KR102541780B1 - Ship propulsion system - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a ship propulsion apparatus, which can reduce energy consumption by preventing a propeller propelling a ship from getting caught by reefs or crystal debris and uniformizing the flow of water. The ship propulsion apparatus, which propels a ship with an engine, comprises: a water inflow hole which is formed adjacent to a stern on the bottom of a ship body; a water guide which is provided with a plurality of guide bushings to guide water introduced through the water inflow hole to be inclined upward in a direction of the stern; a propeller unit which has a propeller rotated by the engine to spout the water guided to the water guide toward the back of the stern with high pressure so as to propel the ship; and a plurality of water emission pipes which connect the plurality of guide bushings and the propeller unit to emit the water introduced into the water guide toward a plurality of blades provided at the propeller, respectively. Accordingly, the present invention can prevent damage to the propeller, uniformly maintain the flow of water, and thus reduce the consumption of energy since the propeller propelling the ship is rotated in the housing without being exposed to the outside and thus is not caught by reefs or foreign substances on the water.

Description

선박 추진장치{Ship propulsion system}Ship propulsion system {Ship propulsion system}

본 발명은 선박 추진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박을 추진하는 프로펠러가 암초나 수정 이물질 따위에 걸리지 않도록 하는 동시에 물의 흐름을 균일하게 하여 에너지 소모를 줄일 수 있는 선박 추진장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ship propulsion device, and more particularly, to a ship propulsion device capable of reducing energy consumption by preventing a propeller propelling a ship from getting caught on a reef or crystal foreign matter and at the same time making the flow of water uniform.

주지된 바와 같이, 선박은 사람이나 짐 따위를 싣고 물 위로 떠다니도록 만든 수중 교통수단으로서, 모양과 쓰임에 따라 보트, 나룻배, 기선, 군함, 화물선, 여객선, 유조선 따위로 나누어진다.As is well known, a ship is an underwater means of transportation made to float on water carrying people or luggage, and is divided into boats, ferryboats, steamships, warships, cargo ships, passenger ships, oil tankers, etc. according to their shape and use.

도 8은 대형 선박에 사용되는 종래의 추진장치를 나타낸 예시도로서, 이러한 종래의 추진장치는 프로펠러와 조향키를 포함한다.8 is an exemplary view showing a conventional propulsion device used in a large ship, such a conventional propulsion device includes a propeller and a steering key.

종래의 추진장치는 프로펠러(12)의 회전시 발생하는 와류와 조향키(14)의 좌, 우 비팅(beating)에 의해 선박(1)을 전진시키고 선박(1)의 조향을 제어한다.The conventional propulsion device moves the ship 1 forward and controls the steering of the ship 1 by the vortex generated when the propeller 12 rotates and the left and right beating of the steering key 14.

그러나 종래의 추진장치는 조향키(14)가 프로펠러(12)의 후방에 위치하는 관계로 소정 부피를 가진 조향키(14)가 프로펠러에 의한 일부 추진력을 상쇄하고, 개방식 프로펠러(12)가 회전할 때 발생하는 와류 손실로 인하여 선박의 추진 효율을 부분적으로 손실시키게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional propulsion device, since the steering key 14 is located at the rear of the propeller 12, the steering key 14 having a predetermined volume offsets some of the propulsive force caused by the propeller, and the open propeller 12 rotates. There was a problem in that the propulsion efficiency of the ship was partially lost due to the eddy current loss that occurred when the ship was damaged.

또한, 종래의 추진장치는 플레이트 모양의 조향키(14)가 선박의 조향을 제어하므로 상당히 큰 비팅 각을 가져야만 선박을 좌측 또는 우측으로 조향할 수 있음에 따라 선박(1)의 조작성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.In addition, since the conventional propulsion device controls the steering of the ship by the plate-shaped steering key 14, it must have a fairly large turning angle to steer the ship to the left or right, which reduces the operability of the ship 1 There was a problem.

도 9는 소형 선박에 사용되는 종래의 추진장치를 나타낸 예시도로서, 이러한 종래의 추진장치는 프로펠러와 조향키를 포함한다.Figure 9 is an exemplary view showing a conventional propulsion device used in a small vessel, such a conventional propulsion device includes a propeller and a steering key.

종래의 소형 선박의 추진장치는 위에서 살펴본 대형 선박의 추징장치와 같은 문제점을 가지고 있을 뿐만 아니라, 소형 선박(2)을 정박시킬 때의 조작성을 향상시키기 위해 소형 선박(20) 몸체 전단(前段)에는 일반적으로 측부 임펠러(26)를 설치하는 관계로 제조 비용이 증가되고 몸체 내부의 공간 이용률이 떨어지게 되는 문제점을 더 포함하고 있다.Conventional propulsion devices for small ships not only have the same problems as the above-mentioned collection device for large ships, but also have a front end of the body of the small ship (20) to improve the operability when the small ship (2) is anchored. In general, due to the installation of the side impeller 26, the manufacturing cost is increased and the space utilization rate inside the body is further included.

상술한 두 종류의 추진장치는 프로펠러(12, 22)와 조향키(14, 24)는 모두 선박의 하부에 위치하므로 회전 도중에 암초나 비닐 봉투 또는 그물 따위의 수중 이물질이 말려 들어가 프로펠러(12, 22)가 손상될 수 있으며, 선박 주변의 수중 생물이나 잠수원 또는 수영객들이 다칠 수 있는 문제점이 있었다.In the above two types of propulsion devices, since the propellers (12, 22) and steering keys (14, 24) are all located at the lower part of the ship, foreign substances such as reefs, plastic bags or nets are caught in the propellers (12, 22) during rotation. ) may be damaged, and there is a problem that aquatic creatures, divers, or swimmers around the ship may be injured.

아울러, 상술한 두 종류의 추진장치는 수심이 깊은 항로에서만 선박을 이동시킬 수 있으므로 사용에 제한적인 문제점이 있었다.In addition, since the above-described two types of propulsion devices can move ships only in deep-water routes, there is a limitation in their use.

(0001) 대한민국 등록특허 제10-2150141호(등록일자 2020년08월25일)(0001) Republic of Korea Patent Registration No. 10-2150141 (registration date August 25, 2020) (0002) 대한민국 공개특허 제10-2015-0012786호(공개일자 2015년02월04일)(0002) Republic of Korea Patent Publication No. 10-2015-0012786 (published on February 04, 2015) (0003) 대한민국 공개특허 제10-2015-0104679호(공개일자 2015년09월16일)(0003) Republic of Korea Patent Publication No. 10-2015-0104679 (published on September 16, 2015) (0004) 대한민국 공개특허 제10-2017-0121541호(공개일자 2017년11월02일)(0004) Republic of Korea Patent Publication No. 10-2017-0121541 (published on November 02, 2017)

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 선박을 추진하는 프로펠러가 암초나 수정 이물질 따위에 걸리지 않도록 하는 동시에 물의 흐름을 균일하게 하여 에너지 소모를 줄일 수 있는 선박 추진장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, and an object of the present invention is to prevent a propeller propelling a ship from getting caught on a reef or crystal foreign matter, and at the same time to reduce energy consumption by making the flow of water uniform It is to provide a ship propulsion system with

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진으로 선박을 추진시키는 선박 추진장치에 있어서, 선미에 인접되도록 선체의 바닥에 형성된 수류유입공; 상기 수류유입공으로 유입된 수류를 선미 방향을 향해 상향으로 경사지게 안내하도록 복수의 가이드부싱이 구비된 수류가이드; 상기 수류가이드로 안내된 수류를 선미의 후방을 향해 고압으로 분출시켜서 선박을 추진하도록 엔진에 의해 회전하는 프로펠러를 갖는 프로펠러유닛; 및 상기 수류가이드로 유입된 수류를 상기 프로펠러에 구비된 복수의 블레이드를 향해 각각 배출하도록 상기 복수의 가이드부싱과 상기 프로펠러유닛을 연결하는 복수의 수류배출관;을 포함하는 것을 기술사상으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a ship propulsion device for propelling a ship with an engine, comprising: a water flow inlet hole formed on the bottom of the hull so as to be adjacent to the stern; a water flow guide equipped with a plurality of guide bushings to guide the water flow introduced into the water flow inlet hole upwardly toward the stern; a propeller unit having a propeller rotated by an engine to propel the ship by ejecting the water flow guided by the water flow guide at a high pressure toward the rear of the stern; And a plurality of water discharge pipes connecting the plurality of guide bushings and the propeller unit to discharge the water flow introduced into the water flow guide toward the plurality of blades provided in the propeller.

상기 수류가이드는, 상기 수류유입공에 연통되도록 복수의 연통공이 형성되어 상기 선체의 바닥에 고정되는 가이드 플레이트, 및 상기 복수의 연통공에 각각 연결되도록 상기 가이드 플레이트의 상면에 구비되어 상기 수류유입공을 통해 유입된 수류를 선미 방향으로 경사지게 안내하는 복수의 가이드부싱을 포함할 수 있다.The water flow guide includes: a guide plate having a plurality of communication holes formed therein to communicate with the water flow inlet hole and fixed to the bottom of the hull; It may include a plurality of guide bushings for guiding the water flow introduced through the stern direction obliquely.

상기 프로펠러유닛은, 상기 복수의 수류배출관 타단부에 각각 연결되도록 복수의 연결부싱이 원호 선상에 구비되어 상기 선체의 선미에 고정되는 마운팅 플레이트, 상기 마운팅 플레이트를 관통하는 엔진의 드라이브 샤프트에 의해 회전되어 상기 선박을 추진하는 프로펠러, 상기 프로펠러를 보호하도록 상기 마운팅 플레이트에 결합되어 수류를 배출하는 하우징, 및 상기 하우징을 통해 배출되는 수류를 선미의 후방을 향해 고압으로 분출하도록 직경이 점차 작게 형성되는 워터제트노즐을 포함할 수 있다.The propeller unit is rotated by a mounting plate fixed to the stern of the hull with a plurality of connection bushings provided on an arc line so as to be connected to the other ends of the plurality of water discharge pipes, respectively, and a drive shaft of an engine passing through the mounting plate. A propeller propelling the ship, a housing coupled to the mounting plate to protect the propeller and discharging water flow, and a water jet having a gradually smaller diameter so that the water flow discharged through the housing is ejected at high pressure toward the rear of the stern. May contain nozzles.

상기 수류유입공은 상기 선체의 중심에서 외측을 향하여 상향으로 경사지게 형성된 바닥의 양측에 좌우 대칭되게 형성되고, 상기 수류가이드는 상기 양측의 수류유입공에 각각 연결되도록 상기 선체의 바닥에 각각 설치되며, 상기 프로펠러유닛은 상기 양측의 수류가이드에 수류배출관을 통해 각각 연결되도록 상기 선미의 양측에 각각 고정될 수 있다.The water flow inlet holes are formed symmetrically on both sides of the bottom inclined upward from the center of the hull to the outside, and the water flow guides are installed on the bottom of the hull so as to be connected to the water flow inlet holes on both sides, respectively. The propeller unit may be fixed to both sides of the stern so as to be respectively connected to the water flow guides on both sides through a water discharge pipe.

상술한 해결 수단으로 구현된 본 발명에 따르면, 선박을 추진하는 프로펠러가 선박의 외부로 노출되지 않고 하우징의 내부에서 회전되어 암초나 수중의 이물질 따위에 걸리지 않게 되므로 프로펠러의 손상을 방지할 뿐만 아니라 물의 흐름을 균일하게 유지하여 에너지의 소모를 줄일 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.According to the present invention embodied in the above solution, the propeller that propels the ship is rotated inside the housing without being exposed to the outside of the ship, so that it is not caught on reefs or foreign substances in the water, so not only damage to the propeller is prevented, but also water damage is prevented. It has a very useful effect of reducing energy consumption by keeping the flow uniform.

또한, 상술한 해결 수단으로 구현된 본 발명에 따르면, 선박 아래의 수류가 수류가이드와 수류배출관을 지나 프로펠러유닛을 통해 고압으로 분출되므로 프로펠러의 회전으로 인하 회전류의 발생 등을 미연에 방지하여 추진력을 극대화할 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.In addition, according to the present invention implemented by the above-described solution, since the water flow under the ship passes through the water flow guide and the water discharge pipe and is ejected at high pressure through the propeller unit, the rotation of the propeller prevents the generation of the rotational current, etc. There is a very useful effect that can be maximized.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 선박의 측면을 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 선박의 후면을 나타낸 후면도.
도 3은 도 1의 ‘A’부분을 확대하여 나타낸 확대도.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 수류가이드를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 프로펠러유닛의 후면을 나타낸 입면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 프로펠러유닛을 외면 방향에서 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 프로펠러유닛을 내면 방향에서 나타낸 사시도.
도 8은 대형 선박에 사용되는 종래의 추진장치를 나타낸 예시도.
도 9는 소형 선박에 사용되는 종래의 추진장치를 나타낸 예시도.1 is a side view showing the side of a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a rear view showing the rear of the vessel according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an enlarged view showing an enlarged 'A' portion of Figure 1;
Figure 4 is a perspective view showing a water flow guide according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is an elevation view showing the rear of the propeller unit according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing a propeller unit according to an embodiment of the present invention in the direction of the outer surface.
Figure 7 is a perspective view showing a propeller unit according to an embodiment of the present invention from the inner direction.
Figure 8 is an exemplary view showing a conventional propulsion device used in large ships.
Figure 9 is an exemplary view showing a conventional propulsion device used in a small ship.

이하에서는 본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings in order to fully understand the present invention.

본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공한다.Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the examples described in detail below. These examples are provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art.

이에 따라, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현할 수 있으며, 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다.Accordingly, it should be noted that the shapes of the components expressed in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer explanation, and the same members in each drawing are indicated with the same reference numerals.

또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략할 수 있다.In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention may be omitted.

본 발명의 실시예에 의한 선박 추진장치는, 선미(140)에 인접되도록 선체(110)의 바닥(120)에 형성된 수류유입공(121), 수류유입공(121)으로 유입된 수류를 선미(140) 방향으로 경사지게 안내하도록 복수의 가이드부싱(220)이 구비된 수류가이드(200), 수류가이드(200)로 안내된 수류를 선미(140)의 후방을 향해 고압으로 분출시켜서 선박(100)을 추진하도록 엔진에 의해 회전하는 프로펠러(320)를 갖는 프로펠러유닛(300), 수류가이드(200)로 유입된 수류를 프로펠러(320)에 구비된 복수의 블레이드(321)를 향해 각각 배출하도록 복수의 가이드부싱(220)과 프로펠러유닛(300)을 연결하는 복수의 수류배출관(400)을 포함한다.Ship propulsion device according to an embodiment of the present invention, the water flow inlet hole 121 formed in the bottom 120 of the hull 110 so as to be adjacent to the stern 140, the water flow introduced into the water flow inlet hole 121 to the stern ( 140), the water flow guide 200 equipped with a plurality of guide bushings 220 is provided to guide the water flow guide 200 obliquely in the direction, and the water flow guided by the water flow guide 200 is ejected at high pressure toward the rear of the stern 140 to build the vessel 100. A propeller unit 300 having a propeller 320 rotated by an engine for propulsion, and a plurality of guides to discharge the water flow introduced into the water flow guide 200 toward the plurality of blades 321 provided in the propeller 320, respectively. A plurality of water discharge pipes 400 connecting the bushing 220 and the propeller unit 300 are included.

수류유입공(121)은 선미(140)에 인접되도록 선체(110)의 바닥(120)에 형성되어 선체(110)의 내부로 물이 유입된다.The water flow inlet hole 121 is formed on the bottom 120 of the hull 110 so as to be adjacent to the stern 140, so that water flows into the hull 110.

먼저, 도 1은 본 발명의 실시예에 의한 선박(100)의 측면을 나타낸 측면도이고, 도 3은 도 1의 ‘A’부분을 확대하여 나타낸 확대도이다.First, FIG. 1 is a side view showing the side of a ship 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an enlarged view showing part 'A' in FIG.

도 1 및 도 3을 참조하면, 수류유입공(121)은 선미(140)에 인접된 선체(110)의 바닥(120)에 형성된다.1 and 3, the water flow inlet hole 121 is formed on the bottom 120 of the hull 110 adjacent to the stern 140.

이러한 수류유입공(121)은 수류가이드(200)에 구비된 복수의 가이드부싱(220)에 맞춰서 복수로 형성될 수 있다.The water flow inlet hole 121 may be formed in plurality according to the plurality of guide bushings 220 provided in the water flow guide 200.

선택적으로, 수류유입공(121)은 하나로 크게 형성되어 수류가이드(200)에 구비된 복수의 가이드부싱(220)에 유입된 수류를 한 번에 공급할 수 있다.Optionally, the water flow inlet hole 121 is formed to be large, so that the water flow introduced into the plurality of guide bushings 220 provided in the water flow guide 200 can be supplied at once.

그리고 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 선박(100)의 후면을 나타낸 후면도이다.And Figure 2 is a rear view showing the rear of the vessel 100 according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 수류유입공(121)은 선체(110)의 중심에서 외측을 향하여 상향으로 경사지게 형성된 바닥(120)의 양측에 좌우 대칭되게 형성될 수 있다.Referring to FIG. 2 , the water flow inlet hole 121 may be formed symmetrically on both sides of the bottom 120 formed inclined upward toward the outside from the center of the hull 110 .

수류가이드(200)는 수류유입공(121)으로 유입된 수류를 선미(140) 방향으로 경사지게 안내하는 기능을 한다.The water flow guide 200 functions to obliquely guide the water flow introduced into the water flow inlet hole 121 toward the stern 140 .

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 수류가이드(200)를 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view showing a water flow guide 200 according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 수류가이드(200)는, 수류유입공(121)에 연통되도록 복수의 연통공(211)이 형성되어 선체(110)의 바닥(120)에 고정되는 가이드 플레이트(210), 복수의 연통공(211)에 각각 연결되도록 가이드 플레이트(210)의 상면에 구비되어 수류유입공(121)을 통해 유입된 수류를 선미(140) 방향으로 경사지게 안내하는 복수의 가이드부싱(220)을 포함한다.3 and 4, the water flow guide 200 has a plurality of communication holes 211 formed to communicate with the water flow inlet hole 121, and a guide plate fixed to the bottom 120 of the hull 110 ( 210), a plurality of guide bushings provided on the upper surface of the guide plate 210 to be connected to the plurality of communication holes 211 and guiding the water flow introduced through the water flow inlet hole 121 to the direction of the stern 140 at an angle ( 220).

가이드 플레이트(210)는 납작한 판재 모양으로 형성되어 선체(110)의 바닥(120) 상면에 볼팅 또는 웰딩으로 고정된다. 가이드 플레이트(210)에는 복수의 연통공(211)이 전후좌우 방향으로 일정한 간격에 따라 배열되어 선체(110)의 수류유입공(121)에 연이어져 통하게 된다.The guide plate 210 is formed in a flat plate shape and fixed to the upper surface of the bottom 120 of the hull 110 by bolting or welding. In the guide plate 210, a plurality of communication holes 211 are arranged at regular intervals in the front, rear, left and right directions, and are connected to the water flow inlet hole 121 of the hull 110.

도 4에서는 가이드 플레이트(210)에 연통공(211)을 6개로 형성한 것으로 도시하였으나, 필요에 따라 4개, 8개, 10개로 형성할 수 있다.In FIG. 4 , it is illustrated that six communication holes 211 are formed in the guide plate 210 , but four, eight, or ten communication holes may be formed as necessary.

가이드부싱(220)은 선미(140) 방향을 향해 상향으로 경사지게 형성된 복수로 이루어져 복수의 연통공(211)에 각각 연결되도록 가이드 플레이트(210)의 상면에 웰딩으로 접합된다.The guide bushing 220 includes a plurality of guide bushings 220 inclined upward toward the stern 140 and is welded to the upper surface of the guide plate 210 so as to be connected to the plurality of communication holes 211, respectively.

이러한 수류가이드(200)는 선체(110)의 바닥(120) 양측에 좌우 대칭되게 형성된 수류유입공(121)에 각각 설치될 수 있다.These water flow guides 200 may be respectively installed in water flow inlet holes 121 formed symmetrically on both sides of the bottom 120 of the hull 110.

프로펠러유닛(300)은 수류가이드(200)로 안내된 수류를 선미(140)의 후방을 향해 고압으로 분출시켜서 선박(100)을 추진하는 기능을 한다.The propeller unit 300 functions to propel the ship 100 by ejecting the water flow guided by the water flow guide 200 toward the rear of the stern 140 at high pressure.

여기서, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 프로펠러유닛(300)의 후면(워터제트노즐을 생략한 상태)을 나타낸 입면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 프로펠러유닛(300)을 외면 방향에서 나타낸 사시도이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 프로펠러유닛(300)을 내면 방향에서 나타낸 사시도이다.Here, FIG. 5 is an elevational view showing the back side of the propeller unit 300 according to an embodiment of the present invention (a state in which the water jet nozzle is omitted), and FIG. 6 is an outer view of the propeller unit 300 according to an embodiment of the present invention. 7 is a perspective view showing the propeller unit 300 according to an embodiment of the present invention from the inner direction.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 프로펠러유닛(300)은, 복수의 수류배출관(400) 타단부에 각각 연결되도록 복수의 연결부싱(312)이 원호 선상에 구비되어 선체(110)의 선미(140)에 고정되는 마운팅 플레이트(310), 마운팅 플레이트(310)를 관통하는 엔진의 드라이브 샤프트(DS)에 의해 회전되어 선박(100)을 추진하는 프로펠러(320), 프로펠러(320)를 보호하도록 마운팅 플레이트(310)에 결합되어 수류를 배출하는 하우징((330), 하우징((330)을 통해 배출되는 수류를 선미(140)의 후방을 향해 고압으로 분출하도록 직경이 점차 작게 형성되는 워터제트노즐(340)을 포함한다.5 to 7, in the propeller unit 300, a plurality of connection bushings 312 are provided on a circular arc line so as to be connected to the other end of the plurality of water discharge pipes 400, respectively, so that the stern 140 of the hull 110 Mounting plate 310 fixed to the mounting plate 310, propeller 320 rotated by the drive shaft DS of the engine penetrating the mounting plate 310 to propel the ship 100, and mounting plate to protect the propeller 320 A housing (330) that is coupled to the 310 and discharges water flow, and a water jet nozzle 340 having a gradually smaller diameter so that the water flow discharged through the housing (330) is jetted toward the rear of the stern 140 at high pressure. ).

마운팅 플레이트(310)는 선미(140)의 내면에 고정되는 이너 플레이트(311) 및 선미(140)의 외면에 고정되는 아우터 플레이트(314)를 포함한다.The mounting plate 310 includes an inner plate 311 fixed to the inner surface of the stern 140 and an outer plate 314 fixed to the outer surface of the stern 140 .

마운팅 플레이트(310)의 중앙에는 허브(313)가 구비되어 엔진의 드라이버 샤프트가 관통된다.A hub 313 is provided at the center of the mounting plate 310 through which a driver shaft of the engine passes.

이너 플레이트(311)에는 허브(313)의 동심원을 이루는 원호 선상을 따라 소정 간격으로 복수의 연결부싱(312)이 구비된다.A plurality of connection bushings 312 are provided on the inner plate 311 at predetermined intervals along the circular arc line forming the concentric circle of the hub 313 .

프로펠러(320)는 마운팅 플레이트(310)의 허브(313)를 관통하는 드라이브 샤프트(DS)에 의해 회전되는 복수의 블레이드(321)를 구비하여, 수류배출관(400)으로 배출된 물을 선미(140)의 후방으로 내보내서 선박(100)을 추진하게 된다.The propeller 320 has a plurality of blades 321 rotated by the drive shaft DS passing through the hub 313 of the mounting plate 310, and the water discharged to the water discharge pipe 400 is transferred to the stern 140. ) to the rear of the ship to propel the ship (100).

하우징((330)은 프로펠러(320)를 가려서 보호하도록 덮개 모양으로 형성된다. 하우징((330)의 외면에는 배출공이 형성되어 프로펠러(320)의 회전으로 물을 워터제트노즐(340)로 배출하게 된다.The housing (330) is formed in a cover shape to cover and protect the propeller (320). A discharge hole is formed on the outer surface of the housing (330) to discharge water to the water jet nozzle (340) by the rotation of the propeller (320). do.

워터제트노즐(340)은 내측에서 외측으로 직경이 점차 작아지는 관 모양으로 형성되어 하우징((330)의 외면에 고정된다.The water jet nozzle 340 is formed in a tubular shape whose diameter gradually decreases from the inside to the outside and is fixed to the outer surface of the housing 330.

즉, 프로펠러유닛(300)은 수류가이드(200)와 수류배출관(400)을 통해 배출되는 수류를 프로펠러(320)의 회전으로 분출하되, 끝 부분의 워터제트노즐(340)에 의해 고압으로 분출시켜서 외부의 저항을 최대한 낮추면서 추진력을 극대화하는 것이다.That is, the propeller unit 300 ejects the water flow discharged through the water flow guide 200 and the water discharge pipe 400 by the rotation of the propeller 320, but ejects it at high pressure by the water jet nozzle 340 at the end. The goal is to maximize propulsion while minimizing external resistance.

이러한 프로펠러유닛(300)은 선체(110)의 바닥(120) 양측에 설치된 수류가이드(200)에 수류배출관(400)으로 연결되도록 선미(140)의 양측에 설치될 수 있다.The propeller unit 300 may be installed on both sides of the stern 140 to be connected to the water flow discharge pipe 400 to the water flow guides 200 installed on both sides of the bottom 120 of the hull 110.

수류배출관(400)은 수류가이드(200)의 가이드부싱(220)과 프로펠러유닛(300)의 연결부싱(312)을 연결하여 수류유입홈으로 유입된 수류를 프로펠러유닛(300)으로 배출하는 기능을 한다.The water discharge pipe 400 connects the guide bushing 220 of the water flow guide 200 and the connection bushing 312 of the propeller unit 300 to discharge the water flow introduced into the water flow inlet groove to the propeller unit 300. do.

도 1 및 도 3을 참조하면, 복수로 이루어진 수류배출관(400)의 일단부는 수류가이드(200)의 가이드부싱(220) 내경에 결합되고, 타단부는 프로펠러유닛(300)의 연결부싱(312) 내경에 결합된다.1 and 3, one end of the plurality of water discharge pipes 400 is coupled to the inner diameter of the guide bushing 220 of the water flow guide 200, and the other end is coupled to the connection bushing 312 of the propeller unit 300 It is joined to the inner diameter.

수류배출관(400)을 통해 배출되는 물은 프로펠러(320)의 블레이드(321)로 향하여 블레이드(321)의 회전력을 높이고 프로펠러(320)의 회전에 의한 소용돌이와 같은 회전류의 발생을 방지한다.The water discharged through the water discharge pipe 400 is directed to the blades 321 of the propeller 320 to increase the rotational force of the blades 321 and prevent rotational flow such as vortex caused by the rotation of the propeller 320.

도면 중 미설명 부호 130은 선체의 앞쪽인 선수를 나타낸 것이다.In the drawing, reference numeral 130 denotes a bow, which is the front of the hull.

상술한 본 발명의 실시예에 의하면, 선박(100)을 추진하는 프로펠러(320)가 선박(100)의 외부로 노출되지 않고 하우징((330)의 내부에서 회전되어 암초나 수중의 이물질 따위에 걸리지 않게 되므로 프로펠러(320)의 손상을 방지할 뿐만 아니라 물의 흐름을 균일하게 유지하여 에너지의 소모를 줄일 수 있는 장점이 있다.According to the above-described embodiment of the present invention, the propeller 320 propelling the vessel 100 is not exposed to the outside of the vessel 100, but is rotated inside the housing (330) and is not caught on reefs or foreign substances in the water. Therefore, damage to the propeller 320 can be prevented, and energy consumption can be reduced by maintaining a uniform flow of water.

또한, 상술한 본 발명의 실시예에 의하면, 선박(100) 아래의 수류가 수류가이드(200)와 수류배출관(400)을 지나 프로펠러유닛(300)을 통해 고압으로 분출되므로 프로펠러(320)의 회전으로 인하 회전류의 발생 등을 미연에 방지하여 추진력을 극대화할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention described above, since the water flow under the vessel 100 passes through the water flow guide 200 and the water discharge pipe 400 and is ejected at high pressure through the propeller unit 300, the rotation of the propeller 320 It has the advantage of maximizing propulsion by preventing the occurrence of lower rotational flow in advance.

아울러, 상술한 본 발명의 실시예에 의하면, 선체(110)의 바닥(120) 양측에 수류유입공(121)과 수류가이드(200)와 프로펠러유닛(300) 및 수류배출관(400)이 각각 구비되면, 프로펠러(320)의 회전력과 회전 방향을 적절히 조절하여 선박(100)의 직진 항해를 도모할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention described above, the water inlet hole 121, the water flow guide 200, the propeller unit 300, and the water discharge pipe 400 are provided on both sides of the bottom 120 of the hull 110, respectively. When it is, there is an advantage in promoting straight sailing of the ship 100 by appropriately adjusting the rotation force and rotation direction of the propeller 320 .

이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있다.The embodiments of the present invention described above are only exemplary, and those skilled in the art can understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom.

그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다.Therefore, it can be well understood that the present invention is not limited to the forms mentioned in the detailed description above.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이며, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 기술사상과 그 범위 내에 있는 모든 변형물, 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims, and the present invention includes the technical spirit defined by the appended claims and all modifications, equivalents and It should be understood to include substitutes.

100 : 선박 110 : 선체
120 : 바닥 121 : 수류유입공
130 : 선수 140 : 선미
200 : 수류가이드 210 : 가이드 플레이트
220 : 가이드부싱 300 : 프로펠러유닛
310 : 마운팅 플레이트 320 : 프로펠러
330 : 하우징 340 : 워터제트노즐
400 : 수류배출관 DS : 드라이브 샤프트100: ship 110: hull
120: bottom 121: water inlet hole
130: bow 140: stern
200: water flow guide 210: guide plate
220: guide bushing 300: propeller unit
310: mounting plate 320: propeller
330: housing 340: water jet nozzle
400: water discharge pipe DS: drive shaft

Claims (4)

엔진으로 선박을 추진시키는 선박 추진장치에 있어서,
선미에 인접되도록 선체의 바닥에 형성된 수류유입공(121);
상기 수류유입공(121)으로 유입된 수류를 선미 방향을 향해 상향으로 경사지게 안내하도록 복수의 가이드부싱(220)이 구비된 수류가이드(200);
상기 수류가이드(200)로 안내된 수류를 선미의 후방을 향해 고압으로 분출시켜서 선박을 추진하도록 엔진에 의해 회전하는 프로펠러(320)를 갖는 프로펠러유닛(300); 및
상기 수류가이드(200)로 유입된 수류를 상기 프로펠러(320)에 구비된 복수의 블레이드를 향해 각각 배출하도록 상기 복수의 가이드부싱(220)과 상기 프로펠러유닛(300)을 연결하는 복수의 수류배출관(400)을 포함하되,
상기 프로펠러유닛(300)은,
상기 복수의 수류배출관(400)의 타단부에 각각 연결되도록 복수의 연결부싱(312)이 원호 선상에 구비되어 상기 선체의 선미에 고정되는 마운팅 플레이트(310)와; 상기 마운팅 플레이트(310)를 관통하는 엔진의 드라이브 샤프트(DS)에 의해 회전되어 상기 선박을 추진하는 프로펠러(320)와; 상기 프로펠러(320)를 보호하도록 상기 마운팅 플레이트(310)에 결합되어 수류를 배출하는 하우징(330)과; 상기 하우징(330)을 통해 배출되는 수류를 선미의 후방을 향해 고압으로 분출하도록 직경이 점차 작게 형성되는 워터제트노즐(340)을 포함하는 선박 추진장치.In the ship propulsion device for propelling the ship with an engine,
A water flow inlet hole 121 formed on the bottom of the hull to be adjacent to the stern;
a water flow guide 200 equipped with a plurality of guide bushings 220 to guide the water flow introduced into the water flow inlet hole 121 upwardly toward the stern direction;
a propeller unit (300) having a propeller (320) rotated by an engine to eject the water flow guided by the water flow guide (200) at a high pressure toward the rear of the stern to propel the ship; and
A plurality of water discharge pipes ( 400), but
The propeller unit 300,
a mounting plate 310 having a plurality of connecting bushings 312 provided on an arc line and fixed to the stern of the hull so as to be connected to the other ends of the plurality of water discharge pipes 400, respectively; a propeller 320 that is rotated by a drive shaft DS of an engine penetrating the mounting plate 310 to propel the ship; a housing 330 coupled to the mounting plate 310 to protect the propeller 320 and discharging water; Ship propulsion device including a water jet nozzle 340 having a gradually smaller diameter so as to eject the water stream discharged through the housing 330 at high pressure toward the rear of the stern. 청구항 1에 있어서,
상기 수류가이드(200)는,
상기 수류유입공(121)에 연통되도록 복수의 연통공(211)이 형성되어 상기 선체의 바닥에 고정되는 가이드 플레이트(210), 및
상기 복수의 연통공(211)에 각각 연결되도록 상기 가이드 플레이트(210)의 상면에 구비되어 상기 수류유입공(121)을 통해 유입된 수류를 선미 방향으로 경사지게 안내하는 복수의 가이드부싱(220),
을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 추진장치.The method of claim 1,
The water flow guide 200,
A guide plate 210 having a plurality of communication holes 211 formed to communicate with the water flow inlet hole 121 and fixed to the bottom of the hull, and
A plurality of guide bushings 220 provided on the upper surface of the guide plate 210 so as to be connected to the plurality of communication holes 211 and guiding the water flow introduced through the water flow inlet hole 121 to the stern direction at an angle;
Ship propulsion device comprising a. 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 수류유입공(121)은 상기 선체의 중심에서 외측을 향하여 상향으로 경사지게 형성된 바닥의 양측에 좌우 대칭되게 형성되고, 상기 수류가이드(200)는 상기 양측의 수류유입공(121)에 각각 연결되도록 상기 선체의 바닥에 각각 설치되며, 상기 프로펠러유닛(300)은 상기 양측의 수류가이드(200)에 수류배출관(400)을 통해 각각 연결되도록 상기 선미의 양측에 각각 고정되는 것을 특징으로 하는 선박 추진장치.According to claim 1 or claim 2,
The water flow inlet hole 121 is formed symmetrically on both sides of the bottom formed inclined upward toward the outside from the center of the hull, and the water flow guide 200 is connected to the water flow inlet hole 121 on both sides, respectively. It is installed on the bottom of the hull, and the propeller unit 300 is respectively fixed to both sides of the stern so as to be connected to the water flow guides 200 on both sides through the water discharge pipe 400, respectively. Ship propulsion device .
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