KR102518241B1 - Grommet for vehicle - Google Patents

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KR102518241B1 KR1020180069394A KR20180069394A KR102518241B1 KR 102518241 B1 KR102518241 B1 KR 102518241B1 KR 1020180069394 A KR1020180069394 A KR 1020180069394A KR 20180069394 A KR20180069394 A KR 20180069394A KR 102518241 B1 KR102518241 B1 KR 102518241B1
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vehicle
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박상욱
김성근
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현대자동차주식회사
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/0207—Wire harnesses
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/0045—Cable-harnesses
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/17—Protection against damage caused by external factors, e.g. sheaths or armouring

Abstract

본 발명은 차량용 그로멧에 관한 것으로, 몸통부(110)의 외측으로 개구되게 형성된 조립홈(120)이 좌우로 연장된 수평홈(121) 및 수평홈(121)에서 경사지게 연장된 경사홈(122)으로 형성된 것으로, 이를 통해 단면 두께(t)가 다른 차체 패널(10)의 결합공(11) 및 직경(D)의 크기가 다른 차체 패널(10)의 결합공(11)에 모두 다 공용적으로 조립해서 사용이 가능하도록 된 것이다.The present invention relates to a grommet for a vehicle, and includes a horizontal groove 121 extending left and right in an assembly groove 120 formed to be open to the outside of a body portion 110 and an inclined groove 122 inclined obliquely extending from the horizontal groove 121. Through this, both the coupling hole 11 of the body panel 10 having a different cross-sectional thickness (t) and the coupling hole 11 of the body panel 10 having a different diameter (D) are common. assembled and ready to use.

Description

차량용 그로멧{GROMMET FOR VEHICLE}Vehicle grommet {GROMMET FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 그로멧에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단면 두께 및 직경사이즈가 다양한 차체 패널의 결합공에 공용적으로 사용 가능하면서 향상된 기밀성능을 발휘하는 차량용 그로멧에 관한 기술이다.The present invention relates to a grommet for a vehicle, and more particularly, to a grommet for a vehicle that exhibits improved airtightness while being commonly used for coupling holes of vehicle body panels having various cross-sectional thicknesses and diameter sizes.

차량에서 사용되는 그로멧은 연질의 고무재질로 형성되어서 차체 패널(panel)의 결합공을 밀폐시키도록 조립되는 것으로, 차량 외부의 소음유입 및 수분유입을 차단하는 역할을 한다.A grommet used in a vehicle is formed of a soft rubber material and is assembled to seal a coupling hole of a vehicle body panel, and serves to block the inflow of noise and moisture from the outside of the vehicle.

상기 그로멧은 통상적으로 상하면(양면)을 관통하는 구멍이 없는 밀폐형 및 구멍이 형성된 개방형이 있고, 개방형 그로멧의 경우 한쪽으로 돌출된 파이프부를 구비하고 있어서, 파이프부의 내부를 통해서 구멍이 관통된 구조를 갖는다.The grommet usually has a closed type without a hole passing through the upper and lower surfaces (both sides) and an open type with a hole. .

밀폐형 그로멧은 차체 패널의 결합공을 단순히 밀폐시키는 것이 주된 역할이고, 개방형 그로멧은 차체 패널의 결합공을 밀폐시킴과 동시에 파이프부 및 구멍을 통해서 와이어하네스(전기배선)를 설치하고 이를 통해 와이어하네스의 경로유지 및 보호역할을 함께 수행한다.The main role of the sealed grommet is to simply seal the joint hole of the body panel, and the open type grommet seals the joint hole of the body panel and at the same time installs the wire harness (electric wiring) through the pipe part and the hole, and through this, the wire harness It carries out route maintenance and protection roles together.

종래에는 단면 두께가 다른 차체 패널의 결합공 및 직경사이즈가 다른 차체 패널의 결합공마다 각각 형상이 다른 다양한 종류의 그로멧을 사용하였던 바, 이로 인해 부품수가 증가하고, 비용이 증가하며, 관리가 어려운 단점이 있었다.Conventionally, various types of grommets with different shapes have been used for each joint hole of a body panel having a different cross-sectional thickness and for each joint hole of a body panel having a different diameter size, which increases the number of parts, increases cost, and makes management difficult. There were downsides.

또한, 그로멧은 차체 패널의 결합공을 밀폐시키는 것이 주된 역할로서 기밀성능을 향상시키기 위해 많은 노력이 요구되고 있는 실정이다.In addition, since the grommet plays a major role in sealing the coupling hole of the vehicle body panel, much effort is required to improve airtight performance.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as an admission that they correspond to prior art already known to those skilled in the art.

대한민국등록실용신안공보 20-0251404호Korean Registered Utility Model Publication No. 20-0251404

본 발명은, 단면 두께가 다른 차체 패널의 결합공 및 직경사이즈가 다른 차체 패널의 결합공에 공용적으로 사용이 가능한 차량용 그로멧으로, 이를 통해 부품수가 감축과 비용 절감 및 관리를 용이하게 할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention is a vehicle grommet that can be commonly used for joint holes of body panels having different cross-sectional thicknesses and body panels having different diameter sizes, thereby reducing the number of parts, reducing costs, and facilitating management. Its purpose is to

또한, 본 발명은 기밀성능을 한층 더 개선해서 품질향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.In addition, another object of the present invention is to further improve the airtight performance so that quality can be improved.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 그로멧은, 차체 패널의 결합공으로 끼워지는 탄성재질의 몸통부; 상기 몸통부에 형성된 것으로 결합공의 둘레부가 끼워져서 조립되는 조립홈을 포함하고; 상기 조립홈은 몸통부의 외측으로 개구되면서 몸통부의 내측을 향해 연장된 수평홈; 및 상기 수평홈의 내측방향 일단에서 몸통부의 밑면을 향해 경사지게 절개된 경사홈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the grommet for a vehicle of the present invention includes a body portion of an elastic material inserted into a coupling hole of a vehicle body panel; It is formed in the body and includes an assembly groove into which the circumference of the coupling hole is inserted and assembled; The assembly groove is a horizontal groove extending toward the inside of the body portion while opening to the outside of the body portion; And an inclined groove cut obliquely from one end of the horizontal groove toward the bottom of the body portion in an inward direction; characterized in that it comprises a.

상기 경사홈은 몸통부의 외측경사면과 동일 각도로 절개되어서 형성되고; 상기 몸통부는 수평홈과 경사홈을 기준으로 상측날개부 및 하측날개부로 분리되게 형성된 것을 특징으로 한다.The inclined groove is formed by cutting at the same angle as the outer inclined surface of the body part; The body portion is characterized in that it is formed to be separated into an upper wing portion and a lower wing portion based on the horizontal groove and the inclined groove.

상기 상측날개부의 끝단 아래쪽 모서리부에는 아래로 돌출된 제1돌기가 형성되고; 상기 조립홈에 결합공의 둘레부가 끼워져서 조립되면 제1돌기는 차체 패널의 일면과 접촉해서 기밀을 유지하는 것을 특징으로 한다.A first protrusion protruding downward is formed at the bottom corner of the end of the upper wing portion; When the circumferential portion of the coupling hole is inserted into the assembly groove and assembled, the first protrusion contacts one surface of the vehicle body panel to maintain airtightness.

상기 하측날개부의 윗면에는 위로 돌출된 다수개의 제2돌기가 형성되고; 상기 조립홈에 결합공의 둘레부가 끼워져서 조립되면 제2돌기는 차체 패널의 타면과 접촉해서 기밀을 유지하는 것을 특징으로 한다.A plurality of second protrusions protruding upward are formed on the upper surface of the lower wing portion; When the circumferential portion of the coupling hole is inserted into the assembly groove and assembled, the second projection contacts the other surface of the vehicle body panel to maintain airtightness.

상기 조립홈에 결합공의 둘레부가 끼워지면 결합공의 상측모서리는 조립홈의 경사홈과 선접촉으로 맞닿도록 조립되는 것을 특징으로 한다.When the circumference of the coupling hole is fitted into the assembly groove, the upper edge of the coupling hole is assembled so as to come into line contact with the inclined groove of the assembly groove.

상기 차체 패널의 결합공으로 몸통부가 끼워짐에 따라 차체 패널이 하측날개부를 가압하면 하측날개부는 경사홈의 내측 끝단을 기준으로 상측으로 휘어지면서 상측날개부를 가압하고; 상기 상측날개부는 하측날개부의 가압력에 의해 경사홈의 내측 끝단을 기준으로 상측으로 휘어지고; 상기 몸통부의 조립홈에 결합공의 둘레부가 끼워져서 조립이 완료되면 상측으로 휘어진 상측날개부와 하측날개부는 아래쪽으로 탄성 복귀되고; 상기 조립홈속에 삽입된 차체 패널의 윗면과 밑면은 각각 상측날개부에 형성된 제1돌기 및 하측날개부에 형성된 제2돌기와 접촉하고 결합공의 상측모서리는 조립홈의 경사홈과 선접촉을 이루도록 조립되는 것을 특징으로 한다.When the body panel presses the lower wing as the body is fitted into the coupling hole of the body panel, the lower wing bends upward with respect to the inner end of the inclined groove and presses the upper wing; The upper wing portion is bent upward relative to the inner end of the inclined groove by the pressing force of the lower wing portion; When the circumference of the coupling hole is inserted into the assembly groove of the body and the assembly is completed, the upper wing and the lower wing bent upward are elastically returned downward; The upper and lower surfaces of the body panel inserted into the assembly groove are in contact with the first projection formed on the upper wing and the second projection formed on the lower wing, respectively, and the upper edge of the coupling hole makes line contact with the inclined groove of the assembly groove. characterized by being

상기 몸통부의 밑면을 통해 돌출된 파이프부; 및 상기 몸통부와 파이프부를 일체로 관통하는 관통구멍;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.a pipe portion protruding through the bottom of the body portion; and a through hole integrally penetrating the body and the pipe.

상기 몸통부는 상하면이 관통됨이 없도록 막혀진 밀폐형 구조이면서 외형이 타원 또는 정원 중 어느 하나의 모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.The body is characterized in that the upper and lower surfaces are closed so that there is no penetration, and the outer shape is formed in any one of an ellipse or a circle shape.

본 발명에 따른 실시예의 그로멧은, 몸통부의 외측으로 개구되게 형성된 조립홈이 좌우로 연장된 수평홈 및 수평홈에서 경사지게 연장된 경사홈을 포함하는 구조로, 이를 통해 단면 두께가 다른 차체 패널의 결합공 및 직경의 크기가 다른 차체 패널의 결합공에 모두 다 공용적으로 조립해서 사용이 가능하고, 이 결과 부품수 감축과 비용 절감 및 관리가 용이한 효과가 있다.The grommet of the embodiment according to the present invention has a structure including a horizontal groove in which an assembly groove formed to open to the outside of the body part extends left and right and an inclined groove extending obliquely from the horizontal groove, through which vehicle body panels having different cross-sectional thicknesses are coupled. It is possible to assemble and use all of the balls and joint holes of body panels with different diameters, and as a result, there is an effect of reducing the number of parts, reducing costs, and facilitating management.

또한, 그로멧의 조립홈속에 결합공주변의 둘레부가 삽입됨에 따라 그로멧의 몸통부가 차체 패널의 결합공에 조립이 완료된 상태를 기준으로 살펴보면, 차체 패널의 윗면과 밑면이 각각 그로멧의 제1돌기 및 제2돌기와 접촉해서 기밀이 유지되고, 결합공의 상측모서리가 조립홈의 경사홈과 선접촉을 이루도록 조립이 되는 구조로서, 이를 통해 기밀성능의 향상을 도모할 수 있으며 더 나아가 품질향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, as the circumference around the coupling hole is inserted into the assembly groove of the grommet, looking at the state in which the body of the grommet is assembled to the coupling hole of the body panel as a standard, the upper and lower surfaces of the body panel are the first protrusion and the first protrusion of the grommet, respectively. It is a structure in which airtightness is maintained in contact with two protrusions, and the upper edge of the coupling hole makes line contact with the inclined groove of the assembly groove. Through this, the airtight performance can be improved, and furthermore, the quality can be improved. There is an effect.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 그로멧이 차체 패널의 결합공에 삽입되기 전 상태의 사시도,
도 2는 도 1의 단면도,
도 3은 도 2에서 조립홈이 형성된 부위의 확대도로서 본 발명에 따른 그로멧이 차체 패널의 결합공에 조립되기 전 상태의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 그로멧이 차체 패널의 결합공에 조립 완료된 상태의 도면,
도 5는 본 발명에 따른 그로멧이 결합공의 직경사이즈가 기준 직경(D)일 때, 기준 직경(D)보다 소정 치수만큼 약간 큰 직경(D+X)일 때, 기준 직경(D)보다 소정 치수만큼 약간 작은 직경(D-X)일 때의 조립과정을 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 그로멧이 차체 패널의 단면 두께가 기준 두께(t)일 때, 기준 두께(t)보다 소정 치수만큼 약간 얇은 두께(t-Y)일 때, 기준 두께(t)보다 소정 치수만큼 약간 두꺼운 두께(t+Y)일 때 조립완료 후 상태를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 밀폐형 그로멧의 일예를 보여주기 위한 도면이다.1 is a perspective view of a state before a vehicle grommet according to the present invention is inserted into a coupling hole of a vehicle body panel;
Figure 2 is a cross-sectional view of Figure 1;
3 is an enlarged view of a portion where an assembly groove is formed in FIG. 2, and is a view of a state before the grommet according to the present invention is assembled into a coupling hole of a vehicle body panel;
4 is a view of a state in which the grommet according to the present invention is assembled to a coupling hole of a vehicle body panel;
Figure 5 is a grommet according to the present invention when the diameter size of the coupling hole is the reference diameter (D), when the diameter (D + X) slightly larger than the reference diameter (D) by a predetermined size, is larger than the reference diameter (D) A drawing for explaining the assembly process when the diameter (DX) is slightly smaller than the dimension,
6 is a grommet according to the present invention, when the cross-sectional thickness of the vehicle body panel is the standard thickness (t), when the thickness (tY) is slightly thinner than the standard thickness (t) by a predetermined size, by a predetermined size less than the standard thickness (t) A drawing to explain the state after assembly is completed when the thickness is slightly thick (t + Y),
7 is a view for showing an example of a sealed grommet according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 그로멧에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a grommet for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 그로멧(100)은 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 차체 패널(10)의 결합공(11)으로 끼워지는 탄성재질(고무재질)의 몸통부(110); 상기 몸통부(110)에 형성된 것으로 결합공(11)의 둘레부(12)가 끼워져서 조립되는 조립홈(120)을 포함하고; 상기 조립홈(120)은 몸통부(110)의 외측으로 개구되면서 몸통부(110)의 내측을 향해 연장된 수평홈(121); 및 상기 수평홈(121)의 내측방향 일단에서 몸통부(110)의 밑면(111)을 향해 경사지게 절개된 경사홈(122);을 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 4 , the vehicle grommet 100 according to the present invention includes a body portion 110 made of an elastic material (rubber material) inserted into a coupling hole 11 of a body panel 10; It is formed in the body portion 110 and includes an assembly groove 120 into which the circumferential portion 12 of the coupling hole 11 is inserted and assembled; The assembly groove 120 is a horizontal groove 121 extending toward the inside of the body portion 110 while being opened to the outside of the body portion 110; and an inclined groove 122 that is cut obliquely from one end of the horizontal groove 121 toward the bottom 111 of the body portion 110.

경사홈(122)은 수평홈(121)의 내측방향 일단에서 몸통부(110)의 외측경사면(111)과 동일 각도로 절개됨에 따라 형성되고, 상기 몸통부(110)는 수평홈(121)과 경사홈(122)을 기준으로 상측날개부(130) 및 하측날개부(140)로 분리되게 형성되며, 상기 하측날개부(140)는 경사홈(122)의 절개각에 의해 전체의 길이가 동일한 두께로 형성된다.The inclined groove 122 is formed by being cut at the same angle as the outer inclined surface 111 of the body portion 110 at one end in the inner direction of the horizontal groove 121, and the body portion 110 is formed by cutting the horizontal groove 121 and It is formed to be separated into an upper wing 130 and a lower wing 140 based on the inclined groove 122, and the lower wing 140 has the same overall length by the incision angle of the inclined groove 122. formed in thickness.

상측날개부(130)에서 외측방향 끝의 아래쪽 모서리부에는 아래로 돌출된 제1돌기(150)가 형성되는 바, 상기 조립홈(120)에 결합공(11)의 둘레부(12)가 끼워져서 조립되면 제1돌기(150)는 차체 패널(10)의 일면(13,윗면)과 접촉해서 기밀을 유지하게 된다.A first protrusion 150 protruding downward is formed at the lower corner of the outer end of the upper wing portion 130, and the circumferential portion 12 of the coupling hole 11 is fitted into the assembly groove 120. When assembled, the first protrusion 150 contacts one surface (upper surface 13) of the vehicle body panel 10 to maintain airtightness.

또한, 하측날개부(140)의 윗면에는 위로 돌출된 다수개의 제2돌기(160)가 형성되는 바, 상기 조립홈(120)에 결합공(11)의 둘레부(12)가 끼워져서 조립되면 제2돌기(160)는 차체 패널(10)의 타면(14,밑면)과 접촉해서 기밀을 유지하게 된다.In addition, a plurality of second protrusions 160 protruding upward are formed on the upper surface of the lower wing portion 140, when the circumferential portion 12 of the coupling hole 11 is inserted into the assembly groove 120 and assembled. The second protrusion 160 contacts the other surface 14 (bottom surface) of the vehicle body panel 10 to maintain airtightness.

그리고, 조립홈(120)에 결합공(11)의 둘레부(12)가 끼워짐에 따라 본 발명에 따른 그로켓(100)의 조립이 완료되면 결합공(11)의 상측모서리(15)가 조립홈(120)의 경사홈(122)과 맞닿아서 선접촉을 이루도록 조립이 된다.And, as the circumferential portion 12 of the coupling hole 11 is fitted into the assembly groove 120, when the assembly of the grocket 100 according to the present invention is completed, the upper edge 15 of the coupling hole 11 The assembling groove 120 abuts with the inclined groove 122 and is assembled to achieve line contact.

즉, 본 발명에 따른 그로멧(100)은 차체 패널(10)의 결합공(11)으로 삽입되어서 도 4와 같이 조립이 완료된 상태일 때, 상측날개부(130)에 형성된 제1돌기(150)는 차체 패널(10)의 일면(13)과 접촉해서 1차 기밀을 유지하게 되고, 하측날개부(140)에 형성된 제2돌기(160)는 차체 패널(10)의 타면(14)과 접촉해서 2차 기밀을 유지하게 되며, 차체 패널(10)의 결합공(11)의 상측모서리(15)는 조립홈(120)의 경사홈(122)과 맞닿아서 선접촉을 이루도록 조립이 됨에 따라 3차 기밀을 유지하게 된다.That is, when the grommet 100 according to the present invention is inserted into the coupling hole 11 of the vehicle body panel 10 and assembled as shown in FIG. 4, the first protrusion 150 formed on the upper wing portion 130 is in contact with one surface 13 of the body panel 10 to maintain primary airtightness, and the second protrusion 160 formed on the lower wing 140 contacts the other surface 14 of the body panel 10 As the secondary airtightness is maintained, the upper edge 15 of the coupling hole 11 of the body panel 10 comes into contact with the inclined groove 122 of the assembly groove 120 to form line contact. Car confidentiality will be maintained.

이와 같이 총 3개의 기밀구조를 갖는 본 발명에 따른 그로멧(100)은 1개 또는 2개의 기밀구조를 갖는 일반적인 종래의 그로멧에 비해 한층 더 향상된 기밀성능을 갖출 수 있게 됨으로써, 품질 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.As such, the grommet 100 according to the present invention having a total of three airtight structures can have more improved airtight performance compared to the conventional grommet having one or two airtight structures, thereby improving quality. There are advantages to being

종래의 일반적인 그로멧은 조립홈이 단순히 수평홈만 있고 본 발명과 같은 경사홈은 없는 구조가 대부분이다.Most of the conventional general grommet has a structure in which the assembly groove is simply a horizontal groove and there is no inclined groove as in the present invention.

따라서, 종래의 그로멧은 조립완료 후의 상태를 보면 차체 패널의 결합공의 끝단면이 조립홈의 수평홈과 면접촉하는 구조가 되는 바, 이러한 면접촉 구조는 수밀구조에 취약한 단점이 있다.Therefore, the conventional grommet has a structure in which the end surface of the coupling hole of the body panel is in surface contact with the horizontal groove of the assembly groove when looking at the state after the assembly is completed.

하지만, 본 발명에 따른 그로멧(100)은 전술한 바와 같이 조립홈(120)이 수평홈(121)과 경사홈(122)의 조합으로 이루어진 구조로, 조립완료 후의 상태가 차체 패널(10)의 결합공(11)의 상측모서리(15)가 조립홈(120)의 경사홈(122)과 맞닿아서 선접촉을 이루는 구조로, 이를 통해 면접촉 구조 대비 수밀성능이 크게 개선되는 장점이 있다.However, the grommet 100 according to the present invention has a structure in which the assembly groove 120 is a combination of the horizontal groove 121 and the inclined groove 122 as described above, and the state after assembly is completed is the body panel 10 It is a structure in which the upper edge 15 of the coupling hole 11 abuts with the inclined groove 122 of the assembly groove 120 to form a line contact, which has the advantage of greatly improving watertight performance compared to the surface contact structure.

본 발명에 따른 그로멧(100)이 차체 패널(10)의 결합공(11)으로 조립되는 과정에 대해 도 5를 참조해서 설명한다.A process of assembling the grommet 100 according to the present invention into the coupling hole 11 of the vehicle body panel 10 will be described with reference to FIG. 5 .

차체 패널(10)의 결합공(11)으로 몸통부(110)가 끼워짐에 따라 차체 패널(10)이 하측날개부(140)를 가압하게 되면 하측날개부(140)는 경사홈(122)의 내측 끝단을 기준으로 상측으로 휘어지면서 상측날개부(130)를 가압하게 되고, 상기 상측날개부(130)는 하측날개부(140)의 가압력에 의해 경사홈(122)의 내측 끝단을 기준으로 상측으로 휘어지고, 상기 몸통부(110)의 조립홈(120)에 결합공(11)의 둘레부(12)가 끼워져서 조립이 완료되면 상측으로 휘어진 상측날개부(130)와 하측날개부(140)는 아래쪽으로 탄성 복귀된다.When the body panel 10 presses the lower wing part 140 as the body part 110 is fitted into the coupling hole 11 of the body panel 10, the lower wing part 140 forms an inclined groove 122 The upper wing portion 130 is pressed while bending upward based on the inner end of the upper wing portion 130 by the pressing force of the lower wing portion 140 based on the inner end of the inclined groove 122 When the upper wing 130 and the lower wing ( 140) is elastically returned downward.

상측날개부(130)와 하측날개부(140)의 탄성복귀 후 조립홈(120)속에 삽입된 차체 패널(10)의 윗면(13)과 밑면(14)은 각각 상측날개부(130)에 형성된 제1돌기(150) 및 하측날개부(140)에 형성된 제2돌기(160)와 접촉하고 결합공(11)의 상측모서리(15)는 조립홈(120)의 경사홈(122)과 선접촉을 이루도록 조립이 된다.After elastic restoration of the upper wing 130 and the lower wing 140, the upper surface 13 and the lower surface 14 of the body panel 10 inserted into the assembly groove 120 are formed on the upper wing 130, respectively. The first protrusion 150 and the second protrusion 160 formed on the lower wing 140 are in contact, and the upper edge 15 of the coupling hole 11 is in line contact with the inclined groove 122 of the assembly groove 120 are assembled to achieve

도 5에는 본 발명에 따른 그로멧(100)이 결합공(11)의 직경사이즈가 기준 직경(D)일 때(B 상태), 기준 직경(D)보다 소정 치수만큼 약간 큰 직경(D+X)일 때(A 상태), 기준 직경(D)보다 소정 치수만큼 약간 작은 직경(D-X)일 때(C 상태)의 조립과정이 각각 도시되어 있다.5, the grommet 100 according to the present invention has a diameter (D+X) slightly larger than the reference diameter (D) by a predetermined size when the diameter size of the coupling hole 11 is the reference diameter (D) (B state) Assembling processes are shown respectively when (state A) and when the diameter (D-X) is slightly smaller than the reference diameter (D) by a predetermined size (state C).

도시된 바와 같이 결합공(11)의 직경사이즈가 기준 직경(D)일 때(B 상태)에는 차체 패널(10)의 결합공(11)에 그로멧(100)이 수월하게 조립된다.As shown, when the diameter size of the coupling hole 11 is the reference diameter D (state B), the grommet 100 is easily assembled to the coupling hole 11 of the vehicle body panel 10.

그리고, 결합공(11)의 직경사이즈가 기준 직경(D)일 때(B 상태)를 기준으로 기준 직경(D)보다 소정 치수만큼 약간 큰 직경(D+X)일 때(A 상태)에는, 그로멧(100)의 조립시 차체 패널(10)에 의한 압력을 덜 받게 되므로 상측날개부(130)와 하측날개부(140)의 탄성 휘어짐이 덜 하고, 이로 인해 그로멧(100)은 기준 직경(D)일 때보다 차체 패널(10)에 보다 쉽게 조립이 된다.And, when the diameter size of the coupling hole 11 is a diameter (D + X) slightly larger than the reference diameter (D) by a predetermined size based on the reference diameter (D) (state B) (state A), When the grommet 100 is assembled, less pressure is applied by the body panel 10, so the upper wing 130 and the lower wing 140 are less elastically deflected. As a result, the grommet 100 has a reference diameter (D) ), it is more easily assembled to the body panel 10 than when

그리고, 기준 직경(D)보다 소정 치수만큼 약간 작은 직경(D-X)일 때(C 상태)에는 그로멧(100)의 조립시 차체 패널(10)에 의한 압력을 더 많이 받게 되므로 상측날개부(130)와 하측날개부(140)의 탄성 휘어짐이 더 크고, 이로 인해 그로멧(100)은 기준 직경(D)일 때보다 차체 패널(10)에 보다 힘들게 조립이 된다.In addition, when the diameter (D-X) is slightly smaller than the reference diameter (D) by a predetermined size (state C), the upper wing portion 130 receives more pressure from the body panel 10 during assembly of the grommet 100. And the elastic bending of the lower wing portion 140 is greater, and because of this, the grommet 100 is more difficult to assemble to the body panel 10 than when it has a standard diameter (D).

하지만, 본 발명에 따른 그로멧(100)은 상기 A 상태와 B 상태 및 C 상태 모두 차체 패널(10)의 결합공(11)에 조립이 가능한 구조이므로, 직경사이즈가 다른 차체 패널(10)의 결합공(11)에 공용적으로 사용이 가능한 장점이 있다.However, since the grommet 100 according to the present invention can be assembled into the coupling hole 11 of the vehicle body panel 10 in the A state, B state, and C state, coupling of the body panels 10 having different diameter sizes is possible. There is an advantage that can be used in common for the ball 11.

또한, 조립이 완료된 상태를 기준으로 살펴보면 상기 A 상태와 B 상태 및 C 상태는 모두 차체 패널(10)의 윗면(13)과 밑면(14)이 각각 제1돌기(150) 및 제2돌기(160)와 접촉해서 기밀이 유지되고, 결합공(11)의 상측모서리(15)가 조립홈(120)의 경사홈(122)과 선접촉을 이루도록 조립이 되는 구조로서, 이를 통해 기밀성능의 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.In addition, when looking at the assembled state as a standard, the top surface 13 and the bottom surface 14 of the body panel 10 in the A state, B state, and C state are the first projection 150 and the second projection 160, respectively. ), and confidentiality is maintained, and the upper edge 15 of the coupling hole 11 is assembled to make line contact with the inclined groove 122 of the assembly groove 120, thereby improving the confidentiality performance. There are advantages that can be pursued.

도 6에는 단면 두께가 다른 여러 종류의 차체 패널(10)에 본 발명에 따른 그로멧(100)이 조립 완료된 상태의 도면이 도시되어 있는 바, B 상태는 차체 패널(10)의 단면 두께가 기준 두께(t)일 때이고, A 상태는 기준 두께(t)보다 소정 치수만큼 약간 얇은 두께(t-Y)일 때이고, C 상태는 기준 두께(t)보다 소정 치수만큼 약간 두꺼운 두께(t+Y)일 때이다.6 shows a drawing of a state in which the grommet 100 according to the present invention is assembled to various types of body panels 10 having different cross-sectional thicknesses, and in state B, the cross-sectional thickness of the body panel 10 is the standard thickness (t), state A is when the thickness (t-Y) is slightly thinner than the reference thickness (t) by a predetermined dimension, and state C is when the thickness (t+Y) is slightly thicker than the reference thickness (t) by a predetermined dimension (t+Y) .

B와 같이 차체 패널(10)의 단면 두께가 기준 두께(t)이거나 또는 A와 같이 기준 두께보다 약간 얇은 두께(t-Y)이거나 또는 C와 같이 기준 두께보다 약간 얇은 두께(t-Y)인 경우 모두 차체 패널(10)의 결합공(11)에 그로멧(100)이 조립이 가능하며, 이로 인해 단면 두께가 다른 차체 패널(10)의 결합공(11)에도 공용적으로 사용이 가능한 장점이 있다.When the cross-sectional thickness of the vehicle body panel 10 is the standard thickness (t) as shown in B, or a thickness slightly smaller than the standard thickness (t-Y) as in A, or a thickness (t-Y) slightly smaller than the standard thickness as in C, both body panels The grommet 100 can be assembled to the coupling hole 11 of (10), and thus has the advantage of being commonly used for the coupling hole 11 of the vehicle body panel 10 having a different cross-sectional thickness.

특히, 차체 패널(10)의 단면 두께가 다르더라도 조립이 완료된 상태를 기준으로 살펴보면 상기 A 상태와 B 상태 및 C 상태는 모두 차체 패널(10)의 윗면(13)과 밑면(14)이 각각 제1돌기(150) 및 제2돌기(160)와 접촉해서 기밀이 유지되고, 결합공(11)의 상측모서리(15)가 조립홈(120)의 경사홈(122)과 선접촉을 이루도록 조립이 되는 구조로서, 이를 통해 기밀성능의 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.In particular, even if the cross-sectional thickness of the body panel 10 is different, the upper surface 13 and the lower surface 14 of the body panel 10 in the A state, B state, and C state are all The assembly is performed so that airtightness is maintained by contacting the first projection 150 and the second projection 160, and the upper edge 15 of the coupling hole 11 makes line contact with the inclined groove 122 of the assembly groove 120. As a structure to be, there is an advantage that can promote the improvement of airtight performance through this.

또한, 본 발명에 따른 그로멧(100)은 몸통부(110)의 밑면(111)을 통해 돌출된 파이프부(170), 및 상기 몸통부(110)와 파이프부(170)를 일체로 관통하는 관통구멍(180)을 더 포함한다.In addition, the grommet 100 according to the present invention is a pipe portion 170 protruding through the bottom surface 111 of the body portion 110, and a penetration that integrally penetrates the body portion 110 and the pipe portion 170. It further includes an aperture 180.

상기와 같이 파이프부(170) 및 관통구멍(180)이 형성된 그로멧(100)은 개방형구조의 그로멧으로, 관통구멍(180)은 몸통부(110)의 윗면(112) 및 파이프부(180)의 단부를 통해 개구되며, 관통구멍(180)을 통해 와이어하네스(전기배선)가 설치됨에 따라 관통구멍(180)은 와이어하네스의 경로유지 및 보호역할을 수행하게 된다.The grommet 100 in which the pipe portion 170 and the through hole 180 are formed as described above is a grommet of an open structure, and the through hole 180 is formed on the upper surface 112 of the body portion 110 and the pipe portion 180. It is opened through the end, and as the wire harness (electric wiring) is installed through the through hole 180, the through hole 180 plays a role of maintaining and protecting the path of the wire harness.

본 발명에 따른 다른 실시예의 그로멧(200)은 도 7에 도시된 바와 같이 몸통부(210)의 상하면이 관통됨이 없도록 막혀진 밀폐형 구조가 될 수 있으며, 전체적인 외형은 타원 또는 정원 중 어느 하나의 모양으로 형성될 수 있다.As shown in FIG. 7, the grommet 200 of another embodiment according to the present invention may have a sealed structure in which the upper and lower surfaces of the body portion 210 are blocked so as not to penetrate, and the overall appearance is either an ellipse or a circle. can be formed into shapes.

밀폐형 구조의 그로멧(200)은 차체 패널의 결합공을 단순히 밀폐시키는 것이 주된 역할로서, 이를 통해 수밀구조 및 소음유입을 방지할 수 있다.The main role of the grommet 200 of the closed structure is to simply seal the coupling hole of the vehicle body panel, and through this, the watertight structure and noise inflow can be prevented.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 그로멧(100)은, 몸통부(110)의 외측으로 개구되게 형성된 조립홈(120)이 좌우로 연장된 수평홈(121) 및 수평홈(121)에서 경사지게 연장된 경사홈(122)을 포함하는 구조로, 이를 통해 단면 두께(t)가 다른 차체 패널(10)의 결합공(11) 및 직경(D)의 크기가 다른 차체 패널(10)의 결합공(11)에 모두 다 공용적으로 조립해서 사용이 가능한 장점이 있으며, 이 결과 부품수 감축과 비용 절감 및 관리가 용이한 장점이 있다.As described above, in the grommet 100 according to the present invention, the assembly groove 120 formed to open to the outside of the body portion 110 has horizontal grooves 121 extending left and right and obliquely extending from the horizontal groove 121. A structure including an inclined groove 122, through which the coupling holes 11 of the body panels 10 having different cross-sectional thicknesses t and the coupling holes 11 of the body panels 10 having different diameters D ) has the advantage of being commonly assembled and used by all, and as a result, there are advantages of reducing the number of parts, reducing costs, and facilitating management.

또한, 그로멧(100)의 조립홈(120)속에 결합공(11)주변의 둘레부(12)가 삽입됨에 따라 그로멧(100)의 몸통부(110)가 차체 패널(10)의 결합공(11)에 조립이 완료된 상태를 기준으로 살펴보면, 차체 패널(10)의 윗면(13)과 밑면(14)이 각각 그로멧(100)의 제1돌기(150) 및 제2돌기(160)와 접촉해서 기밀이 유지되고, 결합공(11)의 상측모서리(15)가 조립홈(120)의 경사홈(122)과 선접촉을 이루도록 조립이 되는 구조로서, 이를 통해 기밀성능의 향상을 도모할 수 있으며 더 나아가 품질향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.In addition, as the peripheral portion 12 around the coupling hole 11 is inserted into the assembly groove 120 of the grommet 100, the body portion 110 of the grommet 100 moves to the coupling hole 11 of the vehicle body panel 10. ), the upper surface 13 and the lower surface 14 of the body panel 10 are in contact with the first projection 150 and the second projection 160 of the grommet 100, respectively. This is maintained, and the upper edge 15 of the coupling hole 11 is assembled so as to make line contact with the inclined groove 122 of the assembly groove 120, and through this, the airtight performance can be improved and more Furthermore, there is an advantage that can promote quality improvement.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is known in the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the technical spirit of the present invention provided by the claims below. It will be self-evident to those skilled in the art.

10 - 차체 패널 11 - 결합공
12 - 둘레부 100 - 그로멧
110 - 몸통부 120 - 조립홈
121 - 수평홈 122 - 경사홈
130 - 상측날개부 140 - 하측날개부
150 - 제1돌기 160 - 제2돌기
170 - 파이프부 180 - 관통구멍10 - body panel 11 - joint hole
12 - peripheral portion 100 - grommet
110 - body part 120 - assembly groove
121 - horizontal groove 122 - inclined groove
130 - upper wing 140 - lower wing
150 - first projection 160 - second projection
170 - pipe part 180 - through hole

Claims (8)

차체 패널의 결합공으로 끼워지는 탄성재질의 몸통부;
상기 몸통부에 형성된 것으로 결합공의 둘레부가 끼워져서 조립되는 조립홈을 포함하고;
상기 조립홈은 몸통부의 외측으로 개구되면서 몸통부의 내측을 향해 연장된 수평홈; 및
상기 수평홈의 내측방향 일단에서 몸통부의 밑면을 향해 경사지게 절개된 경사홈을 포함하며;
상기 경사홈은 몸통부의 외측경사면과 동일 각도로 절개되어서 형성되고;
상기 몸통부는 수평홈과 경사홈을 기준으로 상측날개부 및 하측날개부로 분리되게 형성되며;
상기 하측날개부는 경사홈의 절개각에 의해 전체의 길이가 동일한 두께로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 그로멧.a body portion made of an elastic material fitted into a coupling hole of a vehicle body panel;
It is formed in the body and includes an assembly groove into which the circumference of the coupling hole is inserted and assembled;
The assembly groove is a horizontal groove extending toward the inside of the body portion while opening to the outside of the body portion; and
It includes an inclined groove cut obliquely from one end of the horizontal groove toward the bottom of the body portion;
The inclined groove is formed by cutting at the same angle as the outer inclined surface of the body part;
The body portion is formed to be separated into an upper wing portion and a lower wing portion based on the horizontal groove and the inclined groove;
The lower wing portion is a vehicle grommet, characterized in that the entire length is formed to the same thickness by the incision angle of the inclined groove. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 상측날개부의 끝단 아래쪽 모서리부에는 아래로 돌출된 제1돌기가 형성되고;
상기 조립홈에 결합공의 둘레부가 끼워져서 조립되면 제1돌기는 차체 패널의 일면과 접촉해서 기밀을 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 그로멧.The method of claim 1,
A first protrusion protruding downward is formed at the bottom corner of the end of the upper wing portion;
When the circumference of the coupling hole is inserted into the assembly groove and assembled, the first projection contacts one surface of the vehicle body panel to maintain airtightness. 청구항 1에 있어서,
상기 하측날개부의 윗면에는 위로 돌출된 다수개의 제2돌기가 형성되고;
상기 조립홈에 결합공의 둘레부가 끼워져서 조립되면 제2돌기는 차체 패널의 타면과 접촉해서 기밀을 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 그로멧.The method of claim 1,
A plurality of second protrusions protruding upward are formed on the upper surface of the lower wing portion;
When the circumference of the coupling hole is inserted into the assembly groove and assembled, the second projection contacts the other surface of the vehicle body panel to maintain airtightness. 청구항 1에 있어서,
상기 조립홈에 결합공의 둘레부가 끼워지면 결합공의 상측모서리는 조립홈의 경사홈과 선접촉으로 맞닿도록 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 그로멧.The method of claim 1,
When the circumference of the coupling hole is fitted into the assembly groove, the upper edge of the coupling hole is assembled so as to come into line contact with the inclined groove of the assembly groove. 청구항 1에 있어서,
상기 차체 패널의 결합공으로 몸통부가 끼워짐에 따라 차체 패널이 하측날개부를 가압하면 하측날개부는 경사홈의 내측 끝단을 기준으로 상측으로 휘어지면서 상측날개부를 가압하고;
상기 상측날개부는 하측날개부의 가압력에 의해 경사홈의 내측 끝단을 기준으로 상측으로 휘어지고;
상기 몸통부의 조립홈에 결합공의 둘레부가 끼워져서 조립이 완료되면 상측으로 휘어진 상측날개부와 하측날개부는 아래쪽으로 탄성 복귀되고;
상기 조립홈 속에 삽입된 차체 패널의 윗면과 밑면은 각각 상측날개부에 형성된 제1돌기 및 하측날개부에 형성된 제2돌기와 접촉하고 결합공의 상측모서리는 조립홈의 경사홈과 선접촉을 이루도록 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 그로멧.The method of claim 1,
When the body panel presses the lower wing as the body is fitted into the coupling hole of the body panel, the lower wing bends upward with respect to the inner end of the inclined groove and presses the upper wing;
The upper wing portion is bent upward relative to the inner end of the inclined groove by the pressing force of the lower wing portion;
When the circumference of the coupling hole is inserted into the assembly groove of the body and the assembly is completed, the upper wing and the lower wing bent upward are elastically returned downward;
The upper and lower surfaces of the body panel inserted into the assembly groove contact the first protrusion formed on the upper wing and the second projection formed on the lower wing, respectively, and the upper edge of the coupling hole makes line contact with the inclined groove of the assembly groove. A grommet for a vehicle, characterized in that being. 청구항 1에 있어서,
상기 몸통부의 밑면을 통해 돌출된 파이프부; 및
상기 몸통부와 파이프부를 일체로 관통하는 관통구멍;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 그로멧.The method of claim 1,
a pipe portion protruding through the bottom of the body portion; and
Grommet for a vehicle, characterized in that it further comprises a; through hole integrally penetrating the body portion and the pipe portion. 청구항 1에 있어서,
상기 몸통부는 상하면이 관통됨이 없도록 막혀진 밀폐형 구조이면서 외형이 타원 또는 정원 중 어느 하나의 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 그로멧.The method of claim 1,
The grommet for a vehicle, characterized in that the body part has an enclosed structure in which the upper and lower surfaces are blocked so that there is no penetration, and the outer shape is formed in any one of an ellipse or a circle shape.
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