KR102553600B1 - 선박 잔존유 회수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 침몰, 좌초 등의 사고가 발생한 선박의 탱크에 잔류하는 유류를 회수하기 위한 선박 잔존유 회수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 방열판으로 냉각한 냉각수로 유류 펌프의 과열을 방지하고, 냉각수를 공급 및 배출할 시에 해수를 냉각수로 활용하여 과열에 신속 대처할 수 있으며, 설치 사용하기에 간단한 구성과, 유류 펌프 내의 공기 잔류를 원천적으로 차단하는 구성에 의해 선박 사고가 발생한 해상에 신속 투입하여 운영할 수 있다.

Description

선박 잔존유 회수장치{APPARATUS FOR RETRIEVING RESIDUAL OIL OF SHIP}

본 발명은 침몰, 좌초 등의 사고가 발생한 선박의 유류를 회수하기 위한 선박 잔존유 회수장치에 관한 것이다.

중유로 대표되는 유류 연료를 사용하는 선박이 침몰, 수몰, 좌초 등의 해난 사고를 당한 경우에 유류 연료를 회수하여 해양 오염을 방지할 필요가 있고, 오일이 유출하여 해양을 오염시킬 우려가 있는 경우에는 오일을 회수하여야 한다.

이러한 선박의 탱크 유류를 회수하기 위해서 탱크에 투입하여 유류에 잠기게 하는 펌프를 일반적으로 사용하는데, 펌프 양정 높이와 유류의 비중 및 점도로 인하여 열이 많이 발생할 수 있으므로, 냉각유로 냉각한다.

그런데, 냉각유 공급 및 회수를 위한 유압기기는 운반, 설치, 운용 및 유지 관리에 있어서 매우 번거롭고 불편하여서, 신속하게 유류를 회수하여야 선박 사고 현장에서 사용하는데 많은 어려움이 있었다. 이러한 이유로 시간이 지체되어 해양을 오염시킬수도 있고, 유류를 충분히 회수하지 못하게 되어 해양 오염이 확산될수도 있다.

또한, 회수할 유류가 많아서 펌프를 장시간 사용하는 경우에 해상에서 조치하여야 하는 제한적 상황으로 충분히 냉각시키며 운전하는데 한계가 있다.

또한, 펌프를 사용하는 중에 공기가 유입되는 경우가 있는데, 이럴 경우에 펌프를 손상시킬수 있고 때로는 정상적인 유량과 압력을 펌핑하는 운전을 못하기도 한다. 가동 전에 내부 공기를 배출하여야만 하여 가동시간이 지연되고, 내부 공기를 전량 배출시켰는지 장담하기 어려운 문제점도 수반된다.

KR 10-2014-0021639 A 2014.02.20. KR 10-2001-0092761 A 2001.10.26.

따라서, 본 발명의 목적은 선박 탱크의 유류를 회수하기 위해 유류에 잠기게 한 상태로 구동하는 유류 펌프를 냉각유 대신에 냉각수로 냉각하여 설치, 운용 및 관리하기에 간편하게 구성되고, 과열 우려에 대처하여 해수를 사용할 수 있게 하고, 공기가 유입되더라도 쉽게 배출시켜 항시적으로 유류를 채워진 상태로 관리하여 언제든 사고 선박에 투입하여 신속하여 사용할 수 있는 선박 잔존유 회수장치을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 전동기의 구동력으로 선박 탱크의 잔존유를 회수하기 위한 유류 펌프(1) 및 유류 펌프(1)를 구동시키며 전동기의 과열 방지를 위해 냉각하는 컨트롤 장치(5)를 포함하는 선박 잔존유 회수장치에 있어서, 상기 유류 펌프(1)는 전동기에 냉각유로를 형성하여 구성한 구동부(11); 및 전동기로 회전하는 임펠러(121)에 볼류트(122)를 결합하여 유류를 흡입 및 토출하게 한 펌핑부(12);를 포함하고, 펌핑부(12)에서 토출되는 유류를 회수하기 위한 유류 호스(2)와, 구동부(11)에 냉각수를 공급할 유로와 회수할 유로를 형성하기 위한 냉각수 호스(3)와, 구동부(11)에 전력 공급하기 위한 전원 케이블(4)에 매달린 상태로 선박 탱크에 투입하여 선박 탱크 내의 잔존유에 잠기게 한다.

상기 컨트롤 장치(5)는 전원 케이블(4)을 통해 전력 공급하여 구동부(11)의 전동기를 구동시키는 유류 펌프 컨트롤러(51); 냉각수를 흡입하여 냉각수 호스(3)를 통해 구동부(11)의 냉각유로에 공급하는 냉각수 펌프(53); 냉각수 펌프(53)에 흡입되는 냉각수를 방열하는 방열판(54); 전동기 구동에 연동하여 냉각수 펌프(53)를 가동시키는 냉각수 펌프 컨트롤러(52);를 포함하며, 적어도 상기 방열판(54)의 냉각수 유입구는 분리 가능한 수형 커넥터와 암형 커넥터로 이루어진 커넥터(33)로 상기 냉각수 호스(3)의 회수 유로에 이어지게 하여서, 냉각수를 순환시키고, 수형 커넥터와 암형 커넥터를 분리한 후 호스(321, 322)를 통해서 냉각수 호스(3)의 회수 유로와 함께 해수로 이어지게 하여, 해수를 냉각수로 사용할 수 있게 한다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 냉각수 호스(3)는 회수 유로(3b)가 간격을 두며 공급 유로(3a)를 감싸는 이중관 구조로 구성되고, 양 단부에 각각 구비한 유로 분리부재(35)에 의해 한쌍의 커넥터(33)로 컨트롤 장치(5) 및 유류 펌프(1)에 연결되게 하되, 상기 유로 분리부재(35)는 공급 유로(3a)와 연통하는 중앙 홀(352) 및 회수 유로(3b)와 연통하는 원호 홀(353)을 안쪽에 조성한 중공의 호스 고정구(351)에 냉각수 호스(3)를 끼움 고정하고, 중앙 홀(352) 및 원호 홀(353)을 각각 상호 반대되는 방향으로 조성한 연장 홀(354)에 연통시키고, 각 연장 홀(354)의 단부에 조성한 커넥터 고정구(355)에 커넥터(33)을 연결하게 한다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 볼류트(122)는 볼류트 챔버(1222)의 둘레 중에 상대적으로 압력이 낮은 부분을 토출구(1223)에 연통시키는 순환 유로(1224)를 구비하고, 유입구(1221)에 체크밸브(1225)를 장착한다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 순환 유로(1224)는 중간에 폭을 확장하며 꺾인 부분과, 볼류트 챔버(1222)의 둘레 면에 접선 방향으로 이어져 연통되는 부분을 갖는다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 유류 펌프 컨트롤러(51)는 전동기를 저속 회전시켜 상기 볼류트(122)에서 상기 순환 유로(1224)을 통해 유류를 순환시키게 할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 방열판(54)은 냉각수를 통과시키는 내부 유로(541)를 평행하게 조성한 복수의 내부 발열핀(542)으로 구획하여 냉각수가 내부 발열핀(542) 사이로 지나가게 하고, 외부에는 내부 발열핀(542)과 대칭적으로 조성한 외부 방열홈(543)에 팬(544)으로 공기를 불어 넣게 한다.

본 발명은 유류 펌프를 냉각수로 냉각하게 구성되어, 사용 및 유지 관리가 간편하고, 선박 사고가 발생한 해상에서 신속하게 대응하여 사용할 수 있으며, 과열 우려 상황에도 해수를 냉각수로 사용하여 신속 대처하며 운용할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 구성에 의하면, 이중관 구조의 냉각수 호스를 사용하여 유류 펌프의 투입 운용이 보다 편리하고, 유류 펌프 내의 공기 잔류를 원천적으로 방지하여 언제든 쉽게 다루며 투입하고, 가동 중단 없이 운용할 수도 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 선박 잔존유 회수장치의 사용 상태도.
도 2는 펌핑부(12)의 내부를 보여주는 사시도.
도 3은 컨트롤 장치(5)의 부분 분해 상면 사시도.
도 4는 컨트롤 장치(5)의 저면 사시도.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 선박 잔존유 회수장치의 사용 상태도.
도 6은 도 5에 도시한 유로 분리부재(35)의 사시도(a), 분리 사시도(b) 및 냉각수 호스(3)가 연결된 상태의 단면도(c).
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 선박 잔존유 회수장치의 사용 상태도.

이하, 본 발명의 실시 예들에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 구체적이고 다양한 예시들을 보여주며 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시 예들은 본 발명의 범위 내에서 다양한 변경이나 수정을 통해 실시될 수 있음도 분명하므로, 설명하는 실시 예들에 한정되지는 않는다. 그리고, 본 발명의 실시예들은 잘 알려진 부품, 회로, 기능, 방법, 전형적인 상세한 내용에 대해서는 본 발명이 속한 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 추가하여 실시할 수 있으므로, 자세히 기술하지 않기로 한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 선박 잔존유 회수장치의 사용 상태를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1에서는 점선으로 표시한 선박 탱크(T) 내부를 투시하여 보여주고, 전원 케이블(4)은 일반적인 것이므로 간략하게 선으로 표시하였다.

도 1을 참조하면, 선박 잔존유 회수장치는 선박 탱크(T)에 투입하여 선박 탱크(T) 내부의 잔존유에 잠기게 하는 유류 펌프(1)와, 선박 탱크(T) 외부에서 유류 펌프(1)를 구동시키기 위한 컨트롤 장치(5)를 포함한다.

회수할 잔존유는 좌초 또는 침몰 선박의 내부에 있는 탱크(T)에 잔류하는 유류로서 예를 들어 선박용 연료로 사용하는 중유일 수 있다. 이러한 연료유는 비중 및 점도가 높아서 펌핑하는데 전력을 많이 소모한다.

상기 유류 펌프(1)는 이와 같이 비중 및 점도가 높은 선박 탱크(T)의 유류를 전동기의 구동력으로 펌핑하기 위한 펌프로서, 전동기에 냉각유로를 형성하여 구성한 구동부(11), 전동기에 의해 구동하여 유류를 흡입 및 토출하는 펌핑부(12), 및 구동부(11)의 전동기에 축 결합하여 펌핑부(12)를 구동시키는 구동축을 밀폐하는 실링부(13)를 포함한다.

이러한 유류 펌프(1)는 도시한 바와 같이 펌핑부(12)의 유입구를 선박 탱크(T)의 바닥에 놓이도록 세울 수 있는 구조를 갖게 하고, 펌핑부(12)의 토출구는 상부를 향하게 하는 것이 좋다. 그리고, 펌핑부(12) 위에 구동부(11)를 결합하여, 구동부(11)와 펌핑부(12)의 회전축을 결합하는 구동축은 연직방향으로 놓이며, 펌핑부(12)를 구성하는 임펠러 및 볼류트는 연직방향의 구동축에 맞춰 수평으로 놓이게 하는 것이 좋다.

상기 유류 펌프(1)는 상기 펌핑부(12)에서 토출되는 유류를 회수하기 위한 유류 호스(2)와, 구동부(11)의 냉각유로에 냉각수를 주입 및 회수하기 위한 냉각수 호스(3)와, 구동부(11)의 전동기에 전력 공급하기 위한 전원 케이블(4)에 매달린 상태로 선박 탱크(T) 내부에 투입된다. 여기서, 유류 호스(2)는 회수한 유류를 저장할 탱크(미도시)까지 이르게 한다. 냉각수 호스(3) 및 전원 케이블(4)은 상기 컨트롤 장치(5)에 연결되어서, 상기 컨트롤 장치(5)에서 상기 유류 펌프(1)의 구동부(11)에 전력 공급하여 구동시키고, 냉각수를 공급 및 회수하여 구동부(11)의 과열을 방지하게 한다.

다만, 본 발명의 제1 실시 예에 따르면, 상기 냉각수 호스(3)는 상기 컨트롤 장치(5)에 직접 연결하여 냉각수를 상기 구동부(11)에 공급하는 공급용 호스(31)와, 상기 구동부(11)에서 토출되는 냉각수를 해수로 방류하기 위해 배출용 해수 호스(322)에 연결하는 회수용 호스(32)로 구성되고, 상기 컨트롤 장치(5)에는 공급할 냉각수를 해수에서 취수하기 위한 유입용 해수 호스(321)가 연결된다. 물론, 해수를 취수할 시에 예를 들어 거름망으로 이물질을 제거하는 것이 좋고, 방류할 시에는 배출용 해수 호스(322)로 유류가 유입되더라도 유류를 분리하며 방류하기 위해 예를 들어 유류 분리를 위한 별도의 저장조를 사용하는 것이 좋다.

한편, 상기 유류 펌프(1)에서, 구동부(11)는 전동기를 구동시킬 시에 과열을 방지하기 위해서 전동기의 열을 흡수할 냉각수를 흘려줄 냉각유로를 구비한 것이고, 실링부(13)는 예를 들어 메카니컬 씰(Mechanical Seal)로 구성할 수 있으며, 이러한 구동부(11) 및 실링부(13)는 잘 알려진 것이므로, 상세 설명을 생략한다.

상기 펌핑부(12)는 도 2에 도시한 바와 같이 임펠러(Impeller, 121) 및 볼류트(Volute, 122)를 포함하는 잘 알려진 펌프이지만, 본 발명의 실시 예에 따르면 볼류트(122) 내부를 항시적으로 유류로 채워진 상태로 있게 하여 유류가 채워진 상태로 가동시키고, 공기가 유입되더라도 쉽게 배출되게 하는 구조를 갖추며, 이에 대해 도 2를 참조하며 설명한다.

도 2는 임펠러(121) 및 볼류트(122)로 구성한 펌핑부(12)의 내부를 보여주는 사시도이다. 도 2에서 임펠러(121)를 투시도로 도시하여서 볼류트 챔버(Volute Chamber, 1222) 내의 임펠러 베인(Impeller Vane, 1211)이 보여지고 하고, 볼류트 챔버(Volute Chamber, 1222)를 덮는 덮개는 생략하고 도시하였다.

상기 펌핑부(12) 중에 잘 알려진 구조로서, 유류를 흡입할 유입구(1221)는 볼류트 챔버(1222)의 중앙에 연통되고, 볼류트 챔버(1222)에 수용한 임펠러(121)는 구동부(11)의 전동기에 의해 회전하여 발생시킨 원심력으로 중앙에서 유류를 흡입하고 흡입한 유체를 둘레로 토출하는 임펠러 베인(1211)을 구비하고, 볼류트 챔버(1222)는 임펠러(121)의 둘레 중에 어느 한 부분에서 둘레방향을 따라 토출구(1223)로 갈수록 반경 방향으로 점차 넓어지게 형성되어, 반경 방향의 넓이가 가장 큰 부분의 토출구(1223)로 갈수록 유류 압력이 점차 증가하게 함으로써, 유류를 유입구(1221)로 흡입하여 토출구(1223)로 토출할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 이러한 볼류트 챔버(1222)의 둘레 중에 상대적으로 압력이 낮은 부분을 토출구(1223)와 연통시키는 순환 유로(1224)를 조성한다. 이와 같이 조성한 순환 유로(1224)는 유류를 순환시켜 볼류트 챔버(1222)에 유입되는 공기를 토출구(1223)로 밀어 배출되게 하고, 특히, 상대적으로 압력이 낮은 부분에 모이기 쉬운 공기를 잘 배출되게 한다.

이를 위한 구체적인 실시 예에 따르면, 상기 순환 유로(1224)는 중간에 직각으로 구부러진 꺾인 경로를 갖게 하고, 그 꺾인 부분의 폭을 확장하고, 볼류트 챔버(1222)로 연통되는 부분을 볼류트 챔버(1222)의 둘레 면의 접선 방향으로 폭이 좁게 길게 조성하여서, 토출구(1223)에서 유입되는 유량의 변화에도 안정적인 유량으로 볼류트 챔버(1222)로 환류시키게 한다.

한편, 상기 순환 유로(1224)의 바닥면은 도시한 바와 같이 상기 볼튜트 챔버(1222)의 바닥면보다 상대적으로 높게 형성하여, 상부로 모이는 공기의 배출을 유도하는 것이 좋다. 즉, 구동부(11)의 아래에 결합하는 펌핑부(12)를 연직방향의 구동축으로 회전시키므로, 상기 볼튜트 챔버(1222)의 바닥면보다 상기 순환 유로(1224)의 바닥면을 높게 하여 공기가 유입되더라도 잘 배출되게 하는 것이다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따르면, 일반적인 것이어서 자세하게 도시하지는 아니하였지만, 유입구(1221)에 체크밸브(1225)를 장착하여 임펠러(121)가 회전할 시에만 유류를 흡입하게 하고, 임폘러(121) 회전이 멈출 시에는 볼류트 챔버(1222)에 있는 유류가 유입구(1221)를 통해 배출되지 않게 한다. 한편, 유류 펌프(1)를 선박 탱크(T)에서 꺼낸 후, 상부로 향하는 토출구(1223) 측을 마개(미도시)로 막음으로써, 뉘어 놓더라도 내부 유류의 유출을 방지할 수 있다.

이와 같이 구성한 상기 유류 펌프(1)를 구동시키며 냉각수로 냉각시키는 상기 컨트롤 장치(5)에 대해서는 확대하여 도시한 도 3 및 도 4를 참조하며 설명한다.

도 3은 컨트롤 장치(5)를 부분 분해한 상면 사시도로서, 냉각수 공급수단(53, 54)만 분리되어 있고, 컨트롤러(51, 52)를 수용한 함체의 두껑은 생략하고 도시하였다.

도 4는 컨트롤 장치(5)의 저면 사시도로서, 방열판(54)의 저면에 설치한 받침대(549)만 분리하여 도시하였다.

상기 컨트롤 장치(5)는 유류 펌프 컨트롤러(51) 및 냉각수 펌프 컨트롤러(52)를 수용하는 함체에 조작반(511) 및 콘센트(512)를 설치하고, 함체의 저면에는 냉각수 펌프(53) 및 방열판(54)을 포함하는 냉각수 공급수단을 고정한 구조를 갖춘다.

조작반(511)은 유류 펌프(1)를 구동시키기 위한 온/오프 스위치와 유류 펌프(1)의 회전 속도를 조절하는 속도 조절 스위치를 포함할 수 있다. 상기 유류 펌프 컨트롤러(51)는 온/오프 스위치의 조작에 따라 콘센트(512)에 연결한 전원 케이블(4)을 통해 전력 공급하여 유류 펌프(1)를 구동시키고, 속도 조절 스위치의 조작에 따라 공급 전력을 조절하여 유류 펌프(1)의 회전 속도를 조절하며, 잘 알려진 바와 같이 전력 공급 및 전력 공급량 조절을 위한 전동기 드라이버를 사용할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 볼류트(122)에는 상기 순환 유로(1224)를 조성하였으므로, 유류 펌프(1)를 저속으로 회전시켜 유류를 펌핑시키지 아니하고 대신에 상기 볼류트(122) 내부에서 상기 순환 유로(1224)를 통해 순환시킬 수도 있다. 이에, 공기가 볼류트(122)로 유입되어 있더라라도 저속 운전시켜 볼류트(122) 내부의 공기를 토출구로 배출되게 할 수 있다. 알려진 바와 같이 볼류트(122) 내부의 공기는 진동과 소음을 일으키고 임펠러(121)의 침식을 일으킬 수도 있으나, 공기를 배출시킨 후 정상적인 속도로 운전시켜 그러한 문제를 방지할 수 있다. 또한, 선박 탱크(T)의 유류를 펌핑함에 따라 잔류량이 적어 유류 펌프(1)의 동작을 멈추기에 앞서, 저속 운전하여 볼튜트 챔버(1222)로 공기 유입되는 것을 차단하도록 운용할 수도 있다.

상기 냉각수 펌프 컨트롤러(52)는 상기 유류 펌프 컨트롤러(51)와 연동하여, 유류 펌프(1)를 구동할 시에 냉각수 펌프(53)를 가동시킨다.

상기 냉각수 펌프(53)는 함체의 저면에 고정한 방열판(54)을 통해 냉각수를 흡입하여 냉각수 호스(3)를 통해 구동부(11)의 냉각유로에 공급한다.

상기 방열판(54)은 상부가 개방된 내부 유로(541)를 갖추며 함체 밑면으로 덮여 내부 유로(541)를 밀폐하고, 일측에 조성한 유입구(5411)와 타측에 조성한 배출구(5412)를 통해서 냉각수를 내부 유로(541)에 통과시키게 하고, 내부 유로(541)의 바닥면에는 유입구(5411) 측에서 배출구(5412) 측으로 향하는 복수의 내부 방열핀(542)을 평행하게 조성하여서 유입구(5411) 측의 공간과 배출구(5412) 측의 공간사이 공간이 복수의 방열핀(542)으로 구획되어 있다.

그리고, 상기 방열판(54)의 저면에는 평행한 복수의 외부 방열홈(543)을 내부 방열핀(542)과 대칭적으로 조성하고, 외부 방열홈(543)에 공기를 불어 넣는 팬(544)을 부착하고, 팬(544)으로의 외부 공기 유입을 위해서 받침대(545)도 설치하였다.

이와 같이 구성한 상기 방열판(54)은 냉각수 펌프(53)로 흡입되는 냉각수를 내부 방열핀(542) 사이로 통과시키며 냉각수의 열을 흡수하고, 흡수한 열을 팬(548)에 의해 외부 방열홈(543)에 불어 넣는 외부 공기로 방열하게 된다.

한편, 방열판(54)의 유입구(5411)는 유입용 해수 호스(321)에 연통시키고, 방열판(54)의 배출구(5412)는 냉각수 펌프(53)의 흡입구에 연통시키고, 냉각수 펌프(53)의 토출구는 냉각수 호수(3) 중 공급용 호스(31)에 별도의 주입관(55)으로 연통시키며, 호스 또는 관의 연결을 위해 커넥터(33)을 사용하고, 커넥터(33)를 연결하며 유로 방향을 바꿔 컴팩트한 형상을 갖게 구성하기 위한 다수의 연결 부재(546)도 사용하였다.

이와 같이 구성한 본 발명의 제1 실시 예에 따르면, 유입용 해수 호스(321)로 흡입한 해수를 방열판(54)으로 온도 낮추어 냉각수로 사용하고, 냉각수 호스(3) 중에 공급 유로를 형성하는 공급용 호스(31)를 통해 구동부(11)의 냉각유로에 주입하고, 냉각수 호스(3) 중에 회수 유로를 형성하는 회수용 호스(32)를 통해구동부(11)의 냉각유로에서 배출되는 냉각수를 배출용 해수 호스(322)로 방류하게 한다. 물론, 해수의 온도가 낮은 경우에 팬(544)을 가동 중지하는 스위치를 별도 설치하여 해수 온도에 따라 선택적으로 팬(544)을 가동하여도 좋다.

한편, 회수용 호스(32)와 배출용 해수 호스(322) 사이의 연결과, 유입용 해수 호스(321)와 방열판(54) 사이의 연결을 위해 사용하는 커넥터(33)는 각각 잘 알려진 수형 커넥터와 암형 커넥터의 결합한 것으로 구성하여 분리할 수 있게 함으로써, 분리한 후 회수용 호스(32)를 직접 방열판(54)에 연결할 수 있게 한다. 즉, 유류 펌프(1)의 구동부(11)에서 회수되는 냉각수를 방열판(54)을 통해 냉각하며 냉각수 펌프(53)로 흡입하여 냉각수로 재사용한다. 이 경우에는 냉각수가 흘러가는 유로에 냉각수를 채워 넣은 상태에서 순환시킨다.

도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 선박 잔존유 회수장치의 사용 상태도로서, 냉각수 호스(3)를 이중관으로 구성하고 양 단부를 유로 분리부재(35)를 이용하여 컨트롤 장치(5) 및 유류 펌프(1)에 연결되게 하였음을 보여준다.

도 6은 이중관으로 구성한 냉각수 호스(3)를 연결하기 위해 사용한 유로 분리부재(35)를 도시한 도면이다.

먼저, 냉각수 호스(3)는 유로 분리부재(35)에 연결된 부분을 보여주는 도 6(c)에서 알 수 있듯이, 구동부(11)에 냉각수를 공급할 공급 유로(3a)를 구동부(11)에서 냉각수를 회수할 회수 유로(3b)가 감싸는 이중관 구조로 구성된다. 여기서, 공급 유로(3a)와 회수 유로(3b)를 분리하여 간격을 두게 하는 내부관은 단열이 잘 되는 재질로 구성되는 것이 좋다.

그리고, 상기 유로 분리부재(35)는 일측에 구비한 중공의 호스 고정구(351)에 냉각수 호스(3)를 끼움 고정하게 하고, 타측에 상호 이격시킨 2개의 커넥터 고정구(355)에 각각 커넥터(33)를 연결하게 한다.

호스 고정구(351)의 안쪽에는 냉각수 호스(3)의 공급 유로(3a)와 마주하며 연통하는 중앙 홀(352)과 냉각수 호스(3)의 회수 유로(3b) 일부와 마주하며 연통하는 원호 홀(353)을 구비하되, 양 홀(352, 353)은 각각 직각의 각도로 상호 반대되는 방향을 향해 조성한 연장 홀(354)에 연통되게 하고, 각 연장 홀(354)의 단부를 커넥터 고정구(355)에 연통되게 한다. 즉, 중앙 홀(352) 및 원호 홀(353)은 연장 홀(354)에 의해 상호 반대 방향으로 꺾인 유로를 형성하여 상호 이격시킨 2개의 커넥터 고정구(355)에 이어지게 할 수 있다. 도시한 바와 같이 원호 홀(353)은 중앙 홀(352)의 둘레 일부를 감싸고, 중앙 홀(352)와 원호 홀(353) 사이는 냉각수 호스(3)의 내부관에 의해 기밀을 유지하게 할 수 있다.

이와 같이 상기 유로 분리부재(35)를 사용함으로써, 상호 이격시켜야 하는 한쌍의 커넥터(33)에 냉각수 호스(3)의 공급 유로(3a)와 회수 유로(3b)를 연통시킬 수 있다. 도시한 바와 같이 한쌍의 커넥터(33)를 고정한 커넥터 홀더(34)를 사용하여 사용 편리성을 높일 수도 있다.

한편, 본 발명의 제2 실시 예에 따르면, 이중관 구조의 냉각수 호스(3)를 상기 유로 분리부재(35) 및 커넥터(33)을 통해 컨트롤 장치(5)에 직접 연결하므로, 유류 펌프(1)의 구동부(11)에서 회수되는 냉각수를 방열판(54)을 통해 냉각하며 냉각수 펌프(53)로 흡입하여 냉각수로 재공급한다. 이 경우에는 냉각수가 순환하므로 순환 유로에 냉각수를 채워 넣은 상태이어야 한다.

본 발명의 제2 실시 예에서도 사용되는 커넥터(33)는 수형 커넥터와 암형 커넥터를 결합한 것을 사용하여 냉각수 호스(3)를 컨트롤 장치(5)에 탈착 가능하게 연결할 수 있다.

이를 통해 하기에서 설명하는 본 발명의 제3 실시 예처럼 해수를 냉각수로 사용할 수 있다.

도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 선박 잔존유 회수장치의 사용 상태도로서, 이중관 구조의 냉각수 호스(3)와 유로 분리부재(35)를 사용하고, 해수를 냉각수로 활용함을 보여준다.

도 7을 참조하면, 냉각수 호스(3)의 단부에 설치한 유로 분리부재(35)에서 컨트롤 장치(5)에 연결하기 위해 사용한 커넥터(33)의 수형 커넥터와 암형 커넥터를 분리한 후, 유입용 해수 호수(321)를 컨트롤 장치(5)에 연결하고, 유로 분리부재(35)에서 냉각수 호스(3)의 회수 유로(3b)에 연통되는 커넥터는 배출용 해수 호스(322)를 연결하는데 사용하고, 유로 분리부재(35)에서 냉각수 호스(3)의 공급 유로(3a)에 연통되는 커넥터는 짧은 길이의 연결용 호스(311)를 이용하여 컨트롤 장치(5)에 연결하는데 사용한다. 즉, 냉각수의 회수 유로를 중간에 분리하여 해수로 이어지게 함으로써 본 발명의 제1 실시 예처럼 냉각수 회수 유로 및 공급 유로를 형성한다.

물론, 이와 같이 연결하기 위해서는 수형 커넥터와 암형 커넥터를 적절하게 사용한다. 예를 들어, 컨트롤 장치(5)에는 수형 커넥터를 설치하고, 냉각수 호스(3)에는 암형 커넥터를 설치하여 컨트롤 장치(5)에 직접 연결할 수 있게 하고, 냉각수 호스(3)를 컨트롤 장치(5)에서 분리한 후 사용하는 유입용 해수 호스(321), 배출용 해수 호수(322) 및 연결용 호스(311)의 연결 부위 커넥터는 암형 및 수형 중에 결합할 커넥터 타입과 반대되는 타입의 커넥터를 장착한다.

T : 선박 탱크
1 : 유류 펌프
11 : 구동부
12 : 펌핑부
121 : 임펠러(impeller) 1211 : 임펠러 베인
122 : 볼류트(volute) 1221 : 유입구
1222 : 볼류트 챔버 1223 : 토출구
1224 : 순환 유로 1225 : 체크밸브
13 : 실링부
2 : 유류 호스
3 : 냉각수 호스
3a : 공급 유로 3b : 회수 유로
31 : 공급용 호스 311 : 연결용 호스
32 : 회수용 호스 321 : 유입용 해수 호스
322 : 배출용 해수 호스
33 : 커넥터
34 : 커넥터 홀더
35 : 유로 분리부재 351 : 호스 고정구
352 : 중앙 홀 353 : 원호 홀
354 : 연장 홀 355 : 커넥터 고정구
4 : 전원 케이블
5 : 컨트롤 장치
51 : 유류 펌프 컨트롤러 511 : 조작반
512 : 콘센트
52 : 냉각수 펌프 컨트롤러
53 : 냉각수 펌프
54 : 방열판 541 : 내부 유로
5411 : 유입구 5412 : 배출구
542 : 내부 방열핀 543 : 외부 방열홈
544 : 팬 545 : 받침대
546 : 연결 부재
55 : 주입관

Claims (6)

1. 전동기의 구동력으로 선박 탱크의 잔존유를 회수하기 위한 유류 펌프(1) 및 유류 펌프(1)를 구동시키며 전동기의 과열 방지를 위해 냉각하는 컨트롤 장치(5)를 포함하되,
   상기 유류 펌프(1)는
   전동기에 냉각유로를 형성하여 구성한 구동부(11); 및
   전동기로 회전하는 임펠러(121)에 볼류트(122)를 결합하여 유류를 흡입 및 토출하게 한 펌핑부(12);
   를 포함하며, 펌핑부(12)에서 토출되는 유류를 회수하기 위한 유류 호스(2)와, 구동부(11)에 냉각수를 공급할 유로와 회수할 유로를 형성하기 위한 냉각수 호스(3)와, 구동부(11)에 전력 공급하기 위한 전원 케이블(4)에 매달린 상태로 선박 탱크에 투입하여 선박 탱크 내의 잔존유에 잠기게 하고,
   상기 컨트롤 장치(5)는
   전원 케이블(4)을 통해 전력 공급하여 구동부(11)의 전동기를 구동시키는 유류 펌프 컨트롤러(51);
   냉각수를 흡입하여 냉각수 호스(3)를 통해 구동부(11)의 냉각유로에 공급하는 냉각수 펌프(53);
   냉각수 펌프(53)에 흡입되는 냉각수를 방열하는 방열판(54);
   전동기 구동에 연동하여 냉각수 펌프(53)를 가동시키는 냉각수 펌프 컨트롤러(52);
   를 포함하며,
   적어도 상기 방열판(54)의 냉각수 유입구는 분리 가능한 수형 커넥터와 암형 커넥터로 이루어진 커넥터(33)로 상기 냉각수 호스(3)의 회수 유로에 이어지게 하여서, 냉각수를 순환시키고, 수형 커넥터와 암형 커넥터를 분리한 후 호스(321, 322)를 통해서 냉각수 호스(3)의 회수 유로와 함께 해수로 이어지게 하여, 해수를 냉각수로 사용할 수 있게 한
   선박 잔존유 회수장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 냉각수 호스(3)는
   회수 유로(3b)가 간격을 두며 공급 유로(3a)를 감싸는 이중관 구조로 구성되고, 양 단부에 각각 구비한 유로 분리부재(35)에 의해 한쌍의 커넥터(33)로 컨트롤 장치(5) 및 유류 펌프(1)에 연결되게 하되,
   상기 유로 분리부재(35)는
   공급 유로(3a)와 연통하는 중앙 홀(352) 및 회수 유로(3b)와 연통하는 원호 홀(353)을 안쪽에 조성한 중공의 호스 고정구(351)에 냉각수 호스(3)를 끼움 고정하고, 중앙 홀(352) 및 원호 홀(353)을 각각 상호 반대되는 방향으로 조성한 연장 홀(354)에 연통시키고, 각 연장 홀(354)의 단부에 조성한 커넥터 고정구(355)에 커넥터(33)을 연결하게 하는
   선박 잔존유 회수장치.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 볼류트(122)는
   볼류트 챔버(1222)의 둘레 중에 상대적으로 압력이 낮은 부분을 토출구(1223)에 연통시키는 순환 유로(1224)를 구비하고, 유입구(1221)에 체크밸브(1225)를 장착한
   선박 잔존유 회수장치.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 순환 유로(1224)는
   중간에 폭을 확장하며 꺾인 부분과, 볼류트 챔버(1222)의 둘레 면에 접선 방향으로 이어져 연통되는 부분을 갖는
   선박 잔존유 회수장치.
5. 제 3항에 있어서,
   상기 유류 펌프 컨트롤러(51)는
   전동기를 저속 회전시켜 상기 볼류트(122)에서 상기 순환 유로(1224)을 통해 유류를 순환시키게 할 수 있는
   선박 잔존유 회수장치.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 방열판(54)은
   냉각수를 통과시키는 내부 유로(541)를 평행하게 조성한 복수의 내부 발열핀(542)으로 구획하여 냉각수가 내부 발열핀(542) 사이로 지나가게 하고, 외부에는 내부 발열핀(542)과 대칭적으로 조성한 외부 방열홈(543)에 팬(544)으로 공기를 불어 넣게 한
   선박 잔존유 회수장치.

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