KR102540388B1 - Vehicle performance improving auxiliary device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 원통형 자석편과 여기에 권취되는 케이블세트를 차량 배터리에 연결하여 엔진출력을 향상시키는 자동차 성능개선 보조장치에 관한 것으로서, 중공 원통형의 내부케이스, 상기 내부케이스 내부에 구비되는 자석편으로 이루어지며, 상기 자석편은 산화철을 포함한 자성체 세라믹으로 구성된 자석코어; 차량용 배터리의 (-)단자와 차대에 각각 결속되는 제1케이블과 차량용 배터리의 (+)단자에 결속되는 제2케이블로 이루어지며, 상기 제1케이블과 제2케이블은 상기 자석코어에 감겨지는 권취부와 직선부로 이루어지되, 상기 제1케이블의 직선부는 한 쌍으로 개시되어 상기 배터리의 (-)단자와 차대에 각각 결속되는 케이블세트; 내부에 상기 자석코어와 권취부가 수용되는 중공홈이 형성되는 외장케이스; 및 상기 중공홈의 입구를 밀봉하는 홀더;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an auxiliary device for improving engine performance by connecting a cylindrical magnet piece and a cable set wound thereto to a vehicle battery to improve engine output, comprising a hollow cylindrical inner case and a magnet piece provided inside the inner case. The magnet pieces include a magnet core made of magnetic ceramics containing iron oxide; It consists of a first cable bound to the (-) terminal of the vehicle battery and the chassis, and a second cable bound to the (+) terminal of the vehicle battery, wherein the first cable and the second cable are wound around the magnet core. a cable set consisting of a mounting portion and a straight portion, the straight portion of the first cable starting as a pair and bound to the (-) terminal of the battery and the chassis; an outer case having a hollow groove in which the magnet core and the winding unit are accommodated; and a holder for sealing the inlet of the hollow groove.
Description
본 발명은 자동차 성능개선 보조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 원통형 자석편과 여기에 권취되는 케이블세트를 차량 배터리에 연결하여 엔진출력을 향상시키는 자동차 성능개선 보조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary device for improving engine performance, and more particularly, to an auxiliary device for improving engine performance by connecting a cylindrical magnet piece and a cable set wound thereto to a vehicle battery.
자동차의 엔진이나 동력전달장치 등에 부착되어 엔진출력을 향상시키거나 연비를 절감하는 등의 자동차 성능개선장치가 다양하게 소개되고 있다.2. Description of the Related Art A variety of vehicle performance improvement devices, such as improving engine output or reducing fuel consumption by being attached to an engine or a power transmission device of a vehicle, have been introduced.
일례로, 국내등록특허 제10-1714325호에 개시된 자동차 소음감소 및 출력을 향상하도록 한 흡기 및 배기장치는 도 1에 도시된 바와 같이 차량 배기라인이나 에어클리너(10')에 송풍장치를 장착, 송풍장치에 구비된 팬(14)으로 배기가스나 공기의 흐름이 원할히 이루어지도록 유도하여, 차량의 엔진출력을 향상시키는 것을 특징으로 한다.For example, as shown in FIG. 1, the intake and exhaust device for reducing noise and improving power of a vehicle disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1714325 is equipped with a blower in the vehicle exhaust line or air cleaner 10', It is characterized in that the engine output of the vehicle is improved by inducing the flow of exhaust gas or air to be made smoothly by the
또한, 국내등록특허 제10-0613924호에 개시된 자동차 연료 시스템은 도 2에 도시된 바와 같이 압력조절기(3)와 서지탱크(5) 사이에 솔레노이드밸브(10")를 설치한 상태에서 운전자가 급격히 가속페달을 밟으면, 엔진 ECU(9)가 상기 솔레노이드밸브(10")를 동작시켜 서지탱크(5)로부터 상기 압력조절기(3)에 작용하는 부압이 차단되도록 한다.In addition, in the vehicle fuel system disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0613924, as shown in FIG. 2, the driver rapidly When the accelerator pedal is depressed, the engine ECU (9) operates the solenoid valve (10") so that the negative pressure acting on the pressure regulator (3) from the surge tank (5) is blocked.
압력조절기(3)의 부압이 차단되면 연료분배파이프(1) 내 압력이 순간적으로 상승하고 이를 통해 연료 유입양과 엔진 순간출력이 증가하여 차량 가속이 원할히 이루어지게 하는 것을 특징으로 한다.When the negative pressure of the
또한, 국내공개특허 제10-2017-0053919에 개시된 자동차 출력 향상 장치는 도 3에 도시된 바와 같이 자동차 출력 향상 장치(100)를 에어 호스 또는 냉각수 밸브에 장착하면, 자동차 출력 향상 장치(100) 외주면에 구비된 복수의 자력발생부(130)에서 방출되는 자기장에 의해, 엔진의 불완전연소를 개선하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the vehicle power enhancement device disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2017-0053919, as shown in FIG. 3, when the vehicle
또한, 국내등록실용신안 제20-0461001호에 개시된 자동차 흡기 또는 배기 유속저항 감소장치는 도 4에 도시된 바와 같이 중간재(100')를 자동차의 흡기관 또는 배기관의 연결부에 장착, 흡기 또는 배기의 유속저항을 감소시켜 자동차의 출력을 증대시키거나 연비를 향상시키는 것을 특징으로 한다.In addition, as shown in FIG. 4, the vehicle intake or exhaust flow resistance reduction device disclosed in Korean Utility Model Registration No. 20-0461001 mounts the intermediate member 100' to the connection part of the intake or exhaust pipe of the vehicle, It is characterized in that the flow resistance is reduced to increase the output of the vehicle or improve fuel efficiency.
본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 차량 배터리에 장착되어 엔진 출력 향상 및 토크 증대를 도모할 수 있는 자동차 성능개선 보조장치를 제공하는 것이다.An object to be solved by the present invention is to provide a vehicle performance improvement auxiliary device that is mounted on a vehicle battery and can promote engine output and torque increase.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 자동차 성능개선 보조장치는, 중공 원통형의 내부케이스, 상기 내부케이스 내부에 구비되는 자석편으로 이루어지며, 상기 자석편은 산화철을 포함한 자성체 세라믹으로 구성된 자석코어; 차량용 배터리의 (-)단자와 차대에 각각 결속되는 제1케이블과 차량용 배터리의 (+)단자에 결속되는 제2케이블로 이루어지며, 상기 제1케이블과 제2케이블은 상기 자석코어에 감겨지는 권취부와 직선부로 이루어지되, 상기 제1케이블의 직선부는 한 쌍으로 개시되어 상기 배터리의 (-)단자와 차대에 각각 결속되는 케이블세트; 내부에 상기 자석코어와 권취부가 수용되는 중공홈이 형성되는 외장케이스; 및 상기 중공홈의 입구를 밀봉하는 홀더;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A vehicle performance improvement auxiliary device of the present invention for solving the above problems is made of a hollow cylindrical inner case and a magnet piece provided inside the inner case, the magnet piece is a magnet core made of magnetic ceramics containing iron oxide; It consists of a first cable bound to the (-) terminal of the vehicle battery and the chassis, and a second cable bound to the (+) terminal of the vehicle battery, wherein the first cable and the second cable are wound around the magnet core. a cable set consisting of a mounting portion and a straight portion, the straight portion of the first cable starting as a pair and bound to the (-) terminal of the battery and the chassis; an outer case having a hollow groove in which the magnet core and the winding unit are accommodated; and a holder for sealing the inlet of the hollow groove.
또한, 본 발명의 자동차 성능개선 보조장치는, 상기 자석코어가 상호 결합이 가능한 분할 구조로 이루어지고, 상기 홀더에 3개의 통공이 형성되며 상기 통공은 상기 직선부를 고정 지지하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle performance improving auxiliary device of the present invention is characterized in that the magnet core is made of a split structure capable of mutual coupling, three through holes are formed in the holder, and the through holes fix and support the straight part.
또한, 본 발명의 자동차 성능개선 보조장치는, 상기 중공홈이 내부케이스에 감겨진 권취부가 밀착되는 크기로 이루어지며, 외장케이스의 내벽은 탄성소재로 마감되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle performance improving auxiliary device of the present invention is characterized in that the hollow groove is made of a size that closely adheres to the winding part wound around the inner case, and the inner wall of the outer case is finished with an elastic material.
또한, 본 발명의 자동차 성능개선 보조장치는, 상기 외장케이스와 내부케이스 사이에 절연 완충재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle performance improving auxiliary device of the present invention is characterized in that an insulating cushioning material is further provided between the outer case and the inner case.
또한, 본 발명의 자동차 성능개선 보조장치는, 차량용 배터리의 (-)단자에 결속되는 제1케이블의 터미널단자에는 단면상 "ㄷ"자 형태의 몸체와, 상기 몸체의 상부에 형성된 나사공과, 상기 나사공을 관통하는 고정볼트로 이루어지는 결속 보조용구가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the vehicle performance improvement auxiliary device of the present invention, the terminal terminal of the first cable bound to the (-) terminal of the vehicle battery has a body in the shape of a "c" in cross section, a screw hole formed on the upper part of the body, and the above B It is characterized in that a binding aid made of a fixing bolt penetrating the hole is further provided.
본 발명의 자동차 성능개선 보조장치에 의하면, 원통형 자석코어와 여기에 권취되는 케이블세트를 통해 자동차의 엔진 출력 향상 및 토크 증대를 이룰 수 있으며, 상기 자석편이 외장케이스, 권취부, 홀더 통공을 통해 안정적으로 지지되므로, 자동차 성능개선 보조장치의 상품성이 향상된다.According to the vehicle performance improvement auxiliary device of the present invention, the engine output and torque of the vehicle can be improved and the torque increased through the cylindrical magnet core and the cable set wound thereon, and the magnet piece is stable through the outer case, the winding part, and the holder through hole. Since it is supported by, the marketability of the automobile performance improvement auxiliary device is improved.
도 1은 종래기술에 따른 자동차 성능개선 보조장치의 송풍장치 설치상태를 도시한 개요도이다.
도 2는 종래기술에 따른 자동차 성능개선 보조장치의 솔레노이드밸브 설치상태를 도시한 개요도이다.
도 3은 종래기술에 따른 자동차 출력 향상 장치를 도시한 사시도이다.
도 4는 종래기술에 따른 자동차 성능개선 보조장치의 중간재를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치를 투시한 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치의 자석코어와 케이블세트의 결합상태를 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치에 부가되는 결속 보조용구의 설치 상태도이다.1 is a schematic diagram showing an installation state of a blower device of a vehicle performance improvement auxiliary device according to the prior art.
Figure 2 is a schematic diagram showing the installation state of the solenoid valve of the vehicle performance improvement auxiliary device according to the prior art.
3 is a perspective view showing a vehicle power enhancing device according to the prior art.
Figure 4 is a perspective view showing an intermediate member of the vehicle performance improvement auxiliary device according to the prior art.
5 is a perspective view showing an automobile performance improving auxiliary device according to the present invention.
6 is a perspective view of a vehicle performance improvement auxiliary device according to the present invention.
7 is a perspective view showing a coupled state of a magnet core and a cable set of an auxiliary device for improving vehicle performance according to the present invention.
8 is an exploded perspective view showing a vehicle performance improving auxiliary device according to the present invention.
9 is an installation state diagram of a binding auxiliary tool added to the vehicle performance improving auxiliary device according to the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치를 투시한 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치의 자석코어와 케이블세트의 결합상태를 도시한 사시도이며, 도 8은 본 발명에 따른 자동차 성능개선 보조장치를 도시한 분해 사시도이다. 5 is a perspective view showing an auxiliary device for improving performance of a vehicle according to the present invention, FIG. 6 is a perspective view of an auxiliary device for improving performance of a vehicle according to the present invention, and FIG. 7 is a magnet of an auxiliary device for improving performance of a vehicle according to the present invention. It is a perspective view showing a coupled state of a core and a cable set, and FIG. 8 is an exploded perspective view showing an auxiliary device for improving vehicle performance according to the present invention.
도 5, 도 6, 도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명은 중공 원통형의 자석코어(10), 상기 자석코어(10)에 권취되는 케이블세트(20), 상기 자석코어(10)와 케이블세트(20)가 수용되는 외장케이스(30) 및 상기 외장케이스(30)의 수용 공간을 밀봉하는 홀더(40)로 이루어진다. 5, 6, 7 and 8, the present invention is a hollow
각 구성 요소들을 중심으로 본 발명의 구체적인 내용을 설명하면, 먼저 자석코어(10)는 후술할 케이블세트(20)의 권취부(A)와 함께 배터리의 전력 공급을 안정화하는 구성으로서, 중공 원통형의 내부케이스(11)와, 상기 내부케이스(11) 내부에 구비되는 자석편(12)으로 이루어지며, 상기 자석편(12)으로는 산화철을 포함한 자성체 세라믹이 사용된다.If the specific content of the present invention is described centering on each component, first, the
그리고, 자석코어(10)에 권취부(A)가 형성될 수 있도록 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 자석코어(10)는 상호 결합이 가능한 분할 구조로 개시된다. And, as shown in FIG. 7 so that the winding portion A can be formed in the
케이블세트(20)는 자석코어(10)에 권취된 상태에서 차량 배터리와 차대에 결속되는 구성으로서, 배터리의 (-)단자와 차대에 결속되는 제1케이블(21)과 배터리의 (+)단자에 결속되는 제2케이블(22)로 이루어진다.The
각 케이블(21, 22)은 권취부(A)와 직선부(B)로 이루어지되, 제1케이블(21)은 권취부(A)를 사이에 두고 직선부(B)가 한 쌍으로 개시되어 직선부(B)가 배터리의 (-)단자와 차대에 각각 결속된다.Each cable (21, 22) consists of a winding part (A) and a straight part (B), and the first cable (21) has a winding part (A) in between, and the straight part (B) is started as a pair. The straight part (B) is bound to the (-) terminal of the battery and the chassis, respectively.
그리고, 상기 권취부(A)가 자석코어(10)에 감겨진 상태에서 직선부(B)는 후술할 홀더(40)의 통공(41)을 통과하여 외부로 돌출되며, 각 직선부(B)의 단부에는 안정적인 결속을 위해 터미널단자(C)가 구비된다.Further, in a state where the winding part (A) is wound around the
한편, 자동차 배터리의 (-)단자 측에는 센서류가 장착되기도 하는데, 이 경우 제1케이블(21)의 터미널단자(C)와 (-)단자의 결속이 쉽지 않게 되는바, 본 발명에서는 그 결속의 편리성을 위하여 도 9에 도시된 바와 같은 별도의 결속 보조용구(25)를 제1케이블(21)의 터미널단자(C)에 결합하여 구성할 수 있다.On the other hand, sensors are sometimes installed on the (-) terminal side of the car battery. In this case, it is not easy to bind the terminal terminal (C) of the
상기 결속 보조용구(25)는 단면상 "ㄷ"자 형태의 몸체(251)와, 상기 몸체(251)의 상부에 형성된 나사공(252)과, 제1케이블(21)의 터미널단자(C)와 나사공(252)을 관통하여 센서류의 일측을 가압하여 결속되는 고정볼트(253)로 이루어진다.The
본 발명은 상기 자석코어(10)와 케이블세트(20)의 상호 결합으로 발생하는 효과 즉, 페라이트 코어 효과를 이용하여 자동차의 엔진 출력 향상과 토크 증대를 이룰 수 있는바, 이는 자동차 배터리로 유입될 수 있는 고주파 신호를 걸러주어 즉, 자석코어(10)의 자력에 의해 자석코어(10)에 일부가 감겨진 케이블세트(20)를 통해 전달되는 고주파 신호를 걸러주어 자동차 배터리의 출력 전압 및 전류가 안정화됨으로써 이루어지는 것이다. 엔진 출력 향상 및 토그 증대에 대한 정량적 설명은 후술한다.According to the present invention, the engine output and torque of a vehicle can be improved by using the effect generated by the mutual coupling of the
외장케이스(30)는 내부에 자석코어(10)와 케이블세트(20)의 권취부(A)를 수용하기 위한 중공홈(31)이 형성된다.The
그리고, 상기 홀더(40)는 상기 중공홈(31)의 입구를 밀봉하는 구성으로서, 표면에는 3개의 통공(41)이 형성되며, 직선부(B)는 상기 통공(41)을 통해 외장케이스(30) 밖으로 돌출되는 한편 통공(41)에 의해 견고하게 고정 지지된다.In addition, the
한편, 외장케이스(30)의 내경은 내부케이스(11)에 감겨진 권취부(A)가 밀착되는 크기로 제작되며, 내벽 마감재질로는 탄성소재가 권장된다. On the other hand, the inner diameter of the
이는 본 발명의 성능개선 보조장치가 차량 운행으로 불특정한 충격력이 수시로 가해지는 환경에 놓이게 되며, 앞서 언급한 바와 같이 자석편(12)은 충격에 취약한 세라믹 소재로 이루어지는 바, 케이블세트(20)의 직선부(B)는 홀더(40)의 통공(41)이 잡아주고 내부케이스(11)의 외주면을 권취부(A)가 감싼 상태에서 권취부(A)는 다시 외장케이스(30)가 보호하는 구조를 통해, 자석편(12)의 내구성을 높일 수 있다.This is because the performance improving auxiliary device of the present invention is placed in an environment where an unspecified impact force is frequently applied due to vehicle operation, and as mentioned above, the
또한, 외장케이스(30)와 내부케이스(11) 사이에 절연 완충재가 더 구성될 수 있다.In addition, an insulating cushioning material may be further configured between the
이하에서는 동일 차량을 대상으로 본 발명의 성능개선 보조장치가 장착된 경우(실시예)와 장착되지 않은 경우(비교예)에 대한 일률과 토크 비교를 통해 차량 성능개선 정도를 정량적으로 설명하고자 한다.Hereinafter, the degree of vehicle performance improvement will be quantitatively described by comparing the power and torque for the same vehicle when the performance improvement auxiliary device of the present invention is installed (Example) and when it is not installed (Comparative Example).
구체적으로, 다이너모미터(dynamometer)를 사용하여, 차량 RPM을 단계적으로 높여가며 일률(Power: PS)과 토크(Torque: kg·m)를 측정하고, 그 결과를 하기 표 1과 표 2에 각각 기재하였다.Specifically, using a dynamometer, the power (PS) and torque (Torque: kg m) were measured while increasing the vehicle RPM step by step, and the results were shown in Tables 1 and 2 below, respectively. .
여기서, 상기 상승율은 [(실시예 측정값 - 비교예 측정값) / 비교예 측정값]*100에 의해 산출된 값이다.Here, the rate of increase is a value calculated by [(Example measured value - Comparative Example measured value) / Comparative Example measured value] * 100.
표 1과 표 2에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 성능개선 보조장치를 장착한 경우에는 장착되지 않은 경우에 비해 일률은 11 ~ 23% 향상되고 토크는 8 ~ 19% 향상됨으로 알 수 있다. As can be seen from Tables 1 and 2, when the performance improvement auxiliary device according to the present invention is installed, the work rate is improved by 11 to 23% and the torque is increased by 8 to 19% compared to the case without it. .
또한, 본 발명은 이러한 출력 향상 및 토크 증대를 통해 연비 절감 효과도 부수적으로 얻을 수 있게 된다.In addition, the present invention can additionally obtain a fuel consumption reduction effect through such output improvement and torque increase.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and it should be understood that the scope of the present invention extends to those within the scope substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications and implementations are possible by those skilled in the art to which the invention pertains without departing from the spirit of the invention.
10: 자석코어
11: 내부케이스
20: 케이블세트
21: 제1케이블 22: 제2케이블
25: 결속 보조용구
30: 외장케이스
31: 중공홈
40: 홀더
41: 통공10: magnet core
11: inner case
20: cable set
21: first cable 22: second cable
25: binding aid
30: external case
31: hollow groove
40: holder
41: through hole
Claims (5)
차량용 배터리의 (-)단자와 차대에 각각 결속되는 제1케이블(21)과 차량용 배터리의 (+)단자에 결속되는 제2케이블(22)로 이루어지며, 상기 제1케이블(21)과 제2케이블(22)은 상기 자석코어(10)에 감겨지는 권취부(A)와 직선부(B)로 이루어지되, 상기 제1케이블(21)의 직선부(B)는 한 쌍으로 구성되어 상기 배터리의 (-)단자와 차대에 각각 결속되는 케이블세트(20);
내부에 상기 자석코어(10)와 권취부(A)가 수용되는 중공홈(31)이 형성되는 외장케이스(30); 및
상기 중공홈(31)의 입구를 밀봉하는 홀더(40);
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 성능개선 보조장치.
It consists of a hollow cylindrical inner case 11 and a magnet piece 12 provided inside the inner case 11, and the magnet piece 12 includes a magnet core 10 made of a magnetic ceramic containing iron oxide;
It consists of a first cable 21 bound to the (-) terminal of the vehicle battery and the chassis, and a second cable 22 bound to the (+) terminal of the vehicle battery. The cable 22 is composed of a winding part (A) and a straight part (B) wound around the magnet core 10, and the straight part (B) of the first cable 21 is composed of a pair so that the battery Cable sets (20) each bound to the (-) terminal of the chassis and the chassis;
an outer case 30 in which a hollow groove 31 accommodating the magnet core 10 and the winding unit A is formed; and
a holder 40 for sealing the inlet of the hollow groove 31;
Vehicle performance improvement auxiliary device, characterized in that consisting of.
상기 자석코어(10)는 상호 결합이 가능한 분할 구조로 이루어지고,
상기 홀더(40)에는 3개의 통공(41)이 형성되며 상기 통공(41)은 상기 직선부(B)를 고정 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 성능개선 보조장치.
According to claim 1,
The magnet core 10 is made of a split structure capable of mutual coupling,
The holder 40 has three through holes 41 formed therein, and the through holes 41 fix and support the straight portion B.
상기 중공홈(31)은 내부케이스(11)에 감겨진 권취부(A)가 밀착되는 크기로 이루어지며, 외장케이스(30)의 내벽은 탄성소재로 마감되는 것을 특징으로 하는 자동차 성능개선 보조장치.
According to claim 1,
The hollow groove 31 is made of a size that the winding part A wound on the inner case 11 is in close contact with, and the inner wall of the outer case 30 is finished with an elastic material. .
상기 외장케이스(30)와 내부케이스(11) 사이에 절연 완충재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 성능개선 보조장치.
According to claim 1,
An auxiliary device for improving vehicle performance, characterized in that an insulating cushioning material is further provided between the outer case 30 and the inner case 11.
차량용 배터리의 (-)단자에 결속되는 제1케이블(21)의 터미널단자(C)에는 단면상 "ㄷ"자 형태의 몸체(251)와, 상기 몸체(251)의 상부에 형성된 나사공(252)과, 상기 나사공(252)을 관통하는 고정볼트(253)로 이루어지는 결속 보조용구(25)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 성능개선 보조장치.According to claim 1,
At the terminal terminal (C) of the first cable (21) bound to the (-) terminal of the vehicle battery, a body 251 shaped like a "c" in cross section and a screw hole 252 formed on the top of the body 251 and a binding aid 25 comprising a fixing bolt 253 penetrating the screw hole 252 is further provided.
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- 2022-12-26 KR KR1020220184515A patent/KR102540388B1/en active IP Right Grant
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