KR102531562B1 - Blower unit of air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 공조기의 송풍장치가 개시된다. 본 발명은 차속이 증가하여도 외기 유입구를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있고, 외기의 유입 압력에 의한 미세 리크 현상을 방지할 뿐 아니라, 외기 유입량 제어에 유리한 매우 유용한 차량용 공조기의 송풍장치를 제공한다.Disclosed is a blower device for a vehicle air conditioner. According to the present invention, even if the vehicle speed increases, it is possible to prevent a part of the outside air flowing into the outside air inlet through the outside air inlet from flowing backward to the side of the outside air inlet, and not only to prevent the micro-leak phenomenon due to the inflow pressure of the outside air, but also to control the inflow of outside air. A blower device for a useful vehicle air conditioner is provided.

Description

차량용 공조장치의 송풍장치{BLOWER UNIT OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Blower unit of air conditioner for vehicle {BLOWER UNIT OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 공조케이스의 내부로 내기 또는 외기를 선택적으로 강제 이송하기 위한 차량용 공조장치의 송풍장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a blower of an air conditioner for a vehicle for forcibly transferring internal or external air to the inside of an air conditioner case of a vehicle.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 내,외기를 공조케이스의 내부로 송풍하기 위한 송풍장치와, 공조 케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.In general, an air conditioner for a vehicle is a device that heats or cools a room by introducing outside air into the room or circulating the air inside the room to heat or cool the room. An evaporator for a cooling action and a heater core for a heating action are configured inside the air conditioning case, and the air cooled or heated by the evaporator or the heater core is selectively blown to each part of the vehicle interior.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 3은 종래의 차량용 공조장치의 송풍장치를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional vehicle air conditioner, FIG. 2 is a cross-sectional view showing the inside of a conventional vehicle air conditioner, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing a blower of a conventional vehicle air conditioner.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(1)는 송풍장치(20) 및 공조 유닛(40)으로 구성된다. 송풍장치(20)는 블로어 케이스(22)와, 내,외기 전환도어(25) 및 블로어(26)를 구비한다. 블로어 케이스(22)는 상부 측에 내,외기 유입구(24)(23)가 형성되고, 내,외기 전환도어(25)는 내,외기 유입구(24)(23)를 선택적으로 개폐하도록 설치되어 있다. 블로어(26)는 내,외기 유입구(24)(23)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(49) 측으로 강제 송풍한다.As shown in FIGS. 1 to 3 , a conventional vehicle air conditioner 1 includes a blower 20 and an air conditioner unit 40 . The blower 20 includes a blower case 22 , an inside/outside air conversion door 25 and a blower 26 . The blower case 22 has internal and external air inlets 24 and 23 formed on the upper side, and an internal and external air conversion door 25 is installed to selectively open and close the internal and external air inlets 24 and 23. . The blower 26 forcibly blows the internal and external air introduced through the internal and external air inlets 24 and 23 toward the air conditioning case 49.

공조 유닛(40)은 공조 케이스(49)와, 증발기(41) 및 히터코어(42)를 구비한다. 공조 케이스(49)는 송풍장치(20)로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구 측에 공기유입구(43)가 형성되고, 출구 측에는 모드도어(46)에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구(44)가 형성된다. 증발기(41) 및 히터코어(42)는 공조 케이스(49)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치된다. 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 증발기(41)를 거친 냉풍과 히터코어(42)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 토출 온도를 조절하기 위한 온도조절도어(45)가 설치된다.The air conditioning unit 40 includes an air conditioning case 49, an evaporator 41, and a heater core 42. In the air conditioning case 49, an air inlet 43 is formed on the inlet side so that air blown from the blower 20 flows in, and a plurality of air outlets 44 that are opened and closed by the mode door 46 are formed on the outlet side. do. The evaporator 41 and the heater core 42 are sequentially installed at regular intervals inside the air conditioning case 49 . Between the evaporator 41 and the heater core 42, a temperature control door 45 is installed to adjust the discharge temperature by adjusting the mixing amount of the cold air that has passed through the evaporator 41 and the warm air that has passed through the heater core 42. do.

이러한 구성을 통해, 차량 실내공기 또는 실외공기를 내,외기전환도어(25)의 개폐 선택에 따라 블로어(26)에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스(49)를 따라 증발기(41)를 통과하게 하고 온도조절도어(45)의 조작에 의해 히터코어(42)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조 모드에 따른 다수의 모드도어(46)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기하게 된다.Through this configuration, the vehicle indoor air or outdoor air is selectively introduced by the blower 26 according to the selection of opening and closing of the indoor and outdoor air conversion door 25, and this air is supplied to the evaporator 41 along the air conditioning case 49 After cooling or heating by selectively passing through the heater core 42 by manipulating the temperature control door 45, the cooled or heated air is opened and closed by the plurality of mode doors 46 according to the air conditioning mode. Depending on the selection, it is branched into each branch duct and discharged to each part of the vehicle interior to cool, heat, or ventilate the vehicle interior.

상기 송풍장치(20)는 상부 양측에 내기유입구(24)와 외기유입구(23)가 형성되고, 내기유입구(24)와 외기유입구(23)를 선회하면서 내기유입구(24)와 외기유입구(23)를 선택적으로 개폐하는 내외기 전환도어(25)를 갖는 인테이크 유닛과, 인테이크 유닛의 하부에 결합 설치되는 스크롤 케이스(22)와, 스크롤 케이스(22)의 내부에 설치되어 내기유입구(24) 또는 외기유입구(23)로부터 유입되는 축 방향 공기를 반경 방향으로 송풍하는 블로어 휠(26) 및 블로어 모터(27)로 구성된다. 또한, 인테이크 유닛과 스크롤 케이스(22)가 마주보며 결합되는 부위인 스크롤 케이스(22)의 상부측에 공기유입구가 형성되며, 공기유입구의 상단에는 유입되는 공기를 정화하기 위한 에어 필터(28)가 설치된다.The blower 20 has a bet inlet 24 and an outside air inlet 23 formed on both sides of the upper part, and the bet inlet 24 and the outside air inlet 23 while turning the bet inlet 24 and the outside air inlet 23 An intake unit having an indoor/outdoor air conversion door 25 that selectively opens and closes, a scroll case 22 installed coupled to the lower portion of the intake unit, and installed inside the scroll case 22 to open and close the intake inlet 24 or outside air It consists of a blower wheel 26 and a blower motor 27 that blow the axial air introduced from the inlet 23 in the radial direction. In addition, an air inlet is formed on the upper side of the scroll case 22, which is a portion where the intake unit and the scroll case 22 face each other and are coupled, and an air filter 28 for purifying incoming air is provided at the top of the air inlet. installed

도 3에 도시된 것처럼, 종래의 차량용 공조장치의 송풍장치(20)는 내외기 전환도어(25)가 돔(Dome) 타입으로 이루어질 경우, 인테이크 유닛 구조상 차속이 증가할수록 외기의 실내 역류가 증가하여 일정 속도 이하에서만 내외기 혼입이 가능하게 된다. 이를 해결하기 위해, 내외기 전환도어를 플랫(Flat) 타입으로 변경하고 내기 및 외기 유입량을 제어하기 위한 보조 도어를 더 설치한 구조도 고려할 수 있으나, 인테이크 유닛의 측면에 내기의 풍량을 확보하기 위한 측면홀을 확보하지 못하는 문제점이 있었다.As shown in FIG. 3, in the conventional air conditioner for a vehicle, when the internal/outdoor air conversion door 25 is made of a dome type, the reverse flow of the outside air increases as the vehicle speed increases due to the structure of the intake unit. Mixing of internal and external air is possible only at a certain speed or less. In order to solve this problem, a structure in which the indoor/outdoor conversion door is changed to a flat type and an auxiliary door for controlling the inflow of outside air and outside air can be considered. There was a problem of not securing a side hole.

즉 종래의 송풍장치(20)는 보조도어(50)를 더 구비한다. 보조도어(50)는 평판 형상으로 이루어지며, 내외기 전환도어(25)의 회전축(25a)에 대해 외기 유입구(23) 측으로 이격된 별도의 회전축(20a)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다. 이러한 보조도어(50)는 외기 유입구(23)의 유로 일부를 분할 개폐함으로써, 유입되는 외기의 풍량을 제어하는 기능을 한다. 또한, 보조도어(50)는 내외기 전환도어(25)에 대해 독립적으로 제어된다.That is, the conventional blower 20 further includes an auxiliary door 50. The auxiliary door 50 is formed in a flat plate shape and is rotatably installed around a separate rotational shaft 20a spaced toward the outside air inlet 23 with respect to the rotational shaft 25a of the indoor/outdoor air conversion door 25. The auxiliary door 50 functions to control the air volume of the incoming outside air by dividing and opening and closing a part of the flow path of the outside air inlet 23 . In addition, the auxiliary door 50 is independently controlled with respect to the indoor/outdoor conversion door 25 .

이와 같이, 외기 유입을 위한 보조도어(50)를 내외기 전환도어(25)와 독립적으로 제어함에 따라, 외기 유입구(23)를 분할하여 외기의 풍량 제어가 가능하며, 이로 인해 차속이 증가하여도 외기 유입구(23)를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구(24) 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있었다.In this way, as the auxiliary door 50 for introducing outside air is controlled independently of the indoor/outdoor air conversion door 25, it is possible to control the air volume of the outside air by dividing the outside air inlet 23, even if the vehicle speed increases. It is possible to prevent a phenomenon in which some of the outside air introduced through the outside air inlet 23 flows backward toward the bet inlet 24.

그러나, 이러한 보조도어(50)를 사용하여도, 외기 유입구(23)를 통해 외부에서 인가되는 외기의 정압이 블로어(26)가 흡입하는 정압보다 높을 경우 보조도어(50)를 통해 들어오는 외기가 모두 공조 유닛(40)으로 가지 못하고 필터(28) 상단부와 보조도어(50)의 단부에 틈을 통해 내기 유입구(24)로 빠져나와 난방 성능을 저하시킬 수 있는 문제점이 있었다. 이에 따라 난방 성능 저하를 방지하기 위해서 차량의 속도 등에 따라 보조도어(50)의 작동량을 제한하여 사용해야 하는 문제점이 있었다.However, even if such an auxiliary door 50 is used, if the static pressure of the outside air applied from the outside through the outdoor air inlet 23 is higher than the static pressure sucked by the blower 26, all the outside air coming through the auxiliary door 50 There was a problem that it could not go to the air conditioning unit 40 and escaped to the inlet 24 through a gap at the upper end of the filter 28 and the end of the auxiliary door 50, thereby degrading the heating performance. Accordingly, in order to prevent deterioration in heating performance, there is a problem in that the amount of operation of the auxiliary door 50 must be limited and used according to the speed of the vehicle.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 차속이 증가하여도 외기 유입구를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있고, 외기의 유입 압력에 의한 미세 리크 현상을 방지할 뿐 아니라, 외기 유입량 제어에 유리한 매우 유용한 차량용 공조기의 송풍장치를 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention to solve this problem is to prevent a phenomenon in which a part of the outside air introduced through the outside air inlet flows backward toward the inlet side even when the vehicle speed increases, and to prevent the micro-leak phenomenon caused by the inlet pressure of the outside air. In addition, it is to provide a very useful blower device for an air conditioner for a vehicle that is advantageous for controlling the inflow of outside air.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 공조케이스의 일측에 연통되게 결합되어 상기 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하는 차량용 공조기의 송풍장치에 있어서, 상기 송풍장치에 내기가 유입되는 내기 유입구; 상기 송풍장치에 외기가 유입되는 외기 유입구; 상기 내기 유입구와 상기 외기 유입구를 선택적으로 개폐하는 내외기 전환도어; 상기 외기 유입구를 개폐하는 보조도어; 상기 외기 유입구 또는 내기 유입구에서 유입되는 공기를 구획하는 구획벽; 상기 구획벽에서 연장되어 에어 필터에 접촉되는 변형 가능한 리크방지부를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is coupled to one side of an air conditioning case in communication with a blowing device for a vehicle air conditioner for blowing air into the air conditioning case, comprising: a bet inlet through which bets are introduced into the blowing device; an outside air inlet through which outside air is introduced into the blower; an indoor/outdoor air conversion door that selectively opens and closes the indoor air inlet and the outdoor air inlet; an auxiliary door that opens and closes the outside air inlet; a partition wall partitioning the air introduced from the outdoor air inlet or the indoor air inlet; Provided is a blower device for a vehicle air conditioner including a deformable leak prevention portion extending from the partition wall and contacting an air filter.

또한 상기 내기 유입구는, 상기 송풍장치의 양측에 한 쌍으로 형성되고, 상기 외기 유입구는, 상기 한 쌍의 내기 유입구의 상측에 형성되고, 상기 내외기 전환도어는, 상기 한 쌍의 내기 유입구 중 어느 하나의 내기 유입구와 외기 유입구를 선택적으로 개폐할 수 있다.In addition, the bet inlets are formed as a pair on both sides of the blower, the outside air inlets are formed on the upper side of the pair of bet inlets, and the indoor and outdoor air conversion door is formed on any one of the pair of bet inlets. One bet inlet and outside air inlet can be selectively opened and closed.

또한 상기 구획벽은 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기를 구획하고, 상기 내외기 전환도어는, 상기 한 쌍의 내기 유입구 중 어느 하나의 내기 유입구와, 상기 구획벽에 의해 구획된 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 일부를 선택적으로 개폐하는며,In addition, the partition wall partitions air introduced from the outdoor air inlet, and the indoor/outdoor air conversion door includes air introduced from an outdoor air inlet partitioned by one of the pair of indoor air inlets and the partition wall. Some of them are selectively opened and closed,

상기 보조도어는, 상기 구획벽에 의해 구획된 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 잔부를 선택적으로 개폐할 수 있다.The auxiliary door may selectively open and close the remainder of the air introduced from the outside air inlet partitioned by the partition wall.

또한 상기 내외기 전환도어는, 회전축을 축으로 일방향으로 회전하여 송풍 케이스의 일측과 상기 구획벽에 맞닿아 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 일부를 폐쇄하고, 타방향으로 회전하여 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 일부를 개방하고, 한 쌍의 내기 유입구 중 다른 하나의 외기 유입구를 폐쇄하고, 상기 보조도어는, 상기 구획벽에 배치된 회전축을 축으로 일방향으로 회전하여 접벽에 닿아 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 잔부를 폐쇄하고, 타방향으로 회전하여 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 잔부를 개방할 수 있다.In addition, the indoor/outdoor air conversion door rotates in one direction around a rotating shaft to come into contact with one side of the blowing case and the partition wall to close some of the air introduced from the outdoor air inlet, and rotates in the other direction to flow in from the outdoor air inlet. A portion of the air that is being used is opened, and the other outdoor air inlet of the pair of bet inlets is closed, and the auxiliary door rotates in one direction around a rotating shaft disposed on the partition wall to contact the contact wall and flow in from the outside air inlet. It is possible to close the remaining part of the air being closed, and to open the remaining part of the air introduced from the outside air inlet by rotating in the other direction.

또한 상기 리크방지부는, 상기 구획벽의 하측으로 연장되어 단부에서 상기 에어 필터의 상측에 접촉되고, 상기 에어 필터의 상류에서 유동할 수 있는 유로를 폐쇄하는 리크방지부를 포함할 수 있다.The leak prevention portion may include a leak prevention portion that extends downward from the partition wall, comes in contact with an upper side of the air filter at an end, and closes a passage through which flow can flow upstream of the air filter.

또한 상기 리크방지부는, 상기 구획벽에서 연장되는 연장플랜지; 상기 연장플랜지의 단부에 형성되고, 완충공간이 형성된 끼움부 및 상기 끼움부에 끼워지고, 상기 에어 필터의 복수의 산 간격의 폭을 갖는 탄성재질의 완충부를 포함할 수 있다.In addition, the leak prevention unit, an extension flange extending from the partition wall; It may include a fitting part formed at an end of the extension flange and having a buffer space formed therein, and a buffer part made of an elastic material fitted in the fitting part and having a width of a plurality of mountain intervals of the air filter.

그리고 상기 리크방지부는, 상기 에어 필터의 중앙에서 편심되어 위치될 수 있다.The leak prevention part may be positioned eccentrically at the center of the air filter.

상기에서 설명한 본 발명의 차량용 공조기의 송풍장치에 의하면, 차속이 증가하여도 외기 유입구를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있고, 외기의 유입 압력에 의한 미세 리크 현상을 방지할 뿐 아니라, 외기 유입량 제어에 유리한 매우 유용한 효과가 있다.According to the blower device of the vehicle air conditioner of the present invention described above, even if the vehicle speed increases, it is possible to prevent a phenomenon in which some of the outside air introduced through the outside air inlet flows backward toward the inside inlet, and to prevent a micro-leak phenomenon caused by the inflow pressure of the outside air. In addition to preventing it, there is a very useful effect that is advantageous for controlling the inflow of outside air.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다.
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 송풍장치를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내기 유입구가 개방된 송풍장치를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 외기 유입구가 개방된 송풍장치를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 리크방지부와 에어 필터의 접촉영역을 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 송풍장치의 혼합모드를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional vehicle air conditioner.
2 is a cross-sectional view showing the inside of a conventional vehicle air conditioner.
3 is a cross-sectional view showing a blower of a conventional vehicle air conditioner.
4 is a cross-sectional view showing the inside of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a blower in which an inlet of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention is opened.
6 is a perspective view illustrating a blower in which an outside air inlet of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention is opened.
7 is a cross-sectional view showing a contact area between a leak prevention unit and an air filter according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing a mixing mode of a blower of an air conditioner for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the examples described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shapes of elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that in each drawing, the same members are sometimes indicated by the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내기 유입구가 개방된 송풍장치를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 외기 유입구가 개방된 송풍장치를 도시한 사시도이다.4 is a cross-sectional view showing the inside of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view showing a blower in which an inlet of the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention is opened, 6 is a perspective view illustrating a blower in which an outside air inlet of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention is opened.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 송풍장치(120) 및 공조 유닛(140)으로 구성된다. 송풍장치(120)는 블로어 케이스(122)와, 내외기 전환도어(125) 및 블로어(126)를 구비한다. 블로어 케이스(122)는 상부 측에 외기 유입구(123)와 내기 유입구(124)가 형성되고, 내외기 전환도어(125)는 내,외기 유입구(124)(123)를 선택적으로 개폐하도록 설치되어 있다. 블로어(126)는 내,외기 유입구(124)(123)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(149) 측으로 강제 송풍한다.As shown in FIGS. 4 to 6 , the vehicle air conditioner 100 according to an embodiment of the present invention includes a blower 120 and an air conditioner unit 140 . The blower 120 includes a blower case 122 , an indoor/outdoor air switching door 125 and a blower 126 . The outside air inlet 123 and the inside air inlet 124 are formed on the upper side of the blower case 122, and the indoor/outdoor air conversion door 125 is installed to selectively open and close the indoor and outdoor air inlets 124 and 123. . The blower 126 forcibly blows the internal and external air introduced through the internal and external air inlets 124 and 123 toward the air conditioning case 149.

공조 유닛(140)은 공조 케이스(149)와, 증발기(141) 및 히터코어(142)를 구비한다. 공조 케이스(149)는 송풍장치(120)로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구 측에 공기유입구(143)가 형성되고, 출구 측에는 모드도어(146)에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구(144)가 형성된다. 증발기(141) 및 히터코어(142)는 공조 케이스(149)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치된다. 증발기(141)와 히터코어(142)의 사이에는 증발기(141)를 거친 냉풍과 히터코어(142)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 토출 온도를 조절하기 위한 온도조절도어(145)가 설치된다.The air conditioning unit 140 includes an air conditioning case 149 , an evaporator 141 and a heater core 142 . In the air conditioning case 149, an air inlet 143 is formed on the inlet side so that air blown from the blower 120 is introduced, and a plurality of air outlets 144 opened and closed by the mode door 146 are formed on the outlet side. do. The evaporator 141 and the heater core 142 are sequentially installed at regular intervals inside the air conditioning case 149 . Between the evaporator 141 and the heater core 142, a temperature control door 145 is installed to adjust the discharge temperature by adjusting the mixing amount of the cold air that has passed through the evaporator 141 and the warm air that has passed through the heater core 142. do.

이러한 구성을 통해, 차량 실내공기 또는 실외공기를 내외기전환도어(125)의 개폐 선택에 따라 블로어(126)에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스(149)를 따라 증발기(141)를 통과하게 하고 온도조절도어(145)의 조작에 의해 히터코어(142)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조 모드에 따른 다수의 모드도어(146)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기하게 된다.Through this configuration, vehicle indoor air or outdoor air is selectively introduced by the blower 126 according to the selection of opening and closing of the indoor/outdoor air conversion door 125, and the air is passed through the evaporator 141 along the air conditioning case 149. After cooling or heating by selectively passing through the heater core 142 by manipulation of the temperature control door 145, the cooled or heated air is selected to open or close the plurality of mode doors 146 according to the air conditioning mode. Depending on the branch duct, the air is discharged to each part of the vehicle interior, thereby cooling, heating, or ventilating the vehicle interior.

송풍장치(120)는 상부 양측에 내기를 유입시키기 위한 내기 유입구(124)와, 상측에 외기를 유입시키기 위한 외기 유입구(123)를 구비하며, 내기 유입구(124)와 외기 유입구(123)를 선회하면서 내기 유입구(124)와 외기 유입구(123)를 선택적으로 개폐하는 내외기 전환도어(125)로 구성되는 인테이크 유닛을 구비한다. 송풍장치(120)는 공조케이스(149)의 일측에 연통되게 결합되어 상기 공조케이스(149)의 내부로 공기를 송풍한다.The blower 120 has a bet inlet 124 for introducing bets on both sides of the upper side and an outside air inlet 123 for introducing outside air at the upper side, and rotates the bet inlet 124 and the outside air inlet 123. An intake unit composed of an indoor/outdoor air conversion door 125 that selectively opens and closes the indoor/outdoor air inlet 124 and the outdoor air inlet 123 while being provided. The blower 120 is connected to one side of the air conditioning case 149 to blow air into the air conditioning case 149.

인테이크 유닛의 하부에는 블로어 케이스(122)가 결합 설치되며, 스크롤 케이스(122)의 내부에 내기유입구(124) 또는 외기유입구(123)로부터 유입되는 축 방향 공기를 반경 방향으로 송풍하는 블로어 휠(126) 및 블로어 모터(127)가 설치된다. 또한, 인테이크 유닛과 블로어 케이스(122)가 마주보며 결합되는 부위인 블로어 케이스(122)의 상부측에 공기유입구가 형성되며, 공기유입구의 상단에는 유입되는 공기를 정화하기 위한 에어 필터(128)가 설치된다.A blower case 122 is installed coupled to the lower part of the intake unit, and blows axial air introduced from the inside inlet 124 or the outside air inlet 123 into the scroll case 122 in the radial direction Blower wheel 126 ) and a blower motor 127 are installed. In addition, an air inlet is formed on the upper side of the blower case 122, which is a portion where the intake unit and the blower case 122 face each other and are coupled, and an air filter 128 for purifying the incoming air is formed at the top of the air inlet installed

또한 송풍장치(120)에는 보조도어(200)가 구비되는데, 상기 보조도어(200)는 평판 형상으로 이루어지며, 내외기 전환도어(125)의 회전축(125a)에 대해 이격된 별도의 회전축(200a)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다. 이러한 보조도어(200)는 외기 유입구(123)의 유로 일부를 분할 개폐함으로써, 유입되는 외기의 풍량을 제어하는 기능을 한다. 또한, 보조도어(200)는 내외기 전환도어(125)에 대해 독립적으로 제어된다.In addition, the blower 120 is provided with an auxiliary door 200. The auxiliary door 200 is formed in a flat plate shape, and a separate rotation shaft 200a spaced apart from the rotation shaft 125a of the indoor/outdoor conversion door 125. ) is rotatably installed around the center. The auxiliary door 200 functions to control the amount of air introduced into the outside air by opening and closing a part of the passage of the outside air inlet 123 by dividing it. In addition, the auxiliary door 200 is independently controlled with respect to the indoor/outdoor conversion door 125 .

또한 본 발명에 의한 차량용 공조기의 송풍장치는 상기 내기 유입구(124)가 송풍장치(120)의 상측에서 양쪽에 한 쌍으로 형성되어 있고, 외기 유입구(123)는 상기 한 쌍의 내기 유입구(124)의 상측에 형성되어 있다. 또한 상기 내기 유입구(124)와 외기 유입구(123)의 사이에 송풍 케이스(121)가 배치되어 내외기 유입구를 서로 구분한다.In addition, in the blowing device of the air conditioner for vehicles according to the present invention, the bet inlet 124 is formed in a pair on both sides from the upper side of the blower 120, and the outside air inlet 123 is the pair of bet inlets 124 is formed on the upper side of In addition, a blowing case 121 is disposed between the indoor air inlet 124 and the outdoor air inlet 123 to separate the indoor and outdoor air inlets from each other.

더욱 상세하게는, 종래에 내외기 유입구가 서로 반대 방향으로 송풍장치의 양측에 개구되어 배치되는 것과 달리, 본 발명의 송풍장치(120)에서는 송풍 케이스(121)에 의해 상기 내기 유입구(124)가 송풍장치(120)의 양측으로 개구되어 형성되고, 외기 유입구(123)는 내기 유입구(124)의 상측에 하나로 형성된다. 또한 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 외기는 구획벽(201)에 의해 좌우 양측으로 구획된다. 또한 송풍장치(120)의 설계에 따라 구획벽(201)은 내기 유입구(124)에서 유입되는 내기를 구획할 수도 있다.More specifically, unlike conventional arrangements in which internal and external air inlets are open and disposed on both sides of the blower in opposite directions, in the blower 120 of the present invention, the air inlet 124 is opened by the blower case 121 It is formed by being opened to both sides of the blower 120, and the outside air inlet 123 is formed as one on the upper side of the bet inlet 124. In addition, the outside air introduced from the outside air inlet 123 is divided into left and right sides by the partition wall 201 . In addition, depending on the design of the blower 120, the partition wall 201 may partition the bet introduced from the bet inlet 124.

이 경우 상기 내외기 전환도어(125)는 한 쌍의 내기 유입구(124) 중 우측(도면 방향)의 내기 유입구(124)와, 구획벽(201)에 의해 구획된 외기 유입구(123)의 일부 유로의 선택적으로 개폐하며, 보조도어(200)는 한 쌍 중 좌측(도면 방향)의 내기 유입구(124)와, 상기 구획벽(201)에 의해 구획된 외기 유입구(123)의 다른 일부 유로를 선택적으로 개폐하게 된다. In this case, the indoor/outdoor air conversion door 125 is a part of the flow path of the outside air inlet 123 partitioned by the right side (drawing direction) of the pair of bet inlets 124 and the partition wall 201. is selectively opened and closed, and the auxiliary door 200 selectively selects the other part of the flow path of the bet inlet 124 on the left side (drawing direction) of the pair and the outside air inlet 123 partitioned by the partition wall 201. will open

또한 상기 보조도어(200)는 내외기 전환도어(125)가 외기 유입구(123)를 커버하지 않는 부위를 개폐하도록 이루어진다. 즉 내외기 전환도어(125)는 시계방향으로 끝까지 회전 시 우측의 내기 유입구(124)를 폐쇄하며, 반시계향으로 끝까지 회전 시 상기 구획벽(201)에 밀착되어 외기 유입구(123)의 일부를 폐쇄하고, 우측의 내기 유입구(124)를 개방하게 된다.In addition, the auxiliary door 200 opens and closes a portion where the indoor/outdoor conversion door 125 does not cover the outdoor air inlet 123 . That is, the indoor/outdoor conversion door 125 closes the right side inlet inlet 124 when it rotates all the way in a clockwise direction, and closes a part of the outside air inlet 123 by coming into close contact with the partition wall 201 when it rotates all the way in a counterclockwise direction. And, the bet inlet 124 on the right side is opened.

이러한 보조도어(200)는 외기 유입구(123)에서 유입되는 나머지 유로를 개폐하도록 회전축(200a)이 구획벽(201)과 실링된 상태로 회전되며, 보조도어(200)의 단부가 접벽(202)에 밀착되어 구획벽(201)으로 구획된 외기 유입구(123)의 일부 유로를 폐쇄한다. 또한 상기 구획벽(201)은 하측으로 연장되고, 연장된 단부에는 에어 필터(128)의 상측에 접촉되어 에어 필터(128)의 상류에서 유동할 수 있는 유로를 폐쇄하는 리크방지부(210)가 구비된다.The auxiliary door 200 is rotated in a state where the rotating shaft 200a is sealed with the partition wall 201 so as to open and close the remaining flow path introduced from the outside air inlet 123, and the end of the auxiliary door 200 is connected to the contact wall 202 It is closely adhered to and closes a part of the flow path of the outside air inlet 123 partitioned by the partition wall 201. In addition, the partition wall 201 extends downward, and at the extended end, there is a leak prevention part 210 that contacts the upper side of the air filter 128 and closes a flow path that can flow upstream of the air filter 128. are provided

이와 같이, 외기 유입을 위한 보조도어(200)를 내외기 전환도어(125)와 독립적으로 제어함에 따라, 외기 유입구(123)를 통해 유입되는 외기를 구획벽(201) 및 리크방지부(210)으로 분할하여 외기의 풍량 제어가 가능하며, 이로 인해 차속이 증가하여도 외기 유입구(123)를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구(124) 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있다. 이에 대한 자세한 실시 예를 후술하기로 한다.In this way, as the auxiliary door 200 for introducing outside air is independently controlled from the indoor/outdoor air conversion door 125, the outside air introduced through the outside air inlet 123 is separated from the partition wall 201 and the leak prevention unit 210. It is possible to control the air volume of the outside air by dividing into , and thereby, even if the vehicle speed increases, it is possible to prevent a phenomenon in which a part of the outside air introduced through the outside air inlet 123 flows backward to the side of the outside air inlet 124. A detailed embodiment for this will be described later.

다시 도 5를 참조하면, 내기를 유입하는 경우 보조도어(200)는 구획벽(201)에 배치된 회전축(200a)을 축으로 시계방향으로 회전하여 접벽(202)에 닿고, 상기 내외기 전환도어(125)는 회전축(125a)을 축으로 반시계방향으로 회전하여 송풍 케이스(121)의 일 단부와 구획벽(201)에 맞닿아 외기 유입구(123)를 차단하고 내기 유입구(124)를 개방한다.Referring back to FIG. 5, when the bet is introduced, the auxiliary door 200 rotates clockwise around the rotating shaft 200a disposed on the partition wall 201 to reach the contact wall 202, and the indoor/outdoor air conversion door 125 rotates counterclockwise around the rotating shaft 125a to abut one end of the blowing case 121 and the partition wall 201 to block the outside air inlet 123 and open the bet inlet 124. .

또한 도 6과 같이, 외기를 유입하는 경우 보조도어(200)는 회전축(200a)을 축으로 반시계방향으로 회전하고, 상기 내외기 전환도어(125)는 회전축(125a)을 축으로 시계방향으로 회전하여 내기 유입구(124)를 차단하고 외기 유입구(123)을 개방한다.In addition, as shown in FIG. 6, when outside air is introduced, the auxiliary door 200 rotates counterclockwise around the rotation shaft 200a, and the indoor/outdoor air conversion door 125 rotates clockwise around the rotation shaft 125a. By rotating, the bet inlet 124 is blocked and the outside air inlet 123 is opened.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 리크방지부(210)와 에어 필터(128)의 접촉영역을 도시한 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing a contact area between a leak prevention unit 210 and an air filter 128 according to an embodiment of the present invention.

도 7과 같이, 상기 리크방지부(210)는 구획벽(201)에서 연장되는 연장플랜지(211)와, 상기 연장플랜지(211)의 단부에 형성되고, 완충공간(213)이 형성되도록 하측방향으로 두가닥으로 분리된 끼움부(212) 및 상기 끼움부(212)에 끼워지고 에어 필터(128)의 복수개로, 예를 들면 2 내지 3의 산 간격의 폭을 갖는 탄성재질의 완충부(214)를 포함한다. 즉 상기 리크방지부(210)는 상기 구획벽(201)에서 연장되어 에어 필터(128)에 접촉되는 변형 가능하다.As shown in FIG. 7 , the leak prevention part 210 is formed on an extension flange 211 extending from the partition wall 201 and at an end of the extension flange 211, so that a buffer space 213 is formed in a downward direction. A fitting part 212 separated into two strands and a plurality of air filters 128 inserted into the fitting part 212 and a buffer part 214 made of elastic material having, for example, a width of 2 to 3 acid intervals. ). That is, the leak prevention part 210 is deformable by extending from the partition wall 201 and contacting the air filter 128 .

즉, 상기 끼움부(212)는 일측이 개방된 중공형의 완충공간(213)이 형성되고, 그 개방된 완충공간(213)은 완충부(214)에 의해 차폐된다. 이에 따라 에어 필터(128)가 완충부(214)에 의하여 완충되어 변형 또는 꺽이는 현상이 방지된다.That is, the fitting part 212 has a hollow buffer space 213 with one side open, and the open buffer space 213 is shielded by the buffer part 214 . Accordingly, the air filter 128 is buffered by the buffer 214 to prevent deformation or bending.

또한 상기 리크방지부(210)의 완충부(214)는 에어 필터(128)의 적어도 하나 이상의 산 간격을 갖는 폭으로 형성된다.In addition, the buffer part 214 of the leak prevention part 210 is formed with a width having a gap of at least one or more mountains of the air filter 128 .

자세하게는 도 7 (a)와 같이, 상기 리크방지부(210)의 완충부(214)는 에어 필터(128)의 3개의 산 간격을 갖는 폭으로 형성되어, 좌우측이 에어 필터(128)의 산에 접촉되고, 이와 아울러 두 개의 산은 탄성재질의 완충부(214)에 일정부분 파고 들어가 접촉영역을 씰링하게 된다.In detail, as shown in FIG. 7 (a), the buffer part 214 of the leak prevention part 210 is formed with a width having an interval of three peaks of the air filter 128, so that the left and right sides are the peaks of the air filter 128. In addition, the two mountains partially penetrate into the elastic buffer 214 to seal the contact area.

마찬가지로 도 7 (b)와 같이, 상기 리크방지부(210)의 완충부(214)는 에어 필터(128)의 2개의 산 간격을 갖는 폭으로 형성되어, 좌우측이 에어 필터(128)의 산에 접촉되고, 이와 아울러 두 개의 산은 탄성재질의 완충부(214)에 일정부분 파고 들어가 접촉영역을 씰링하게 된다. 또한 에어 필터(128)의 산이 완충부(214)에 압력을 가하더라도 탄성재질의 완충부(214)에 의해 어느 정도 파고 들어가고, 더 큰 압력을 가하게 되면, 완충부(214)가 완충공간(213)으로 소정간격으로 들어가게 되므로, 에어 필터(128)의 산 부위의 변형을 방지할 수 있게 되는 것이다.Similarly, as shown in FIG. 7 (b), the buffer part 214 of the leak prevention part 210 is formed with a width having an interval between two peaks of the air filter 128, so that the left and right sides are at the peak of the air filter 128. In addition, the two acids penetrate into the buffer part 214 made of elastic material to a certain extent to seal the contact area. In addition, even if the acid of the air filter 128 applies pressure to the buffer part 214, it is dug in to some extent by the elastic material buffer part 214, and when a greater pressure is applied, the buffer part 214 moves into the buffer space 213 ) at predetermined intervals, it is possible to prevent deformation of the mountain portion of the air filter 128.

따라서 이러한 완충부(214)는 탄성부재로 형성되고, 내부에 완충공간(213)이 형성되며, 완충부(214)의 양측이 에어 필터(128)의 산에 접촉되어, 에어 필터(128)와의 접촉 시 에어 필터(128)의 변형을 최대한 줄일 수 있는 동시에 완충부(214)와 에어 필터(128)의 접촉부위의 공기 유로를 차단하여 공기 누설(leak)를 촤소화 할 수 있는 것이다.Therefore, the buffer part 214 is formed of an elastic member, a buffer space 213 is formed therein, and both sides of the buffer part 214 come into contact with the acid of the air filter 128 to form a contact with the air filter 128. The deformation of the air filter 128 upon contact can be reduced as much as possible, and at the same time, air leakage can be minimized by blocking the air flow path of the contact area between the buffer 214 and the air filter 128.

도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 송풍장치의 혼합모드를 도시한 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing a mixing mode of a blower of an air conditioner for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 8과 같이, 보조도어(200)는 외기 유입구(123)를 개방하고, 내외기 전환도어(125)는 내기 유입구(124)를 개방하는 외기 혼입 모드가 수행될 수 있는데, 구획벽(201)은 공기의 유로를 구획하고, 상기 리크방지부(210)는 에어 필터(128)의 상류 측 유로를 폐쇄함에 따라, 내기 및 외기가 두 영역으로 나뉘어 유입된다. 즉 외기 유입구(123)를 통해 유입되는 외기는 구획벽(201)과 리크방지부(210)에 의해 구획된 에어 필터(128)의 일부 영역을 통과하여 송풍장치(120)의 내부로 유입되고, 내기 유입구(124)를 통해 유입되는 내기는 구획벽(201)과 리크방지부(210)에 의해 구획된 에어 필터(128)의 다른 일부 영역을 통과하여 송풍장치(120)의 내부로 유입된다. 따라서, 외기의 차량 실내로 역류 방지 효과를 극대화할 수 있다.As shown in FIG. 8, an outside air mixing mode may be performed in which the auxiliary door 200 opens the outside air inlet 123 and the indoor air conversion door 125 opens the outside air inlet 124, and the partition wall 201 divides the flow path of air, and as the leak prevention part 210 closes the flow path on the upstream side of the air filter 128, indoor and outdoor air are divided into two areas and introduced. That is, the outside air introduced through the outside air inlet 123 passes through a partial region of the air filter 128 partitioned by the partition wall 201 and the leak prevention unit 210 and flows into the inside of the blower 120, The bet introduced through the bet inlet 124 passes through another part of the air filter 128 partitioned by the partition wall 201 and the leak prevention part 210 and flows into the blower 120 . Therefore, it is possible to maximize the effect of preventing backflow of outside air into the vehicle interior.

또한, 상기 리크방지부(210)는 에어 필터(128)의 중앙에 위치되지 않고, 에어 필터(128)의 중앙에서 편심되어 위치된다. 바람직하게는 상기 리크방지부(210)는 보조도어(200) 측으로 편심되어 위치된다.In addition, the leak prevention part 210 is not located at the center of the air filter 128, but is located eccentrically at the center of the air filter 128. Preferably, the leak prevention part 210 is eccentrically positioned toward the auxiliary door 200.

이에 따라 종래의 문제점이었던 외기와 내기가 동시에 들어올 수 있는 혼합모드의 경우 외기 유입구(123)를 통해 외부에서 인가되는 외기의 정압이 블로어(26)가 흡입하는 정압보다 높을 경우에, 외기가 모두 공조 유닛(140)으로 가지 못하고, 에어 필터(128)의 상단부를 통해 내기 유입구(124)로 빠져나오는 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, in the case of a mixed mode in which the outside air and the inside can enter at the same time, which was a conventional problem, when the static pressure of the outside air applied from the outside through the outside air inlet 123 is higher than the static pressure sucked by the blower 26, all the outside air is conditioned There is an effect that can solve the problem of not going to the unit 140 and escaping to the bet inlet 124 through the upper end of the air filter 128.

자세하게는 도 8을 참조하면, 상기 리크방지부(210)의 좌측으로 내기 유입구(124)를 통한 내기가 유입되고, 또한 리크방지부(210)의 우측으로 외기 유입구(123)를 통한 외기가 유입되는데, 상기 리크방지부(210)가 편심되어 외기 유입구(123)를 통해 유입되는 외기의 정압이 내기 유입구(124)를 통해 유입되는 정압에 비해 비교적 낮아질 수 있다. 아울러 정압이 높은 외기는 상기 에어 필터(128)에 상측에서 하측방향으로 유입되고, 상대적으로 정압이 낮은 내기는 내기 유입구(124)를 통해 좌측에서 우측방향으로 유입되므로, 이러한 정압의 차이는 더욱 상쇄될 수 있는 것이다.In detail, referring to FIG. 8, the outside air flows in through the inlet port 124 to the left side of the leak prevention unit 210, and the outside air flows in through the outside air inlet port 123 to the right side of the leak prevention unit 210. However, since the leak prevention part 210 is eccentric, the static pressure of the outside air introduced through the outside air inlet 123 may be relatively lower than the static pressure introduced through the bet inlet 124. In addition, since outside air having a high static pressure flows into the air filter 128 from top to bottom, and air having a relatively low static pressure flows in from left to right through the air inlet 124, the difference in static pressure is further offset. It can.

또한 상기 리크방지부(210)에 의해 에어 필터(128)와 접촉되는 부위의 공기 유로가 차폐되므로, 외기 유입구(123)로 유입된 외기가 내기 유입구(124)로 유입되는 현상을 더욱 방지할 수 있는 것이다. 따라서, 보조도어(200)가 차속 증가에 따른 외기의 실내 유입을 방지함과 아울러, 실내 환기 등을 목적으로 외기를 도입하여 외기 유입량의 제어가 유리해진다.In addition, since the air flow path of the part in contact with the air filter 128 is blocked by the leak prevention part 210, the phenomenon that the outside air flowing into the outside air inlet 123 flows into the bet inlet 124 can be further prevented. There is. Therefore, the auxiliary door 200 prevents the inflow of outside air into the room according to the increase in vehicle speed, and introduces the outside air for the purpose of ventilation of the room, so that the control of the amount of outside air inflow becomes advantageous.

이상에서 설명된 본 발명의 차량용 공조기의 송풍장치의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiment of the blower of the air conditioner for a vehicle of the present invention described above is only exemplary, and those skilled in the art to which the present invention belongs can make various modifications and other equivalent embodiments. You will know. Therefore, it will be well understood that the present invention is not limited to the forms mentioned in the detailed description above. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents and alternatives within the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 120 : 송풍장치
121 : 송풍 케이스 122 : 블로어 케이스
123 : 외기 유입구 124 : 내기 유입구
125 : 내외기 전환도어 125a : 회전축
126 : 블로어 127 : 블로어 모터
128 : 에어 필터 140 : 공조 유닛
141 : 증발기 142 : 히터코어
143 : 공기유입구 144 : 공기토출구
145 : 온도조절도어 146 : 모드도어
149 : 공조케이스 200 : 보조도어
200a : 회전축 201 : 구획벽
202 : 접벽 210 : 리크방지부
211 : 연장플랜지 212 : 끼움부
213 : 완충공간 214 : 완충부100: vehicle air conditioner 120: blower
121: blower case 122: blower case
123: outside air inlet 124: bet inlet
125: indoor/outdoor conversion door 125a: rotational shaft
126: blower 127: blower motor
128: air filter 140: air conditioning unit
141: evaporator 142: heater core
143: air inlet 144: air outlet
145: temperature control door 146: mode door
149: air conditioning case 200: auxiliary door
200a: axis of rotation 201: partition wall
202: contact wall 210: leak prevention part
211: extension flange 212: fitting part
213: buffer space 214: buffer part

Claims (8)

공조케이스(149)의 일측에 연통되게 결합되어 상기 공조케이스(149)의 내부로 공기를 송풍하는 차량용 공조기(100)의 송풍장치(120)에 있어서,
상기 송풍장치(120)에 내기가 유입되는 내기 유입구(124);
상기 송풍장치(120)에 외기가 유입되는 외기 유입구(123);
상기 내기 유입구(124)와 상기 외기 유입구(123)의 일부를 선택적으로 개폐하는 내외기 전환도어(125);
상기 외기 유입구(123)의 다른 일부를 개폐하는 보조도어(200);
상기 외기 유입구(123) 또는 내기 유입구(124)에서 유입되는 공기를 구획하는 구획벽(201);
상기 구획벽(201)에서 연장되어 에어 필터(128)에 접촉되는 변형 가능한 리크방지부(210)를 포함하고,
상기 리크방지부(210)는,
상기 구획벽(201)에서 연장되는 연장플랜지(211);
상기 연장플랜지(211)의 단부에 형성되고, 완충공간(213)이 형성된 끼움부(212) 및
상기 끼움부(212)에 끼워지고, 상기 에어 필터(128)의 복수의 산 간격의 폭을 갖고 에어 필터(128)에 접촉하는 탄성재질의 완충부(214)를 포함하되,
상기 완충공간(213)은 에어 필터(128)와 마주하는 끼움부(212)의 일측에 개방 형성되며, 상기 완충공간(213)은 완충부(214)에 의해 차폐되는 차량용 공조기의 송풍장치.In the blower 120 of the vehicle air conditioner 100 coupled in communication with one side of the air conditioning case 149 to blow air into the air conditioning case 149,
Bet inlet 124 through which the bet flows into the blower 120;
an outside air inlet 123 through which outside air flows into the blower 120;
an indoor/outdoor air conversion door 125 selectively opening and closing a portion of the indoor/outdoor air inlet 124 and the outdoor air inlet 123;
A secondary door 200 for opening and closing another part of the outside air inlet 123;
a partition wall 201 for partitioning air introduced from the outside air inlet 123 or the inside air inlet 124;
A deformable leak prevention part 210 extending from the partition wall 201 and contacting the air filter 128,
The leak prevention unit 210,
an extension flange 211 extending from the partition wall 201;
A fitting portion 212 formed at an end of the extension flange 211 and having a buffer space 213, and
A buffer part 214 made of an elastic material that is inserted into the fitting part 212 and has a width of a plurality of acid intervals of the air filter 128 and contacts the air filter 128,
The buffer space 213 is formed open on one side of the fitting part 212 facing the air filter 128, and the buffer space 213 is shielded by the buffer part 214. 청구항 1에 있어서,
상기 내기 유입구(124)는, 상기 송풍장치(120)의 양측에 한 쌍으로 형성되고,
상기 외기 유입구(123)는, 상기 한 쌍의 내기 유입구(124)의 상측에 형성되고,
상기 내외기 전환도어(125)는, 상기 한 쌍의 내기 유입구(124) 중 어느 하나의 내기 유입구(124)와 외기 유입구(123)를 선택적으로 개폐하는 차량용 공조기의 송풍장치.The method of claim 1,
The bet inlet 124 is formed in a pair on both sides of the blower 120,
The outside air inlet 123 is formed on the upper side of the pair of bet inlets 124,
The indoor/outdoor air conversion door 125 selectively opens and closes one of the pair of bet inlets 124 and the outside air inlet 123. 청구항 2에 있어서,
상기 구획벽(201)은 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기를 구획하고,
상기 내외기 전환도어(125)는,
상기 한 쌍의 내기 유입구(124) 중 어느 하나의 내기 유입구(124)와, 상기 구획벽(201)에 의해 구획된 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 일부를 선택적으로 개폐하는며,
상기 보조도어(200)는,
상기 구획벽(201)에 의해 구획된 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 잔부를 선택적으로 개폐하는 차량용 공조기의 송풍장치.The method of claim 2,
The partition wall 201 partitions the air introduced from the outside air inlet 123,
The indoor and outdoor air conversion door 125,
Selectively opening and closing some of the air introduced from one of the pair of bet inlets 124 and the outside air inlet 123 partitioned by the partition wall 201,
The auxiliary door 200,
A blower of an air conditioner for a vehicle that selectively opens and closes the rest of the air introduced from the outside air inlet 123 partitioned by the partition wall 201. 청구항 3에 있어서,
상기 내외기 전환도어(125)는,
회전축(125a)을 축으로 일방향으로 회전하여 송풍 케이스(121)의 일측과 상기 구획벽(201)에 맞닿아 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 일부를 폐쇄하고, 타방향으로 회전하여 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 일부를 개방하고, 한 쌍의 내기 유입구(124) 중 다른 하나의 외기 유입구(123)를 폐쇄하고,
상기 보조도어(200)는,
상기 구획벽(201)에 배치된 회전축(200a)을 축으로 일방향으로 회전하여 접벽(202)에 닿아 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 잔부를 폐쇄하고, 타방향으로 회전하여 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 잔부를 개방하는 차량용 공조기의 송풍장치. The method of claim 3,
The indoor and outdoor air conversion door 125,
By rotating in one direction around the rotating shaft 125a, one side of the blowing case 121 and the partition wall 201 are in contact with each other to close some of the air introduced from the outside air inlet 123, and rotate in the other direction to Opening some of the air introduced from the outside air inlet 123, closing the other outside air inlet 123 of the pair of bet inlets 124,
The auxiliary door 200,
The rotating shaft 200a disposed on the partition wall 201 rotates in one direction as an axis to contact the contact wall 202 to close the rest of the air flowing in from the outside air inlet 123, and rotates in the other direction to open the outside air inlet A blower of a vehicle air conditioner that opens the rest of the air introduced from (123). 청구항 3에 있어서,
상기 리크방지부(210)는,
상기 구획벽(201)의 하측으로 연장되어 단부에서 상기 에어 필터(128)의 상측에 접촉되고, 상기 에어 필터(128)의 상류에서 유동할 수 있는 유로를 폐쇄하는 리크방지부(210)를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치.The method of claim 3,
The leak prevention unit 210,
A leak prevention part 210 extending downward of the partition wall 201, contacting the upper side of the air filter 128 at an end, and closing a flow path through which the air can flow upstream of the air filter 128 is included. Blower device of an air conditioner for a vehicle. 삭제delete 청구항 4에 있어서,
상기 리크방지부(210)는,
상기 에어 필터(128)의 중앙에서 편심되어 위치되는 차량용 공조기의 송풍장치.The method of claim 4,
The leak prevention unit 210,
A blower of a vehicle air conditioner positioned eccentrically at the center of the air filter (128). 청구항 7에 있어서,
상기 리크방지부(210)는,
상기 에어 필터(128)의 중앙에서 상기 보조도어(200) 측으로 편심되어 위치되는 차량용 공조기의 송풍장치.The method of claim 7,
The leak prevention unit 210,
A blower of an air conditioner for a vehicle positioned eccentrically from the center of the air filter 128 to the side of the auxiliary door 200.
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