KR102571575B1

KR102571575B1 - 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템

Info

Publication number: KR102571575B1
Application number: KR1020220146758A
Authority: KR
Inventors: 박종환
Original assignee: 박종환
Priority date: 2022-11-07
Filing date: 2022-11-07
Publication date: 2023-08-28

Abstract

중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템이 제공되며, 중고차의 차종 및 차량번호를 입력한 후 수출가능여부 및 수출가능국가를 출력하고, 수출가능한 중고차의 경우 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력하는 사용자 단말, 수출 이벤트가 출력된 적어도 하나의 중고차를 출력하고, 중고차의 차량정보를 조회한 후 견적서를 업로드하며, 견적서가 선택된 경우 방문일정을 스케줄링하고 진행상황을 입력하는 딜러 단말 및 수출가능차종 및 수출가능국가를 매핑하여 데이터베이스를 구축하는 구축부, 사용자 단말에서 입력한 차종 및 차량번호를 이용하여 수출가능여부 및 수출가능국가를 추출하여 사용자 단말로 전송하는 전송부, 사용자 단말에서 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력하는 경우 딜러 단말로부터 견적서를 업로드받는 견적관리부, 사용자 단말에서 선택한 견적서를 전송한 딜러 단말로 방문일정을 입력받는 방문일정부, 딜러 단말에서 진행상황에 대응하는 거래내용을 입력하는 경우 사용자 단말에서 조회되도록 모니터링하는 상황관리부를 포함하는 플랫폼 서비스 제공 서버를 포함한다.

Description

중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템{SYSTEM FOR PROVIDING USED CAR EXPORT PLATFORM SERVICE}

본 발명은 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템에 관한 것으로, 각 사용자로부터 중고차의 차량정보를 입력받고 각 딜러로부터 견적서를 수신한 후 방문일정 설정, 거래내용 입력 및 고객평가순으로 프로세스를 진행할 수 있는 플랫폼을 제공한다.

자동차는, 반도체, 조선과 함께 한국의 3 대 수출품목 중 하나이며, 미국은 한국 자동차를 가장 많이 수입하는 국가이다. 자동차는 대표적인 내구재이며, 내구재의 경우 중고 시장은 전체 거래에 있어서 상당한 비중을 차지한다. 최근 중고차 가격에 정찰제가 시행되고 있는데, 중고차 가격의 흥정을 위해 오프라인 매장을 방문할 필요가 없어지고, 온라인 거래가 보편화됨에 따라 중고차 시장 규모는 더욱 성장할 가능성이 높다. 중고차 가격 정찰제에 힘입어 Carvana, Vroom, Shift와 같은 온라인 거래 전용 중고차 유통기업들이 출현하게 되었는데, 이들 업체는 자동차 제조사, 모델, 제조 연도, 색상, 가격, 마일리지, 각종 사양 등 차량 정보를 제공하며 소비자가 원하는 사양에 가장 가까운 중고차에 대한 정보를 실시간으로 제공한다.

이때, 중고차의 수출을 중개하는 플랫폼이 연구 및 개발되었는데, 이와 관련하여 선행기술인 한국등록특허 제10-2260953호(2021년06월04일 공고) 및 한국등록특허 제10-2240144호(2021년04월14일 공고)에는, 판매자 단말에서 차종 및 연식을 입력하여 수출차 가능 여부를 확인하고, 수출차로 수출가능한 차량인 경우 차량번호, 사고이력, 차량정보를 포함하는 정보를 이용하여 딜러 단말로부터 견적을 수신하며, 판매자 단말에서 보유중인 중고차에 대한 수출거래계약을 수행하는 구성과, 중고차 데이터 및 검사 데이터가 일치하는 경우 중고차를 등록하고, 수출업자 또는 바이어가 검색하는 중고차를 제공하며 수출업자 또는 바이어가 거래를 요청하면 관리자에게 전달하는 구성이 각각 개시되어 있다.

다만, 전자의 경우 경쟁입찰방식이 아니기 때문에 사용자의 차량가격을 가늠해볼 수 있는 기회가 박탈당하고, 후자의 경우에는 위탁판매형태로 플랫폼에서 중개만 하는 구성이기 때문에 일반인인 사용자는 직접 수출업자나 바이어를 상대해야 하는 어려움이 있다. 각 일반인인 사용자가 자신의 차량이 어느 국가에서 잘 팔리고, 그 국가를 기준으로는 얼마를 받을 수 있는지 등을 확인하여 견적을 비교할 수 있어야 하며, 딜러가 매입하도록 함으로써 사용자가 직접 바이어나 수출업자를 상대하지 않고도 판매할 수 있으며 중고차가 딜러에게 위탁된 후 수입이 될 때까지 발생하는 사고에 대해 사용자가 책임을 지지 않아도 되는 플랫폼의 연구 및 개발이 요구된다.

본 발명의 일 실시예는, 사용자 단말에서 차종 및 차량번호를 입력한 후 수출가능여부 및 수출가능국가를 확인한 후, 수출이 가능한 차종의 경우 차량정보를 등록함으로써 적어도 하나의 딜러 단말로부터 견적서를 업로드받고, 경쟁입찰로 가장 높은 가격을 견적한 딜러의 견적서를 선택할 수 있도록 하며, 방문일정 후 최종가격이 결정되면 딜러 단말에서 이전 등록증을 업로드함으로써 사용자가 판매 후 수입까지 발생하는 사고에 대해 책임을 지지 않아도 되도록 안심 서비스를 제공하고, 딜러 단말에서는 고객 견적 선택, 견적 재확인, 방문일정 입력, 거래내용 입력, 거래 마무리 및 고객평가 순으로 진행되는 진행상태를 실시간으로 확인 및 사용자에게 전달함으로써 사용자 및 딜러 모두 진행상황을 보고받을 수 있도록 하는, 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템을 제공할 수 있다. 다만, 본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.

상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예는, 중고차의 차종 및 차량번호를 입력한 후 수출가능여부 및 수출가능국가를 출력하고, 수출가능한 중고차의 경우 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력하는 사용자 단말, 수출 이벤트가 출력된 적어도 하나의 중고차를 출력하고, 중고차의 차량정보를 조회한 후 견적서를 업로드하며, 견적서가 선택된 경우 방문일정을 스케줄링하고 진행상황을 입력하는 딜러 단말 및 수출가능차종 및 수출가능국가를 매핑하여 데이터베이스를 구축하는 구축부, 사용자 단말에서 입력한 차종 및 차량번호를 이용하여 수출가능여부 및 수출가능국가를 추출하여 사용자 단말로 전송하는 전송부, 사용자 단말에서 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력하는 경우 딜러 단말로부터 견적서를 업로드받는 견적관리부, 사용자 단말에서 선택한 견적서를 전송한 딜러 단말로 방문일정을 입력받는 방문일정부, 딜러 단말에서 진행상황에 대응하는 거래내용을 입력하는 경우 사용자 단말에서 조회되도록 모니터링하는 상황관리부를 포함하는 플랫폼 서비스 제공 서버를 포함한다.

전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 사용자 단말에서 차종 및 차량번호를 입력한 후 수출가능여부 및 수출가능국가를 확인한 후, 수출이 가능한 차종의 경우 차량정보를 등록함으로써 적어도 하나의 딜러 단말로부터 견적서를 업로드받고, 경쟁입찰로 가장 높은 가격을 견적한 딜러의 견적서를 선택할 수 있도록 하며, 방문일정 후 최종가격이 결정되면 딜러 단말에서 이전 등록증을 업로드함으로써 사용자가 판매 후 수입까지 발생하는 사고에 대해 책임을 지지 않아도 되도록 안심 서비스를 제공하고, 딜러 단말에서는 고객 견적 선택, 견적 재확인, 방문일정 입력, 거래내용 입력, 거래 마무리 및 고객평가 순으로 진행되는 진행상태를 실시간으로 확인 및 사용자에게 전달함으로써 사용자 및 딜러 모두 진행상황을 보고받을 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 시스템에 포함된 플랫폼 서비스 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 중고차 수출 플랫폼 서비스가 구현된 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다. 본 발명의 명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "~(하는) 단계" 또는 "~의 단계"는 "~ 를 위한 단계"를 의미하지 않는다.

본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1 개의 유닛이 2 개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2 개 이상의 유닛이 1 개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다. 한편, '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니며, '~부'는 어드레싱 할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체 지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.

본 명세서에 있어서 단말, 장치 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말, 장치 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말, 장치 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.

본 명세서에서 있어서, 단말과 매핑(Mapping) 또는 매칭(Matching)으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는, 단말의 식별 정보(Identifying Data)인 단말기의 고유번호나 개인의 식별정보를 매핑 또는 매칭한다는 의미로 해석될 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템을 설명하기 위한 도면이다. 도 1을 참조하면, 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템(1)은, 적어도 하나의 사용자 단말(100), 플랫폼 서비스 제공 서버(300), 적어도 하나의 딜러 단말(400)을 포함할 수 있다. 다만, 이러한 도 1의 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템(1)은, 본 발명의 일 실시예에 불과하므로, 도 1을 통하여 본 발명이 한정 해석되는 것은 아니다.

이때, 도 1의 각 구성요소들은 일반적으로 네트워크(Network, 200)를 통해 연결된다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 적어도 하나의 사용자 단말(100)은 네트워크(200)를 통하여 플랫폼 서비스 제공 서버(300)와 연결될 수 있다. 그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 네트워크(200)를 통하여 적어도 하나의 사용자 단말(100), 적어도 하나의 딜러 단말(400))과 연결될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 딜러 단말(400)은, 네트워크(200)를 통하여 플랫폼 서비스 제공 서버(300)와 연결될 수 있다.

여기서, 네트워크는, 복수의 단말 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크의 일 예에는 근거리 통신망(LAN: Local Area Network), 광역 통신망(WAN: Wide Area Network), 인터넷(WWW: World Wide Web), 유무선 데이터 통신망, 전화망, 유무선 텔레비전 통신망 등을 포함한다. 무선 데이터 통신망의 일례에는 3G, 4G, 5G, 3GPP(3rd Generation Partnership Project), 5GPP(5th Generation Partnership Project), LTE(Long Term Evolution), WIMAX(World Interoperability for Microwave Access), 와이파이(Wi-Fi), 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), RF(Radio Frequency), 블루투스(Bluetooth) 네트워크, NFC(Near-Field Communication) 네트워크, 위성 방송 네트워크, 아날로그 방송 네트워크, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 네트워크 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.

하기에서, 적어도 하나의 라는 용어는 단수 및 복수를 포함하는 용어로 정의되고, 적어도 하나의 라는 용어가 존재하지 않더라도 각 구성요소가 단수 또는 복수로 존재할 수 있고, 단수 또는 복수를 의미할 수 있음은 자명하다 할 것이다. 또한, 각 구성요소가 단수 또는 복수로 구비되는 것은, 실시예에 따라 변경가능하다 할 것이다.

적어도 하나의 사용자 단말(100)은, 중고차 수출 플랫폼 서비스 관련 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 이용하여 차종 및 차량번호를 입력한 후, 수출가능여부를 확인하고 수출가능한 차종인 경우, 차량정보를 등록하여 딜러 단말(400)로부터 견적서를 수신하고, 견적서를 선택하고 선택된 견적서를 견적한 딜러 단말(400)과 방문일정을 설정하며, 방문 후 거래단계에서 감가를 부가한 최종가격이 설정되면 최종가격에 대한 입금을 받는 단말일 수 있다. 그리고, 사용자 단말(100)은 거래가 완료된 후 이전 등록증 등에 대한 정보를 안내받을 수 있고, 후기를 작성하는 사용자의 단말일 수 있다.

여기서, 적어도 하나의 사용자 단말(100)은, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 이때, 적어도 하나의 사용자 단말(100)은, 네트워크를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 사용자 단말(100)은, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(Smartphone), 스마트 패드(Smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.

플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 중고차 수출 플랫폼 서비스 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 제공하는 서버일 수 있다. 그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 적어도 하나의 차종 및 수출가능국가를 매핑하여 저장하는 서버일 수 있다. 또한, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 사용자 단말(100)에서 차종 및 차량번호가 입력되는 경우 수출가능여부를 확인하고, 수출이 가능한 차종인 경우 사용자 단말(100)로 차량정보를 입력함으로써 적어도 하나의 딜러 단말(400)로부터 견적서를 수신할 수 있도록 하는 서버일 수 있다. 그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 딜러 단말(400)에서 견적서를 업로드하고 사용자 단말(100)에서 선택하면, 방문일정을 잡도록 하고 최종가를 확정하여 거래를 진행하도록 하는 서버일 수 있다. 또한, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 딜러 단말(400)로 이전 등록증을 업로드하도록 하고 거래 완료 사진을 업로드하도록 함으로써 사용자가 더 이상 중고차가 자신의 책임이 아님을 확인할 수 있도록 하는 서버일 수 있다. 그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 딜러 단말(400)로 수수료를 부과하거나 정산하는 서버일 수 있다.

여기서, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다.

적어도 하나의 딜러 단말(400)은, 중고차 수출 플랫폼 서비스 관련 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 이용하는 딜러의 단말일 수 있다. 딜러 단말(400)은, 회원가입을 할 때 활동지역, 소속회사 등을 기입하는 단말일 수 있고, 중고차에 대하여 견적서를 제출하는 단말일 수 있다. 그리고, 딜러 단말(400)은 견적서가 채택되는 경우 방문일정을 잡고 최종가격을 확정하며 거래를 마무리하는 단말일 수 있다.

여기서, 적어도 하나의 딜러 단말(400)은, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 이때, 적어도 하나의 딜러 단말(400)은, 네트워크를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 딜러 단말(400)은, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(Smartphone), 스마트 패드(Smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.

도 2는 도 1의 시스템에 포함된 플랫폼 서비스 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 중고차 수출 플랫폼 서비스가 구현된 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.

도 2를 참조하면, 플랫폼 서비스 제공 서버(300)는, 구축부(310), 전송부(320), 견적관리부(330), 방문일정부(340), 상황관리부(350), 정렬부(360), 거래기록부(370), 종결부(380), 매물관리부(390), 관심차량관리부(391), 규정준수부(393) 및 인증등록부(395)를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼 서비스 제공 서버(300)나 연동되어 동작하는 다른 서버(미도시)가 적어도 하나의 사용자 단말(100) 및 적어도 하나의 딜러 단말(400)로 중고차 수출 플랫폼 서비스 애플리케이션, 프로그램, 앱 페이지, 웹 페이지 등을 전송하는 경우, 적어도 하나의 사용자 단말(100) 및 적어도 하나의 딜러 단말(400)은, 중고차 수출 플랫폼 서비스 애플리케이션, 프로그램, 앱 페이지, 웹 페이지 등을 설치하거나 열 수 있다. 또한, 웹 브라우저에서 실행되는 스크립트를 이용하여 서비스 프로그램이 적어도 하나의 사용자 단말(100) 및 적어도 하나의 딜러 단말(400)에서 구동될 수도 있다. 여기서, 웹 브라우저는 웹(WWW: World Wide Web) 서비스를 이용할 수 있게 하는 프로그램으로 HTML(Hyper Text Mark-up Language)로 서술된 하이퍼 텍스트를 받아서 보여주는 프로그램을 의미하며, 예를 들어 넷스케이프(Netscape), 익스플로러(Explorer), 크롬(Chrome) 등을 포함한다. 또한, 애플리케이션은 단말 상의 응용 프로그램(Application)을 의미하며, 예를 들어, 모바일 단말(스마트폰)에서 실행되는 앱(App)을 포함한다.

도 2를 참조하면, 구축부(310)는, 수출가능차종 및 수출가능국가를 매핑하여 데이터베이스를 구축할 수 있다. 최근 한국 중고차를 가장 많이 수입하는 나라는 리비아인데, 2021년 리비아로 수출된 중고차는 모두 11만2289대로 4대 중 1대(24%)가 이 나라로 갔다. 리비아로 수출된 중고차는 다시 주변의 북아프리카 국가들로 재수출(환적 포함)되므로 이 물량은 사실상 북아프리카에 대한 수출이다. 이 지역에 대한 수출은 주로 세단형 승용차다. 두 번째로 한국 중고차를 많이 수입한 국가는 칠레다. 2020년에는 5위권에도 이름을 올리지 않았던 칠레는 중고차 수입 플랫폼 개선 등에 힘입어 지난해 한국 중고차 3만9563대를 수입했다. 이는 전년의 1만8000대 수준의 2배가 넘는 수준이다. 칠레는 자유무역지역인 이키케(Iquique) 등지에서 중고차를 수입한 뒤 인접한 볼리비아나 파라과이 등지로 유통하는 역할도 맡고 있다. 이어 요르단(3만7215대), 터키(3만5084대), 이집트(2만8469대) 등이 있다. 그 외에도, 캄보디아, 예맨, 도미니카공화국, 몽골, 가나, 베트남, 필리핀, 미얀마, 키르키즈, 아랍에미레이트 및 미국 등이다. 이렇게 어느 나라에 어떠한 차량을 판매할 수 있는지를 구축할 수 있다.

전송부(320)는, 사용자 단말(100)에서 입력한 차종 및 차량번호를 이용하여 수출가능여부 및 수출가능국가를 추출하여 사용자 단말(100)로 전송할 수 있다. 사용자 단말(100)은, 중고차의 차종 및 차량번호를 입력한 후 수출가능여부 및 수출가능국가를 출력하고, 수출가능한 중고차의 경우 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력할 수 있다.

견적관리부(330)는, 사용자 단말(100)에서 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력하는 경우 딜러 단말(400)로부터 견적서를 업로드받을 수 있다. 차량정보는, 모델명, 차량번호, 차종, 연식, 주행거리, 연료, 미션, 옵션 및 색상의 정보와, 중고차의 정면, 배면, 좌면 및 우면이 포함된 사진을 포함할 수 있다. 딜러 단말(400)은, 수출 이벤트가 출력된 적어도 하나의 중고차를 출력하고, 중고차의 차량정보를 조회한 후 견적서를 업로드할 수 있다. 이때, 본 발명의 플랫폼에서는 딜러의 가격이 적정한 것인지를 파악하기 위하여, 사용자에게 가이드라인을 줄 수 있다. 이를 위하여, 본 발명의 일 실시예에서는, 공급수요곡선, 시간에 대해 불변인 중고차의 특성 및 시간에 대해 가변인 중고차의 특성에 기반하여 대략적인 가격의 가이드라인을 줄 수 있다. 예를 들어 본 발명의 일 실시예에서 제공한 가이드라인의 오차범위 내라면 사용자는 딜러가 적정한 가격을 제시했다고 판단할 수 있는 근거로 인하여 빠른 결정을 내릴 수 있다. 하지만 이러한 가이드가 없다면 정보비대칭으로 인하여 사용자는 딜러가 좋은 가격을 제시했다고 할지라도 이를 의심하고 믿을 수 없어 선택을 번복하거나 결정을 미루는 일이 발생할 수 있다. 이에, 본 발명의 일 실시예에서는 사용자의 빠른 의사결정을 유도하고 정확한 정보로 사용자와 딜러 모두에게 빠른 거래종결을 줄 수 있도록 가이드라인을 제시하고자 한다.

<수요공급곡선>

중고 자동차 시장가격의 가장 기본적인 결정요인은 중고 자동차의 수요와 공급이다. 신차 공급과 달리 중고차 공급의 경우 가격과 상관없이 공급량이 고정되어 있는 것으로 간주할 수 있으며 그 이유는, 특정시점을 기준으로 할 때, 특정 중고차의 사양, 제조연도 등은 이미 결정된 특성이기 때문에 가격에 의해 영향을 받지 않기 때문이다. 따라서 이 경우 경제학적 측면에서 볼 때 사전적인 공급곡선은 수직선의 형태를 나타내며, 이는 전형적인 비탄력적 공급곡선을 의미한다.

이때, 드문 경우이지만, 중고차의 공급곡선이 우상향의 일반적인 공급곡선 형태를 나타낼 경우는 다음과 같다. 즉, 마일리지를 포함한 모든 측면에서 동일한 조건을 지닌 중고차의 재고가 다수 존재한다고 가정하면, 이 경우 해당 특성을 지닌 중고차의 가격이 증가할 경우 해당 중고차 재고를 보유한 판매자는 해당 중고차를 더 많이 팔고자 할 것이다. 이러한 경우가 실제로 존재한다면, 사전적인 공급곡선은 우상향의 형태를 지닐 수 있다. 하지만, 상술한 바와 같이, 현실적으로 볼 때 마일리지(주행거리)까지 포함한 모든 특성이 동일한 중고차는 존재할 가능성이 매우 낮으며, 따라서 앞서 가격과 상관없이 특정 중고차의 공급량은 1 대로 일정하며 결과적으로 수직선 형태의 공급곡선을 고려할 수 있다.

반면, 중고차 수요의 경우 일반적인 형태, 즉 우하향 형태의 사전적인 수요곡선을 떠올릴 수 있다. 공급과 달리 수요의 경우, 신차와 중고차 여부와 상관없이, 여타 조건이 주어질 경우 가격이 높을수록 사전적인 수요량은 감소할 수 있다. 또, 주어진 조건이 같다면 가격이 낮을 때 해당 재화를 더 수요한다는 기본적인 수요함수의 특성을 반영한다. 우하향 형태의 수요곡선과 수직선 형태의 공급곡선, 즉 고정된 공급량 하에서, 중고차 시장에서 가격은 수요곡선의 평행이동에 따라 결정됨을 유추할 수 있다. 중고차 가격은 중고차 수요 관련 요인에 의해 결정됨을 유추할 수 있다. 수요곡선의 평행이동을 가져오는 많은 대표적 요인 중 하나가 바로 소득이다. 소득 증가에 따른 가격의 변화를 구체적인 형태의 수요함수를 수학식 1과 같이 정의한다.

Qd,i(t)는 시점 t에 수요자가 구매하고자 하는 중고차 i의 수량을 나타내며, Qd,i(t)는 시간에 대해 불변인 중고차 i의 특성 Ai, 중고차 i 소비자의 이전 시점 (t-1)의 기준 소득 Yi(t-1), t 시점 기준 중고차 i의 가격 Pi(t), t 시점 기준 중고차 i의 마일리지 Mi(t)의 함수이다.

시간에 대해 불변인 중고차의 특성 Ai에는 제조 연도, 색상, 기타 각종 선택 사양 등 다양한 특성들이 포함된다. 이러한 특성들은 해당 중고차의 이전 소유주(사용자)가 차량을 개조하지 않는 한 시간에 따라 변하지 않는다. 반면 시간이 경과함에 따라 변하는 변수들 중 중고차 가격 Pi(t)는, 중고차 i를 제외한 다른 재화 가격 대비 상대가격으로 간주할 수 있다. 이 경우 중고차 i와 대체재 관계에 있는 재화 혹은 서비스의 가격을 고려하는 것이 중요하다. 예를 들어, 중고차 i를 제외한 다른 중고차의 가격, 전반적인 신차 가격 등을 고려할 필요가 있다.

다만, 이 대체재 가격을 고려하지 않을 수도 있는데, 그 이유는 중고차 i를 제외한 여타 중고차는 그 종류가 많다. 뿐만 아니라, 매년 출시되는 신차 역시 그 종류가 매우 많다. 따라서 다른 모든 중고차 가격과 모든 신차 가격의 평균을 대체재 가격변수로 사용할 경우, 그 대체재 가격변수는 t 시점에서 대체로 비슷한 수준을 보일 것이다. 개별 중고차 i를 제외한 여타 모든 중고차의 숫자와 모든 신차의 숫자의 합을 K라고 하면, 이 경우, 개별 중고차 i를 제외한 모든 대체재의 평균 가격 (bar)P(t)와 개별 중고차 i의 가격 Pi(t)까지 포함한 평균 가격 (barbar)P(t)은 각각 이하 수학식 2와 같이 정리될 수 있다.

이때, 대체재 평균가격 (bar)P(t)와 전체 자동차 평균가격 (barbar)P(t)를 비교할 때, K의 크기가 매우 크다면 (bar)P(t)와 (barbar)P(t)의 차이가 작을 수 있음을 알 수 있다. 이 경우, 주어진 시점 t에서 어떠한 개별 중고차 i를 고려하는 지에 따라 대체재의 평균 가격 (bar)P(t)는 크게 다르지 않을 수 있다. 이에 따라, 대체재의 평균 가격 (bar)P(t)는 유의미하게 크지 않아 고려대상에서 제외할 수 있다.

이때, 수학식 1에서 제시된 ΦY, ΦP, ΦM은 각각 이전 시점의 소득 Yi(t-1), 현재 시점의 가격 Pi(t), 현재 시점 기준 마일리지 Mi(t)에 대한 계수를 나타낸다. 그 중 ΦP와 ΦM의 부호는 0보다 작다고 가정한다. ΦP의 부호가 (-)인 것은 일반적인 수요함수의 특성을 암시한다. 한편, ΦM의 부호가 (-)인 것은 일반적으로 마일리지가 높은 차량의 경우 성능이 저하될 가능성이 높음을 나타낸다. ΦP와 ΦM의 부호를 (-)로 가정한 것과 달리, ΦY의 부호는 사전적으로 가정하지 않기로 한다. 이는 ΦY의 부호가 정상재 혹은 열등재인 지 여부에 따라서 바뀌기 때문이다. 이와 같이 ΦY의 부호의 의미에 기반하여, 자동차 수출국의 각 제조업체별로 중고차 가격과 지역소득의 관계에 대한 실증분석을 실시할 수 있다.

중고차 시장의 수요함수와 공급함수를 동시에 만족시키는 균형은 수요량과 공급량이 일치하는 부분에서 결정되는데, 상술한 바와 같이 중고차의 공급수량은 가격과 상관없이 1 대로 고정되어 있다. 따라서 수학식 1의 좌변에 1을 대입함으로써 해당 중고차에 대한 수요-공급 일치에 대한 조건을 아래 수학식 3과 같이 정리할 수 있다.

수학식 3의 균형조건에 대해 자연로그를 취한 후 가격에 대해 정리하면 수학식 4와 같다.

수학식 4에서 pi(t), yi(t-1), mi(t)는 Pi(t), Yi(t-1), Mi(t)의 자연로그 값을 의미한다. 이미 가정한 것과 같이, ΦP의 부호는 (-)이기 때문에 소득변수의 자연로그값 yi(t-1)의 계수 -(ΦY/ΦP)는 ΦY의 부호에 의해 결정된다. 마찬가지로, 마일리지 변수의 자연로그값 mi(t)의 계수 -(ΦM/ΦP)의 부호는 ΦM의 부호에 의해 결정된다.

수학식 4는 이론적인 수요함수에 공급량이 1이라는 균형조건을 고려함으로써 도출된 이론적 함수이다. 따라서 실제 가격변수의 자연로그값과 수학식 4에 의해 표현된 pi(t) 사이에는 차이가 존재할 수 있다. 만약 그러한 차이가 임의의 확률분포를 따르는 확률변수라고 가정하고 이러한 확률변수를 εi(t)라고 표시하면 수학식 4는 다시 아래 수학식 5와 같이 나타낼 수 있다.

이론적 가격변수 값과 실제 관측된 가격변수 값을 구분하기 위해 수학식 5의 좌변에서는 실제 가격변수 값을 pi(t)가 아닌 (tilde)pi(t)로 나타낸다. 수학식 5에 기초하여 회귀식을 나타내면 수학식 6과 같은 회귀식으로 표현할 수 있다.

따라서 ΦP의 부호가 (-)라는 앞서의 이론적 가정 하에서 수학식 6에 대한 회귀분석으로부터 추정된 β1과 β2의 부호는 각각 이론적 수요함수에서의 ΦY와 ΦM의 부호와 같다고 할 수 있다. 수학식 6에서 γ는 시간에 대해 불변인 특성을 나타내는 더미변수 D의 계수를 나타낸다. 현실적으로 중고차의 시간 불변 특성은 그 유형이 매우 다양하며 따라서 실제로 위 수학식 6에 대한 회귀분석 관련 더미변수는 1 개 보다 더 많을 수 있다.

이러한 방식으로 사용자의 중고차에 대하여 수출될 경우의 각 국가의 소득수준, 공급수요곡선, 시간에 따라 불변하는 변수와 가변하는 변수를 고려한 후 차량의 가격을 산정해줄 수 있다. 물론 이는 오차범위를 포함하는 가이드라인이고, 실제 딜러가 직접 방문하여 봤을 때 감가상각을 적용할 부분이 있다면 이는 감가상각으로 더해져서 최종가격으로 설정되지만, 견적서의 가격이 적정한지, 너무 높게 불러서 채택만 된 후 감가를 많이 하는 것은 아닌지, 어느 견적서의 가격이 적당한 것인지, 그 이유는 무엇인지 등을 판단하는데 기준자료로 사용될 수 있다.

방문일정부(340)는, 사용자 단말(100)에서 선택한 견적서를 전송한 딜러 단말(400)로 방문일정을 입력받을 수 있다. 딜러 단말(400)은, 견적서가 선택된 경우 방문일정을 스케줄링하고 진행상황을 입력할 수 있다. 진행상황은, 딜러 단말(400)에서 고객 견적 선택, 견적 재확인, 방문일정 입력, 거래내용 입력, 거래 마무리 및 고객평가 순으로 나열되어 출력될 수 있다. 그리고, 현재 어느 단계인지를 다른 단계와 다른 색으로 표기하거나 눈에 띄도록 다르게 출력함으로써 직관적으로 현재 어느 단계에 머물러 있는지를 확인할 수 있도록 한다.

상황관리부(350)는, 딜러 단말(400)에서 진행상황에 대응하는 거래내용을 입력하는 경우 사용자 단말(100)에서 조회되도록 모니터링할 수 있다.

정렬부(360)는, 적어도 하나의 딜러 단말(400)로부터 업로드된 견적서의 견적가가 높은순으로 정렬하여 사용자 단말(100)로 전송하고, 사용자 단말(100)에서 견적서를 확인한 후 견적서를 선택 및 확정하는 경우, 딜러 단말(400)로 알림을 전송할 수 있다.

거래기록부(370)는, 딜러 단말(400)에서 방문일정에 맞춰 방문 후 거래결과를 입력할 때, 거래완료, 거래실패 및 거래연기 중 어느 하나를 선택하도록 하고, 거래완료가 선택된 경우, 감가없이 거래 또는 최종매입가격 조율 중 어느 하나를 선택받으며, 최종매입가격 조율인 경우, 외판도색필요, 추가 사고부위 존재 및 타이어교체필요, 장비수리필요 중 어느 하나를 선택받고, 견적서 내 최초가에서 감가금액을 합산하여 매입가를 계산하여 출력하고, 거래후기 사진을 업로드받을 수 있다. 이때, 감가금액이 적정한지의 여부를 이하의 잔존가치 예측을 통하여 다시 가이드라인을 줄 수 있다. 이전의 가이드라인은 사용자의 중고차가 수출이 될 때 어느 정도의 가치가 있는지를 판단하는 것이라면 본 발명의 일 실시예에서는 옵션, 사고여부, 보험이력, 현재 상태 등을 기준으로 감가가 적정한지에 대한 가이드라인을 줄 수 있다.

<잔존가치 예측>

초기에 본 발명의 플랫폼에서 데이터를 수집하는데 시간이 걸릴 수 있으므로, 인공지능 알고리즘을 학습 및 검증하기 위한 데이터셋(DataSet)을 외부에서 가져와 사용할 수 있다. 그리고, 잔존가치 예측에 활용하기 위한 학습 데이터 생성을 위하여 데이터 전처리를 수행하며, 그 과정에서 중고차 가격과 연관성이 낮은 속성은 필터링할 수 있다. 자동차 옵션의 경우 중고차 가격에 영향을 미치기 때문에, 대표 옵션 N 개(가죽 좌석, 열선시트, 선루프, 주차 센서, 후방카메라, 사각지대 모니터링 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등)에 대한 문자열을 파싱(Parsing)하여, 숫자형으로 인코딩할 수 있다. 위와 같은 과정을 통하여 정제된 학습 데이터를 데이터베이스에 저장한다.

그리고, 중고차 가격 예측을 위한 머신러닝 알고리즘(랜덤 포레스트, 다층 퍼셉트론, 서포트 벡터머신, XGBoost 등) 학습을 수행한다. 각 머신러닝 알고리즘에 대한 정확도 제고를 위하여, 하이퍼 파라미터의 최적화를 수행할 수 있고, 머신러닝 알고리즘 결과에 대해 앙상블 방법을 적용할 수 있다. 그리고, 중고차 미래가치를 예측하기 위해서, 미래 시점의 차량 속성을 추정할 수 있다. 이때, 미래 시점에서 추정이 필요한 차량 속성은 운행기간(Operation Year), 주행거리(Mileage)다. 운행 기간은 현재 시점으로부터 1 년 후, 2 년 후, 3 년 후 등 예측 시점 기간만큼 추가할 수 있고, 판매 예상 시점에 따라 나누어 제공할 수 있다. 주행거리는 미래 시점까지의 기간을 반영하여 현재까지의 평균 주행거리를 반영하여 추정할 수 있다. 이에, 시간에 따라 변하는 운행기간, 주행거리 등의 추정에 따라 도출된 미래 잔존 가치를 예측하여, 각 모델의 감가상각 비율로 적절성을 분석할 수 있다. OBD 기반의 차량 운행 기록을 반영하여 보유 차량의 잔존가치를 최대화하기 위한 운행 습관 분석 및 추출 등을 통해 운행 습관에 따른 중고차 현재 및 미래가치를 예측해줄 수도 있다.

<감가상각 요소>

중고자동차의 가격평가 요소는 기초정보조사, 기본시세평가, 사고이력평가, 차량상태평가, 특별요인평가로 구분된다. 시장정보의 평균시세에서 등록일, 장착품, 주행거리를 보정하여 기본시세를 평가하고, 기본시세에서 사고정보, 차량상태, 특별요인을 보정하여 평가가격을 도출한다. 평균시세는 자동차가격 조사산정의 기준이 되는 가격으로 시장가격 조사에 의해 산출된 평균거래 가격이다. 평균시세는 차종, 등급, 연식에 따라 구분하여 조사 산정하며, 기본시세는 평균시세에서 개별차량의 누적 주행거리, 추가 옵션, 등록일 등의 시세변동 요인을 보정하여 평가한다. 누적주행거리 보정은 평균 주행거리를 초과할 때 보정 평가할 수 있다. 차종별 감가 특성을 감안하여 일반 승용차는 매 1,000km 마다 03%, 대형승용차 및 수입차는 매 1,000km 마다 05%의 비율로 감가 산정한다. 등록일 보정은 해당연식의 평균시세 변동폭과 등록일 기준 보정 월수를 고려하여 평가하며, 차량에 장착된 추가옵션은 장착비용, 품질상태, 사용기간에 따른 감가상각을 고려하여 평가한다. 보정 월수는 연식에 대한 기준월수와 비교하여 미달 또는 초과한 월수를 말한다.

사고이력에 의한 감가 평가는 차량의 평균시세와 손상 및 수리상태에 따른 감가율을 고려하여 평가한다. 사고차의 거래실태 조사결과를 바탕으로 사고이력에 의한 감가액은 평균시세의 30%를 초과하지 못하도록 제한할 수 있다. 감가율은 시장조사 결과를 기초로 하여 손상 및 수리범위에 따라 구분된 평균 감가율을 적용할 수 있다. 감가율 적용표는 차량의 전면, 측면중앙, 후면부로 구분하여 각각 적용하며, 동일 사고부위에서 가장 높은 감가율 항목 1개를 적용한다. 사고 부위가 2개소 이상인 경우에는 합성 감가율이 최대 30%를 초과하지 않도록 비례 평가하여 적용한다.

차량상태는 크게 외관(외장), 실내·내장, 주요 장치성능, 휠·타이어, 기본장치 등의 각 항목을 4등급(양호, 보통, 미흡, 불량)으로 구분하여 평가한다. 평점은 차량상태 등급 평가를 기초로 하여 각 항목별 기본점수를 부여하고, 기본점수에 가중치를 곱하여 산정한다. 종합평점은 각 평가항목별 평점을 합산한 값이다. 그 다음은 특별요인 평가인데, 침수차량, 화재차량, 전손차량, 구조변경차량, 용도 또는 소유자 변경이력 차량 등에 대해서는 특별한 감가율을 적용하여 평가한다. 특별요인별 감가율은 시장거래 특성을 고려하여 산정한다. 개별차량의 기본시세에서 사고정보, 차량상태, 특별요인을 보정한 종합 평가를 실시하여 가격을 결정할 수 있다.

종결부(380)는, 딜러 단말(400)로부터 거래가 완료된 이후 기 설정된 기간 내에 이전등록증, 성능점검기록부, 거래수수료 및 지출증빙 서류를 업로드하도록 하여 거래완료처리를 한 후, 사용자 단말(100)로부터 평가 데이터를 수신하여 저장할 수 있다. 이때, 이전등록증의 경우 2 일 내에 업로드해야 하는데, 사용자가 판매를 하여 중고차를 딜러가 인수해간 후 이전등록이 되기 전까지의 사고책임은 사용자에게 있기 때문이다. 여기서, 딜러 단말(400)에서 이전등록증에 대한 사진을 업로드하게 되는데, 이에 대한 진위여부를 파악하고 검증할 필요가 있다. 포토샵 등으로 이전의 이전등록증을 번호나 이름만 변경하여 바꿀 수도 있기 때문이다. 이때, 자동차민원 대국민포털의 원부조회를 이용하여 명의변경내역을 확인함으로써 서류의 진위여부를 파악할 수 있다.

매물관리부(390)는, 딜러 단말(400)로 진행중매물, 거래완료매물 및 거래후기를 관리하는 마이페이지(MyPage)를 제공할 수 있다. 관심차량관리부(391)는, 딜러 단말(400)에서 관심차량으로 설정한 중고차의 경우 딜러 단말(400)의 관심차량 메뉴에 관심차량으로 설정된 중고차를 리스트업하여 출력할 수 있다. 규정준수부(393)는, 기 설정된 경고정책에 대응하는 이벤트가 딜러 단말(400)에서 발생한 경우, 입찰정지, 경고제도 및 계정정지의 패널티가 부과되고, 딜러 단말(400)에서 이의제기가 된 경우 기 설정된 심사과정을 거쳐 패널티 확정 여부가 결정될 수 있다.

인증등록부(395)는, 딜러 단말(400)을 등록받을 때, 활동지역, 소속회사명, 회사주소 및 직함을 등록받을 수 있다. 이때, 딜러 단말(400)에서 허위로 소속회사명 등을 기재할 수도 있으므로, 딜러 단말(400)의 개인정보조회 동의를 얻어 마이데이터(MyData)에 따른 개인정보, 예를 들어, 국세청의 4대보험이력 또는 프리랜서로 고용된 후의 원천징수영수증 등을 확인하여 현재 딜러가 그 회사에 재직하고 있는지의 여부를 파악할 수 있다.

이하, 상술한 도 2의 플랫폼 서비스 제공 서버의 구성에 따른 동작 과정을 도 3 및 도 4를 예로 들어 상세히 설명하기로 한다. 다만, 실시예는 본 발명의 다양한 실시예 중 어느 하나일 뿐, 이에 한정되지 않음은 자명하다 할 것이다.

<딜러>

도 3a를 참조하면 딜러 단말(400)에서 사용할 수 있는 메뉴가 도시되어 있는데, 도 3b 내지 도 3d와 같이 회원가입 및 로그인을 하면 도 3e와 같은 메인화면이 도시된다. 차량전체보기를 누르면 도 3f와 같이 사용자가 업로드한 모든 중고차가 출력되고, 도 3g와 같이 관심차량으로 선택(♥)한 관심매물도 관심차량 메뉴에 리스트업되어 출력된다. 현재 딜러 단말(400)에서 견적서를 넣거나 방문일정을 잡았거나 방문 후 거래를 하고 마무리까지 된 상태이거나 한 자신의 진행내역을 도 3h에 도시하여 관리하도록 하고, 이 중 하나를 선택하면 상세보기로 도 3i와 같은 화면이 출력되며 총 거래 프로세스 중 현재 어떤 단계를 진행하고 있는지를 직관적으로 알 수 있도록 파란색을 표시하여 알려준다. 또, 진행한 단계는 진하게, 진행하지 않은 단계는 회색조 처리하여 현재 어떤 단계를 진행했고 현재 진행중인 단계는 무엇이며 어떤 단계를 진행해야 하는지를 파악할 수 있도록 도시한다.

도 3j와 같이 견적 재확인이 필요할 때 딜러 단말(400)은 견적금액을 다시 산정할 수 있고, 도 3k와 같이 방문일정을 잡아 고객인 사용자 단말(100)로 전달되도록 하거나 사용자 단말(100)과 협의한 방문일정을 기록할 수도 있다. 도 3l과 같이 방문을 한 후 거래가 되었는지, 감가상각은 있는지, 거래가 포기되거나 연기되었는지 등을 딜러 단말(400)은 입력할 수 있으며, 거래가 되었다면 도 3m과 같이 거래 마무리(Closing)까지의 과정을 입력할 수 있고, 도 3n과 같이 사용자가 딜러를 평가하듯 딜러도 사용자를 평가할 수 있는 페이지를 이용할 수 있다. 도 3o 내지 도 3q에는 마이페이지(설정)인데, 진행중인 매물, 거래완료매물, 거래후기, 기본정보수정 등을 확인하거나 설정할 수 있도록 구성된다.

<사용자>

도 4a를 참조하면 사용자 단말(100)에서 사용할 수 있는 메뉴가 도시되어 있는데, 회원가입 및 로그인을 하면 도 4b와 같은 메인화면(홈화면)을 출력할 수 있고, 도 4c와 같이 사용자 단말(100)에서 내차팔기 메뉴를 누르면 차종과 연식을 선택하도록 되어 있고, 도 4d와 같이 수출가능대상인 경우, 차량정보를 입력하면 된다. 사용자 단말(100)에서 도 4e 및 도 4f와 같이 차량정보를 입력한 후 견적을 요청하면 도 4g와 같이 딜러 단말(400)에서 보낸 견적서가 나열된다. 도 4h와 같은 견적서 중 하나를 선택하면 도 4i와 같이 딜러 단말(400)의 딜러가 확정을 할 것인지를 대기하게 된다. 도 4j와 같이 사용자 단말(100)에서 팔고자하는 중고차에 대한 거래의 상태를 리스트업(의뢰차량관리)해주고 거래가 완료되면 도 4k와 같이 후기를 작성할 수 있다. 도 4l 및 도 4m과 같이 마이페이지(설정)에서 현재 견적 및 판매를 의뢰한 차량은 몇 개인지, 현재 진행상황은 어느 단계인지, 거래가 완료된 매물은 무엇인지 등을 마이페이지에서 정리해서 보여줄 수 있다.

이와 같은 도 2 내지 도 4의 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 방법에 대해서 설명되지 아니한 사항은 앞서 도 1을 통해 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 방법에 대하여 설명된 내용과 동일하거나 설명된 내용으로부터 용이하게 유추 가능하므로 이하 설명을 생략하도록 한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템에 포함된 각 구성들 상호 간에 데이터가 송수신되는 과정을 나타낸 도면이다. 이하, 도 5를 통해 각 구성들 상호간에 데이터가 송수신되는 과정의 일 예를 설명할 것이나, 이와 같은 실시예로 본원이 한정 해석되는 것은 아니며, 앞서 설명한 다양한 실시예들에 따라 도 5에 도시된 데이터가 송수신되는 과정이 변경될 수 있음은 기술분야에 속하는 당업자에게 자명하다.

도 5를 참조하면, 플랫폼 서비스 제공 서버는, 수출가능차종 및 수출가능국가를 매핑하여 데이터베이스를 구축한다(S5100).

그리고, 플랫폼 서비스 제공 서버는, 사용자 단말에서 입력한 차종 및 차량번호를 이용하여 수출가능여부 및 수출가능국가를 추출하여 사용자 단말로 전송하고(S5200), 사용자 단말에서 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력하는 경우 딜러 단말로부터 견적서를 업로드한다(S5300).

또, 플랫폼 서비스 제공 서버는, 사용자 단말에서 선택한 견적서를 전송한 딜러 단말로 방문일정을 입력받고(S5400), 딜러 단말에서 진행상황에 대응하는 거래내용을 입력하는 경우 사용자 단말에서 조회되도록 모니터링한다(S5500).

상술한 단계들(S5100~S5500)간의 순서는 예시일 뿐, 이에 한정되지 않는다. 즉, 상술한 단계들(S5100~S5500)간의 순서는 상호 변동될 수 있으며, 이중 일부 단계들은 동시에 실행되거나 삭제될 수도 있다.

이와 같은 도 5의 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 방법에 대해서 설명되지 아니한 사항은 앞서 도 1 내지 도 4를 통해 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 방법에 대하여 설명된 내용과 동일하거나 설명된 내용으로부터 용이하게 유추 가능하므로 이하 설명을 생략하도록 한다.

도 5를 통해 설명된 일 실시예에 따른 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 방법은, 컴퓨터에 의해 실행되는 애플리케이션이나 프로그램 모듈과 같은 컴퓨터에 의해 실행가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다.

전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 방법은, 단말기에 기본적으로 설치된 애플리케이션(이는 단말기에 기본적으로 탑재된 플랫폼이나 운영체제 등에 포함된 프로그램을 포함할 수 있음)에 의해 실행될 수 있고, 사용자가 애플리케이션 스토어 서버, 애플리케이션 또는 해당 서비스와 관련된 웹 서버 등의 애플리케이션 제공 서버를 통해 마스터 단말기에 직접 설치한 애플리케이션(즉, 프로그램)에 의해 실행될 수도 있다. 이러한 의미에서, 전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 방법은 단말기에 기본적으로 설치되거나 사용자에 의해 직접 설치된 애플리케이션(즉, 프로그램)으로 구현되고 단말기에 등의 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 기록될 수 있다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims

중고차의 차종 및 차량번호를 입력한 후 수출가능여부 및 수출가능국가를 출력하고, 수출가능한 중고차의 경우 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력하는 사용자 단말;
상기 수출 이벤트가 출력된 적어도 하나의 중고차를 출력하고, 상기 중고차의 차량정보를 조회한 후 견적서를 업로드하며, 상기 견적서가 선택된 경우 방문일정을 스케줄링하고 진행상황을 입력하는 딜러 단말; 및
수출가능차종 및 수출가능국가를 매핑하여 데이터베이스를 구축하는 구축부, 상기 사용자 단말에서 입력한 차종 및 차량번호를 이용하여 수출가능여부 및 수출가능국가를 추출하여 상기 사용자 단말로 전송하는 전송부, 상기 사용자 단말에서 차량정보를 입력하여 수출 이벤트를 출력하는 경우 상기 딜러 단말로부터 견적서를 업로드받는 견적관리부, 상기 사용자 단말에서 선택한 견적서를 전송한 딜러 단말로 방문일정을 입력받는 방문일정부, 상기 딜러 단말에서 진행상황에 대응하는 거래내용을 입력하는 경우 상기 사용자 단말에서 조회되도록 모니터링하는 상황관리부, 상기 딜러 단말로부터 거래가 완료된 이후 기 설정된 기간 내에 이전등록증, 성능점검기록부, 거래수수료 및 지출증빙 서류를 업로드하도록 하여 거래완료처리를 한 후, 상기 사용자 단말로부터 평가 데이터를 수신하여 저장하는 종결부를 포함하는 플랫폼 서비스 제공 서버;를 포함하며,
상기 견적관리부는,
딜러가 제시한 가격이 적정한 것인지를 파악하고 사용자의 빠른 의사결정을 유도하고 정확한 정보로 사용자와 딜러 모두에게 빠른 거래종결을 제공하기 위해서, 공급수요곡선, 시간에 대해 불변인 중고차의 특성 및 시간에 대해 가변인 중고차의 특성에 기반하여 중고차 가격의 가이드라인을 제공하며,
상기 진행상황은,
총 거래 프로세스 중 현재 어떤 단계를 진행하고 있는지를 직관적으로 알 수 있도록 미리 설정된 색상으로 표시하며, 진행한 단계는 진하게, 진행하지 않은 단계는 회색조 처리하여 현재 어떤 단계를 진행했고 현재 진행중인 단계는 무엇이며 어떤 단계를 진행해야 하는지를 파악할 수 있도록 상기 딜러 단말에서 고객 견적 선택, 견적 재확인, 방문일정 입력, 거래내용 입력, 거래 마무리 및 고객평가 순으로 나열되어 출력되며,
상기 종결부는,
자동차민원 대국민포털의 원부조회를 통해 상기 딜러 단말로부터 업로드된 이전등록증에서의 명의변경내역을 확인하여, 상기 업로드된 이전등록증의 진위여부를 파악하는 것을 특징으로 하는 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템.
제 1 항에 있어서,
상기 차량정보는,
모델명, 차량번호, 차종, 연식, 주행거리, 연료, 미션, 옵션 및 색상의 정보와, 중고차의 정면, 배면, 좌면 및 우면이 포함된 사진을 포함하는 것을 특징으로 하는 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템.
제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
적어도 하나의 딜러 단말로부터 업로드된 견적서의 견적가가 높은순으로 정렬하여 상기 사용자 단말로 전송하고, 상기 사용자 단말에서 견적서를 확인한 후 견적서를 선택 및 확정하는 경우, 상기 딜러 단말로 알림을 전송하는 정렬부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템.
제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 딜러 단말에서 방문일정에 맞춰 방문 후 거래결과를 입력할 때, 거래완료, 거래실패 및 거래연기 중 어느 하나를 선택하도록 하고, 상기 거래완료가 선택된 경우, 감가없이 거래 또는 최종매입가격 조율 중 어느 하나를 선택받으며, 상기 최종매입가격 조율인 경우, 외판도색필요, 추가 사고부위 존재 및 타이어교체필요, 장비수리필요 중 어느 하나를 선택받고, 견적서 내 최초가에서 감가금액을 합산하여 매입가를 계산하여 출력하고, 거래후기 사진을 업로드받는 거래기록부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템.
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제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 딜러 단말로 진행중매물, 거래완료매물 및 거래후기를 관리하는 마이페이지(MyPage)를 제공하는 매물관리부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템.
제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 딜러 단말에서 관심차량으로 설정한 중고차의 경우 상기 딜러 단말의 관심차량 메뉴에 관심차량으로 설정된 중고차를 리스트업하여 출력하는 관심차량관리부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템.
제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
기 설정된 경고정책에 대응하는 이벤트가 상기 딜러 단말에서 발생한 경우, 입찰정지, 경고제도 및 계정정지의 패널티가 부과되고, 상기 딜러 단말에서 이의제기가 된 경우 기 설정된 심사과정을 거쳐 패널티 확정 여부가 결정되는 규정준수부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템.
제 1 항에 있어서,
상기 플랫폼 서비스 제공 서버는,
상기 딜러 단말을 등록받을 때, 활동지역, 소속회사명, 회사주소 및 직함을 등록받는 인증등록부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 중고차 수출 플랫폼 서비스 제공 시스템.
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