KR102534229B1 - 크레인용 호이스트 장치 - Google Patents

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KR102534229B1
KR102534229B1 KR1020220092179A KR20220092179A KR102534229B1 KR 102534229 B1 KR102534229 B1 KR 102534229B1 KR 1020220092179 A KR1020220092179 A KR 1020220092179A KR 20220092179 A KR20220092179 A KR 20220092179A KR 102534229 B1 KR102534229 B1 KR 102534229B1
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Abstract

본 발명은 크레인을 이용한 중량물 안착시 충격을 방지할 수 있는 크레인용 호이스트 장치에 관한 것으로, 내부에 챔버가 형성되는 실린더 몸체와, 챔버에 승강 가능하게 설치되는 피스톤과, 피스톤에 상단이 결합되며 실린더 몸체의 하부로 하단이 연장되는 피스톤 로드와, 챔버와 연통하며 피스톤의 하강시 챔버의 오일을 챔버의 외부로 안내하는 안내 파이프를 포함한다.

Description

크레인용 호이스트 장치{Hoist device for crane}
본 발명은 호이스트 장치에 관한 것으로, 크레인을 이용한 중량물 안착시 충격을 방지할 수 있는 크레인용 호이스트 장치에 관한 것이다.
크레인(Crane)은 중량물을 인양하여 이동시키는 장치로서, 물체의 이동 양상에 따라 회전 크레인과 수평 크레인으로 구분되고, 고정 여부에 따라 고정식 크레인과 이동식 크레인으로 구분되며, 이러한 크레인은 일반적으로 호이스트(Hoist)를 통해 대상물을 인양하도록 동작한다.
호이스트는 모터, 기어감속장치, 와이어 드럼, 로드블럭, 후크 및 브레이크 등을 포함하여 구성된다. 모터의 정방향 또는 역방향 회전 동력이 기어감속장치를 통해 감속된 후, 와이어가 권취된 와이어 드럼에 모터의 회전 동력이 전달되면, 와이어 드럼의 정방향 회전에 따라 와이어가 하강하여 와이어의 하단에 연결된 로드블럭 및 후크가 하강하게 되고, 반대로 와이어 드럼의 역방향 회전시 와이어가 상승하여 와이어의 하단에 연결된 로드블럭 및 후크도 상승하게 된다.
작업자가 하강 상태의 후크에 인양 대상물을 걸어서 고정시키면, 전술한 방식을 통해 와이어 및 후크가 상승하고, 호이스트 본체에 결합된 트롤리가 가이드 레일을 따라 이동하는 방식으로 대상물의 인양이 이루어진다.
그런데, 인양된 대상물을 원하는 지점에 내려놓을 때, 후크의 하강 속도를 적절히 조절하지 못하면, 대상물이 지면(또는 다른 구조물)에 부딪혀 파손되는 위험이 있으며, 이때 주변의 작업자가 상해를 입을 위험도 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 중량물의 하강시 충격을 방지할 수 있는 크레인용 호이스트 장치를 제공함에 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 중량물의 안착시 낙하 속도를 조절할 수 있는 크레인용 호이스트 장치를 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 종래의 크레인에도 쉽게 설치하여 사용할 수 있는 크레인용 호이스트 장치를 제공함에 있다.
상술한 본 발명의 목적은, 내부에 챔버가 형성되는 실린더 몸체; 상기 챔버에 승강 가능하게 설치되는 피스톤; 상기 피스톤에 상단이 결합되며 상기 실린더 몸체의 하부로 하단이 연장되는 피스톤 로드; 및 상기 챔버와 연통하며, 상기 피스톤의 하강시 상기 챔버의 오일을 상기 챔버의 외부로 안내하는 안내 파이프를 포함하는 크레인용 호이스트 장치를 제공함에 의해 달성될 수 있다.
본 발명의 일 특징에 의하면, 상기 피스톤을 상향 탄성 지지하도록 상기 챔버에 설치되는 탄성부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 안내 파이프에 설치되는 개폐밸브를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 실린더 몸체의 일측에 상기 챔버와 연통하도록 형성되는 제1 배기구를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 실린더 몸체의 외측면에 형성되며, 상기 안내 파이프를 통해 상기 오일이 유입되는 리저브 탱크를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 리저브 탱크의 일측에 상기 리저브 탱크의 내부와 연통하도록 형성되는 제2 배기구를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 실린더 몸체의 상측면에 돌출 형성되는 제1 결합부와, 상기 제1 결합부에 관통 형성되는 제1 체결홀을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 피스톤 로드의 하단에 형성되는 제2 결합부와, 상기 제2 결합부에 관통 형성되는 제2 체결홀을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 챔버가 상기 피스톤에 의해 상부 챔버와 하부 챔버로 구획되며, 상기 안내 파이프가 상기 상부 챔버와 상기 하부 챔버를 연통하도록 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 크레인용 호이스트 장치에 의하면, 중량물의 하강시 충격을 방지하여 대상물을 보호하고 사고 발생을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 크레인용 호이스트 장치에 의하면, 인양된 중량물의 안착시 지면 낙하 속도를 적절히 조절할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 크레인용 호이스트 장치에 의하면, 종래의 크레인에도 쉽게 설치하여 사용할 수 있으므로, 범용성이 우수하다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치의 사시도.
도 2와 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치의 단면도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치의 사용 상태도.
도 5와 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치의 단면도.
이하에서는 본 발명의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 그리고 본 발명의 여러 실시예를 설명함에 있어서, 동일한 기술적 특징을 갖는 구성요소에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
제1 실시예
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치의 사시도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치의 단면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치(100)는, 실린더 몸체(200)와, 실린더 몸체(200)의 내부에 설치되는 피스톤(300)과, 피스톤(300)에 상단이 결합되고 하단은 실린더 몸체(200)의 하부로 연장되는 피스톤 로드(400)와, 피스톤(300) 하강시 실린더 몸체(200) 내부의 오일(10)을 외부로 안내하는 안내 파이프(700)를 포함한다.
실린더 몸체(200)는 예컨대 도면에 도시된 바와 같이 내부에 공간부를 갖는 원통형으로 형성될 수 있다. 실린더 몸체(200)의 내부에는 후술하는 피스톤(300)의 왕복 이동이 가능하도록 챔버(210)가 형성되며, 실린더 몸체(200)의 상측면 일측에는 챔버(210)와 연통하도록 제1 배기구(220)가 관통 형성된다. 제1 배기구(220)는 후술하는 피스톤(300)의 승강시 챔버(210) 내 공기가 외부로 배출되거나, 외부의 공기가 챔버(210) 내부로 유입되게끔 하는 통로 역할을 한다.
또한, 실린더 몸체(200)의 상측면 중앙에 제1 결합부(230)가 돌출 형성된다. 이 제1 결합부(230)는 와이어 또는 로프 등의 연결구(20, 도 4 참조)를 이용하여 크레인 호이스트의 후크(30, 도 4 참조)와 연결하기 위한 것으로, 실린더 몸체(200)의 상측면 중앙에 돌출 형성되는 돌출부(231)와, 돌출부(231)의 상단에 돌출부(231)보다 더 작은 두께를 갖도록 형성되며 제1 체결홀(232)이 형성되는 연결부(233)를 포함한다.
실린더 몸체(200)의 챔버(210)에 피스톤(300)이 승강 가능하게 설치된다. 피스톤(300)의 외주면은 실린더 몸체(200)의 내주면에 밀착되어 승강하며, 피스톤(300)에 의해 챔버(210)는 피스톤(300) 상부의 상부 챔버(211)와, 피스톤(300) 하부의 하부 챔버(212)로 구획된다. 이때, 하부 챔버(212)에는 피스톤(300)의 하강 속도 감쇄를 위해 오일(10) 등의 유체가 충진된다.
일 예로서, 피스톤(300)은 도면에 도시된 바와 같이, 소정 높이의 원기둥 형태로 형성되는 피스톤 몸체(310)와, 피스톤 몸체(310)의 상단과 하단에 각각 피스톤 몸체(310)의 폭보다 약간 더 작은 폭으로 형성되는 상단부(320) 및 하단부(330)와, 상단부(320)와 하단부(330) 각각의 둘레를 따라 결합되는 오링(340)과, 오링(340)의 상단과 하단에 각각 결합되는 한 쌍의 백업링(350)과, 피스톤 몸체(310)의 외주면 둘레를 따라 설치되는 테이프 베어링(360)과, 상단부(320)의 상측과 하단부(330)의 하측에 각각 결합되는 결합 플레이트(370)를 포함하여 이루어질 수 있다.
피스톤(300)의 중앙을 관통하여 피스톤 로드(400)가 수직하게 결합된다. 피스톤 로드(400)는 피스톤(300)을 관통하여 피스톤(300)의 상부로 상단이 돌출되는 삽입부(410)와, 삽입부(410)의 하단에 삽입부(410)보다 더 큰 폭을 갖도록 형성되는 지지부(420)를 포함하며, 지지부(420)의 하단은 실린더 몸체(200)를 지나 실린더 몸체(200)의 하부로 연장된다.
이때, 지지부(420)의 하단부 끝단에는 지지부(420)보다 더 작은 두께를 갖고 제2 체결홀(421)이 형성되는 제2 결합부(422)가 하향 돌출 형성되는데, 와이어 또는 로프 등의 연결구(20)를 이용하여 제2 결합부(422)에 중량물(40, 도 4 참조)을 연결할 수 있다.
한편, 피스톤(300)의 상부로 돌출된 삽입부(410)에 너트(411) 등의 체결부재가 나사 결합됨으로써 피스톤 로드(400)가 피스톤(300)에 결합되며, 이를 위해 삽입부(410)의 외주면에는 나사산이 형성된다. 이때, 피스톤(300)의 하단은 피스톤 로드(400)의 지지부(420) 상측에 지지되어 하향 이탈이 방지된다.
피스톤(300)을 상향 탄성 지지하기 위한 탄성부재(500)가 피스톤(300)과 챔버(210)의 바닥면 사이에 개재된다. 구체적으로, 피스톤 로드(400)의 지지부(420) 외주면에 코일 스프링 등의 탄성부재(500)가 결합될 수 있다. 이때, 탄성부재(500)의 하단은 하부 챔버(212)의 바닥면에 지지되며, 탄성부재(500)의 상단은 피스톤(300)의 하단에 지지되어 피스톤(300)을 상향 탄성 지지하게 된다.
실린더 몸체(200)의 외측면 일측에 리저브 탱크(600)가 형성된다. 이 리저브 탱크(600)는 피스톤(300) 하강시 하부 챔버(212)에 충진된 오일(10)이 안내 파이프(700)를 통해 유입되어 저장되는 것으로, 리저브 탱크(600)의 상단부 일측에는 리저브 탱크(600)의 내부 공간부와 연통하는 제2 배기구(610)가 관통 형성된다. 제2 배기구(610)는 리저브 탱크(600)로 오일(10)이 유입되거나 리저브 탱크(600)의 오일(10)이 배출될 때, 리저브 탱크(600) 내부의 공기가 외부로 배출되거나, 외부의 공기가 리저브 탱크(600) 내부로 유입되게끔 하는 통로 역할을 한다.
안내 파이프(700)는 실린더 몸체(200)와 리저브 탱크(600)를 연결하도록 설치되는데, 안내 파이프(700)의 일단은 하부 챔버(212)와 연통하도록 결합되며, 타단은 리저브 탱크(600)의 내부 공간부와 연통하도록 리저브 탱크(600)의 하단부에 결합된다. 한편, 안내 파이프(700)에는 안내 파이프(700)를 개폐하기 위한 개폐밸브(710)가 설치되는데, 이 개폐밸브(710)에 의해 안내 파이프(700)의 개도를 조절함으로써, 안내 파이프(700)를 통해 흐르는 오일(10)의 단위 시간당 유량과, 이에 따른 피스톤 로드(400)의 하강 속도를 조절할 수 있다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치의 사용 상태도이며, 이하 도 4를 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치(100)의 작동에 대해 상세히 설명하기로 한다.
먼저, 안내 파이프(700)의 개폐밸브(710)를 폐쇄한 상태로, 도 4(a)에 도시된 바와 같이 와이어나 로프 등의 연결구(20)를 이용하여 크레인 호이스트의 후크(30)에 실린더 몸체(200)의 제1 결합부(230)를 결합한다. 이때, 후크(30)가 제1 결합부(230)의 제1 체결홀(232)에 직접 결합될 수도 있음은 물론이다.
또한, 와이어나 로프 등의 연결구(20)를 이용하여 피스톤 로드(400)의 제2 결합부(422)에 크레인 작업 대상인 중량물(40)을 결합하는데, 이때에도 역시 필요에 따라 중량물(40)의 일측이 제2 결합부(422)의 제2 체결홀(421)에 직접 결합될 수 있다.
크레인 운전자에 의해 후크(30)가 상승하면, 후크(30)에 걸린 크레인용 호이스트 장치(100)와 함께 중량물(40)이 위로 들어 올려진다. 이때, 개폐밸브(710)는 폐쇄 상태이므로, 중량물(40)의 하중에도 불구하고 피스톤 로드(400)의 변위는 발생하지 않는다.
중량물(40)을 원하는 지점의 상부로 이동시킨 후, 크레인 운전자는 후크(30)를 하강시키며, 후크(30)와 함께 하강하는 중량물(40)이 지면(또는 중량물(40)을 내려놓고자 하는 구조물의 표면) 위 일정 높이(h)에 이르면, 더 이상 후크(30)를 하강하지 않고 후크(30) 높이를 고정한다.
이때, 중량물(40)은 지면 위 일정 높이(h)에 위치하게 되는데, 중량물(40)의 지면 위 높이(h)는 피스톤 로드(400)의 최대 변위 이하인 것이 바람직하다. 중량물(40)의 지면 위 높이(h)가 피스톤 로드(400)의 최대 변위보다 크면, 후술하듯이 개폐밸브(710) 개방을 통해 피스톤 로드(400)를 최대한 하강시켜도 중량물(40)이 지면에 닿지 않기 때문이다.
이후, 안내 파이프(700)의 개폐밸브(710)를 개방하면, 도 4(b)에 도시된 바와 같이 하부 챔버(212) 내의 오일(10)이 안내 파이프(700)를 통해 리저브 탱크(600)로 배출되며, 피스톤 로드(400)가 천천히 하강하여 중량물(40)을 지면에 내려놓게 된다. 이때, 중량물(40)의 하강 속도(피스톤(300)의 하강 속도)는 개폐밸브(710)를 제어함으로써 조절할 수 있다. 예컨대, 개폐밸브(710)의 개도를 높여 안내 파이프(700)를 통해 하부 챔버(212)로부터 빠져나가는 오일(10)의 단위 시간당 유량을 크게 하면 중량물(40)의 하강 속도가 빨라지고, 반대로 개도를 낮추면 중량물(40)의 하강 속도가 느려진다.
즉, 본 발명의 제1 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치(100)에 의하면, 중량물(40)의 지면 낙하 속도를 미세하게 조절하여 낙하 충격을 방지할 수 있으며, 이에 따라 중량물(40) 파손이나 주변 작업자의 상해를 방지할 수 있게 된다.
한편, 중량물(40)의 하적작업 완료시, 피스톤 로드(400)의 제2 결합부(422)와 중량물(40)의 연결을 해제하면, 탄성부재(500)의 탄성복원력에 의해 피스톤(300)과 피스톤 로드(400)가 원위치로 상승한다. 이때, 하부 챔버(212)의 압력이 낮아지면서 리저브 탱크(600)의 오일(10)이 안내 파이프(700)를 통해 하부 챔버(212)로 재유입된다. 피스톤(300)과 피스톤 로드(400)가 원위치로 돌아오면, 개폐밸브(710)를 닫고 다시 전술한 중량물(40)의 인양 및 이동 작업을 반복할 수 있다.
제2 실시예
도 5와 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치의 단면도이다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치(100')는 전술한 제1 실시예의 크레인용 호이스트 장치(100)와 전체적으로 구성이 유사하며, 다만 전술한 제1 실시예의 리저브 탱크(600)가 삭제되고, 안내 파이프(700')가 상부 챔버(211)와 하부 챔버(212)를 연결하도록 설치된다는 점에서 차이가 있다.
따라서, 전술한 제1 실시예와 동일한 기능을 하는 동일 구성에 대하여는 동일한 도면부호를 부여하고 중복 설명은 생략하기로 하며, 이하 도 5와 도 6을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치(100')에 대해 설명하기로 한다.
도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치(100')는, 안내 파이프(700')가 상부 챔버(211)와 하부 챔버(212)를 연통하도록 설치된다. 즉, 안내 파이프(700')의 일단은 상부 챔버(211)와 연통하도록 결합되고, 타단은 하부 챔버(212)와 연통하도록 설치된다. 안내 파이프(700')에는 안내 파이프(700')의 개도를 조절할 수 있도록 개폐밸브(710)가 설치되어 있다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 크레인용 호이스트 장치(100')에 의하면, 작동 전 초기 상태에서 피스톤(300) 상단의 높이가 안내 파이프(700')의 일단(상단) 높이와 동일하거나 더 낮은 것이 바람직하다. 초기 상태에서 피스톤(300) 상단의 높이가 안내 파이프(700')의 상단 높이보다 높으면, 피스톤(300)이 안내 파이프(700')의 유로를 막게 되어, 안내 파이프(700')를 통해 하부 챔버(212)의 오일(10)이 상부 챔버(211)로 유입될 수 없게 되는 문제가 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 하부 챔버(212)에는 오일(10) 등의 유체가 충진되어 있으며, 개폐밸브(710) 폐쇄시 피스톤 로드(400)에 중량물(40)의 하중이 가해지더라도 피스톤 로드(400)의 변위는 발생하지 않는다.
크레인 작업자는 원하는 지점의 상부로 중량물(40, 도 4(a) 참조)을 이동시킨 후, 중량물(40)이 지면 위 일정 높이(h, 도 4(a) 참조)에 이를 때까지 후크(30, 도 4(a) 참조)와 함께 중량물(40)을 하강시킨다.
중량물(40)이 지면 위 일정 높이(h, 도 4(a) 참조)에 위치하게 되면, 크레인 작업자에 의한 후크(30) 하강이 정지되고, 개폐밸브(710)를 열어 피스톤 로드(400)를 하강시킨다. 이때, 하부 챔버(212)의 오일이 안내 파이프(700')를 통해 상부 챔버(211)로 빠져나가면서 피스톤(300) 및 피스톤 로드(400)가 천천히 하강하게 되고, 피스톤 로드(400)의 제2 결합부(422)에 결합된 중량물(40)도 천천히 하강하여 지면에 안전하게 안착된다. 이때, 개폐밸브(710)의 개도를 조절함으로써 중량물(40)의 하강 속도를 조절할 수 있음은 전술한 바와 같다.
이상에서 본 발명의 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양하게 변형 실시할 수 있을 것으로 이해된다.
100, 100' : 크레인용 호이스트 장치
200 : 실린더 몸체
211 : 상부 챔버
212 : 하부 챔버
220 : 제1 배기구
230 : 제1 결합부
300 : 피스톤
400 : 피스톤 로드
422 : 제2 결합부
500 : 탄성부재
600 : 리저브 탱크
700, 700' : 안내 파이프
710 : 개폐 밸브

Claims (9)

  1. 내부에 챔버가 형성되는 실린더 몸체;
    상기 실린더 몸체의 일측에 외부 공기의 유출입이 가능하도록 상기 챔버와 연통하여 형성되는 제1 배기구;
    상기 실린더 몸체의 상측면에 돌출 형성되는 제1 결합부와, 상기 제1 결합부에 관통 형성되는 제1 체결홀;
    상기 챔버에 승강 가능하게 설치되는 피스톤;
    상기 피스톤을 상향 탄성 지지하도록 상기 챔버에 설치되는 탄성부재;
    상기 피스톤에 상단이 결합되며 상기 실린더 몸체의 하부로 하단이 연장되는 피스톤 로드;
    상기 피스톤 로드의 하단에 형성되는 제2 결합부와, 상기 제2 결합부에 관통 형성되는 제2 체결홀;
    상기 챔버와 연통하며, 상기 피스톤의 하강시 상기 챔버의 오일을 상기 실린더 몸체의 외부로 안내하는 안내 파이프; 및
    상기 안내 파이프에 설치되는 개폐밸브를 포함하되,
    상기 피스톤은, 소정 높이의 원기둥 형태로 형성되는 피스톤 몸체와, 상기 피스톤 몸체의 상단과 하단에 각각 상기 피스톤 몸체의 폭보다 더 작은 폭으로 형성되는 상단부 및 하단부와, 상기 상단부와 상기 하단부의 둘레를 따라 각각 결합되는 오링과, 상기 오링의 상단과 하단에 각각 결합되는 한 쌍의 백업링과, 상기 피스톤 몸체의 외주면 둘레를 따라 설치되는 테이프 베어링과, 상기 상단부의 상측과 상기 하단부의 하측에 각각 결합되는 결합 플레이트를 포함하며,
    상기 제1 결합부에 크레이 호이스트의 후크가 결합되고, 상기 제2 결합부에 중량물이 결합되며, 상기 개폐밸브의 개방시 상기 챔버의 오일이 상기 안내 파이프를 통해 상기 실린더 몸체의 외부로 배출되고, 상기 피스톤 로드가 하강하여 상기 중량물을 지면에 내려놓게 되며, 상기 개폐밸브의 개도 제어에 따른 상기 중량물의 지면 낙하 속도 조절에 의해 상기 중량물의 낙하 충격이 방지되는 것을 특징으로 하는 크레인용 호이스트 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 실린더 몸체의 외측면에 형성되며, 상기 안내 파이프를 통해 상기 오일이 유입되는 리저브 탱크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인용 호이스트 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 리저브 탱크의 일측에 상기 리저브 탱크의 내부와 연통하도록 형성되는 제2 배기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 크레인용 호이스트 장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 챔버가 상기 피스톤에 의해 상부 챔버와 하부 챔버로 구획되며, 상기 안내 파이프가 상기 상부 챔버와 상기 하부 챔버를 연통하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 크레인용 호이스트 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH05162970A (ja) * 1991-07-12 1993-06-29 Hitachi Juki Seizo:Kk 吊上装置
KR200218115Y1 (ko) * 2000-09-16 2001-03-15 포항종합제철주식회사 크레인후크 권상시 와이어 충격완화장치
KR20040085604A (ko) * 2003-04-01 2004-10-08 주식회사 포스코 회전 및 완충기능을 구비한 후크장치

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