KR102547563B1

KR102547563B1 - Battery housing for electric vehicle

Info

Publication number: KR102547563B1
Application number: KR1020200179344A
Authority: KR
Inventors: 김재균; 박병학
Original assignee: 주식회사 성우하이텍
Priority date: 2020-12-21
Filing date: 2020-12-21
Publication date: 2023-06-26
Also published as: KR20220089063A

Abstract

전기 자동차용 배터리 하우징이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 하우징은 차체의 플로어 패널의 하부에 설치되어 복수개의 배터리 모듈을 수납하는 전기 자동차용 배터리 하우징에 있어서, 상기 배터리 하우징의 내부에서, 차체길이방향 또는 차폭방향으로 복수개의 격벽이 배치되어 내부공간을 구획하고, 구획된 공간에 상기 배터리 모듈을 수납하되, 상기 격벽은 상기 배터리 하우징의 높이에 대응하는 높이로 이루어지며, 사각단면을 가지고, 상면 상에 장착된 복수개의 너트관을 통해 커버와 체결되는 수직 격벽, 및 상기 수직 격벽의 하측에 배치되어 상기 수직 격벽과의 연결을 통해 폐단면을 이루며, 상기 배터리 하우징의 바닥면에 접합되는 수평 격벽을 포함한다. A battery housing for an electric vehicle is disclosed. An electric vehicle battery housing according to an embodiment of the present invention is a battery housing for an electric vehicle installed under a floor panel of a vehicle body and accommodating a plurality of battery modules, inside the battery housing, in the vehicle length direction or vehicle width. A plurality of barrier ribs are disposed in the direction to divide the internal space, and to accommodate the battery module in the partitioned space, the barrier rib has a height corresponding to the height of the battery housing, has a rectangular cross section, and is mounted on an upper surface. A vertical partition wall fastened to the cover through a plurality of nut tubes, and a horizontal partition wall disposed below the vertical partition wall to form a closed section through connection with the vertical partition wall and bonded to the bottom surface of the battery housing. .

Description

Battery housing for electric vehicles {BATTERY HOUSING FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기 자동차용 배터리 하우징에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 공정으로 제조할 수 있는 전기 자동차용 배터리 하우징에 관한 것이다. The present invention relates to a battery housing for an electric vehicle, and more particularly, to a battery housing for an electric vehicle that can be manufactured by a simple process.

최근 환경오염 문제 및 대체 에너지 개발에 대한 노력으로 전기 자동차의 개발이 꾸준히 이루어지고 있다.Recently, the development of electric vehicles has been steadily made due to environmental pollution problems and efforts to develop alternative energy.

일반적으로, 전기 자동차에는 차량을 구동시키기 위한 전기모터와, 상기 전기모터에 전력을 공급하는 고전압 배터리가 탑재되어 있다. In general, an electric motor for driving the vehicle and a high-voltage battery for supplying power to the electric motor are mounted in an electric vehicle.

상기 배터리는 전기모터를 구동시키는 에너지원으로 인버터를 통해 전기모터에 전력을 공급할 수 있다. The battery is an energy source for driving the electric motor and may supply power to the electric motor through an inverter.

이러한 배터리는 충전 및 방전 가능한 이차 전지로서, 배터리 팩의 형태로 배터리 케이스 조립체에 수용되어 차체에 탑재되는데, 상기 배터리 팩은 필요 전력을 얻기 위해 다수 개의 셀들로 이루어진 복수개의 배터리 모듈들이 직렬로 연결된 구조로 이루어진다. This battery is a secondary battery that can be charged and discharged, and is accommodated in a battery case assembly in the form of a battery pack and mounted on a vehicle body. The battery pack has a structure in which a plurality of battery modules made of a plurality of cells are connected in series to obtain required power. made up of

상기 배터리 케이스 조립체는 배터리 팩을 내부에 수용하는 배터리 케이스에 의해 보호되는데, 상기 배터리 케이스는 상기 배터리 팩을 보호하기 위하여 높은 강성을 요구하며, 사고 시, 충격으로부터 배터리 셀을 보호해야 한다. The battery case assembly is protected by a battery case accommodating a battery pack therein, and the battery case requires high rigidity to protect the battery pack and must protect the battery cell from impact in case of an accident.

상기 배터리 케이스는 차체 경량화를 위해 중량의 절감이 필요하고, 높은 강성이 요구하므로 설계에 있어서 어려움이 있다. The battery case requires weight reduction for lightening a vehicle body and requires high rigidity, so it is difficult to design.

종래 기술에 따른 배터리 케이스는 단면계수가 높은 박스 형태로 설계되고 있으며, 이를 완제품으로 적용하기 위하여는 여러 종류의 브라켓을 적용하여 용접을 진행한다. The battery case according to the prior art is designed in the form of a box having a high section modulus, and in order to apply it as a finished product, welding is performed by applying various types of brackets.

이에 따라, 종래 기술에 따른 배터리 케이스는 각 부품을 별로 제작한 후, 접합 공정이 별도로 분리됨으로써, 공정수가 많아지는 단점이 있다. Accordingly, the battery case according to the prior art has a disadvantage in that the number of steps increases because each component is separately manufactured and then the bonding process is separately separated.

이에 따라, 종래 기술에 따른 배터리 케이스는 제조하기 위한 인건비가 상승하며, 공정비 등이 추가되어 결과적으로 부품비가 상승하는 한계점이 있다. Accordingly, the battery case according to the prior art has a limitation in that labor costs for manufacturing increase and parts costs increase as a result due to the addition of process costs.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. Matters described in this background art section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not prior art already known to those skilled in the art to which this technique belongs.

본 발명의 실시 예는 롤 포밍 성형방법을 통해 성형된 수직 격벽과 수평 격벽을 조립한 후, 배터리 하우징의 내부에 용접접합함으로써, 제조공정이 간단하여 공정속도를 향상시킬 수 있는 전기 자동차용 배터리 하우징을 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is a battery housing for an electric vehicle in which the manufacturing process is simple and the process speed can be improved by assembling the vertical partition wall and the horizontal partition wall formed through the roll forming method and then welding them to the inside of the battery housing. want to provide

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차체의 플로어 패널의 하부에 설치되어 복수개의 배터리 모듈을 수납하는 전기 자동차용 배터리 하우징에 있어서, 상기 배터리 하우징의 내부에서, 차체길이방향 또는 차폭방향으로 복수개의 격벽이 배치되어 내부공간을 구획하고, 구획된 공간에 상기 배터리 모듈을 수납하되, 상기 격벽은 상기 배터리 하우징의 높이에 대응하는 높이로 이루어지며, 사각단면을 가지고, 상면 상에 장착된 복수개의 너트관을 통해 커버와 체결되는 수직 격벽, 및 상기 수직 격벽의 하측에 배치되어 상기 수직 격벽과의 연결을 통해 폐단면을 이루며, 상기 배터리 하우징의 바닥면에 접합되는 수평 격벽을 포함하는 전기 자동차용 배터리 하우징을 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, in a battery housing for an electric vehicle installed under a floor panel of a vehicle body and accommodating a plurality of battery modules, a plurality of A partition wall is disposed to partition the inner space, and to accommodate the battery module in the partitioned space, the partition wall is made of a height corresponding to the height of the battery housing, has a rectangular cross section, and a plurality of nuts mounted on the upper surface. A battery for an electric vehicle including a vertical bulkhead fastened to the cover through a pipe, and a horizontal bulkhead disposed below the vertical bulkhead to form a closed section through connection with the vertical bulkhead and bonded to the bottom surface of the battery housing. Housing can be provided.

또한, 상기 수직 격벽과 수평 격벽은 하나의 판재를 각각 롤 포밍 성형방법을 통해 일정형상으로 성형할 수 있다. In addition, the vertical barrier rib and the horizontal barrier rib may be formed into a predetermined shape using a single plate material through a roll forming method.

또한, 상기 수직 격벽은 하단부가 개방되고, 하측 양단부에 길이방향을 따라 형성되는 양측 플랜지를 포함할 수 있다. In addition, the vertical bulkhead may include flanges on both sides of which lower ends are open and are formed along the longitudinal direction at both lower ends.

또한, 상기 수평 격벽은 상기 수직 격벽의 개방된 하단부에 일정구간 삽입되도록 중앙 돌출부가 형성될 수 있다. In addition, the horizontal bulkhead may have a central protrusion so as to be inserted into the open lower end of the vertical bulkhead for a certain period.

또한, 상기 수평 격벽은 상기 수직 격벽의 하부에 배치되고, 상기 양측 플랜지의 하면과 상면을 감싸면서 상기 수평 격벽과 연결될 수 있다. In addition, the horizontal partition wall may be disposed below the vertical partition wall and connected to the horizontal partition wall while surrounding lower and upper surfaces of the both flanges.

또한, 상기 수평 격벽은 상기 양측 플랜지의 상면과의 사이에 길이방향을 따라 실러가 개재되어 접합될 수 있다. In addition, the horizontal bulkhead may be bonded with a sealer interposed between the upper surfaces of the both flanges along the longitudinal direction.

또한, 상기 수직 격벽과 수평 격벽에는 도포된 상기 실러를 따라 상측으로 돌출 형성된 비드가 동시에 성형될 수 있다. In addition, beads protruding upward along the applied sealer may be simultaneously formed on the vertical barrier rib and the horizontal barrier rib.

또한, 상기 비드는 가열과 동시에, 롤 포밍 성형방법을 통해 성형될 수 있다. In addition, the bead may be molded through a roll forming method at the same time as heating.

또한, 상기 격벽은 상기 양측 플랜지를 통해 상기 배터리 하우징의 바닥면에 용접접합될 수 있다. In addition, the barrier rib may be welded to the bottom surface of the battery housing through both flanges.

본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 하우징은 롤 포밍 성형방법을 통해 성형된 수직 격벽과 수평 격벽을 조립한 후, 배터리 하우징의 내부에 용접접합함으로써, 제조공정이 간단하여 공정속도를 향상시킬 수 있다. In the battery housing for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the manufacturing process is simple and the process speed is improved by assembling the vertical partition wall and the horizontal partition wall formed through the roll forming method and then welding them to the inside of the battery housing. can

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 하우징은 접합부를 최소화하여 부품수를 감소시키면서도, 강성을 확보할 수 있는 효과도 있다. In addition, the battery housing for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention has an effect of securing rigidity while reducing the number of parts by minimizing junctions.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects that can be obtained or predicted due to the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects expected according to an embodiment of the present invention will be disclosed within the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 하우징의 개략적인 구성도이다.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 3 내지 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 배터리 하우징에 적용되는 격벽의 제조 방법을 순차적으로 나타낸 도면이다. 1 is a schematic configuration diagram of a battery housing for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 .
3 to 6 are views sequentially illustrating a method of manufacturing a bulkhead applied to a vehicle battery housing according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are applied to the same or similar components throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 하우징의 개략적인 구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다. 1 is a schematic configuration diagram of a battery housing for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 .

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 하우징(1)은 전기 자동차에 적용되는 전기모터에 전력을 공급하기 위한 복수개의 배터리 모듈(7)을 수납하기 위한 것이다. Referring to FIG. 1 , a battery housing 1 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is for accommodating a plurality of battery modules 7 for supplying power to an electric motor applied to an electric vehicle.

상기 배터리 하우징(1)은 격벽(10)을 통해 상기 배터리 모듈(7)의 사이즈에 맞게 내부공간(3)이 구획된다. In the battery housing 1, an inner space 3 is partitioned according to the size of the battery module 7 through the partition wall 10.

이러한 격벽(10)은 상기 배터리 하우징(1)의 내부에서, 차체길이방향 또는 차폭방향으로 복수개 배치될 수 있다. A plurality of partition walls 10 may be disposed inside the battery housing 1 in a vehicle length direction or a vehicle width direction.

본 발명의 실시 예에서는 탕 업계에서 통상적으로 사용하는 차체길이방향, 차폭방향, 및 차고방향을 기준방향으로 설정한다. In the embodiment of the present invention, the body length direction, vehicle width direction, and vehicle height direction commonly used in the hot water industry are set as reference directions.

더불어, 본 발명의 실시 예에서는 상기 격벽(10)이 차폭방향으로 길게 배치되는 것을 예로 들어 설명한다. In addition, in the embodiment of the present invention, an example in which the barrier rib 10 is disposed long in the vehicle width direction will be described.

그러나, 상기 격벽(10)은 상기 배터리 하우징(1)의 내부에서 차폭방향으로 길게 배치되는 것에 한정되는 것이 아니며, 차폭방향으로 배치된 상기 격벽(10) 사이사이에서, 차체길이방향을 따라 배치될 수도 있다. However, the partition wall 10 is not limited to being disposed long in the vehicle width direction inside the battery housing 1, and may be disposed along the vehicle body length direction between the partition walls 10 disposed in the vehicle width direction. may be

도 2를 참조하면, 이러한 격벽(10)은 수직 격벽(20)과 수평 격벽(30)을 포함한다. Referring to FIG. 2 , the partition wall 10 includes a vertical partition wall 20 and a horizontal partition wall 30 .

상기 수직 격벽(20)은 하나의 판재를 롤 포밍 성형방법을 통해 일정형상으로 성형하여 이루어질 수 있다. The vertical bulkhead 20 may be formed by forming one plate material into a predetermined shape through a roll forming method.

이에, 상기 수직 격벽(20)은 사각단면으로 이루어질 수 있다. Accordingly, the vertical bulkhead 20 may have a rectangular cross section.

또한, 상기 수직 격벽(20)은 상기 배터리 하우징(1)의 높이에 대응하는 높이를 가질 수 있다. Also, the vertical barrier rib 20 may have a height corresponding to that of the battery housing 1 .

좀더 상세하게는, 상기 수직 격벽(20)은 상기 배터리 하우징(1)의 높이와 동일하거나, 그보다 작은 높이로 이루어질 수 있다. More specifically, the vertical barrier rib 20 may have a height equal to or smaller than that of the battery housing 1 .

이러한 수직 격벽(20)은 하단부가 개방된다. The lower end of the vertical bulkhead 20 is open.

이에 따라, 상기 수직 격벽(20)은 상측면(21), 및 양측면(23)이 형성된다. Accordingly, the vertical bulkhead 20 has an upper side surface 21 and both side surfaces 23 formed thereon.

더불어, 상기 수직 격벽(20)은 상기 양측면(23)의 하측 양단부에 길이방향을 따라 형성되는 양측 플랜지(25)를 포함한다. In addition, the vertical bulkhead 20 includes both flanges 25 formed along the longitudinal direction at both lower ends of the both side surfaces 23 .

또한, 상기 수직 격벽(20)의 상면 상에는 복수개의 너트관(27)이 장착되어 커버(5)와 체결될 수 있다. In addition, a plurality of nut tubes 27 may be mounted on the upper surface of the vertical bulkhead 20 to be fastened with the cover 5 .

상기 너트관(27)은 상기 커버(5)를 관통하여 상기 커버(5)의 상부에서 볼트(미도시)와 체결된다. The nut pipe 27 passes through the cover 5 and is fastened with a bolt (not shown) at the top of the cover 5.

이러한 수직 격벽(20)의 하측에는 수평 격벽(30)이 연결된다. A horizontal partition wall 30 is connected to the lower side of the vertical partition wall 20 .

상기 수평 격벽(30)은 상기 수직 격벽(20)과 연결되어 폐단면을 이루게 된다. The horizontal partition wall 30 is connected to the vertical partition wall 20 to form a closed section.

상기 수평 격벽(30)은 하나의 판재를 롤 포밍 성형방법을 통해 일정형상으로 성형하여 이루어질 수 있다. The horizontal bulkhead 30 may be formed by forming a single plate material into a predetermined shape through a roll forming method.

이에, 상기 수평 격벽(30)은 상기 수직 격벽(20)의 개방된 하단부에 일정구간 삽입되는 중앙 돌출부(31)가 형성될 수 있다. Accordingly, the horizontal bulkhead 30 may have a central protrusion 31 inserted into the open lower end of the vertical bulkhead 20 for a certain period.

이러한 수평 격벽(30)은 상기 수직 격벽(20)의 하부에 배치되고, 상기 양측 플랜지(25)의 하면과 상면을 감싸면서 상기 수평 격벽(30)과 연결된다. The horizontal bulkhead 30 is disposed below the vertical bulkhead 20 and is connected to the horizontal bulkhead 30 while surrounding lower and upper surfaces of the flanges 25 on both sides.

즉, 상기 수평 격벽(30)은 상기 중앙 돌출부(31)가 상기 수직 격벽(20)의 개방된 하단부에 삽입되고, 상기 양측 플랜지(25)의 각 외측으로 배치된 길이방향의 양측 단부가 상기 양측 플랜지(25)의 하면과 상면을 감싸면서 연결될 수 있다. That is, in the horizontal bulkhead 30, the central protrusion 31 is inserted into the open lower end of the vertical bulkhead 20, and both ends of the flanges 25 on both sides in the longitudinal direction disposed on the outer sides of the both sides It may be connected while surrounding the lower and upper surfaces of the flange 25 .

이때, 상기 수평 격벽(30)은 상기 양측 플랜지(25)의 상면과의 사이에 길이방향을 따라 실러(40)가 개재되어 접합될 수 있다. At this time, the horizontal bulkhead 30 may be bonded to the upper surfaces of the flanges 25 on both sides with the sealer 40 interposed along the longitudinal direction.

예를 들면, 상기 실러(40)는 구조용 접착제를 포함할 수 있다. For example, the sealer 40 may include a structural adhesive.

상기와 같은 수직 격벽(20)과 수평 격벽(30)은 상기 실러(40)를 따라 상측으로 돌출 형성된 비드(50)가 동시에 성형될 수 있다. The vertical barrier rib 20 and the horizontal barrier rib 30 as described above may be simultaneously molded with the bead 50 protruding upward along the sealer 40 .

상기 비드(50)는 가열과 동시에, 롤 포밍 성형방법을 통해 성형될 수 있다. The bead 50 may be molded through a roll forming method at the same time as heating.

그리고 상기 수평 격벽(30)은 상기 수직 격벽(20)과 연결된 상태로, 상기 배터리 하우징(1)의 바닥면에 접합된다. In addition, the horizontal bulkhead 30 is bonded to the bottom surface of the battery housing 1 while being connected to the vertical bulkhead 20 .

즉, 상기 수직 격벽(20)과 수평 격벽(30)으로 이루어진 상기 격벽(10)은 상기 양측 플랜지(25)를 통해 상기 배터리 하우징(1)의 바닥면에 용접접합(W)되는 것이다. That is, the partition wall 10 composed of the vertical partition wall 20 and the horizontal partition wall 30 is welded (W) to the bottom surface of the battery housing 1 through the flanges 25 on both sides.

상기와 같은 전기 자동차용 배터리 하우징(1)에 적용되는 격벽(10)을 제조하는 방법을 간단히 설명하면 다음과 같다. A method of manufacturing the partition wall 10 applied to the battery housing 1 for an electric vehicle as described above is briefly described as follows.

도 3 내지 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 배터리 하우징에 적용되는 격벽의 제조 방법을 순차적으로 나타낸 도면이다.3 to 6 are views sequentially illustrating a method of manufacturing a bulkhead applied to a vehicle battery housing according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 먼저, 하나의 판재를 롤 포밍 성형방법을 통해 수직 격벽(20)으로 성형한다. Referring to FIG. 3 , first, one plate material is formed into a vertical bulkhead 20 through a roll forming method.

상기 수직 격벽(20)은 하단부가 개방되고, 하측 양단부에 길이방향을 따라 형성된 양측 플랜지(25)를 포함한다. The vertical bulkhead 20 has an open lower end and includes flanges 25 on both sides formed along the longitudinal direction at both lower ends.

또다른 판재를 롤 포밍 성형방법을 통해 수평 격벽(30)으로 성형한다. Another plate material is formed into the horizontal bulkhead 30 through a roll forming method.

상기 수평 격벽(30)은 중앙 돌출부(31)를 포함한다. The horizontal bulkhead 30 includes a central protrusion 31 .

도 4를 참조하면, 상기 중앙 돌출부(31)가 상기 수직 격벽(20)의 개방된 하단부에 대응되도록 상기 수직 격벽(20)과 수평 격벽(30)을 매칭시킨다. Referring to FIG. 4 , the vertical partition wall 20 and the horizontal partition wall 30 are matched so that the central protrusion 31 corresponds to the open lower end of the vertical partition wall 20 .

이때, 상기 양측 플랜지(25)의 상면에 길이방향을 따라 실러(40)를 도포한다. At this time, the sealer 40 is applied to the upper surfaces of the flanges 25 on both sides along the longitudinal direction.

상기 실러(40)는 상기 양측 플랜지(25)의 폭방향을 기준으로 중앙에 도포되는 것이 바람직하다. The sealer 40 is preferably applied at the center of both flanges 25 in the width direction.

도 5를 참조하면, 상기 수평 격벽(30)의 길이방향 양단부를 롤 포밍 성형방법을 통해 상기 양측 플랜지(25)의 하면과 상면이 감싸지도록 한다. Referring to FIG. 5 , both ends in the longitudinal direction of the horizontal bulkhead 30 are wrapped around the lower and upper surfaces of the flanges 25 on both sides through a roll forming method.

이에, 상기 실러(40)에 의해 상기 수직 격벽(20)과 수평 격벽(30) 사이의 접합력을 향상시킬 수 있다. Accordingly, bonding force between the vertical barrier rib 20 and the horizontal barrier rib 30 may be improved by the sealer 40 .

도 6을 참조하면, 도포된 상기 실러(40)를 따라 상측으로 돌출 형성된 비드(50)를 형성한다. Referring to FIG. 6 , a bead 50 protruding upward is formed along the applied sealer 40 .

상기 비드(50)는 롤 포밍 성형방법을 통해 성형될 수 있다. The bead 50 may be formed through a roll forming method.

이로써, 상기 수직 격벽(20)과 수평 격벽(30)의 접합성을 더욱 향상시킬 수 있다. As a result, bonding between the vertical barrier rib 20 and the horizontal barrier rib 30 can be further improved.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 하우징(1)은 롤 포밍 성형방법을 통해 성형된 수직 격벽(20)과 수평 격벽(30)을 조립한 후, 배터리 하우징(1)의 내부에 용접접합(W)함으로써, 제조공정이 간단하여 공정속도를 향상시킬 수 있다. Therefore, in the battery housing 1 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, after assembling the vertical bulkhead 20 and the horizontal bulkhead 30 formed through the roll forming method, welding is performed to the inside of the battery housing 1. By bonding (W), the manufacturing process is simple and the process speed can be improved.

즉 상기 전기 자동차용 배터리 하우징(1)은 한종류의 성형방법을 통해 격벽(10)을 형성할 수 있어 투자비 및 인건비를 절감할 수 있다. That is, the partition wall 10 of the battery housing 1 for an electric vehicle can be formed through one type of molding method, so investment and labor costs can be reduced.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차용 배터리 하우징(1)은 접합부를 최소화하여 부품수를 감소시키면서도, 강성을 확보할 수 있다. In addition, the battery housing 1 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can secure rigidity while reducing the number of parts by minimizing junctions.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art can make various modifications to the present invention within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. It will be appreciated that modifications and changes may be made.

1: 배터리 하우징
3: 내부공간
5: 커버
7: 배터리 모듈
10: 격벽
20: 수직 격벽
21: 상측면
23: 양측면
25: 양측 플랜지
27: 너트관
30: 수평 격벽
31: 중앙 돌출부
40: 실러
50: 비드1: battery housing
3: interior space
5: cover
7: Battery module
10: bulkhead
20: vertical bulkhead
21: top side
23: both sides
25: flange on both sides
27: nut tube
30: horizontal bulkhead
31: central protrusion
40: sealer
50: bead

Claims

In the battery housing for an electric vehicle, which is installed under a floor panel of a vehicle body and accommodates a plurality of battery modules, a plurality of partition walls are formed in the vehicle length direction or vehicle width direction to partition the internal space,
the bulkhead
a vertical bulkhead having a height corresponding to the height of the battery housing, having an open lower end, having flanges on both sides along the longitudinal direction at both lower ends, and fastened to the cover through a plurality of nut tubes mounted on the upper surface; and
A central protrusion is formed on the lower side of the vertical bulkhead and inserted into the open lower end of the vertical bulkhead for a certain period, and is coupled to the vertical bulkhead while wrapping the lower and upper surfaces of the flanges on both sides at the lower part of the vertical bulkhead, A horizontal partition wall joined to the upper surface of both flanges by a sealer interposed along the longitudinal direction to form a closed section and bonded to the bottom surface of the battery housing,
The vertical barrier rib and the horizontal barrier rib are molded into a predetermined shape through roll forming to have a bead protruding upward along the sealer.

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