KR102539639B1 - temperature mearsurement apparatus for brake disk of railway vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중에 철도차량의 제동 디스크 표면의 온도를 측정할 수 있으며, 다수개의 온도 센서를 통하여 각 부분의 온도를 세밀하게 측정할 수 있어 다른 부분보다 온도가 높게 형성되는 핫스팟을 확인할 수 있으며, 핫스팟에 의해 발생하는 크랙을 미리 예측하여 신속하게 대처할 수 있는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량용 제동 디스크 온도 계측장치에 있어서, 제동 장치를 구성하는 캘리퍼와, 상기 캘리퍼의 일측에 설치되어 제동 디스크의 표면 온도를 비접촉 방식으로 측정하는 센서 모듈을 포함하여 이루어지며, 상기 캘리퍼를 구성하는 한 쌍의 브레이크 헤드 중 어느 한쪽의 일측에는 브라켓 결합부가 형성되고, 상기 브라켓 결합부의 일측에는 설치 브라켓이 착탈 가능하도록 결합되며, 상기 설치 브라켓의 단부에는 상기 센서 모듈이 상기 제동 디스크의 표면과 이격되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a brake disc temperature measuring device for a railway vehicle, and more particularly, can measure the surface temperature of a brake disc of a railway vehicle while running, and can precisely measure the temperature of each part through a plurality of temperature sensors. The present invention relates to a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle, which can identify a hotspot having a higher temperature than other parts and can predict cracks caused by the hotspot in advance and quickly cope with them.
The present invention for achieving the above object is a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle, comprising a caliper constituting a braking device, and a sensor module installed on one side of the caliper to measure the surface temperature of the braking disk in a non-contact manner A bracket coupling portion is formed on one side of one of the pair of brake heads constituting the caliper, an installation bracket is detachably coupled to one side of the bracket coupling portion, and the sensor module is attached to an end of the installation bracket. It is characterized in that it is installed to be spaced apart from the surface of the braking disk.

Description

철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치{temperature mearsurement apparatus for brake disk of railway vehicle}Temperature measurement apparatus for brake disk of railway vehicle}

본 발명은 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중에 철도차량의 제동 디스크 표면의 온도를 측정할 수 있으며, 다수개의 온도 센서를 통하여 각 부분의 온도를 세밀하게 측정할 수 있어 다른 부분보다 온도가 높게 형성되는 핫스팟을 확인할 수 있으며, 핫스팟에 의해 발생하는 크랙을 미리 예측하여 신속하게 대처할 수 있는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake disc temperature measuring device for a railway vehicle, and more particularly, can measure the surface temperature of a brake disc of a railway vehicle while running, and can precisely measure the temperature of each part through a plurality of temperature sensors. The present invention relates to a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle, which can identify a hotspot having a higher temperature than other parts and can predict cracks caused by the hotspot in advance and quickly cope with them.

일반적으로 차량을 정지시키는 제동 작용은 차륜-제륜자 또는 디스크-라이닝의 마찰력에 의해서 이루어진다.In general, a braking action for stopping a vehicle is performed by a frictional force of a wheel-wheeler or a disk-lining.

이와 같은 두 상대 마찰재는, 설계된 제동력을 얻기 위하여 접촉하였을 때 적절한 점착계수 및 상대 마찰재에 대한 내마모성과 같은 유지보수성이 양호해야 한다.These two mating friction materials should have good maintainability, such as an appropriate adhesion coefficient and abrasion resistance to the mating friction material, when in contact to obtain the designed braking force.

또한, 제동 작용시, 다스크의 마찰면에서는 고온의 발열을 동반하므로 디스크의 표면에는 고온의 열반점 또는 크랙으로 인하여 디스크의 내구성이 떨어질 뿐만 아니라, 점착력의 저하로 제동거리가 길어지는 등의 문제점이 발생한다.In addition, during the braking action, high-temperature heat is generated on the friction surface of the disk, so the durability of the disk deteriorates due to hot spots or cracks on the surface of the disk, and the braking distance becomes longer due to the decrease in adhesive force. this happens

이러한 마찰열을 고려하여 부품에 대한 설계시 금속의 재질 또는 마찰열의 효과적인 방열을 검토해야 한다.Considering this frictional heat, effective heat dissipation of metal materials or frictional heat must be reviewed when designing parts.

그러나, 위와 같은 디스크의 재질과 효과적인 마찰열의 방열을 위해서는 먼저, 제동시 디스크의 표면에 어느 정도의 마찰열이 발생하는가를 파악을 한 후 마찰열로 인하여 유발되는 문제점을 해결해야 한다.However, in order to effectively dissipate frictional heat from the material of the disc as described above, it is first necessary to determine how much frictional heat is generated on the surface of the disc during braking, and then solve problems caused by frictional heat.

그래서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 한국등록특허 제10-0576311호에 기재된 기술이 제안되었는데, 그 기술적 특징은 철도차량의 제동디스크 표면의 온도변화를 측정하는 측정장치에 있어서, 상기 제동디스크(20)와 일정한 거리로 이격되어 설치되고, 제동시 발생하는 제동디스크(20) 표면의 마찰열을 측정하여 온도변화를 추적한 후 측정하는 적외선 온도센서(10)와 상기 적외선 온도센서(10)를 통해 측정된 신호를 증폭하여 전압형태의 신호로 변환하는 증폭기(32)를 포함하고, 상기 전압신호를 디지털화하여 디지털신호로 출력하는 신호처리부(30)와 상기 신호처리부(30)에서 전송한 디지털신호를 수신하여 신호정보를 저장한 후 다시 송신하여 다른 신호정보를 받는 과정을 반복하며, 저장된 신호정보를 온도데이터로 변환하여 변환된 데이터를 그래픽 또는 텍스트로 출력하는 데이터처리시스템(50)으로 구성되되, 상기 데이터처리시스템(50)은 신호처리부에서 전송한 디지털신호를 수신하여 신호정보를 저장한 후 다시 송신하여 다른 신호정보를 받는 과정을 반복하는 마이크로컨트롤러(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.So, in order to solve this problem, a technology described in Korean Registered Patent No. 10-0576311 as shown in FIGS. 1 and 2 has been proposed. In the device, the infrared temperature sensor 10 is installed at a certain distance from the braking disk 20 and measures frictional heat on the surface of the braking disk 20 generated during braking to track temperature change and then measure it. The signal processing unit 30 includes an amplifier 32 that amplifies the signal measured by the infrared temperature sensor 10 and converts it into a signal in the form of a voltage, digitizes the voltage signal and outputs it as a digital signal, and the signal processing unit ( Data processing that receives the digital signal transmitted in 30), stores the signal information, transmits it again to receive other signal information, and repeats the process, converts the stored signal information into temperature data, and outputs the converted data as graphics or text It consists of a system 50, the data processing system 50 receives a digital signal transmitted from the signal processing unit, stores the signal information, and transmits it again to receive other signal information. It is characterized in that it is configured to include.

그런데, 한국등록특허 제10-0576311호에 기재된 기술은 실제 주행중 제동력에 의하여 발열되는 디스크 표면의 온도를 측정할 수 있는 장점은 있으나, 이는 디스크 표면의 전체적인 온도만을 확인할 수 있을 뿐, 디스크 각 부분의 온도를 보다 세밀하게 측정할 수 없어 과도하게 온도가 오르는 핫스팟(Hot Spot)이 발생하더라도 이를 확인할 수 없어 디스크에 크랙이 발생하는 것을 미리 예측하기 어려운 문제점이 있다.By the way, the technology described in Korean Patent Registration No. 10-0576311 has the advantage of measuring the temperature of the surface of the disc generated by the braking force during actual driving, but it can only check the overall temperature of the disc surface, and the temperature of each part of the disc Since the temperature cannot be measured in more detail, even if a hot spot in which the temperature rises excessively occurs, it cannot be confirmed, so it is difficult to predict in advance the occurrence of a crack in the disk.

한국등록특허 제10-0576311호(2006.04.26.등록)Korean Registered Patent No. 10-0576311 (2006.04.26. Registration)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제동 디스크의 표면 온도를 측정하는 센서 모듈을 구비하여 비접촉식으로 온도를 측정하되, 센서 모듈에는 제동 디스크의 반경 방향으로 다수개의 온도 센서를 구비하여 주행중 제동 디스크의 각 부분의 온도를 보다 정확하게 측정할 수 있고, 그에 따라 제동 디스크의 표면에서 다른 부분의 온도보다 높게 나타나는 핫스팟(Hot spot)을 확인할 수 있어 핫스팟에 의해 발생하는 크랙을 미리 예측하여 신속하게 대처할 수 있는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to measure the temperature in a non-contact manner by providing a sensor module for measuring the surface temperature of a braking disk, and the sensor module has a plurality of sensors in the radial direction of the braking disk. The temperature sensor is provided to more accurately measure the temperature of each part of the brake disc during driving, and accordingly, hot spots appearing higher than other parts on the surface of the brake disc can be identified, resulting in cracks caused by the hot spot. It is to provide a brake disk temperature measuring device for a railway vehicle that can predict in advance and quickly respond.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 제동장치를 구성하는 캘리퍼의 브레이크 헤드의 일측에 형성되는 브라켓 결합부의 전방으로 설치 브라켓을 고정하고, 설치 브라켓의 단부에 제동 디스크의 표면 온도를 측정하는 센서 모듈을 구비하며, 상기 브라켓 결합부의 후방으로 위치 고정부를 형성하여 센서 모듈이 흔들리지 않게 함으로써, 제동 디스크와 접하거나 과도하게 이격되는 것을 방지하여 안정적으로 온도를 측정할 수 있는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to fix the installation bracket to the front of the bracket coupling part formed on one side of the brake head of the caliper constituting the braking device, and to measure the surface temperature of the braking disk at the end of the installation bracket. Provided with a sensor module In addition, by forming a position fixing part at the rear of the bracket coupling part to prevent the sensor module from shaking, providing a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle that can stably measure the temperature by preventing contact with or excessively spaced apart from the braking disk is to do

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 센서 모듈을 이단으로 형성하여 하부와 상부에 위치하는 각 온도 센서를 지그재그로 설치함으로써, 한정된 길이에 보다 많은 온도 센서를 설치할 수 있으며, 센서 모듈을 제동 디스크의 반지름 방향과 소정각도로 회전한 상태로 설치함으로써, 제동 디스크의 한정된 반경 내에 고정 크기로 제조되는 온도 센서를 보다 많이 위치시킬 수 있어 제동 디스크 각 부분의 온도를 보다 세밀하게 측정할 수 있는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to install more temperature sensors in a limited length by forming the sensor module in two stages and installing each temperature sensor located at the bottom and top in a zigzag manner, and the sensor module can be installed at the radius of the braking disk. By installing it in a state of rotation at a predetermined angle with the direction, it is possible to place more temperature sensors manufactured in a fixed size within a limited radius of the brake disc, so that the temperature of each part of the brake disc can be measured in more detail. It is to provide a temperature measuring device.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;The present invention to solve these problems;

철도차량용 제동 디스크 온도 계측장치에 있어서, 제동 장치를 구성하는 캘리퍼와, 상기 캘리퍼의 일측에 설치되어 제동 디스크의 표면 온도를 비접촉 방식으로 측정하는 센서 모듈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.A braking disk temperature measuring device for a railway vehicle, characterized in that it comprises a caliper constituting a braking device, and a sensor module installed on one side of the caliper to measure the surface temperature of the braking disk in a non-contact manner.

여기서, 상기 캘리퍼를 구성하는 한 쌍의 브레이크 헤드 중 어느 한쪽의 일측에는 브라켓 결합부가 형성되고, 상기 브라켓 결합부의 일측에는 설치 브라켓이 착탈 가능하도록 결합되며, 상기 설치 브라켓의 단부에는 상기 센서 모듈이 상기 제동 디스크의 표면과 이격되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.Here, a bracket coupling portion is formed on one side of one of a pair of brake heads constituting the caliper, an installation bracket is detachably coupled to one side of the bracket coupling portion, and the sensor module is attached to an end of the installation bracket. It is characterized in that it is installed to be spaced apart from the surface of the braking disk.

그리고, 상기 브라켓 결합부에는 상기 센서 모듈의 흔들림을 방지하는 위치 고정부가 구비되되, 상기 위치 고정부는 한 쌍의 브라켓 결합부의 타측 단부에 설치되는 연장 브라켓과, 상기 한 쌍의 연장 브라켓의 단부를 서로 연결하는 연결바로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Further, a position fixing part for preventing shaking of the sensor module is provided in the bracket coupling part, and the position fixing part connects an extension bracket installed at the other end of the pair of bracket coupling parts and an end of the pair of extension brackets to each other. Characterized in that it is made of a connecting bar to connect.

이때, 상기 연장 브라켓의 단부에는 내측으로 돌출되는 연결돌부와 좌우로 관통되는 연결공이 형성되고, 상기 연결돌부의 내측에는 상기 연결바가 삽입되는 통공이 형성되며, 상기 한 쌍의 연장 브라켓의 상기 연결돌부와 연결공은 서로 마주보도록 위치하는 것을 특징으로 한다.At this time, a connecting protrusion protruding inward and a connecting hole penetrating left and right are formed at the end of the extension bracket, a through hole into which the connecting bar is inserted is formed inside the connecting protrusion, and the connecting protrusion of the pair of extension brackets. And the connecting ball is characterized in that positioned to face each other.

한편, 상기 센서 모듈은 비접촉식으로 온도를 측정하는 온도 센서가 상부에 설치되는 상부 설치판과, 상기 상부 설치판의 하부에 위치하되 상기 온도 센서가 하부에 설치되는 하부 설치판과, 상기 상부 설치판의 양측에 하방으로 돌출 형성되어 상기 하부 설치판과 이격되도록 하는 이격돌부로 이루어지며, 상기 상부 설치판에 설치된 온도 센서와 하부 설치판에 설치된 온도 센서는 서로 엇갈리도록 위치하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the sensor module includes an upper mounting plate on which a temperature sensor for measuring temperature in a non-contact manner is installed, a lower mounting plate located on the lower side of the upper mounting plate and having the temperature sensor installed on the lower side, and the upper mounting plate. It is formed on both sides of the protruding downward and is made of a spaced protrusion to be spaced apart from the lower mounting plate, and the temperature sensor installed on the upper mounting plate and the temperature sensor installed on the lower mounting plate are positioned to cross each other.

여기서, 상기 상부 설치판의 상부에는 상기 온도 센서가 삽입 고정되는 상부 고정공이 형성되는 상부 고정부재가 설치되고, 상기 하부 설치판의 하부에는 상기 온도 센서가 삽입 고정되는 하부 고정공이 형성되는 하부 고정부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.Here, an upper fixing member having an upper fixing hole into which the temperature sensor is inserted and fixed is installed on the upper portion of the upper mounting plate, and a lower fixing member having a lower fixing hole into which the temperature sensor is inserted and fixed is formed on the lower portion of the lower mounting plate. It is characterized in that is installed.

이때, 상기 센서 모듈은 상기 제동 디스크의 반지름 방향과 소정의 각도를 형성하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.At this time, the sensor module is characterized in that it is installed to form a predetermined angle with the radial direction of the braking disk.

그리고, 상기 센서 모듈과 전기적으로 연결되어 측정한 온도 정보를 처리하는 데이터 처리부가 더 구비되되, 상기 데이터 처리부는 상기 제동 디스크의 가장자리에 형성되는 타코미터의 신호와 상기 센서 모듈에서 측정한 온도 정보를 통하여 상기 제동 디스크 전체의 온도 분포를 계산하는 것을 특징으로 한다.And, a data processing unit electrically connected to the sensor module and processing the measured temperature information is further provided, and the data processing unit transmits a signal of a tachometer formed at an edge of the braking disk and the temperature information measured by the sensor module. It is characterized in that the temperature distribution of the entire braking disk is calculated.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 제동 디스크의 표면 온도를 측정하는 센서 모듈을 구비하여 비접촉식으로 온도를 측정하되, 센서 모듈에는 제동 디스크의 반경 방향으로 다수개의 온도 센서를 구비하여 주행중 제동 디스크의 각 부분의 온도를 보다 정확하게 측정할 수 있고, 그에 따라 제동 디스크의 표면에서 다른 부분의 온도보다 높게 나타나는 핫스팟(Hot spot)을 확인할 수 있어 핫스팟에 의해 발생하는 크랙을 미리 예측하여 신속하게 대처할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the above configuration, a sensor module for measuring the surface temperature of the brake disk is provided to measure the temperature in a non-contact manner, and the sensor module is provided with a plurality of temperature sensors in the radial direction of the brake disk to measure the temperature of the brake disk during driving. The temperature of the part can be measured more accurately, and accordingly, hot spots appearing higher than the temperature of other parts can be identified on the surface of the brake disc, so the effect of predicting cracks caused by hot spots in advance and responding quickly there is

그리고, 본 발명은 제동장치를 구성하는 캘리퍼의 브레이크 헤드의 일측에 형성되는 브라켓 결합부의 전방으로 설치 브라켓을 고정하고, 설치 브라켓의 단부에 제동 디스크의 표면 온도를 측정하는 센서 모듈을 구비하며, 상기 브라켓 결합부의 후방으로 위치 고정부를 형성하여 센서 모듈이 흔들리지 않게 함으로써, 제동 디스크와 접하거나 과도하게 이격되는 것을 방지하여 안정적으로 온도를 측정할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention fixes the installation bracket to the front of the bracket coupling part formed on one side of the brake head of the caliper constituting the braking device, and has a sensor module at the end of the installation bracket to measure the surface temperature of the braking disk, By forming the position fixing part at the rear of the bracket coupling part so that the sensor module does not shake, it is possible to stably measure the temperature by preventing contact with or excessive separation from the braking disk.

또한, 본 발명은 센서 모듈을 이단으로 형성하여 하부와 상부에 위치하는 각 온도 센서를 지그재그로 설치함으로써, 한정된 길이에 보다 많은 온도 센서를 설치할 수 있으며, 센서 모듈을 제동 디스크의 반지름 방향과 소정각도로 회전한 상태로 설치함으로써, 제동 디스크의 한정된 반경 내에 고정 크기로 제조되는 온도 센서를 보다 많이 위치시킬 수 있어 제동 디스크 각 부분의 온도를 보다 세밀하게 측정할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention is able to install more temperature sensors in a limited length by forming the sensor module in two stages and installing each temperature sensor located at the bottom and top in a zigzag manner, and the sensor module is installed at a predetermined angle with the radial direction of the braking disk. By installing in a rotated state, more temperature sensors manufactured in a fixed size can be positioned within a limited radius of the brake disc, so that the temperature of each part of the brake disc can be measured in more detail.

도 1은 종래의 철도차량의 제동 디스크 표면 온도 측정장치에 적용된 온도센서가 디스크 표면과 일정거리 이격된 상태를 보여주는 개념도이다.
도 2는 종래의 철도차량의 제동 디스크 표면 온도 측정장치의 개략적 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치가 설치된 제동장치의 사시도이다.
도 4은 본 발명에 따른 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치가 설치된 제동장치의 정면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치의 브라켓 결합부의 확대도이다.
도 6은 본 발명에 따른 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치의 센서 모듈의 분리 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치의 센서 모듈의 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치의 제동 디스크의 온도 센싱 부분을 보여주는 개념도이다.
도 9는 본 발명에 따른 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치의 데이터 처리부를 통하여 처리한 제동 디스크 전체의 온도 분포를 보여주는 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a state in which a temperature sensor applied to a conventional device for measuring the surface temperature of a braking disk of a railway vehicle is spaced apart from the disk surface by a predetermined distance.
2 is a schematic configuration diagram of a conventional device for measuring the surface temperature of a braking disk of a railway vehicle.
3 is a perspective view of a braking system in which a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle according to the present invention is installed.
4 is a front view of a braking system in which a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle according to the present invention is installed.
5 is an enlarged view of a bracket coupling part of a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle according to the present invention.
6 is an exploded perspective view of a sensor module of a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle according to the present invention.
7 is a cross-sectional view of a sensor module of a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle according to the present invention.
8 is a conceptual diagram showing a temperature sensing part of a braking disk of a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle according to the present invention.
9 is a conceptual diagram showing the temperature distribution of the entire braking disk processed through the data processing unit of the braking disk temperature measuring device for a railway vehicle according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components in the drawings, and redundant descriptions of the same components are omitted. And, it should be understood that the present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the described embodiments.

본 발명은 철도차량에 설치되어 주행 중인 철도차량의 차축 또는 차륜에 설치된 제동 디스크의 온도를 실시간으로 측정하는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치에 관한 것으로 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이 그 구성은 제동 장치를 구성하는 캘리퍼(200)와 상기 캘리퍼(200)의 일측에 설치되어 제동 디스크(100)의 표면 온도를 비접촉 방식으로 측정하는 센서 모듈(300)을 포함하여 이루어진다.The present invention relates to a brake disk temperature measuring device for a railroad vehicle installed in a railroad vehicle and measuring in real time the temperature of a brake disk installed on an axle or a wheel of a running railroad vehicle, the configuration of which is as shown in FIGS. 3 to 9 It includes a caliper 200 constituting a braking device and a sensor module 300 installed on one side of the caliper 200 to measure the surface temperature of the braking disk 100 in a non-contact manner.

여기서, 상기 센서 모듈(300)은 상기 캘리퍼(200)의 일측에 설치되는데, 상기 캘리퍼(200)를 구성하는 한 쌍의 브레이크 헤드(210) 중 어느 한쪽의 일측에는 브라켓 결합부(220)가 형성되어 상기 센서 모듈(300)이 설치되는 설치 브라켓(230)이 결합된다.Here, the sensor module 300 is installed on one side of the caliper 200, and a bracket coupling part 220 is formed on one side of one of a pair of brake heads 210 constituting the caliper 200 and the installation bracket 230 on which the sensor module 300 is installed is coupled.

이때, 상기 브라켓 결합부(220)에는 상기 설치 브라켓(230)의 후부가 삽입되는 결합홈(222)이 전방이 개방되도록 형성되고, 측방에는 결합핀(224)이 브라켓 결합부(220)와 설치 브라켓(230)을 관통하여 삽입됨으로써, 설치 브라켓(230)을 용이하게 착탈할 수 있게 된다.At this time, a coupling groove 222 into which the rear portion of the installation bracket 230 is inserted is formed in the bracket coupling portion 220 so that the front is opened, and a coupling pin 224 is installed with the bracket coupling portion 220 on the side. By being inserted through the bracket 230, it is possible to easily attach and detach the installation bracket 230.

그래서, 상기 센서 모듈(300)을 필요시에 설치하거나 분리할 수 있으며, 상기 센서 모듈(300)은 상기 설치 브라켓(230)에 의해 제동 디스크(100)의 표면과 소정 거리 이격되도록 위치하여 주행중인 철도차량의 제동 디스크(100) 표면의 온도를 비접촉 방식으로 측정할 수 있게 된다.Therefore, the sensor module 300 can be installed or separated when necessary, and the sensor module 300 is positioned to be spaced apart from the surface of the braking disk 100 by a predetermined distance by the installation bracket 230 while driving. It is possible to measure the surface temperature of the braking disk 100 of the railway vehicle in a non-contact manner.

그리고, 상기 브라켓 결합부(220)에는 위치 고정부(240)가 더 구비되는데, 상기 위치 고정부(240)는 상기 브레이크 헤드(210)를 중심으로 센서 모듈(300)과 반대 방향에 위치하여 상기 센서 모듈(300)의 흔들림을 방지하게 된다.In addition, a position fixing part 240 is further provided at the bracket coupling part 220, and the position fixing part 240 is located in the opposite direction to the sensor module 300 with the brake head 210 as the center, Shaking of the sensor module 300 is prevented.

여기서, 상기 위치 고정부(240)는 한 쌍의 브라켓 결합부(220)의 단부에 볼트 등을 사용하여 고정 설치되는 연장 브라켓(242)과 상기 한 쌍의 연장 브라켓(242)의 단부를 서로 연결하는 연결바(246)로 이루어진다.Here, the position fixing part 240 connects an extension bracket 242 fixed to the end of the pair of bracket coupling parts 220 using a bolt or the like and an end of the pair of extension brackets 242. It consists of a connecting bar 246 to do.

그래서, 상기 연결바(246)에 의해 간격이 적절하게 유지되어 외력이 작용하더라도 상기 브레이크 헤드(210)가 비틀리지 않게 함으로써, 상기 설치 브라켓(230)이 임의로 흔들리는 것을 방지하여 센서 모듈(300)의 흔들림을 방지하게 된다.Thus, the connection bar 246 maintains an appropriate distance to prevent the brake head 210 from being twisted even when an external force is applied, thereby preventing the installation bracket 230 from being arbitrarily shaken, thereby preventing the sensor module 300 from being shaken. prevent shaking.

한편, 상기 연장 브라켓(242)의 단부에는 내측으로 돌출되는 연결돌부(243)와 좌우로 관통되는 연결공(245)이 형성되고, 상기 연결돌부(243)의 내측에는 상기 연결바(246)가 삽입되는 통공(244)이 형성된다.On the other hand, at the end of the extension bracket 242, a connection protrusion 243 protruding inward and a connection hole 245 penetrating left and right are formed, and the connection bar 246 is formed inside the connection protrusion 243. A through hole 244 is formed.

여기서, 상기 한 쌍의 연장 브라켓(242)의 단부에 형성되는 상기 연결돌부(243)와 연결공(245)은 서로 마주보도록 위치하는데, 상기 연결바(246)의 일측이 상기 연결돌부(243)에 형성되는 통공(244)에 삽입됨으로써, 상기 연결바(246)가 휘어지는 것을 방지하게 된다.Here, the connecting protrusion 243 and the connecting hole 245 formed at the end of the pair of extension brackets 242 are positioned to face each other, and one side of the connecting bar 246 is the connecting protrusion 243. By being inserted into the through hole 244 formed in, it prevents the connecting bar 246 from being bent.

따라서, 상기 위치 고정부(240)에 의해 센서 모듈(300)이 흔들리는 것을 방지할 수 있어 센서 모듈(300)이 제동 디스크(100)의 표면과 과도하게 멀어지거나 부딛히지 않고 적절한 간격을 유지하도록 함으로서, 안정적으로 제동 디스크(100)의 표면 온도를 측정할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to prevent the sensor module 300 from being shaken by the position fixing part 240 so that the sensor module 300 does not move excessively away from or collide with the surface of the braking disk 100 and maintains an appropriate distance. , it is possible to stably measure the surface temperature of the braking disk 100.

그리고, 상기 센서 모듈(300)은 도 6에 도시된 바와 같이, 비접촉식으로 온도를 측정하는 온도 센서(350)가 상부에 설치되는 상부 설치판(310)과 상기 상부 설치판(310)의 하부에 위치하되 상기 온도 센서(350)가 하부에 설치되는 하부 설치판(320)과 상기 상부 설치판(310)의 양측에 하방으로 돌출 형성되어 상기 하부 설치판(320)과 이격되도록 하는 이격돌부(314)로 이루어진다.And, as shown in FIG. 6, the sensor module 300 is located on an upper mounting plate 310 on which a temperature sensor 350 for measuring temperature in a non-contact manner is installed and a lower portion of the upper mounting plate 310. Spaced protrusions 314 protruding downward from both sides of the lower installation plate 320 and the upper installation plate 310 where the temperature sensor 350 is installed at the lower portion so as to be spaced apart from the lower installation plate 320. ) is made up of

여기서, 상기 상부 설치판(310)에는 일정 간격으로 상부 설치공(312)이 형성되어 상기 온도 센서(350)의 하부에 형성되는 하부 삽입부(354)가 삽입 고정되며, 상기 하부 설치판(320)에는 일정 간격으로 하부 설치공(322)이 형성되어 상기 온도 센서(350)의 상부에 형성되는 상부 삽입부(352)가 삽입 고정된다.Here, upper mounting holes 312 are formed at regular intervals in the upper mounting plate 310 to insert and fix the lower insertion part 354 formed at the lower part of the temperature sensor 350, and the lower mounting plate 320 ), lower installation holes 322 are formed at regular intervals, and the upper insertion part 352 formed on the upper part of the temperature sensor 350 is inserted and fixed.

이때, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 상부 설치판(310)에 설치된 온도 센서(350)와 하부 설치판(320)에 설치된 온도 센서(350)는 서로 엇갈리도록 위치함으로써, 한정된 길이 안에서 보다 많은 수의 온도 센서(350)를 설치할 수 있게 된다.At this time, as shown in FIG. 7, the temperature sensor 350 installed on the upper mounting plate 310 and the temperature sensor 350 installed on the lower mounting plate 320 are positioned to cross each other, so that more It is possible to install the temperature sensor 350 of the number.

한편, 상기 상부 설치판(310)의 상부에는 상부 설치판(310)에 결합된 온도 센서(350)를 고정하기 위한 상부 고정부재(330)가 설치되고, 상기 하부 설치판(320)의 하부에는 상기 하부 설치판(320)에 결합된 온도 센서(350)를 고정하기 위한 하부 고정부재(340)가 설치된다.On the other hand, an upper fixing member 330 for fixing the temperature sensor 350 coupled to the upper mounting plate 310 is installed on the upper side of the upper mounting plate 310, and on the lower side of the lower mounting plate 320. A lower fixing member 340 for fixing the temperature sensor 350 coupled to the lower mounting plate 320 is installed.

여기서, 상기 상부 고정부재(330)와 하부 고정부재(340)에는 길이 방향을 따라 장공 형상으로 형성되는 상부 고정공(332)과 하부 고정공(342)이 상하 관통되도록 형성되어 상기 상부 고정공(332) 및 하부 고정공(342)에 상기 온도 센서(350)가 삽입된다.Here, in the upper fixing member 330 and the lower fixing member 340, an upper fixing hole 332 and a lower fixing hole 342 formed in a long hole shape along the longitudinal direction are formed to penetrate vertically, so that the upper fixing hole ( 332) and the lower fixing hole 342, the temperature sensor 350 is inserted.

이때, 상기 상부 고정공(332)의 상단과 하부 고정공(342)의 하단에는 내측으로 돌출되도록 상부 지지턱(334)과 하부 지지턱(344)이 형성되어 온도 센서(350)의 상부 삽입부(352)의 하단 및 하부 삽입부(354)의 상단에 형성되는 단턱을 지지함으로써, 온도 센서(350)를 견고하게 고정하게 된다.At this time, an upper support 334 and a lower support 344 are formed at the upper end of the upper fixing hole 332 and the lower end of the lower fixing hole 342 so as to protrude inward, so that the upper insertion portion of the temperature sensor 350 is formed. The temperature sensor 350 is firmly fixed by supporting the steps formed at the lower end of the 352 and the upper end of the lower insertion portion 354 .

그래서, 상기 상부 고정부재(330) 및 하부 고정부재(340)에 의해 온도 센서(350)의 위치가 변하는 것을 방지하여 정확한 위치의 온도를 측정할 수 있으며 외부에서 가해지는 충격에 의해 온도 센서(350)가 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the position of the temperature sensor 350 can be prevented from being changed by the upper fixing member 330 and the lower fixing member 340, so that the temperature at the exact position can be measured. ) can be prevented from being damaged.

또한, 상기 센서 모듈(300)은 상기 제동 디스크(100)의 표면과 일정거리 이격되도록 설치되는데, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제동 디스크(100)의 반지름 방향과 소정의 각도를 형성하도록 설치된다.In addition, the sensor module 300 is installed to be spaced apart from the surface of the braking disk 100 by a certain distance, and as shown in FIG. 4, it is installed to form a predetermined angle with the radial direction of the braking disk 100. do.

그래서, 상기 센서 모듈(300)의 길이를 상기 제동 디스크(100)의 내경에서 외경까지의 길이보다 길게 형성할 수 있게 되고, 제동 디스크(100)의 한정된 반경 내에 고정 크기로 제조되는 온도 센서(350)를 보다 많이 위치시킬 수 있게 된다.Thus, the length of the sensor module 300 can be formed longer than the length from the inner diameter to the outer diameter of the braking disc 100, and the temperature sensor 350 manufactured in a fixed size within a limited radius of the braking disc 100. ) can be placed more.

따라서, 상기 제동 디스크(100)의 반경을 보다 세밀하게 분해할 수 있어 제동 디스크 각 부분의 온도를 보다 세밀하게 측정할 수 있게 된다.Therefore, since the radius of the braking disk 100 can be more precisely resolved, the temperature of each part of the braking disk can be more precisely measured.

그리고, 본 발명의 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치에는 도면에 도시되지는 않았지만 대차 또는 차체에 설치되어 상기 센서 모듈(300)과 전기적으로 연결되는 데이터 처리부(미도시)가 더 구비어 상기 센서 모듈(300)에서 측정한 온도 정보를 처리하게 된다.In addition, although not shown in the drawings, the device for measuring the temperature of the braking disk for a railway vehicle of the present invention further includes a data processor (not shown) installed on a bogie or a vehicle body and electrically connected to the sensor module 300, and the sensor module ( 300) to process the temperature information measured.

여기서, 상기 상기 데이터 처리부는 상기 제동 디스크(100)의 가장자리에 형성되는 타코미터(110)의 신호와 상기 센서 모듈(300)에서 측정한 온도 정보를 통하여 상기 제동 디스크 전체의 온도 분포를 계산하게 된다.Here, the data processing unit calculates the temperature distribution of the entire braking disk through the signal of the tachometer 110 formed at the edge of the braking disk 100 and the temperature information measured by the sensor module 300.

그래서, 도면에 도시되지는 않았지만 별도로 구비되는 디스플레이(미도시)를 통하여 도 9에 도시된 바와 같이 제동 디스크(100)의 전체 부분에 대한 온도 분포를 시각적으로 확인할 수 있도록 한다.Therefore, although not shown in the drawing, it is possible to visually check the temperature distribution of the entire portion of the braking disk 100 as shown in FIG. 9 through a display (not shown) provided separately.

한편, 철도차량의 제동장치는 차축 또는 차륜에 설치되는 상기 제동 디스크(100)와 캘리퍼(200)에 설치되는 제동 패드가 서로 접촉하여 발생하는 마찰에 의해 제동작용을 수행하게 되며 각 철도차량의 운전자는 디스플레이를 통하여 출력되는 각 제동 디스크(100)의 온도 분포를 확인하여 과도한 발열에 의해 제동 성능이 저하되지 않도록 하면서 철도차량을 운행할 수 있게 한다.On the other hand, the braking device of a railroad vehicle performs a braking action by friction generated by the contact between the braking disk 100 installed on an axle or wheel and the braking pad installed on the caliper 200, and the driver of each railroad vehicle checks the temperature distribution of each braking disk 100 output through the display, so that the railroad vehicle can be operated while preventing the braking performance from deteriorating due to excessive heat generation.

여기서, 상기 제동 디스크(100)와 제동 패드가 접촉할 때, 열이 발생하게 되는데, 상기 제동 디스크(100)의 각 부분에서 발생하는 열분포를 통하여 제동 디스크(100)와 제동 패드간의 접촉성능을 예측할 수 있고, 이 정보를 토대로 각 철도 차량에 맞는 제동패드를 선정할 수 있게 된다.Here, when the brake disk 100 and the brake pad contact each other, heat is generated, and the contact performance between the brake disk 100 and the brake pad can be predicted through the heat distribution generated in each part of the brake disk 100. Based on this information, it is possible to select a brake pad suitable for each railway vehicle.

이와 더불어 상기 데이터 처리부에 구비되는 저장부에 측정된 온도 정보와 온도의 분포에 대한 정보를 저장하여 축적되며, 이렇게 축적된 정보를 통하여 제동 디스크(100)에 가해지는 발열량을 정량적으로 분석하여 육안으로 확인하지 않더라도 제동 디스크(100)의 수명을 예측할 수 있고, 그에 따라 수명이 다하기 전에 미리 제동 디스크(100)를 교체하여 사고를 예방할 수 있게 된다.In addition, the temperature information measured in the storage unit provided in the data processing unit and the information on the temperature distribution are stored and accumulated, and through the accumulated information, the amount of heat applied to the braking disk 100 is quantitatively analyzed to visually Even without confirmation, the life of the braking disk 100 can be predicted, and accordingly, an accident can be prevented by replacing the braking disk 100 in advance before its lifespan ends.

또한, 철도차량용 제동 패드는 타 전동차량과 다른 유연구조를 가지고 있어 제동 디스크(100)와 국부적으로 접촉하여 특정 부분에 열부하가 집중될 수 있는데, 특정 부분에 열부하가 집중되면 도 9에 도시된 바와 같이 그 부분의 온도가 다른 부분의 온도보다 높은 핫스팟(Hot spot)이 발생된다.In addition, the brake pad for a railway vehicle has a flexible structure different from that of other electric vehicles, so that the thermal load can be concentrated on a specific portion by locally contacting the brake disk 100. When the thermal load is concentrated on a specific portion, as shown in FIG. Similarly, a hot spot is generated where the temperature of that part is higher than that of other parts.

여기서, 상기 제동 디스크(100)에 발생되는 핫스팟은 제동 디스크(100)에 크랙이 발생하는 시발점이 될 수 있는데, 본 발명에서는 전술한 바와 같이 상기 제동 디스크(100)의 전체 부분에 대하여 온도 분포를 정확하게 확인할 수 있어 제동 패드와 제동 디스크(100)간의 접촉 상태를 예측할 수 있다.Here, the hot spot generated in the braking disk 100 can be a starting point for cracks in the braking disk 100, and in the present invention, as described above, the temperature distribution for the entire portion of the braking disk 100 Since it can be accurately identified, the contact state between the braking pad and the braking disk 100 can be predicted.

즉, 상기 데이터 처리부의 저장부에는 전술한 온도 정보뿐만 아니라 철도차량의 주행 정보도 같이 저장될 수 있는데, 상기 타코미터(110)를 통하여 수신한 온도 정보와 철도차량의 주행 정보를 통하여 어떠한 시점에 어느 위치에서 얼마만큼의 온도가 발생되는 지를 정확하게 확인할 수 있어 핫스팟이 발생될 경우, 이의 위치를 확인할 수 있고 핫스팟의 발생 원인을 분석하여 이를 해소하도록 함으로써, 제동 디스크(100)의 수명을 증대시킬 수 있게 된다.That is, in the storage unit of the data processing unit, not only the above-described temperature information but also driving information of the railway vehicle may be stored together. It is possible to accurately check how much temperature is generated at the location, so that when a hot spot occurs, the location of the hot spot can be identified, and the cause of the hot spot is analyzed and resolved so as to increase the lifespan of the braking disk 100. do.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the spirit of the present invention extends to those within the scope substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications and implementations are possible by those skilled in the art to which the present invention pertains within the scope that does not deviate from the above.

본 발명은 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중에 철도차량의 제동 디스크 표면의 온도를 측정할 수 있으며, 다수개의 온도 센서를 통하여 각 부분의 온도를 세밀하게 측정할 수 있어 다른 부분보다 온도가 높게 형성되는 핫스팟을 확인할 수 있으며, 핫스팟에 의해 발생하는 크랙을 미리 예측하여 신속하게 대처할 수 있는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake disc temperature measuring device for a railway vehicle, and more particularly, can measure the surface temperature of a brake disc of a railway vehicle while running, and can precisely measure the temperature of each part through a plurality of temperature sensors. The present invention relates to a braking disk temperature measuring device for a railway vehicle, which can identify a hotspot having a higher temperature than other parts and can predict cracks caused by the hotspot in advance and quickly cope with them.

100 : 제동 디스크 110 : 타코미터
200 : 캘리퍼 210 : 브레이크 헤드
220 : 브라켓 결합부 230 : 설치 브라켓
240 : 위치 고정부 300 : 센서 모듈
310 : 상부 설치판 320 : 하부 설치판
330 : 상부 고정부재 340 : 하부 고정부재
350 : 온도 센서100: braking disk 110: tachometer
200: caliper 210: brake head
220: bracket coupling part 230: installation bracket
240: position fixing part 300: sensor module
310: upper mounting plate 320: lower mounting plate
330: upper fixing member 340: lower fixing member
350: temperature sensor

Claims (8)

철도차량용 제동 디스크 온도 계측장치에 있어서,
제동 장치를 구성하는 캘리퍼와,
상기 캘리퍼의 일측에 설치되어 제동 디스크의 표면 온도를 비접촉 방식으로 측정하는 센서 모듈을 포함하여 이루어지고,
상기 센서 모듈은 비접촉식으로 온도를 측정하는 온도 센서가 상부에 설치되는 상부 설치판과, 상기 상부 설치판의 하부에 위치하되 상기 온도 센서가 하부에 설치되는 하부 설치판과, 상기 상부 설치판의 양측에 하방으로 돌출 형성되어 상기 하부 설치판과 이격되도록 하는 이격돌부로 이루어지며, 상기 상부 설치판에 설치된 온도 센서와 하부 설치판에 설치된 온도 센서는 서로 엇갈리도록 위치하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치.
In the braking disk temperature measuring device for railway vehicles,
A caliper constituting a braking device;
A sensor module installed on one side of the caliper to measure the surface temperature of the braking disc in a non-contact manner,
The sensor module includes an upper mounting plate on which a temperature sensor for measuring temperature in a non-contact manner is installed on the upper side, a lower mounting plate on the lower side of the upper mounting plate on which the temperature sensor is installed on the lower side, and both sides of the upper mounting plate. A braking disk for a railway vehicle, characterized in that the temperature sensor installed on the upper mounting plate and the temperature sensor installed on the lower mounting plate are positioned to cross each other. temperature measuring device.
 제1항에 있어서,
상기 캘리퍼를 구성하는 한 쌍의 브레이크 헤드 중 어느 한쪽의 일측에는 브라켓 결합부가 형성되고,
상기 브라켓 결합부의 일측에는 설치 브라켓이 착탈 가능하도록 결합되며,
상기 설치 브라켓의 단부에는 상기 센서 모듈이 상기 제동 디스크의 표면과 이격되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치.
According to claim 1,
A bracket coupling part is formed on one side of one of the pair of brake heads constituting the caliper,
An installation bracket is detachably coupled to one side of the bracket coupling part,
The brake disk temperature measuring device for a railway vehicle, characterized in that the sensor module is installed at an end of the installation bracket to be spaced apart from the surface of the brake disk.
 제2항에 있어서,
상기 브라켓 결합부에는 상기 센서 모듈의 흔들림을 방지하는 위치 고정부가 구비되되,
상기 위치 고정부는 한 쌍의 브라켓 결합부의 타측 단부에 설치되는 연장 브라켓과,
상기 한 쌍의 연장 브라켓의 단부를 서로 연결하는 연결바로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치.
According to claim 2,
The bracket coupling part is provided with a position fixing part for preventing shaking of the sensor module,
The position fixing part includes an extension bracket installed at the other end of the pair of bracket coupling parts;
A braking disk temperature measuring device for a railway vehicle, characterized in that it comprises a connecting bar connecting the ends of the pair of extension brackets to each other.
 제3항에 있어서,
상기 연장 브라켓의 단부에는 내측으로 돌출되는 연결돌부와 좌우로 관통되는 연결공이 형성되고,
상기 연결돌부의 내측에는 상기 연결바가 삽입되는 통공이 형성되며,
상기 한 쌍의 연장 브라켓의 상기 연결돌부와 연결공은 서로 마주보도록 위치하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치.
According to claim 3,
At the end of the extension bracket, a connecting protrusion protruding inward and a connecting hole penetrating left and right are formed,
A through hole into which the connecting bar is inserted is formed inside the connecting protrusion,
The braking disk temperature measuring device for a railway vehicle, characterized in that the connecting protrusion and the connecting hole of the pair of extension brackets are positioned to face each other.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 상부 설치판의 상부에는 상기 온도 센서가 삽입 고정되는 상부 고정공이 형성되는 상부 고정부재가 설치되고,
상기 하부 설치판의 하부에는 상기 온도 센서가 삽입 고정되는 하부 고정공이 형성되는 하부 고정부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치.
According to claim 1,
An upper fixing member having an upper fixing hole into which the temperature sensor is inserted and fixed is installed on an upper portion of the upper mounting plate,
The braking disk temperature measuring device for a railway vehicle, characterized in that a lower fixing member having a lower fixing hole into which the temperature sensor is inserted and fixed is installed at the lower part of the lower mounting plate.
 제1항에 있어서,
상기 센서 모듈은 상기 제동 디스크의 반지름 방향과 소정의 각도를 형성하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치.
According to claim 1,
The sensor module is installed to form a predetermined angle with the radial direction of the braking disk.
 제1항에 있어서,
상기 센서 모듈과 전기적으로 연결되어 측정한 온도 정보를 처리하는 데이터 처리부가 더 구비되되,
상기 데이터 처리부는 상기 제동 디스크의 가장자리에 형성되는 타코미터의 신호와 상기 센서 모듈에서 측정한 온도 정보를 통하여 상기 제동 디스크 전체의 온도 분포를 계산하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치.
According to claim 1,
A data processing unit electrically connected to the sensor module and processing the measured temperature information is further provided,
Wherein the data processing unit calculates the temperature distribution of the entire braking disk through a tachometer signal formed at an edge of the braking disk and temperature information measured by the sensor module.
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