KR102547161B1 - 노면표시용 도료 코팅제 및 그 시공방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 광반응성 작용기를 갖는 올리고머 15~45중량%, 광반응성 작용기를 갖는 모노머 30~80중량%, 광개시제 1~10중량%와, 안정제, 소포제 및 레벨링제 중에서 선택되는 하나 이상의 첨가제 1~5중량%를 포함하되, 굴절률 1.3~1.5, 연필경도 2~3H와, 가시광선투과율 99% 이상을 만족하는 노면표시용 도료 코팅제 및 그 시공방법에 관한 것이다.

Description

노면표시용 도료 코팅제 및 그 시공방법 {PAINT COATING AGENT FOR LOAD SURFACE SIGN OF PAVEMENT AND METHOD USING THE SAME}
본 발명은 포장도로의 노면 상에 형성된 도료의 표면을 코팅하는 노면표시용 도료 코팅제 및 그 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 노면표시는 도로 위에서 차량의 원활한 통행을 위해 진행방향 유도나 제한 속도를 안내하는 지시선으로서, 도로의 표면에 유성 도료, 수성 도료, 융착식 도료 등을 이용하여 표시한다. 한편, 야간 및 우천 시 시인성을 향상시키기 위해 도 1과 같이 도료에 비드를 도핑시키는데, 교통량이 증가함에 따라 차량 바퀴와의 마찰로 비드가 마모 및 탈착함으로써 야간 시 차선 시인성이 저하되고 비드가 탈락된 차선에서 미끄럼 저항성이 감소되어 교통사고로 이어지는 문제점이 있었다.
이에 따라 비드의 부착 성능을 증가시키 위해 도료의 성분 중 일부를 변경 또는 특허문헌 1과 같이 프라이머를 적용하고 있으나, 특허문헌 1에서 적용하고 있는 프라이머는 수성계로 건조시간이 비교적 길어 교통 통제가 수반됨으로써 경제적ㆍ사회적 비용이 증가하고 시공효율이 떨어지는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-0945042호(2010.02.23)
본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 도출된 것으로, UV 경화형 도료 코팅제를 적용함으로써 차량 바퀴와의 마찰로 인해 비드가 마모 및 탈락되는 것을 늦추거나 방지하고, 경화시간을 단축하면서도 교통 통제 수반에 따른 경제적ㆍ사회적 비용을 절감할 수 있는 노면표시용 도료 코팅제 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제는 광반응성 작용기를 갖는 올리고머 15~45중량%, 광반응성 작용기를 갖는 모노머 30~80중량%, 광개시제 1~10중량%와, 안정제, 소포제 및 레벨링제 중에서 선택되는 하나 이상의 첨가제 1~5중량%를 포함하되, 굴절률 1.3~1.5, 연필경도 2~3H와, 가시광선투과율 99% 이상을 만족한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제의 시공방법은 (a) 포장도로의 노면 상에 형성된 비드가 도핑된 도료층에 노면표시용 도료 코팅제를 도포하는 단계 및 (b) 상기 도포된 노면표시용 도료 코팅제 상에 300~500mJ/㎠로 자외선을 조사하여 9~180㎛ 두께의 코팅층을 형성하는 단계를 포함하되, 상기 (a)와 (b)단계는 UV경화장치에 의해 실시된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제의 재시공방법은 (a) 재시공이 필요한 포장도로의 표면을 전처리하고 포장도로의 노면 상에 비드가 도핑된 도료층을 형성하는 단계, (b) 상기 형성된 도료층에 노면표시용 도료 코팅제를 도포하는 단계 및 (c) 상기 도포된 노면표시용 도료 코팅제 상에 300~500mJ/㎠로 자외선을 조사하여 9~180㎛ 두께의 코팅층을 형성하는 단계를 포함하되, 상기 (b)와 (c)단계는 UV경화장치에 의해 실시된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, UV 경화형 도료 코팅제를 적용함으로써 경화시간을 단축하면서도 교통 통제 수반에 따른 사회적 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 차선의 내구성을 증가시켜 비드의 탈락을 늦추거나 방지함으로써 잦은 재시공에 따른 경제적 비용과 유지관리 비용을 절감하고 장기적인 야간 및 우천 시의 재귀반사 성능을 유지할 수 있다.
도 1은 종래 노면표시용 도료를 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제가 구비된 도료를 나타낸 개략도이다.
도 3a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제의 시공방법을 나타낸 개략도이고, 도 3b는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제의 재시공방법을 나타낸 개략도이다.
도 4는 UV경화장치를 나타낸 사진이다.
도 5 내지 도 7은 윤하중 내마모성 시험 결과를 나타낸 시험성적서이다.
도 8은 미끄럼 저항시험기를 나타낸 사진이고, 도 9, 10은 미끄럼 저항성 시험 결과를 나타낸 시험성적서이다.
도 11은 연필경도 시험체의 제조과정을 개략적으로 나타낸 사진이고, 도 12, 13은 미쓰비시 연필경도 시험 결과를 나타낸 시험성적서이다.
도 14는 투과율 시험체 사진이고, 도 15는 투과율 시험 결과를 나타내는 그래프이다.
도 16은 표면부착시험평가 기준표이고, 도 17은 표면부착시험 전 후 디지털 현미경 사진이다.
이하, 본 발명의 실시예들이 상세하게 설명된다. 그러나 본 발명이 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 내용을 더 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.
본 발명에서는 포장도로의 노면 상에 형성된 비드가 도핑된 도료층에 코팅제가 도 2와 같이 비드의 상부면을 감싸도록 구비됨으로써 차선의 내구성을 증가시켜 비드의 탈락을 늦추거나 방지하고 재시공에 따른 경제적 비용과 유지관리 비용을 절감할 수 있다.
이하, 본 발명의 노면표시용 도료 코팅제에 대해 자세히 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제는 차량에 의해 비드가 마모되거나 비드가 도료로부터 탈락되는 것을 방지하기 위한 것으로, 광반응성 작용기를 갖는 올리고머, 광반응성 작용기를 갖는 모노머, 광개시제와, 안정제, 소포제 및 레벨링제 중에서 선택되는 하나 이상의 첨가제를 포함한다. 여기서, 노면표시용 도료 코팅제는 두께 9~180㎛, 굴절률 1.3~1.5, 연필경도 2~3H와, 가시광선투과율 99% 이상을 만족할 수 있다. 따라서, 비드의 마모 및 탈락방지 뿐만 아니라 도로 주행중인 운전자의 눈부심 현상을 방지할 수 있어 안전주행을 도모할 수 있다.
광반응성 작용기를 갖는 올리고머는 도막 전체의 가교밀도를 컨트롤하여 덧칠성을 높이고 경화 시 도막의 수축비율을 저감시키며 도막의 잔류응력을 줄이기 위해 첨가하는 물질로, 우레탄 올리고머, 실리콘 변성 우레탄 올리고머, 비닐기 및 (메트)아크릴레이트기 중에서 선택되는 하나 이상을 갖는 불소함유 올리고머, 비닐기 및 (메트)아크릴레이트기 중에서 선택되는 하나 이상을 갖는 실리콘함유 올리고머 또는 이들의 혼합물을 사용할 수 있다.
이러한 광반응성 작용기를 갖는 올리고머는 전체 중량%에 대하여 15~45중량%로 포함될 수 있는데, 이는 광반응성 작용기를 갖는 올리고머가 15중량% 미만이면, 요구되는 강도 및 내열성을 구현하기 어려울 수 있고, 45중량%를 초과하면, 필요이상의 사용으로 인한 효과는 그다지 크지 않을 수 있다.
광반응성 작용기를 갖는 모노머는 고분자 간의 가교밀도를 조절하는 가교 역할을 하는 것으로, 비닐기 및 (메트)아크릴레이트기 중에서 선택되는 하나 이상을 갖는 불소함유 모노머, 비닐기 및 (메트)아크릴레이트기 중에서 선택되는 하나 이상을 갖는 탄화수소계 모노머, 3관능 모노머, 4관능 모노머, 6관능 모노머 또는 이들의 혼합물을 사용할 수 있다. 예컨대, 3관능 모노머로는 트리메틸올프로판 트리아크릴레이트 및 트리메틸올프로판(EO)3 트리아크릴레이트 중에서 선택되는 하나 이상을 사용할 수 있고, 4관능 모노머로는 펜타에리스리톨 트리아크릴레이트를 사용할 수 있으며, 6관능 모노머로는 디펜타에리스리톨 헥사아크릴레이트를 사용할 수 있다. 일 예로, 광반응성 작용기를 갖는 모노머는 3관능 모노머, 4관능 모노머 및 6관능 모노머를 1: 0.1~1: 0.1~1중량비로 혼합 사용할 수 있다.
이러한 광반응성 작용기를 갖는 모노머는 전체 중량%에 대하여 30~80중량%로 포함될 수 있는데, 광반응성 작용기를 갖는 모노머가 30중량% 미만이면, 강도 및 부착성이 미미할 수 있고, 80중량%를 초과하면, 작업성이 좋지 않을 수 있다.
광개시제는 광중합을 개시하는 역할을 하는 것으로, 자유 라디칼 발생제, 산 발생제, 염기 발생제일 수 있으며, 구체적으로는 2,4,6-트리메틸벤조일-디페닐포스핀옥사이드, 비스(2,4,6-트리메틸벤조일)-페닐포스핀옥사이드, 2,2-디메톡시-2-페닐아세토페논, 1-하이드록시-사이클로헥실-페닐케톤, 알파-할로아세토페논, 벤조인에테르, 모노아실포스핀옥사이드, 퍼옥사이드 및 퍼옥시에스테르 중에서 선택되는 하나 이상을 사용할 수 있다.
이러한 광개시제는 전체 중량%에 대하여 1~10중량%로 포함될 수 있는데, 광개시제가 1중량% 미만이면, 광중합이 일어나기 어려울 수 있고, 10중량%를 초과하면, 안정성이 불안정할 수 있다.
첨가제는 안정제, 소포제 및 레벨링제 중에서 선택되는 하나 이상, 바람직하게는 레벨링제를 사용할 수 있다. 첨가제는 코팅제의 물성을 저해하지 않는 범위 내에서 첨가할 수 있으며, 전체 중량%에 대하여 1~5중량%로 포함될 수 있다.
안정제는 저장성, 성형성 및 충진성을 향상시키기 위해 첨가하는 물질로, 에틸렌 비스 스테아르아미드, 벤질 파라벤, 페닐 벤젠술포네이트 에스테르, 벤질 나프틸 에테르, 디메틸 술폰 및 벤질 파라벤 중에서 선택되는 하나 이상을 사용할 수 있다.
소포제는 그 사용에 있어서 크게 제한하지 아니하며, 실리콘계 또는 비실리콘계 소포제를 사용할 수 있다.
레벨링제는 표면이 평탄, 매끄럽게 하고 접착력을 보다 상승시키기 위해 첨가하는 물질로, 실리콘아크릴레이트, 폴리실록산 및 폴리디메틸실록산 중에서 선택되는 하나 이상을 사용할 수 있다.
도 3a를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제의 시공방법은 포장도로의 노면 상에 형성된 비드가 도핑된 도료층에 노면표시용 도료 코팅제를 도포하는 단계 및 상기 도포된 노면표시용 도료 코팅제 상에 300~500mJ/㎠, 바람직하게는 360~400mJ/㎠로 자외선을 조사하여 9~180㎛ 두께의 코팅층을 형성하는 단계를 포함한다. 노면 표시용 도료 코팅제에 대해서는 상기에서 자세하게 설명하였으므로 생략하기로 한다.
도 3b를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 노면표시용 도료 코팅제의 재시공방법은 재시공이 필요한 포장도로의 표면을 전처리하고 포장도로의 노면 상에 비드가 도핑된 도료층을 형성하는 단계, 상기 형성된 도료층에 노면표시용 도료 코팅제를 도포하는 단계 및 상기 도포된 노면표시용 도료 코팅제 상에 300~500mJ/㎠, 바람직하게는 360~400mJ/㎠로 자외선을 조사하여 9~180㎛ 두께의 코팅층을 형성하는 단계를 포함한다. 노면 표시용 도료 코팅제에 대해서는 상기에서 자세하게 설명하였으므로 생략하기로 한다.
예컨대, 본 실시예에서는 UV경화장치를 이용하여 노면표시용 도료 코팅제를 시공할 수 있는데, UV경화장치는 도 4에 도시된 바와 같이 전원공급장치(11)가 마련되고, 상하부로 각각 오픈되는 상부 측벽(12) 및 하부 측벽(13)이 구비되는 본체부(10), 상기 하부 측벽(13)에 설치되어 상기 도료층 상에 노면표시용 도료 코팅제를 토출 또는 분사하는 노즐부(20), 상기 노즐부(20)의 일측에 구비되어 노면표시용 도료 코팅제에 자외선을 조사하는 UV조사부(30) 및 상기 UV조사부(30)의 하측에 연결 형성되는 반사부(40)를 포함할 수 있다. 상부 측벽(12)은 우천 시 빗물 가림막 역할을 할 수 있고, 반사부(40)는 철과 니켈 또는 크롬의 합금강으로 이루어질 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 한편, 본체부(10)의 후면에는 도로를 운행중인 운전자에게 작업 중임을 알리는 표시부(50)가 마련될 수 있다.
실시예 1: 노면표시용 도료 코팅제 제조
하기 표 1에 기재된 모노머를 70℃이상으로 1시간 동안 가열하여 점도를 낮춘 후 광개시제를 투입하여 용해시켰다. 그리고, 올리고머 및 첨가제를 첨가하고 100rpm으로 30분 동안 교반하여 노면표시용 도료 코팅제를 제조하였다.
표 1에서 각 성분의 함량은 중량%이다.
구분 실시예
1 2
광반응성 작용기를 갖는 올리고머 실리콘 아크릴레이트 올리고머 - 20
지방족 우레탄 아크릴레이트 올리고머 - 10
비닐기 및 (메트)아크릴레이트기 중에서 선택되는 하나 이상을 갖는 불소함유 올리고머 10 -
비닐기 및 (메트)아크릴레이트기 중에서 선택되는 하나 이상을 갖는 실리콘함유 올리고머 10 -
광반응성 작용기를 갖는 모노머 비닐기 및 (메트)아크릴레이트기 중에서 선택되는 하나 이상을 갖는 불소함유 모노머 50 -
비닐기 및 (메트)아크릴레이트기 중에서 선택되는 하나 이상을 갖는 탄화수소계 모노머 15 -
3관능 모노머 - 37
4관능 모노머 - 10
6관능 모노머 - 10
광개시제 2,4,6-트리메틸벤조일-디페닐포스핀옥사이드 - 10
자유 라디칼 발생제 10 -
첨가제 실리콘 아크릴레이트 - 3
안정제, 소포제 및 레벨링제 5 -
실험예 1: 물리·화학적 특성 평가
본 발명에 따른 도료 코팅제의 물리화학적 특성을 평가하기 위해 하기와 같이 실험을 실시하였다.
(1) 윤하중 내마모성: 차선 도료는 5종 상온 경화형 백색 및 황색 도료이며, 차선 상부에 실시예 1을 코팅 및 UV LED 경화하여 시험체를 준비하였다. KS M 6080 시험 기준에 따라 건조 노면과 젖은 노면에서 50만회~400만회까지의 바퀴통과 수에 따른 재귀반사 휘도(보존된 유리 비드 개수에 의존)를 측정하였으며, 그 결과는 표 2와 도 5 내지 도 7에 나타내었다.
(2) 미끄럼 저항성: UV 차선 코팅 유·무 및 두께에 따른 미끄럼 저항성의 차이를 비교·분석하기 위해 실시예 1을 0회 내지 3회 코팅하여 시험체를 준비하였으며, 도로 교통량에 따른 평가를 위해 400만회의 윤하중 내마모 시험을 적용하여 윤하중 휠 트래킹 전, 후의 미끄럼 저항성을 측정하였고, 그 결과는 표 3에 나타내었다. 그리고, 한국건설생활환경시험연구원에서 진행한 미끄럼 저항성 시험은 KS F 2375 기준에 따라 제작된 차선 시험체에 도 8에 도시된 미끄럼 저항 시험기(CRT-PENDULUM, COOPER, UK)를 사용하여 진자 운동을 통한 고무 슬라이더 사이의 마찰저항(BPN)을 얻어 측정하였으며, 그 결과는 도 9, 10에 나타내었다.
(3) 미쓰비시 연필경도: 도 11에 도시된 방법으로 시험체를 제작하고, KS M ISO 15184 기준에 따른 미쓰비시 연필경도 공인 시험분석을 의뢰하였으며, 그 결과는 도 12, 13에 나타내었다. 연필 경도(Pencil Hardness)란 연필에 0.75kg의 하중을 가해 45도의 각도로 긁었을 때, 표면이 손상되지 않는 가장 단단한 연필의 농도 기호가 결과로 기입되며 이를 연필 경도라 한다.
(4) 투과율: 실시예 1을 5cm(L)×5cm(W)×0.1cm(H) 사이즈의 아크릴 기판 상부에 9.14~171.45㎛ 두께로 Bar coating한 후, UV LED Lamp를 이용해 도 14와 같이 경화하여 준비하였다. 그리고, UV-Visible-NIR Spectrophotometer(JASCO, V-770)를 사용하여 가시광선 영역이 모두 포함된 300~800nm 파장 범위에서 코팅 두께 별 도막의 투과율을 측정하였으며, 그 결과는 표 4 및 도 15에 나타내었다.
(5) 표면부착시험: ASTM D3359-97 기준에 따라 실시하되, 10cm(L)×10cm(W)×0.1cm(H) 사이즈의 투명 아크릴 기판에 백색 5종 도료를 Bar coating한 후 본 발명에 따른 코팅제를 스프레이 코팅하고 UV LED Lamp를 이용해 경화시켰다. 그리고, 1mm 간격의 표면 부착시험용 Cross cutter를 이용하여 도료를 수직 및 수평 방향으로 절삭해 격자를 생성한 다음 디지털 현미경을 이용해 격자 표면의 형상을 관찰한 다음 3M #610을 격자에 밀착시켜 떼어낸 후의 격자 표면 형상을 관찰하고 도료면의 상태를 도 16에 도시된 기준표와 대조하여 부착 성능을 결정하였다. 그 결과는 도 17에 나타내었다.
구분 0 50만 100만 150만 200만 250만 300만 350만 400만
백색건조노면 820 705 685 694 680 658 640 642 646
백색젖은노면 422 335 310 325 300 289 280 268 270
황색건조노면 623 532 510 496 505 478 466 453 460
황색젖은노면 372 305 295 266 260 245 220 229 210
표 2와 도 5 내지 도 7을 참조하면, 건조노면 조건의 경우, 백색 5종도료 위에 코팅된 시험체는 646mcd/㎡·lux의 재귀반사 휘도가 측정되었고, 황색 5종도료 위에 코팅된 시험체는 460mcd/㎡·lux의 재귀반사 휘도가 측정되었다. 그리고, 습윤노면 조건의 경우, 백색 5종도료 위에 코팅된 시험체는 270mcd/㎡·lux의 재귀반사 휘도가 측정되었고, 황색 5종도료 위에 코팅된 시험체는 210mcd/㎡·lux의 재귀반사 휘도가 측정되었다. 따라서, 당 업계에서 요구되는 조건을 만족하는 것을 확인할 수 있었다.
구분 0회 코팅 1회 코팅 2회 코팅 3회 코팅
코팅직후(BPN) 95 75 70 70
400만회 후(BPN) 65 63 60 60
표 3과 도 9, 10을 참조하면, 1회 코팅된 시험체는 63BPN의 미끄럼 저항성이 측정되었고, 2회 코팅된 시험체는 60BPN의 미끄럼 저항성이 측정되었으며, 3회 코팅된 시험체는 60BPN의 미끄럼 저항성이 측정되었다. 따라서, 2회 이상 코팅을 진행하는 것이 미끄럼 방지에 적절하다는 것을 알 수 있었다.
도 12, 13를 참조하면, 시험체의 연필 경도는 2H 또는 3H가 측정되어 당 업계에서 요구되는 경도 조건을 만족하는 것을 확인할 수 있었다.
도막두께(㎛) 9.14 16.00 50.59 59.44 68.58 77.72 100.58 125.73 148.59 171.45
% T(580nm) 99.51 99.66 99.64 99.62 99.69 99.52 99.78 99.47 99.54 99.46
표 4 및 도 15를 참조하면, 9~172 범위에 해당하는 두께를 갖는 시험체에서 모두 99% 이상의 투과율을 나타내었다.
도 17을 참조하면, 테이프 부착 전 절단면이 깨끗하였고, 테이프 제거 후 격자로 분리된 사각형의 도료가 박리되지 않음을 확인할 수 있었으며, 도 16에 도시된 기준표에서 가장 높은 등급인 5B에 해당하였다.
이상에서 본 발명의 예시적인 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
본 발명에서 사용되는 모든 기술용어는, 달리 정의되지 않는 이상, 본 발명의 관련 분야에서 통상의 당업자가 일반적으로 이해하는 바와 같은 의미로 사용된다. 본 명세서에 참고문헌으로 기재되는 모든 간행물의 내용은 본 발명에 도입된다.
10: 본체부, 11: 전원공급장치
12: 상부 측벽, 13: 하부 측벽
20: 노즐부, 30: UV조사부
40: 반사부 50: 표시부

Claims (9)

  1. 포장도로의 노면 상에 형성된 도료의 표면을 코팅하기 위한 코팅제로서,
    광반응성 작용기를 갖는 올리고머 15~45중량%;
    광반응성 작용기를 갖는 모노머 30~80중량%;
    광개시제 1~10중량%;와,
    안정제, 소포제 및 레벨링제 중에서 선택되는 하나 이상의 첨가제 1~5중량%;를 포함하되, 굴절률 1.3~1.5, 연필경도 2~3H와, 가시광선투과율 99% 이상을 만족하고,
    상기 광반응성 작용기를 갖는 올리고머는 실리콘 아크릴레이트 올리고머 및 지방족 우레탄 아크릴레이트 올리고머를 포함하며,
    상기 광반응성 작용기를 갖는 모노머는 3관능 모노머, 4관능 모노머 및 6관능 모노머를 포함하고, 상기 3관능 모노머, 4관능 모노머 및 6관능 모노머는 1: 0.1~1: 0.1~1 중량비로 혼합된 것인 노면표시용 도료 코팅제.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 광개시제는 2,4,6-트리메틸벤조일-디페닐포스핀옥사이드, 비스(2,4,6-트리메틸벤조일)-페닐포스핀옥사이드, 2,2-디메톡시-2-페닐아세토페논, 1-하이드록시-사이클로헥실-페닐케톤, 알파-할로아세토페논, 벤조인에테르, 모노아실포스핀옥사이드, 퍼옥사이드 및 퍼옥시에스테르 중에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 노면표시용 도료 코팅제.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 레벨링제는 실리콘아크릴레이트, 폴리실록산 및 폴리디메틸실록산 중에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 노면표시용 도료 코팅제.
  6. (a) 포장도로의 노면 상에 형성된 비드가 도핑된 도료층에 제1항, 제4항 및 제5항 중 어느 한 항에 따른 노면표시용 도료 코팅제를 도포하는 단계; 및
    (b) 상기 도포된 노면표시용 도료 코팅제 상에 300~500mJ/㎠로 자외선을 조사하여 9~180㎛ 두께의 코팅층을 형성하는 단계;를 포함하되, 상기 (a)와 (b)단계는 UV경화장치에 의해 실시되는 노면표시용 도료 코팅제의 시공방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 UV경화장치는,
    전원공급장치가 마련되고, 상하부로 각각 오픈되는 상부 측벽 및 하부 측벽이 구비되는 본체부;
    상기 하부 측벽에 설치되어 상기 도료층 상에 노면표시용 도료 코팅제를 토출 또는 분사하는 노즐부;
    상기 노즐부의 일측에 구비되어 노면표시용 도료 코팅제 상에 자외선을 조사하는 UV조사부; 및
    상기 UV조사부의 하측에 연결 형성되는 반사부을 포함하는 노면표시용 도료 코팅제의 시공방법.
  8. (a) 재시공이 필요한 포장도로의 표면을 전처리하고 포장도로의 노면 상에 비드가 도핑된 도료층을 형성하는 단계;
    (b) 상기 형성된 도료층에 제1항, 제4항 및 제5항 중 어느 한 항에 따른 노면표시용 도료 코팅제를 도포하는 단계; 및
    (c) 상기 도포된 노면표시용 도료 코팅제 상에 300~500mJ/㎠로 자외선을 조사하여 9~180㎛ 두께의 코팅층을 형성하는 단계;를 포함하되, 상기 (b)와 (c)단계는 UV경화장치에 의해 실시되는 노면표시용 도료 코팅제의 재시공방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 UV경화장치는,
    전원공급장치가 마련되고, 상하부로 각각 오픈되는 상부 측벽 및 하부 측벽이 구비되는 본체부;
    상기 하부 측벽에 설치되어 상기 도료층 상에 노면표시용 도료 코팅제를 토출 또는 분사하는 노즐부;
    상기 노즐부의 일측에 구비되어 노면표시용 도료 코팅제 상에 자외선을 조사하는 UV조사부; 및
    상기 UV조사부의 하측에 연결 형성되는 반사부을 포함하는 노면표시용 도료 코팅제의 재시공방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001026728A (ja) * 1999-07-13 2001-01-30 Showa Denko Kk 光硬化性路面標示用塗料組成物
KR100945042B1 (ko) 2007-05-23 2010-03-05 주식회사 코엔아이 콘크리트 노면표시 도료용 프라이머
KR20210117593A (ko) * 2020-03-19 2021-09-29 주식회사 케이씨씨 자외선 경화성 도료 조성물

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