KR102538635B1 - 암모니아로 추진하는 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 의해 암모니아로 추진하는 선박이 제공된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박은, 선체와, 선체에 설치되며 액상암모니아를 저장하는 제1 연료탱크와, 제1 연료탱크로부터 공급받은 액상암모니아를 연소하여 동력을 생성하는 연소기관과,제1 연료탱크와 연소기관을 연결하는 제1 연료공급관과, 연소기관에서 생성된 배기가스를 배출하는 배기관과, 배기관 상에 설치되며 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키는 선택적촉매환원반응기, 및 제1 연료탱크에서 액상암모니아가 기화하여 생성된 암모니아를 선택적촉매환원반응기로 공급하는 암모니아증발가스공급관을 포함할 수 있다.

Description

암모니아로 추진하는 선박{Vessel propelled to ammonia}

본 발명은 암모니아로 추진하는 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료탱크 내부에서 발생되는 액상 암모니아의 증발가스를 효율적으로 처리할 수 있는 암모니아로 추진하는 선박에 관한 것이다.

일반적으로, 선박에 설치되는 각종 엔진은 연료를 연소하여 동력을 생성하며, 연료의 연소과정에서 발생되는 배기가스는 질소산화물, 황산화물, 이산화탄소 등을 포함하고 있다. 대기오염이 증가함에 따라 배기가스에 포함된 각종 유해물질에 대한 규제가 엄격해지고 있는 실정이며, 질소산화물과 황산화물뿐만 아니라 이산화탄소도 유엔 산하기관인 국제해사기구(IMO: International Maritime Organization)로부터 배출규제를 받고 있다. 실제, 국제해사기구는 2008년 대비 이산화탄소의 배출량을 2030년까지 40% 줄이고, 2050년까지 70% 줄이는 것을 추진 중에 있다. 이에 따라, 저탄소 또는 탈탄소 연료를 이용하여 동력을 생성하는 친환경 선박의 개발이 요구되고 있으며, 차세대 친환경 연료 중 하나로 연소 시 이산화탄소의 배출이 없는 액상 암모니아가 대두되고 있다.

액상 암모니아는 설계 압력이 약 4bar인 압력 탱크에 약 -34℃의 상태로 저장되므로, 외부로부터 전달되는 열에 의해 쉽게 기화되어 탱크 내부에는 다량의 증발가스(BOG: Boil Off Gas)가 발생할 수 밖에 없다. 가스 상태의 암모니아는 독성으로 인해 외부로 배출되는 것이 금지되고 있으므로, 재액화 장치와 같은 별도의 증발가스 처리장치가 필요하다.

한편, 질소산화물의 경우, 통상, 선택적촉매환원반응기(SCR: Selective Catalystic Reduction)를 이용하여 제거하며, 선택적촉매환원반응기는 배기가스에 암모니아를 분사하여 촉매 반응을 통해 질소산화물을 질소 가스로 변환시킨다. 암모니아는 독성 및 폭발성이 강하여 안전을 위해 수용액 상태인 요소수로 보관하고 있으므로, 요소수를 암모니아로 변환할 수 있는 장치가 필요하다.

대한민국 공개특허 제10-2019-0127949호 (2019. 11. 13.)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 연료탱크 내부에서 발생되는 액상 암모니아의 증발가스를 효율적으로 처리할 수 있는 암모니아로 추진하는 선박을 제공하는 것이다.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박은, 선체와, 상기 선체에 설치되며, 액상암모니아를 저장하는 제1 연료탱크와, 상기 제1 연료탱크로부터 공급받은 상기 액상암모니아를 연소하여 동력을 생성하는 연소기관과, 상기 제1 연료탱크와 상기 연소기관을 연결하는 제1 연료공급관과, 상기 연소기관에서 생성된 배기가스를 배출하는 배기관과, 상기 배기관 상에 설치되며, 상기 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키는 선택적촉매환원반응기, 및 상기 제1 연료탱크에서 상기 액상암모니아가 기화하여 생성된 암모니아를 상기 선택적촉매환원반응기로 공급하는 암모니아증발가스공급관을 포함한다.

상기 연소기관은 상기 액상암모니아 또는 액체연료를 연소하여 동력을 생성하는 이중 연료 엔진이고, 상기 암모니아로 추진하는 선박은, 상기 연소기관이 상기 액체연료를 연소할 때 상기 연소기관 내부의 상기 액상암모니아를 상기 선택적촉매환원반응기로 공급하는 암모니아벤트관을 더 포함할 수 있다.

상기 암모니아로 추진하는 선박은, 상기 암모니아벤트관 상에 설치되어 상기 액상암모니아와, 상기 액상암모니아가 기화된 기상의 암모니아를 분리하는 분리기를 더 포함하되, 상기 분리기에서 분리된 상기 기상의 암모니아가 상기 선택적촉매환원반응기로 공급될 수 있다.

상기 암모니아로 추진하는 선박은, 상기 선체에 설치되며, 상기 액체연료를 저장하는 제2 연료탱크와, 상기 제2 연료탱크와 상기 연소기관 사이를 연결하며, 상기 제1 연료공급관과 선택적으로 개폐되는 제2 연료공급관을 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 연료탱크 내부에서 발생되는 액상 암모니아의 증발가스를 선택적촉매환원반응기로 공급하여 활용하므로, 연료탱크 내 증발가스를 안전하고 효율적으로 처리할 수 있음은 물론, 증발가스를 재액화하는 장치를 비롯하여 요소수 저장탱크, 요소수 이송장치, 요소수를 암모니아로 변환하는 장치를 모두 생략할 수 있어 장치 구성이 간단해지고 선내 공간 활용도도 증대될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 암모니아로 추진하는 선박의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박에 관하여 상세히 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박은 연료탱크 내부에서 발생되는 액상 암모니아의 증발가스를 선택적촉매환원반응기로 공급하여 활용하므로, 연료탱크 내 증발가스를 안전하고 효율적으로 처리할 수 있음은 물론, 증발가스를 재액화하는 장치를 비롯하여 요소수 저장탱크, 요소수 이송장치, 요소수를 암모니아로 변환하는 장치를 모두 생략할 수 있어 장치 구성이 간단해지고 선내 공간 활용도도 증대될 수 있는 특징이 있다.

이하, 도 1을 참조하여, 암모니아로 추진하는 선박(1)에 관하여 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 암모니아로 추진하는 선박(1)은 선체(10), 제1 연료탱크(20), 연소기관(30), 제1 연료공급관(40), 배기관(50), 선택적촉매환원반응기(60), 및 암모니아증발가스공급관(70)을 포함한다.

선체(10)는 암모니아로 추진하는 선박(1)의 본체를 이루는 것으로, 외측 형상이 유선형(流線型)으로 형성되어 해류에 의한 저항을 최소화할 수 있다. 선체(10)에는 후술할 제1 연료탱크(20), 연소기관(30), 제1 연료공급관(40), 배기관(50), 선택적촉매환원반응기(60), 및 암모니아증발가스공급관(70)이 설치된다.

제1 연료탱크(20)는 내부에 액상암모니아를 저장하는 탱크로, 선체(10)에 적어도 하나가 설치될 수 있다. 제1 연료탱크(20)는 -34℃의 저온인 액상암모니아의 저장에 적합하도록 내부가 단열 처리될 수 있으며, 일 측에 제1 연료공급관(40)이 연결되어 저장된 액상암모니아를 후술할 연소기관(30)으로 공급할 수 있다. 즉, 제1 연료공급관(40)은 일단과 타단이 각각 제1 연료탱크(20)와 연소기관(30)에 연결되어 제1 연료탱크(20)에 저장된 액상암모니아를 연소기관(30)으로 공급할 수 있다. 이 때, 제1 연료공급관(40)을 유동하는 액상암모니아는 적어도 일부가 기화되어, 액상과 기상이 혼합된 상태로 연소기관(30)에 공급될 수도 있다.제1 연료공급관(40) 상에는 제어밸브(41)가 설치되므로, 연소기관(30)으로 공급되는 액상암모니아의 유동이 제어될 수 있다.

연소기관(30)은 제1 연료탱크(20)로부터 공급받은 액상암모니아를 연소하여 동력을 생성하는 것으로, 예를 들어, 추진력을 생성하는 메인 엔진일 수 있다. 연소기관(30)에서 액상암모니아의 연소에 따라 생성된 배기가스는 배기관(50)을 통해 배출되며, 배기관(50) 상에는 선택적촉매환원반응기(60)가 설치된다.

선택적촉매환원반응기(60)는 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키는 것으로, 내부에 설치된 촉매층에 배기가스와 암모니아를 통과시켜 배기가스에 포함된 질소산화물을 질소와 물로 환원시킬 수 있다. 선택적촉매환원반응기(60)는 공지된 기술이므로, 구조와 관련된 자세한 설명은 생략하도록 한다. 배기가스에 포함된 질소산화물은 아래의 반응식에 따라 반응하여 환원될 수 있다.

<반응식>

NO + NO₂ + 2NH₃ → 2N₂ + 3H₂O

4NO + 4NH₃ + O₂ → 4N₂ + 6H₂O

2NO₂ + 4NH₃ + O₂ → 3N₂ + 6H₂O

선택적촉매환원반응기(60)에서 질소산화물의 환원 반응에 쓰인 암모니아는 암모니아증발가스공급관(70)을 통해 공급된 것일 수 있다.

암모니아증발가스공급관(70)은 제1 연료탱크(20)에서 액상암모니아가 기화하여 생성된 증발가스, 즉, 암모니아를 선택적촉매환원반응기(60)로 공급하는 것으로, 일단과 타단이 각각 제1 연료탱크(20)와 선택적촉매환원반응기(60)에 연결되어 제1 연료탱크(20) 내부의 암모니아를 선택적촉매환원반응기(60)로 공급할 수 있다. 암모니아증발가스공급관(70) 상에는 제어밸브(71)가 설치되므로, 선택적촉매환원반응기(60)로 공급되는 암모니아의 유동이 제어될 수 있다. 제1 연료탱크(20) 내부의 암모니아가 암모니아증발가스공급관(70)을 통해 선택적촉매환원반응기(60)로 공급됨으로써, 제1 연료탱크(20) 내 증발가스를 안전하고 효율적으로 처리할 수 있음은 물론, 증발가스로 인한 제1 연료탱크(20)의 과도한 압력 증가를 방지하여 증발가스의 추가 생성을 억제할 수 있고, 필요 시 암모니아가선택적촉매환원반응기(60)로 즉각 공급될 수 있어 선택적촉매환원반응기(60)에서 질소산화물의 환원 반응이 용이하게 이루어질 수 있다. 또한, 증발가스를 재액화하는 장치를 비롯하여 요소수 저장탱크, 요소수 이송장치, 요소수를 암모니아로 변환하는 장치를 모두 생략할 수 있으므로, 장치 구성이 간단해져 선내 공간 활용도도 증대될 수 있다.

이하, 도 2를 참조하여, 암모니아로 추진하는 선박(1)의 동작에 대해 보다 구체적으로 설명한다.

도 2는 암모니아로 추진하는 선박의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.

제1 연료탱크(20)에 저장된 액상암모니아는 제1 연료공급관(40)을 통해 연소기관(30)으로 공급되고, 연소기관(30)은 액상암모니아를 연소하여 동력을 생성한다. 연소기관(30)에서 액상암모니아의 연소에 따라 생성된 배기가스는 배기관(50)을 통해 배출되어 선택적촉매환원반응기(60)로 이동하며, 선택적촉매환원반응기(60)는 배기관(50)을 통해 공급되는 배기가스와, 암모니아증발가스공급관(70)을 통해 공급되는 암모니아를 촉매층에 통과시켜 배기가스에 포함된 질소산화물을 질소와 물로 환원시킬 수 있다. 선택적촉매환원반응기(60)에서 질소산화물이 제거된 배기가스는 배기관(50)을 통해 대기 중에 방출되거나 이코노마이저 등 별도의 장치로 이동할 수 있다.

이하, 도 3 및 도 4를 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박(1-1)에 관하여 구체적으로 설명한다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박(1-1)은 연소기관(30)이 액상암모니아 또는 액체연료를 연소하여 동력을 생성하는 이중 연료 엔진으로 형성되고, 연소기관(30)이 액체연료를 연소할 때 암모니아벤트관(80)이 연소기관(30) 내부의 액상암모니아를 선택적촉매환원반응기(60)로 공급한다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 암모니아로 추진하는 선박(1-1)은 연소기관(30)이 액상암모니아 또는 액체연료를 연소하여 동력을 생성하는 이중 연료 엔진으로 형성되고, 연소기관(30)이 액체연료를 연소할 때 암모니아벤트관(80)이 연소기관(30) 내부의 액상암모니아를 선택적촉매환원반응기(60)로 공급하는 것을 제외하면, 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. 따라서, 이를 중점적으로 설명하되, 별도의 언급이 없는 한 나머지 구성부에 대한 설명은 전술한 사항으로 대신한다.

연소기관(30)은 액상암모니아 또는 액체연료를 연소하여 동력을 생성하는 이중 연료 엔진일 수 있다. 예를 들어, 연소기관(30)은 평상 시 액상암모니아를 연소하여 동력을 생성하고, 액상암모니아의 공급이 원활하지 않을 때 액체연료를 연소하여 동력을 생성할 수 있다. 여기서, 액체연료라 함은, 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas), 중유(HFO: Heavy Fuel Oil), 선박용 경유(MGO: Marine Gas Oil) 중 어느 하나일 수 있다. 연소기관(30)이 액상암모니아 또는 액체연료를 연소 가능한 이중 연료 엔진으로 형성됨으로써, 동력을 연속적으로 생성할 수 있어 선박이 안정적으로 구동될 수 있다. 액체연료는 제2 연료탱크(90)에 저장될 수 있다.

제2 연료탱크(90)는 내부에 액체연료를 저장하며, 선체(10)에 적어도 하나가 설치될 수 있다. 제2 연료탱크(90)에 저장된 액체연료는 제2 연료공급관(100)을 통해 연소기관(30)으로 공급될 수 있다.

제2 연료공급관(100)은 제2 연료탱크(90)와 연소기관(30) 사이를 연결하며, 제1 연료공급관(40)과 선택적으로 개폐될 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 연료공급관(40)이 개방되어 연소기관(30)으로 액상암모니아가 공급되면, 제2 연료공급관(100)은 폐쇄되며, 이 때, 선택적촉매환원반응기(60)는 암모니아증발가스공급관(70)을 통해 암모니아를 공급받을 수 있다. 반대로, 도 4에 도시된 바와 같이, 제2 연료공급관(100)이 개방되어 연소기관(30)으로 액체연료가 공급되면, 제1 연료공급관(40)은 폐쇄되며, 이 때, 선택적촉매환원반응기(60)는 암모니아증발가스공급관(70)과 후술할 암모니아벤트관(80) 중 적어도 하나를 통해 암모니아를 공급받을 수 있다. 제2 연료공급관(100) 상에는 제어밸브(110)가 설치되므로, 연소기관(30)으로 공급되는 액체연료의 유동이 제어될 수 있다.

액상암모니아의 공급 이상 등의 문제로 연소기관(30)이 액체연료를 연소할 때, 연소기관(30) 내부에 공급되었던 액상암모니아는 암모니아벤트관(80)으로 배출될 수 있다.

암모니아벤트관(80)은 연소기관(30)과 선택적촉매환원반응기(60)를 연결하여 연소기관(30) 내부의 액상암모니아를 선택적촉매환원반응기(60)로 공급할 수 있다. 연소기관(30)이 액체연료를 연소할 때 연소기관(30) 내부의 액상암모니아가 암모니아벤트관(80)을 통해 선택적촉매환원반응기(60)로 공급됨으로써, 연소기관(30) 내부의 액상암모니아를 대기 중으로 방출할 필요가 없어 보다 안전하게 암모니아를 처리할 수 있는 장점이 있다. 암모니아벤트관(80) 상에는 제어밸브(82)가 설치되어 선택적촉매환원반응기(60)로 공급되는 액상암모니아의 유동이 제어될 수 있으며, 액상암모니아는 암모니아벤트관(80)을 유동하며 적어도 일부가 기화될 수 있다. 암모니아벤트관(80) 상에는 분리기(81)가 설치된다.

분리기(81)는 액상암모니아와, 액상암모니아가 기화된 기상의 암모니아를 분리하는 것으로, 통상의 중력분리기일 수 있다. 분리기(81)에서 분리된 기상의 암모니아는 분리기(81) 상단에 연결된 암모니아벤트관(80)을 통해 선택적촉매환원반응기(60)로 공급되며, 분리기(81)에서 분리된 액상암모니아는 분리기(81) 하단에 연결된 암모니아회수관(83)을 통해 제1 연료탱크(20)로 회수될 수 있다. 그러나, 분리기(81)에서 분리된 액상암모니아가 제1 연료탱크(20)로 회수되는 것으로 한정될 것은 아니며, 필요처에 공급되어 사용될 수도 있다.

도 3은 연소기관이 액상암모니아를 연소할 때의 동작을 도시한 도면이고, 도 4는 연소기관이 액체연료를 연소할 때의 동작을 도시한 도면이다.

먼저, 도 3을 참조하면, 제1 연료탱크(20)에 저장된 액상암모니아는 제1 연료공급관(40)을 통해 연소기관(30)으로 공급되고, 연소기관(30)은 액상암모니아를 연소하여 동력을 생성한다. 이 때, 제2 연료탱크(90)와 연소기관(30)을 연결하는 제2 연료공급관(100)은 폐쇄될 수 있다.

연소기관(30)에서 액상암모니아의 연소에 따라 생성된 배기가스는 배기관(50)을 통해 배출되어 선택적촉매환원반응기(60)로 이동하며, 선택적촉매환원반응기(60)는 배기관(50)을 통해 공급되는 배기가스와, 암모니아증발가스공급관(70)을 통해 공급되는 암모니아를 촉매층에 통과시켜 배기가스에 포함된 질소산화물을 질소와 물로 환원시킬 수 있다. 선택적촉매환원반응기(60)에서 질소산화물이 제거된 배기가스는 선택적촉매환원반응기(60) 상단에 연결된 배기관(50)을 통해 배출될 수 있다.

이어서, 도 4를 참조하면, 제2 연료탱크(90)에 저장된 액체연료는 제2 연료공급관(100)을 통해 연소기관(30)으로 공급되고, 연소기관(30)은 액체연료를 연소하여 동력을 생성한다. 이 때, 제1 연료탱크(20)와 연소기관(30)을 연결하는 제1 연료공급관(40)은 폐쇄되며, 연소기관(30)과 선택적촉매환원반응기(60)를 연결하는 암모니아벤트관(80)이 개방될 수 있다.

연소기관(30)에서 액체연료의 연소에 따라 생성된 배기가스는 배기관(50)을 통해 배출되어 선택적촉매환원반응기(60)로 이동하며, 선택적촉매환원반응기(60)는 배기관(50)을 통해 공급되는 배기가스와, 암모니아벤트관(80)을 통해 공급되는 암모니아를 촉매층에 통과시켜 배기가스에 포함된 질소산화물을 질소와 물로 환원시킬 수 있다. 암모니아벤트관(80)을 통해 선택적촉매환원반응기(60)로 공급된 암모니아는 분리기(81)에서 액상암모니아가 분리된 것일 수 있으며, 분리기(81)에서 분리된 액상암모니아는 암모니아회수관(83)을 통해 제1 연료탱크(20)로 회수될 수 있다. 선택적촉매환원반응기(60)에서 질소산화물이 제거된 배기가스는 선택적촉매환원반응기(60) 상단에 연결된 배기관(50)을 통해 배출될 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

1: 암모니아로 추진하는 선박
10: 선체 20: 제1 연료탱크
30: 연소기관 40: 제1 연료공급관
50: 배기관 60: 선택적촉매환원반응기
70: 암모니아증발가스공급관 80: 암모니아벤트관
81: 분리기 82: 제어밸브
83: 암모니아회수관 90: 제2 연료탱크
100: 제2 연료공급관

Claims (4)

1. 선체;
   상기 선체에 설치되며, 액상암모니아를 저장하는 제1 연료탱크;
   상기 제1 연료탱크로부터 공급받은 상기 액상암모니아를 또는 액체연료를 연소하여 동력을 생성하는 이중 연료 엔진인 연소기관;
   상기 제1 연료탱크와 상기 연소기관을 연결하는 제1 연료공급관;
   상기 연소기관에서 생성된 배기가스를 배출하는 배기관;
   상기 배기관 상에 설치되며, 상기 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키는 선택적촉매환원반응기;
   상기 제1 연료탱크에서 상기 액상암모니아가 기화하여 생성된 암모니아를 상기 선택적촉매환원반응기로 공급하는 암모니아증발가스공급관, 및
   상기 연소기관이 상기 액체연료를 연소할 때 상기 연소기관 내부의 상기 액상암모니아를 상기 선택적촉매환원반응기로 공급하는 암모니아벤트관을 포함하는 암모니아로 추진하는 선박.
2. 삭제
3. 제1 항에 있어서,
   상기 암모니아벤트관 상에 설치되어 상기 액상암모니아와, 상기 액상암모니아가 기화된 기상의 암모니아를 분리하는 분리기를 더 포함하되,
   상기 분리기에서 분리된 상기 기상의 암모니아가 상기 선택적촉매환원반응기로 공급되는 암모니아로 추진하는 선박.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 선체에 설치되며, 상기 액체연료를 저장하는 제2 연료탱크와,
   상기 제2 연료탱크와 상기 연소기관 사이를 연결하며, 상기 제1 연료공급관과 선택적으로 개폐되는 제2 연료공급관을 더 포함하는 암모니아로 추진하는 선박.

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