KR20190115353A - Blower unit of air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

A blower unit of an air conditioner for a vehicle is disclosed. According to the present invention, the blower unit of an air conditioner for a vehicle can prevent a phenomenon in which a portion of outdoor air flows backwards to an indoor air inlet side through an outdoor air inlet even though a vehicle speed is increased, and prevent a fine leak phenomenon caused by inflow pressure of outdoor air. Moreover, the blower unit can easily control an inflow amount of outdoor air.

Description

차량용 공조장치의 송풍장치{BLOWER UNIT OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Blower of vehicle air conditioner {BLOWER UNIT OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 공조케이스의 내부로 내기 또는 외기를 선택적으로 강제 이송하기 위한 차량용 공조장치의 송풍장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blower of a vehicle air conditioner, and more particularly to a blower of the vehicle air conditioner for selectively forcibly transporting the bet or the outside air into the interior of the air conditioning case of the vehicle.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 내,외기를 공조케이스의 내부로 송풍하기 위한 송풍장치와, 공조 케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.In general, a vehicle air conditioner is a device for heating or cooling an interior by introducing external air into a room or by circulating indoor air to heat or cool an air conditioner, and a blower for blowing internal and outdoor air into an air conditioning case; An evaporator for cooling action and a heater core for heating action are included in the air conditioning case, and the air cooled or heated by the evaporator or the heater core is selectively blown to each part of the vehicle interior.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 3은 종래의 차량용 공조장치의 송풍장치를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional vehicle air conditioner, Figure 2 is a cross-sectional view showing the interior of a conventional vehicle air conditioner, Figure 3 is a cross-sectional view showing a blower of a conventional vehicle air conditioner.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(1)는 송풍장치(20) 및 공조 유닛(40)으로 구성된다. 송풍장치(20)는 블로어 케이스(22)와, 내,외기 전환도어(25) 및 블로어(26)를 구비한다. 블로어 케이스(22)는 상부 측에 내,외기 유입구(24)(23)가 형성되고, 내,외기 전환도어(25)는 내,외기 유입구(24)(23)를 선택적으로 개폐하도록 설치되어 있다. 블로어(26)는 내,외기 유입구(24)(23)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(49) 측으로 강제 송풍한다.As shown in Figures 1 to 3, the conventional vehicle air conditioner 1 is composed of a blower 20 and the air conditioning unit (40). The blower 20 includes a blower case 22, an internal and external air switching door 25, and a blower 26. The blower case 22 has internal and external air inlets 24 and 23 formed at an upper side thereof, and the internal and external air conversion doors 25 are provided to selectively open and close the internal and external air inlets 24 and 23. . The blower 26 forcibly blows the internal and external air introduced through the internal and external air inlets 24 and 23 to the air conditioning case 49.

공조 유닛(40)은 공조 케이스(49)와, 증발기(41) 및 히터코어(42)를 구비한다. 공조 케이스(49)는 송풍장치(20)로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구 측에 공기유입구(43)가 형성되고, 출구 측에는 모드도어(46)에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구(44)가 형성된다. 증발기(41) 및 히터코어(42)는 공조 케이스(49)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치된다. 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 증발기(41)를 거친 냉풍과 히터코어(42)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 토출 온도를 조절하기 위한 온도조절도어(45)가 설치된다.The air conditioning unit 40 includes an air conditioning case 49, an evaporator 41, and a heater core 42. In the air conditioning case 49, an air inlet 43 is formed at the inlet side so that air blown from the blower 20 is introduced, and a plurality of air outlets 44 are opened and closed at the outlet side by the mode door 46. do. The evaporator 41 and the heater core 42 are sequentially installed at predetermined intervals inside the air conditioning case 49. Between the evaporator 41 and the heater core 42 is installed a temperature control door 45 for controlling the discharge temperature by adjusting the amount of mixing the cold air passing through the evaporator 41 and the warm air passing through the heater core 42. do.

이러한 구성을 통해, 차량 실내공기 또는 실외공기를 내,외기전환도어(25)의 개폐 선택에 따라 블로어(26)에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스(49)를 따라 증발기(41)를 통과하게 하고 온도조절도어(45)의 조작에 의해 히터코어(42)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조 모드에 따른 다수의 모드도어(46)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기하게 된다.Through this configuration, the vehicle indoor air or outdoor air is selectively introduced by the blower 26 according to the opening and closing selection of the internal and outdoor air conversion doors 25, and the air is evaporated by the air conditioner case 49. After passing through and selectively passing the heater core 42 by the operation of the temperature control door 45 to cool or heat the air, the opening or closing of the plurality of mode doors 46 according to the air conditioning mode Optionally, the vehicle interior is cooled, heated, or ventilated by branching into each branch duct and discharging it to each part of the vehicle interior.

상기 송풍장치(20)는 상부 양측에 내기유입구(24)와 외기유입구(23)가 형성되고, 내기유입구(24)와 외기유입구(23)를 선회하면서 내기유입구(24)와 외기유입구(23)를 선택적으로 개폐하는 내외기 전환도어(25)를 갖는 인테이크 유닛과, 인테이크 유닛의 하부에 결합 설치되는 스크롤 케이스(22)와, 스크롤 케이스(22)의 내부에 설치되어 내기유입구(24) 또는 외기유입구(23)로부터 유입되는 축 방향 공기를 반경 방향으로 송풍하는 블로어 휠(26) 및 블로어 모터(27)로 구성된다. 또한, 인테이크 유닛과 스크롤 케이스(22)가 마주보며 결합되는 부위인 스크롤 케이스(22)의 상부측에 공기유입구가 형성되며, 공기유입구의 상단에는 유입되는 공기를 정화하기 위한 에어 필터(28)가 설치된다.The blower 20 is formed inside the air inlet 24 and the outside air inlet 23 on both sides, while turning the air inlet 24 and the outside air inlet 23, the air inlet 24 and the outside air inlet 23 An intake unit having internal and external air switching doors 25 for selectively opening and closing the door, a scroll case 22 coupled to the lower part of the intake unit, and installed in the scroll case 22 to be provided with an air inlet 24 or outside air. The blower wheel 26 and the blower motor 27 which blow radially the axial air which flows in from the inflow port 23 are comprised. In addition, an air inlet is formed at an upper side of the scroll case 22, which is an area where the intake unit and the scroll case 22 are coupled to face each other, and an air filter 28 for purifying the air introduced at the upper end of the air inlet. Is installed.

도 3에 도시된 것처럼, 종래의 차량용 공조장치의 송풍장치(20)는 내외기 전환도어(25)가 돔(Dome) 타입으로 이루어질 경우, 인테이크 유닛 구조상 차속이 증가할수록 외기의 실내 역류가 증가하여 일정 속도 이하에서만 내외기 혼입이 가능하게 된다. 이를 해결하기 위해, 내외기 전환도어를 플랫(Flat) 타입으로 변경하고 내기 및 외기 유입량을 제어하기 위한 보조 도어를 더 설치한 구조도 고려할 수 있으나, 인테이크 유닛의 측면에 내기의 풍량을 확보하기 위한 측면홀을 확보하지 못하는 문제점이 있었다.As shown in FIG. 3, in the air blower 20 of the conventional vehicle air conditioner, when the internal / external air switching door 25 is formed as a dome type, the indoor reverse flow of the outdoor air increases as the vehicle speed increases in the intake unit structure. Only inside and outside the fixed speed can be mixed. In order to solve this problem, it is also possible to consider a structure in which the internal / external air conversion door is changed into a flat type and an additional door is installed to control the internal and external air inflows, but to secure the air volume of the internal air on the side of the intake unit. There was a problem in not securing the side holes.

즉 종래의 송풍장치(20)는 보조도어(50)를 더 구비한다. 보조도어(50)는 평판 형상으로 이루어지며, 내외기 전환도어(25)의 회전축(25a)에 대해 외기 유입구(23) 측으로 이격된 별도의 회전축(20a)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다. 이러한 보조도어(50)는 외기 유입구(23)의 유로 일부를 분할 개폐함으로써, 유입되는 외기의 풍량을 제어하는 기능을 한다. 또한, 보조도어(50)는 내외기 전환도어(25)에 대해 독립적으로 제어된다.That is, the conventional blower 20 further includes an auxiliary door 50. The auxiliary door 50 has a flat plate shape, and is rotatably installed around a separate rotation shaft 20a spaced toward the outside air inlet 23 with respect to the rotation shaft 25a of the internal and external air conversion door 25. The auxiliary door 50 functions to control the air volume of the outside air introduced by splitting and opening part of the flow path of the outside air inlet 23. In addition, the auxiliary door 50 is independently controlled for the internal and external air switching door 25.

이와 같이, 외기 유입을 위한 보조도어(50)를 내외기 전환도어(25)와 독립적으로 제어함에 따라, 외기 유입구(23)를 분할하여 외기의 풍량 제어가 가능하며, 이로 인해 차속이 증가하여도 외기 유입구(23)를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구(24) 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있었다.As such, by controlling the auxiliary door 50 for inflow of the air independently from the internal and external air conversion door 25, the outdoor air inlet 23 is divided to control the air volume of the outdoor air, thereby increasing the vehicle speed. A portion of the outside air introduced through the outside air inlet 23 was prevented from flowing back toward the inside of the inside air inlet 24.

그러나, 이러한 보조도어(50)를 사용하여도, 외기 유입구(23)를 통해 외부에서 인가되는 외기의 정압이 블로어(26)가 흡입하는 정압보다 높을 경우 보조도어(50)를 통해 들어오는 외기가 모두 공조 유닛(40)으로 가지 못하고 필터(28) 상단부와 보조도어(50)의 단부에 틈을 통해 내기 유입구(24)로 빠져나와 난방 성능을 저하시킬 수 있는 문제점이 있었다. 이에 따라 난방 성능 저하를 방지하기 위해서 차량의 속도 등에 따라 보조도어(50)의 작동량을 제한하여 사용해야 하는 문제점이 있었다.However, even when the auxiliary door 50 is used, when the positive pressure of the outside air applied from the outside through the outside air inlet 23 is higher than the static pressure sucked by the blower 26, all the outside air entering through the auxiliary door 50 is received. There is a problem that can not go to the air conditioning unit 40 and exit the betge inlet 24 through a gap in the upper end of the filter 28 and the end of the auxiliary door 50 to reduce the heating performance. Accordingly, in order to prevent deterioration of heating performance, there is a problem in that the amount of operation of the auxiliary door 50 is limited and used according to the speed of the vehicle.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 차속이 증가하여도 외기 유입구를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있고, 외기의 유입 압력에 의한 미세 리크 현상을 방지할 뿐 아니라, 외기 유입량 제어에 유리한 매우 유용한 차량용 공조기의 송풍장치를 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention for solving such a problem is to prevent the phenomenon that the part of the outside air introduced through the outside air inlet flows back to the inside inlet side even when the vehicle speed is increased, to prevent the micro leak phenomenon by the inlet pressure of the outside air In addition, it is to provide a blower of the vehicle air conditioner which is very useful for controlling the air inflow rate.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 공조케이스의 일측에 연통되게 결합되어 상기 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하는 차량용 공조기의 송풍장치에 있어서, 상기 송풍장치에 내기가 유입되는 내기 유입구; 상기 송풍장치에 외기가 유입되는 외기 유입구; 상기 내기 유입구와 상기 외기 유입구를 선택적으로 개폐하는 내외기 전환도어; 상기 외기 유입구를 개폐하는 보조도어; 상기 외기 유입구 또는 내기 유입구에서 유입되는 공기를 구획하는 구획벽; 상기 구획벽에서 연장되어 에어 필터에 접촉되는 변형 가능한 리크방지부를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a blower of a vehicle air conditioner coupled to one side of the air conditioning case to blow air into the interior of the air conditioning case, a bet inlet through which the bet flows into the blower; An outside air inlet through which outside air flows into the blower; Internal and external air conversion doors for selectively opening and closing the internal air inlet and the external air inlet; An auxiliary door for opening and closing the outside air inlet; A partition wall partitioning air introduced from the outside air inlet or the inside air inlet; It provides a blower of the vehicle air conditioner including a deformable leak prevention portion extending from the partition wall in contact with the air filter.

또한 상기 내기 유입구는, 상기 송풍장치의 양측에 한 쌍으로 형성되고, 상기 외기 유입구는, 상기 한 쌍의 내기 유입구의 상측에 형성되고, 상기 내외기 전환도어는, 상기 한 쌍의 내기 유입구 중 어느 하나의 내기 유입구와 외기 유입구를 선택적으로 개폐할 수 있다.In addition, the inside air inlet is formed in a pair on both sides of the blower, the outside air inlet is formed on the upper side of the pair of inside air inlet, the outdoor and outdoor air conversion door, any one of the pair of inside air inlet A single inlet and an outside air inlet can be selectively opened and closed.

또한 상기 구획벽은 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기를 구획하고, 상기 내외기 전환도어는, 상기 한 쌍의 내기 유입구 중 어느 하나의 내기 유입구와, 상기 구획벽에 의해 구획된 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 일부를 선택적으로 개폐하는며,In addition, the partition wall partitions the air flowing in from the outside air inlet, and the internal and external air conversion doors include an air inlet at any one of the pair of inside air inlets and an outside air inlet partitioned by the partition wall. Selectively open and close some of them,

상기 보조도어는, 상기 구획벽에 의해 구획된 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 잔부를 선택적으로 개폐할 수 있다.The auxiliary door may selectively open and close the remainder of the air flowing in from the outside air inlet partitioned by the partition wall.

또한 상기 내외기 전환도어는, 회전축을 축으로 일방향으로 회전하여 송풍 케이스의 일측과 상기 구획벽에 맞닿아 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 일부를 폐쇄하고, 타방향으로 회전하여 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 일부를 개방하고, 한 쌍의 내기 유입구 중 다른 하나의 외기 유입구를 폐쇄하고, 상기 보조도어는, 상기 구획벽에 배치된 회전축을 축으로 일방향으로 회전하여 접벽에 닿아 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 잔부를 폐쇄하고, 타방향으로 회전하여 상기 외기 유입구에서 유입되는 공기 중 잔부를 개방할 수 있다.In addition, the internal and external air conversion doors rotate in one direction about an axis of rotation to contact one side of the blower case and the partition wall to close some of the air introduced from the outside air inlet, and rotate in the other direction to inflow from the outside air inlet. Opening a part of the air to be closed, and closes the other air inlet of the other pair of bet inlet, the auxiliary door is rotated in one direction about the axis of rotation disposed on the partition wall in contact with the tangent wall inlet flows in from the air inlet The remaining air in the air may be closed and rotated in another direction to open the remaining air in the air inlet.

또한 상기 리크방지부는, 상기 구획벽의 하측으로 연장되어 단부에서 상기 에어 필터의 상측에 접촉되고, 상기 에어 필터의 상류에서 유동할 수 있는 유로를 폐쇄하는 리크방지부를 포함할 수 있다.The leak prevention part may include a leak prevention part extending downward of the partition wall and contacting an upper side of the air filter at an end and closing a flow path that may flow upstream of the air filter.

또한 상기 리크방지부는, 상기 구획벽에서 연장되는 연장플랜지; 상기 연장플랜지의 단부에 형성되고, 완충공간이 형성된 끼움부 및 상기 끼움부에 끼워지고, 상기 에어 필터의 복수의 산 간격의 폭을 갖는 탄성재질의 완충부를 포함할 수 있다.In addition, the leak prevention portion, an extension flange extending from the partition wall; It may be formed at the end of the extension flange, the fitting portion formed with a buffer space and the fitting portion, it may include an elastic material having a width of the plurality of acid intervals of the air filter.

그리고 상기 리크방지부는, 상기 에어 필터의 중앙에서 편심되어 위치될 수 있다.The leak prevention part may be eccentrically positioned at the center of the air filter.

상기에서 설명한 본 발명의 차량용 공조기의 송풍장치에 의하면, 차속이 증가하여도 외기 유입구를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있고, 외기의 유입 압력에 의한 미세 리크 현상을 방지할 뿐 아니라, 외기 유입량 제어에 유리한 매우 유용한 효과가 있다.According to the blower of the vehicle air conditioner of the present invention described above, even if the vehicle speed is increased, it is possible to prevent the phenomenon that a part of the outside air introduced through the outside air inlet flows back to the inside of the inside air inlet, and the fine leak phenomenon caused by the inlet pressure of the outside air is prevented. In addition to preventing, there is a very useful effect that is advantageous in controlling the inflow of air.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다.
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 송풍장치를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내기 유입구가 개방된 송풍장치를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 외기 유입구가 개방된 송풍장치를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 리크방지부와 에어 필터의 접촉영역을 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 송풍장치의 혼합모드를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional vehicle air conditioner.
2 is a cross-sectional view showing the interior of a conventional vehicle air conditioner.
3 is a cross-sectional view showing a blower of a conventional vehicle air conditioner.
Figure 4 is a cross-sectional view showing the interior of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a blower in which an air inlet of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is opened.
FIG. 6 is a perspective view illustrating a blower in which an outside air inlet of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is opened.
7 is a cross-sectional view illustrating a contact area between a leak prevention unit and an air filter according to an exemplary embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing a mixing mode of the blower of the vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Embodiment of the present invention may be modified in various forms, the scope of the invention should not be construed as limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shape of the elements in the drawings and the like may be exaggerated to emphasize a more clear description. It should be noted that the same members in each drawing are sometimes shown with the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내기 유입구가 개방된 송풍장치를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 외기 유입구가 개방된 송풍장치를 도시한 사시도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing the interior of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing a blower opening the inlet opening of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view illustrating a blower in which an outside air inlet of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is opened.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 송풍장치(120) 및 공조 유닛(140)으로 구성된다. 송풍장치(120)는 블로어 케이스(122)와, 내외기 전환도어(125) 및 블로어(126)를 구비한다. 블로어 케이스(122)는 상부 측에 외기 유입구(123)와 내기 유입구(124)가 형성되고, 내외기 전환도어(125)는 내,외기 유입구(124)(123)를 선택적으로 개폐하도록 설치되어 있다. 블로어(126)는 내,외기 유입구(124)(123)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(149) 측으로 강제 송풍한다.4 to 6, the vehicle air conditioner 100 according to an embodiment of the present invention is composed of a blower 120 and the air conditioning unit 140. The blower 120 includes a blower case 122, an internal / external air switching door 125, and a blower 126. The blower case 122 has an outside air inlet 123 and an inside air inlet 124 formed at an upper side thereof, and the inside and outside air conversion doors 125 are installed to selectively open and close the inside and outside air inlets 124 and 123. . The blower 126 forcibly blows the internal and outdoor air introduced through the internal and outdoor air inlets 124 and 123 toward the air conditioning case 149.

공조 유닛(140)은 공조 케이스(149)와, 증발기(141) 및 히터코어(142)를 구비한다. 공조 케이스(149)는 송풍장치(120)로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구 측에 공기유입구(143)가 형성되고, 출구 측에는 모드도어(146)에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구(144)가 형성된다. 증발기(141) 및 히터코어(142)는 공조 케이스(149)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치된다. 증발기(141)와 히터코어(142)의 사이에는 증발기(141)를 거친 냉풍과 히터코어(142)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 토출 온도를 조절하기 위한 온도조절도어(145)가 설치된다.The air conditioning unit 140 includes an air conditioning case 149, an evaporator 141, and a heater core 142. In the air conditioning case 149, an air inlet 143 is formed at the inlet side so that air blown from the blower 120 is introduced, and a plurality of air outlets 144 are opened and closed at the outlet side by the mode door 146. do. The evaporator 141 and the heater core 142 are sequentially installed at regular intervals inside the air conditioning case 149. Between the evaporator 141 and the heater core 142 is installed a temperature control door 145 for controlling the discharge temperature by adjusting the amount of mixing the cold air passing through the evaporator 141 and the warm air passing through the heater core 142. do.

이러한 구성을 통해, 차량 실내공기 또는 실외공기를 내외기전환도어(125)의 개폐 선택에 따라 블로어(126)에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스(149)를 따라 증발기(141)를 통과하게 하고 온도조절도어(145)의 조작에 의해 히터코어(142)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조 모드에 따른 다수의 모드도어(146)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기하게 된다.Through such a configuration, the vehicle indoor air or outdoor air is selectively introduced by the blower 126 according to the opening / closing selection of the internal and external air conversion doors 125, and the air is introduced into the evaporator 141 along the air conditioning case 149. After passing through and selectively passing the heater core 142 by the operation of the temperature control door 145 to cool or heat, the cooling or heated air is selected to open and close the plurality of mode doors 146 according to the air conditioning mode. By branching to each branch duct according to the discharge to each part of the vehicle interior, the vehicle interior is cooled, heated or ventilated.

송풍장치(120)는 상부 양측에 내기를 유입시키기 위한 내기 유입구(124)와, 상측에 외기를 유입시키기 위한 외기 유입구(123)를 구비하며, 내기 유입구(124)와 외기 유입구(123)를 선회하면서 내기 유입구(124)와 외기 유입구(123)를 선택적으로 개폐하는 내외기 전환도어(125)로 구성되는 인테이크 유닛을 구비한다. 송풍장치(120)는 공조케이스(149)의 일측에 연통되게 결합되어 상기 공조케이스(149)의 내부로 공기를 송풍한다.The blower 120 has an internal air inlet 124 for introducing the internal air to both sides of the upper part, and an external air inlet 123 for introducing the external air to the upper side, and turns the internal air inlet 124 and the external air inlet 123. While the intake unit 124 and the outdoor air inlet 123 is provided with an intake unit consisting of the internal and external air conversion door 125 to selectively open and close. The blower 120 is coupled to communicate with one side of the air conditioning case 149 to blow air into the air conditioning case 149.

인테이크 유닛의 하부에는 블로어 케이스(122)가 결합 설치되며, 스크롤 케이스(122)의 내부에 내기유입구(124) 또는 외기유입구(123)로부터 유입되는 축 방향 공기를 반경 방향으로 송풍하는 블로어 휠(126) 및 블로어 모터(127)가 설치된다. 또한, 인테이크 유닛과 블로어 케이스(122)가 마주보며 결합되는 부위인 블로어 케이스(122)의 상부측에 공기유입구가 형성되며, 공기유입구의 상단에는 유입되는 공기를 정화하기 위한 에어 필터(128)가 설치된다.A blower case 122 is coupled to and installed at a lower portion of the intake unit, and a blower wheel 126 that radially blows axial air flowing from the inside air inlet 124 or the outside air inlet 123 into the scroll case 122. ) And a blower motor 127 are installed. In addition, an air inlet is formed at an upper side of the blower case 122, which is an area where the intake unit and the blower case 122 are coupled to face each other, and an air filter 128 is provided at the upper end of the air inlet. Is installed.

또한 송풍장치(120)에는 보조도어(200)가 구비되는데, 상기 보조도어(200)는 평판 형상으로 이루어지며, 내외기 전환도어(125)의 회전축(125a)에 대해 이격된 별도의 회전축(200a)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다. 이러한 보조도어(200)는 외기 유입구(123)의 유로 일부를 분할 개폐함으로써, 유입되는 외기의 풍량을 제어하는 기능을 한다. 또한, 보조도어(200)는 내외기 전환도어(125)에 대해 독립적으로 제어된다.In addition, the blower 120 is provided with an auxiliary door 200, the auxiliary door 200 is made of a flat plate shape, a separate rotary shaft 200a spaced apart from the rotary shaft 125a of the internal and external air conversion door 125 It is rotatably installed around The auxiliary door 200 functions to control the air volume of the outside air introduced by dividing and opening part of the flow path of the outside air inlet 123. In addition, the auxiliary door 200 is independently controlled for the internal and external air conversion door 125.

또한 본 발명에 의한 차량용 공조기의 송풍장치는 상기 내기 유입구(124)가 송풍장치(120)의 상측에서 양쪽에 한 쌍으로 형성되어 있고, 외기 유입구(123)는 상기 한 쌍의 내기 유입구(124)의 상측에 형성되어 있다. 또한 상기 내기 유입구(124)와 외기 유입구(123)의 사이에 송풍 케이스(121)가 배치되어 내외기 유입구를 서로 구분한다.In addition, the blower of the vehicle air conditioner according to the present invention is a pair of the air inlet 124 is formed on both sides from the upper side of the blower 120, the outside air inlet 123 is the pair of air inlet 124 It is formed on the upper side. In addition, the blower case 121 is disposed between the inside air inlet 124 and the outside air inlet 123 to distinguish the inside and outside air inlets from each other.

더욱 상세하게는, 종래에 내외기 유입구가 서로 반대 방향으로 송풍장치의 양측에 개구되어 배치되는 것과 달리, 본 발명의 송풍장치(120)에서는 송풍 케이스(121)에 의해 상기 내기 유입구(124)가 송풍장치(120)의 양측으로 개구되어 형성되고, 외기 유입구(123)는 내기 유입구(124)의 상측에 하나로 형성된다. 또한 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 외기는 구획벽(201)에 의해 좌우 양측으로 구획된다. 또한 송풍장치(120)의 설계에 따라 구획벽(201)은 내기 유입구(124)에서 유입되는 내기를 구획할 수도 있다.More specifically, unlike the conventional inlet and outlet air openings are arranged on both sides of the blower in the opposite direction to each other, in the blower 120 of the present invention by the blower case 121 is the bet inlet 124 is Open to both sides of the blower 120 is formed, the outside air inlet 123 is formed on the upper side of the inside air inlet 124 as one. In addition, the outside air introduced from the outside air inlet 123 is divided into left and right sides by the partition wall 201. In addition, according to the design of the blower 120, the partition wall 201 may partition the bet introduced from the bet inlet 124.

이 경우 상기 내외기 전환도어(125)는 한 쌍의 내기 유입구(124) 중 우측(도면 방향)의 내기 유입구(124)와, 구획벽(201)에 의해 구획된 외기 유입구(123)의 일부 유로의 선택적으로 개폐하며, 보조도어(200)는 한 쌍 중 좌측(도면 방향)의 내기 유입구(124)와, 상기 구획벽(201)에 의해 구획된 외기 유입구(123)의 다른 일부 유로를 선택적으로 개폐하게 된다. In this case, the internal and external air conversion doors 125 may include a portion of the air inlet 124 on the right side (drawing direction) of the pair of air inlets 124 and the air inlet 123 partitioned by the partition wall 201. Selectively opening and closing of the auxiliary door 200 may selectively open the inlet 124 of the pair of the left side (drawing direction) of the pair and another flow path of the outside air inlet 123 partitioned by the partition wall 201. It will open and close.

또한 상기 보조도어(200)는 내외기 전환도어(125)가 외기 유입구(123)를 커버하지 않는 부위를 개폐하도록 이루어진다. 즉 내외기 전환도어(125)는 시계방향으로 끝까지 회전 시 우측의 내기 유입구(124)를 폐쇄하며, 반시계향으로 끝까지 회전 시 상기 구획벽(201)에 밀착되어 외기 유입구(123)의 일부를 폐쇄하고, 우측의 내기 유입구(124)를 개방하게 된다.In addition, the auxiliary door 200 is configured to open and close the portion of the internal and external air conversion door 125 does not cover the outside air inlet 123. That is, the inside and outside air conversion doors 125 close the inside air inlet 124 when rotated to the end in the clockwise direction, and close the part of the outside air inlet 123 by being in close contact with the partition wall 201 when rotated to the end in the counterclockwise direction. Then, the right bet inlet 124 is opened.

이러한 보조도어(200)는 외기 유입구(123)에서 유입되는 나머지 유로를 개폐하도록 회전축(200a)이 구획벽(201)과 실링된 상태로 회전되며, 보조도어(200)의 단부가 접벽(202)에 밀착되어 구획벽(201)으로 구획된 외기 유입구(123)의 일부 유로를 폐쇄한다. 또한 상기 구획벽(201)은 하측으로 연장되고, 연장된 단부에는 에어 필터(128)의 상측에 접촉되어 에어 필터(128)의 상류에서 유동할 수 있는 유로를 폐쇄하는 리크방지부(210)가 구비된다.The auxiliary door 200 is rotated in a state in which the rotating shaft 200a is sealed with the partition wall 201 to open and close the remaining flow path flowing from the outside air inlet 123, and the end of the auxiliary door 200 is the contact wall 202. A part of the outside air inlet 123 which is in close contact with and partitioned by the partition wall 201 is closed. In addition, the partition wall 201 extends downward, and at the extended end, a leak prevention part 210 contacting an upper side of the air filter 128 to close a flow path that can flow upstream of the air filter 128 is provided. It is provided.

이와 같이, 외기 유입을 위한 보조도어(200)를 내외기 전환도어(125)와 독립적으로 제어함에 따라, 외기 유입구(123)를 통해 유입되는 외기를 구획벽(201) 및 리크방지부(210)으로 분할하여 외기의 풍량 제어가 가능하며, 이로 인해 차속이 증가하여도 외기 유입구(123)를 통해 유입된 외기 일부가 내기 유입구(124) 측으로 역류하는 현상을 방지할 수 있다. 이에 대한 자세한 실시 예를 후술하기로 한다.As such, by controlling the auxiliary door 200 for inflow of the outside air independently from the inside and outside air conversion doors 125, the outside air introduced through the outside air inlet 123 is divided into the partition wall 201 and the leak prevention part 210. It is possible to control the air volume of the outside air by dividing, so that even if the vehicle speed increases, it is possible to prevent the phenomenon that a part of the outside air introduced through the outside air inlet 123 flows back to the inside of the inside air inlet 124. Detailed embodiments thereof will be described later.

다시 도 5를 참조하면, 내기를 유입하는 경우 보조도어(200)는 구획벽(201)에 배치된 회전축(200a)을 축으로 시계방향으로 회전하여 접벽(202)에 닿고, 상기 내외기 전환도어(125)는 회전축(125a)을 축으로 반시계방향으로 회전하여 송풍 케이스(121)의 일 단부와 구획벽(201)에 맞닿아 외기 유입구(123)를 차단하고 내기 유입구(124)를 개방한다.Referring back to FIG. 5, when the bet is introduced, the auxiliary door 200 rotates in a clockwise direction about the axis of rotation 200a disposed in the partition wall 201 to reach the contact wall 202, and the internal and external air conversion doors. 125 is rotated counterclockwise about the axis of rotation (125a) to the one end and the partition wall 201 of the blowing case 121 to block the outside air inlet 123 and open the bet inlet 124. .

또한 도 6과 같이, 외기를 유입하는 경우 보조도어(200)는 회전축(200a)을 축으로 반시계방향으로 회전하고, 상기 내외기 전환도어(125)는 회전축(125a)을 축으로 시계방향으로 회전하여 내기 유입구(124)를 차단하고 외기 유입구(123)을 개방한다.In addition, as shown in FIG. 6, when the outside air is introduced, the auxiliary door 200 rotates counterclockwise about the axis of rotation 200a, and the inside and outside air conversion doors 125 are rotated clockwise around the axis of rotation 125a. It rotates to block the inside inlet 124 and open the outside air inlet 123.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 리크방지부(210)와 에어 필터(128)의 접촉영역을 도시한 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing a contact area between the leak prevention unit 210 and the air filter 128 according to an embodiment of the present invention.

도 7과 같이, 상기 리크방지부(210)는 구획벽(201)에서 연장되는 연장플랜지(211)와, 상기 연장플랜지(211)의 단부에 형성되고, 완충공간(213)이 형성되도록 하측방향으로 두가닥으로 분리된 끼움부(212) 및 상기 끼움부(212)에 끼워지고 에어 필터(128)의 복수개로, 예를 들면 2 내지 3의 산 간격의 폭을 갖는 탄성재질의 완충부(214)를 포함한다. 즉 상기 리크방지부(210)는 상기 구획벽(201)에서 연장되어 에어 필터(128)에 접촉되는 변형 가능하다.As shown in FIG. 7, the leak prevention part 210 is formed at an end portion of the extension flange 211 extending from the partition wall 201 and the extension flange 211, and the buffer space 213 is formed downward. The two-stranded fitting portion 212 and the fitting portion 212 is fitted with a plurality of air filter 128, for example, an elastic material buffer portion 214 having a width of the acid spacing of 2 to 3, for example ). That is, the leak prevention part 210 may be deformed to extend from the partition wall 201 and contact the air filter 128.

즉, 상기 끼움부(212)는 일측이 개방된 중공형의 완충공간(213)이 형성되고, 그 개방된 완충공간(213)은 완충부(214)에 의해 차폐된다. 이에 따라 에어 필터(128)가 완충부(214)에 의하여 완충되어 변형 또는 꺽이는 현상이 방지된다.That is, the fitting portion 212 is formed with a hollow buffer space 213 of which one side is open, the open buffer space 213 is shielded by the buffer portion 214. Accordingly, the air filter 128 is buffered by the shock absorbing portion 214 to prevent deformation or bending.

또한 상기 리크방지부(210)의 완충부(214)는 에어 필터(128)의 적어도 하나 이상의 산 간격을 갖는 폭으로 형성된다.In addition, the buffer portion 214 of the leak prevention portion 210 is formed to have a width having at least one acid gap of the air filter 128.

자세하게는 도 7 (a)와 같이, 상기 리크방지부(210)의 완충부(214)는 에어 필터(128)의 3개의 산 간격을 갖는 폭으로 형성되어, 좌우측이 에어 필터(128)의 산에 접촉되고, 이와 아울러 두 개의 산은 탄성재질의 완충부(214)에 일정부분 파고 들어가 접촉영역을 씰링하게 된다.In detail, as illustrated in FIG. 7A, the shock absorbing portion 214 of the leak prevention portion 210 is formed to have a width having three acid intervals of the air filter 128, and the left and right sides of the shock absorbing portion 210 have a width of the air filter 128. In addition, the two acids dig into a portion of the elastic buffer 214 to seal the contact area.

마찬가지로 도 7 (b)와 같이, 상기 리크방지부(210)의 완충부(214)는 에어 필터(128)의 2개의 산 간격을 갖는 폭으로 형성되어, 좌우측이 에어 필터(128)의 산에 접촉되고, 이와 아울러 두 개의 산은 탄성재질의 완충부(214)에 일정부분 파고 들어가 접촉영역을 씰링하게 된다. 또한 에어 필터(128)의 산이 완충부(214)에 압력을 가하더라도 탄성재질의 완충부(214)에 의해 어느 정도 파고 들어가고, 더 큰 압력을 가하게 되면, 완충부(214)가 완충공간(213)으로 소정간격으로 들어가게 되므로, 에어 필터(128)의 산 부위의 변형을 방지할 수 있게 되는 것이다.Similarly, as shown in FIG. 7B, the shock absorbing portion 214 of the leak prevention portion 210 is formed to have a width having two acid gaps of the air filter 128, so that the left and right sides of the shock absorbing portion 210 have a width of the air filter 128. In addition, the two acids dig into the buffer portion 214 of the elastic material to seal the contact area. In addition, even when the acid of the air filter 128 pressurizes the buffer portion 214, the buffer portion 214 penetrates to some extent by the elastic buffer portion 214, and when a greater pressure is applied, the buffer portion 214 is the buffer space 213. Since it enters at a predetermined interval), it is possible to prevent deformation of the acid portion of the air filter 128.

따라서 이러한 완충부(214)는 탄성부재로 형성되고, 내부에 완충공간(213)이 형성되며, 완충부(214)의 양측이 에어 필터(128)의 산에 접촉되어, 에어 필터(128)와의 접촉 시 에어 필터(128)의 변형을 최대한 줄일 수 있는 동시에 완충부(214)와 에어 필터(128)의 접촉부위의 공기 유로를 차단하여 공기 누설(leak)를 촤소화 할 수 있는 것이다.Therefore, the buffer portion 214 is formed of an elastic member, the buffer space 213 is formed therein, both sides of the buffer portion 214 is in contact with the acid of the air filter 128, and the air filter 128 At the time of contact, the deformation of the air filter 128 can be minimized, and at the same time, the air passage at the contact portion between the buffer unit 214 and the air filter 128 can be blocked to minimize the air leakage.

도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 송풍장치의 혼합모드를 도시한 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing a mixing mode of the blower of the vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention.

도 8과 같이, 보조도어(200)는 외기 유입구(123)를 개방하고, 내외기 전환도어(125)는 내기 유입구(124)를 개방하는 외기 혼입 모드가 수행될 수 있는데, 구획벽(201)은 공기의 유로를 구획하고, 상기 리크방지부(210)는 에어 필터(128)의 상류 측 유로를 폐쇄함에 따라, 내기 및 외기가 두 영역으로 나뉘어 유입된다. 즉 외기 유입구(123)를 통해 유입되는 외기는 구획벽(201)과 리크방지부(210)에 의해 구획된 에어 필터(128)의 일부 영역을 통과하여 송풍장치(120)의 내부로 유입되고, 내기 유입구(124)를 통해 유입되는 내기는 구획벽(201)과 리크방지부(210)에 의해 구획된 에어 필터(128)의 다른 일부 영역을 통과하여 송풍장치(120)의 내부로 유입된다. 따라서, 외기의 차량 실내로 역류 방지 효과를 극대화할 수 있다.As shown in FIG. 8, the auxiliary door 200 opens the outside air inlet 123, and the inside and outside air switching doors 125 may perform an outside air mixing mode in which the inside air inlet 124 is opened. Silver partitions the flow path of the air, and the leak prevention portion 210 closes the upstream side flow path of the air filter 128, and the inside and the outside air are divided into two regions. That is, the outside air introduced through the outside air inlet 123 is introduced into the blower 120 through a partial region of the air filter 128 partitioned by the partition wall 201 and the leak prevention unit 210. The bet introduced through the bet inlet 124 is introduced into the blower 120 through the other partial region of the air filter 128 partitioned by the partition wall 201 and the leak prevention part 210. Therefore, the effect of preventing backflow into the vehicle interior of the outdoor air can be maximized.

또한, 상기 리크방지부(210)는 에어 필터(128)의 중앙에 위치되지 않고, 에어 필터(128)의 중앙에서 편심되어 위치된다. 바람직하게는 상기 리크방지부(210)는 보조도어(200) 측으로 편심되어 위치된다.In addition, the leak prevention part 210 is not located at the center of the air filter 128, but is located eccentrically at the center of the air filter 128. Preferably, the leak prevention part 210 is eccentrically positioned toward the auxiliary door 200.

이에 따라 종래의 문제점이었던 외기와 내기가 동시에 들어올 수 있는 혼합모드의 경우 외기 유입구(123)를 통해 외부에서 인가되는 외기의 정압이 블로어(26)가 흡입하는 정압보다 높을 경우에, 외기가 모두 공조 유닛(140)으로 가지 못하고, 에어 필터(128)의 상단부를 통해 내기 유입구(124)로 빠져나오는 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, in the mixed mode in which the outdoor and the internal air can enter at the same time, when the static pressure of the external air applied from the outside through the external air inlet 123 is higher than the static pressure that the blower 26 inhales, all the outdoor air is air-conditioned. It does not go to the unit 140, there is an effect that can solve the problem of exiting the bet inlet 124 through the upper end of the air filter 128.

자세하게는 도 8을 참조하면, 상기 리크방지부(210)의 좌측으로 내기 유입구(124)를 통한 내기가 유입되고, 또한 리크방지부(210)의 우측으로 외기 유입구(123)를 통한 외기가 유입되는데, 상기 리크방지부(210)가 편심되어 외기 유입구(123)를 통해 유입되는 외기의 정압이 내기 유입구(124)를 통해 유입되는 정압에 비해 비교적 낮아질 수 있다. 아울러 정압이 높은 외기는 상기 에어 필터(128)에 상측에서 하측방향으로 유입되고, 상대적으로 정압이 낮은 내기는 내기 유입구(124)를 통해 좌측에서 우측방향으로 유입되므로, 이러한 정압의 차이는 더욱 상쇄될 수 있는 것이다.In detail, referring to FIG. 8, bet is introduced through the bet inlet 124 to the left side of the leak prevention part 210, and outside air is introduced to the right side of the leak prevention part 210 through the outside air inlet 123. However, the leak prevention part 210 may be eccentric, and the static pressure of the outside air introduced through the outside air inlet 123 may be relatively lower than the static pressure introduced through the inside air inlet 124. In addition, since the outside air having a high positive pressure flows from the upper side to the downward direction to the air filter 128, and the bet with the relatively low static pressure flows from the left side to the right side through the bet inlet 124, the difference in the positive pressure may be further offset. It can be.

또한 상기 리크방지부(210)에 의해 에어 필터(128)와 접촉되는 부위의 공기 유로가 차폐되므로, 외기 유입구(123)로 유입된 외기가 내기 유입구(124)로 유입되는 현상을 더욱 방지할 수 있는 것이다. 따라서, 보조도어(200)가 차속 증가에 따른 외기의 실내 유입을 방지함과 아울러, 실내 환기 등을 목적으로 외기를 도입하여 외기 유입량의 제어가 유리해진다.In addition, since the air flow path of the portion in contact with the air filter 128 is shielded by the leak prevention part 210, it is possible to further prevent the phenomenon that the outside air introduced into the outside air inlet 123 flows into the inside air inlet 124. It is. Therefore, the auxiliary door 200 prevents the inflow of the outside air according to the increase in the vehicle speed, and introduces the outside air for the purpose of indoor ventilation, etc., thereby controlling the inflow rate of the outside air.

이상에서 설명된 본 발명의 차량용 공조기의 송풍장치의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Embodiment of the blower of the vehicle air conditioner of the present invention described above is merely exemplary, and those skilled in the art to which the present invention pertains that various modifications and equivalent other embodiments are possible. You can see well. Therefore, it will be understood that the present invention is not limited to the forms mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 120 : 송풍장치
121 : 송풍 케이스 122 : 블로어 케이스
123 : 외기 유입구 124 : 내기 유입구
125 : 내외기 전환도어 125a : 회전축
126 : 블로어 127 : 블로어 모터
128 : 에어 필터 140 : 공조 유닛
141 : 증발기 142 : 히터코어
143 : 공기유입구 144 : 공기토출구
145 : 온도조절도어 146 : 모드도어
149 : 공조케이스 200 : 보조도어
200a : 회전축 201 : 구획벽
202 : 접벽 210 : 리크방지부
211 : 연장플랜지 212 : 끼움부
213 : 완충공간 214 : 완충부100: vehicle air conditioner 120: blower
121: blower case 122: blower case
123: air inlet 124: bet inlet
125: internal and external air conversion door 125a: rotation axis
126: blower 127: blower motor
128: air filter 140: air conditioning unit
141: evaporator 142: heater core
143: air inlet 144: air outlet
145: temperature control door 146: mode door
149: air conditioning case 200: auxiliary door
200a: axis of rotation 201: partition wall
202: contact wall 210: leak prevention portion
211: extension flange 212: fitting
213: buffer space 214: buffer

Claims (8)

공조케이스(149)의 일측에 연통되게 결합되어 상기 공조케이스(149)의 내부로 공기를 송풍하는 차량용 공조기(100)의 송풍장치(120)에 있어서,
상기 송풍장치(120)에 내기가 유입되는 내기 유입구(124);
상기 송풍장치(120)에 외기가 유입되는 외기 유입구(123);
상기 내기 유입구(124)와 상기 외기 유입구(123)를 선택적으로 개폐하는 내외기 전환도어(125);
상기 외기 유입구(123)를 개폐하는 보조도어(200);
상기 외기 유입구(123) 또는 내기 유입구(124)에서 유입되는 공기를 구획하는 구획벽(201);
상기 구획벽(201)에서 연장되어 에어 필터(128)에 접촉되는 변형 가능한 리크방지부(210)를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치.In the blower 120 of the vehicle air conditioner 100 is coupled in communication with one side of the air conditioning case 149 to blow air into the interior of the air conditioning case 149,
A bet inlet 124 through which a bet flows into the blower 120;
An outside air inlet 123 through which outside air flows into the blower 120;
Internal and external air conversion doors 125 for selectively opening and closing the indoor air inlet 124 and the external air inlet 123;
An auxiliary door 200 for opening and closing the outside air inlet 123;
A partition wall 201 partitioning air introduced from the outside air inlet 123 or the inside air inlet 124;
And a deformable leak prevention part (210) extending from the partition wall (201) to be in contact with the air filter (128). 청구항 1에 있어서,
상기 내기 유입구(124)는, 상기 송풍장치(120)의 양측에 한 쌍으로 형성되고,
상기 외기 유입구(123)는, 상기 한 쌍의 내기 유입구(124)의 상측에 형성되고,
상기 내외기 전환도어(125)는, 상기 한 쌍의 내기 유입구(124) 중 어느 하나의 내기 유입구(124)와 외기 유입구(123)를 선택적으로 개폐하는 차량용 공조기의 송풍장치.The method according to claim 1,
The bet inlet 124 is formed in a pair on both sides of the blower 120,
The outside air inlet 123 is formed above the pair of inside air inlets 124,
The internal and external air conversion doors 125 are blowers of a vehicle air conditioner for selectively opening and closing any one of the air inlet 124 and the outdoor air inlet 123 of the pair of air inlet 124. 청구항 2에 있어서,
상기 구획벽(201)은 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기를 구획하고,
상기 내외기 전환도어(125)는,
상기 한 쌍의 내기 유입구(124) 중 어느 하나의 내기 유입구(124)와, 상기 구획벽(201)에 의해 구획된 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 일부를 선택적으로 개폐하는며,
상기 보조도어(200)는,
상기 구획벽(201)에 의해 구획된 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 잔부를 선택적으로 개폐하는 차량용 공조기의 송풍장치.The method according to claim 2,
The partition wall 201 partitions air introduced from the outside air inlet 123,
The internal and external air conversion door 125,
Selectively opening / closing a part of the air introduced from one of the pair of bet inlet ports 124 and the outside air inlet 123 partitioned by the partition wall 201,
The auxiliary door 200,
Blower of the vehicle air conditioner for selectively opening and closing the remainder of the air flowing from the outside air inlet 123 partitioned by the partition wall (201). 청구항 3에 있어서,
상기 내외기 전환도어(125)는,
회전축(125a)을 축으로 일방향으로 회전하여 송풍 케이스(121)의 일측과 상기 구획벽(201)에 맞닿아 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 일부를 폐쇄하고, 타방향으로 회전하여 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 일부를 개방하고, 한 쌍의 내기 유입구(124) 중 다른 하나의 외기 유입구(123)를 폐쇄하고,
상기 보조도어(200)는,
상기 구획벽(201)에 배치된 회전축(200a)을 축으로 일방향으로 회전하여 접벽(202)에 닿아 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 잔부를 폐쇄하고, 타방향으로 회전하여 상기 외기 유입구(123)에서 유입되는 공기 중 잔부를 개방하는 차량용 공조기의 송풍장치. The method according to claim 3,
The internal and external air conversion door 125,
The rotary shaft 125a is rotated in one direction about the axis to contact one side of the blower case 121 and the partition wall 201 to close a part of the air introduced from the outside air inlet 123 and rotate in the other direction to the Some of the air introduced from the outside air inlet 123 is opened, and another outside air inlet 123 of the pair of inside air inlets 124 is closed,
The auxiliary door 200,
The rotary shaft 200a disposed on the partition wall 201 is rotated in one direction about the axis to contact the contact wall 202 to close the remainder of the air flowing from the outside air inlet 123, and rotate in the other direction to rotate the other air inlet. Blower of the vehicle air conditioner for opening the remainder of the air flowing from the (123). 청구항 3에 있어서,
상기 리크방지부(210)는,
상기 구획벽(201)의 하측으로 연장되어 단부에서 상기 에어 필터(128)의 상측에 접촉되고, 상기 에어 필터(128)의 상류에서 유동할 수 있는 유로를 폐쇄하는 리크방지부(210)를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치.The method according to claim 3,
The leak prevention unit 210,
A leak prevention part 210 extending downward of the partition wall 201 and contacting an upper side of the air filter 128 at an end thereof and closing a flow path that can flow upstream of the air filter 128. Blower of vehicle air conditioner. 청구항 4에 있어서,
상기 리크방지부(210)는,
상기 구획벽(201)에서 연장되는 연장플랜지(211);
상기 연장플랜지(211)의 단부에 형성되고, 완충공간(213)이 형성된 끼움부(212) 및
상기 끼움부(212)에 끼워지고, 상기 에어 필터(128)의 복수의 산 간격의 폭을 갖는 탄성재질의 완충부(214)를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치.The method according to claim 4,
The leak prevention unit 210,
An extension flange 211 extending from the partition wall 201;
A fitting portion 212 formed at an end of the extension flange 211 and having a buffer space 213 formed thereon;
The air blower of the vehicle air conditioner is fitted to the fitting portion 212, including a cushioning portion (214) of elastic material having a width of the plurality of mountain intervals of the air filter (128). 청구항 4에 있어서,
상기 리크방지부(210)는,
상기 에어 필터(128)의 중앙에서 편심되어 위치되는 차량용 공조기의 송풍장치.The method according to claim 4,
The leak prevention unit 210,
Blower of the vehicle air conditioner is located eccentrically in the center of the air filter (128). 청구항 7에 있어서,
상기 리크방지부(210)는,
상기 에어 필터(128)의 중앙에서 상기 보조도어(200) 측으로 편심되어 위치되는 차량용 공조기의 송풍장치.The method according to claim 7,
The leak prevention unit 210,
Blower of the vehicle air conditioner is located eccentrically to the auxiliary door (200) in the center of the air filter (128).
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KR20160107415A (en) * 2015-03-03 2016-09-19 현대자동차주식회사 Air conditioner device for vehicle

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