KR102565382B1 - Windshield frost removal and auxiliary heating system for vehicles - Google Patents
Windshield frost removal and auxiliary heating system for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- KR102565382B1 KR102565382B1 KR1020220012927A KR20220012927A KR102565382B1 KR 102565382 B1 KR102565382 B1 KR 102565382B1 KR 1020220012927 A KR1020220012927 A KR 1020220012927A KR 20220012927 A KR20220012927 A KR 20220012927A KR 102565382 B1 KR102565382 B1 KR 102565382B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- support means
- temperature
- auxiliary heater
- battery
- heater
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/023—Cleaning windscreens, windows or optical devices including defroster or demisting means
- B60S1/026—Cleaning windscreens, windows or optical devices including defroster or demisting means using electrical means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
- B60H1/2218—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters controlling the operation of electric heaters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
- B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2287—Integration into a vehicle HVAC system or vehicle dashboard
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명 차량용 윈드쉴드 성에제거 및 보조난방장치는, 내부에 공간부가 형성되고, 상부가 개구되어 통풍구를 형성하는 장방형 박스구조를 가지는 몸체(410), 원기둥 형상을 가지며, 몸체(410)의 내부 상부에 구비된 상부지지수단(420), 원기둥 형상을 가지며, 몸체(410)의 내부 하부에 구비된 하부지지수단(430), 상부지지수단(420) 및 하부지지수단(430)을 교차적으로 권취하는 형상으로 구비된 히팅코일(440)을 포함하되; 이웃하는 상부지지수단(420)의 간격(ℓ2)는 상부지지수단(420) 단면의 직경(D1) 보다 좁으며, 이웃하는 하부지지수단(430)의 간격(ℓ1)도 하부지지수단(430) 단면의 직경(D2) 보다 좁은 보조히터(400)가 구비된 것을 요지로 한다.The vehicle windshield defrosting and auxiliary heating device of the present invention has a body 410 having a rectangular box structure in which a space is formed therein and an upper part is opened to form a ventilation hole, and has a cylindrical shape, and the inner upper part of the body 410 The upper support means 420 provided in, has a cylindrical shape, and the lower support means 430 provided on the inner lower part of the body 410, the upper support means 420 and the lower support means 430 are alternately wound. Including a heating coil 440 provided in a shape taken; The distance ℓ2 of the adjacent upper support means 420 is narrower than the diameter D1 of the cross section of the upper support means 420, and the distance ℓ1 between the neighboring lower support means 430 is also lower than the lower support means 430. It is a gist that the auxiliary heater 400 narrower than the diameter D2 of the cross section is provided.
Description
본 발명은 겨울철 차량의 성에 제거장치에 관한 것으로서 구체적으로는, 차량의 시동 후 보조난방으로 초기 적정 실내 온도 유지를 유지할 수 있으면서 난방효율 최적화를 위하여 히팅코일의 권취구조를 특정하고, 과열 및 배터리의 방전을 방지할 수 있는 차량용 윈드쉴드 성에제거 및 보조난방장치에 관한 것이다.The present invention relates to a defrosting device for a vehicle in winter, and more specifically, to maintain an initial appropriate indoor temperature by supplementary heating after starting a vehicle, and to specify a winding structure of a heating coil to optimize heating efficiency, and to prevent overheating and a battery. It relates to a vehicle windshield defrost and auxiliary heating device capable of preventing electrical discharge.
최근 CRDI(Commmon Rail Direct Injection) Type 엔진을 장착한 RV, SUV 차량 등 7~9 인승 승합차의 수요가 늘어나고 엔진 효율이 증대 되면서 차량 실내 주 난방열원인 엔진 열원이 기존 대비 30 ~ 40% 정도로 부족하게 되는 현상이 나타나고 있고, 이에 동절기의 자동차 실내 난방을 위하여 엔진 열원 이외에 별도의 난방 열원이 필요하게 되었으며 보조 열원을 공급하는 장치인 급속 난방시스템이 필수적으로 요구된다.Recently, as demand for 7-9-seater vans such as RVs and SUVs equipped with CRDI (Common Rail Direct Injection) type engines increases and engine efficiency increases, the engine heat source, which is the main heating source for the interior of the vehicle, is insufficient by 30 to 40% compared to before. This phenomenon is appearing, and therefore, a separate heating heat source is required in addition to the engine heat source for heating the interior of the vehicle in the winter season, and a rapid heating system, which is a device that supplies an auxiliary heat source, is essential.
내연기관 자동차는 난방을 위해서는 시동을 켠 후 엔진 온도가 일정온도 이상으로 높아져야 난방의 효과가 발생하는데, 겨울철에는 엔진의 온도가 일정 온도까지 예열되는데 많은 시간이 필요하므로 운전자는 상당시간 동안 추위에 노출되는 것이다.For internal combustion engine vehicles, the heating effect occurs when the engine temperature rises above a certain temperature after turning on the engine for heating. In winter, it takes a lot of time for the engine temperature to warm up to a certain temperature, so the driver is exposed to the cold for a considerable amount of time. It will be.
또한, 디젤 차량은 Warm up 성능이 저하되어 냉각수의 예열에 필요한 시간이 길어지므로, 차량 난방 시간이 늦어지는 문제점이 있고 이러한 문제점을 해소하기 위해 차량 예열장치인 보조 히터(Pre Heater)를 장착하고 있다.In addition, diesel vehicles have a problem that the warm-up performance is reduced and the time required for preheating of the coolant becomes longer, so the vehicle heating time is delayed. .
도 1은 종래 차량에 보조히터가 설치된 상태의 사시도, 도 2는 도 1 보조히터의 사시도이다.1 is a perspective view of a state in which an auxiliary heater is installed in a conventional vehicle, and FIG. 2 is a perspective view of the auxiliary heater of FIG. 1 .
도시된 바와 같이, 종래의 성에 제거장치(100)는 차량 유리(300)의 하측을 지지하는 데시보드(200)에 보조히터인 적외선히터(110)가 구비되며, 적외선 히터(110)의 작동에 의해 차량유리의 습기 또는 성에를 제거한다.As shown, in the conventional defrost device 100, an infrared heater 110 as an auxiliary heater is provided on the dashboard 200 supporting the lower side of the vehicle glass 300, and the operation of the infrared heater 110 to remove moisture or frost from the windshield.
상기 적외선 히터(110)는 몸체(111), 적외선 램프(113)를 포함하여 형성되며, 몸체(111)는 적외선 히터(110)를 보호하는 기본 구성품으로서 내부가 오목한 형태로 길이방향으로 길게 형성되고, 차량유리(300)가 형성된 측에 개구부(114)가 구비된다.The infrared heater 110 is formed by including a body 111 and an infrared lamp 113, and the body 111 is a basic component that protects the infrared heater 110 and is formed long in the longitudinal direction in a concave shape on the inside. , The opening 114 is provided on the side where the vehicle glass 300 is formed.
그러나 종래와 같은 보조히터인 적외선 램프는, 흡입 공기의 온도가 높을 경우 또는 흡입되는 공기의 양이 적을 경우와 같이 다양한 원인으로 인해 히터가 과열될 수 있으며, 배터리의 상태 및 운전 상태로 의하여 배터리가 방전될 수 있는 문제점이 있다.However, in a conventional auxiliary heater, an infrared lamp, the heater may overheat due to various reasons, such as when the temperature of the intake air is high or when the amount of air intake is low, and the battery may be There are problems that can be discharged.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 시동 후 초기 적정 실내 온도 유지를 보조할 수 있으면서 난방효율 최적화를 위한 히팅코일의 권취구조를 특정하여, 열효율을 극대화 하고, 과열 및 배터리 방전을 방지할 수 있는 차량용 윈드쉴드 성에제거 및 보조난방장치를 제공하고자 함이다.The present invention has been made to solve the above problems, and it is possible to assist in maintaining an appropriate initial indoor temperature after starting a vehicle, and to specify a winding structure of a heating coil for optimizing heating efficiency, to maximize thermal efficiency, and to prevent overheating and battery discharge. It is intended to provide a vehicle windshield defrost and auxiliary heating device that can prevent.
본 발명 차량용 윈드쉴드 성에제거 및 보조난방장치는, 내부에 공간부가 형성되고, 상부가 개구되어 통풍구를 형성하는 장방형 박스구조를 가지는 몸체, 원기둥 형상을 가지며, 몸체의 내부 상부에 구비된 상부지지수단, 원기둥 형상을 가지며, 몸체의 내부 하부에 구비된 하부지지수단, 상부지지수단 및 하부지지수단을 교차적으로 권취하는 형상으로 구비된 히팅코일을 포함하되; 상부지지수단 단면의 직경 및 하부지지수단 단면의 직경은 동일하며, 상부지지수단 및 하부지지수단의 이격거리는 상부지지수단 및 하부지지수단 단면의 직경과 동일한 보조히터가 구비된 것을 특징으로 한다.The vehicle windshield defrosting and auxiliary heating apparatus according to the present invention has a body having a rectangular box structure with a space formed therein and an upper part opened to form a ventilation hole, and an upper support means provided on the upper part of the inside of the body in a cylindrical shape. , It has a cylindrical shape, and includes a heating coil provided in a shape that alternately winds the lower support means, the upper support means, and the lower support means provided on the lower part of the inside of the body; The diameter of the cross section of the upper support means and the diameter of the cross section of the lower support means are the same, and the separation distance between the upper support means and the lower support means is the same as the diameter of the cross sections of the upper support means and the lower support means.
또한, 이웃하는 상부지지수단의 간격은 상부지지수단 단면의 직경 보다 좁으며, 이웃하는 하부지지수단의 간격도 하부지지수단 단면의 직경 보다 좁은 보조히터가 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the distance between the adjacent upper support means is smaller than the diameter of the cross section of the upper support means, and the distance between the adjacent lower support means is narrower than the diameter of the cross section of the lower support means.
또한, 보조히터는 PTC (Positive Temperature Coefficient) 히터인 것을 특징으로 한다.In addition, the auxiliary heater is characterized in that a PTC (Positive Temperature Coefficient) heater.
또한, 제어부는, 보조히터에 구비된 온도센서에서 측정된 온도를 수신하고, 수신된 온도와 기 설정되어 내장된 기준온도와 비교하여 기준온도 이상으로 보조히터의 온도가 상승한 것으로 판단되면, 보조히터의 전원를 차단하여 과열되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit receives the temperature measured by the temperature sensor provided in the auxiliary heater, compares the received temperature with a preset built-in reference temperature, and when it is determined that the temperature of the auxiliary heater has risen above the reference temperature, the auxiliary heater It is characterized in that to prevent overheating by cutting off the power of.
또한, 제어부는, 차량의 내부의 배터리와 열결되어 배터리의 충전상태를 감지하며, 감지된 결과치가 기 설정되어 내장된 배터리의 기준충전치 보다 낮으면 배터리와 보조히터의 연결을 차단하여, 배터리가 방전되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit is connected to the battery inside the vehicle to detect the state of charge of the battery, and if the detected result value is lower than the standard charge value of the built-in battery, it cuts off the connection between the battery and the auxiliary heater, so that the battery is It is characterized by preventing discharge.
본 발명은, 차량의 시동 후 초기 적정 실내 온도 유지를 보조할 수 있는 효과가 있다.The present invention has an effect of assisting in maintaining an initial appropriate indoor temperature after starting the vehicle.
또한, 히팅코일의 전압제어 및 히팅코일의 권취구조를 특정하여, 열효율을 극대화할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of maximizing thermal efficiency by specifying the voltage control of the heating coil and the winding structure of the heating coil.
또한 배터리의 방전을 방지하는 효과 및 히팅코일의 과열을 방지할 수 있는 효과를 더불어 가진다.In addition, it has an effect of preventing discharge of the battery and an effect of preventing overheating of the heating coil.
도 1은 종래 차량에 보조히터가 설치된 상태의 사시도.
도 2는 도 1 보조히터의 사시도.
도 3은 본 발명 보조히터의 히팅코일 권취상태의 평면도 및 부분확대도
도 4는 본 발명 보조히터의 히팅코일 권취상태 다른 실시 예의 평면도 및 부분확대도.
도 5는 제어부를 나타내는 개략적 상태도.
도 6은 송풍방향 조절수단의 단면도 및 부분확대도.1 is a perspective view of a state in which an auxiliary heater is installed in a conventional vehicle;
Figure 2 is a perspective view of the auxiliary heater of Figure 1;
Figure 3 is a plan view and a partially enlarged view of the heating coil winding state of the auxiliary heater of the present invention
Figure 4 is a plan view and a partially enlarged view of another embodiment of the heating coil winding state of the auxiliary heater of the present invention.
5 is a schematic state diagram showing a control unit;
Figure 6 is a cross-sectional view and a partially enlarged view of the blowing direction adjusting means.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. A preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For reference, the size of components, the thickness of lines, etc. shown in the drawings referred to in describing the present invention may be somewhat exaggerated for convenience of understanding.
또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.In addition, the terms used in the description of the present invention are defined in consideration of the functions in the present invention, and may vary depending on the user, operator's intention, convention, and the like. Therefore, the definition of this term deserves to be made based on the contents throughout this specification.
그리고 본 출원에서, '포함하다', '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특정의 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지칭하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.And in this application, terms such as 'include' and 'have' refer to the existence of a specific number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other It should be understood that the presence or addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded.
또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.In addition, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, and only this embodiment makes the disclosure of the present invention complete, and the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided for complete information.
그러므로, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 구현 예(態樣, aspect)(또는 실시 예)들을 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, 본 명세서에서 사용한 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Therefore, since the present invention can have various changes and various forms, implementation examples (態樣, aspects) (or embodiments) will be described in detail in the specification. However, this is not intended to limit the present invention to a specific disclosed form, and it should be understood to include all changes, equivalents, and substitutes included in the technical spirit of the present invention, and the singular expression used in this specification is clearly different from the context. Include plural expressions unless otherwise indicated.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 주지 또는 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.However, in describing the present invention, detailed descriptions of known or known functions or configurations will be omitted to clarify the gist of the present invention.
이하에서 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면을 참고하여 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
본 실시 예에서는 앞서 설명한 종래의 기술과 동일한 구성의 설명은 발명의 요지를 명확하기 위하여 생략한다.In this embodiment, the description of the same configuration as the prior art described above is omitted to clarify the gist of the invention.
도 3은 본 발명 보조히터의 히팅코일 권취상태의 평면도 및 부분확대도이다.3 is a plan view and a partially enlarged view of the heating coil winding state of the auxiliary heater of the present invention.
도시된 바와 같이, 본 실시 예의 보조히터(400)는 종래의 적외선 히터(도 2 참조)를 개량한 것으로서, 몸체(410), 상부지지수단(420), 하부지지수단(430), 히팅코일(440)을 포함하고 있다.As shown, the auxiliary heater 400 of this embodiment is an improvement of the conventional infrared heater (see FIG. 2), and includes a body 410, an upper support member 420, a lower support member 430, and a heating coil ( 440) are included.
몸체(410)는, 내부에 공간부가 형성되어 부품을 내장하고, 상부가 개구되어 통풍구를 형성하는 장방형 박스구조를 가지고 있으며, 내부에 후술하는 히팅코일(440) 등이 내장되어 있다.The body 410 has a rectangular box structure in which a space is formed therein to accommodate parts and an upper part is opened to form a ventilation hole, and a heating coil 440, which will be described later, is embedded therein.
상부지지수단(420)은, 원기둥 형상을 가지고 있으며, 몸체(410)의 내부 상부에 구비되어 후술하는 히팅코일(440)이 권취된다.The upper support member 420 has a cylindrical shape, and is provided on the inside upper part of the body 410, and a heating coil 440, which will be described later, is wound.
하부지지수단(430)은, 원기둥 형상을 가지고 있으며, 몸체(410)의 내부 하부에 구비되어 후술하는 히팅코일(440)이 권취된다.The lower supporting means 430 has a cylindrical shape, and is provided on the inner lower part of the body 410, and a heating coil 440, which will be described later, is wound.
히팅코일(440)은, 상부지지수단(420) 및 하부지지수단(430)을 교차적으로 권취하는 형상으로 구비된다.The heating coil 440 is provided in a shape that alternately winds the upper support means 420 and the lower support means 430 .
상기 상부지지수단(420) 단면의 직경(D1) 및 하부지지수단(430) 단면의 직경(D2)은 동일하며, 상부지지수단(420) 및 하부지지수단(430)의 이격거리(L)는 상부지지수단(420) 및 하부지지수단(430) 단면의 직경(D1,D2)과 동일한 점이 본 실시 예의 또 다른 특징이다.The diameter D1 of the cross section of the upper support means 420 and the diameter D2 of the cross section of the lower support means 430 are the same, and the distance L between the upper support means 420 and the lower support means 430 is Another feature of this embodiment is that the diameters D1 and D2 of the cross sections of the upper support member 420 and the lower support member 430 are the same.
이와 같은 구조를 갖는 보조히터의 작동관계를 살펴보면, Looking at the operation relationship of the auxiliary heater having such a structure,
차량의 내부에서 송풍되는 공기가 히팅코일(440)과 접촉되면서 열교환되어, 송풍되는 공기를 가열함으로서, 차량 내부의 온도를 신속하게 상승시키는 기능과, 가열된 공기에 의하여 차량 전면 유리의 낀 성에를 녹여서 제거하는 작용,효과를 동시에 가지는 것이다.The air blown from the inside of the vehicle heats up while being in contact with the heating coil 440 to heat the blown air, thereby quickly raising the temperature inside the vehicle, and the heated air prevents frost on the windshield of the vehicle. It has the effect of melting and removing at the same time.
이때, 히팅코일(440)이 일정한 간격을 두고 권치되어 있으므로, 히팅코일(440) 상호 간이 접촉되어 파손되는 것을 방지하는 작용, 효과를 가진다.At this time, since the heating coils 440 are wound at regular intervals, it has an action and effect of preventing the heating coils 440 from being damaged due to contact with each other.
또한, 히팅코일(440)이 상부지지수단(420) 및 하부지지수단(430)을 교차적으로 권취하는 형상으로 구비되는 것이므로, 히팅코일(440)과 송풍되는 공기의 열교환면적을 넓혀, 송풍되는 공기를 더욱 신속하게 가열할 수 있는 작용, 효과를 가지는 것이다.In addition, since the heating coil 440 is provided in a shape in which the upper support means 420 and the lower support means 430 are alternately wound, the heat exchange area between the heating coil 440 and the blown air is widened and blown It has the action and effect of heating the air more quickly.
이하에서는 히팅코일의 권치구조에 관한 다른 실시 에에 관하여 설명한다.Hereinafter, another embodiment of the winding structure of the heating coil will be described.
도 4는 본 발명 보조히터의 히팅코일 권취상태 다른 실시 예의 평면도 및 부분확대도이다.4 is a plan view and a partially enlarged view of another embodiment of the auxiliary heater in a wound state of the heating coil of the present invention.
도시된 바와 같이 본 실시 예는 앞서 설명한 히팅코일(440)의 권취구조에서, 이웃하는 상부지지수단(420)의 간격(ℓ2)은 상부지지수단(420) 단면의 직경(D1) 보다 좁으며, 이웃하는 하부지지수단(430)의 간격(ℓ1)도 하부지지수단(430) 단면의 직경(D2) 보다 좁은 점에 특징이 있으며, 나머지 구성은 동일하다.As shown, in this embodiment, in the winding structure of the heating coil 440 described above, the interval ℓ2 of the neighboring upper support means 420 is narrower than the diameter D1 of the cross section of the upper support means 420, The distance ℓ1 of the adjacent lower support means 430 is also characterized in that it is narrower than the diameter D2 of the cross section of the lower support means 430, and the rest of the configuration is the same.
이와 같은 구조로 권취된 히팅코일(440)은 상부지지수단(420)과 하부지지수단(430)의 사이를 경사진 구조로 권취하는 것이므로, 경사진 권취구조로 인하여 결과적으로 열교환적이 더욱 더 넓어져서 열교환 효율을 극대화할 수 있는 현저한 작용, 효과를 가질 수 있는 것이다.Since the heating coil 440 wound in such a structure is wound in an inclined structure between the upper support means 420 and the lower support means 430, the heat exchange area becomes wider as a result due to the inclined winding structure. It can have remarkable actions and effects that can maximize heat exchange efficiency.
이하에서는 보조히터의 다른 실시 예에 관하여 설명한다.Hereinafter, another embodiment of the auxiliary heater will be described.
본 실시 예의 특징은, 보조히터(400)가 PTC (Positive Temperature Coefficient) 히터인 점을 특징으로 한다.A feature of this embodiment is that the auxiliary heater 400 is a PTC (Positive Temperature Coefficient) heater.
위와 같은 PTC 히터는, 자동차 냉각수의 온도가 일정온도에 도달하기 전에 전기발열을 통해 난방을 작동하는 시스템을 의미하는 것으로서, 특정온도에 도달하면 상전이에 의해 온도가 상승함에 따라 저항값이 급격히 증가하는 성질을 갖는 소자로서, 이러한 전기적 특성을 이용하여 차량의 냉시동 시에 보다 빠른 시간에 보조난방 및 성에제거를 할 수 있는 작용, 효과를 가지는 것이다.The PTC heater as described above refers to a system that operates heating through electric heating before the temperature of the vehicle coolant reaches a certain temperature. As an element having properties, it has the function and effect of enabling auxiliary heating and defrosting in a quicker time when cold starting a vehicle by using these electrical properties.
위와 같은 PTC 히터의 PTC 소자는,The PTC element of the above PTC heater,
결정성 올레핀계 고분자 100 중량부에 대하여, 아이오노머 0.1 ~ 30 중량부, 도전성 충진제인 카본블랙 3 ~ 85 중량부, 열전도성 충진재 폴리옥시메틸렌 5 ~ 49 중량부를 포함하는 조성물로 이루어진 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it consists of a composition comprising 0.1 to 30 parts by weight of ionomer, 3 to 85 parts by weight of carbon black as a conductive filler, and 5 to 49 parts by weight of polyoxymethylene as a thermal conductive filler, based on 100 parts by weight of a crystalline olefin-based polymer. .
위와 같은 PTC 조성물은 전극과의 계면 접착력을 향상시켜 전극에 특별한 처리 없이도 접촉저항을 최소화할 수 있고, 최대 작동전류(홀드전류)를 향상시킬 수 있으며, 더 낮은 초기 저항값을 가지고 최대 작동전류(홀드전류)를 향상시킬 수 있으므로 상기의 PTC 조성물을 이용한 PTC 소자는 여러 번의 단락회로에 의한 전류통과시 반복하여 사용해도 안정적으로 초기상태의 저항 값을 유지하는 작용, 효과가 있다.The PTC composition as described above improves interfacial adhesion with the electrode, thereby minimizing contact resistance without special treatment on the electrode, improving the maximum operating current (hold current), and having a lower initial resistance value, the maximum operating current ( hold current), the PTC device using the above PTC composition has the function and effect of stably maintaining the resistance value in the initial state even when repeatedly used when current passes due to several short circuits.
이하의 실시 예에서는 제어부에 관하여 설명한다.In the following embodiments, the control unit will be described.
도 5는 제어부를 나타내는 개략적 상태도이다.5 is a schematic state diagram illustrating a control unit.
도시된 바와 같이 보조히터(400)에는 온도센서가 구비되어 측정된 온도를 제어부로 송신하고, 제어부는 수신된 온도와 기 설정되어 내장된 기준온도와 비교하여 기준온도 이상으로 보조히터(400)의 온도가 상승한 것으로 판단되면, 보조히터(400)의 전원를 차단하여 과열되는 것을 방지한다.As shown, the auxiliary heater 400 is provided with a temperature sensor to transmit the measured temperature to the control unit, and the control unit compares the received temperature with a preset built-in reference temperature to increase the temperature of the auxiliary heater 400 to a level higher than the reference temperature. When it is determined that the temperature has risen, the power of the auxiliary heater 400 is cut off to prevent overheating.
또한, 제어부는 차량의 내부의 배터리와 열결되어 배터리의 충전상태를 감지하는데, 감지된 결과치가 제어부의 기 설정되어 내장된 배터리의 기준충전치 보다 낮으면 배터리가 방전되는 것을 방지하기 위하여 배터리와 보조히터의 연결을 차단하여, 배터리가 방전되는 것을 방지한다.In addition, the control unit senses the state of charge of the battery by being connected with the battery inside the vehicle. Disconnect the heater to prevent the battery from being discharged.
이하의 실시 에에서는 보조히터로부터 토출되는 가열된 공기의 송풍방향을 조절하는 수단에 대하여 설명한다.In the following embodiment, a means for adjusting the blowing direction of the heated air discharged from the auxiliary heater will be described.
도 6은 송풍방향 조절수단의 단면도 및 부분확대도이다.6 is a cross-sectional view and a partially enlarged view of the blowing direction adjusting means.
도 6에서는 구성의 연동관계를 명확하게 하기 위하여 히팅코일 등의 구성은 생략한 상태로 도시되었다.In FIG. 6, components such as a heating coil are omitted in order to clarify the interlocking relationship between components.
도시된 바와 같이 송풍방향 조절수단(500)은, 루버(510), 힌지축(520), 승강수단(530)을 포함하고 있다.As shown, the blowing direction adjusting means 500 includes a louver 510, a hinge shaft 520, and an elevating means 530.
루버(510)는, 사각형 판재의 구조를 가지고 있으며, 몸체(410) 상부의 개구부(114)에 구비된 통풍구에 설치되어 통풍구에서 송풍되는 바람의 방향을 가변시키는 기능을 한다.The louver 510 has a structure of a rectangular plate, and is installed in a ventilation hole provided in the opening 114 of the upper portion of the body 410 to change the direction of wind blown from the ventilation hole.
상기 루버(510)는 각각의 개구부(114)의 통풍구에 모두 설치될 수도 있고, 선택적으로 일부 통풍구에만 설치될 수도 있음은 물론이다.Of course, the louver 510 may be installed in all vents of each opening 114 or selectively installed only in some vents.
힌지축(520)은, 몸체(410)의 상면 일측에 구비되어 루버(510)의 일측과 회전이 가능한 상태로 결합된다.The hinge shaft 520 is provided on one side of the upper surface of the body 410 and is coupled to one side of the louver 510 in a rotatable state.
즉, 루버(510)는 힌지축(520)을 지점으로 하여 회전할 수 있는 것이다.That is, the louver 510 can rotate with the hinge shaft 520 as a fulcrum.
승강수단(530)은, 몸체(410)의 내부에 구비되며, 케이스(531), 지지봉(532), 접촉판(533), 타원캠(544), 스프링(545)으로 이루어져 있다.The lifting means 530 is provided inside the body 410 and is composed of a case 531, a support rod 532, a contact plate 533, an elliptical cam 544, and a spring 545.
상기 케이스(531)는, 내부에 중공부가 형성된 원통형의 박스 형상을 가지고 있으며, 상면에는 관통공이 구비되어 있다.The case 531 has a cylindrical box shape with a hollow inside, and a through hole is provided on the upper surface.
상기 지지봉(532)은, 케이스(531)의 관통공을 관통하여 승강이 가능한 상태로 구비되며, 일측 끝단은 루버(510)의 저면에 결합되어 있고, 타측 끝단에는 접촉판(533)이 구비되어, 상,하로 승강이동을 한다.The support rod 532 is provided in a state in which it can be moved up and down through the through hole of the case 531, one end is coupled to the bottom surface of the louver 510, and the other end is provided with a contact plate 533, move up and down.
상기 접촉판(533)은, 일정한 두께를 가지는 원판의 형상을 가지고 있으며, 지지봉(532)의 타측 끝단에 구비된다.The contact plate 533 has a disk shape with a certain thickness and is provided at the other end of the support bar 532 .
상기 스프링(545)은, 케이스(531)의 상부 저면과 접촉판(533)의 상면 사이에 구비되어 접촉판(533)이 아래 방향을 향하도록 탄성력이 부여되어 있다.The spring 545 is provided between the upper bottom surface of the case 531 and the upper surface of the contact plate 533, and elastic force is applied so that the contact plate 533 faces downward.
상기 타원캠(544)은, 타원형 판재의 형상을 하고 있으며, 접촉판(533)의 저면에 미끄럼이 가능한 상태로 접촉되어 있으며, 도시하지 않은 모터의 구동에 의하여 회전한다.The elliptical cam 544 has the shape of an elliptical plate material, is in contact with the lower surface of the contact plate 533 in a sliding state, and rotates by driving a motor (not shown).
이와 같은 송풍방향 조절수단의 작동관계를 살펴보면,Looking at the operation relationship of the blowing direction control means,
차량의 시동을 걸고 사용자가 송풍방향 조절수단을 구동시키면, 제어부는 타원캠(544)을 회전시킨다.When the vehicle is started and the user drives the blowing direction adjusting means, the control unit rotates the elliptical cam 544.
타원캠(544)이 회전하면, 타원캠(544)과 미끄럼이 가능한 상태로 접촉된 접촉판(533)이 승강되고, 접촉판(533)과 연결된 지지봉(532)이 상,하 방향으로 승강하게 된다.When the elliptical cam 544 rotates, the contact plate 533 in contact with the elliptical cam 544 in a sliding state moves up and down, and the support bar 532 connected to the contact plate 533 moves up and down. do.
지지봉(532)이 승강하면, 지지봉(532)과 연결된 루버(510)는 힌지축(530)을 지점으로 회전을 하는 것이어서, 송풍방향을 상,하로 이동시킬 수 있으며, 이렇게 송풍된 공기는 차량유리(300)의 하부 및 상부 등의 전체면으로 가열된 공기가 접촉되는 것이므로, 성에 제거의 효율을 극대화할 수 있는 현저한 효과를 가질 수 있는 것이다.When the support rod 532 is raised and lowered, the louver 510 connected to the support rod 532 rotates with the hinge shaft 530 as a fulcrum, so that the blowing direction can be moved up and down, and the air blown in this way can move the vehicle glass Since the heated air is brought into contact with the entire surface of the lower and upper portions of the 300, it is possible to have a remarkable effect of maximizing the efficiency of defrosting.
이하의 실시 예에서는 타원캠의 마찰저항을 최소화할 수 있는 코팅조성물에 관하여 설명한다.In the following embodiments, a coating composition capable of minimizing frictional resistance of an elliptical cam will be described.
타원캠은(544)은 접촉판(533)과 접촉된 상태로 구동되는 것이므로, 마찰저항을 최소화 할 필요성이 있는데, 본 실시 예에는 마찰저항을 최소화할 수 있는 코팅조성물을 제시하고자 한다.Since the elliptical cam 544 is driven in contact with the contact plate 533, there is a need to minimize frictional resistance. In this embodiment, a coating composition capable of minimizing frictional resistance is proposed.
접촉판(533) 또는 타원캠(544)은, 코팅되어 있으며, 코팅된 조성물은 유기용매 100 중량부에 대하여, 나노 지르코니아 입자 2 ~ 30 중량부, 티타늄 함유 결합제 3 ~ 15 중량부, 실리콘 수지 0.1 ~ 2.5 중량부, 바인더수지 7 ~ 40 중량부, 제올라이트 0.1 ~ 9 중량부을 포함하는 것을 특징으로 한다.The contact plate 533 or the elliptical cam 544 is coated, and the coated composition includes 2 to 30 parts by weight of nano zirconia particles, 3 to 15 parts by weight of a titanium-containing binder, and 0.1 parts by weight of a silicone resin based on 100 parts by weight of an organic solvent. ~ 2.5 parts by weight, 7 to 40 parts by weight of binder resin, and 0.1 to 9 parts by weight of zeolite.
이와 같은 코팅조성물은, 접촉면의 내마모성, 저마찰성,,내구성을 증가시킬 수 있는 것과 더불어, 내화학성 및 계면 결합력이 향상되고, 내충격성이 향상되어 사용수명이 현저하게 길어지는 작용, 효과를 갖는다.Such a coating composition can increase the wear resistance, low friction, and durability of the contact surface, as well as improve chemical resistance and interfacial bonding strength, and improve impact resistance, thereby significantly extending the service life.
이상과 같은 본 발명은, 차량의 시동 후 초기 적정 실내 온도 유지를 보조할 수 있는 효과, 히팅코일의 전압제어 및 히팅코일의 권취구조를 특정하여, 열효율을 극대화할 수 있는 효과, 배터리의 방전을 방지하는 효과, 히팅코일의 과열을 방지할 수 있는 효과를 더불어 가지는 것이다.As described above, the present invention has the effect of assisting in maintaining the initial appropriate indoor temperature after starting the vehicle, the effect of maximizing the thermal efficiency by specifying the voltage control of the heating coil and the winding structure of the heating coil, and the discharge of the battery. It has the effect of preventing the overheating of the heating coil.
114:개구부 200:데시보드
300:차량유리 400:보조히터
410:몸체 420:상부지지수단
430:하부지지수단 440:히팅코일
510:루버 520:힌지축
530:승강수단 531:케이스
532:지지봉 533:접촉판
544:타원캠 545:스프링
D1:상부지지수단 단면의 직경 D2:하부지지수단 단면의 직경114: opening 200: dashboard
300: vehicle glass 400: auxiliary heater
410: body 420: upper support means
430: lower support means 440: heating coil
510: louver 520: hinge axis
530: lifting means 531: case
532: support bar 533: contact plate
544: elliptical cam 545: spring
D1: Diameter of the cross section of the upper support means D2: Diameter of the cross section of the lower support means
Claims (5)
원기둥 형상을 가지며, 몸체(410)의 내부 상부에 구비된 상부지지수단(420),
원기둥 형상을 가지며, 몸체(410)의 내부 하부에 구비된 하부지지수단(430),
상부지지수단(420) 및 하부지지수단(430)을 교차적으로 권취하는 형상으로 구비된 히팅코일(440)을 포함하되;
이웃하는 상부지지수단(420)의 간격(ℓ2)은 상부지지수단(420) 단면의 직경(D1) 보다 좁으며, 이웃하는 하부지지수단(430)의 간격(ℓ1)도 하부지지수단(430) 단면의 직경(D2) 보다 좁은 보조히터(400)가 구비되며,
보조히터(400)는 PTC (Positive Temperature Coefficient) 히터이고,
제어부가 더 구비되되;
제어부는,
보조히터(400)에 구비된 온도센서에서 측정된 온도를 수신하고, 수신된 온도와 기 설정되어 내장된 기준온도와 비교하여 기준온도 이상으로 보조히터(400)의 온도가 상승한 것으로 판단되면, 보조히터(400)의 전원를 차단하여 과열되는 것을 방지하며,
제어부는,
차량의 내부의 배터리와 연결되어 배터리의 충전상태를 감지하며, 감지된 결과치가 기 설정되어 내장된 배터리의 기준충전치 보다 낮으면 배터리와 보조히터의 연결을 차단하여, 배터리가 방전되는 것을 방지하고,
송풍방향 조절수단(500)이 더 구비되되;
송풍방향 조절수단(500)은,
몸체(410) 상부의 통풍구에 설치되어 통풍구에서 송풍되는 바람의 방향을 가변시키는 루버(510),
몸체(410)의 상면 일측에 구비되어 루버(510)의 일측과 회전이 가능한 상태로 결합된 힌지축(520),
내부에 중공부가 형성된 원통형의 박스 형상이며, 상면에는 관통공이 구비된 케이스(531)와, 케이스(531)의 관통공을 관통하여 승강이 가능한 상태로 구비되며, 일측 끝단은 루버(510)의 저면에 결합되고, 타측 끝단에는 접촉판(533)이 구비된 지지봉(532)과, 케이스(531)의 상부 저면과 접촉판(533)의 상면 사이에 구비되어 접촉판(533)이 아래 방향을 향하도록 탄성력이 부여된 스프링(545)과, 접촉판(533)의 저면에 미끄럼이 가능한 상태로 접촉되며, 모터의 구동에 의하여 회전하는 타원캠(544)을 포함하는 승강수단(530)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 윈드쉴드 성에제거 및 보조난방장치.A body 410 having a rectangular box structure in which a space is formed therein and an upper part is opened to form a ventilation hole;
An upper support means 420 having a cylindrical shape and provided on the inside upper part of the body 410,
A lower support means 430 having a cylindrical shape and provided on the inner lower part of the body 410,
It includes a heating coil 440 provided in a shape that alternately winds the upper support means 420 and the lower support means 430;
The distance ℓ2 of the adjacent upper support means 420 is narrower than the diameter D1 of the cross section of the upper support means 420, and the distance ℓ1 between the neighboring lower support means 430 is also lower than the lower support means 430. An auxiliary heater 400 narrower than the diameter (D2) of the cross section is provided,
The auxiliary heater 400 is a PTC (Positive Temperature Coefficient) heater,
A control unit is further provided;
the control unit,
When it is determined that the temperature of the auxiliary heater 400 has risen above the reference temperature by receiving the temperature measured by the temperature sensor provided in the auxiliary heater 400 and comparing the received temperature with a preset built-in reference temperature, The power of the heater 400 is cut off to prevent overheating,
the control unit,
It is connected to the battery inside the vehicle to detect the state of charge of the battery, and if the detected result is lower than the standard charge value of the built-in battery, the connection between the battery and the auxiliary heater is cut off to prevent the battery from being discharged. ,
Blowing direction control means 500 is further provided;
The blowing direction control means 500,
A louver 510 installed in the vent of the upper part of the body 410 to change the direction of the wind blown from the vent,
A hinge shaft 520 provided on one side of the upper surface of the body 410 and coupled to one side of the louver 510 in a rotatable state,
It is in the shape of a cylindrical box with a hollow inside, and is provided in a state in which a case 531 having a through hole on the upper surface and a case 531 having a through hole penetrates the case 531 to be lifted, and one end is on the bottom surface of the louver 510. coupled, and is provided between the support bar 532 having the contact plate 533 at the other end, and the upper bottom surface of the case 531 and the upper surface of the contact plate 533 so that the contact plate 533 faces downward. Characterized in that it consists of a spring 545 to which an elastic force is applied and an elevating means 530 including an elliptical cam 544 that is in sliding contact with the bottom surface of the contact plate 533 and rotates by driving a motor. Vehicle windshield defrosting and auxiliary heating system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220012927A KR102565382B1 (en) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | Windshield frost removal and auxiliary heating system for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220012927A KR102565382B1 (en) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | Windshield frost removal and auxiliary heating system for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230116242A KR20230116242A (en) | 2023-08-04 |
| KR102565382B1 true KR102565382B1 (en) | 2023-08-08 |
Family
ID=87560480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020220012927A KR102565382B1 (en) | 2022-01-28 | 2022-01-28 | Windshield frost removal and auxiliary heating system for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102565382B1 (en) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990053353A (en) * | 1997-12-24 | 1999-07-15 | 류정열 | Wiper with Heated Wire |
| KR101295906B1 (en) * | 2010-09-15 | 2013-08-12 | 한라비스테온공조 주식회사 | A device for removing moisture or frost of windows in vehicles |
| KR101292788B1 (en) * | 2011-12-22 | 2013-08-02 | 대성공업주식회사 | Heater unit for infrared ray generating and its manufacturing method |
| KR101359272B1 (en) * | 2012-06-25 | 2014-02-06 | 경북대학교 산학협력단 | Frost removal device for automobile |
| KR102131279B1 (en) * | 2018-11-14 | 2020-07-07 | 선문대학교 산학협력단 | PTC heater with anti-fogging part |
-
2022
- 2022-01-28 KR KR1020220012927A patent/KR102565382B1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20230116242A (en) | 2023-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8895898B2 (en) | Positive temperature coefficient (PTC) rod assembly and PTC heater using the same | |
| JP2012505111A (en) | Single-structure heated wiper assembly and system using this assembly | |
| KR102565382B1 (en) | Windshield frost removal and auxiliary heating system for vehicles | |
| CN110271384A (en) | pure electric vehicle air conditioner control system and method | |
| US20190217713A1 (en) | Charging port heater | |
| US6163013A (en) | Continuous duty direct current heated windshield with ambient temperature limit switch | |
| KR100738698B1 (en) | Heater having plate type heating element | |
| JP3586029B2 (en) | Air heater for internal combustion engine and control device therefor | |
| JP5061589B2 (en) | Anti-fogging device for vehicles | |
| KR100405708B1 (en) | Heating system of vehicle and controlling method the same | |
| KR100445880B1 (en) | Frost removing device for a car window | |
| JP5407457B2 (en) | Energization control device | |
| US20190225053A1 (en) | Temperature control device especially for heating an interior space of a vehicle and/or units of the vehicle | |
| CN216636109U (en) | Door structure and vehicle | |
| US20110048824A1 (en) | Heater for electric car | |
| KR0140496Y1 (en) | Defrost device for car front window | |
| US20210129799A1 (en) | Vehicle Defrosting Assembly | |
| KR101419875B1 (en) | Air supply device for the automobile | |
| CN113482827B (en) | Engine for unmanned aerial vehicle and control method thereof | |
| KR100332587B1 (en) | Defroster of windshield glass for automobile | |
| KR100471263B1 (en) | Heater control method of diesel engine | |
| KR20010056008A (en) | A pre-heating method of cooling water for diesel engines | |
| KR100390700B1 (en) | Automatic removal of sexuality and condensation on automobile windshield using engine heat | |
| KR100382419B1 (en) | Heating system for vehicle | |
| KR0133542Y1 (en) | Glass deicer system for a car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |