KR102578183B1 - Sound absorbing tire using static electricity - Google Patents

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Abstract

본 발명은 정전기를 이용한 흡음 타이어에 관한 것으로, 지면과 접하는 영역을 가지며, 타이어가 연장되는 원주 방향을 따라 그루브가 구비된 트레드부; 상기 트레드부 내측에 구비되면서, 상기 트레드부 내측에 결합되는 타이어 휠; 상기 트레드부에 구비되며, 상기 트레드부에서 발생하는 정전기를 수집할 수 있는 도전부; 상기 트레드부의 내측에 구비되며, 상기 도전부와 상기 타이어 휠을 연결시키면서, 상기 트레드부에서 발생한 정전기에 의한 전류를 상기 타이어 휠에 전달하는 연결선; 상기 트레드부의 내측과 상기 타이어 휠 사이에 배치되며, 자성 입자를 포함하는 흡음재; 상기 타이어 휠에 구비되며, 상기 타이어 휠에 흐르는 전류에 의해 자기장을 발생시키는 자기장 발생부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다. The present invention relates to a sound-absorbing tire using static electricity, comprising: a tread portion having an area in contact with the ground and having a groove along the circumferential direction in which the tire extends; A tire wheel provided inside the tread portion and coupled to the inside of the tread portion; A conductive part provided in the tread part and capable of collecting static electricity generated in the tread part; a connection line provided inside the tread portion, connecting the conductive portion and the tire wheel and transmitting a current due to static electricity generated in the tread portion to the tire wheel; A sound-absorbing material disposed between the inside of the tread portion and the tire wheel and containing magnetic particles; It is characterized in that it includes; a magnetic field generator provided on the tire wheel and generating a magnetic field by a current flowing in the tire wheel.

Description

정전기를 이용한 흡음 타이어 {Sound absorbing tire using static electricity}Sound absorbing tire using static electricity}

본 발명은 정전기를 이용한 흡음 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어에서 발생하는 정전기를 통해 흡음재의 성능이 발현됨에 따라 정전기가 차체에 미치는 영향을 감소시키면서 흡음 타이어의 작업 공정에 발생하는 불필요한 시간과 비용을 감소시킬 수 있는 정전기를 이용한 흡음 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a sound-absorbing tire using static electricity, and more specifically, as the performance of the sound-absorbing material is revealed through the static electricity generated in the tire, the effect of static electricity on the vehicle body is reduced, and unnecessary time generated in the work process of the sound-absorbing tire is reduced. This relates to sound-absorbing tires using static electricity that can reduce costs.

일반적으로, 타이어는 그 목적으로 하는 승차감, 소음, 조종성, 배수성 등의 성능을 초기에 최대한 발휘하도록 이루어져 있다. 이러한 타이어는 기본성능인 드라이 트랙션 성능, 웨트 트랙션 성능, 소음 성능 등을 유지할 수 있도록, 트레드에는 그루브가 구비된다. In general, tires are designed to initially maximize their intended performance, such as ride comfort, noise, maneuverability, and water drainage. These tires are equipped with grooves on the tread to maintain the basic performance of dry traction performance, wet traction performance, and noise performance.

타이어를 통해 차량이 주행하게 되면, 타이어에서 발생하는 정전기에 의해 차체가 영향을 받을 위험이 있다. 종래에는 타이어에서 발생하는 정전기로부터 차체를 보호하기 위하여 침니 등의 전기가 잘 통하는 고무를 사용하여 타이어와 지면 사이를 접지시켰다. 타이어와 지면이 접지됨에 따라 지면으로 전기를 흘려 보낼 수 있게 되며, 이를 통해 정전기로부터 차체를 보호할 수 있었다. When a vehicle runs through tires, there is a risk that the vehicle body will be affected by static electricity generated from the tires. Conventionally, in order to protect the car body from static electricity generated from tires, electrically conductive rubber such as chimneys was used to ground the tire and the ground. As the tires and the ground are grounded, electricity can flow to the ground, thereby protecting the car body from static electricity.

그러나 종래의 침니를 이용한 타이어는, 주행시 지면과 접촉되는 국부적인 면만을 통하여 정전기를 배출함에 따라 타이어와 지면의 접촉이 불균일한 경우 정전기의 배출이 용이하지 못하는 문제점이 있다.However, tires using conventional chimneys have a problem in that static electricity is not easily discharged when the contact between the tire and the ground is uneven, as static electricity is discharged only through the local surface in contact with the ground during driving.

한편, 종래의 흡음 타이어는, 타이어의 원주 방향을 따라 트레드의 내면에 흡음재를 부착시켜 주행 시 타이어의 외부로터 들어오는 소음을 차단하였다. 종래의 흡음 타이어는 트레드 내면에 이물질을 제거하고, 접착제를 도포하여 흡음재를 부착하는 공정을 통해 흡음 타이어를 제작하였다. Meanwhile, conventional sound-absorbing tires block noise coming from the external rotor of the tire during driving by attaching a sound-absorbing material to the inner surface of the tread along the circumferential direction of the tire. Conventional sound-absorbing tires were manufactured through a process of removing foreign substances from the inner surface of the tread, applying adhesive, and attaching sound-absorbing materials.

그러나 이와 같이 흡음재를 트레드의 내측에 부착하는 추가 공정을 통해 흡음 타이어를 제작하는 것은 타이어의 제작 시간과 비용을 증가시키는 문제점이 있다. However, manufacturing a sound-absorbing tire through an additional process of attaching a sound-absorbing material to the inside of the tread has the problem of increasing the manufacturing time and cost of the tire.

또한, 접착재의 경우 액상으로 이루어져 있기 때문에, 접착재를 정밀하게 조절하여 흡음재를 부착하는 것이 어려운 문제점이 있으며, 접착제를 사용하는 경우 가압시 폼에서 압력을 흡수하여 압력이 접착제까지 전달되지 않는 경우가 발생함에 따라 접착 성능이 제대로 발휘되지 않는 문제점이 있다. In addition, since the adhesive is made of liquid, it is difficult to precisely adjust the adhesive to attach the sound-absorbing material. When using adhesive, the foam absorbs pressure when pressed, and the pressure may not be transmitted to the adhesive. As a result, there is a problem in that the adhesive performance is not properly performed.

이와 함께, 트레드 내면은 주행 중 타이어에 펑크가 자주 나는 부분으로, 접착재를 통해 트레드 내면에 흡음재가 부착되어 있는 경우, 흡음재로 인해 타이어의 펑크를 수리하기 위한 수리액을 분사하는 것이 불가능한 문제점이 있다. In addition, the inner surface of the tread is a part of the tire where punctures often occur during driving. If a sound-absorbing material is attached to the inner surface of the tread through an adhesive, there is a problem in that it is impossible to spray repair fluid to repair the puncture of the tire due to the sound-absorbing material. .

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어에서 발생하는 정전기를 통해 흡음재의 성능이 발현됨에 따라 정전기가 차체에 미치는 영향을 감소시키면서 흡음 타이어의 작업 공정에 발생하는 불필요한 시간과 비용을 감소시킬 수 있는 정전기를 이용한 흡음 타이어에 관한 것이다. The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and more specifically, as the performance of the sound-absorbing material is revealed through the static electricity generated in the tire, the effect of static electricity on the car body is reduced, and the unnecessary time generated in the work process of the sound-absorbing tire is reduced. This relates to sound-absorbing tires using static electricity that can reduce costs.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 정전기를 이용한 흡음 타이어는, 타이어에서 발생하는 소음을 저감하기 위한 흡음 타이어로서, 지면과 접하는 영역을 가지며, 타이어가 연장되는 원주 방향을 따라 그루브가 구비된 트레드부; 상기 트레드부 내측에 구비되면서, 상기 트레드부 내측에 결합되는 타이어 휠; 상기 트레드부에 구비되며, 상기 트레드부에서 발생하는 정전기를 수집할 수 있는 도전부; 상기 트레드부의 내측에 구비되며, 상기 도전부와 상기 타이어 휠을 연결시키면서, 상기 트레드부에서 발생한 정전기에 의한 전류를 상기 타이어 휠에 전달하는 연결선; 상기 트레드부의 내측과 상기 타이어 휠 사이에 배치되며, 자성 입자를 포함하는 흡음재; 기 타이어 휠에 구비되며, 상기 타이어 휠에 흐르는 전류에 의해 자기장을 발생시키는 자기장 발생부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다. The sound-absorbing tire using static electricity of the present invention to solve the above-described problem is a sound-absorbing tire for reducing noise generated from the tire, and has a tread that has an area in contact with the ground and is provided with a groove along the circumferential direction in which the tire extends. wealth; A tire wheel provided inside the tread portion and coupled to the inside of the tread portion; A conductive part provided in the tread part and capable of collecting static electricity generated in the tread part; a connection line provided inside the tread portion, connecting the conductive portion and the tire wheel and transmitting a current due to static electricity generated in the tread portion to the tire wheel; A sound-absorbing material disposed between the inside of the tread portion and the tire wheel and containing magnetic particles; It is characterized in that it includes a magnetic field generator that is provided on the tire wheel and generates a magnetic field by a current flowing in the tire wheel.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 정전기를 이용한 흡음 타이어의 상기 트레드부에서 발생하는 정전기에 의해 상기 타이어 휠에 전류가 흐르면, 상기 자기장 발생부에서는 상기 흡음재의 상기 자성 입자를 밀어내는 방향으로 자기장이 발생할 수 있다. When a current flows through the tire wheel due to static electricity generated in the tread portion of the sound-absorbing tire using static electricity of the present invention to solve the above-described problem, the magnetic field generator generates a magnetic field in a direction that pushes the magnetic particles of the sound-absorbing material. This can happen.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 정전기를 이용한 흡음 타이어는, 상기 트레드부의 내측에 구비되며, 상기 도전부에서 수집된 정전기를 축적할 수 있는 커패시터를 더 포함할 수 있다. The sound-absorbing tire using static electricity of the present invention to solve the above-described problem may be provided inside the tread portion and may further include a capacitor capable of accumulating static electricity collected in the conductive portion.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 정전기를 이용한 흡음 타이어의 상기 자기장 발생부는, 전자석 또는 코일을 포함할 수 있다. The magnetic field generator of the sound-absorbing tire using static electricity of the present invention to solve the above-described problem may include an electromagnet or a coil.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 정전기를 이용한 흡음 타이어의 상기 흡음재는, 상기 타이어 휠에 전류 공급이 중단되는 정적 상태에서, 상기 트레드부의 내측과 분리되어 있을 수 있다. The sound-absorbing material of the sound-absorbing tire using static electricity of the present invention to solve the above-described problem may be separated from the inside of the tread portion in a static state in which current supply to the tire wheel is stopped.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 정전기를 이용한 흡음 타이어의 상기 흡음재는, 타이어의 주행에 의해 발생하는 원심력에 의해 확장 또는 팽창되는 재질로 이루어질 수 있다. The sound-absorbing material of the sound-absorbing tire using static electricity of the present invention to solve the above-described problem may be made of a material that expands or expands due to centrifugal force generated by the running of the tire.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 정전기를 이용한 흡음 타이어의 상기 연결선은, 상기 트레드부 내측에 구비된 이너 라이너 내부에 구비될 수 있다. The connection line of the sound-absorbing tire using static electricity of the present invention to solve the above-described problem may be provided inside the inner liner provided inside the tread portion.

본 발명은 정전기를 이용한 흡음 타이어에 관한 것으로, 타이어에서 발생하는 정전기를 통해 흡음재의 성능이 발현됨에 따라 정전기가 차체에 미치는 영향을 감소시키면서 흡음 타이어의 작업 공정에 발생하는 불필요한 시간과 비용을 감소시킬 수 있는 장점이 있다. The present invention relates to a sound-absorbing tire using static electricity. As the performance of the sound-absorbing material is revealed through the static electricity generated in the tire, the effect of static electricity on the car body is reduced, and unnecessary time and costs incurred in the work process of the sound-absorbing tire are reduced. There are advantages to this.

또한, 본 발명은 접착재를 통해 트레드의 내측에 흡음재를 부착시키지 않고, 정전기에 의해 타이어 휠에서 발생하는 전류를 통해 자기장을 발생시켜 흡음재를 트레드의 내측에 접촉시킴에 따라, 트레드 내측에 펑크가 발생할 경우 수리액을 통해 용이하게 수리가 가능한 장점이 있다. In addition, the present invention does not attach a sound-absorbing material to the inside of the tread through an adhesive, but generates a magnetic field through a current generated in the tire wheel by static electricity to bring the sound-absorbing material into contact with the inside of the tread, thereby preventing punctures from occurring inside the tread. There is an advantage in that it can be easily repaired using repair fluid.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 트레드부가 구비된 타이어를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따라 정적 상태에서 트레드부의 내측과 분리되어 흡음재를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자성 입자를 포함하는 흡음재를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따라 타이어 휠에서 발생하는 전류를 통해 자기장을 발생시켜 흡음재를 트레드의 내면에 접촉시킨 것을 나타내는 도면이다. 1 is a diagram showing a tire provided with a tread portion according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a diagram showing a sound-absorbing material separated from the inside of the tread portion in a static state according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a diagram showing a sound-absorbing material containing magnetic particles according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram showing that a sound-absorbing material is brought into contact with the inner surface of a tread by generating a magnetic field through a current generated from a tire wheel according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. Since the present invention can be modified in various ways and can have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. The effects and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. When describing with reference to the drawings, identical or corresponding components will be assigned the same reference numerals and redundant description thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first and second are used not in a limiting sense but for the purpose of distinguishing one component from another component.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.In the following examples, singular terms include plural terms unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have mean that the features or components described in the specification exist, and do not exclude in advance the possibility of adding one or more other features or components.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.In the drawings, the sizes of components may be exaggerated or reduced for convenience of explanation. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are shown arbitrarily for convenience of explanation, so the present invention is not necessarily limited to what is shown.

본 발명은 정전기를 이용한 흡음 타이어에 관한 것으로, 타이어에서 발생하는 정전기를 통해 흡음재의 성능이 발현됨에 따라 정전기가 차체에 미치는 영향을 감소시키면서 흡음 타이어의 작업 공정에 발생하는 불필요한 시간과 비용을 감소시킬 수 있는 정전기를 이용한 흡음 타이어에 관한 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다. The present invention relates to a sound-absorbing tire using static electricity. As the performance of the sound-absorbing material is revealed through the static electricity generated in the tire, the effect of static electricity on the car body is reduced, and unnecessary time and costs incurred in the work process of the sound-absorbing tire are reduced. This is about a sound-absorbing tire using static electricity. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 트레드부(110), 타이어 휠(120), 도전부(130), 연결선(140), 흡음재(150), 자기장 발생부(160)를 포함한다. Referring to Figures 1 and 2, a sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention includes a tread portion 110, a tire wheel 120, a conductive portion 130, a connecting line 140, a sound absorbing material 150, It includes a magnetic field generator 160.

상기 트레드부(110)는 타이어(10)에서 지면과 접하는 영역을 가지는 것으로, 상기 트레드부(110)는 두꺼운 고무층으로 이루어질 수 있다. 상기 트레드부(110)는 지면으로부터의 충격을 흡수하고, 내부의 카카스를 보호하여 타이어(10)의 수명을 연장하는 역할을 수 있는 것이다. The tread portion 110 has an area of the tire 10 that is in contact with the ground, and the tread portion 110 may be made of a thick rubber layer. The tread portion 110 can serve to extend the life of the tire 10 by absorbing shock from the ground and protecting the internal carcass.

도 1을 참조하면, 상기 트레드부(110)에는 타이어(10)가 연장되는 원주 방향을 따라 그루브(111))가 구비될 수 있다. 상기 트레드부(110)에 구비된 상기 그루브(111)를 통해 물의 배수성을 향상시키면서 제동력, 구동력의 기능을 발휘할 수 있게 된다. Referring to FIG. 1, the tread portion 110 may be provided with a groove 111 along the circumferential direction in which the tire 10 extends. Through the groove 111 provided in the tread portion 110, it is possible to improve water drainage and exert braking and driving force functions.

상기 타이어 휠(120)은 상기 타이어(10) 내측에 구비되는 것으로, 상기 타이어(10)에 결합되는 것이다. 구체적으로, 상기 타이어 휠(120)은 상기 트레드부(110)의 내측에 구비되면서, 상기 트레드부(110)의 내측에 결합될 수 있는 것이다. 상기 타이어 휠(120)은 전류가 통하는 재질로 이루어질 수 있으며, 상기 트레드부(110)에서 발생한 정전기는 상기 타이어 휠(120)에 전달될 수 있다. The tire wheel 120 is provided inside the tire 10 and is coupled to the tire 10. Specifically, the tire wheel 120 is provided on the inside of the tread part 110 and can be coupled to the inside of the tread part 110. The tire wheel 120 may be made of a material that conducts current, and static electricity generated in the tread portion 110 may be transferred to the tire wheel 120.

상기 도전부(130)는 상기 트레드부(110)에 구비되며, 상기 트레드부(110)에서 발생하는 정전기를 수집할 수 있는 것이다. 상기 도전부(130)는 상기 트레드부(110) 내측에 구비되는 도전선을 포함할 수 있으며, 상기 트레드부(110)에서 발생한 정전기는 상기 도전부(130)에서 수집될 수 있다. The conductive part 130 is provided on the tread part 110 and can collect static electricity generated in the tread part 110. The conductive portion 130 may include a conductive line provided inside the tread portion 110, and static electricity generated in the tread portion 110 may be collected in the conductive portion 130.

상기 도전부(130)는 전류가 통하는 재질로 이루어질 수 있으며, 상기 도전부(130)는 상기 트레드부(110)에서 발생한 정전기를 수집할 수 있다면, 상기 도전선 이외에 다양한 구성을 포함할 수 있다. The conductive portion 130 may be made of a material that conducts current, and may include various components other than the conductive wire as long as the conductive portion 130 can collect static electricity generated in the tread portion 110.

본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 상기 트레드부(110) 내측에 구비되며, 상기 도전부(130)에서 수집된 정전기를 축적할 수 있는 커패시터(131)를 더 포함할 수 있다. The sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention is provided inside the tread portion 110 and may further include a capacitor 131 capable of accumulating static electricity collected in the conductive portion 130.

상기 트레드부(110)에서 발생한 정전기는 상기 도전부(130)에서 수집된 이후, 상기 커패시터(131)를 통해 축적될 수 있다. 상기 커패시터(131)를 통해 축적된 정전기에 의한 전류는 후술할 상기 연결선(140)을 통해 상기 타이어 휠(120)에 전달될 수 있다. Static electricity generated in the tread portion 110 may be collected in the conductive portion 130 and then accumulated through the capacitor 131. Current due to static electricity accumulated through the capacitor 131 may be transmitted to the tire wheel 120 through the connection line 140, which will be described later.

상기 연결선(140)은 상기 트레드부(110) 내측에 구비되며, 상기 도전부(130)와 상기 타이어 휠(120)을 연결하는 것이다. 상기 연결선(140)은 전류가 통하는 재질로 이루어지면서 상기 도전부(130)-상기 커패시터(131)-상기 타이어 휠(120)을 연결할 수 있는 것으로, 상기 트레드부(110)에서 발생한 정전기에 의한 전류는 상기 연결선(140)을 통해 상기 타이어 휠(120)에 전달될 수 있다. The connection line 140 is provided inside the tread portion 110 and connects the conductive portion 130 and the tire wheel 120. The connection line 140 is made of a material that conducts current and can connect the conductive portion 130, the capacitor 131, and the tire wheel 120, and is capable of generating current due to static electricity generated in the tread portion 110. Can be transmitted to the tire wheel 120 through the connection line 140.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 연결선(140)은 상기 트레드부(110)의 내측에 구비된 이너 라이너(170)에 구비될 수 있다. 도 1을 참조하면, 상기 연결선(140)은 상기 트레드부(110) 내측에 구비된 상기 이너 라이너(170) 내부에 구비될 수 있는 것으로, 상기 이너 라이너(170)를 통해 상기 연결선(140)이 외부로 노출되지 않으면서 상기 타이어 휠(120)에 연결될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the connection line 140 may be provided on the inner liner 170 provided inside the tread portion 110. Referring to FIG. 1, the connection line 140 may be provided inside the inner liner 170 provided inside the tread portion 110, and the connection line 140 is connected through the inner liner 170. It can be connected to the tire wheel 120 without being exposed to the outside.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 흡음재(150)는 상기 트레드부(110) 내측과 상기 타이어 휠(120) 사이에 배치되는 것으로, 자성 입자(151)를 포함하는 것이다. 상기 흡음재(150)는 상기 트레드부(110) 내측과 접촉되면서 흡음 성능을 발휘할 수 있는 것으로, 상기 흡음재(150)는 흡음 기능을 수행하는 재질로 이루어질 수 있다. Referring to FIGS. 2 and 3 , the sound-absorbing material 150 is disposed between the inside of the tread portion 110 and the tire wheel 120 and includes magnetic particles 151. The sound-absorbing material 150 can exert sound-absorbing performance while being in contact with the inside of the tread portion 110. The sound-absorbing material 150 may be made of a material that performs a sound-absorbing function.

상기 흡음재(150)는 다공성 스펀지로 이루어질 수 있으며, 폴리우레탄 소재의 스폰지, 다공성 확장 가능한 폴리머 계열의 소재로 이루어질 수도 있다. 다만, 상기 흡음재(150)의 재질은 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 트레드부(110)의 내측과 접촉되면서 흡음 성능을 발휘할 수 있다면 다양한 재질로 이루어질 수 있다. The sound-absorbing material 150 may be made of a porous sponge, a polyurethane sponge, or a porous expandable polymer-based material. However, the material of the sound-absorbing material 150 is not limited to this, and may be made of various materials as long as it can exhibit sound-absorbing performance while contacting the inside of the tread portion 110.

본 발명의 실시 예에 따르면, 접착재를 사용하지 않고, 상기 흡음재(150)를 상기 트레드부(110)의 내측과 상기 타이어 휠(120) 사이에 배치할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the sound absorbing material 150 can be placed between the inside of the tread portion 110 and the tire wheel 120 without using an adhesive.

종래에는 접착재를 통해 흡음재를 트레드부의 내측에 부착하였는데, 접착재의 경우 액상으로 이루어져 있기 때문에, 접착재를 정밀하게 조절하여 흡음재를 부착하는 것이 어려운 문제점이 있다. 또한, 접착제를 사용하는 경우, 가압시 폼에서 압력을 흡수하여 압력이 접착제까지 전달되지 않는 경우가 발생함에 따라 접착 성능이 제대로 발휘되지 않는 문제점이 있다.Conventionally, the sound absorbing material was attached to the inside of the tread using an adhesive, but since the adhesive is made of liquid, there is a problem in that it is difficult to precisely control the adhesive to attach the sound absorbing material. In addition, when using an adhesive, there is a problem in that the adhesive performance is not properly performed because the pressure is absorbed by the foam when pressed and the pressure is not transmitted to the adhesive.

이와 함께, 트레드 내면은 주행 중 타이어에 펑크가 자주 나는 부분으로, 접착재를 통해 트레드 내면에 흡음재가 부착되어 있는 경우, 흡음재로 인해 타이어의 펑크를 수리하기 위한 수리액을 분사하는 것이 불가능한 문제점이 있다. In addition, the inner surface of the tread is a part of the tire where punctures often occur during driving. If a sound-absorbing material is attached to the inner surface of the tread through an adhesive, there is a problem in that it is impossible to spray repair fluid to repair the puncture of the tire due to the sound-absorbing material. .

본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 이와 같은 문제점을 해결하기 위해, 접착재를 사용하지 않고, 상기 트레드부(110)의 내측과 상기 타이어 휠(120) 사이에 상기 흡음재(150)를 배치하는 것이다. In order to solve this problem, the sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention uses the sound-absorbing material 150 between the inside of the tread portion 110 and the tire wheel 120 without using an adhesive material. It is to be placed.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 흡음재(150)는 상기 타이어 휠(120)에 구비된 상기 자기장 발생부(160)를 통해 상기 트레드부(110)의 내측에 접촉되면서 흡음 성능을 발현할 수 있게 된다. According to an embodiment of the present invention, the sound absorbing material 150 is in contact with the inside of the tread portion 110 through the magnetic field generator 160 provided on the tire wheel 120 to express sound absorbing performance. do.

상기 자기장 발생부(160)는 상기 타이어 휠(120)에 구비되는 것으로, 상기 타이어 휠(120)에서 흐르는 전류에 의해 자기장을 발생시키는 것이다. 상기 트레드부(110)에서 정전기가 발생하면, 상기 도전부(130)-상기 커패시터(131)-상기 연결선(140)을 통해 상기 트레드부(110)에서 발생한 정전기에 의한 전류가 상기 타이어 휠(120)에 전달된다. The magnetic field generator 160 is provided on the tire wheel 120 and generates a magnetic field by current flowing in the tire wheel 120. When static electricity is generated in the tread portion 110, a current due to static electricity generated in the tread portion 110 is transmitted through the conductive portion 130, the capacitor 131, and the connection line 140 to the tire wheel 120. ) is passed on.

상기 타이어 휠(120)에 전류가 전달되면, 상기 타이어 휠(120)에서 흐르는 전류에 의해 상기 자기장 발생부(160)에서 자기장이 발생된다. 본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 자기장 발생부(160)는 전자석 또는 코일을 포함할 수 있다. When current is transmitted to the tire wheel 120, a magnetic field is generated in the magnetic field generator 160 by the current flowing in the tire wheel 120. According to an embodiment of the present invention, the magnetic field generator 160 may include an electromagnet or a coil.

상기 타이어 휠(120)에 전류가 흐르면, 상기 자기장 발생부(160)의 전자석 또는 코일에 의해 자기장이 발생할 수 있게 된다. 상기 자기장 발생부(160)는 전자석 또는 코일을 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 자기장 발생부(160)는 상기 타이어 휠(120)에서 흐르는 전류에 의해 자기장을 발생시킬 수 있는 것이라면 다양한 구성을 포함할 수 있다. When current flows through the tire wheel 120, a magnetic field can be generated by the electromagnet or coil of the magnetic field generator 160. The magnetic field generator 160 may include an electromagnet or a coil, but is not limited thereto, and the magnetic field generator 160 may include various types of magnetic fields as long as they can generate a magnetic field by the current flowing in the tire wheel 120. Configuration may be included.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 트레드부(110)에서 발생하는 정전기에 의해 상기 타이어 휠(120)에 전류가 흐르면, 상기 자기장 발생부(160)에서는 상기 흡음재(150)의 상기 자성 입자(151)를 밀어내는 방향으로 자기장이 발생할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, when a current flows through the tire wheel 120 due to static electricity generated in the tread portion 110, the magnetic field generator 160 absorbs the magnetic particles 151 of the sound absorbing material 150. ) A magnetic field may be generated in a direction that pushes away.

도 4를 참조하면, 상기 타이어 휠(120)에 흐르는 전류에 의해 상기 자기장 발생부(160)에서 자기장이 발생할 때, 상기 자기장은 상기 흡음재(150)를 상기 트레드부(110)의 접촉되는 방향으로(밀어내는 방향으로) 발생할 수 있게 된다. Referring to FIG. 4, when a magnetic field is generated in the magnetic field generator 160 by a current flowing in the tire wheel 120, the magnetic field moves the sound absorbing material 150 in the direction of contact with the tread portion 110. It can occur (in the pushing direction).

조금 더 구체적으로, 상기 자기장 발생부(160)에서 발생한 상기 자기장과 상기 흡음재(150)에 포함된 상기 자성 입자(151) 사이에 척력이 발생하게 되면서, 상기 흡음재(150)가 상기 트레드부(110)의 내측에 접촉된다. 상기 자기장에 의해 상기 흡음재(150)가 상기 트레드부(110)의 내측에 접촉되면서, 흡음 성능이 발현될 수 있게 된다. More specifically, as a repulsive force is generated between the magnetic field generated in the magnetic field generator 160 and the magnetic particles 151 included in the sound-absorbing material 150, the sound-absorbing material 150 is moved to the tread portion 110. ) is in contact with the inner side of the As the sound-absorbing material 150 comes into contact with the inside of the tread portion 110 by the magnetic field, sound-absorbing performance can be achieved.

본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 다음과 같이 작동될 수 있다. A sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention may operate as follows.

타이어(10)가 주행하지 않는 상태에서는, 도 2와 같이 상기 흡음재(150)가 상기 트레드부(110)의 내측과 분리되어 있는 상태로 있을 수 있다. 구체적으로, 차량이 주행하지 않으면, 상기 트레드부(110)에서 정전기가 발생하지 않게 되면서 상기 타이어 휠(120)에 전류가 공급되지 않게 된다. When the tire 10 is not running, the sound absorbing material 150 may be separated from the inside of the tread portion 110 as shown in FIG. 2 . Specifically, when the vehicle is not running, static electricity is not generated in the tread portion 110 and current is not supplied to the tire wheel 120.

상기 타이어 휠(120)에 전류 공급이 중단되는 정적 상태에서는, 상기 흡음재(150)가 상기 트레드부(110)의 내측과 분리되면서 상기 타이어 휠(120) 측에 배치될 수 있다. In a static state in which the current supply to the tire wheel 120 is stopped, the sound absorbing material 150 may be separated from the inside of the tread portion 110 and disposed on the tire wheel 120 side.

상기 타이어 휠(120)에 전류 공급이 중단되는 정적 상태에서 상기 흡음재(150)가 상기 트레드부(110)의 내측과 분리됨에 따라, 상기 트레드부(110)의 내측 수리가 용이해질 수 있게 된다. As the sound-absorbing material 150 is separated from the inside of the tread portion 110 in a static state in which the current supply to the tire wheel 120 is stopped, repair of the inside of the tread portion 110 becomes easier.

상기 트레드부(110)의 내면은 주행 중 타이어에 펑크가 자주 나는 부분으로, 상기 트레드부(110) 내면에 상기 흡음재(150)가 부착되어 있으면, 상기 흡음재(150)로 인해 타이어의 펑크를 수리하기 위한 수리액을 분사하는 것이 불가능하게 된다. The inner surface of the tread part 110 is a part where punctures often occur during driving. If the sound absorbing material 150 is attached to the inner surface of the tread part 110, the sound absorbing material 150 can repair the puncture of the tire. It becomes impossible to spray the repair fluid for this purpose.

그러나 본 발명의 실시 예에 따른 상기 흡음재(150)는 상기 타이어 휠(120)에 전류 공급이 중단되는 정적 상태에서 상기 트레드부(110)의 내측과 분리됨에 따라, 상기 트레드부(110) 내면에서 펑크가 발생할 경우 수리액을 도포하여 용이하게 수리할 수 있게 된다. However, as the sound-absorbing material 150 according to an embodiment of the present invention is separated from the inner side of the tread portion 110 in a static state in which the current supply to the tire wheel 120 is stopped, it is separated from the inner side of the tread portion 110. If a puncture occurs, it can be easily repaired by applying repair fluid.

본 발명의 실시 예에 따라 타이어(10)가 주행하게 되면, 상기 트레드부(110)에서 정전기가 발생하게 된다. 도 4를 참조하면, 상기 트레드부(110)에서 정전기가 발생하면, 상기 도전부(130)-상기 커패시터(131)-상기 연결선(140)을 통해 상기 트레드부(110)에서 발생한 정전기에 의한 전류가 상기 타이어 휠(120)에 전달된다. When the tire 10 is driven according to an embodiment of the present invention, static electricity is generated in the tread portion 110. Referring to FIG. 4, when static electricity is generated in the tread portion 110, a current due to static electricity generated in the tread portion 110 passes through the conductive portion 130, the capacitor 131, and the connection line 140. is transmitted to the tire wheel 120.

상기 타이어 휠(120)에 전류가 전달되면, 상기 타이어 휠(120)에서 흐르는 전류에 의해 상기 자기장 발생부(160)에서 자기장이 발생되고, 상기 자기장 발생부(160)에서 발생한 자기장에 의해 상기 흡음재(150)에 척력이 발생하게 된다. 상기 흡음재(150)에 척력이 발생하게 되면, 상기 흡음재(150)가 상기 트레드부(110)의 내측에 접촉되면서 흡음 성능을 발현할 수 있게 된다. When a current is transmitted to the tire wheel 120, a magnetic field is generated in the magnetic field generator 160 by the current flowing in the tire wheel 120, and the sound absorbing material is generated by the magnetic field generated in the magnetic field generator 160. A repulsive force occurs at (150). When a repulsive force is generated in the sound-absorbing material 150, the sound-absorbing material 150 comes into contact with the inside of the tread portion 110 to exhibit sound-absorbing performance.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 흡음재(150)는 타이어(10)의 주행에 의해 발생하는 원심력에 의해 확장 또는 팽창되는 재질로 이루어질 수도 있다. 상술한 바와 같이 상기 자기장 발생부(160)에서 발생한 자기장에 의해 상기 흡음재(150)가 상기 트레드부(110)의 내측에 접촉될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the sound-absorbing material 150 may be made of a material that expands or expands due to centrifugal force generated by the running of the tire 10. As described above, the sound-absorbing material 150 may be in contact with the inside of the tread portion 110 by the magnetic field generated by the magnetic field generator 160.

그러나 상기 흡음재(150)를 상기 트레드부(110)의 내측에 견고하게 접촉하기 위해, 상기 흡음재(150)는 타이어(10)의 주행에 의해 발생하는 원심력에 의해 확장 또는 팽창되는 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. However, in order to firmly contact the sound-absorbing material 150 with the inside of the tread portion 110, the sound-absorbing material 150 is preferably made of a material that expands or expands due to centrifugal force generated by the running of the tire 10. do.

도 3을 참조하면, 상기 흡음재(150)는 타이어(10)의 주행에 의해 발생하는 원심력에 의해 확장 또는 팽창되는 재질로 이루어지면서 상기 트레드부(110)의 내측에 접촉될 수도 있다. Referring to FIG. 3, the sound-absorbing material 150 is made of a material that expands or expands due to centrifugal force generated by the running of the tire 10 and may be in contact with the inside of the tread portion 110.

이와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 상기 흡음재(150)는 타이어(10)의 주행 중에 발생하는 정전기 의한 자기장과 타이어(10)의 주행에 의해 발생하는 원심력에 의해 상기 트레드부(110)의 내측에 견고하게 접촉될 수 있게 되고, 이를 통해 타이어(10)의 주행 중에 발생하는 소음을 감소시킬 수 있게 된다. In this way, the sound-absorbing material 150 according to an embodiment of the present invention is installed on the inside of the tread portion 110 by the magnetic field due to static electricity generated while the tire 10 is running and the centrifugal force generated by the running of the tire 10. Firm contact can be made, and through this, noise generated while the tire 10 is running can be reduced.

상기 흡음재(150)는 확장 또는 팽창 가능한 다공성의 폴리머 계열의 소재로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 흡음재(150)는 원심력에 의해 확장될 수 있는 것이라면, 다양한 재질로 이루어질 수 있다. The sound-absorbing material 150 may be made of a porous polymer-based material that can expand or expand, but is not limited thereto. The sound-absorbing material 150 may be made of various materials as long as it can be expanded by centrifugal force.

상술한 본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 다음과 같은 효과가 있다. The sound-absorbing tire using static electricity according to the embodiment of the present invention described above has the following effects.

본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 타이어에서 발생하는 정전기를 통해 흡음재의 성능이 발현됨에 따라 정전기가 차체에 미치는 영향을 감소시킬 수 있는 장점이 있다. The sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention has the advantage of reducing the impact of static electricity on the vehicle body as the performance of the sound-absorbing material is revealed through the static electricity generated in the tire.

본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 도전부와 커패시터를 통해 정전기를 수집하여 활용함에 따라 자체적으로 에너지를 생산할 수 있는 장점이 있다. A sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention has the advantage of being able to produce energy on its own by collecting and utilizing static electricity through a conductive part and a capacitor.

본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 접착재를 통해 트레드의 내면에 흡음재를 부착시키지 않음에 따라 접착재가 필요하지 않은 장점이 있으며, 정전기에 의해 타이어 휠에서 발생하는 전류를 통해 자기장을 발생시켜 흡음재를 트레드의 내면에 접촉시킬 수 있는 장점이 있다. The sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention has the advantage of not requiring an adhesive as the sound-absorbing material is not attached to the inner surface of the tread through an adhesive, and a magnetic field is generated through a current generated in the tire wheel by static electricity. This has the advantage of allowing the sound-absorbing material to come into contact with the inner surface of the tread.

본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 접착재를 통해 흡음재를 트레드부의 내면에 부착하지 않아도 됨에 따라 흡음 타이어의 작업 공정에 발생하는 불필요한 시간과 비용을 감소시킬 수 있는 장점이 있다. The sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention has the advantage of reducing unnecessary time and cost incurred in the work process of the sound-absorbing tire by not having to attach the sound-absorbing material to the inner surface of the tread portion through an adhesive.

본 발명의 실시 예에 따른 정전기를 이용한 흡음 타이어는 타이어 휠에 전류 공급이 중단되는 정적 상태에서 흡음재가 트레드부의 내면과 분리되어 있음에 따라 트레드 내면에서 펑크가 발생할 경우 수리액을 도포하여 용이하게 수리가 가능한 장점이 있다.In the sound-absorbing tire using static electricity according to an embodiment of the present invention, the sound-absorbing material is separated from the inner surface of the tread in a static state when the current supply to the tire wheel is stopped, so that if a puncture occurs on the inner surface of the tread, it can be easily repaired by applying repair fluid. There is a possible advantage.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to an embodiment shown in the drawings, but this is merely an example, and those skilled in the art will understand that various modifications and variations of the embodiment are possible therefrom. Therefore, the true scope of technical protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the attached patent claims.

10...타이어 110...트레드부
111...그루브 120...타이어 휠
130...도전부 131...커패시터
140...연결선 150...흡음재
151...자성 입자 160...자기장 발생부
170...이너 라이너 10...tire 110...tread part
111...Groove 120...Tire wheel
130...conductive part 131...capacitor
140...connection line 150...sound absorbing material
151...magnetic particle 160...magnetic field generator
170...inner liner

Claims (7)

타이어에서 발생하는 소음을 저감하기 위한 흡음 타이어에 있어서,
지면과 접하는 영역을 가지며, 타이어가 연장되는 원주 방향을 따라 그루브가 구비된 트레드부;
상기 트레드부 내측에 구비되면서, 상기 트레드부 내측에 결합되는 타이어 휠;
상기 트레드부에 구비되며, 상기 트레드부에서 발생하는 정전기를 수집할 수 있는 도전부;
상기 트레드부의 내측에 구비되며, 상기 도전부와 상기 타이어 휠을 연결시키면서, 상기 트레드부에서 발생한 정전기에 의한 전류를 상기 타이어 휠에 전달하는 연결선;
상기 트레드부의 내측과 상기 타이어 휠 사이에 배치되며, 자성 입자를 포함하는 흡음재;
상기 타이어 휠에 구비되며, 상기 타이어 휠에 흐르는 전류에 의해 자기장을 발생시키는 자기장 발생부;를 포함하며,
상기 트레드부에서 발생하는 정전기에 의해 상기 타이어 휠에 전류가 흐르면,
상기 자기장 발생부에서는 상기 흡음재의 상기 자성 입자를 밀어내는 방향으로 자기장이 발생하는 것을 특징으로 하는 정전기를 이용한 흡음 타이어.In a sound-absorbing tire to reduce noise generated from tires,
A tread portion that has an area in contact with the ground and is provided with a groove along the circumferential direction along which the tire extends;
A tire wheel provided inside the tread portion and coupled to the inside of the tread portion;
A conductive part provided in the tread part and capable of collecting static electricity generated in the tread part;
a connection line provided inside the tread portion, connecting the conductive portion and the tire wheel and transmitting a current due to static electricity generated in the tread portion to the tire wheel;
A sound-absorbing material disposed between the inside of the tread portion and the tire wheel and containing magnetic particles;
It includes a magnetic field generator provided on the tire wheel and generating a magnetic field by a current flowing in the tire wheel,
When current flows to the tire wheel due to static electricity generated in the tread portion,
A sound-absorbing tire using static electricity, characterized in that the magnetic field generator generates a magnetic field in a direction that pushes the magnetic particles of the sound-absorbing material. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 트레드부의 내측에 구비되며, 상기 도전부에서 수집된 정전기를 축적할 수 있는 커패시터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기를 이용한 흡음 타이어.According to paragraph 1,
A sound-absorbing tire using static electricity, which is provided inside the tread portion and further includes a capacitor capable of accumulating static electricity collected in the conductive portion. 제1항에 있어서,
상기 자기장 발생부는,
전자석 또는 코일을 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기를 이용한 흡음 타이어.According to paragraph 1,
The magnetic field generator,
A sound-absorbing tire using static electricity, characterized by including an electromagnet or coil. 제1항에 있어서,
상기 흡음재는,
상기 타이어 휠에 전류 공급이 중단되는 정적 상태에서, 상기 트레드부의 내측과 분리되어 있는 것을 특징으로 하는 정전기를 이용한 흡음 타이어.According to paragraph 1,
The sound absorbing material is,
A sound-absorbing tire using static electricity, characterized in that it is separated from the inside of the tread portion in a static state where current supply to the tire wheel is stopped. 제1항에 있어서,
상기 흡음재는,
타이어의 주행에 의해 발생하는 원심력에 의해 확장 또는 팽창되는 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 정전기를 이용한 흡음 타이어.According to paragraph 1,
The sound absorbing material is,
A sound-absorbing tire using static electricity, characterized in that it is made of a material that expands or expands due to centrifugal force generated by the running of the tire. 제1항에 있어서,
상기 연결선은,
상기 트레드부 내측에 구비된 이너 라이너 내부에 구비되는 것을 특징으로 하는 정전기를 이용한 흡음 타이어.According to paragraph 1,
The connection line is,
A sound-absorbing tire using static electricity, characterized in that it is provided inside an inner liner provided inside the tread portion.
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