KR102561106B1

KR102561106B1 - Vehicle roof carrier binding mechanism

Info

Publication number: KR102561106B1
Application number: KR1020230069474A
Authority: KR
Inventors: 차재호
Original assignee: 차재호
Priority date: 2023-05-30
Filing date: 2023-05-30
Publication date: 2023-07-27

Abstract

본 발명은 차량용 루프 캐리어 결속 기구를 개시한다. 이러한 본 발명은 패널결합키트에 가압 기능을 부여하면서 가이드부재와 가압돌기를 가지는 누름판부재가 체결볼트의 조임 여부에 따라 상하방향으로 동시에 이동할 때 레일바에 대한 조임 또는 풀림이 간편하게 이루어지도록 하는 한편, 지지몸체의 하측 양단에 잠금블럭을 설치한 후 이에 각각 후크결합체와 키홀더를 가지는 커버부재가 결합되도록 구성한 것이고, 이에 따라 차량 진동에 의한 충격력이 반복되더라도 레일바의 눌림 경계부에서 균열이 발생하는 것을 방지하면서 루프 캐리어를 차량의 루프 패널 상면에 안정적으로 설치 고정시키고, 지지몸체와 커버부재의 결합부위를 안정적으로 유지시켜, 키홀더를 가지는 커버부재가 지지몸체로부터 분리되어 분실되는 것을 방지하는 한편, 루프 캐리어 설치에 따른 작업 편의성과 효율성을 향상시키고, 생산원가의 절감을 가져오는 것이다.The present invention discloses a vehicle roof carrier binding mechanism. The present invention provides a pressing function to the panel coupling kit, so that the guide member and the pressing plate member having the pressing protrusions can be easily fastened or loosened to the rail bar when the guide member and the press plate member having the pressing protrusion are simultaneously moved in the vertical direction depending on whether the fastening bolt is tightened. On the other hand, after installing the lock block at both ends of the support body, the cover member having the hook coupling body and the key holder is coupled to each of them, and thus cracks occur at the pressing boundary of the rail bar even if the impact force caused by vehicle vibration is repeated While preventing this, the roof carrier is stably installed and fixed on the upper surface of the roof panel of the vehicle, and the joint between the support body and the cover member is stably maintained to prevent the cover member having the key holder from being separated from the support body and lost, while improving work convenience and efficiency according to the roof carrier installation, and reducing production costs.

Description

Vehicle roof carrier binding mechanism {Vehicle roof carrier binding mechanism}

본 발명은 차량용 루프 캐리어 결속 기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 루프 패널 상면에 루프 캐리어를 체결볼트 등의 조임 작업으로 설치시, 차량 진동에 의한 충격력이 반복되더라도 레일 바의 눌림 경계부에서 균열이 발생하여 결속력을 저하시키는 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 하는 개량된 차량용 루프 캐리어 결속 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a roof carrier fastening mechanism for a vehicle, and more particularly, to an improved roof carrier fastening mechanism for a vehicle, which can effectively prevent a phenomenon in which cracks occur at a pressed boundary of a rail bar and reduce the binding force even when an impact force caused by vehicle vibration is repeated when a roof carrier is installed on an upper surface of a roof panel of a vehicle by a fastening operation such as a fastening bolt.

일반적으로, 루프 캐리어는 차량의 루프 패널 상면에 설치되며, 스키 장비와 같이 차량 내부에 적재하기 어려운 물품을 적재하는데 이용되는 것이었다.In general, a roof carrier is installed on an upper surface of a roof panel of a vehicle and is used to load items that are difficult to load inside a vehicle, such as ski equipment.

이같은 루프 캐리어는, 루프 패널과 도어 패널이 상호 융착되는 부위에 차량의 폭방향으로 대칭되게 설치되는 한 쌍의 루프 캐리어와, 상하면에 길이 방향을 따라 가이드홈을 형성한체 상기 한 쌍의 루프 캐리어를 연결하는 레일을 포함하여 구성되며, 이러한 루프 캐리어 및 그에 결합되는 레일은 루프 패널의 상면에 차량 전후 방향으로 소정 간격 이격되게 설치되는 한 쌍의 구성을 갖는 것이다.Such a roof carrier includes a pair of roof carriers installed symmetrically in the width direction of the vehicle at a portion where a roof panel and a door panel are mutually fused, and a guide groove formed on an upper and lower surface along a longitudinal direction and a rail connecting the pair of roof carriers.

상기 레일에는, 보조 캐리어 및 그에 결합되는 지지봉과, 상기 전후측 레일에 그 양단을 각기 결합한체 상호 간의 간격 조절이 가능토록 설치되는 안치봉 등이 구비되어 적재되는 물품을 보다 효과적으로 지지할 수 있도록 하는 것이었다.The rail was provided with an auxiliary carrier, a support rod coupled thereto, and a set rod installed to enable adjustment of the distance between each other while coupling both ends to the front and rear rails, so as to more effectively support the loaded goods.

그러나, 상기한 루프 캐리어의 경우, 루프 캐리어와 그에 결합되는 레일이 상호 간에 분리가 불가능한 일체형 구조를 가짐에 따라, 차폭을 달리하는 다양한 차량에 공통적으로 적용할 수 없는 것이었으며, 이로 인해 각종 차량의 폭에 준하는 다양한 길이의 루프 캐리어를 개별적으로 제공함에 따라 생산공정이 복잡해지는 것이었다.However, in the case of the above-described roof carrier, since the roof carrier and the rail coupled thereto have an integral structure that cannot be separated from each other, it cannot be commonly applied to various vehicles having different vehicle widths. As a result, as roof carriers of various lengths corresponding to the widths of various vehicles are individually provided, the production process becomes complicated.

또한, 루프 캐리어의 소정 부위가 파손되더라도 부분적인 교체가 불가능하여 루프 캐리어 전체를 교체해야 하는 등 많은 문제점이 지적되는 것이었다.In addition, many problems have been pointed out, such as the need to replace the entire roof carrier because partial replacement is impossible even if a predetermined portion of the roof carrier is damaged.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 루프 캐리어에 레일이 탈착 가능하게 결합되도록 구성한 등록실용신안공보 제20-0157250호(이하 '선행기술 1' 라함)의 '자동차용 루프 캐리어'가 개시되기도 하였으나, 상기와 같은 선행기술 1의 루프 캐리어는 케이스 부재 및 그에 설치되는 각 구성품(레일 고정부재, 홀더부재, 체결핀, 고정편)이 개별적으로 제공되며, 작업 현장에서 복수의 공구를 사용하여 각 구성품을 조립하면서 차량에 설치하는 형태였다.In order to solve the above problems, a 'roof carrier for a vehicle' of Registered Utility Model Publication No. 20-0157250 (hereinafter referred to as 'prior art 1') configured to detachably couple a rail to a roof carrier has been disclosed. It was in the form of being installed on the vehicle while assembling.

상기한 선행기술 1에 의한 루프 캐리어는, 케이스 부재의 바닥면 및 그에 결합되는 완충부재가 케이스 부재의 몸체와 일체를 이루어 유동이 불가능한 구조였으므로, 루프 패널의 기울기가 상이한 다양한 차량에 공통적으로 적용하기 위해 상기 완충부재를 다양한 기울기를 갖는 복수개로 제공하였다.Since the roof carrier according to the prior art 1 has a structure in which the bottom surface of the case member and the buffer member coupled thereto are integrally formed with the body of the case member to prevent movement, the roof carrier is commonly applied to various vehicles having different slopes. A plurality of the buffer members having various slopes are provided.

이같이 다양한 규격의 완충부재를 각기 제작함에 따라 생산원가의 상승을 초래하는 것이었으며, 설치대상 차량에 적합한 완충부재가 제공되지 못하였을 경우에는 루프 캐리어의 설치가 불가능하거나 무리한 설치를 초래하여 부품의 훼손 및 수명단축과 같은 부작용을 가져오게 되는 것이었다.As such, each production of buffer members of various specifications resulted in an increase in production cost, and when a buffer member suitable for the vehicle to be installed was not provided, it was impossible to install the roof carrier or caused unreasonable installation, which resulted in damage to parts and shortening of life. It was to bring about side effects.

상기와 같은 선행기술 1이 가지는 문제점을 개선하도록 등록실용신안공보 제20-0236274호(이하 '선행기술 2' 라함)가 개시되었으나, 선행기술 2 역시 체결부재의 조임작업이 용이하여 루프 캐리어를 차량의 루프 패널 상면에 간단하게 설치할 수 있는 이점을 가진 것이지만, 상기 체결부재의 체결각도가 조금이라도 기울어지는 경우 그 체결이 제대로 이루어지지 못하는 단점을 가지고 있다.Utility Model Registration No. 20-0236274 (hereinafter referred to as 'Prior Art 2') has been disclosed to improve the problems of the prior art 1, but the prior art 2 also has the advantage of being able to simply install the roof carrier on the upper surface of the roof panel of the vehicle because the fastening work of the fastening member is easy.

따라서, 상기한 선행기술들의 단점을 보완하기 위해 등록특허공보 제10-1676596호(이하 '선행기술 3' 이라함)이 개시된 바 있다. 그러나, 상기의 선행기술 3 또한, 절곡 가공한 누름부재가 알루미늄 재질로 이루어진 레일 바(또는 가로 바)의 가이드레일에 면접촉하여 장기간 누르는 상태로 조립되는 것이므로, 상기 가이드레일의 눌림 부분과 눌리지 않은 부분의 물성차이로 인해 차량 진동에 의한 충격력이 반복될 때, 상기 레일 바의 눌림 경계부에서 균열(크랙)이 발생하여 절단되는 중대한 문제점이 지적되고 있는 것이었다.Accordingly, Korean Patent Registration No. 10-1676596 (hereinafter referred to as 'Prior Art 3') has been disclosed in order to compensate for the disadvantages of the prior art. However, in the prior art 3, since the bent pressing member is assembled in surface contact with the guide rail of the rail bar (or horizontal bar) made of aluminum material and pressed for a long period of time, when the impact force caused by vehicle vibration is repeated due to the difference in physical properties between the pressed part and the non-pressed part of the guide rail, a serious problem of cracks occurring at the pressed boundary of the rail bar and cutting off has been pointed out.

뿐만 아니라, 선행기술 3은 키홀더의 록킹돌기가 제 1 가압부재의 록킹홀에 1점 고정되면서 하부에는 별도의 지지수단이 없는 관계로, 지지브라켓과 커버부재의 결합부위가 불안정한 결합 상태를 유지하게 되면서, 상기 키홀더를 가지는 상기 커버부재가 상기 지지브라켓으로부터 분리되어 분실되는 문제점이 있었다.In addition, in the prior art 3, since the locking protrusion of the key holder is fixed at one point to the locking hole of the first pressing member and there is no separate support means at the bottom, the joint between the support bracket and the cover member maintains an unstable coupling state, and the cover member having the key holder is separated from the support bracket and lost.

이에 본원출원인은 상기와 같은 선행기술들의 문제점을 개선하는 등록특허공보 제10-2303486호를 개시하였으며, 본 발명은 본원출원인이 출원하여 등록받은 등록특허공보를 개량하면서 부품수를 줄이면서도 동일한 효과를 기대할 수 있도록 한 것이다.Accordingly, the applicant of the present application discloses Patent Registration No. 10-2303486, which improves the problems of the prior art, and the present invention is to improve the registered patent publication filed by the applicant and reduce the number of parts while achieving the same effect.

등록실용신안공보 제20-0157250호(등록일 1999.06.25.)Registered Utility Model Publication No. 20-0157250 (registration date 1999.06.25.) 등록실용신안공보 제20-0236274호(등록일 2001.06.18.)Registered Utility Model Publication No. 20-0236274 (registration date 2001.06.18.) 등록특허공보 제10-1676596호(공고일 2016.11.15.)Registered Patent Publication No. 10-1676596 (Announcement Date 2016.11.15.) 등록특허공보 제10-2303486호(공고일 2021.09.16.)Registered Patent Publication No. 10-2303486 (Public date 2021.09.16.)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 결합날개에 가압 기능을 부여하면서 가이드부재와 가압돌기를 가지는 누름판부재가 체결볼트의 조임 여부에 따라 상하방향으로 동시에 이동할 때 레일바에 대한 조임 또는 풀림이 간편하게 이루어지도록 구성함으로써, 차량 진동에 의한 충격력이 반복되더라도 레일바의 눌림 경계부에서 균열이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구를 제공하려는 것이다.An object to be solved by the present invention is to provide a loop carrier binding mechanism for a vehicle that can prevent cracks from occurring at a boundary portion of a pressurized rail bar even when an impact force caused by vehicle vibration is repeated by configuring a rail bar to be easily tightened or loosened when a guide member and a press plate member having a press protrusion simultaneously move in an up and down direction depending on whether a fastening bolt is tightened while giving a press function to coupling blades.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 지지몸체의 하측 양단에 잠금블럭을 설치한 후 이에 각각 후크결합체와 키홀더를 가지는 커버부재가 결합되도록 구성함으로써, 지지몸체와 커버부재의 결합부위를 안정적으로 유지시켜, 키홀더를 가지는 커버부재가 지지몸체로부터 분리되어 분실되는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 루프 캐리어 결속 기구를 제공하려는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle loop carrier binding mechanism capable of preventing the cover member having a key holder from being separated from the support body and lost by stably maintaining the joint between the support body and the cover member, by installing locking blocks at both ends of the lower side of the support body and then configuring the cover member having the hook coupler and the key holder to be coupled thereto.

본 발명의 과제 해결 수단인 차량용 루프 캐리어 결속 기구는, 차량의 루프패널과 도어패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 것으로, 상단부에 슬라이드 가이드홈과 볼트 체결부를 구비하는 지지몸체; 상기 지지몸체의 하부에 설치각 조절이 가능하도록 결합되는 받침판; 상기 슬라이드 가이드홈에 끼움 결합되면서 체결볼트로 체결 고정되는 것으로, 상면과 양측면 및 일단에 각각 제 1 끼움홀과 끼움돌기 및 제 1 조절나사가 체결되는 수직판이 형성되는 지지판부재; 제 1 나사공을 가지는 제 1 결합핀이 이동 가능하게 안착되는 경사홀이 형성되며, 상기 제 1 끼움홀에 하부가 삽입되면서 상부는 상기 지지몸체의 외측으로 인출되는 가이드부재; 상기 가이드부재의 하부가 삽입되는 제 2 끼움홀과 레일바를 가압하는 가압돌기가 각각 상면과 저면에 형성되면서 상기 가이드부재와 함께 상기 레일바에 슬라이드 결합되는 것으로, 상기 제 1 조절나사의 조임 여부에 따라 상기 제 1 결합핀이 상기 경사홀을 따라 이동시 상기 가이드부재에 의해 하강하여 상기 레일바를 가압하는 누름판부재; 상기 가이드부재의 하단이 통과되는 제 3 끼움홀이 상면에 형성되고 일측에는 C자형의 슬롯 구조를 이루면서 하부 걸림홈과 상부 걸림홈이 형성되는 일측이 개구된 승강 가이드홈을 가지며, 상기 제 3 끼움홀을 통과하는 상기 가이드부재의 하단부와 복수의 제 1 힌지로 결합되는 고정부재; 상기 고정부재의 하단 내측에 체결되는 제 2 힌지에 의해 지지되면서 회전되는 것으로, 제 2 나사공을 가지는 제 2 결합핀이 안착되는 안착구와, 상기 제 2 나사공으로 제 2 조절나사의 일단이 체결되도록 가이드하는 관통구가 형성되는 T자형의 회전체; 제 3 힌지가 체결되는 축홀이 형성되는 상단의 연장플랜지와, 상기 제 2 조절나사가 통과되는 통과홀 그리고 하단부에 걸림부가 형성되는 것으로, 상기 걸림부가 차량의 루프패널과 도어패널과의 융착부에 밀착되면서 걸림 지지되도록 상기 제 2 조절나사의 조임으로부터 상기 회전체의 회전에 따라 상기 제 3 힌지가 일측이 개구된 상기 승강 가이드홈의 상기 하부 걸림홈에서 내벽면을 따라 상기 상부 걸림홈으로 상승하여 상기 고정부재를 가압하는 패널결합키트; 상기 제 2 조절나사가 통과되도록 하며, 상기 패널결합키트의 상기 통과홀에 끼움 결합되면서, 상기 제 2 조절나사가 기울어진 상태로 상기 제 2 결합핀의 제 2 나사공에 체결시 그 체결방향을 가이드하는 체결가이드부; 및, 상기 제 2 결합핀의 제 2 나사공에 체결되는 상기 제 2 조절나사를 가리워 외부와 차단시키도록 상기 패널결합키트에 탈착 가능하게 결합되는 커버부재; 를 포함하는 것이다.A roof carrier binding mechanism for a vehicle, which is a means for solving the problems of the present invention, is hooked and fixed to a fused portion between a roof panel and a door panel of a vehicle, and includes a support body having a slide guide groove and a bolt fastening portion at an upper end; Support plate coupled to the lower portion of the support body to be able to adjust the installation angle; A support plate member which is fastened and fixed with a fastening bolt while being fitted into the slide guide groove, and has a vertical plate formed on an upper surface, both side surfaces, and one end to which a first fitting hole, a fitting protrusion, and a first adjusting screw are fastened; A guide member having an inclined hole in which a first coupling pin having a first screw hole is movably seated, the lower portion being inserted into the first fitting hole and the upper portion being drawn out of the support body; A second fitting hole into which the lower part of the guide member is inserted and a pressing protrusion for pressing the rail bar are formed on the upper and lower surfaces, respectively, and are slidably coupled to the rail bar together with the guide member, and the first adjusting screw is tightened. When the first coupling pin moves along the inclined hole, the press plate member descends by the guide member and presses the rail bar; A third fitting hole through which the lower end of the guide member passes is formed on the upper surface, and one side has a C-shaped slot structure, and a lower catching groove and an upper catching groove are formed, and has an elevation guide groove with an open side. A fixing member coupled to the lower end of the guide member passing through the third fitting hole and a plurality of first hinges; It is supported and rotated by a second hinge fastened to the inside of the lower end of the fixing member, a seating hole in which a second coupling pin having a second screw hole is seated, and a T-shaped rotating body formed with a through hole guiding so that one end of the second adjustment screw is fastened to the second screw hole; An extension flange at an upper end in which a shaft hole into which the third hinge is fastened is formed, a through hole through which the second adjusting screw passes, and a hooking portion are formed at the lower end, so that the third hinge rises from the lower locking groove of the elevating guide groove having one side opened to the upper locking groove along the inner wall surface and presses the fixing member according to the rotation of the rotating body from tightening the second adjusting screw so that the locking part adheres to the fusion portion between the roof panel and the door panel of the vehicle and is held. binding kit; an engagement guide unit for allowing the second adjustment screw to pass through and being fitted into the passage hole of the panel coupling kit and guiding a fastening direction when the second adjustment screw is fastened to the second screw hole of the second coupling pin in an inclined state; and a cover member detachably coupled to the panel coupling kit to cover the second adjusting screw fastened to the second screw hole of the second coupling pin and block it from the outside. is to include

또한, 상기 가이드부재의 하단에는 상기 패널결합키트의 상단부에 형성되는 상기 연장플랜지의 축홀에 체결되는 상기 제 3 힌지가 삽입되는 가압홈이 형성되는 것이다.In addition, a pressing groove into which the third hinge fastened to the shaft hole of the extension flange formed at the upper end of the panel coupling kit is inserted is formed at the lower end of the guide member.

또한, 상기 지지몸체의 하단 양측에는 원통형 구조를 이루는 블럭 결합부가 형성되고, 상기 블럭 결합부에는 각각 원통형 구조를 이루는 잠금블럭이 끼움 결합되며, 상기 커버부재의 하단 양측에는 상기 잠금블럭에 각각 끼움 고정되는 록킹돌기를 가지는 키홀더와 걸림돌기를 가지는 후크 결합체를 돌출 형성하는 것이다.In addition, block coupling parts constituting a cylindrical structure are formed on both sides of the lower end of the support body, and locking blocks constituting a cylindrical structure are fitted to the block coupling parts, and on both sides of the lower end of the cover member, a key holder having a locking protrusion fitted and fixed to the locking block and a hook coupling body having a locking protrusion are protruded.

또한, 상기 패널결합키트의 상기 연장플랜지에는 상기 제 3 힌지를 통해 마찰 소음을 방지하는 플라스틱 사출물로서 상기 제 3 힌지가 관통되는 관통구와 결합돌기가 형성되는 소음방지재가 결합되고, 상기 패널결합키트의 상단에는 상기 결합돌기가 체결되는 고정홀이 형성되는 것이다.In addition, the extension flange of the panel coupling kit is a plastic injection product that prevents friction noise through the third hinge, and a through-hole through which the third hinge passes and a noise blocking material in which coupling protrusions are formed are coupled, and a fixing hole into which the coupling protrusion is fastened is formed at the upper end of the panel coupling kit.

또한, 상기 체결가이드부는, 상기 패널결합키트의 통과홀에 끼움되는 플랜지부를 형성하되, 상기 플랜지부에는 상기 제 2 조절나사가 기울어진 상태로 통과되도록 가이드하는 내측경사 안내부를 형성하는 것이다.In addition, the fastening guide part forms a flange part inserted into the passage hole of the panel coupling kit, and an inner inclined guide part is formed in the flange part to guide the second adjusting screw to pass in an inclined state.

또한, 상기 지지몸체의 하부에 설치각 조절이 가능하도록 결합되는 상기 받침판의 상면에는 상기 지지몸체의 하부면에 제공되는 축부가 끼워져 결합되도록 축지지부를 형성하는 것이다.In addition, the upper surface of the support plate coupled to the lower portion of the support body to be able to adjust the installation angle is to form a shaft support portion so that the shaft portion provided on the lower surface of the support body is fitted and coupled.

또한, 상기 받침판의 저부에는 완충패드가 부착되며, 상기 완충패드의 바닥면은 설치하고자 하는 차량의 상부프레임 절곡 형태와 대응하는 다양한 형상으로 제작되어, 차종에 따라 상기 받침판의 저부에 선택적으로 조합 사용되는 것이다.In addition, a buffer pad is attached to the bottom of the support plate, and the bottom surface of the buffer pad is manufactured in various shapes corresponding to the bent shape of the upper frame of the vehicle to be installed, and is selectively combined with the bottom of the support plate according to the vehicle type.

이와 같이, 본 발명은 패널결합키트에 가압 기능을 부여하면서 가이드부재와 가압돌기를 가지는 누름판부재가 체결볼트의 조임 여부에 따라 상하방향으로 동시에 이동할 때 레일바에 대한 조임 또는 풀림이 간편하게 이루어지도록 하는 한편, 지지몸체의 하측 양단에 잠금블럭을 설치한 후 이에 각각 후크결합체와 키홀더를 가지는 커버부재가 결합되도록 구성한 것이며, 이를 통해 차량 진동에 의한 충격력이 반복되더라도 레일바의 눌림 경계부에서 균열이 발생하는 것을 방지하면서 루프 캐리어를 차량의 루프 패널 상면에 안정적으로 설치 고정시키고, 지지몸체와 커버부재의 결합부위를 안정적으로 유지시켜, 키홀더를 가지는 커버부재가 지지몸체로부터 분리되어 분실을 방지하는 한편, 루프 캐리어 설치에 따른 작업 편의성과 효율성을 향상시키고, 생산원가의 절감을 가져오는 효과를 기대할 수 있는 것이다.In this way, the present invention provides a pressing function to the panel coupling kit, so that the guide member and the pressing plate member having the pressing protrusion can be easily fastened or loosened to the rail bar when the guide member and the press plate member having the pressing protrusion are simultaneously moved in the vertical direction depending on whether the fastening bolt is tightened. On the other hand, after installing the lock block at both ends of the lower side of the support body, the cover member having the hook coupler and the key holder is coupled to it, so that even if the impact force caused by vehicle vibration is repeated, cracks occur at the pressing boundary of the rail bar. While preventing this from occurring, the roof carrier is stably installed and fixed on the upper surface of the roof panel of the vehicle, and the joint between the support body and the cover member is stably maintained to prevent the cover member having the key holder from being separated from the support body and lost, while improving work convenience and efficiency according to the roof carrier installation, and reducing production costs.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예로 차량용 루프 캐리어 결속 기구의 구조를 보인 결합 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예로 커버부재가 분리된 차량용 루프 캐리어 결속 기구의 구조를 보인 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예로 차량용 루프 캐리어 결속 기구의 전체 구조에 대한 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예로 차량용 루프 캐리어 결속 기구의 일부 구조에 대한 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예로 도 4에 대한 결합 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예로 도 5에서 패널결합키트가 분리된 구조의 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예로 커버부재의 구조를 보인 확대 사시도.
도 8은 본 발명의 실시예로 패널결합키트가 분리된 차량용 루프 캐리어 결속 기구에 대한 단면 개략도.
도 9는 본 발명의 실시예로 제 2 조절나사의 풀림 상태로서 결속기구의 결속이 해제된 상태를 보인 측단면 개략도.
도 10은 본 발명의 실시예로 제 2 조절나사의 조임상태로서 결속기구의 결속 상태를 보인 측단면 개략도.
도 11은 본 발명의 실시예로 레일바의 양단에 결속기구가 결합된 상태를 보인 사시도.
도 12는 본 발명의 실시예로 루프캐리어 결속기구를 이용하여 차량에 레일바를 설치한 상태도.1 is a perspective view showing the structure of a vehicle roof carrier binding mechanism according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing the structure of a vehicle roof carrier binding mechanism in which a cover member is separated according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of the overall structure of a vehicle roof carrier binding mechanism according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view of a partial structure of a roof carrier binding mechanism for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a combined perspective view of Figure 4 as an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a structure in which a panel coupling kit is separated in FIG. 5 as an embodiment of the present invention;
7 is an enlarged perspective view showing the structure of a cover member according to an embodiment of the present invention;
8 is a schematic cross-sectional view of a vehicle roof carrier binding mechanism from which a panel coupling kit is separated according to an embodiment of the present invention.
Figure 9 is a side cross-sectional schematic view showing a state in which the binding of the binding mechanism is released as a state in which the second adjusting screw is loosened according to an embodiment of the present invention.
10 is a side cross-sectional schematic view showing a binding state of a binding mechanism as a tightened state of a second adjusting screw in an embodiment of the present invention.
11 is a perspective view showing a state in which binding mechanisms are coupled to both ends of a rail bar according to an embodiment of the present invention;
12 is a state diagram in which a rail bar is installed in a vehicle using a loop carrier binding mechanism according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예로 차량용 루프 캐리어 결속 기구의 구조를 보인 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예로 커버부재가 분리된 차량용 루프 캐리어 결속 기구의 구조를 보인 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예로 차량용 루프 캐리어 결속 기구의 전체 구조에 대한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예로 차량용 루프 캐리어 결속 기구의 일부 구조에 대한 분해 사시도를 도시한 것이다.1 is a perspective view showing the structure of a loop carrier binding mechanism for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing the structure of a roof carrier binding mechanism for a vehicle with a cover member separated according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예로 도 4에 대한 결합 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예로 도 5에서 패널결합키트가 분리된 구조의 사시도이며, 도 7은 본 발명의 실시예로 커버부재의 구조를 보인 확대 사시도이고, 도 8은 본 발명의 실시예로 패널결합키트가 분리된 차량용 루프 캐리어 결속 기구에 대한 단면 개략도를 도시한 것이다.5 is a perspective view of the combination of FIG. 4 as an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view of a structure in which the panel coupling kit is separated in FIG. 5 as an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is an enlarged perspective view showing the structure of a cover member according to an embodiment of the present invention, and FIG.

도 9는 본 발명의 실시예로 제 2 조절나사의 풀림 상태로서 결속기구의 결속이 해제된 상태를 보인 측단면 개략도이고, 도 10은 본 발명의 실시예로 제 2 조절나사의 조임상태로서 결속기구의 결속 상태를 보인 측단면 개략도이며, 도 11은 본 발명의 실시예로 레일바의 양단에 결속기구가 결합된 상태를 보인 사시도이고, 도 12는 본 발명의 실시예로 루프캐리어 결속기구를 이용하여 차량에 레일바를 설치한 상태도를 도시한 것이다.9 is a side cross-sectional schematic view showing a state in which the binding mechanism is released as the second adjusting screw is loosened according to an embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a side cross-sectional schematic view showing a binding state of the binding mechanism as the second adjusting screw is tightened according to an embodiment of the present invention. It shows a state diagram in which a rail bar is installed in a vehicle using a low roof carrier binding mechanism.

첨부된 도 1 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 루프 캐리어 결속기구는 차량의 루프패널과 도어패널 사이의 융착부에 걸림 고정되는 것으로, 지지몸체(10), 받침판(20), 지지판부재(30), 가이드부재(40), 누름판부재(50), 고정부재(60), 회전체(70), 패널결합키트(80), 체결가이드부(90), 커버부재(100), 그리고 한 쌍을 이루는 잠금블럭(110, 110')과 제 1 및 제 2 조절나사(T1, T2)를 포함하여 구성될 수 있는 것이다.1 to 12, the vehicle roof carrier binding mechanism according to an embodiment of the present invention is engaged and fixed to the fusion portion between the roof panel and the door panel of the vehicle, and includes a support body 10, a support plate 20, a support plate member 30, a guide member 40, a press plate member 50, a fixing member 60, a rotating body 70, a panel coupling kit 80, a fastening guide unit 90, and a cover It can be configured to include the member 100, and a pair of locking blocks 110 and 110' and first and second adjusting screws T1 and T2.

상기 지지몸체(10)는 상단부에 슬라이드 가이드홈(11) 및 볼트 체결부(12)를 구비하면서 내측에 개방된 수용공간이 형성되는 것으로, 하단측에는 축부(미도시)가 형성될 수 있는 것이다.The support body 10 has a slide guide groove 11 and a bolt fastening part 12 at the upper end and an open accommodation space formed therein, and a shaft part (not shown) may be formed at the lower end.

상기 받침판(20)은 금속 또는 플라스틱 성형물로서 상기 지지몸체(10)의 하부에 설치각 조절이 가능하도록 결합되며, 그 결합을 위해 상기 받침판(20)의 상면에는 상기 축부가 안착되는 축지지부(22)를 형성한 것이다.The support plate 20 is a metal or plastic molding and is coupled to the lower portion of the support body 10 to adjust the installation angle, and for the coupling, the shaft support portion 22 is formed on the upper surface of the support plate 20 on which the shaft portion is seated.

그리고, 상기 받침판(20)의 저부에는 완충패드(21)가 부착되어 상기 받침판(20)이 차체와 직접적으로 접촉되는 것을 방지하도록 하였다.In addition, a buffer pad 21 is attached to the bottom of the support plate 20 to prevent the support plate 20 from directly contacting the vehicle body.

이때, 상기 완충패드(21)의 바닥면은 설치하고자 하는 차량의 상부 프레임 절곡형태와 대응하는 형상이 다양하게 제작됨으로서 차종에 따라 상기 받침판(20)의 저부에 선택적으로 조합 사용될 수 있는 것이다.At this time, the bottom surface of the buffer pad 21 is manufactured in various shapes corresponding to the bending shape of the upper frame of the vehicle to be installed, so that it can be selectively used in combination with the bottom of the support plate 20 according to the vehicle type.

여기서, 상기 지지몸체(10)의 좌우 벽체(미표시)와 상기 받침판(20)은 힌지 결합으로 결합될 수 있지만, 후크 방식의 결속구를 통해서도 그 결합이 가능하도록 구성할 수도 있는 것이다.Here, the left and right walls (not shown) of the support body 10 and the base plate 20 may be coupled by a hinge, but may also be configured to be coupled through a hook-type binding tool.

상기 지지판부재(30)는 상면과 양측면 및 일단에 각각 제 1 끼움홀(31)과 끼움돌기(32) 및 수직판(33)을 형성한 것이며, 상기 끼움돌기(32)를 통해 상기 슬라이드 가이드홈(11)에 슬라이드 방식으로 끼움 결합된 상태에서, 상기 수직판(33)을 관통하여 상기 볼트 체결부(12)에 체결되는 복수의 체결볼트(200)를 통해 상기 지지몸체(10)에 고정될 수 있는 것이다.The support plate member 30 has a first fitting hole 31, a fitting protrusion 32, and a vertical plate 33 formed on an upper surface, both side surfaces, and one end thereof, respectively. In a state in which the fitting protrusion 32 is fitted into the slide guide groove 11 in a sliding manner, the support body 10 passes through the vertical plate 33 and is fastened to the bolt fastening portion 12 through a plurality of fastening bolts 200. that can be fixed.

여기서, 상기 수직판(33)에는 제 1 조절나사(T1)가 관통될 수 있으며, 상기 제 1 조절나사(T1)는 상기 지지판부재(30)의 하단에서 상기 가이드부재(40)에 위치될 수 있는 것이다.Here, a first adjusting screw T1 may pass through the vertical plate 33, and the first adjusting screw T1 may be positioned on the guide member 40 at the lower end of the support plate member 30.

상기 가이드부재(40)는 상기 지지판부재(30)의 제 1 끼움홀(31)에 그 하부를 삽입한체 상부가 상기 지지몸체(10)의 상측 외부로 인출되면서 상기 제 1 조절나사(T1)에 의해 가이드되도록 한 쌍의 수직 연장편으로 이루어진 'Π'자 형태의 구조물로서, 상기 가이드부재(40)는 레일바(300)의 가이드레일(미도시)에 슬라이드 결합되도록 구성한 것이다.The guide member 40 has a lower part inserted into the first fitting hole 31 of the support plate member 30, and the upper part is drawn out to the upper side of the support body 10 and guided by the first adjusting screw T1. It is a 'Π' shaped structure made up of a pair of vertical extensions, and the guide member 40 is configured to be slidably coupled to a guide rail (not shown) of the rail bar 300.

여기서, 상기 가이드부재(40)에는 경사홀(42)이 형성되고, 상기 경사홀(42)에는 상기 가이드부재(40)가 상기 지지판부재(30)의 제 1 끼움홀(31)에 끼움시, 상기 제 1 끼움홀(31)로부터 분리되는 것을 방지시키기 위한 제 1 결합핀(41)이 결합되며, 상기 제 1 결합핀(41)에는 상기 제 1 조절나사(T1)의 체결을 위한 제 1 나사공(41a)이 형성될 수 있는 것이다.Here, an inclined hole 42 is formed in the guide member 40, and a first coupling pin 41 for preventing separation from the first fitting hole 31 when the guide member 40 is inserted into the first fitting hole 31 of the support plate member 30 is coupled to the inclined hole 42, and the first coupling pin 41 has a first coupling pin 41 for fastening the first adjusting screw T1. One screw hole 41a can be formed.

즉, 상기 제 1 나사공(41a)에 체결된 상기 제 1 조절나사(T1)를 풀림 방향 또는 잠금 방향으로 회전시킬 때, 상기 제 1 결합핀(41)은 상기 경사홀(42)에서 이동하게 되는 것이고, 상기 제 1 결합핀(41)의 이동에 따라 하강하게 되는 것이다.That is, when the first adjusting screw T1 fastened to the first screw hole 41a is rotated in the loosening direction or the locking direction, the first coupling pin 41 moves in the inclined hole 42, and descends according to the movement of the first coupling pin 41.

여기서, 상기 가이드부재(40)의 하단에는 상기 패널결합키트(80)의 상단부에 형성되는 연장플랜지(81)에 체결되는 제 3 힌지(H3)가 삽입되는 가압홈(43)이 형성될 수 있는 것이다.Here, at the lower end of the guide member 40, a pressing groove 43 into which a third hinge H3 fastened to the extension flange 81 formed at the upper end of the panel coupling kit 80 is inserted can be formed.

상기 누름판부재(50)는 상기 가이드부재(40)의 하부가 삽입되는 제 2 끼움홀(51)과 상기 레일바(300)의 가이드레일을 가압하는 가압돌기(52)가 각각 상면과 저면측에 형성된 것으로, 이는 상기 가이드부재(40)와 함께 상기 가이드레일에 슬라이드 결합되면서, 상기 제 1 조절나사(T1)의 조임 여부에 따라 상기 제 1 결합핀(41)이 상기 경사홀(42)을 따라 이동시 상기 지지판부재(30)와 함께 하강하여 상기 가이드레일을 가압 또는 그 가압상태가 해제될 수 있는 것이다.The press plate member 50 has a second fitting hole 51 into which the lower part of the guide member 40 is inserted and a pressing protrusion 52 for pressing the guide rail of the rail bar 300 formed on the upper and lower surfaces, respectively. As the guide member 40 is slidably coupled to the guide rail, the first coupling pin 41 moves along the inclined hole 4 according to whether the first adjustment screw T1 is tightened. When moving along 2), it descends together with the support plate member 30 so that the guide rail can be pressed or the pressurized state can be released.

이때, 상기 가이드부재(40)와 누름판부재(50)는 제작상 분리해서 조립하는 것인데, 두개의 부재를 강제 끼움 결합하고 난후에는 결합부위 몇몇곳을 스폿 용접하여서 하나의 결합몸체를 이루도록 함으로써 개별 동작이 아니라 동시에 상하 이동할 수 있도록 하는 것이다. 이는 제 1 조절나사(T1)를 조이거나 풀어주어서 경사홀(42)에 삽입되는 제 1 결합핀(41)을 이동시킬때 상기 가이드부재(40)에 결합된 누름판부재(50)가 상승 또는 하강하면서 알미늄 소재로 제작되는 레일 바(300)에 조임 또는 풀림이 이루어지는 것인데, 이들이 유격이 있어서 일체감을 이루지 못하는 경우 가이드부재(40)의 상승시 누름판부재(50)가 같이 올라가지 못하게 됨으로서 조임 해제가 원활히 이루어지지 않을 수 있기 때문이다.At this time, the guide member 40 and the press plate member 50 are assembled separately for manufacturing purposes. After the two members are forcibly fitted and coupled, several joint parts are spot-welded to form a single body, so that they can move up and down simultaneously rather than individually. When the first coupling pin 41 inserted into the inclined hole 42 is moved by tightening or loosening the first adjusting screw T1, the pusher plate member 50 coupled to the guide member 40 rises or falls to tighten or loosen the rail bar 300 made of aluminum material. This is because the tightening release may not be performed smoothly as it cannot be raised.

한편, 상기 고정부재(60)는 상기 가이드부재(40)의 하단이 통과되는 제 3 끼움홀(61)이 상면에 형성되고 일측에는 C자형의 슬롯 구조를 이루면서 하부 걸림홈(62a)과 상부 걸림홈(62b)이 형성되는 일측이 개구된 승강 가이드홈(62)을 가지는 것으로, 상기 제 3 끼움홀(61)을 통과하는 상기 가이드부재(40)의 하단부와 복수의 제 1 힌지(H1)로 결합될 수 있는 것이다.On the other hand, the fixing member 60 has a third fitting hole 61 through which the lower end of the guide member 40 passes is formed on the upper surface, and one side has a C-shaped slot structure and a lower catching groove 62a and an upper catching groove 62b are formed. It can be coupled with a hinge (H1).

즉, 상기 고정부재(60)의 상면에 제공되는 제 3 끼움홀(61)을 통해 하단 일부가 삽입되는 상기 가이드부재(40)는, 상기 고정부재(60) 상측 벽면에 위치하는 한쌍의 힌지 삽입공(60a)과 상기 가이드부재(40) 하단 벽면에 위치하는 한쌍의 힌지 삽입공(40a)이 서로 높이를 같이하는 위치에서 제 1 힌지(H1)로 결합됨으로서 하나의 결합몸체를 이룰수 있게 되는 것이다.That is, the guide member 40, the lower portion of which is inserted through the third fitting hole 61 provided on the upper surface of the fixing member 60, is a pair of hinge insertion holes 60a located on the upper wall of the fixing member 60 and the guide member 40. A pair of hinge insertion holes 40a located on the lower wall are combined with the first hinge H1 at a position at the same height as each other body can be achieved.

상기 회전체(70)는 상기 고정부재(60)의 하단 내측에 체결되는 제 2 힌지(H2)에 의해 지지되면서 회전하는 T자형 구조물로, 제 2 나사공(71a)을 가지는 제 2 결합핀(71)이 안착되는 안착구(72), 그리고 상기 제 2 나사공(71a)으로 제 2 조절나사(T2)의 일단이 체결되도록 가이드하는 관통구(73)가 형성될 수 있다.The rotating body 70 is a T-shaped structure that rotates while being supported by the second hinge H2 fastened to the inside of the lower end of the fixing member 60. A seating hole 72 in which the second coupling pin 71 having a second screw hole 71a is seated, and a through-hole 73 guiding the fastening of one end of the second adjusting screw T2 to the second screw hole 71a may be formed.

여기서, 상기 회전체(70)는 상기 안착구(72)가 형성되는 외형은 구형의 구조물로 이루어지면서 그 회전이 가능한 것이다.Here, the rotating body 70 is made of a spherical structure in which the seating hole 72 is formed and is rotatable.

상기 패널결합키트(80)는 제 3 힌지(H3)가 체결되는 축홀(81a)이 형성되는 상단의 연장플랜지(81)와, 상기 제 2 조절나사(T2)가 통과되는 통과홀(82), 그리고 하단부에 걸림부(83)가 형성되는 것으로, 상기 걸림부(83)가 차량의 루프패널과 도어패널과의 융착부에 밀착되면서 걸림 지지되도록 상기 제 2 조절나사(T2)의 조임으로부터 상기 회전체(70)의 회전에 따라 상기 제 3 힌지(H3)가 일측이 개구된 상기 승강 가이드홈(62)의 상기 하부 걸림홈(62a)에서 내벽면을 따라 상기 상부 걸림홈(62b)으로 상승하여 상기 고정부재(60)를 가압하게 되는 것이다.The panel coupling kit 80 includes an extension flange 81 at an upper end where a shaft hole 81a to which the third hinge H3 is fastened, a passage hole 82 through which the second adjusting screw T2 passes, and a hooking part 83 are formed at the lower end. As the sieve 70 rotates, the third hinge H3 rises from the lower locking groove 62a of the elevating guide groove 62 having one side opened to the upper locking groove 62b along the inner wall surface to press the fixing member 60.

즉, 상기 제 2 조절나사(T2)의 조임시, 상기 연장플랜지(81)에 끼움된 제 3 힌지(H3)가 상기 승강 가이드홈(62)의 하부 걸림홈(62a)에서 C자형을 이루는 슬롯 구조의 내벽면을 따라 상승하여 상부 걸림홈(62b)에 안착되고, 이에 따라 상기 패널결합키트(80)의 걸림부(83)는 차량 프레임에 밀착되어 그 걸림이 견고하게 지지될 수 있는 것이다.That is, when the second adjustment screw (T2) is tightened, the third hinge (H3) inserted into the extension flange (81) rises from the lower locking groove (62a) of the elevating guide groove (62) along the inner wall surface of the C-shaped slot structure and is seated in the upper locking groove (62b). it will

여기서, 상기 제 2 조절나사(T2)는 상기 패널결합키트(80)의 통과홀(82)을 통과한 후 상기 회전체(70)의 관통구(73)를 관통하면서 상기 안착구(72)에 안착되어진 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 나사 결합되며, 조임시 상기 패널결합키트(80)의 걸림부(83)를 차량의 루프패널과 도어패널과의 융착부에 밀착시켜 걸림 지지시킬 수 있는 것이다.Here, the second adjusting screw T2 passes through the through hole 82 of the panel coupling kit 80 and then through the through hole 73 of the rotating body 70 and is screwed into the second screw hole 71a of the second coupling pin 71 seated in the seating hole 72. It can be used to support stumbling.

한편, 상기 패널결합키트(80)가 제 3 힌지(H3)를 이용하여 상기 고정부재(60)의 일측에 형성되는 승강 가이드홈(62)의 하부 걸림홈(62a)에서 내벽면을 따라 상부 걸림홈(62b)으로 이동시 마찰 소음이 발생할 수 있으므로, 이를 방지하도록 상기 연장플랜지(81)에는 소음방지재(84)가 결합될 수 있는 것이다.On the other hand, when the panel coupling kit 80 moves from the lower locking groove 62a of the elevating guide groove 62 formed on one side of the fixing member 60 to the upper locking groove 62b along the inner wall surface by using the third hinge H3, frictional noise may occur. To prevent this, a noise blocking material 84 may be coupled to the extension flange 81.

즉, 상기 소음방지재(84)는 상기 제 3 힌지(H3)를 통해 마찰 소음을 방지하는 플라스틱 사출물로서 상기 제 3 힌지(H3)가 관통되는 관통구(84a)와 결합돌기(84b)가 형성되는 것이고, 이 경우 상기 패널결합키트(80)의 상단에는 상기 결합돌기(84b)가 체결되는 고정홀(80a)이 형성될 수 있는 것이다.That is, the anti-noise material 84 is an injection-molded plastic material that prevents frictional noise through the third hinge H3, and has a through-hole 84a through which the third hinge H3 passes and a coupling protrusion 84b.

따라서, 상기 소음방지재(84)는 일단은 상기 제 3 힌지(H3)에 결합되고, 타단은 상기 패널결합키트(80)에 결합되면서, 상기 패널결합키트(80)의 상승 이동시 발생하는 마찰 소음을 방지시킬 수 있는 것이다.Therefore, one end of the noise blocking material 84 is coupled to the third hinge H3 and the other end is coupled to the panel coupling kit 80, and frictional noise generated during upward movement of the panel coupling kit 80 can be prevented.

상기 체결가이드부(90)는 상기 제 2 조절나사(T2)가 통과되도록 구성한 것으로, 상기 패널결합키트(80)의 통과홀(82)에 끼움 결합되면서, 상기 제 2 조절나사(T2)가 기울어진 상태로 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 체결시 그 체결방향을 가이드하도록 구성한 것이다.The fastening guide part 90 is configured to pass the second adjusting screw T2, and is configured to guide the fastening direction when the second adjusting screw T2 is fastened to the second screw hole 71a of the second coupling pin 71 in an inclined state while being fitted into the through hole 82 of the panel coupling kit 80.

이때, 상기 체결가이드부(90)는 상기 패널결합키트(80)의 통과홀(82)에 끼움되는 플랜지부(91)를 형성하되, 상기 플랜지부(91)에는 상기 제 2 조절나사(T2)가 기울어진 상태로 통과되도록 가이드하는 내측경사 안내부(92)를 형성한 것이다.At this time, the fastening guide part 90 forms a flange part 91 inserted into the passage hole 82 of the panel coupling kit 80, and the second adjusting screw T2 is formed on the flange part 91 to guide the second adjusting screw T2 to pass in an inclined state.

상기 내측경사 안내부(92)는 상기 제 2 조절나사(T2)가 기울어진 상태로 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 체결시 그 기울어짐 상태를 보정할 수 있는 것이며, 이에 상기 내측경사 안내부(92)에는 상기 제 2 조절나사(T2)의 체결상태가 견고해지면서, 상기 제 2 조절나사(T2)에 의한 상기 패널결합키트(80)의 가압력은 증대되면서, 상기 패널결합키트(80)의 걸림부(83)가 상기 융착부의 프레임에 견고한 밀착력을 유지하면서 걸림동작을 수행할 수 있는 것이다.The inner inclination guide part 92 is capable of correcting the inclination state when the second adjusting screw T2 is fastened to the second screw hole 71a of the second coupling pin 71 in a tilted state. As a result, while the fastening state of the second adjusting screw T2 in the inner inclination guide part 92 becomes firm, the pressing force of the panel coupling kit 80 by the second adjusting screw T2 As it increases, the hooking part 83 of the panel coupling kit 80 can perform the hooking operation while maintaining a strong adhesion to the frame of the fused part.

상기 커버부재(100)는 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 체결되는 상기 제 2 조절나사(T2)를 가리워 외부와 차단시키도록 상기 패널결합키트(80)에 탈착 가능하게 결합 구성한 것이다.The cover member 100 covers the second adjustment screw T2 fastened to the second screw hole 71a of the second coupling pin 71 and blocks it from the outside, so as to be detachably coupled to the panel coupling kit 80.

여기서, 상기 커버부재(100)의 하측 양단에는 록킹돌기(101a)를 가지는 키홀더(101), 그리고 걸림돌기(102a)를 가지는 후크 결합체(102)가 이격된 한쌍의 구조로 형성될 수 있는 것이다.Here, at both ends of the lower side of the cover member 100, a key holder 101 having a locking protrusion 101a and a hook assembly 102 having a locking protrusion 102a may be formed in a spaced pair structure.

상기 잠금블럭(110, 110')은 상기 지지몸체(10)의 하단 양측에 결합되는 원통형 구조물이고, 이에 따라 상기 지지몸체(10)의 하단 양측에는 각각 상기 잠금블럭(110, 110')의 결합을 위해 도면에는 구체적으로 도시하지 않았지만 원통형 구조를 이루는 블럭 결합부(13, 13')가 형성될 수 있는 것이다.The locking blocks 110 and 110' are cylindrical structures coupled to both sides of the lower end of the support body 10, and accordingly, block coupling parts 13 and 13' constituting a cylindrical structure may be formed on both sides of the lower end of the support body 10 for coupling of the locking blocks 110 and 110', respectively, although not specifically shown in the drawings.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 루프캐리어 결속기구는 첨부된 도 1 내지 도 12에서와 같이, 차량의 루프 패널 상면으로 지지몸체(10)를 설치하는 것으로, 그 설치 동작을 구체적으로 설명한다.As described above, the roof carrier binding mechanism for a vehicle according to an embodiment of the present invention is to install the support body 10 on the upper surface of the roof panel of the vehicle, as shown in the accompanying FIGS. 1 to 12, and the installation operation thereof will be described in detail.

우선, 지지몸체(10)의 하부에 힌지 또는 후크 결합되는 받침판(20)을 루프 패널의 적정 위치에 안착시킨 후, 패널결합키트(80)의 걸림부(83)를 차량의 루프패널과 도어패널과의 융착부위에 걸쳐져 지지되도록 한다.First, the support plate 20 hinged or hooked to the lower part of the support body 10 is seated at an appropriate position of the roof panel, and then the hooking part 83 of the panel coupling kit 80 is supported over the fusion portion between the roof panel and the door panel of the vehicle.

여기서, 상기 받침판(20)은 회동이 가능하여 그 설치각을 다양하게 조절할 수 있는 것이므로 루프 패널면의 기울기를 달리하는 각종 차량에 공통적으로 적용할 수 있는 것이다.Here, since the support plate 20 is rotatable and its installation angle can be adjusted in various ways, it can be commonly applied to various vehicles having different roof panel slopes.

상기와 같이 지지몸체(10)를 적정 위치에 지지시킨 후, 레일바(300)를 상기 지지몸체(10)의 슬라이드 가이드홈(11) 상측으로 미끄럼 이동 가능하게 거치시키는 것이다.As described above, after supporting the support body 10 in an appropriate position, the rail bar 300 is slidably mounted to the upper side of the slide guide groove 11 of the support body 10 .

즉, 상기 레일바(300)는 그 하측에 형성되는 가이드레일이 상기 슬라이드 가이드홈(11) 상측으로 돌설되는 가이드부재(40)의 상단에 결합되는 누름판부재(50)가 슬라이드 이동 가능하게 결합되므로서, 상기 지지몸체(10)의 상측에 이동 가능한 상태로 설치되는 것이다.That is, the guide rail formed on the lower side of the rail bar 300 is installed in a movable state on the upper side of the support body 10 as the press plate member 50 coupled to the upper end of the guide member 40 protrudes upward into the slide guide groove 11 is slidably coupled.

여기서, 상기 지지몸체(10)의 상면에 레일바(300)를 상기와 같은 방식으로 먼저 거치시킨 다음, 상기 지지몸체(10)를 차량의 루프 패널 상면으로 설치하여도 무방할 것이다.Here, the rail bar 300 may be first mounted on the upper surface of the support body 10 in the same manner as described above, and then the support body 10 may be installed on the upper surface of the roof panel of the vehicle.

상기와 같은 상태에서, 제 1 조절나사(T1)를 조인다. 그러면, 상기 제 1 조절나사(T1)가 체결된 제 1 나사공(41a)을 가지는 제 1 결합핀(41)이 경사홀(42)에서 상승하는 이동이 이루어지면서, 상기 경사홀(42)이 형성되는 가이드부재(40)는 하강하게 된다.In the above state, tighten the first adjusting screw (T1). Then, while the first coupling pin 41 having the first screw hole 41a to which the first adjusting screw T1 is fastened moves upward from the inclined hole 42, the inclined hole 42 is formed. The guide member 40 descends.

다시말해, 상기 가이드부재(40)의 상단에 일체 또는 분리 가능하게 결합되는 누름판부재(50)가 연동되어 하강하고, 상기 누름판부재(50)의 저면측에 형성되는 가압돌기(52)는 레일바(300) 또는 가이드레일의 내면을 최소 접촉을 유지한 체 가압하면서 누르게 되는 것이다.In other words, the pressure plate member 50 integrally or detachably coupled to the upper end of the guide member 40 is interlocked and descends, and the pressure protrusion 52 formed on the bottom surface of the pressure plate member 50 presses the rail bar 300 or the inner surface of the guide rail while maintaining minimum contact.

이러한 최소 접촉은 누름판부재(50)와 레일바(300) 또는 가이드레일의 결합면을 톱니모양으로 찍히는 방식의 결합을 유지하는 것이므로 충분한 정도의 조임력을 가하지 아니하더라도 레일바(300)가 밀리지 아니함은 물론, 과도한 누름압력에 의한 물성변화를 가져오지 아니하는 까닭에 눌림 경계부의 균열이나 부재의 갈라짐 현상을 효과적으로 방지할 수 있게 되는 것이다.Since this minimum contact is to maintain the coupling of the pressing plate member 50 and the rail bar 300 or the coupling surface of the guide rail in a sawtooth shape, the rail bar 300 is not pushed even if a sufficient degree of tightening force is not applied, and since it does not cause a change in physical properties due to excessive pressing pressure, it is possible to effectively prevent cracks at the pressed boundary or cracks in members.

이어서, 패널결합키트(80)의 통과홀(82)에 제 2 조절나사(T2)를 통과시켜, 상기 제 2 조절나사(T2)의 일단을 고정부재(60)내에 위치하는 회전체(70)의 안착구(72)에 안착되는 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 체결한 후, 상기 제 2 조절나사(T2)를 조인다.Next, pass the second adjusting screw T2 through the through hole 82 of the panel coupling kit 80, fasten one end of the second adjusting screw T2 to the second screw hole 71a of the second coupling pin 71 seated in the seating hole 72 of the rotating body 70 located in the fixing member 60, and then tighten the second adjusting screw T2.

이때, 상기 제 2 조절나사(T2)는 패널결합키트(80)의 통과홀(82)에 플랜지부(91)가 결합되는 체결가이드부(90)의 내측경사 가이드부(92)를 통과하게 되므로, 상기 제 2 조절나사(T2)의 일단이 상기 통과홀(82)을 통과할 때 그 통과 상태가 비틀어져 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 어긋나게 체결되더라도, 상기 내측경사 가이드부(92)가 상기 제 2 조절나사(T2)의 비틀어짐을 보정하게 되면서, 상기 제 2 조절나사(T2)는 상기 제 2 결합핀(71)의 제 2 나사공(71a)에 정확하게 체결되어 그 조임작업이 가능하게 되는 것이다.At this time, the second adjusting screw T2 passes through the inner inclined guide part 92 of the fastening guide part 90 to which the flange part 91 is coupled to the through hole 82 of the panel coupling kit 80, so that when one end of the second adjusting screw T2 passes through the through hole 82, the passing state is twisted and the second screw hole 71a of the second coupling pin 71 is misaligned. , As the inner inclination guide part 92 corrects the twist of the second adjusting screw T2, the second adjusting screw T2 is the second screw hole of the second coupling pin 71. It is accurately fastened to 71a and the tightening operation is possible.

따라서, 상기 제 2 조절나사(T2)를 조여주게 되면, 조임되는 상기 제 2 조절나사(T2)에 의해 상기 회전체(70)는 차량의 외측 방향으로 점차적으로 당겨지는 것이며, 이에 따라 상기 고정부재(40)는 차량의 외측 방향으로 당겨지는 것이다.Therefore, when the second adjusting screw T2 is tightened, the rotating body 70 is gradually pulled toward the outside of the vehicle by the tightened second adjusting screw T2, and accordingly, the fixing member 40 is pulled toward the outside of the vehicle.

이때, 상기 고정부재(60)는 복수의 제 1 힌지(H1)를 통해 가이드부재(40)의 하단과 결합된 구조이므로, 상기 고정부재(40)의 당김시 상기 가이드부재(40)가 하향되는 것이며, 이로 인해 상기 가이드부재(40)의 상단에 일체로 형성되거나 또는 결합되는 누름판부재(50)가 당겨지면서, 상기 누름판부재(50)의 하단측에 돌출 형성되는 가압돌기(52)가 레일바(300)의 가이드레일을 하측으로 누르게 되어, 상기 레일 바(300)의 저면은 지지몸체(10)의 슬라이드 가이드홈(11)과 긴밀하게 밀착되고, 그 마찰력에 의해 상기 레일바(300)는 이동이 방지되는 상태로 상기 지지몸체(10)의 슬라이드 가이드홈(11) 상측에 고정 지지되는 것이다.At this time, since the fixing member 60 has a structure coupled to the lower end of the guide member 40 through a plurality of first hinges H1, when the fixing member 40 is pulled, the guide member 40 is downward. As a result, while the pressing plate member 50 integrally formed or coupled to the upper end of the guide member 40 is pulled, the pressing protrusion 52 protruding from the lower end of the pressing plate member 50 The guide rail of the rail bar 300 is pressed downward, so that the lower surface of the rail bar 300 is in close contact with the slide guide groove 11 of the support body 10, and the rail bar 300 is fixed and supported on the upper side of the slide guide groove 11 of the support body 10 in a state in which movement is prevented.

이같이 상기 제 2 조절나사(T2)가 조여지면서 그 조임력이 패널결합키트(80)의 표면에 전달되는 것이므로, 상기 패널결합키트(80)는 차체 방향으로 가압되고, 그 가압력에 의해 걸림부(83)가 차량의 루프 패널과 도어 패널과의 융착부에 견고하게 고정 지지되는 것이다.As the second adjustment screw T2 is tightened, the tightening force is transmitted to the surface of the panel coupling kit 80, so the panel coupling kit 80 is pressed in the direction of the vehicle body, and the engaging portion 83 is firmly fixed and supported at the fusion portion between the roof panel and the door panel of the vehicle by the pressing force.

즉, 상기 제 2 조절나사(T2)의 조임 작업시, 상기 패널결합키트(80)의 상단부에 형성되는 연장플랜지(81)에 끼움 결합된 제 3 힌지(H3)가 고정부재(60)에 형성되는 일측이 개구된 승강 가이드홈(62)의 하부 걸림홈(62a)에서 내벽면을 따라 상부 걸림홈(62b)으로 상승 이동한 후 상기 가이드부재(40)의 하단에 형성되는 가압홈(43)에 안착되면서 상기 패널결합키트(80)는 상승하게 되며, 이에따라 상기 패널결합키트(80)의 걸림부(83)는 차량 프레임에 밀착되면서 그 걸림이 견고하게 지지될 수 있게 되는 것이다.That is, when the second adjustment screw (T2) is tightened, the third hinge (H3) fitted to the extension flange (81) formed at the upper end of the panel coupling kit (80) is formed in the fixing member (60). After moving upward from the lower locking groove (62a) of the lifting guide groove (62) to the upper locking groove (62b) along the inner wall surface, formed at the lower end of the guide member (40) As it is seated in the pressure groove 43, the panel coupling kit 80 rises, and accordingly, the hooking portion 83 of the panel coupling kit 80 adheres closely to the vehicle frame so that the hooking can be firmly supported.

이때, 상기와 같은 방법에 의해, 상기 패널결합키트(80)가 제 2 조절나사(T2)를 통해 일체로 결합되어 있는 지지몸체(10), 그리고 레일바(300)를 차량의 루프 패널상에 고정 지지시킨 다음, 기타 보조 캐리어 및 안치봉 등을 통상의 방법으로 설치하면 되는 것이다.At this time, by the above method, the support body 10 to which the panel coupling kit 80 is integrally coupled through the second adjusting screw T2 and the rail bar 300 are fixedly supported on the roof panel of the vehicle, and then other auxiliary carriers and anchor rods can be installed in the usual way.

이상에서 본 발명의 차량용 루프 캐리어 결속 기구에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.In the above, the technical idea of the vehicle roof carrier binding mechanism of the present invention has been described with the accompanying drawings, but this is an exemplary description of the most preferred embodiment of the present invention, but does not limit the present invention.

따라서, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.Therefore, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and anyone skilled in the art without departing from the subject matter of the present invention claimed in the claims can make various modifications. Of course, such changes are within the scope of the claims.

10; 지지몸체 11; 슬라이드 가이드홈
12; 볼트 체결부 13, 13'; 블럭 결합부
20; 받침판 21; 완충패드
22; 축지지부 30; 지지판부재
31; 제 1 끼움홀 32; 끼움돌기
33; 수직판 40; 가이드부재
40a; 힌지 삽입공 41; 제 1 결합핀
41a; 제 1 나사공 42; 경사홀
43; 가압홈 50; 누름판부재
51; 제 2 끼움홀 52; 가압돌기
60; 고정부재 60a; 힌지 삽입공
61; 제 3 끼움홀 62; 승강가이드홈
62a; 하부 걸림홈 62b; 상부 걸림홈
70; 회전체 71; 제 2 결합핀
71a; 제 2 나사공 72; 안착구
73; 관통구 80; 패널결합키트
80a; 고정홀 81; 연장플랜지
81a; 축홀 82; 통과홀
83; 걸림부 84; 소음방지재
84a; 관통구 84b; 결합돌기
90; 체결가이드부 91; 플랜지부
92; 내측경사 안내부 100; 커버부재
101; 키홀더 101a; 록킹돌기
102; 후크 결합체 102a; 걸림돌기
110, 110'; 잠금블럭 200; 체결볼트
300; 레일바 T1; 제 1 조절나사
T2; 제 2 조절나사 H1, H2, H3; 힌지10; support body 11; slide guide groove
12; Bolt joint 13, 13 '; block joint
20; supporting plate 21; buffer pad
22; Shaft support 30; support plate member
31; First fitting hole 32; shim
33; vertical plate 40; guide member
40a; Hinge insertion hole 41; 1st coupling pin
41a; a first screw hole 42; inclined hole
43; Pressing groove 50; press plate member
51; Second fitting hole 52; pressure protrusion
60; Fixing member 60a; hinge insert
61; Third fitting hole 62; Lift guide home
62a; lower locking groove 62b; Upper hanging groove
70; rotating body 71; 2nd coupling pin
71a; a second screw hole 72; anchor
73; through hole 80; Panel Combination Kit
80a; fixing hole 81; extension flange
81a; shaft hole 82; through hole
83; hanging part 84; anti-noise material
84a; through hole 84b; coupling protrusion
90; Fastening guide part 91; Flange part
92; Inner slope guidance unit 100; cover member
101; key holder 101a; locking protrusion
102; Hook combination 102a; stumbling block
110, 110'; lock block 200; fastening bolt
300; rail bar T1; 1st adjusting screw
T2; Second adjusting screw H1, H2, H3; hinge

Claims

A support body that is caught and fixed to the fusion part between the roof panel and the door panel of the vehicle, and has a slide guide groove and a bolt fastening part at the upper end;
Support plate coupled to the lower portion of the support body to be able to adjust the installation angle;
A support plate member which is fastened and fixed with a fastening bolt while being fitted into the slide guide groove, and has a vertical plate formed on an upper surface, both side surfaces, and one end to which a first fitting hole, a fitting protrusion, and a first adjusting screw are fastened;
A guide member having an inclined hole in which a first coupling pin having a first screw hole is movably seated, the lower portion being inserted into the first fitting hole and the upper portion being drawn out of the support body;
A second fitting hole into which the lower part of the guide member is inserted and a pressing protrusion for pressing the rail bar are formed on the upper and lower surfaces, respectively, and are slidably coupled to the rail bar together with the guide member, and the first adjusting screw is tightened. When the first coupling pin moves along the inclined hole, the press plate member descends by the guide member and presses the rail bar;
A third fitting hole through which the lower end of the guide member passes is formed on the upper surface, and one side has a C-shaped slot structure, and a lower catching groove and an upper catching groove are formed, and has an elevation guide groove with an open side. A fixing member coupled to the lower end of the guide member passing through the third fitting hole and a plurality of first hinges;
It is supported and rotated by a second hinge fastened to the inside of the lower end of the fixing member, a seating hole in which a second coupling pin having a second screw hole is seated, and a T-shaped rotating body formed with a through hole guiding so that one end of the second adjustment screw is fastened to the second screw hole;
An extension flange at an upper end in which a shaft hole into which the third hinge is fastened is formed, a through hole through which the second adjusting screw passes, and a hooking portion are formed at the lower end, so that the third hinge rises from the lower locking groove of the elevating guide groove having one side opened to the upper locking groove along the inner wall surface and presses the fixing member according to the rotation of the rotating body from tightening the second adjusting screw so that the locking part adheres to the fusion portion between the roof panel and the door panel of the vehicle and is held. binding kit;
an engagement guide unit for allowing the second adjustment screw to pass through and being fitted into the passage hole of the panel coupling kit and guiding a fastening direction when the second adjustment screw is fastened to the second screw hole of the second coupling pin in an inclined state; and,
a cover member detachably coupled to the panel coupling kit to cover the second adjusting screw fastened to the second screw hole of the second coupling pin and block it from the outside; A vehicle roof carrier binding mechanism comprising a.

According to claim 1,
A roof carrier binding mechanism for a vehicle, characterized in that a pressing groove into which the third hinge is inserted, which is fastened to the shaft hole of the extension flange formed at the upper end of the panel coupling kit, is formed at the lower end of the guide member.

According to claim 1,
Block coupling parts constituting a cylindrical structure are formed on both sides of the lower end of the support body, and lock blocks constituting a cylindrical structure are fitted and coupled to the block coupling parts, respectively.
A roof carrier binding mechanism for a vehicle, characterized in that a key holder having a locking protrusion fitted and fixed to the locking block and a hook combination body having a locking protrusion are protruded from both sides of the lower end of the cover member.

According to claim 1,
To the extension flange of the panel coupling kit, as a plastic injection molding material for preventing frictional noise through the third hinge, a through-hole through which the third hinge passes and a noise-blocking material having coupling protrusions are coupled,
A vehicle roof carrier binding mechanism, characterized in that a fixing hole into which the coupling protrusion is fastened is formed at an upper end of the panel coupling kit.

According to claim 1,
The fastening guide part forms a flange part fitted into the passage hole of the panel coupling kit, and an inner inclined guide part for guiding the second adjusting screw to pass in an inclined state is formed in the flange part. Loop carrier binding mechanism for a vehicle.

According to claim 1,
A roof carrier coupling mechanism for a vehicle, characterized in that a shaft support portion is formed so that the shaft portion provided on the lower surface of the support body is fitted and coupled to the upper surface of the support plate coupled to the lower portion of the support body to adjust the installation angle.

According to claim 1,
A buffer pad is attached to the bottom of the support plate, and the bottom surface of the buffer pad is manufactured in various shapes corresponding to the bent shape of the upper frame of the vehicle to be installed, and is selectively used in combination with the bottom of the support plate according to the vehicle type. Vehicle roof carrier binding mechanism, characterized in that.