KR102561136B1 - 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치 - Google Patents

전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치 Download PDF

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Abstract

전기 자동차와의 전력을 거래하는 건물의 전력 거래 서버는 건물에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 상기 건물의 전력 수요를 예측하는 예측부, 상기 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단하는 판단부, 상기 건물로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차로부터 전력 판매 정보를 수신하는 전력 판매 정보 수신부, 상기 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 주차 우선 순위 도출부, 상기 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 상기 전력 거래를 수행할 전기 자동차의 주차 공간을 할당하는 주차 공간 할당부 및 상기 주차 공간에 주차된 전기 자동차와 전력을 거래하는 전력 거래부를 포함한다.

Description

전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치{SERVER, METHOD, DEVICE OF ELECTRIC VEHICLE FOR TRADING ENERGY}
본 발명은 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치에 관한 것이다.
전력 회사는 고압을 사용하는 건물들에게 전기 사용 요금으로서 기본요금과 사용요금의 합을 월 전력요금으로 부과하고 있다. 전력 회사는 연중 15분 동안의 최대 전력인 피크 전력을 요금 적용 전력으로 결정하는 경우, 기본 요금을 계약 종별 기준 단가에 기초하여 산정하고, 사용 요금을 시간당 전력 사용량 및 시간대별 단가에 기초하여 산정한다.
피크 전력을 관리하는 방법과 관련하여, 한국등록특허인 제 10-1236772호는 피크 전력 제어방법을 개시하고 있다.
한편, 피크 전력을 효율적으로 관리하는 경우 많은 전기 요금의 이득을 볼 수 있다. 피크 전력을 관리하는 방법으로는 전년도 전력사용량에 대해 소정의 기준을 세워서 관리하는 방법, 발전설비를 추가하여 목표 피크발생시 발전설비를 가동하는 방법, 피크 전력 저감 장치(ESS, Eergy Storage System)를 이용하여 전기요금이 저렴한 심야시간에 전력을 저장하고, 전기 요금이 비싼 피크 전력 시간에 저장된 전력을 사용하는 방법 등이 존재한다.
최근의 공장, 산업 단지 등에서는 피크 전력 저감 장치(ESS)를 이용함으로써, 피크 전력을 효율적으로 관리할 수 있게 되었다. 그러나 가정 또는 빌딩의 경우, ESS의 용량이 산업용보다 상대적으로 작아 피크 전력을 효율적으로 관리하기 어렵다는 문제점이 있었다. 또한, 이전 전력사용량을 기초로 앞으로의 전력 수요의 예측을 통해 피크 전력을 예측하더라도, 예측된 피크 전력의 기준값 이상의 전력을 소모해야 하는 경우가 발생할 수도 있어 피크 전력을 피하기 어렵다는 문제점이 있었다.
수요 예측을 통해 피크 수요 예측이 가능함에도 예측된 피크 전력의 기준값 이상의 전력을 소모해야 하는 경우 또는 수요 반응(DR) 이벤트 등의 발생으로 전력을 갑자기 감소시켜야 하는 경우에 전기 자동차를 통해 전력을 수급할 수 있도록 하는 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치를 제공하고자 한다.
피크 전력을 회피함으로써, 건물의 전기 요금을 감소시킬 수 있도록 하는 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치를 제공하고자 한다.
전기 자동차의 운전자는 전기 자동차를 주차하고 있는 동안, 전력 판매를 통해 수익을 창출할 수 있도록 하는 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치를 제공하고자 한다.
전기 자동차가 전기 운반책으로서의 역할을 수행할 수 있도록 하는 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치를 제공하고자 한다. 다만, 본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명의 일 실시예는, 건물에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 상기 건물의 전력 수요를 예측하는 예측부, 상기 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단하는 판단부, 상기 건물로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차로부터 전력 판매 정보를 수신하는 전력 판매 정보 수신부, 상기 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 주차 우선 순위 도출부, 상기 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 상기 전력 거래를 수행할 전기 자동차의 주차 공간을 할당하는 주차 공간 할당부 및 상기 주차 공간에 주차된 전기 자동차와 전력을 거래하는 전력 거래부를 포함하는 전력 거래 서버를 제공할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예는, 건물에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 상기 건물의 전력 수요를 예측하는 단계, 상기 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단하는 단계, 상기 건물로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차로부터 전력 판매 정보를 수신하는 단계, 상기 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 단계, 상기 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 상기 전력 거래를 수행하는 전기 자동차의 주차 공간을 할당하는 단계 및 상기 주차 공간에 주차된 전기 자동차와 전력을 거래하는 단계를 포함하는 전력 거래 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예는, 전기 자동차가 보유한 전력 중 판매 가능 전력을 계산하는 판매 가능 전력 계산부, 상기 전기 자동차의 주행 중, 이동 거리 내에 위치한 건물로부터 전력 거래 요청 신호를 수신하는 전력 거래 요청 신호 수신부, 상기 전력 거래 요청 신호에 대한 응답으로 상기 판매 가능 전력을 포함하는 전력 판매 정보를 상기 건물의 전력 거래 서버로 제공하는 전력 판매 정보 제공부, 상기 전력 거래 서버로부터 주차 공간 정보를 수신하는 주차 공간 정보 수신부 및 상기 주차 공간에 주차가 완료되면, 상기 전력 거래 서버와 전력을 거래하는 전력 거래부를 포함하되, 상기 주차 공간은 상기 전력 거래 서버에 의해 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 할당되고, 상기 주차 우선 순위는 상기 전력 거래 서버에 의해 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보가 비교되어 도출되는 것인 장치를 제공할 수 있다.
상술한 과제 해결 수단은 단지 예시적인 것으로서, 본 발명을 제한하려는 의도로 해석되지 않아야 한다. 상술한 예시적인 실시예 외에도, 도면 및 발명의 상세한 설명에 기재된 추가적인 실시예가 존재할 수 있다.
전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 수요 예측을 통해 피크 수요 예측이 가능함에도 피크 전력의 기준값 이상 전력을 소모해야 하는 경우 또는 수요 반응(DR) 이벤트 등의 발생으로 전력을 갑자기 감소시켜야 하는 경우에 전기 자동차를 통해 전력을 수급할 수 있도록 하는 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치를 제공할 수 있다.
피크 전력을 회피함으로써, 건물의 전기 요금을 감소시킬 수 있도록 하는 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치를 제공할 수 있다.
전기 자동차의 운전자는 전기 자동차를 주차하고 있는 동안, 전력 판매를 통해 수익을 창출할 수 있도록 하는 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치를 제공할 수 있다.
전기 자동차가 전기 운반책으로서의 역할을 수행할 수 있도록 하는 전력을 거래하는 건물의 서버, 방법 및 전기 자동차의 장치를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 거래 시스템을 도시한 예시적인 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 건물의 전력 거래 서버의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 전기 자동차의 전력 판매 정보를 비교하여 주차 우선 순위를 도출하는 과정을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 거래 서버에서 전기 자동차와 전력을 거래하는 방법의 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 장치의 구성도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 장치에서 건물의 전력 거래 서버와 전력을 거래하는 방법의 순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1 개의 유닛이 2 개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2 개 이상의 유닛이 1 개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다.
본 명세서에 있어서 단말 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 거래 시스템을 도시한 예시적인 도면이다. 도 1을 참조하면, 전력 거래 시스템(1)은 건물(100)의 전력 거래 서버(110), 복수의 전기 자동차(120)의 장치(130) 및 사용자 단말(140)을 포함할 수 있다. 건물(100)의 전력 거래 서버(110), 복수의 전기 자동차(120)의 장치(130) 및 사용자 단말(140)은 전력 거래 시스템(1)에 의하여 제어될 수 있는 구성요소들을 예시적으로 도시한 것이다.
도 1의 전력 거래 시스템(1)의 각 구성요소들은 일반적으로 네트워크(network)를 통해 연결된다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 건물(100)의 전력 거래 서버(110)는 복수의 전기 자동차(120)와 동시에 또는 시간 간격을 두고 연결될 수 있다.
네트워크는 단말들 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 근거리 통신망(LAN: Local Area Network), 광역 통신망(WAN: Wide Area Network), 인터넷 (WWW: World Wide Web), 유무선 데이터 통신망, 전화망, 유무선 텔레비전 통신망 등을 포함한다. 무선 데이터 통신망의 일례에는 3G, 4G, 5G, 3GPP(3rd Generation Partnership Project), LTE(Long Term Evolution), WIMAX(World Interoperability for Microwave Access), 와이파이(Wi-Fi), 블루투스 통신, 적외선 통신, 초음파 통신, 가시광 통신(VLC: Visible Light Communication), 라이파이(LiFi) 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.
전력 거래 서버(110)는 건물(100)에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 건물(100)의 전력 수요를 예측할 수 있다. 예를 들어, 전력 거래 서버(110)는 건물(100)에서 요구하는 전력 수요 정보에 기초하여 일일 전기 소비량을 산출하여 건물(100)의 전력 수요를 예측할 수 있다. 여기서, 전력 수요 정보는 전일 수요 예측 데이터 또는 수요 반응(DR) 이벤트 등을 포함할 수 있다.
전력 거래 서버(110)는 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 전력 거래 서버(110)는 산출된 일일 전기 소비량과 요금 적용 전력과의 비교를 통해 초과 전력 유무를 판단할 수 있다.
전력 거래 서버(110)는 전력 거래가 필요한 경우, 건물(100)에서 요구하는 전력 요구 시간에 기초하여 전력 거래를 요청하는 신호를 발생시켜 건물(100)로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차(120)를 모집할 수 있다.
전력 거래 서버(110)는 건물(100)로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 판매 정보를 수신할 수 있다. 여기서, 전력 판매 정보는 복수의 전기 자동차(120)의 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 등을 포함할 수 있다.
전력 거래 서버(110)는 복수의 전기 자동차(120)로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출하고, 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 전력 거래를 수행할 전기 자동차(121)의 주차 공간을 할당하고, 주차 공간에 주차된 전기 자동차(121)와 전력을 거래할 수 있다.
예를 들어, 전력 거래 서버(110)는 건물(100)의 위치 정보 및 유형 정보에 기초하여 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 각각에 대한 가중치를 결정하고, 각각에 대하여 결정된 가중치를 적용하여 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출할 수 있다. 다른 예를 들어, 전력 거래 서버(110)는 건물(100)에서 요구하는 전력 요구 시간과 복수의 전기 자동차(120)로부터 수신한 전력 판매 정보에 포함된 주차 시간을 비교하여 주차 시간 일치도를 도출하고, 도출된 주차 시간 일치도에 기초하여 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출할 수 있다.
전력 거래 서버(110)는 전력 요구 시간이 되기 이전에, 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 요구 시간에 기초하여 주차 예약을 요청받을 수 있다. 이 때, 전력 거래 서버(110)는 건물(100)에서 요구하는 전력 요구시간이 되기 이전에, 주차 예약을 요청한 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 판매 정보를 수신하고, 주차 예약을 요청한 복수의 전기 자동차(120)로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 주차 예약을 요청한 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출하여, 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 주차를 예약할 수 있다.
전기 자동차(121)의 장치(130)는 예를 들어, 전기 자동차(121)에 설치된 내비게이션 장치, 기타 전력 거래의 기능이 탑재된 다양한 장치를 포함할 수 있다.
전기 자동차(121)의 장치(130)는 전기 자동차(121)에 설치된 장치(130)와 연동된 사용자 단말(140)로부터 스케쥴 정보를 주기적으로 수신할 수 있다.
전기 자동차(121)의 장치(130)는 전기 자동차(121)가 보유한 전력 중 판매 가능 전력을 계산할 수 있다. 예를 들어, 전기 자동차(121)의 장치(130)는 스케쥴 정보에 기초하여 전기 자동차(121)의 이동 거리를 계산하고, 계산된 이동 거리에 기초하여 판매 가능 전력을 계산할 수 있다.
전기 자동차(121)의 장치(130)는 전기 자동차(121)의 주행 중, 이동 거리 내에 위치한 건물로부터 전력 거래 요청 신호를 수신할 수 있다. 이동 거리 내에 위치한 건물은 예를 들어, 전기 자동차(121)가 출발지로부터 목적지까지로의 이동하는 경로 상에 위치한 건물 또는 목적지 주변에 위치한 건물일 수 있다. 여기서, 전력 거래 요청 신호는 건물(100)에서 요구하는 전력 요구 시간에 기초하여 발생되는 것일 수 있다.
전기 자동차(121)의 장치(130)는 전력 거래 요청 신호에 대한 응답으로 판매 가능 전력을 포함하는 전력 판매 정보를 건물(100)의 전력 거래 서버(110)로 제공할 수 있다.
전기 자동차(121)의 장치(130)는 전력 거래 서버(110)로부터 주차 공간 정보를 수신할 수 있다.
전기 자동차(121)의 장치(130)는 해당 주차 공간에 주차가 완료되면, 전력 거래 서버(110)와 전력을 거래할 수 있다.
전기 자동차(121)의 장치(130)는 전력 요구 시간이 되기 이전에, 전력 거래 서버(110)로 전력 요구 시간에 기초하여 주차 예약을 요청할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 건물의 전력 거래 서버의 구성도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 전력 거래 서버(110)는 예측부(210), 판단부(220), 모집부(230), 전력 판매 정보 수신부(240), 주차 우선 순위 도출부(250), 주차 공간 할당부(260), 전력 거래부(270) 및 주차 예약 관리부(280)를 포함할 수 있다.
예측부(210)는 건물(100)에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 건물(100)의 전력 수요를 예측할 수 있다. 예를 들어, 예측부(210)는 건물(100)에서 요구하는 전력 수요 정보에 기초하여 일일 전기 소비량을 산출할 수 있다. 여기서, 전력 수요 정보는 전일 수요 예측 데이터 또는 수요 반응(DR) 이벤트 등을 포함할 수 있다.
판단부(220)는 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 판단부(220)는 산출된 일일 전기 소비량과 요금 적용 전력과의 비교를 통해 초과 전력 유무의 판단을 통해 전력 거래가 필요한 것으로 판단할 수 있다. 다른 예를 들어, 판단부(220)는 수요 반응 이벤트가 발생되는 경우 전력 거래가 필요한 것으로 판단할 수 있다.
모집부(230)는 전력 거래가 필요한 경우, 건물(100)에서 요구하는 전력 요구 시간에 기초하여 전력 거래를 요청하는 신호를 발생(broadcasting)시켜 건물(100)로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차(120)를 모집할 수 있다.
전력 판매 정보 수신부(240)는 건물(100)로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 판매 정보를 수신할 수 있다. 여기서, 전력 판매 정보는 복수의 전기 자동차(120)의 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 등을 포함할 수 있다.
주차 시간은 예를 들어, 해당 건물(100)에서 전기 자동차(121)가 주차 가능한 시간을 의미할 수 있다.
판매 가능 전력량은 예를 들어, 전기 자동차(121)가 건물(100)로 제공 가능한 전력량을 의미할 수 있다.
일정 변동성은 예를 들어, 전기 자동차(121)의 사용자 계정에 부여된 일정 변동에 대한 평점을 의미할 수도 있고, 또는 전기 자동차(121)의 사용자가 전력 판매 정보를 전송 시에 직접 일정 변동성에 대하여 기입할 수도 있다.
전력 판매 정보 수신부(240)는 건물(100)에서 요구하는 전력 요구시간이 되기 이전에, 주차 예약을 요청한 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 판매 정보를 수신할 수 있다.
주차 우선 순위 도출부(250)는 복수의 전기 자동차(120)로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출할 수 있다.
예를 들어, 주차 우선 순위는 일반적으로는 예를 들어, 피크 전력을 피하기 위해 건물(100)에서 주차가 가능한 시간을 의미하는 주차 시간이 짧을수록, 건물(100)에 제공 가능한 전력량을 나타내는 판매 가능 전력량이 높을수록, 다른 건물에서 부여한 일정 변동에 대한 평점을 나타내는 일정 변동성이 높을수록 주차 우선 순위가 높게 도출될 수 있다.
다른 예를 들어, 평상시 해당 건물(100)에서 소모되는 전력량이 많은 경우, 주차 시간이 길수록, 판매 가능 전력량이 많을수록 주차 우선 순위가 높게 도출되게 함으로써, 건물(100)에서 요구하는 전력량을 사전에 ESS에 충전시키도록 할 수도 있다.
주차 우선 순위 도출부(250)는 건물(100)의 위치 정보 및 유형 정보에 기초하여 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 각각에 대한 가중치를 결정하고, 각각에 대한 결정된 가중치를 적용하여 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출할 수 있다.
예를 들어, 주차 우선 순위 도출부(250)는 건물의 위치가 주차 요구도가 높은 번화가, 쇼핑센터 등에 위치한 건물의 경우 주차 시간 및 일정 변동성에 대한 가중치를 낮게 결정하고, 주차 요구도가 낮은 도심 외곽에 위치한 건물의 경우 주차 시간 및 일정 변동성에 대한 가중치를 높게 결정할 수 있다.
다른 예를 들어, 주차 우선 순위 도출부(250)는 건물의 필요 전력량이 높은 경우, 판매 가능 전력량에 대한 가중치를 높게 결정할 수 있다.
주차 우선 순위 도출부(250)는 ((1/주차시간)*가중치A)*(판매가능 전력량*가중치B)*(일정 변동성*가중치C)로 하여 가중치가 적용된 주차 우선 순위를 도출할 수 있다. 이러한 가중치는 건물의 유형에 따라, 동일한 건물의 유형이라도 해당 건물의 실시간 전력 현황(예를 들어, 전력 요구량이 많은 경우, 기주차된 차량이 많은 경우 등)에 따라 실시간으로 변동될 수 있다. 예를 들어, 건물(100)에서 요구하는 전력 요구량이 급증한 경우, 주차 우선 순위 도출부(250)는 판매 가능 전력량에 가중치를 높게 적용하여 주차 우선 순위를 도출할 수 있다.
주차 우선 순위 도출부(250)는 전력 요구 시간이 되기 이전에, 주차 예약을 요청한 복수의 전기 자동차(120)로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 주차 예약을 요청한 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출할 수 있다. 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 과정에 대해서는 도 3을 통해 상세히 설명하도록 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 전기 자동차의 전력 판매 정보를 비교하여 주차 우선 순위를 도출하는 과정을 설명하기 위한 예시적인 도면이다. 도 3을 참조하면, 주차 우선 순위 도출부(250)는 복수의 전기 자동차(120)로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 주차 우선 순위를 도출할 수 있다.
예를 들어, 전력 거래 서버(110)에서 요구하는 전력 요구 시간(311)이 11:00~15:00인 경우, 전력 거래 서버(110)는 차량 A(321)에 대한 주차 시간 일치도(312)를 100% 로 도출할 수 있다. 또한, 전력 거래 서버(110)는 차량 A(321)가 주차 시간 동안 판매 가능한 판매 가능 전력(313)을 도출할 수 있다. 또한, 전력 거래 서버(110)는 사용자 입력 또는 차량 A(321)에 대응하는 계정에 대한 평점 등에 기초하여 차량 A(321)에 대한 일정 변동성(314)을 도출할 수 있다.
다른 예를 들어, 전력 거래 서버(110)에서 요구하는 전력 요구 시간(311)이 11:00~15:00인 경우, 전력 거래 서버(110)는 차량 B(322)에 대한 주차 시간 일치도(312)를 25%로 도출할 수 있다. 또한, 전력 거래 서버(110)는 차량 B(322)가 주차 시간 동안 판매 가능한 판매 가능 전력(313)을 도출할 수 있다. 또한, 전력 거래 서버(110)는 사용자 입력 또는 차량 B에 대응하는 계정에 대한 평점 등에 기초하여 차량 B(322)에 대한 일정 변동성(314)을 도출할 수 있다.
또 다른 예를 들어, 전력 거래 서버(110)에서 요구하는 전력 요구 시간(311)이11:00~15:00인 경우, 전력 거래 서버(110)는 차량 C(323)에 대한 주차 시간 일치도(312)를 100%로 도출할 수 있다. 또한, 전력 거래 서버(110)는 차량 C(323)가 주차 시간 동안 판매 가능한 판매 가능 전력(313)을 도출할 수 있다. 또한, 전력 거래 서버(110)는 사용자 입력 또는 차량 C(323)에 대응하는 계정에 대한 평점 등에 기초하여 차량 C(323)에 대한 일정 변동성(314)을 도출할 수 있다.
또 다른 예를 들어, 전력 거래 서버(110)에서 요구하는 전력 요구 시간(311)이11:00~15:00인 경우, 전력 거래 서버(110)는 차량 D(324)에 대한 주차 시간 일치도(312)를 0%로 도출할 수 있다. 또한, 전력 거래 서버(110)는 차량 D(324)가 주차 시간 동안 판매 가능한 판매 가능 전력(313)을 도출할 수 있다. 또한, 전력 거래 서버(110)는 사용자 입력 또는 차량 D(324)에 대응하는 계정에 대한 평점 등에 기초하여 차량 D(324)에 대한 일정 변동성(314)을 도출할 수 있다.
이러한 과정을 거쳐 전력 거래 서버(110)는 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위(315)를 도출할 수 있다. 즉, 전력 거래 서버(110)는 건물(100)의 주차 공간을 전력 거래가 가능한 전기 자동차 위주로 자리 배정을 하기 위한 주차 우선 순위(315)를 도출할 수 있다.
전력 거래 서버(110)는 주차시간(310)이 작을수록, 주차시간 일치도(312)가 수요 반응 이벤트가 발생된 시점 또는 전력 초과 시점과 일치할수록, 일치도 기반 판매 가능 전력(313)이 많을수록, 다른 건물에서 부여한 일정 변동에 대한 평점인 일정 변동성이 높을수록, 해당 전기 자동차(120)의 주차 우선 순위(315)를 높게 부여할 수 있다. 이와 달리, 전력 거래 서버(110)는 상술한 바와 같은 다양한 실시예에 따라 전기 자동차(120)의 주차 우선 순위를 도출하여 전기 자동차(120)와 전력을 거래할 수 있다.
예를 들어, 전력 거래 서버(110)는 차량 C(323)를 주차 우선 순위(315) 1위로, 차량 B(322)를 주차 우선 순위(315) 2위로, 차량 A(321)를 주차 우선 순위(315) 3위로, 차량 D(324)를 주차 우선 순위(315)를 4위로 도출할 수 있다.
다시 도 2로 돌아와서, 주차 공간 할당부(260)는 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 전력 거래를 수행할 전기 자동차(121)의 주차 공간을 할당할 수 있다. 이는, 건물(100)의 주차 공간을 전력 거래가 가능한 전기 자동차에게 할당함으로써, 필요 전력을 전기 자동차로부터 수급할 수 있도록 하기 위함이다.
전력 거래부(270)는 주차 공간에 주차된 전기 자동차(121)와 전력을 거래할 수 있다.
주차 예약 관리부(280)는 전력 요구 시간이 되기 이전에, 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 요구 시간에 기초하여 주차 예약을 요청받을 수 있다. 또한, 주차 예약 관리부(280)는 주차 우선 순위 도출부(250)에서 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 주차를 예약할 수 있다. 예를 들어, 출퇴근과 같이 소정의 생활 패턴을 갖는 전기 자동차(321)의 경우, 건물(100)에서 요구하는 전력 요구 시간을 충족시킬 수 있도록 주차가 가능하므로, 해당 전기 자동차(321)의 주차를 예약할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 거래 서버에서 전기 자동차와 전력을 거래하는 방법의 순서도이다. 도 4에 도시된 전력 거래 서버(110)에서 전기 자동차(120)와 전력을 거래하는 방법은 도 1 내지 도 3에 도시된 실시예에 따른 전력 거래 시스템(1)에 의해 시계열적으로 처리되는 단계들을 포함한다. 따라서, 이하 생략된 내용이라고 하더라도 도 1 내지 도 3에 도시된 실시예에 따른 전력 거래 서버(110)에서 전기 자동차(120)와 전력을 거래하는 방법에도 적용된다.
건물(100)의 전력 거래 서버(110)는 건물에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 건물(100)의 전력 수요를 예측하고(S401), 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단할 수 있다(S402).
전력 거래 서버(110)는 현재 전력 거래가 필요한지를 판단하고(S403), 현재 전력 거래가 필요한 경우(S404), 건물(100)에서 요구하는 전력 요구 시간에 기초하여 전력 거래를 요청하는 신호를 발생시켜 건물(100)로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차(120)를 모집할 수 있다(S405).
전력 거래 서버(110)는 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 판매 정보를 수신하고(S406), 복수의 전기 자동차(120)로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출할 수 있다(S407).
전력 거래 서버(110)는 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 전력 거래를 수행할 전기 자동차(120)의 주차 공간을 할당하고(S408), 주차 공간에 주차된 전기 자동차(121)와 전력을 거래할 수 있다(S409).
한편, 전력 거래 서버(110)는 현재 전력 거래가 필요하지 않은 경우(S410), 전력 요구 시간이 도래되기 이전에, 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 요구 시간에 기초하여 주차 예약을 요청받을 수 있다(S411).
전력 거래 서버(110)는 주차 예약을 요청한 복수의 전기 자동차(120)로부터 전력 판매 정보를 수신하고(S412), 주차 예약을 요청한 복수의 전기 자동차(120)로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 주차 예약을 요청한 각 전기 자동차(120)에 대한 주차 우선 순위를 도출할 수 있다(S413).
전력 거래 서버(110)는 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 주차를 예약하고(S414), 이후, 예약된 전기 자동차(121)가 주차 공간에 주차되면, 전기 자동차(121)와 주차 요구 시간에 기초하여 전력을 거래할 수 있다(S415).
상술한 설명에서, 단계 S401 내지 S415은 본 발명의 구현예에 따라서, 추가적인 단계들로 더 분할되거나, 더 적은 단계들로 조합될 수 있다. 또한, 일부 단계는 필요에 따라 생략될 수도 있고, 단계 간의 순서가 전환될 수도 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 장치의 구성도이다. 도 5를 참조하면, 전기 자동차(121)의 장치(130)는 스케쥴 정보 수신부(510), 판매 가능 전력 계산부(520), 전력 거래 요청 신호 수신부(530), 전력 판매 정보 제공부(540), 주차 공간 정보 수신부(550), 전력 거래부(560) 및 주차 예약 요청부(570)를 포함할 수 있다.
스케쥴 정보 수신부(510)는 전기 자동차(121)에 설치된 장치(130)와 연동된 사용자 단말(140)로부터 스케쥴 정보를 주기적으로 수신할 수 있다. 예를 들어, 스케쥴 정보 수신부(510)는 사용자 단말(140)에 설치된 일정 관리 앱에 저장된 스케쥴 정보를 주기적으로 수신할 수 있다.
판매 가능 전력 계산부(520)는 전기 자동차(121)가 보유한 전력 중 판매 가능 전력을 계산할 수 있다. 이 때, 판매 가능 전력은 전기 자동차(121)가 보유한 전력(kWh)에서 최고 연비(km/kWh)에 대한 이동 거리(km)를 제외한 나머지 전력을 의미하는 것일 수 있다.
판매 가능 전력 계산부(520)는 스케쥴 정보에 기초하여 전기 자동차(121)의 이동 거리를 계산하고, 계산된 이동 거리를 실시간으로 반영하여 판매 가능 전력을 계산할 수 있다. 예를 들어, 판매 가능 전력 계산부(520)는 스케쥴 정보에 저장된 오늘 또는 내일의 일정에 관한 목적지까지의 이동 거리에 기초하여 판매 가능 전력을 계산할 수 있다. 다른 예를 들어, 판매 가능 전력 계산부(520)는 출발지로부터 목적지 대신 다음 가용 충전소까지의 이동 거리에 기초하여 판매 가능 전력을 계산할 수도 있다. 또 다른 예를 들어, 판매 가능 전력 계산부(520)는 일상적 출퇴근 등과 같이 소정의 생활 패턴의 이동 거리에 기초하여 판매 가능 전력을 계산할 수 있다.
전력 거래 요청 신호 수신부(530)는 전기 자동차(121)의 주행 중, 이동 거리 내에 위치한 건물로부터 전력 거래 요청 신호를 수신할 수 있다. 이동 거리 내에 위치한 건물은 예를 들어, 전기 자동차(121)가 출발지로부터 목적지까지로의 이동하는 경로 상에 위치한 건물 또는 목적지 주변에 위치한 건물일 수 있다. 여기서, 전력 거래 요청 신호는 건물(100)에서 요구하는 전력 요구 시간에 기초하여 발생되는 것일 수 있다.
전력 판매 정보 제공부(540)는 전력 거래 요청 신호에 대한 응답으로 판매 가능 전력을 포함하는 전력 판매 정보를 건물(100)의 전력 거래 서버(110)로 제공할 수 있다. 여기서, 전력 판매 정보는 주차 시간, 판매 가능 전력, 고객 평점을 포함할 수 있다.
주차 공간 정보 수신부(550)는 전력 거래 서버(110)로부터 주차 공간 정보를 수신할 수 있다.
전력 거래부(560)는 주차 공간에 주차가 완료되면, 전력 거래 서버(110)와 전력을 거래할 수 있다.
주차 예약 요청부(570)는 전력 요구 시간이 되기 이전에, 전력 거래 서버(110)로 전력 요구 시간에 기초하여 주차 예약을 요청할 수 있다. 예를 들어, 주차 예약 요청부(570)는 출퇴근과 같이 생활 패턴을 갖는 경우, 건물(100)에서 요구하는 전력 요구 시간에 맞추어 주차를 할 수 있도록 주차 예약을 요청할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 장치에서 건물의 전력 거래 서버와 전력을 거래하는 방법의 순서도이다. 도 6에 도시된 전기 자동차(120)의 장치(130)에서 건물(100)의 전력 거래 서버(110)와 전력을 거래하는 방법은 도 1 내지 도5에 도시된 실시예에 따른 전력 거래 시스템(1)에 의해 시계열적으로 처리되는 단계들을 포함한다. 따라서, 이하 생략된 내용이라고 하더라도 도 1 내지 도 5에 도시된 실시예에 따른 전기 자동차(120)의 장치(130)에서 건물(100)의 전력 거래 서버(110)와 전력을 거래하는 방법에도 적용된다.
단계 S610에서 전기 자동차(120)의 장치(130)는 전기 자동차(120)가 보유한 전력 중 판매 가능 전력을 계산할 수 있다.
단계 S620에서 전기 자동차(120)의 장치(130)는 전기 자동차(120)의 주행 중, 이동 거리 내에 위치한 건물(100)로부터 전력 거래 요청 신호를 수신할 수 있다.
단계 S630에서 전기 자동차(120)의 장치(130)는 전력 거래 요청 신호에 대한 응답으로 판매 가능 전력을 포함하는 전력 판매 정보를 건물(100)의 전력 거래 서버(110)로 제공할 수 있다.
단계 S640에서 전기 자동차(120)의 장치(130)는 전력 거래 서버(110)로부터 주차 공간 정보를 수신할 수 있다.
단계 S650에서 전기 자동차(120)의 장치(130)는 주차 공간에 주차가 완료되면, 전력 거래 서버(110)와 전력을 거래할 수 있다.
상술한 설명에서, 단계 S610 내지 S650은 본 발명의 구현예에 따라서, 추가적인 단계들로 더 분할되거나, 더 적은 단계들로 조합될 수 있다. 또한, 일부 단계는 필요에 따라 생략될 수도 있고, 단계 간의 순서가 전환될 수도 있다.
도 1 내지 도 6을 통해 설명된 건물의 서버 및 전기 자동차의 장치에서 전력을 거래하는 방법은 컴퓨터에 의해 실행되는 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램 또는 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 또한, 도 1 내지 도 6을 통해 설명된 건물의 서버 및 전기 자동차의 장치에서 전력을 거래하는 방법은 컴퓨터에 의해 실행되는 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램의 형태로도 구현될 수 있다.
컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체를 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
110: 전력 거래 서버
120: 복수의 전기 자동차
130: 장치
140: 사용자 단말
210: 예측부
220: 판단부
230: 모집부
240: 전력 거래 정보 수신부
250: 주차 우선 순위 도출부
260: 주차 공간 할당부
270: 전력 거래부
280: 주차 예약 관리부
510: 판매 가능 전력 계산부
520: 전력 거래 요청 신호 수신부
530: 전력 판매 정보 제공부
540: 주차 공간 정보 수신부
550: 전력 거래부
560: 주차 예약 요청부

Claims (14)

  1. 전기 자동차와의 전력을 거래하는 건물의 전력 거래 서버에 있어서,
    건물에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 상기 건물의 전력 수요를 예측하는 예측부;
    상기 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단하는 판단부;
    상기 건물로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차로부터 전력 판매 정보를 수신하는 전력 판매 정보 수신부;
    상기 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 주차 우선 순위 도출부;
    상기 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 상기 전력 거래를 수행할 전기 자동차의 주차 공간을 할당하는 주차 공간 할당부; 및
    상기 주차 공간에 주차된 전기 자동차와 전력을 거래하는 전력 거래부를 포함하며,
    상기 전력 판매 정보는 상기 복수의 전기 자동차의 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하고,
    상기 주차 우선 순위 도출부는 상기 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 각각에 대한 가중치를 결정하고,
    상기 각각에 대한 결정된 가중치를 적용하여 상기 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 것인, 전력 거래 서버.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 예측부는 상기 건물에서 요구하는 전력 수요 정보에 기초하여 일일 전기 소비량을 산출하고,
    상기 판단부는 상기 산출된 일일 전기 소비량과 요금 적용 전력과의 비교를 통해 초과 전력 유무를 판단하는 것인, 전력 거래 서버.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력 거래가 필요한 경우, 상기 건물에서 요구하는 전력 요구 시간에 기초하여 상기 전력 거래를 요청하는 신호를 발생시켜 상기 건물로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차를 모집하는 모집부를 더 포함하는, 전력 거래 서버.
  6. 전기 자동차와의 전력을 거래하는 건물의 전력 거래 서버에 있어서,
    건물에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 상기 건물의 전력 수요를 예측하는 예측부;
    상기 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단하는 판단부;
    상기 건물로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차로부터 전력 판매 정보를 수신하는 전력 판매 정보 수신부;
    상기 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 주차 우선 순위 도출부;
    상기 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 상기 전력 거래를 수행할 전기 자동차의 주차 공간을 할당하는 주차 공간 할당부; 및
    상기 주차 공간에 주차된 전기 자동차와 전력을 거래하는 전력 거래부를 포함하며,
    상기 전력 거래가 필요한 경우, 상기 건물에서 요구하는 전력 요구 시간에 기초하여 상기 전력 거래를 요청하는 신호를 발생시켜 상기 건물로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차를 모집하는 모집부를 더 포함하고,
    상기 주차 우선 순위 도출부는 상기 건물에서 요구하는 전력 요구 시간과 상기 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보에 포함된 주차 시간을 비교하여 주차 시간 일치도를 도출하고,
    상기 도출된 주차 시간 일치도에 기초하여 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 것인, 전력 거래 서버.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 전력 요구 시간이 되기 이전에, 상기 복수의 전기 자동차로부터 상기 전력 요구 시간에 기초하여 주차 예약을 요청받는 주차 예약 관리부를 포함하되,
    상기 전력 판매 정보 수신부는 상기 주차 예약을 요청한 복수의 전기 자동차로부터 전력 판매 정보를 수신하고,
    상기 주차 우선 순위 도출부는 상기 주차 예약을 요청한 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 상기 주차 예약을 요청한 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하고,
    상기 주차 예약 관리부는 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 주차를 예약하는 것인, 전력 거래 서버.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력 수요 정보는 전일 수요 예측 데이터 또는 수요 반응(DR) 이벤트 중 어느 하나를 포함하는 것인, 전력 거래 서버.
  9. 서버에서 전기 자동차와의 전력을 거래하는 방법에 있어서,
    건물에서 발생된 전력 수요 정보에 기초하여 상기 건물의 전력 수요를 예측하는 단계;
    상기 예측된 전력 수요 정보에 기초하여 전력 거래의 필요 여부를 판단하는 단계;
    상기 건물로부터 소정의 범위 내에 위치한 복수의 전기 자동차로부터 전력 판매 정보를 수신하는 단계;
    상기 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보를 비교하여 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 단계;
    상기 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 상기 전력 거래를 수행하는 전기 자동차의 주차 공간을 할당하는 단계; 및
    상기 주차 공간에 주차된 전기 자동차와 전력을 거래하는 단계를 포함하며,
    상기 전력 판매 정보는 상기 복수의 전기 자동차의 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하고,
    상기 주차 우선 순위를 도출하는 단계는
    상기 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 각각에 대한 가중치를 결정하고,
    상기 각각에 대한 결정된 가중치를 적용하여 상기 각 전기 자동차에 대한 주차 우선 순위를 도출하는 것인, 전력 거래 방법.
  10. 건물의 전력 거래 서버와 전력을 거래하는 전기 자동차에 설치된 장치에 있어서,
    전기 자동차가 보유한 전력 중 판매 가능 전력을 계산하는 판매 가능 전력 계산부;
    상기 전기 자동차의 주행 중, 이동 거리 내에 위치한 건물로부터 전력 거래 요청 신호를 수신하는 전력 거래 요청 신호 수신부;
    상기 전력 거래 요청 신호에 대한 응답으로 상기 판매 가능 전력을 포함하는 전력 판매 정보를 상기 건물의 전력 거래 서버로 제공하는 전력 판매 정보 제공부;
    상기 전력 거래 서버로부터 주차 공간 정보를 수신하는 주차 공간 정보 수신부; 및
    상기 주차 공간에 주차가 완료되면, 상기 전력 거래 서버와 전력을 거래하는 전력 거래부를 포함하되,
    상기 주차 공간은 상기 전력 거래 서버에 의해 도출된 주차 우선 순위에 기초하여 할당되고,
    상기 주차 우선 순위는 상기 전력 거래 서버에 의해 복수의 전기 자동차로부터 수신한 전력 판매 정보가 비교되어 도출되며,
    상기 전력 판매 정보는 상기 전기 자동차의 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하고,
    상기 주차 우선 순위는 상기 전력 거래 서버에 의해 상기 주차 시간, 판매 가능 전력량 및 일정 변동성 각각에 대한 가중치가 결정되어, 상기 각각에 대한 결정된 가중치가 적용되어 도출되는 것인, 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 전력 거래 요청 신호는 상기 건물에서 요구하는 전력 요구 시간에 기초하여 발생되는 것인, 장치.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 전력 요구 시간이 되기 이전에, 상기 전력 거래 서버로 상기 전력 요구 시간에 기초하여 주차 예약을 요청하는 주차 예약 요청부를 더 포함하는, 장치.
  13. 제 10 항에 있어서,
    상기 전기 자동차에 설치된 장치와 연동된 사용자 단말로부터 스케쥴 정보를 주기적으로 수신하는 스케쥴 정보 수신부를 더 포함하는, 장치.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 판매 가능 전력 계산부는 상기 스케쥴 정보에 기초하여 상기 전기 자동차의 이동 거리를 계산하고, 상기 계산된 이동 거리에 기초하여 상기 판매 가능 전력을 계산하는 것인, 장치.
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