KR102511739B1 - 항공기 지상전원 공급간 gpu 견인이동 예방장치 - Google Patents

항공기 지상전원 공급간 gpu 견인이동 예방장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치는 경고음 및 경고광을 출력하는 비상유도부; 상기 비상유도부로 전원을 공급하는 전원부; 상기 비상유도부 및 상기 전원부 간에 위치하는 제1 전원스위치 및 제2 전원스위치; 상기 제1 전원스위치 및 상기 제2 전원스위치의 개폐신호를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 스위치 제어부는 항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 케이블 헤드의 분리신호를 수신하면, 상기 제1 전원스위치를 '온' 시키고, 상기 항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 견인 바(토바)의 하강신호를 수신하면, 상기 제2 전원스위치를 '온' 시키는 것을 특징으로 한다.

Description

항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치{Devices for Preventing GPU Towing Movement between Ground Power Supplies}
본 발명은 항공기 지상 전원공급장치(GPU)를 이용하여 항공기에 전원을 공급시에, 케이블 헤드가 항공기의 외부 전원 콘텐트(external power receptacle)에 꽂혀져 있는 상태, 즉, 제거되지 않은 상태에서도 견인장치(TUG CAR)를 이용하여 견인이동하기 위한 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치에 관한 것이다.
일반적으로, 2016. 09. 21 자에 발생된 제주항공 사고, 2019, 02. 06. 자에 발생된 이스타항공 사고 등의 경우, 케이블 헤드가 항공기의 외부 전원 콘텐트(external power receptacle)에 꽂혀져 있는 상태에서 견인장치가 항공기를 견인하는 과정에서 작업자의 부주의로 인해 발생하였다는 공통점이 있다.
이러한 사고의 가장 중요한 예방요소는 업무절차에 대한 의식화 교육 및 조업관리를 통한 원천적 예방노력이 선행되어야 하고, 또한, 항공기 지상 전원공급장치(GPU) 철수 시 고려되어야 하는 3대 매커니즘(운항승무원(또는 정비사)-지상조업 관리자(조장, 팀장 등)-실행자(직원) 간의 커뮤니케이션과 더불어 장비 철수 시 반드시 최우선으로 선행되어야 하는 '항공기에 꽃혀 있는 GPU 케이블 헤드 제거(분리)의 망각”에 대한 행위예방(차단)이 이루어저야 한다.
이러한 행위예방(차단)을 위한 방법으로는 첫째, 인적요소에 의한 예방활동의 초과(무의식, 망각, 소통/통제 부재 등)이 선행되어야 하고, 둘째로는 기계적 차단방법의 모색과 이를 이용한 예방이 필요한 실정이다.
물리적(기계적) 차단 방법으로는 구조적 장치, 신호/경보장치, 기타로 분류될 수 있고, 구조적 장치의 경우, 항공기로부터 GPU 케이블을 제거하지 않고(않은 상태) 견인장비를 이용하여 견인 시도시 기계적 차단(브레이크 고착, 유합회로 압력 등) 시스템으로 인하여 견인 자체가 불가하다는 문제가 있고, 또한 구조적 복잡성, 고 비용발생, 제작사 출고 시 시스템 일괄적용의 문제점 등을 고려해야 한다.
등록특허공보 제10-1517283호
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 종래의 문제점을 해결할 수 있는 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치는 경고음 및 경고광을 출력하는 경보부; 상기 경보부로 전원을 공급하는 전원부; 상기 경보부 및 상기 전원부 간에 위치하는 제1 전원스위치 및 제2 전원스위치; 상기 제1 전원스위치 및 상기 제2 전원스위치의 개폐신호를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 케이블 헤드의 분리신호를 수신하면, 상기 제1 전원스위치를 '온' 시키고, 상기 항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 견인 바(토바)의 하강신호를 수신하면, 상기 제2 전원스위치를 '온' 시키는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에서, 상기 제어부는 상기 항공기 지상 전원공급장치(GPU)에 설치된 케이블 수납부 내에 설치된 가압센서로부터 상기 분리신호를 수신하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에서, 상기 제어부는 상기 항공기 지상 전원공급장치(GPU)에 설치된 견인 바 동작감지부로부터 상기 하강신호를 수신하는 것을 특징으로 한다.
일 실시에에서, 상기 케이블 수납부는 상기 케이블 헤드가 삽입시에 하방으로 경사지게 삽입되도록 형성된 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치를 이용하면, 항공기와 GPU 간의 헤드 미분리로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치의 장치 구성도이다.
도 2 및 도 4는 도 1에 도시된 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치의 장치가 오프 상태일 때의 상황도이다.
도 3은 는 도 1에 도시된 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치의 장치가 온 상태일 때의 상황도이다.
도 5는 도 2 내지 도 4 중 어느 하나에 기재된 케이블 수납부의 구조의 일 예시도이다.
도 6은 도 1에 도시된 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치를 GPU에 시험 설치한 사진이다.
이하, 본 명세서의 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 그러나, 이는 본 명세서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하는 것이 아니며, 본 명세서의 실시예의 다양한 변경(modifications), 균등물(equivalents), 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다. 본 명세서에서, "가진다," "가질 수 있다," "포함한다," 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 해당 특징(예: 수치, 기능, 동작, 또는 부품 등의 구성요소)의 존재를 가리키며, 추가적인 특징의 존재를 배제하지 않는다.
본 명세서에서, "A 또는 B," "A 또는/및 B 중 적어도 하나," 또는 "A 또는/및 B 중 하나 또는 그 이상"등의 표현은 함께 나열된 항목들의 모든 가능한 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, "A 또는 B," "A 및 B 중 적어도 하나," 또는 "A 또는 B 중 적어도 하나"는, (1) 적어도 하나의 A를 포함, (2) 적어도 하나의 B를 포함, 또는 (3) 적어도 하나의 A 및 적어도 하나의 B 모두를 포함하는 경우를 모두 지칭할 수 있다.
본 명세서에서 사용된 "제 1," "제 2," "첫째," 또는 "둘째,"등의 표현들은 다양한 구성요소들을, 순서 및/또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. 예를 들면, 제 1 사용자 기기와 제 2 사용자 기기는, 순서 또는 중요도와 무관하게, 서로 다른 사용자 기기를 나타낼 수 있다. 예를 들면, 본 명세서에 기재된 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 바꾸어 명명될 수 있다.
어떤 구성요소(예: 제 1 구성요소)가 다른 구성요소(예: 제 2 구성요소)에 "(기능적으로 또는 통신적으로) 연결되어((operatively or communicatively) coupled with/to)" 있다거나 "접속되어(connected to)" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나, 다른 구성요소(예: 제 3 구성요소)를 통하여 연결될 수 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소(예: 제 1 구성요소)가 다른 구성요소(예: 제 2 구성요소)에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 다른 구성요소(예: 제 3 구성요소)가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있다.
본 명세서에서 사용된 표현 "~하도록 구성된(또는 설정된)(configured to)"은 상황에 따라, 예를 들면, "~에 적합한(suitable for)," "~하는 능력을 가지는(having the capacity to)," "~하도록 설계된(designed to)," "~하도록 변경된(adapted to)," "~하도록 만들어진(made to)," 또는 "~를 할 수 있는(capable of)"과 바꾸어 사용될 수 있다. 용어 "~하도록 구성된(또는 설정된)"은 하드웨어적으로 "특별히 설계된(specifically designed to)" 것만을 반드시 의미하지 않을 수 있다. 대신, 어떤 상황에서는, "~하도록 구성된 장치"라는 표현은, 그 장치가 다른 장치 또는 부품들과 함께 "~할 수 있는" 것을 의미할 수 있다.
삭제
예를 들면, 문구 "A, B, 및 C를 수행하도록 구성된(또는 설정된) 프로세서"는 해당 동작을 수행하기 위한 전용 프로세서(예: 임베디드 프로세서), 또는 메모리 장치에 저장된 하나 이상의 소프트웨어 프로그램들을 실행함으로써, 해당 동작들을 수행할 수 있는 범용프로세서(generic-purpose processor)(예: CPU 또는 application processor)를 의미할 수 있다.
본 명세서에서 사용된 용어들은 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 명세서에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 명세서에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 명세서에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 명세서에서 정의된 용어일지라도 본 명세서의 실시예들을 배제하도록 해석될 수 없다.
이하, 첨부된 도면들에 기초하여 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치를 보다 상세하게 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치의 장치 구성도이고, 도 2 및 도 4는 도 1에 도시된 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치의 장치가 오프 상태일 때의 상황도이고, 도 3은 는 도 1에 도시된 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치의 장치가 온 상태일 때의 상황도이고, 도 5는 도 2 내지 도 4 중 어느 하나에 기재된 케이블 수납부의 구조의 일 예시도이다. 도 6은 도 1에 도시된 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치를 GPU에 시험 설치한 사진이다.
먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치(100)는 경보부(110), 전원부(120), 제1 전원스위치(SW1), 제2 전원스위치(SW2) 및 제어부(130)를 포함한다.
경보부(110)는 경고음 및 경고광을 출력하기 위한 구성으로, 경광등 및 경고벨이 일체형으로 장착된 구조일 수 있다.
또한, 경보부(110)는 후술하는 제어부(130)로부터 출력되는 동작신호에 기초하여 서로 다른 알람음(데시벨)을 출력하는 구성일 수 있다.
다음으로, 전원부(120)는 상기 비상유도부로 전원을 공급하는 구성일 수 있다.
제1 전원스위치(SW1) 및 제2 전원스위치(SW2)는 상기 경보부(110) 및 상기 전원부(120) 간에 직렬로 배치된 되며, 후술하는 제어부의 제어신호에 기초하여 스위칭 동작을 활성화 및 비활성화한다.
제어부(130)는 상기 제1 전원스위치(SW1) 및 상기 제2 전원스위치(SW2)의 개폐신호를 제어하는 구성일 수 있다.
상기 제어부(130)는 항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 케이블 헤드의 분리신호를 수신하면, 상기 제1 전원스위치를 '온' 시키고, 상기 항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 견인 바(토바)의 하강신호를 수신하면, 상기 제2 전원스위치를 '온' 시키는 구성일 수 있다.
즉, 본원에서 제시하는 경보부(110)는 항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 케이블 헤드가 분리되고, 견인 바(토바)가 하강되는 조건이 충종될 경우에만 경보음 및 경보광을 출력한다.
한편, 본 발명에서 언급한 항공기 지상 전원공급장치(GPU)는 견인 바 동작감지부(10), 케이블 분리감지부(20)를 포함할 수 있다.
상기 견인 바 동작감지부(10)는 견임바의 모션을 감지하는 센서이거나 또는 견인 바(토바)의 유합 또는 공압을 감지하여 견인 바(토바)의 위치를 확인하는 구성일 수 있다.
상기 케이블 분리감지부(20)는 케이블 헤드가 케이블 헤드 수납부에서 분리되는 지 여부를 감지하는 구성일 수 있다.
상기 케이블 헤드 수납부는 가압센서를 포함할 수 있고, 상기 케이블 헤드가 상기 케이블 헤드 내로 삽입시에 가압센서를 가압한 상태로 삽입된다.
즉, 케이블 헤드 수납부는 케이블 헤드가 하방으로 경사지게 삽입되도록 형성된 구조일 수 있고, 케이블 헤드 수납부의 하부면에는 상술한 가압센서가 구비될 수 있다.
한편, 상기 케이블 분리감지부(20)는 가압센서의 센싱값을 기초로 케이블 헤드가 케이블 헤드 수납부로부터 이탈 또는 분리되었는지를 확인한다.
따라서, 본원의 제어부(130)는 견인바 동작 감지부(10) 및 케이블 분리감지부(20) 각각에 감지한 신호를 수신한 후, 수신여부에 따른 제1 전원스위치 및 제2 전원스위치의 개폐신호를 출력할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치를 이용하면, 항공기와 GPU 간의 헤드 미분리로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다.
본 발명의 일 실시예에서 따른 각 구성은 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다.
상기 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPA(field programmable array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다
본 발명의 실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상에서 본 발명은 실시예를 참조하여 상세히 설명되었으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기에서 설명된 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 부가 및 변형이 가능할 것임은 당연하며, 이와 같은 변형된 실시 형태들 역시 아래에 첨부한 특허청구범위에 의하여 정하여지는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것으로 이해되어야 할 것이다.
100: 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치
110: 경보부
120: 전원부
SW1: 제1 전원스위치
SW2: 제2 전원스위치
130: 제어부

Claims (4)

  1. 경고음 및 경고광을 출력하는 경보부;
    상기 경보부로 전원을 공급하는 전원부;
    상기 경보부 및 상기 전원부 간에 위치하는 제1 전원스위치 및 제2 전원스위치;
    상기 제1 전원스위치 및 상기 제2 전원스위치의 개폐신호를 제어하는 제어부를 포함하고,
    상기 제어부는
    항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 케이블 헤드의 분리신호를 수신하면, 상기 제1 전원스위치를 '온' 시키고,
    상기 항공기 지상 전원공급장치(GPU)로부터 견인 바(토바)의 하강신호를 수신하면, 상기 제2 전원스위치를 '온' 시키는 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 항공기 지상 전원공급장치(GPU)에 설치된 케이블 수납부 내에 설치된 가압센서로부터 상기 분리신호를 수신하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 항공기 지상 전원공급장치(GPU)에 설치된 견인 바 동작감지부로부터 상기 하강신호를 수신하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 케이블 수납부는
    상기 케이블 헤드가 삽입시에 하방으로 경사지게 삽입되도록 형성된 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 항공기 지상전원 공급간 GPU 견인이동 예방장치.
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