KR102557711B1 - Hinge apparatus for vehicle frunk - Google Patents

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KR102557711B1
KR102557711B1 KR1020210135558A KR20210135558A KR102557711B1 KR 102557711 B1 KR102557711 B1 KR 102557711B1 KR 1020210135558 A KR1020210135558 A KR 1020210135558A KR 20210135558 A KR20210135558 A KR 20210135558A KR 102557711 B1 KR102557711 B1 KR 102557711B1
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Abstract

본 발명은 차량 프렁크용 힌지장치에 관한 것으로, 내부에 수용공간부를 갖는 프렁크 본체부와, 상기 프렁크 본체부 상단의 덮개부 사이에 구비되어 프렁크 본체부로부터 덮개부를 회동시킴으로써 수용공간부를 선택적으로 개폐하는 차량 프렁크용 힌지장치에 있어서, 금속 판재로 형성되어 상기 덮개부에 나사 결합에 의해 고정되고 일측에 형성된 제1 축 삽입홀의 축을 중심으로 덮개부와 함께 회전되는 회전 힌지브래킷; 금속 판재로 형성되어 상기 제1 축 삽입홀의 중심축을 연장하도록 제1 축 삽입홀의 일측에 근접 배치되는 제2 축 삽입홀이 형성되고 프렁크 본체부의 상단 일측에 나사 결합에 의해 고정되는 고정 힌지브래킷; 상기 제1 축 삽입홀 및 상기 제2 축 삽입홀 사이에 구비됨에 의해 제1 축 삽입홀 및 상기 제2 축 삽입홀의 간격을 유지하는 힌지 와셔; 상기 제1 축 삽입홀, 상기 제2 축 삽입홀 및 힌지 와셔를 관통하여 삽입 및 피봇 결합되는 힌지 샤프트; 및 일측이 상기 고정 힌지브래킷에 고정되고, 타측이 상기 힌지 샤프트 어셈블리의 제2 축 삽입홀 반대쪽 일단에 밀착 접촉되어 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 사전에 정해진 접촉 마찰력을 갖도록 결합되는 회동위치 유지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a hinge device for a vehicle frunk, which is provided between a trunk body having an accommodation space therein and a cover at an upper end of the trunk body, and selectively opens and closes the accommodation space by rotating the cover from the trunk body. A hinge device for a vehicle trunk, comprising: a rotating hinge bracket formed of a metal plate, fixed to the cover by screwing, and rotated together with the cover about an axis of a first shaft insertion hole formed at one side; A fixing hinge bracket formed of a metal plate, having a second shaft insertion hole disposed close to one side of the first shaft insertion hole so as to extend a central axis of the first shaft insertion hole, and fixed to one side of an upper end of the trunk body by screwing; a hinge washer provided between the first shaft insertion hole and the second shaft insertion hole to maintain a distance between the first shaft insertion hole and the second shaft insertion hole; a hinge shaft that is inserted and pivotally coupled through the first shaft insertion hole, the second shaft insertion hole, and the hinge washer; and a pivoting position holding unit having one side fixed to the fixed hinge bracket and the other side being in close contact with one end opposite to the second shaft insertion hole of the hinge shaft assembly to have a predetermined contact frictional force when the rotating hinge bracket rotates; It is characterized in that it includes.

Description

차량 프렁크용 힌지장치 {Hinge apparatus for vehicle frunk}Hinge apparatus for vehicle frunk {Hinge apparatus for vehicle frunk}

본 발명은 차량 프렁크용 힌지장치에 관한 것으로서, 차량 프렁크의 덮개부가 일정량 회동 및 개방된 후 자중에 의해 스스로 닫혀짐없이 상기 덮개부가 일정량 열리거나 닫혀진 상태 그대로 유지될 수 있는 차량 프렁크용 힌지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hinge device for a vehicle frunk, in which the cover portion of a vehicle trunk can remain open or closed by a certain amount without being closed by itself due to its own weight after the cover portion of the vehicle trunk is rotated and opened by a certain amount. will be.

일반적으로 자동차의 구동 계통이 차체의 중앙부위에 배치되는 미드쉽 엔진(MR; Midship Engine Rear Wheel Drive)이나, 차체의 후방부위에 배치되는 리어 미드쉽 엔진(RMR; Rear Midship Engine Rear Wheel Drive)의 경우에는 후방 차체에 수화물의 수납을 위한 공간을 마련하기 어렵기 때문에 전방 차체에 트렁크 공간을 형성하게 된다.In general, the driving system of an automobile is a midship engine (MR; Midship Engine Rear Wheel Drive) disposed in the center of the body or a rear midship engine (RMR; Rear Wheel Drive) disposed in the rear portion of the body. In this case, since it is difficult to provide a space for storing luggage in the rear body, a trunk space is formed in the front body.

이러한 차량의 전방 차체는, 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하여 엔진 룸을 형성하는 골격 구조로서, 엔진 룸의 전방을 형성하고 쿨링 모듈과 헤드 램프 등이 장착되는 프런트 엔드 모듈과, 엔진 룸의 좌우 양측부를 형성하고 현가장치가 장착됨과 더불어 차륜이 설치되는 공간을 마련하는 프런트 펜더 에이프런 멤버, 엔진룸의 후방에 위치되어 승객실과 엔진 룸을 구획짓는 대시 패널 등을 포함한다.The front body of the vehicle is a skeletal structure located in the front along the longitudinal direction of the vehicle to form an engine room. It includes a front fender apron member that forms both left and right sides and provides a space in which a suspension device is installed and a wheel is installed, a dash panel located at the rear of the engine room to partition the passenger compartment and the engine room, and the like.

한편, 최근의 전기 차량들은 엔진룸에 엔진 대신 축소된 부피의 모터가 탑재 되며, 그 남는 공간을 프렁크(Frunk)라는 명칭의 화물공간으로 사용하게 되었다.On the other hand, in recent electric vehicles, a motor with a reduced volume is mounted in the engine room instead of an engine, and the remaining space is used as a cargo space called a frunk.

도 1은 차량의 전방 차체에 장착된 일반적인 프렁크를 보인 사시도이다.1 is a perspective view showing a general frunk mounted on a front body of a vehicle.

상기 프렁크(10)는 일반적으로 차량의 전방 차체(1)에 분리가능하게 결합되며, 전기차의 충전에 필요한 충전 케이블이나 차량의 각종 유지보수에 필요한 물품 등을 수납하는 보관함으로 이용된다.The frunk 10 is generally detachably coupled to the front body 1 of the vehicle, and is used as a storage box for storing charging cables required for charging the electric vehicle or items necessary for various maintenance of the vehicle.

이러한 종래의 프렁크(10)는 일반적으로 덮개부를 구비하지 않는 형태가 대부분이나, 최근에는 프렁크 내부의 수용공간부에 수납된 물품의 분실 또는 파손을 방지하기 위해 덮개부를 구비한 형태의 프렁크가 일부 출시되고 있는 상황이다.Most of the conventional frunks 10 generally do not have a cover, but recently, some frunks with a cover have been released to prevent loss or damage of items stored in the receiving space inside the frunk. situation is going on.

그러나, 상기 덮개부를 구비한 프렁크의 경우 상판의 덮개부를 개방한 상태에서 상기 덮개부가 내부 수용공간을 폐쇄하도록 자중에 의해 스스로 아래로 닫혀지려 하기 때문에 사용자는 수용공간에 물품을 수납하거나 인출할 때 덮개부가 닫히지 않도록 상기 덮개부를 손으로 잡고 있어야만 하는 불편함이 있었다. However, in the case of the frunk having the cover part, since the cover part tends to close downward by its own weight so as to close the inner accommodating space in a state in which the cover part of the upper plate is opened, the user may use the cover when storing or taking out items in the accommodating space. It was inconvenient to have to hold the lid part by hand so that the part does not close.

한편, 상술한 불편함에 따라 사용자가 덮개부가 스스로 닫혀지지 않도록 상기 덮개부를 최대한 뒤로 젖혀 자동 복귀되지 않는 상태로 유지하는 경우가 있는데, 이 과정에서 덮개부의 힌지장치에 과도한 하중이 가해져 결국 상기 힌지장치가 고장나는 주요 원인이 되고 있다.On the other hand, in accordance with the inconvenience described above, there is a case where a user tilts the cover part backward as much as possible to keep it from automatically returning so that the cover part does not close by itself. In this process, an excessive load is applied to the hinge device of the cover part, resulting in the hinge device It is a major cause of failure.

또한, 종래 프렁크 중에는 덮개부가 닫힌 상태로 잠금하기 위해 잠금수단을 구비한 경우가 있는데, 이 경우 일반적으로 잠금해제 시 덮개부를 자연스럽게 회동 개방시키기 위해 토션스프링과 같은 탄성부재를 추가하고 있으나 추가적인 부품에 의해 제조원가가 상승하는 문제가 있다.In addition, among conventional frunks, there is a case in which a locking means is provided to lock the lid in a closed state. In this case, in general, an elastic member such as a torsion spring is added to naturally rotate and open the lid when unlocking, but by additional parts. There is a problem of increasing manufacturing cost.

한편, 종래의 프렁크 중 덮개부의 잠금수단(레버)이 없는 경우에는 덮개부의 모든 개방 구간에 대해 덮개부의 하강을 막기 위해 힌지장치의 마찰력을 유지할 필요가 있으나 아직 이를 해결하기 위한 최적의 힌지장치 구조에 대한 개발은 미흡한 실정이다.On the other hand, in the case where there is no locking means (lever) of the cover part of the conventional frunk, it is necessary to maintain the frictional force of the hinge device to prevent the cover part from descending for all open sections of the cover part. development is insufficient.

대한민국 공개특허 제2021-0076649호 (2021.06.24. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 2021-0076649 (2021.06.24. Publication) 대한민국 등록특허 제10-2273991호 (2021.07.01. 등록)Korean Registered Patent No. 10-2273991 (registered on July 1, 2021)

본 발명의 목적은 차량 프렁크의 덮개부가 회동 개방된 후 자중에 의해 닫힘없이 상기 덮개부가 개방된 상태 그대로 지지될 수 있는 차량 프렁크용 힌지장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a hinge device for a vehicle frunk in which the cover portion of a vehicle trunk can be supported in an open state without being closed by its own weight after the cover portion of the vehicle trunk is pivotally opened.

또한 본 발명의 목적은 종래 차량 프렁크 덮개부의 힌지장치에 적용되는 토션스프링 등 고가의 부품들을 제외하면서도 차량 프렁크의 개폐 상태를 효율적으로 유지할 수 있는 차량 프렁크용 힌지장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a hinge device for a vehicle trunk capable of efficiently maintaining an open/closed state of a vehicle trunk while excluding expensive parts such as a torsion spring applied to a conventional vehicle trunk lid hinge device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명 차량 프렁크용 힌지장치는 일 실시예에 따라, 내부에 수용공간부를 갖는 프렁크 본체부와, 상기 프렁크 본체부 상단의 덮개부 사이에 구비되어 프렁크 본체부로부터 덮개부를 회동시킴으로써 수용공간부를 선택적으로 개폐하는 차량 프렁크용 힌지장치에 있어서, 금속 판재로 형성되어 상기 덮개부에 나사 결합에 의해 고정되고 일측에 형성된 제1 축 삽입홀의 축을 중심으로 덮개부와 함께 회전되는 회전 힌지브래킷; 금속 판재로 형성되어 상기 제1 축 삽입홀의 중심축을 연장하도록 제1 축 삽입홀의 일측에 근접 배치되는 제2 축 삽입홀이 형성되고 프렁크 본체부의 상단 일측에 나사 결합에 의해 고정되는 고정 힌지브래킷; 상기 제1 축 삽입홀 및 상기 제2 축 삽입홀 사이에 구비됨에 의해 제1 축 삽입홀 및 상기 제2 축 삽입홀의 간격을 유지하는 힌지 와셔; 상기 제1 축 삽입홀, 상기 제2 축 삽입홀 및 힌지 와셔를 관통하여 삽입 및 피봇 결합되는 힌지 샤프트; 및 일측이 상기 회전 힌지브래킷에 고정되고, 타측이 상기 힌지 샤프트의 일단에 밀착 접촉되어 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 사전에 정해진 접촉 마찰력을 갖도록 결합되는 회동위치 유지부;를 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, according to an embodiment, a hinge device for a vehicle frunk of the present invention is provided between a trunk body having an accommodation space therein and a cover at an upper end of the trunk body, so that the cover is removed from the trunk body. In a hinge device for a vehicle trunk that selectively opens and closes an accommodating space by rotating a portion, it is formed of a metal plate, fixed to the cover portion by screwing, and rotated together with the cover portion around an axis of a first shaft insertion hole formed on one side Rotating hinged bracket; A fixing hinge bracket formed of a metal plate, having a second shaft insertion hole disposed close to one side of the first shaft insertion hole so as to extend a central axis of the first shaft insertion hole, and fixed to one side of an upper end of the trunk body by screwing; a hinge washer provided between the first shaft insertion hole and the second shaft insertion hole to maintain a distance between the first shaft insertion hole and the second shaft insertion hole; a hinge shaft that is inserted and pivotally coupled through the first shaft insertion hole, the second shaft insertion hole, and the hinge washer; and a pivoting position holding unit having one side fixed to the rotating hinge bracket and the other side closely contacting one end of the hinge shaft to have a predetermined contact frictional force when the rotating hinge bracket rotates.

또한 일 실시예에 따라, 상기 회전 힌지브래킷 및 고정 힌지브래킷의 중단에는 적어도 하나 이상의 나사 결합공이 각각 형성되고, 상기 회전 힌지브래킷 및 고정 힌지브래킷의 일측에는 상기 회전 힌지브래킷 및 고정 힌지브래킷과 수직하게 굽힘된 판(plate) 형상의 회전 결합부 및 고정 결합부가 각각 형성되고, 상기 회전 결합부 및 고정 결합부의 단부에 제1 축 삽입홀 및 제2 축 삽입홀이 각각 형성된다.In addition, according to one embodiment, at least one screw coupling hole is formed in the middle of the rotating hinge bracket and the fixed hinge bracket, respectively, and one side of the rotating hinge bracket and the fixed hinge bracket is perpendicular to the rotating hinge bracket and the fixed hinge bracket. A bent plate-shaped rotary coupling portion and a fixed coupling portion are formed, respectively, and a first shaft insertion hole and a second shaft insertion hole are formed at ends of the rotation coupling portion and the fixed coupling portion, respectively.

또한 일 실시예에 따라, 상기 힌지 와셔의 일측에는 고정 키(key)가 더 형성되고, 상기 제1 축 삽입홀의 일측에는 상기 고정 키가 끼워져 고정되는 키홈이 더 형성된다.In addition, according to one embodiment, a fixed key is further formed on one side of the hinge washer, and a keyway into which the fixed key is inserted and fixed is further formed on one side of the first shaft insertion hole.

또한 일 실시예에 따라, 상기 회동위치 유지부는, 일측이 상기 회전 힌지브래킷에 고정되고, 타측에 파지홈이 형성되고 상기 파지홈이 제1 축 삽입홀을 통해 노출된 힌지 샤프트의 일단에 밀착 접촉되는 마찰 가이드; 및 상기 마찰 가이드의 일측 및 회전 힌지브래킷을 관통 결합함으로써 상기 마찰 가이드의 일측을 회전 힌지브래킷에 고정하는 마찰 샤프트;를 포함하여 구성된다.In addition, according to one embodiment, the rotational position holding part has one side fixed to the rotating hinge bracket, a gripping groove is formed on the other side, and the gripping groove is in close contact with one end of the hinge shaft exposed through the first shaft insertion hole friction guide; and a friction shaft fixing one side of the friction guide to the rotation hinge bracket by penetrating and coupling one side of the friction guide and the rotation hinge bracket.

또한 다른 실시예에 따라, 상기 회동위치 유지부는, 일측이 상기 회전 힌지브래킷에 용접에 의해 일체로 고정되고, 타측에 파지홈이 형성되고 상기 파지홈이 제1 축 삽입홀을 통해 노출된 힌지 샤프트의 일단에 밀착 접촉되는 마찰 가이드이다.In addition, according to another embodiment, the rotational position holding part has one side integrally fixed to the rotating hinge bracket by welding, and a gripping groove is formed on the other side, and the gripping groove is exposed through the first shaft insertion hole Hinge shaft It is a friction guide that is in close contact with one end of the

또한 일 실시예에 따라, 상기 마찰 가이드의 파지홈은, 힌지 샤프트의 외주면을 둘러싸는 갈고리 형상으로 형성되어 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 상기 파지홈의 내측면이 상기 힌지 샤프트의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉된다.In addition, according to one embodiment, the gripping groove of the friction guide is formed in a hook shape surrounding the outer circumferential surface of the hinge shaft, so that when the rotating hinge bracket rotates, the inner surface of the gripping groove is in advance with the cylindrical body of the hinge shaft. Close contact is made to have a predetermined frictional force.

또한 다른 실시예에 따라, 상기 마찰 가이드의 파지홈은, 힌지 샤프트의 외주면을 둘러싸는 집게 형상으로 형성되어 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 상기 파지홈의 내측면이 상기 힌지 샤프트의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉된다.According to another embodiment, the gripping groove of the friction guide is formed in the shape of a tong that surrounds the outer circumferential surface of the hinge shaft, so that the inner surface of the gripping groove is in advance with the cylindrical body of the hinge shaft when the rotating hinge bracket rotates. Close contact is made to have a predetermined frictional force.

또한 일 실시예에 따라, 상기 고정 결합부의 일측에는 돌기 형상의 스토퍼가 일체로 더 형성되어 회전 힌지브래킷이 일정 각도 이상 회전된 상태에서 회전 힌지브래킷의 회전 결합부가 상기 스토퍼에 의해 더 이상 회전되지 못하도록 걸림된다.In addition, according to one embodiment, a protrusion-shaped stopper is integrally formed on one side of the fixed coupling portion to prevent the rotation coupling portion of the rotation hinge bracket from being further rotated by the stopper in a state in which the rotation hinge bracket is rotated at a predetermined angle or more. gets caught

또한 일 실시예에 따라, 상기 힌지 와셔의 내측면 또는 힌지 샤프트의 외측면 중 적어도 하나에는 널링 가공면이 형성됨으로써 상기 힌지 와셔에 끼워진 힌지 샤프트가 고정된다.In addition, according to an embodiment, a knurled surface is formed on at least one of an inner surface of the hinge washer and an outer surface of the hinge shaft, so that the hinge shaft inserted into the hinge washer is fixed.

또한 일 실시예에 따라, 상기 프렁크 본체부의 상단 테두리에는 씰링부재가 구비됨과 함께 프렁크 본체부의 상단 테두리 일측에는 덮개부가 닫혀진 상태에서 상기 덮개부를 선택적으로 잠금하기 위한 록킹부가 더 구비된다.In addition, according to one embodiment, a sealing member is provided on an upper edge of the frunk body, and a locking part for selectively locking the cover in a closed state is further provided on one side of an upper edge of the frunk body.

또한 일 실시예에 따라, 상기 파지홈의 내측면 또는 외측면에는, 적어도 하나 이상의 텐션홈이 더 부가됨으로써 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 상기 파지홈의 내측면이 상기 힌지 샤프트의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉된다.In addition, according to one embodiment, at least one tension groove is further added to the inner or outer surface of the gripping groove, so that the inner surface of the gripping groove is in advance with the cylindrical body of the hinge shaft when the rotating hinge bracket rotates. Close contact is made to have a predetermined frictional force.

또한 일 실시예에 따라, 상기 파지홈의 내측면에는, 적어도 하나 이상의 윤활제홈이 더 부가됨으로써 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 상기 파지홈의 내측면이 상기 힌지 샤프트의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉된다.In addition, according to one embodiment, at least one lubricant groove is further added to the inner surface of the gripping groove, so that the inner surface of the gripping groove exerts a predetermined frictional force with the cylindrical body of the hinge shaft when the rotating hinge bracket rotates. close contact to have

본 발명은 고정 힌지브래킷에 대하여 회전 힌지브래킷의 회전 시, 마찰 가이드가 힌지 샤프트의 원통형 몸체의 표면을 따라 균등한 접촉 마찰력을 발생하여 회전 힌지브래킷의 회전 반경의 전 구간에 대해 안정된 회전 위치를 유지할 수 있어 사용자에 의해 차량 프렁크로부터 덮개부가 개방되어 회전하는 경우 모든 개방 회전 구간에 대해서 덮개부가 중력에 의해 스스로 닫혀지는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, when the rotating hinge bracket rotates with respect to the fixed hinge bracket, the friction guide generates an even contact frictional force along the surface of the cylindrical body of the hinge shaft to maintain a stable rotational position over the entire range of the rotation radius of the rotating hinge bracket. Accordingly, when the cover part is opened and rotated from the vehicle frunk by the user, it is possible to prevent the cover part from being closed by itself due to gravity for all open rotation sections.

또한 본 발명은 종래 차량 프렁크용 힌지장치로부터 토션스프링의 구성을 제거함으로써 구조의 단순화 및 원가의 절감을 기대할 수 있고, 토션스프링의 제거에 따라 토션스프링에 탄성에 의해 발생하던 마찰력에 따른 마모를 감소시킬 수 있어 장치의 내구성을 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can expect structural simplification and cost reduction by removing the configuration of the torsion spring from the hinge device for the conventional vehicle trunk, and the removal of the torsion spring reduces wear due to frictional force generated by the elasticity of the torsion spring This can improve the durability of the device.

또한 본 발명은 프렁크 본체부를 덮개부의 회전이 가능한 상태로 결합하는 힌지 샤프트가 그 모체인 힌지장치로부터 용이하게 분리되는 구조로 이루어져 해당 힌지장치의 고장이나 조립 불량 시 용이한 분해가 이루어질 수 있어 작업 편리성이 향상된다.In addition, the present invention has a structure in which the hinge shaft coupling the trunk body in a rotatable state with the cover is easily separated from the parent hinge device, so that the hinge device can be easily disassembled in the event of a malfunction or poor assembly, making work convenient sex is improved

도 1은 차량의 전방 차체에 장착된 일반적인 프렁크를 보인 사시도
도 2는 본 발명이 적용된 차량 프렁크를 전체적으로 보인 사시도
도 3a는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치의 사시도
도 3b는 도 3a의 A-A선 종단면도
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치의 분해 사시도
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 회동위치 유지부의 평면도
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 회전 힌지브래킷의 회전 동작의 일 예를 나타낸 도면
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치의 사시도
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 회동위치 유지부의 평면도
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 회전 힌지브래킷의 회전 동작의 일 예를 나타낸 도면1 is a perspective view showing a typical frunk mounted on a front body of a vehicle;
2 is a perspective view showing a vehicle frunk to which the present invention is applied as a whole
3A is a perspective view of a hinge device for a vehicle trunk according to a first embodiment of the present invention;
Figure 3b is a longitudinal cross-sectional view along line AA of Figure 3a
4 is an exploded perspective view of a hinge device for a vehicle trunk according to a first embodiment of the present invention;
Figure 5 is a plan view of the rotation position holding unit according to the first embodiment of the present invention
6 is a view showing an example of a rotation operation of the rotating hinge bracket according to the first embodiment of the present invention;
7 is a perspective view of a hinge device for a vehicle trunk according to a second embodiment of the present invention;
Figure 8 is a plan view of the rotation position holding unit according to the second embodiment of the present invention
9 is a view showing an example of a rotational operation of the rotating hinge bracket according to the second embodiment of the present invention;

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치를 상세하게 설명한다.Hereinafter, a hinge device for a vehicle trunk according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명이 적용된 차량 프렁크를 전체적으로 보인 사시도이다.2 is a perspective view showing a vehicle frunk to which the present invention is applied as a whole.

먼저, 도 2를 참조하면 본 발명이 적용된 차량 프렁크(10)는, 내부에 수용공간부(11a)를 갖는 프렁크 본체부(11)와, 상기 프렁크 본체부(11) 상단에 개폐가능한 덮개부(12)를 구비하며, 상기 프렁크 본체부(11)와 덮개부(12) 사이에는 상기 덮개부(12)를 손으로 잡고 회동시킴으로써 프렁크 본체부(11)의 수용공간부(11a)를 선택적으로 개폐하는 차량 프렁크용 힌지장치(100)가 구비된다.First, referring to FIG. 2, a vehicle frunk 10 to which the present invention is applied includes a frunk body portion 11 having an accommodation space 11a therein, and a cover portion that can be opened and closed on top of the frunk body portion 11 ( 12), and selectively opening and closing the accommodating space 11a of the trunk body 11 by holding the cover 12 by hand and rotating it between the trunk body 11 and the cover 12. A hinge device 100 for a vehicle frunk is provided.

또한, 상기 힌지장치(100) 반대쪽의 프렁크 본체부(11)에는 록킹부(13)가 구비되어 있음에 따라 덮개부(12)가 닫힌 상태에서 상기 덮개부(12)를 프렁크 본체부(11)에 선택적으로 잠금할 수 있다.In addition, since the locking part 13 is provided in the frunk body part 11 on the opposite side of the hinge device 100, the cover part 12 is inserted into the trunk body part 11 in the closed state of the cover part 12. can be selectively locked.

또한, 상기 프렁크 본체부(11)의 상단 테두리에는 덮개부(12)가 닫혀진 상태에서 프렁크 본체부(11)의 수용공간부(11a) 내부로 습기 등이 침투되는 것을 방지하는 한편, 덮개부와 프렁크 본체부 사이에서 충격 흡수를 위해 씰링부재(14)가 더 구비될 수 있다.In addition, the upper edge of the frunk body portion 11 prevents moisture from penetrating into the accommodation space portion 11a of the frunk body portion 11 while the cover portion 12 is closed, while the cover portion and A sealing member 14 may be further provided between the frunk body parts to absorb shock.

이하, 도 3a 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치에 대해 설명한다. Hereinafter, a hinge device for a vehicle trunk according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3A to 6 .

도 3a는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치의 사시도이고, 도 3b는 도 3a의 A-A선 종단면도이며, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 회동위치 유지부의 평면도이며, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 회전 힌지브래킷의 회전 동작의 일 예를 나타낸 도면이다.3A is a perspective view of a hinge device for a vehicle trunk according to a first embodiment of the present invention, FIG. 3B is a longitudinal sectional view along line A-A of FIG. 3A, and FIG. 4 is a hinge device for a vehicle trunk according to a first embodiment of the present invention is an exploded perspective view of, Figure 5 is a plan view of the rotation position holding unit according to the first embodiment of the present invention, Figure 6 is a view showing an example of the rotation operation of the rotating hinge bracket according to the first embodiment of the present invention.

첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치(100)는, 먼저 덮개부(12)에는 회전 힌지브래킷(110)이 결합되는데, 상기 회전 힌지브래킷(110)은 금속 판재(예로, 스테인리스 스틸)를 가공하여 형성할 수 있으며, 상기 덮개부(12)에 나사 결합에 의해 고정되고 일측에 형성된 제1 축 삽입홀(111a)의 축을 중심으로 덮개부(12)와 함께 회전된다.As shown in the accompanying drawings, in the hinge device 100 for a vehicle trunk according to the first embodiment of the present invention, first, a rotating hinge bracket 110 is coupled to the cover 12, and the rotating hinge bracket ( 110) may be formed by processing a metal plate (eg, stainless steel), and is fixed to the cover part 12 by screwing and centered on the axis of the first shaft insertion hole 111a formed on one side of the cover part ( 12) is rotated together.

또한, 상기 회전 힌지브래킷(110)의 제1 축 삽입홀(111a)에는 고정 힌지브래킷(120)이 힌지 결합된다.In addition, the fixed hinge bracket 120 is hinged to the first shaft insertion hole 111a of the rotation hinge bracket 110 .

상기 고정 힌지브래킷(120)은 프렁크 본체부(11)의 상단에 고정되는 것으로서, 상기 고정 힌지브래킷(120)은 회전 힌지브래킷과 마찬가지로 금속 판재를 가공하여 형성될 수 있으며, 일측에 상기 제1 축 삽입홀(111a)의 중심축을 연장하도록 제1 축 삽입홀(111a)의 근접 배치되는 제2 축 삽입홀(121a)이 형성되고 프렁크 본체부(11)의 상단 일측에 나사 결합에 의해 고정된다.The fixed hinge bracket 120 is fixed to the upper end of the trunk body 11, and the fixed hinge bracket 120 may be formed by processing a metal plate material like the rotating hinge bracket, and the first shaft A second shaft insertion hole 121a disposed close to the first shaft insertion hole 111a is formed to extend the central axis of the insertion hole 111a and is fixed to one side of the upper end of the trunk body 11 by screwing.

또한, 상기 회전 힌지브래킷(110) 및 고정 힌지브래킷(120)의 중단에는 적어도 하나 이상의 나사 결합공(110a)(120a)이 각각 형성된다.In addition, at least one or more screw coupling holes 110a and 120a are formed at the middle of the rotating hinge bracket 110 and the fixed hinge bracket 120, respectively.

또한, 상기 회전 힌지브래킷(110) 및 고정 힌지브래킷(120)의 일측에는 상기 회전 힌지브래킷(110) 및 고정 힌지브래킷(120)과 수직한 방향으로 굽힘 가공된 판(plate) 형상의 회전 결합부(111) 및 고정 결합부(121)가 각각 형성된다.In addition, at one side of the rotating hinge bracket 110 and the fixed hinge bracket 120, a plate-shaped rotating coupling portion bent in a direction perpendicular to the rotating hinge bracket 110 and the fixed hinge bracket 120 (111) and a fixed coupling portion 121 are formed, respectively.

또한, 상기 회전 결합부(111) 및 고정 결합부(121)의 단부에는 제1 축 삽입홀(111a) 및 제2 축 삽입홀(121a)이 각각 형성된다.In addition, a first shaft insertion hole 111a and a second shaft insertion hole 121a are formed at ends of the rotary coupling part 111 and the fixed coupling part 121, respectively.

또한, 상기 고정 결합부(121)의 일측에는 돌기 형상의 스토퍼(123)가 일체로 더 형성되어 있음에 따라 회전 힌지브래킷(110)이 일정 각도 이상 회전된 상태에서 상기 회전 힌지브래킷(110)의 회전 결합부(111)가 상기 스토퍼(123)에 의해 더 이상 회전되지 못하도록 걸림된다.In addition, as a protrusion-shaped stopper 123 is integrally formed on one side of the fixed coupling part 121, the rotation hinge bracket 110 is rotated at a certain angle or more, so that the rotation hinge bracket 110 The rotation coupling part 111 is caught so that it cannot be further rotated by the stopper 123 .

즉, 도 6 및 도 9에 도시된 바와 같이 덮개부(12)가 프렁크 본체부(11)로부터 상방으로 들어올려져 약 90도 회동되면 회전 힌지브래킷(110)의 회전 결합부(111)가 상기 스토퍼(123)에 의해 걸림되어 더 이상 회전되지 못하게 된다.That is, as shown in FIGS. 6 and 9 , when the cover part 12 is lifted upward from the trunk body part 11 and rotated by about 90 degrees, the rotation coupling part 111 of the rotation hinge bracket 110 is the stopper It is caught by (123) and no longer rotates.

또한, 상기 제1 축 삽입홀(111a) 및 상기 제2 축 삽입홀(121a) 사이에는 힌지 와셔(131)가 구비되는데, 상기 힌지 와셔(131)에 의해 제1 축 삽입홀(111a) 및 상기 제2 축 삽입홀(121a)의 간격이 유지된다.In addition, a hinge washer 131 is provided between the first shaft insertion hole 111a and the second shaft insertion hole 121a. By the hinge washer 131, the first shaft insertion hole 111a and the The distance between the second shaft insertion holes 121a is maintained.

또한, 상기 제1 축 삽입홀(111a), 상기 제2 축 삽입홀(121a) 및 힌지 와셔(131)를 관통하여 힌지 샤프트(133)가 삽입 및 피봇 결합된다. 이에 따라 상기 힌지 샤프트(133)를 중심으로 회전 힌지브래킷(110)과 고정 힌지브래킷(120)이 회동가능하게 힌지 결합된다.In addition, the hinge shaft 133 is inserted and pivotally coupled through the first shaft insertion hole 111a, the second shaft insertion hole 121a, and the hinge washer 131. Accordingly, the rotating hinge bracket 110 and the fixed hinge bracket 120 are rotatably hinged around the hinge shaft 133.

또한, 도 3b 및 도 4를 참조하면, 상기 힌지 와셔(131)의 일측에는 고정 키(key, 132)가 더 형성되고, 상기 제1 축 삽입홀(111a)의 일측에는 상기 고정 키(132)가 끼워져 고정되는 키홈(111b)이 형성된다.3B and 4, a fixed key 132 is further formed on one side of the hinge washer 131, and the fixed key 132 is further formed on one side of the first shaft insertion hole 111a. A key groove (111b) is formed into which is inserted and fixed.

이에 따라 회전 힌지브래킷(110)이 회전 시 상기 키홈(111b)과 고정 키(132)에 의해 결합된 힌지 와셔(131)도 함께 회전됨은 이해 가능하다. Accordingly, it is understandable that when the rotating hinge bracket 110 rotates, the hinge washer 131 coupled by the key groove 111b and the fixed key 132 also rotates together.

한편, 상기 힌지 와셔(131)의 내측면 또는 힌지 샤프트(133)의 외측면 중 적어도 하나에는 널링 가공면(knurling surface; KS)이 형성되어 있음에 따라 상기 힌지 와셔(131)에 끼워진 힌지 샤프트(133)가 압입 고정된다.On the other hand, as a knurling surface (KS) is formed on at least one of the inner surface of the hinge washer 131 or the outer surface of the hinge shaft 133, the hinge shaft inserted into the hinge washer 131 ( 133) is press-fitted.

도 3b를 참조하면, 상기 널링 가공면(KS)은 힌지 샤프트(133)의 외측면에 미끄럼을 방지하기 위해 세로로 길게 파여 형성된 홈일 수 있다. Referring to FIG. 3B , the knurled surface KS may be a groove formed by being vertically dug to prevent sliding on the outer surface of the hinge shaft 133 .

또한, 회전 힌지브래킷(110)과 힌지 샤프트(133) 사이에는 회동위치 유지부(150)가 구비된다.In addition, a rotational position maintaining unit 150 is provided between the rotating hinge bracket 110 and the hinge shaft 133.

상기 회동위치 유지부(150)는 일측이 상기 회전 힌지브래킷(110)에 고정되고, 타측이 제1 축 삽입홀(111a)을 통해 외부로 노출된 상기 힌지 샤프트(133)의 일단에 밀착 접촉됨으로써 상기 회전 힌지브래킷(110)의 회전 시 사전에 정해진 접촉 마찰력을 힌지 샤프트(133)에 제공한다.The rotating position holding part 150 has one side fixed to the rotating hinge bracket 110 and the other side in close contact with one end of the hinge shaft 133 exposed to the outside through the first shaft insertion hole 111a, thereby When the rotating hinge bracket 110 rotates, a predetermined contact frictional force is provided to the hinge shaft 133 .

도 5를 참조하면, 일 실시예에 따라, 상기 회동위치 유지부(150)는, 일측이 상기 회전 힌지브래킷(110)에 고정되고, 타측에 파지홈(151a)이 형성되고 상기 파지홈(151a)이 제1 축 삽입홀(111a)을 통해 노출된 힌지 샤프트(133)의 일단에 밀착 접촉되는 마찰 가이드(151)가 구비된다.Referring to FIG. 5 , according to an embodiment, the rotational position holding part 150 has one side fixed to the rotation hinge bracket 110 and a gripping groove 151a formed on the other side, and the gripping groove 151a ) is provided with a friction guide 151 in close contact with one end of the hinge shaft 133 exposed through the first shaft insertion hole 111a.

또한, 상기 마찰 가이드(151)의 일측 및 회전 힌지브래킷(110)을 관통 결합함으로써 상기 마찰 가이드(151)의 일측을 회전 힌지브래킷(110)에 고정하는 마찰 샤프트(152)가 구비된다.In addition, a friction shaft 152 fixing one side of the friction guide 151 to the rotation hinge bracket 110 by penetrating and coupling one side of the friction guide 151 and the rotation hinge bracket 110 is provided.

또한 다른 실시예에 따라, 상기 회동위치 유지부(150)는, 일측이 상기 회전 힌지브래킷(110)에 용접에 의해 일체로 고정되고, 타측에 파지홈(151a)이 형성되고 상기 파지홈(151a)이 제1 축 삽입홀(111a)을 통해 노출된 힌지 샤프트(133)의 일단에 밀착 접촉되는 마찰 가이드(151)일 수 있다.In addition, according to another embodiment, one side of the rotation position holding part 150 is integrally fixed to the rotating hinge bracket 110 by welding, and a gripping groove 151a is formed on the other side, and the gripping groove 151a ) may be the friction guide 151 in close contact with one end of the hinge shaft 133 exposed through the first shaft insertion hole 111a.

이 때, 상기 마찰 가이드(151)는 회전 힌지브래킷(110)에 용접 등의 접합 방법에 의해 일체로 고정되므로 상술한 일 실시예처럼 마찰 샤프트(152)를 별도로 구비할 필요는 없다.At this time, since the friction guide 151 is integrally fixed to the rotating hinge bracket 110 by a bonding method such as welding, there is no need to separately provide a friction shaft 152 as in the above-described embodiment.

또한, 도 3a 내지 6을 참조하면, 제1 실시예에 따라, 상기 마찰 가이드(151)의 파지홈(151a)은, 힌지 샤프트(133)의 외주면을 둘러싸는 갈고리 형상으로 형성되어 상기 회전 힌지브래킷(110)의 회전 시 상기 파지홈(151a)의 내측면이 상기 힌지 샤프트(133)의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉된다.3A to 6, according to the first embodiment, the gripping groove 151a of the friction guide 151 is formed in a hook shape surrounding the outer circumferential surface of the hinge shaft 133, so that the rotating hinge bracket When the 110 rotates, the inner surface of the gripping groove 151a comes into close contact with the cylindrical body of the hinge shaft 133 to have a predetermined frictional force.

이에 따라 상기 회동위치 유지부(150)는 일측이 상기 회전 힌지브래킷(110)에 고정됨과 함께 타측이 상기 제1 축 삽입홀(111a)을 통해 외부로 노출된 힌지 샤프트(133)의 끝단에 밀착 접촉됨으로써 상기 회전 힌지브래킷(110)의 회전 시 사전에 정해진 접촉 마찰력을 지속적으로 힌지 샤프트(133)에 제공한다.Accordingly, one side of the rotational position holding part 150 is fixed to the rotating hinge bracket 110 and the other side adheres to the end of the hinge shaft 133 exposed to the outside through the first shaft insertion hole 111a. When the rotating hinge bracket 110 rotates, a predetermined contact frictional force is continuously provided to the hinge shaft 133 by being in contact with each other.

또한, 일 실시예에 따라, 상기 갈고리 형상 파지홈(151a)의 외측면(부호없음)에는 오목하게 요입된 적어도 하나 이상의 텐션홈(151c)이 더 부가될 수 있다.In addition, according to one embodiment, at least one tension groove 151c concavely recessed may be further added to the outer surface (no sign) of the hook-shaped gripping groove 151a.

이에 따라 회전 힌지브래킷(110)의 회전 시 상기 텐션홈(151c)에 의해 텐션력이 더 부가되어 파지홈(151a)의 내측면(151b)이 상기 힌지 샤프트(133)의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉된다.Accordingly, when the rotating hinge bracket 110 rotates, tension force is further added by the tension groove 151c so that the inner surface 151b of the gripping groove 151a forms a predetermined contact with the cylindrical body of the hinge shaft 133. It is in close contact to have frictional force.

또한, 일 실시예에 따라, 상기 갈고리 형상 파지홈(151a)의 내측면(151b)에는 반원상으로 오목하게 요입된 적어도 하나 이상의 윤활제홈(151d)이 더 부가되며, 상기 윤활제홈(151d)에는 예로, 구리스 등의 윤활제가 충진될 수 있다.In addition, according to one embodiment, at least one lubricant groove 151d concavely recessed in a semicircular shape is further added to the inner surface 151b of the hook-shaped gripping groove 151a, and the lubricant groove 151d has For example, a lubricant such as grease may be filled.

이에 따라 회전 힌지브래킷(110)의 회전 시 상기 윤활제홈(151d)에서 윤활제가 공급됨에 의해 파지홈(151a)의 내측면(151b)이 상기 힌지 샤프트(133)의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉됨과 함께 윤활제홈(151d)에서 공급되는 윤활제에 의해 마찰력이 일정하게 유지된다.Accordingly, when the rotary hinge bracket 110 rotates, lubricant is supplied from the lubricant groove 151d, so that the inner surface 151b of the gripping groove 151a exerts a predetermined frictional force with the cylindrical body of the hinge shaft 133. The frictional force is maintained constant by the lubricant supplied from the lubricant groove 151d.

이하, 상술한 회전 힌지브래킷과 고정 힌지브래킷, 힌지 와셔 및 힌지 샤프트를 조립 및 차량 프렁크에 설치하는 과정에 대해 자세히 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the process of assembling and installing the rotating hinge bracket, the fixed hinge bracket, the hinge washer, and the hinge shaft to the vehicle frunk will be described in detail.

먼저, 회전 힌지브래킷(110)의 제1 축 삽입홀(111a)과 고정 힌지브래킷(120)의 제2 축 삽입홀(121a)을 정렬한 후, 상기 제1 축 삽입홀(111a)과 제2 축 삽입홀(121a)의 사이에 힌지 와셔(131)를 배치한다.First, after aligning the first shaft insertion hole 111a of the rotating hinge bracket 110 and the second shaft insertion hole 121a of the fixed hinge bracket 120, the first shaft insertion hole 111a and the second shaft insertion hole 111a A hinge washer 131 is disposed between the shaft insertion holes 121a.

이 때, 상기 힌지 와셔(131)의 고정 키(132)가 제1 축 삽입홀(111a)의 내측 테두리에 형성된 키홈(111b)에 끼워져 고정됨으로써 결국 회전 힌지브래킷(110)의 회전 시 상기 힌지 와셔(131)도 함께 회전하게 됨은 이해가능하다.At this time, the fixed key 132 of the hinge washer 131 is inserted into and fixed to the key groove 111b formed on the inner rim of the first shaft insertion hole 111a, so that the hinge washer is eventually rotated when the rotating hinge bracket 110 rotates. It is understandable that (131) also rotates together.

이어서, 상기와 같이 힌지 와셔(131)가 제1 축 삽입홀(111a)과 제2 축 삽입홀(121a) 사이에 고정된 후, 제1 축 삽입홀(111a)을 통해 힌지 샤프트(133)를 압입함으로써 상기 힌지 샤프트(133)에 의해 회전 힌지브래킷(110)과 고정 힌지브래킷(120)이 힌지 결합된다.Subsequently, after the hinge washer 131 is fixed between the first shaft insertion hole 111a and the second shaft insertion hole 121a as described above, the hinge shaft 133 is inserted through the first shaft insertion hole 111a. By press-fitting, the rotating hinge bracket 110 and the fixed hinge bracket 120 are hinged by the hinge shaft 133 .

이 때, 앞서 상술한 바와 같이 상기 힌지 샤프트(133)의 외주면 또는 힌지 와셔(131)의 내측면에는 널링 가공면(KS)이 형성되어 있음에 따라 상기 힌지 샤프트(133)가 힌지 와셔(131)의 내측면에 견고하게 압입 고정된다.At this time, as described above, the outer circumferential surface of the hinge shaft 133 or the inner surface of the hinge washer 131 is formed with a knurled surface KS, so that the hinge shaft 133 is hinge washer 131 It is firmly press-fitted to the inner surface of the

이에 따라 상기 제1 축 삽입홀(111a)과 제2 축 삽입홀(121a)을 통해 고정 힌지브래킷(120)에 힌지 결합된 회전 힌지브래킷(110)은 상기 힌지 샤프트(133)를 중심으로 회전가능한 상태가 된다.Accordingly, the rotating hinge bracket 110 hinged to the fixed hinge bracket 120 through the first shaft insertion hole 111a and the second shaft insertion hole 121a is rotatable around the hinge shaft 133. become a state

이어서, 회전 힌지브래킷(110)에 회동위치 유지부(150)의 마찰 가이드(151)를 설치한다.Next, the friction guide 151 of the rotational position holding part 150 is installed on the rotating hinge bracket 110 .

상기 마찰 가이드(151)를 설치하는 과정은, 먼저 마찰 가이드(151)의 일측에 형성된 파지홈(151a)을 제1 축 삽입홀(111a)을 통해 외부로 노출된 힌지 샤프트(133)의 끝단에 끼워 밀착 접촉시킴으로써 상기 힌지 샤프트(133)가 회전 시 파지홈(151a)의 내부면과 접촉에 의해 마찰력이 발생되도록 한다.In the process of installing the friction guide 151, first, the gripping groove 151a formed on one side of the friction guide 151 is placed at the end of the hinge shaft 133 exposed to the outside through the first shaft insertion hole 111a. By making close contact with the hinge shaft 133, frictional force is generated by contact with the inner surface of the gripping groove 151a when the hinge shaft 133 rotates.

이어서, 상기 마찰 가이드(151)의 타측을 마찰 샤프트(152)를 이용하여 회전 힌지브래킷(110)의 일측면에 관통 결합한다.Next, the other side of the friction guide 151 is penetrated and coupled to one side of the rotary hinge bracket 110 using the friction shaft 152 .

상기와 같이 회전 힌지브래킷(110)과 고정 힌지브래킷(120)의 결합이 완료되면, 상기 회전 힌지브래킷(110)의 나사 결합공(111a)를 통해 회전 힌지브래킷(110)과 덮개부(12)를 나사 결합하고, 상기 고정 힌지브래킷(120)의 나사 결합공(121a)을 통해서는 고정 힌지브래킷(120)과 프렁크 본체부(11)를 나사 결합함으로써 본 발명 차량 프렁크용 힌지장치(100)가 최종적으로 설치 완료된다. When the coupling between the rotating hinge bracket 110 and the fixed hinge bracket 120 is completed as described above, the rotating hinge bracket 110 and the cover 12 are connected through the screw coupling hole 111a of the rotating hinge bracket 110 and by screwing the fixed hinge bracket 120 and the trunk body 11 through the screw coupling hole 121a of the fixed hinge bracket 120, the hinge device 100 for the vehicle frunk of the present invention is Finally installation is complete.

그러므로, 상기와 같이 본 발명 차량 프렁크용 힌지장치(100)가 차량 프렁크(10)에 설치 완료된 상태에서는, 마찰 가이드(151)의 파지홈(151a)이 힌지 샤프트(133)의 외주면에 밀착 접촉된 상태이므로 상기 힌지 샤프트(133)에 사전에 정해진 마찰력을 제공함은 이해 가능하다.Therefore, in a state in which the hinge device 100 for a vehicle trunk according to the present invention is installed on the vehicle trunk 10 as described above, the gripping groove 151a of the friction guide 151 is in close contact with the outer circumferential surface of the hinge shaft 133. Since it is in this state, it is understandable that a predetermined frictional force is provided to the hinge shaft 133.

즉, 고정 힌지브래킷(120)에 대하여 회전 힌지브래킷(110)의 회전 시 마찰 가이드(151)가 힌지 샤프트(130)의 원통형 몸체의 표면을 따라 균등한 접촉 마찰력을 상시에 제공함으로써 덮개부(12) 및 회전 힌지브래킷(110)이 전체 회전 반경 구간에서 자중에 의해 스스로 닫혀지지 않고 일정량만큼 열려지거나 닫혀진 상태 그대로 회전 위치를 유지할 수 있게 된다.That is, when the rotating hinge bracket 110 rotates with respect to the fixed hinge bracket 120, the friction guide 151 always provides an equal contact frictional force along the surface of the cylindrical body of the hinge shaft 130, so that the cover part 12 ) and the rotational hinge bracket 110 is not closed by itself due to its own weight in the entire rotational radius section, but can maintain its rotational position in a closed or open state by a certain amount.

즉, 사용자에 의해 덮개부(12)가 프렁크 본체부(11)로부터 일정량만큼 개방되거나 닫혀진 상태 그대로 덮개부(12)의 자세가 유지된다.That is, the posture of the cover part 12 is maintained in a state where the cover part 12 is opened or closed by a predetermined amount from the trunk body part 11 by the user.

또한 본 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치(100)는 종래 차량 프렁크용 힌지장치로부터 토션스프링의 구성을 제거함으로써 구조의 단순화 및 원가의 절감을 기대할 수 있다. In addition, in the hinge device 100 for a vehicle trunk according to the present embodiment, structural simplification and cost reduction can be expected by removing the configuration of the torsion spring from the conventional vehicle trunk hinge device.

그리고, 토션스프링의 제거에 따라 토션스프링에 탄성에 의해 발생하던 마찰력에 따른 마모를 감소시킬 수 있어 장치의 내구성도 향상시킬 수 있다.In addition, as the torsion spring is removed, wear due to frictional force generated by elasticity of the torsion spring can be reduced, and thus durability of the device can be improved.

이하 도 7 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치(200)에 대해 설명한다. Hereinafter, a hinge device 200 for a vehicle trunk according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 9 .

전술한 제1 실시예에 대한 설명과 중복된 내용에 대해서는 설명을 생략하고 상이한 점을 위주로 설명한다.Descriptions of overlapping contents with those of the first embodiment will be omitted, and differences will be mainly described.

도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치의 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 회동위치 유지부의 평면도이며, 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 회전 힌지브래킷의 회전 동작의 일 예를 나타낸 도면이다.7 is a perspective view of a hinge device for a vehicle trunk according to a second embodiment of the present invention, FIG. 8 is a plan view of a pivoting position holding unit according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a second embodiment of the present invention. It is a view showing an example of the rotation operation of the rotating hinge bracket according to.

제2 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치(200)는 회전 힌지브래킷(210), 고정 힌지브래킷(220), 힌지 샤프트(233), 회동위치 유지부(250)를 포함하여 구성된다. The hinge device 200 for a vehicle trunk according to the second embodiment includes a rotating hinge bracket 210, a fixed hinge bracket 220, a hinge shaft 233, and a pivoting position holding unit 250.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 제2 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치(200)는 회동위치 유지부(250)에 대한 구성을 제외하고는 모두 동일하다.As shown in FIGS. 7 and 8 , the hinge device 200 for a vehicle trunk according to the second embodiment is the same except for the configuration of the pivoting position holding unit 250 .

즉, 회동위치 유지부(250)의 마찰 가이드(251)는 일측이 마찰 샤프트(252)에 의해 회전 힌지브래킷(210)에 고정되고, 타측의 파지홈(251a)이 회전 힌지브래킷(210)의 회전 시 사전에 정해진 접촉 마찰력을 갖도록 힌지 샤프트(233)의 외주면에 접촉 결합된다.That is, one side of the friction guide 251 of the rotating position holding unit 250 is fixed to the rotation hinge bracket 210 by the friction shaft 252, and the gripping groove 251a on the other side is the rotation hinge bracket 210. It is contact-coupled to the outer circumferential surface of the hinge shaft 233 to have a predetermined contact frictional force during rotation.

이 때, 제2 실시예에 따라, 상기 마찰 가이드(251)의 파지홈(251a)은, 힌지 샤프트(233)의 외주면을 둘러싸는 집게 형상일 수 있다. At this time, according to the second embodiment, the gripping groove 251a of the friction guide 251 may have a tong shape surrounding the outer circumferential surface of the hinge shaft 233 .

이에 따라, 상기 회전 힌지브래킷(210)의 회전 시 상기 집게 형상 파지홈(251a)의 내측면(251b)이 상기 힌지 샤프트(233)의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉된다.Accordingly, when the rotating hinge bracket 210 rotates, the inner surface 251b of the tong-shaped gripping groove 251a comes into close contact with the cylindrical body of the hinge shaft 233 to have a predetermined frictional force.

즉, 도 9에 도시된 바와 같이 고정 힌지브래킷(220)으로부터 멀어지도록 회전 힌지브래킷(210)의 회전 시 파지홈(251a)의 내측면(251b)이 힌지 샤프트(233)의 외주면에 사전에 정해진 마찰력을 제공하도록 접촉된다.That is, as shown in FIG. 9 , when the rotating hinge bracket 210 rotates away from the fixed hinge bracket 220, the inner surface 251b of the gripping groove 251a is formed on the outer circumferential surface of the hinge shaft 233 in advance. Contact is made to provide frictional force.

또한, 일 실시예에 따라, 상기 집게 형상 파지홈(251a)의 내측면(251b)에는 오목하게 요입된 적어도 하나 이상의 텐션홈(251c)이 더 부가될 수 있다.In addition, according to one embodiment, at least one tension groove 251c concavely recessed may be further added to the inner surface 251b of the tongs-shaped gripping groove 251a.

이에 따라 회전 힌지브래킷(210)의 회전 시 상기 텐션홈(251c)에 의해 텐션력이 더 부가되어 파지홈(251a)의 내측면(251b)이 상기 힌지 샤프트(233)의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉된다.Accordingly, when the rotating hinge bracket 210 rotates, tension force is further added by the tension groove 251c so that the inner surface 251b of the gripping groove 251a forms a predetermined contact with the cylindrical body of the hinge shaft 233. It is in close contact to have frictional force.

또한, 일 실시예에 따라, 상기 집게 형상 파지홈(251a)의 내측면(251b)에는 반원상으로 오목하게 요입된 적어도 하나 이상의 윤활제홈(251d)이 더 부가되며, 상기 윤활제홈(251d)에는 예로, 구리스 등의 윤활제가 충진될 수 있다.In addition, according to one embodiment, at least one lubricant groove 251d concavely recessed in a semicircular shape is further added to the inner surface 251b of the tongs-shaped gripping groove 251a, and the lubricant groove 251d has For example, a lubricant such as grease may be filled.

이에 따라 회전 힌지브래킷(210)의 회전 시 상기 윤활제홈(251d)에서 윤활제가 공급됨에 의해 파지홈(251a)의 내측면(251b)이 상기 힌지 샤프트(233)의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉됨과 함께 윤활제홈(251d)에서 공급되는 윤활제에 의해 마찰력이 일정하게 유지된다.Accordingly, when the rotary hinge bracket 210 rotates, lubricant is supplied from the lubricant groove 251d, so that the inner surface 251b of the gripping groove 251a exerts a predetermined frictional force with the cylindrical body of the hinge shaft 233. The frictional force is maintained constant by the lubricant supplied from the lubricant groove 251d.

상기 제2 실시예에 따른 회동위치 유지부(250)의 마찰 가이드(251)를 집게 형상으로 형성함으로써 앞서 살펴본 제1 실시예에 따른 갈고리 형상의 마찰 가이드(151)에 비해 힌지 샤프트(233)의 외주면에 보다 균등한 접촉력을 전달할 수 있다. By forming the friction guide 251 of the rotation position holding part 250 according to the second embodiment into a tongs shape, compared to the hook-shaped friction guide 151 according to the first embodiment described above, the hinge shaft 233 A more even contact force can be transmitted to the outer circumferential surface.

즉, 마찰 가이드(251)는 회전 힌지브래킷(210)의 회전 시 파지홈(251a)의 내측면이 힌지 샤프트(233)의 원통형 몸체의 표면을 따라 균등한 접촉 마찰력을 갖도록 결합된다.That is, in the friction guide 251, the inner surface of the gripping groove 251a is coupled along the surface of the cylindrical body of the hinge shaft 233 to have an equal contact frictional force when the rotating hinge bracket 210 rotates.

이에 의해 회전 힌지브래킷(210)의 회전 시 본 실시예에 따른 차량 프렁크용 힌지장치(200)의 회동위치 유지부(250)는 제1 실시예의 회동위치 유지부(150)에 비해 힌지 샤프트(233)의 외주면에 보다 안정적인 마찰력을 제공할 수 있고, 더불어 마찰구간에서의 마모성도 개선할 수 있다.As a result, when the rotational hinge bracket 210 rotates, the rotational position holding unit 250 of the hinge device 200 for a vehicle trunk according to the present embodiment has a lower hinge shaft 233 than the rotational position maintaining unit 150 of the first embodiment. ), it is possible to provide a more stable frictional force to the outer circumferential surface of the friction zone, and also to improve abrasion in the friction section.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 차량 프렁크용 힌지장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for implementing the hinge device for a vehicle trunk according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiments, and as claimed in the following claims, the present invention Anyone with ordinary knowledge in the field to which the present invention pertains without departing from the gist of the invention will say that the technical spirit of the present invention exists to the extent that various changes can be made.

10 : 차량 프렁크 11 : 프렁크 본체부
12 : 덮개부 100, 200 : 차량 프렁크용 힌지장치
110, 210 : 회전 힌지브래킷 110a, 120a: 나사 결합공
111, 211 : 회전 결합부 111a, 211a : 제1 축 삽입홀
111b : 키홈 120, 220 : 고정 힌지브래킷
121, 221 : 고정 결합부 121a, 221a : 제2 축 삽입홀
123, 223 : 스토퍼 131 : 힌지 와셔
132 : 고정 키 133, 233 : 힌지 샤프트
150, 250 : 회동위치 유지부 151, 251 : 마찰 가이드
151a, 251a : 파지홈 151b, 251b : (파지홈의) 내측면
151c, 251c : 텐션홈 151d, 251d : 윤활제홈
152, 252 : 마찰 샤프트 KS : 널링 가공면10: vehicle frunk 11: frunk body part
12: cover part 100, 200: hinge device for vehicle frunk
110, 210: rotation hinge bracket 110a, 120a: screw coupling hole
111, 211: rotation coupling part 111a, 211a: first shaft insertion hole
111b: keyway 120, 220: fixed hinge bracket
121, 221: fixed coupling part 121a, 221a: second shaft insertion hole
123, 223: stopper 131: hinge washer
132: fixed key 133, 233: hinge shaft
150, 250: rotation position holding unit 151, 251: friction guide
151a, 251a: gripping groove 151b, 251b: inner surface (of gripping groove)
151c, 251c: tension groove 151d, 251d: lubricant groove
152, 252: friction shaft KS: knurled surface

Claims (12)

내부에 수용공간부를 갖는 프렁크 본체부와, 상기 프렁크 본체부 상단의 덮개부 사이에 구비되어 프렁크 본체부로부터 덮개부를 회동시킴으로써 수용공간부를 선택적으로 개폐하는 차량 프렁크용 힌지장치에 있어서,
직사각형의 금속 판재로 형성되어 상기 덮개부에 나사 결합에 의해 고정되고 일측에 형성된 제1 축 삽입홀의 축을 중심으로 덮개부와 함께 회전되는 회전 힌지브래킷;
직사각형의 금속 판재로 형성되어 상기 제1 축 삽입홀의 중심축을 연장하도록 제1 축 삽입홀의 일측에 근접 배치되는 제2 축 삽입홀이 형성되고 프렁크 본체부의 상단 일측에 나사 결합에 의해 고정되는 고정 힌지브래킷;
상기 제1 축 삽입홀 및 상기 제2 축 삽입홀 사이에 구비됨에 의해 제1 축 삽입홀 및 상기 제2 축 삽입홀의 간격을 유지하는 힌지 와셔;
상기 제1 축 삽입홀, 상기 제2 축 삽입홀 및 힌지 와셔를 관통하여 삽입 및 피봇 결합되는 힌지 샤프트; 및
일측이 상기 회전 힌지브래킷에 고정되고, 타측이 상기 힌지 샤프트의 일단에 밀착 접촉되어 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 사전에 정해진 접촉 마찰력을 갖도록 결합되는 회동위치 유지부;를 포함하고,
상기 회전 힌지브래킷 및 고정 힌지브래킷의 중단에는 적어도 하나 이상의 나사 결합공이 각각 형성되고,
상기 회전 힌지브래킷 및 고정 힌지브래킷의 중단부에는 상기 회전 힌지브래킷 및 고정 힌지브래킷으로부터 수직하게 일체로 굽힘된 판(plate) 형상의 회전 결합부 및 고정 결합부가 각각 하나씩만 형성되고,
상기 회전 결합부 및 고정 결합부의 단부에는 제1 축 삽입홀 및 제2 축 삽입홀이 각각 형성되고,
상기 힌지 와셔의 일측에는 고정 키(key)가 더 형성됨과 함께 상기 제1 축 삽입홀의 일측에는 상기 고정 키가 끼워져 고정되는 키홈이 더 형성되고,
상기 회동위치 유지부는,
일측이 상기 회전 힌지브래킷에 고정되고, 타측에 파지홈이 형성되고 상기 파지홈이 제1 축 삽입홀을 통해 노출된 힌지 샤프트의 일단에 밀착 접촉되는 마찰 가이드; 및 상기 마찰 가이드의 일측 및 회전 힌지브래킷을 관통 결합함으로써 상기 마찰 가이드의 일측을 회전 힌지브래킷에 고정하는 마찰 샤프트;를 포함하고,
상기 마찰 가이드의 파지홈은,
힌지 샤프트의 외주면을 둘러싸는 갈고리 형상으로 형성되어 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 상기 파지홈의 내측면이 상기 힌지 샤프트의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉되되,
상기 갈고리 형상의 파지홈을 갖는 마찰 가이드의 외측면에는 오목하게 요입된 텐션홈이 더 부가됨으로써 상기 회전 힌지브래킷(110)의 회전 시 상기 텐션홈에 의해 텐션력이 더 부가되어 파지홈의 내측면이 상기 힌지 샤프트의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉되고,
상기 파지홈의 내측면에는 반원상으로 오목하게 요입된 윤활제홈이 일정 간격을 두고 다수로 더 부가됨으로써 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 상기 윤활제홈에서 윤활제가 공급됨에 의해 파지홈의 내측면이 상기 힌지 샤프트의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉됨과 함께 윤활제홈에서 공급되는 윤활제에 의해 마찰력이 일정하게 유지되고,
상기 고정 결합부의 일측에는 돌기 형상의 스토퍼가 일체로 더 형성되어 덮개부가 프렁크 본체부로부터 상방으로 들어올려져 일정 각도로 회동되면 회전 힌지브래킷의 회전 결합부가 상기 스토퍼에 의해 걸림되어 더 이상 회전되지 못하게 되고,
상기 힌지 와셔의 내측면 또는 힌지 샤프트의 외측면 중 적어도 하나에는 널링 가공면이 형성됨으로써 상기 힌지 와셔에 끼워진 힌지 샤프트가 압입 고정되는 것을 특징으로 하는,
차량 프렁크용 힌지장치.A hinge device for a vehicle trunk that is provided between a trunk body having an accommodation space therein and a cover at an upper end of the trunk body and selectively opens and closes the accommodation space by rotating the cover from the trunk body,
a rotating hinge bracket formed of a rectangular metal plate, fixed to the cover by screwing, and rotated together with the cover about an axis of a first shaft insertion hole formed on one side;
A fixed hinge bracket formed of a rectangular metal plate, formed with a second shaft insertion hole disposed close to one side of the first shaft insertion hole to extend the central axis of the first shaft insertion hole, and fixed to one side of the upper end of the trunk body by screwing. ;
a hinge washer provided between the first shaft insertion hole and the second shaft insertion hole to maintain a distance between the first shaft insertion hole and the second shaft insertion hole;
a hinge shaft that is inserted and pivotally coupled through the first shaft insertion hole, the second shaft insertion hole, and the hinge washer; and
A pivoting position holding unit having one side fixed to the rotating hinge bracket and the other side being in close contact with one end of the hinge shaft to have a predetermined contact frictional force when the rotating hinge bracket rotates; and
At least one screw coupling hole is formed at the middle of the rotating hinge bracket and the fixed hinge bracket, respectively;
At the intermediate portions of the rotating hinge bracket and the fixed hinge bracket, only one plate-shaped rotating coupling part and one fixed coupling portion, respectively, bent vertically from the rotating hinge bracket and the fixed hinge bracket are formed,
A first shaft insertion hole and a second shaft insertion hole are formed at ends of the rotation coupling part and the fixed coupling portion, respectively,
A fixed key is further formed on one side of the hinge washer, and a keyway into which the fixed key is inserted and fixed is further formed on one side of the first shaft insertion hole,
The rotational position holding unit,
a friction guide having one side fixed to the rotating hinge bracket, a gripping groove formed on the other side, and the gripping groove coming into close contact with one end of the hinge shaft exposed through the first shaft insertion hole; and a friction shaft fixing one side of the friction guide to the rotation hinge bracket by penetrating and coupling one side of the friction guide and the rotation hinge bracket,
The gripping groove of the friction guide,
It is formed in a hook shape surrounding the outer circumferential surface of the hinge shaft, so that the inner surface of the gripping groove is in close contact with the cylindrical body of the hinge shaft to have a predetermined frictional force when the rotating hinge bracket rotates,
A concavely concave tension groove is further added to the outer surface of the friction guide having the hook-shaped gripping groove, so that when the rotating hinge bracket 110 rotates, the tension force is further added by the tension groove to the inner surface of the gripping groove is in close contact with the cylindrical body of the hinge shaft to have a predetermined frictional force;
A plurality of lubricant grooves concavely recessed in a semicircular shape are added to the inner surface of the gripping groove at regular intervals, so that lubricant is supplied from the lubricant groove when the rotating hinge bracket rotates, so that the inner surface of the gripping groove is the hinge The frictional force is maintained constant by the lubricant supplied from the lubricant groove while being in close contact with the cylindrical body of the shaft to have a predetermined frictional force,
A protrusion-shaped stopper is integrally formed on one side of the fixed coupling portion, so that when the cover portion is lifted upward from the trunk body portion and rotated at a certain angle, the rotation coupling portion of the rotating hinge bracket is caught by the stopper and cannot be rotated any further. ,
At least one of the inner surface of the hinge washer and the outer surface of the hinge shaft is formed with a knurled surface so that the hinge shaft inserted into the hinge washer is press-fitted.
Hinge device for vehicle frunk. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 회동위치 유지부는,
일측이 상기 회전 힌지브래킷에 용접에 의해 일체로 고정되고, 타측에 파지홈이 형성되고 상기 파지홈이 제1 축 삽입홀을 통해 노출된 힌지 샤프트의 일단에 밀착 접촉되는 마찰 가이드인 것을 특징으로 하는,
차량 프렁크용 힌지장치.According to claim 1,
The rotational position holding unit,
Characterized in that the friction guide is integrally fixed to the rotary hinge bracket by welding, has a gripping groove formed on the other side, and the gripping groove is in close contact with one end of the hinge shaft exposed through the first shaft insertion hole. ,
Hinge device for vehicle frunk. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 마찰 가이드의 파지홈은,
힌지 샤프트의 외주면을 둘러싸는 집게 형상으로 형성되어 상기 회전 힌지브래킷의 회전 시 상기 파지홈의 내측면이 상기 힌지 샤프트의 원통형 몸체와 사전에 정해진 마찰력을 갖도록 밀착 접촉되는 것을 특징으로 하는,
차량 프렁크용 힌지장치.According to claim 1,
The gripping groove of the friction guide,
Characterized in that it is formed in a tong shape surrounding the outer circumferential surface of the hinge shaft, and the inner surface of the gripping groove is in close contact with the cylindrical body of the hinge shaft to have a predetermined frictional force when the rotating hinge bracket rotates.
Hinge device for vehicle frunk. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 프렁크 본체부의 상단 테두리에는 씰링부재가 구비됨과 함께 프렁크 본체부의 상단 테두리 일측에는 덮개부가 닫혀진 상태에서 상기 덮개부를 선택적으로 잠금하기 위한 록킹부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는,
차량 프렁크용 힌지장치.According to claim 1,
Characterized in that a sealing member is provided on the upper edge of the frunk body and a locking part is further provided on one side of the upper edge of the frunk body for selectively locking the cover in a closed state.
Hinge device for vehicle frunk. 삭제delete 삭제delete
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