 넓게 이해되어야 하며 그리고 복수의 라인 상에 전력을 제공할 수 있는 임의의 가능한 시스템을 포함한다. 이러한 라인들은, 어떤 회로의 입력부들일 수 있으며 그리고 또한 예시적인 에너지 관리 및 모니터링 유닛으로부터 정역 방향으로 (예를 들어 차량의 임의의 전자 제어 유닛으로 그리고 그로부터) 정보를 전송하기 위한 데이터 라인들을 포함할 수 있을 것이다. 전력 라인들의 병합은, 복수의 전압 라인들로부터의 전류들이 그를 따라 흐르는, 총 전압을 위한 공통 전압 라인을 야기할 수 있을 것이다. 예를 들어, 배터리 셀들 또는 차량 전력 네트워크와 같은 상이한 전압 소스들로부터의 모든 전류를 위한 단지 하나의 전류 경로가 존재한다.
공통 전압 라인은, 라인 장비 중의 적어도 하나의 전력 라인이 전력을 제공하는 한 비-제로(0) 총 전압이 분할 유닛에 공급되는 것을 보장하도록 구성될 수 있을 것이다. 선택적으로, 공통 전압 라인은, 동력 차량 상의 제1 부분 및 무동력 차량 상의 제2 부분을 포함하며, 그리고 제1 부분과 제2 부분은, 플러그에 의해 연결 가능하다.
따라서, 병합 유닛과 분할 유닛 사이의 단일의 공통 전압 라인은, 라인 장비 중의 적어도 하나의 전력 라인이 전력 공급을 제공하는 한, 비-제로 총 전압을 제공한다.
선택적으로, 라인 장비는, 복수의 라인 중의 적어도 하나 상에서의 있을 수 있는 단락의 악영향을 방지하기 위해, 적어도 하나의 퓨즈 또는 스위치를 포함한다. 적어도 하나의 퓨즈 또는 스위치는, 단락이 발생할 때 전압 강하를 방지하기 위한 적어도 하나의 다이오드(예를 들어, 소위 보호 다이오드)를 포함할 수 있을 것이다.
선택적으로, 분할 유닛은, 중복 전압들로의 총 전압의 전압 변환을 제공하기 위한, 적어도 2개의 전압 컨버터를, 특히 하나 이상의 DC/DC 컨버터를 포함한다. 선택적으로, 병합 유닛 및/또는 분할 유닛은, 하나로 통합되거나, 또는 더 많은 유닛으로 분산된다. 예를 들어, 각각의 예시적인 DC/DC 컨버터는, 서로 전기적으로 절연되는, 별도의 유닛들로 형성될 수 있을 것이다.
다른 실시예가, 앞서 설명된 바와 같은 시스템을 갖는 차량(특히, 상용 차량)에 관련된다.
다른 실시예가, 동력 차량에 의해 무동력 차량에 전력을 제공하기 위한 방법에 관련된다. 방법은:
- 병합 유닛으로의 입력부들 또는 출력부들에 해당하는 복수의 라인을 갖는 라인 장비 상에 전력을 급송하는 단계;
- 라인 장비의 복수의 라인 상의 전력을 공통 전압 라인 상의 총 전압으로 병합하는 단계; 및
- 동력 차량으로부터 무동력 차량으로 총 전압을 전달하는 단계를 포함한다.
방법은, 뒤따르는 단계들을 선택적으로 포함할 수 있을 것이다:
- 총 전압을 적어도 2개의 중복 전압으로 분할하는 단계; 및
- 에너지 관리 및 모니터링 유닛에 적어도 2개의 중복 전압을 제공하는 단계.
이러한 방법 또는 방법의 일부는, 소프트웨어 또는 컴퓨터 프로그램 제품으로 구현될 수 있으며, 그리고 ECU(전자 제어 유닛) 내의 소프트웨어 또는 소프트웨어 모듈에 의해 구현될 수 있다. 따라서, 실시예는 또한, 컴퓨터 프로그램이 프로세서 상에서 실행될 때, 방법을 실행하기 위한 프로그램 코드를 구비하는 컴퓨터 프로그램에 관련된다. 실시예들은 또한, 프로그램 저장 장치들을, 예를 들어, 기계 또는 컴퓨터 판독 가능하며 그리고 명령어들의 기계-실행 가능 또는 컴퓨터-실행 가능 프로그램들을 인코딩하는, 디지털 데이터 저장 매체로서, 명령어들은, 컴퓨터 또는 프로세서 상에서 실행될 때, 이상에 설명된 방법들의 작동들 중의 일부 또는 전부를 실행하는 것인, 디지털 데이터 저장 매체를, 커버하도록 의도된다.
시스템들 및/또는 방법들의 일부 예들이, 단지 예들에 의해 그리고 첨부 도면을 참조하여, 이하에서 설명될 것이다:
도 1은, 본 발명의 실시예에 따른, 동력 차량에 의해 무동력 차량에 전력을 제공하기 위한 시스템을 도시한다.
도 1은, 무동력 차량(20) 및 동력 차량(10)을 갖는, 차량 조합에 전력을 제공하기 위한 시스템을 도시한다. 전력은, 도시된 시스템에 의해 에너지 관리 및 모니터링 유닛(4)에 공급될 수 있으며 그리고, 각각 전력을 공급하기 위한 적어도 하나의 전력 라인을 포함하는, 입력부들에 해당하는 복수의 라인을 갖는 라인 장비(5)에 의해 제공된다. 이러한 복수의 라인(5)은, 전력 라인들이 공통 전압 라인(15)을 통해 분할 유닛(2)으로 급송되는 총(또는 공통) 전압으로 조합되는, 병합 유닛(1)에 전력을 제공한다. 선택적인 분할 유닛(2)은, 공통 전압 라인(15) 상의 총 전압을, 2개의 별개의 라인(21 , 22) 상의 에너지 관리 및 모니터링 유닛(4)에 제공되는 적어도 2개의 중복 전압으로, 분할하도록 구성될 수 있을 것이다.
무동력 차량(20)은, 예를 들어, 트레일러이며, 그리고 동력 차량(10)은, 상응하는 트랙터이다. 병합 유닛(1)은, 예를 들어, 동력 차량(10) 상의 공통 공급 라인 생성 유닛이며, 그리고 예시적인 보호 다이오드들을 포함한다. 라인 장비(5) 또한, 동력 차량(10) 상에 배열될 수 있는데 반해, 분할 유닛(2)은, 무동력 차량(20) 상에 배열될 수 있을 것이다. 따라서, 공통 전압 라인(15)은, 동력 차량(10) 상의 제1 부분 및 무동력 차량(20) 상의 제2 부분을 포함할 수 있으며, 그리고 제1 부분과 제2 부분은, (예를 들어, 트레일러를 트랙터에 커플링할 때) 플러그에 의해 연결 가능하다. 공통 전압 라인(15)은, 라인 장비(5) 중의 적어도 하나의 전력 라인이 전력을 제공할 때는 언제나, 비-제로 총 전압이 분할 유닛(2)에 공급되는 것을 보장하도록 구성된다.
따라서, 도시된 실시예는, 전력 라인들(5) 중의 적어도 하나가 병합 유닛(1)에 전력을 급송할 때는 언제나 전력을 수신하는 예시적인 전기 에너지 관리 및 모니터링 유닛(4)을 위한 2개의 중복 전압 라인(21 , 22)에 의한 전력 공급을 제공한다. 공통 전압 라인(15)은, 병합 유닛이 공통 전압 라인을 위한 전력을 제공하기 위해 시스템의 상이한 입력 및/또는 출력 라인들의 전력을 조합(예를 들어, 취합)하기 때문에, 전력이 병합 유닛(1)에 도달하지 않는 경우, 단지 무전력이다.
이러한 입력 및/또는 출력 라인들(5)은, 예를 들어, 하나 이상의 배터리 또는 배터리 셀들 또는 차량 네트워크에 연결된다. 본 발명은, 라인 장비(5)에 전력을 제공하기 위한 특정 구조로 제한되지 않아야 한다. 병합 유닛(1)은, 독립적인 입력 라인들이 절대로 서로 직접적으로 연결되지 않으며, 따라서 라인들 중의 하나 내에서의 있을 수 있는 단락이 전체 구조 상에 악영향을 갖지 않을 것이라는 것을, 보장할 수 있을 것이다. 부가적으로, 라인들(5) 또는 병합 유닛(1)에 대한 연결부는, 복수의 라인(5) 중의 적어도 하나 상에서의 있을 수 있는 단락의 악영향을 방지하기 위해, 하나 이상의 퓨즈 또는 스위치(도 1에 도시되지 않음)를 포함할 수 있을 것이다. 적어도 하나의 퓨즈 또는 스위치는, 전류가 단지 하나의 방향으로만 흐르는 것을 허용하며, 그로 인해 (예를 들어, 병합 유닛(1)의 하류에서) 단락이 일어날 때 전압 강하를 방지하는, 적어도 하나의 보호 다이오드를 포함할 수 있을 것이다.
선택적으로, 분할 유닛(2)은, 공통 라인(15) 상의 총 전압의 전압 라인들(21 , 22) 상의 중복 전압들로의 전압 변환을 제공하도록 구성되는, 적어도 2개의 전압 컨버터(예를 들어, DC/DC 컨버터들)를 포함한다. 이러한 중복 전압들은, 동일한 또는 상이한 값을 가질 수 있을 것이다. 선택적으로, 병합 유닛(1) 및/또는 분할 유닛(2)은, (예를 들어 상이한 하우징들 내부에서) 하나 이상의 유닛으로 통합될 수 있을 것이다. 예를 들어, 각각의 예시적인 DC/DC 컨버터는, 서로 전기적으로 절연되는, 별도의 유닛들로 형성될 수 있을 것이다. 따라서, 분할 유닛(2)은, 에너지 관리 및 모니터링 유닛들(4)의 예시적인 마이크로 컨트롤러들로의, 적어도 2개의 절연된 전력 라인(21 , 22)을 제공한다.
적어도 2개의 절연된 전력 라인(21 , 22)은, 분리될 수 있으며 그리고 서로 독립적일 수 있고, 따라서 이러한 라인들(21, 22) 중의 하나 상에서의 오작동(예를 들어, 단선 또는 단락)이, 다른 라인에 부정적으로 영향을 미치지 않을 것이다. 결과적으로, 예시적인 안전 관련 관리 유닛(4)은, 2개의 라인 중의 임의의 것을 통한 전력 공급을 구비할 것이며, 그리고 에너지 관리 및 모니터링 유닛의 제어 및 통신은, 고도의 신뢰성을 동반하는 가운데 보장될 수 있다.
실시예들의 장점들은 특히, (특히 안전 관련 전기 소비체들을 위한) 전기 에너지 저장 관리 및 모니터링 직무를 수행할 수 있도록 하기 위해, 관리 및 모니터링 유닛의 마이크로 컨트롤러들을 위한 중복 전력 공급을 제공하는 능력에 관련된다. 더불어, 에너지 저장 유닛들의 상태에 관한 정보가, 차량 시스템을 위해 신뢰할 수 있게 제공된다. 따라서, 실시예들은, 라인 장비 내의 라인들 중의 적어도 하나가 이용 가능한 한, 전력 공급이 보장되기 때문에, 높은 수준의 안전성을 제공한다. 따라서, 개시된 시스템은, 공지의 중복 압축 공기 기반 에너지 공급을 교체할 수 있다. 마지막으로, 신뢰할 수 있는 전력 공급으로 인해, 시스템은, 대기 모드에 놓일 있으며 그리고, 신호가 라인 장비의 라인들 중의 적어도 하나 상에 존재할 때는 언제나, 활성화될 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예들은, 차량 조합(10, 20)을 위한 개선된 전력 공급을 제공한다. 무동력 차량(20)은, 차량 조합의 무동력 차량(20)을 위한 공통의 또는 병합된 공급 라인(15)을 제공하는, 동력 차량의 중복 전력 공급을 사용한다. 결과적으로, 조합된 차량은, 심지어 동력 차량(10)의 공급 회로 중 하나(즉, 라인들(5) 중 하나)가 다운되는 경우에도, 전력 공급을 제공받게 된다.
본 발명의 다른 실시예들이, 특히 뒤따르는 것에 관련된다:
중복 전력 공급 시스템을 구비하는 동력 차량(10)을 갖는 차량 조합으로서, 커플링되는 무동력 차량(20)(예를 들어, 트레일러 등)은, 심지어 동력 차량(10)의 전력 공급 회로들 중의 임의의 것이 다운되는 경우에도 전력을 공급받게 되는 것인, 차량 조합.
중복 전력 공급 시스템(5)을 구비하는 동력 차량(10)을 갖는 차량 조합으로서, 커플링되는 무동력 차량(20)(예를 들어, 트레일러 등)은, 연결된 차량을 위한 공통 전압 라인을 제공하기 위해 상이한 전력 공급 라인들을 병합하는 역할을 하는, 공통 전압 라인 생성 유닛(1)을 포함하는 것인, 차량 조합.
공통 전압 라인 생성 유닛(1)은, 상이한 전력 라인들(5)을 병합할 수 있는, 보호 다이오드들에 의해 실현될 수 있다. 공통 전압 라인 생성 유닛(1)은, 독립적인 전력 입력 라인들이 직접적으로 연결되지 않는 것을 보장할 수 있을 것이다. 독립적인 전력 입력 라인들(5)은, 임의의 능동적 단선 요소들로서 퓨즈들에 의해 구현될 수 있을 것이다.
설명 및 도면은 단지, 본 개시의 원리를 예시한다. 그에 따라, 당업자가, 비록 본 명세서에서 명시적으로 설명되거나 도시되지 않지만, 본 개시의 원리들을 실시하는 그리고 본 발명의 범위 내에 포함되는, 다양한 장치를 고안할 수 있을 것이라는 점이, 인식될 것이다.
더불어, 각 실시예가 그 자체로 별개의 예로서 존재할 수 있지만, 다른 실시예에서, 한정된 특징들이 다르게 조합될 수 있다는 점을, 즉 하나의 실시예에서 설명되는 특정 특징이 또한 다른 실시예들에서 또한 실현될 수 있다는 점을, 알아야 한다. 그러한 조합들은, 특정 조합이 의도되지 않는다고 진술되지 않는 한, 본 개시에 의해 커버된다.
1: 병합 유닛 2: 분할 유닛
3: 전압 컨버터(들) 4: 에너지 관리 및 모니터링 유닛
5: 라인 장비 10: 동력 차량
15: 공통 전압 라인 20: 무동력 차량
21, 22: 중복 전압 공급 라인

Claims (10)

  1. 동력 차량(10)에 의해 무동력 차량(20)에 전력을 제공하기 위한 시스템으로서,
    복수의 라인으로부터의 전력 입력부들에 해당하는, 복수의 라인을 갖는 라인 장비(5)로서, 복수의 라인 각각은 전력을 공급하기 위한 적어도 하나의 전력 라인을 구비하는 것인, 라인 장비(5); 및
    상기 라인 장비(5)의 전력 라인들로부터 공급된 전력에 의해 생성된 전압을 공통 전압 라인(15) 상의 총 전압으로서 추가하기 위한 병합 유닛(1)
    을 포함하고,
    상기 라인 장비(5) 및 상기 병합 유닛(1)은, 무동력 차량(20)을 위한 전력을 제공하기 위해 동력 차량(10) 상에 배열되어야 하고,
    상기 공통 전압 라인(15)은, 동력 차량(10) 상의 제1 부분 및 무동력 차량(20) 상의 제2 부분을 포함하며, 상기 제1 부분과 상기 제2 부분은 플러그에 의해 연결 가능하고,
    상기 시스템은 분할 유닛(2)를 포함하고, 무동력 차량(20) 상의 상기 분할 유닛(2)은 상기 공통 전압 라인(15)으로부터 공급된 총 전압을 에너지 관리 및 모니터링 유닛(4)에 제공되는 적어도 2개의 중복 전압으로 분할하도록 구성되고,
    동력 차량(10) 내에 위치된 상기 병합 유닛(1) 및 무동력 차량(20) 내에 위치된 상기 분할 유닛(2)은 단일의 공통 전압 라인(15)에 의해 연결되고,
    상기 공통 전압 라인(15)은, 상기 라인 장비(5) 중의 적어도 하나의 전력 라인이 전력을 제공하는 한, 비-제로 총 전압이 상기 분할 유닛(2)에 공급되는 것을 보장하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 라인 장비(5)는, 복수의 라인 중의 적어도 하나 상에서의 있을 수 있는 단락의 악영향을 방지하기 위해, 적어도 하나의 퓨즈 또는 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 퓨즈 또는 스위치는, 단락이 발생할 때 전압 강하를 방지하기 위한 적어도 하나의 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분할 유닛(2)은, 상기 공통 전압 라인(15) 상의 총 전압의 별개의 전압 라인들(21, 22) 상에 공급되는 중복 전압들로의 전압 변환을 제공하기 위한, 적어도 2개의 전압 컨버터(3)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 병합 유닛(1) 또는 상기 분할 유닛(2) 중 적어도 하나는, 하나 이상의 유닛으로 통합되는 것을 특징으로 하는 시스템.
  6. 차량 조합으로서,
    제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 시스템에 의해 특징지어지는 차량 조합.
  7. 동력 차량(10)에 의해 무동력 차량(20)에 전력을 제공하기 위한 방법으로서,
    복수의 라인으로부터 병합 유닛(1)으로의 전력 입력부에 해당하는, 복수의 라인을 갖는 라인 장비 상에 전력을 급송하는 단계로서, 복수의 라인 각각은 전력을 공급하기 위한 적어도 하나의 전력 라인을 구비하는 것인, 단계;
    상기 라인 장비의 전력 라인들로부터 공급된 전력에 의해 생성된 전압을 공통 전압 라인(15) 상의 총 전압으로서 추가함으로써, 복수의 라인 상의 전력을 병합하는 단계;
    동력 차량(10)으로부터 무동력 차량(20)으로 상기 공통 전압 라인(15)을 통해 상기 총 전압을 전달하는 단계; 및
    무동력 차량(20)에서, 분할 유닛(2)에 의해, 상기 공통 전압 라인(15) 상의 총 전압을 에너지 관리 및 모니터링 유닛(4)에 제공되는 적어도 2개의 중복 전압으로 분할하는 단계
    를 포함하고,
    동력 차량(10) 내에 위치된 상기 병합 유닛(1) 및 무동력 차량(20) 내에 위치된 상기 분할 유닛(2)은 단일의 공통 전압 라인(15)에 의해 연결되고,
    상기 공통 전압 라인(15)은, 상기 라인 장비 중의 적어도 하나의 전력 라인이 전력을 제공하는 한, 비-제로 총 전압이 공급되는 것을 보장하고,
    내부로 전력이 병합되는 상기 공통 전압 라인(15)은 동력 차량 상의 제1 부분 및 무동력 차량 상의 제2 부분을 포함하며, 상기 제1 부분과 상기 제2 부분은, 플러그에 의해 연결 가능한 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    에너지 관리 및 모니터링 유닛을 위한 상기 적어도 2개의 중복 전압 분할을 제공하는 단계를 특징으로 하는 방법.
  9. 삭제
  10. 삭제
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