KR102515062B1 - 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재 - Google Patents

미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재 Download PDF

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Abstract

본 발명은 포장재의 표면상에 논슬립(non slip, 석영)부재가 존재하도록 도료에 논슬립부재가 대량 함유됨에 따라 상호 간 결집력 저하에 의해 탈리현상이 발생하여 이른 시일에 논슬립 기능을 상실하던 기존의 포장재와는 달리, 논슬립부재가 도료 상에서 부유 가능한 형태로 제공하여 논슬립부재의 낮은 함유량으로도 도료의 표면상에 충분한 거칠기를 표현할 수 있고, 더불어 기존 대비 도료의 함유량이 향상됨에 따라 상호 간 결집력이 강화되어 탈리현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 나아가 논슬립부재로 친환경 소재를 활용함으로써 자연보호에 적극적으로 이바지할 수 있는 등 기존과 차별화된 구조로부터 비롯되는 취급과 사용, 유지 및 관리 보수의 용이함 등으로 인해 사용의 편의성 내지 효율성이 극대화 유도되는 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재에 관한 것으로, 공중합체, 충진재, 가교제 및 촉진제로 이루어지는 도료(10);와, 도료와 혼합되어 논슬립(non slip) 기능을 부여하는 논슬립부재(20);로 이루어지고, 상기 도료는 지면상에서 설정 두께로 도포되는 것을 포함하고, 상기 논슬립부재는 도료 상에서 부유 가능한 입형(粒形)의 패분(貝粉)으로 구성된다.

Description

미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재{ECO-FRIENDLY NONSLIP PAVING MATERIAL COMPOSITION}
본 발명은 노면 상에 도포되어 보행자 내지 차량의 도로 이용을 안내하거나 제한하는 등의 역할을 수행하는 도로 도포용 포장재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 포장재의 표면상에 논슬립(non slip)부재(석영)가 존재하도록 도료에 논슬립부재가 대량 함유됨에 따라 상호 간 결집력 저하에 의해 탈리현상이 발생하여 이른 시일에 논슬립 기능을 상실하던 기존의 포장재와는 달리, 논슬립부재가 도료 상에서 부유 가능한 형태로 제공하여 논슬립부재의 낮은 함유량으로도 도료의 표면상에 충분한 거칠기를 표현할 수 있고, 더불어 기존 대비 도료의 함유량이 향상됨에 따라 상호 간 결집력이 강화되어 탈리현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 나아가 논슬립부재로 친환경 소재를 활용함으로써 자연보호에 적극적으로 이바지할 수 있는 등 기존과 차별화된 구조로부터 비롯되는 취급과 사용, 유지 및 관리 보수의 용이함 등으로 인해 사용의 편의성 내지 효율성이 극대화 유도되는 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재에 관한 것이다.
통상적으로 포장재는 노면 상에 도포되어 보행자나 차량의 도로 이용을 안내하거나 제한하기 위한 목적이 있으며, 근래에는 도료에 석영 등을 첨가하여 논슬립(non slip) 기능을 발휘되게 함으로써 보행자와 차량의 안전을 도모하고 있다.
예컨대 미끄럼방지 포장재와 관련된 기술 중 하나로 등록특허공보 제10-1739365호 "미끄럼방지 포장재 조성물 및 미끄럼방지 포장재 형성방법"이 게재되어 있으며, 해당 기술은 속경성(fast hardening)을 부여하고 경화 개시, 촉진 기능을 수행하는 트리에틸렌글리콜 디메타크릴레이트(triethyleneglycol dimethacrylate)와 부틸디글리콜 메타크릴레이트(butyldiglycol methacrylate)와 N,N-디메틸-p-톨루이딘(N,N-Dimethyl-p-toluidine)이 포함된 초속경화 수지가 함유된 기술이다.
상기 기술은 초속경화(ultra rapid hardening) 수지에 의해 경화시간이 단축되므로 포장재의 시공과정에서 발생하는 교통 체증을 줄일 수 있고, 특히 겨울철에도 신속하게 시공할 수 있는 기술이다.
상기 미끄럼방지 포장재와 관련된 기술 중 다른 하나로 등록특허공보 제10-0945752호 "미끄럼방지 포장재 조성물"이 게재되어 있으며, 해당 기술은 핫멜트 수지와, 건설용 폐골재 분말과, 제강 슬래그 분말과, 충진제와, 왁스와, 카본섬유 촙과, 유리알(bead) 및 착색안료로 이루어진 미끄럼방지 포장재로써, 특히 미끄럼방지 포장재는 핫멜트 수지 기재와 기능성 충진제를 더 포함하며, 핫멜트 수지는 산변성 폴리아마이드 수지(acid modified polyamide resin)와 실리콘 엘라스토머(silicon elastomer)가 혼합된 것이고, 충진제는 실리카, 탄산마그네슘, 탈크, 탄산칼슘, 카오린, 마이카 중 어느 하나 또는 둘 이상이 혼합된 것이며, 기능성 충진제는 지르코늄 분말 또는 세라믹볼을 단독 또는 혼합하여 사용된다.
상기 기술은 핫멜트 수지로 산변성 폴리아마이드 수지에 내열성이 강한 실리콘 엘라스토머를 혼합한 것을 사용하므로 고온의 작업 공정으로 진행되는 핫멜트 타입의 기재로 적합하며, 순간 접착력을 향상시켜 시공 시 도포면과의 접착력이 매우 우수할 뿐만 아니라 실리콘 고유의 특성으로 도막의 탄력성을 부여하여 온도 변화에 따른 도막의 크랙발생을 방지하는 장점이 있다.
상기와 같이 도로용 포장재는 신속한 경화를 유도하여 시공시간을 단축하고, 더불어 지면과의 밀착하는 부위의 접착력을 강화하여 시공성을 향상시키는 등의 노력이 이루어졌었다.
그러나 현재까지 개발된 미끄럼방지 포장재는 주행 중인 차량의 마찰력으로 인해 이탈되거나 깨지는 등의 탈리현상이 발생하여 오랜 시간 기능을 발휘하지 못하였다.
따라서, 기존의 탈리현상을 적극적으로 예방 및 방지하여 미끄럼방지 기능이 장기간 보존될 수 있는 기술이 시급하다.
등록특허공보 제10-1739365호 "미끄럼방지 포장재 조성물 및 미끄럼방지 포장재 형성방법" 등록특허공보 제10-0945752호 "미끄럼방지 포장재 조성물"
본 발명은 상기의 제반 문제점을 보다 적극적으로 해소하기 위하여 창출된 것으로, 미끄럼방지 기능을 부여하기 위해 첨가된 논슬립부재의 탈리현상을 적극적으로 예방 및 방지할 수 있는 기술 제공을 주된 해결과제로 한다.
또한, 본 발명은 도료에 적은 양의 논슬립부재를 첨가하여도 표면 거칠기가 완벽하게 표현되어 미끄럼방지 기능을 발휘할 수 있는 기술 제공을 다른 해결과제로 한다.
또한, 본 발명은 논슬립부재로 석영을 사용함에 따라 탈리현상이 발생하고, 이탈된 논슬립부재가 깨지거나 비산하면서 차량에 피해를 유발할 뿐만 아니라 주변 환경에 악영향을 끼치는 등의 문제를 해소하고자 하며, 나아가 논슬립부재로 친환경 소재를 사용함으로써 자연보호에 적극적으로 이바지할 수 있는 기술 제공을 또 다른 해결과제로 한다.
상기의 해결 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서 제안하는 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재의 구성은 다음과 같다.
본 발명의 공중합체, 충진재, 가교제 및 촉진제로 이루어지는 도료(10);와, 도료와 혼합되어 논슬립(non slip) 기능을 부여하는 논슬립부재(20);로 이루어지고, 상기 도료는 지면상에서 설정 두께로 도포되는 것을 포함하고, 상기 논슬립부재는 도료 상에서 부유 가능한 입형(粒形)의 패분(貝粉)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 패분은 전복의 내각(內殼)으로부터 추출한 분말인 것을 포함한다.
또한, 상기 패분의 입형은 팔면체(八面體)인 것을 포함한다.
또한, 상기 논슬립부재(20)는 복수의 패분이 서로 결합하여 타원형의 구체(球體) 형상으로 이루어지는 것을 포함한다.
상술한 구성으로 이루어지는 본 발명에 의하면, 논슬립부재의 지나친 함유량으로 도료의 점성이 저하되어 탈리현상의 문제가 심각하던 기존 기술과는 달리, 논슬립부재의 함유량을 감소시킴으로써 탈리현상을 적극적으로 예방 및 방지하고, 나아가 논슬립부재의 적은 함유량으로도 기존과 동일한 논슬립 기능이 발휘됨에 따라 생산단가를 절감할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의하여 구성되는 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재의 단면도.
도 2는 본 발명이 제안하는 논슬립부재의 입형 예시도.
도 3은 본 발명이 제안하는 논슬립부재의 타원형 구체 예시도.
이하, 첨부도면을 참고하여 본 발명의 구성 및 이로 인한 작용, 효과에 대해 일괄적으로 기술하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 그리고 명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
본 발명은 노면 상에 도포되어 보행자 내지 차량의 도로 이용을 안내하거나 제한하는 등의 역할을 수행하는 도로 도포용 포장재에 관한 것이다.
무엇보다 본 발명은 포장재의 표면상에 논슬립(non slip)부재(석영)가 존재하도록 도료에 논슬립부재가 대량 함유됨에 따라 상호 간 결집력 저하에 의해 탈리현상이 발생하여 이른 시일에 논슬립 기능을 상실하던 기존의 포장재와는 달리, 논슬립부재가 도료 상에서 부유 가능한 형태로 제공하여 논슬립부재의 낮은 함유량으로도 도료의 표면상에 충분한 거칠기를 표현할 수 있고, 더불어 기존 대비 도료의 함유량이 향상됨에 따라 상호 간 결집력이 강화되어 탈리현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 나아가 논슬립부재로 친환경 소재를 활용함으로써 자연보호에 적극적으로 이바지할 수 있는 등 기존과 차별화된 구조로부터 비롯되는 취급과 사용, 유지 및 관리 보수의 용이함 등으로 인해 사용의 편의성 내지 효율성이 극대화 유도되는 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재에 관련됨을 주지한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의하여 구성되는 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재의 단면도이고, 도 2는 본 발명이 제안하는 논슬립부재의 입형 예시도이며, 도 3은 본 발명이 제안하는 논슬립부재의 타원형 구체 예시도이다.
본 발명의 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재는 공중합체, 충진재, 가교제 및 촉진제로 이루어지는 도료(10);와, 도료와 혼합되어 논슬립(non slip) 기능을 부여하는 논슬립부재(20);로 이루어진다.
상기 도료(10)는 지면상에서 설정 두께로 도포되고, 상기 논슬립부재(20)는 도료에 혼합된 형태로 구성되되 도료 상에서 부유 가능한 입형(粒形)의 패분(貝粉)으로 이루어진 것이 본 발명의 핵심적인 특징이다.
전술한 바와 같이 상기 도료(10)는 공중합체, 충진재, 가교제 및 촉진제로 이루어지고, 그 중에서 공중합체는 불포화산, 불포화산 무수물 또는 이들의 혼합물로부터 유도되는 제1구성물;과, 포화 다염기산, 포화 다염기산 무수물 또는 이들의 혼합물로부터 유도되는 제2구성물; 및 2가 이상의 다가 알코올로부터 유도되는 제3구성물;을 포함할 수 있으며, 덧붙여 가교제를 추가로 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면 상기 제1구성물은 불포화산 무수물 또는 이들의 혼합물로부터 유도된다. 상기 제1구성물은 예컨대 말레인산, 말레인산 무수물, 푸마르산, 이타콘산, 이타콘산 무수물, 시트라콘산, 시트라콘산 무수물 및 메사콘산으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있고, 바람직하게는 말레인산, 말레인산 무수물 및 푸마르산으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있다. 상기 제1구성물의 함량은 공중합체를 구성하는 제1 내지 제3 구성물 중 5 내지 50 몰%일 수 있고, 바람직하게는 10 내지 40 몰%일 수 있다.
본 발명에 따르면 상기 제2구성물은 포화 다염기산, 포화 다염기산 무수물 또는 이들의 혼합물로부터 유도된다. 상기 제2구성물은 무수 프탈산, 이소프탈산, 테트라하이드로 무수 프탈산, 테레프탈산, 헥사클로로엔도메틸렌테트라하이드로프탈산(HET산), 클로렌드산 및 아디픽산으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있고, 바람직하게는 무수 프탈산, 이소프탈산, 테트라하이드로 무수 프탈산, 테레프탈산 및 헥사클로로엔도메틸렌테트라하이드로프탈산으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있다. 상기 제2구성물의 함량은 공중합체를 구성하는 제1 내지 제3 구성물 중 10 내지 70 몰%일 수 있고, 바람직하게는 20 내지 50 몰%일 수 있으며, 더욱 바람직하게는 40 내지 50 몰%일 수 있다.
본 발명에 따르면 상기 제3구성물은 2가 이상의 다가 알코올로부터 유도된다. 상기 제3구성물은 에틸렌글리콜, 프로필렌 글리콜, 디에틸렌글리콜, 디프로필렌 글리콜, 네오펜틸 글리콜, 부탄디올, 1,6-헥산디올, 글리세린, 디글리세롤, 모노펜타에리트리톨 및 디펜타에리트리톨로 이루어지는 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있고, 바람직하게는 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 디에틸렌글리콜, 디프로필렌 글리콜 및 네오펜틸 글리콜로 이루어지는 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있다. 상기 제3구성물의 함량은 공중합체를 구성하는 제1 내지 제3 구성물 중 5 내지 50 몰%일 수 있고, 바람직하게는 10 내지 40 몰%일 수 있다.
상기 공중합체는 불포화산, 불포화산 무수물 또는 이들의 혼합물로 이루어지는 제1구성물과, 포화 다염기산, 포화 다염기산 무수물 또는 이들의 혼합물로 이루어지는 제2구성물과, 2가 이상의 다가 알코올로 이루어진 제3구성물을 모두 용매에 넣고 반응시켜 제조될 수 있다. 이때, 상기 용매는 공중합체의 제조 시 환류를 시키기 위하여 사용되며 반응이 종결되면 회수된다. 상기 용매는 공중합체의 제조에 사용되는 것이면 어느 것이나 사용 가능하나, 바람직하게는 자일렌일 수 있다.
상기 공중합체는 미끄럼 방지 포장재를 구성하는 조성물(고형분 함량 기준)에 대하여 0.1 내지 50 중량%, 바람직하게는 5 내지 40 중량%, 더욱 바람직하게는 10 내지 30 중량%로 이루어지는 것을 포함한다.
본 발명의 도료(10) 중 상기 충진재는 미끄럼방지 포장재의 강도를 증가시키는 기능을 수행할 수 있다. 상기 충진재는 탄산칼슘일 수 있으며, 탄산칼슘은 교질탄산칼슘, 경질탄산칼슘 및 이들의 혼합물일 수 있다. 상기 교질탄산칼슘은 그 입경이 0.01 내지 0.2㎛일 수 있고, 바람직하게는 0.03 내지 0.15㎛일 수 있으며, 더욱 바람직하게는 0.04 내지 0.1㎛일 수 있다. 상기 경질탄산칼슘은 그 입경이 10㎛ 이하일 수 있고, 바람직하게는 0. 5 내지 5㎛일 수 있으며, 더욱 바람직하게는 1 내지 3㎛일 수 있다. 상기 충진재는 대두유, 탈수 피마자유, 아마인유 또는 동유(tung oil)로 표면 처리된 것일 수 있으며, 상기 오일들에 의해 표면 처리됨으로써 분산성이 높아져 미끄럼방지 포장재의 내후성, 인장강도 및 마모성 등의 물성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 도료(10) 중 상기 가교제는 높은 전이온도를 갖는 제1단량체;와, 낮은 전이온도를 갖는 제2단량체;를 조합한 것일 수 있다. 상기 제1단량체는 스티렌, 알킬 치환기를 갖는 스티렌, 메틸(메트)아크릴레이트 및 에틸(메트)아크릴레이트로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있고, 바람직하게는 내후성을 고려할 때, 메틸메타아크릴레이트 또는 에틸메타아크릴레이트일 수 있다. 상기 제2단량체는 부틸아크릴레이트 2-에틸헥실아크릴레이트 및 프로필아크릴레이트로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있고, 바람직하게는 부틸아크릴레이트일 수 있다.
상기 제1단량체와 제2단량체는 중량비로 50:50 내지 95:5, 바람직하게는 60:40 내지 90:10의 양으로 사용될 수 있다. 예컨대 제1단량체의 비율이 95를 초과할 경우 미끄럼방지 포장재의 강인성이 지나치게 되어 갈라지거나 부서지는 등의 문제가 발생할 수 있으며, 제2단량체의 비율이 50을 초과할 경우 미끄럼방지 포장재가 적절한 마찰력을 발휘하지 못하는 문제가 발생하기 때문에 본 발명이 제안하는 비율을 반드시 적용되어야 한다.
상기 가교제는 미끄럼방지 포장재를 구성하는 조성물(고형분 함량 기준)에 대하여 0.1 내지 40 중량%, 바람직하게는 1 내지 30 중량%, 더욱 바람직하게는 3 내지 20 중량%로 이루어지는 것을 포함한다.
본 발명의 도료(10) 중 상기 촉진제는 디메틸아닐린 또는 N.N'-트리메틸아닐린이 사용된다. 일반적으로 도로용 포장재로는 코발트계 촉진제가 주로 사용되나, 상기 코발트계 촉진제는 발열이 적고 서서히 경화하여 후막에서는 완전경화까지 시간이 오래 걸리고 표면경화는 극히 빠르나 내부 건조가 느리다는 단점을 가진다. 또한, 상기 코발트계 촉진제는 수분이나 습도에 영향을 받는 문제점을 가지고 있다.
따라서, 본 발명에서는 촉진제로서 아닐린계 촉진제인 디메틸아닐린 또는 N.N'-트리메틸아닐린을 포함한다.
상기 촉진제는 미끄럼방지 포장재를 구성하는 조성물(고형분 함량 기준)에 대하여 0.01 내지 1 중량%, 바람직하게는 0.02 내지 0.5 중량%, 더욱 바람직하게는 0.03 내지 0.1 중량%의 양으로 사용될 수 있다. 상기 촉진제를 0.01 중량% 이상 포함할 경우 적절한 경화 촉진 효과를 발휘할 수 있고, 1 중량% 이하의 양으로 포함할 경우 적절한 경화 촉진 효과를 발휘하면서도 포장재의 황변 현상을 방지할 수 있다.
상기 도료(10)는 용도에 따라 흰색, 노란색, 빨간색, 파란색, 노란색, 초록색 등 단색으로 이루어질 수도 있고, 도로의 바닥재와 동일한 색상으로 이루어질 수도 있다. 이를 위해 색제가 더 포함될 수 있다. 상기 색제는 안료일 수도 있으며, 통상적으로 도로용 포장재에 사용될 수 있는 소재라면 특별히 제한하지 않는다. 상기 안료로는 청색 안료, 적색 안료 등으로 이루어지고, 이러한 안료들은 색상에 맞춰 산화철, 산화크롬, 탄산바륨 등으로 구성될 수도 있다
상기 색제는 미끄럼방지 포장재를 구성하는 조성물(고형분 함량 기준)에 대하여 0.1 내지 5 중량%, 바람직하게는 0.1 내지 4 중량%, 더욱 바람직하게는 0.5 내지 3 중량%의 양으로 사용될 수 있다.
상기 논슬립부재(20)는 도료(10) 상에서 부유 가능한 입형(粒形)의 패분(貝粉)으로 이루어질 수 있다.
먼저, 패분(貝粉)이란 조개 껍질을 파쇄 및 분쇄하여 얻은 분말을 말하는 것으로, 본 발명에서는 다양한 종류의 조개 중에서도 껍질의 강도가 극히 우수한 전복 껍질을 활용한다. 특히 전복 껍질 중에서도 빛 반사성이 뛰어난 전복의 내각(內殼)을 활용함으로써 논슬립뿐만 아니라 시인성 기능을 도모하기도 한다.
상기 패분은 전복 껍질의 내부를 긁어 내각 파편을 획득하고, 획득한 내각 파편을 파쇄 및 분쇄하여 모래알 크기의 분말을 획득한다. 예컨대 상기 내각 파편은 분쇄과정에서 특수 가공이 이루어져 팔면체(八面體)의 입형을 갖게 된다. 상기 팔면체란 면의 개수가 8인 다면체로써 각 면은 주로 삼각형으로 이루어진 것이다. 본 발명이 제안하는 입형은 팔면체이지만 꼭 팔면체일 필요는 없고, 다만 도 2와 같이 상단과 하단이 각각 삼각뿔로 이루어진다면 면의 개수는 중요치 않다.
상기와 같이 논슬립부재(20)는 하단이 삼각뿔, 즉 상광하협의 형태로 이루어져 액체 상에서 용이하게 부유할 수 있게 되며, 이에 따라 논슬립부재를 도료에 첨가할 경우 하단의 삼각뿔에 의해 부유하여 상층으로 떠오르게 된다. 한편, 논슬립부재는 상단 또한 상협하광의 삼각뿔 형태로 이루어졌으며, 도료 상에서 부유하여 상층으로 떠오르게 되면 상단의 삼각뿔이 외부로 노출되어 거칠기를 표현하게 된다. 그리고 노출된 부위는 주변의 가로등과 차량의 전조등 및 각종 불빛들을 반사하여 시인성을 발휘하게 된다.
상기와 같이 본 발명의 도로용 포장재는 액상으로 제공되어 지면이나 도로상에 직접 분사하는 방식으로 시공이 이루어질 수도 있고, 또는 씰 형태로 제공되어 지면이나 도로상에 배치한 뒤 열을 가해 융착하는 방식으로 시공이 이루어질 수도 있다.
예컨대 상기 직접 분사하는 방식으로는 도료와 논슬립부재가 혼합된 상태의 혼합형 도료를 이용한 시공법과, 도색용 유닛에 도료와 논슬립부재가 개별적으로 충진되어 도료가 선 도포되고 그 뒤로 논슬립부재가 후 도포되는 분리형 도료를 이용한 시공법으로 구분 제공될 수 있다.
상기 혼합형 도료를 이용한 시공법은 도로에 도료를 도포하는 즉시 도료 내에 혼합된 논슬립부재가 동일한 높이로 부유하게 되므로 거칠기가 일정하게 형성된다.
반면, 분리형 도료를 이용한 시공법은 도료를 도포하는 순간부터 지열에 의해 경화가 시작되고, 도료에 경화가 이루어지는 과정에서 논슬립부재가 도포된다. 한편, 도로는 구간별로 지열상태가 다르므로 도료의 경화 상태가 일정하지 못하다. 상기와 같이 경화 상태가 불규칙한 상태에서 논슬립부재를 도포할 경우 경화가 빠르게 이루어지는 구간에서는 논슬립부재가 도료에 완벽히 침투하지 못한 상태로 경화가 이루어지게 되고, 경화가 서서히 이루어지는 구간에서는 논슬립부재가 도료에 완벽히 침투하여 자체적으로 부유한 상태로 경화가 이루어진다.
결과적으로 분리형 도료를 이용한 시공법은 도로의 지열 상태에 따라 논슬립부재의 노출 높이를 불규칙하게 형성시킬 수 있다.
또한, 상기 분리형 도료를 이용한 시공법은 도료와 논슬립부재를 도포하는 시간 간격에 따라 도료의 경화 정도가 변화하기 때문에 논슬립부재의 침투 정도를 제어할 수 있다. 예컨대 논슬립부재를 도료 내에 깊이 침투시키고자 한다면 도료를 도포하자마자 논슬립부재를 즉시 도포하고, 논슬립부재를 도료 내에 얕게 침투시키고자 한다면 도료를 도포한 후 어느 정도 경화가 이루어질 시 논슬립부재를 도포한다.
한편, 상기 논슬립부재(20)는 복수의 패분이 서로 결합하여 타원형의 구체(球體) 형상으로 이루어지는 것을 포함한다. 상기에 전술한 바와 같이 논슬립부재는 입자별로 입형이 팔면체로 이루어지고, 각 면에는 선택적으로 친환경 접착제가 도포되어 다른 입자와 서로 접착될 수 있다. 이렇게 접착된 논슬립부재는 타원형의 구체 즉, 럭비공의 형태를 갖추게 된다. 타원형의 구체는 액체 상에서 수직으로 부유하기에 가장 적합한 형태로써 날카로운 부위가 도료의 상층으로 노출되어야 하는 미끄럼방지 포장재의 논슬립부재로 가장 적합한 조건을 갖추게 된다.
다른 한편, 상기 논슬립부재(20)는 천연고무 조성물을 포함할 수도 있다. 여기에서 본 발명이 제안하는 천연고무 조성물은 고무나무로부터 추출한 고무원료에 민들레 뿌리에서 추출한 천연 레진이 약 1 내지 10% 가량 혼합된 것을 말한다. 상기 천연 레진은 건조된 민들레 뿌리를 80~100℃의 온수로 세척하는 과정;과, 외피를 제거하는 과정;과, 외피가 제거된 민들레 뿌리를 착즙하는 과정;과, 착즙된 액체를 응고시키는 과정;을 거쳐 획득한다.
상기와 같이 천연고무 조성물이 함유된 논슬립부재(20)는 보행자의 신발이나 차량의 타이어와 밀접한 마찰력을 발휘되게 하며, 특히 민들레로부터 추출한 천연 레진이 친환경성, 무독성, 내항균성, 내후성, 내구성, 내화학성, 내구성, 초고강도성 등을 보유하고 있어, 포장재의 수명을 연장시키는 역할을 도모하기도 한다.
결과적으로 본 발명은 도로에 분사되어 기설정 무늬를 부여하는 액상 또는 씰 형태의 도료(10);와, 도료의 표면에 불규칙적인 거칠기를 표현하는 논슬립부재(20);로 이루어지되, 상기 도료(10)는 말레인산, 말레인산 무수물, 푸마르산, 이타콘산, 이타콘산 무수물, 시트라콘산, 시트라콘산 무수물, 메사콘산으로 이루어지는 제1구성물과, 무수 프탈산, 이소프탈산, 테트라하이드로 무수 프탈산, 테레프탈산, 헥사클로로엔도메틸렌테트라하이드로프탈산(HET산), 클로렌드산, 아디픽산으로 이루어지는 제2구성물과, 에틸렌글리콜, 프로필렌 글리콜, 디에틸렌글리콜, 디프로필렌 글리콜, 네오펜틸 글리콜, 부탄디올, 1,6-헥산디올, 글리세린, 디글리세롤, 모노펜타에리트리톨, 디펜타에리트리톨로 이루어지는 제3구성물을 자일렌으로 이루어진 용매에 반응시켜 이루어지는 공중합체;와, 0.04 내지 0.1㎛ 입경의 교질탄산칼슘과, 1 내지 3㎛ 입경의 경질탄산칼슘을 대두유, 탈수 피마자유, 아마인유, 동유(tung oil)로 표면 처리된 충진재;와, 메틸메타아크릴레이트 또는 에틸메타아크릴레이트인 제1단량체와, 부틸아크릴레이트 2-에틸헥실아크릴레이트 또는 프로필아크릴레이트인 제2단량체로 이루어지는 가교제;와, 디메틸아닐린 또는 N.N'-트리메틸아닐린으로 이루어지는 촉진제;와, 도로 상황에 대응하도록 다색으로 제공되는 색제;로 이루어지는 것을 포함하고, 상기 논슬립부재(20)는 전복의 내각으로부터 추출한 조개 파편을 기설정 형태로 분쇄하여 이루어지되, 상광하협의 사각뿔로 이루어져 도료(10)에 설정 깊이 침투된 상태에서 자체 부유하는 하단부(21);와, 하단부로부터 사각뿔 형태로 상향 돌출되며 도료 상에서 일부 노출되어 논 슬립(Non slip) 기능을 발휘하는 상단부(22);로 이루어지며, 민들레 뿌리에서 추출한 천연 레진이 표면 코팅되어 고무 성질의 마찰성과 완충성에 기인한 논 슬립 기능 도모 및 외부 충격에 저항하는 것을 포함하며, 상기 논슬립부재(20)는 단일 객체형과 복수 결합형으로 구분 제공되어 도료(10)에 혼입되되, 복수 결합형은 하단부(21)나 상단부(22)의 사각뿔 각 면에 또 다른 논슬립부재가 연속적으로 접합되어 중공의 타원형 구체(球體) 형태인 것이 특징이다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재는 논슬립부재의 지나친 함유량으로 도료의 점성이 저하되어 탈리현상의 문제가 심각하던 기존 기술과는 달리, 논슬립부재의 함유량을 감소시킴으로써 탈리현상을 적극적으로 예방 및 방지하고, 나아가 논슬립부재의 적은 함유량으로도 기존과 동일한 논슬립 기능이 발휘됨에 따라 생산단가를 절감할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10. 도료
20. 논슬립부재

Claims (4)

  1. 도로에 분사되어 기설정 무늬를 부여하는 액상 또는 씰 형태의 도료(10);와, 도료의 표면에 불규칙적인 거칠기를 표현하는 논슬립부재(20);로 이루어지되,
    상기 도료(10)는 말레인산, 말레인산 무수물, 푸마르산, 이타콘산, 이타콘산 무수물, 시트라콘산, 시트라콘산 무수물, 메사콘산으로 이루어지는 제1구성물과, 무수 프탈산, 이소프탈산, 테트라하이드로 무수 프탈산, 테레프탈산, 헥사클로로엔도메틸렌테트라하이드로프탈산(HET산), 클로렌드산, 아디픽산으로 이루어지는 제2구성물과, 에틸렌글리콜, 프로필렌 글리콜, 디에틸렌글리콜, 디프로필렌 글리콜, 네오펜틸 글리콜, 부탄디올, 1,6-헥산디올, 글리세린, 디글리세롤, 모노펜타에리트리톨, 디펜타에리트리톨로 이루어지는 제3구성물을 자일렌으로 이루어진 용매에 반응시켜 이루어지는 공중합체;와, 0.04 내지 0.1㎛ 입경의 교질탄산칼슘과, 1 내지 3㎛ 입경의 경질탄산칼슘을 대두유, 탈수 피마자유, 아마인유, 동유(tung oil)로 표면 처리된 충진재;와, 메틸메타아크릴레이트 또는 에틸메타아크릴레이트인 제1단량체와, 부틸아크릴레이트 2-에틸헥실아크릴레이트 또는 프로필아크릴레이트인 제2단량체로 이루어지는 가교제;와, 디메틸아닐린 또는 N.N'-트리메틸아닐린으로 이루어지는 촉진제;와, 도로 상황에 대응하도록 다색으로 제공되는 색제;로 이루어지는 것을 포함하고,
    상기 논슬립부재(20)는 전복의 내각으로부터 추출한 조개 파편을 기설정 형태로 분쇄하여 이루어지되, 상광하협의 사각뿔로 이루어져 도료(10)에 설정 깊이 침투된 상태에서 자체 부유하는 하단부(21);와, 하단부로부터 사각뿔 형태로 상향 돌출되며 도료 상에서 일부 노출되어 논 슬립(Non slip) 기능을 발휘하는 상단부(22);로 이루어지며, 민들레 뿌리에서 추출한 천연 레진이 표면 코팅되어 고무 성질의 마찰성과 완충성에 기인한 논 슬립 기능 도모 및 외부 충격에 저항하는 것을 포함하며,
    상기 논슬립부재(20)는 단일 객체형과 복수 결합형으로 구분 제공되어 도료(10)에 혼입되되, 복수 결합형은 하단부(21)나 상단부(22)의 사각뿔 각 면에 또 다른 논슬립부재가 연속적으로 접합되어 중공의 타원형 구체(球體) 형태인 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 돌출형 친환경 포장재.
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