KR101517283B1 - 항공기 지상 전원 공급 장치 - Google Patents

항공기 지상 전원 공급 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 탑승교 하부 취부형으로 상용전원인 3상 380V, 60Hz 전원을 공급받아서 항공기 내부 설비에 필요한 3상 4선 115V/200V AC, 400Hz 전원으로 전압 및 주파수를 변환시킨 후 항공기에 공급하도록 하며, 항공기 내부 설비의 운용에 필요한 전력으로 90 kVA 용량의 전력을 연속으로 공급할 수 있도록 하는 항공기 지상 전원 공급 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 항공기 지상 전원 공급 장치는, 장치의 조작과 제어 및 인터페이스를 담당하는 제어 모듈; 상기 제어 모듈로부터의 조작과 제어에 따라 변압기의 1차, 2차 절연 및 필터 기능을 수행하는 변압기 모듈; 및 상기 변압기 모듈에 입력된 실제 상용전원을 항공기용 전력으로 변환시켜 주는 기능을 수행하는 전력변환 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

항공기 지상 전원 공급 장치{Air Craft Ground Power Supply device}
본 발명은 지상에서 항공기에 전원을 공급해 주는 장치에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 탑승교 하부 취부형으로 상용전원인 3상 380V, 60Hz 전원을 공급받아서 항공기 내부 설비에 필요한 3상 4선 115V/200V AC, 400Hz 전원으로 전압 및 주파수를 변환시킨 후 항공기에 공급하도록 하며, 항공기 내부 설비의 운용에 필요한 전력으로 90 kVA 용량의 전력을 연속으로 공급할 수 있도록 하는 항공기 지상 전원 공급 장치에 관한 것이다.
항공기는 전형적으로 엔진이 꺼진 상태로 지상에 있을 경우에 기내의 전기 시스템에 필요한 전력 및 그 공조 시스템에 필요한 냉각 공기를 공급할 수 없게 된다. 일부 항공기는 중요한 전자장비에 액상 냉각제도 공급할 수 없게 된다. 따라서 지상의 항공기는 지상 지원 장비 시스템에 접속시키는 것이 관례이다.
항공기 지상 지원 장비 시스템은, 항공기 지상 지원 장비 카트라고 불리며 지상 지원이 필요한 항공기에 근접하게 주차되거나, 배치 혹은 설치될 수 있는 이동식 장비 카트 상에 그 구성요소들이 장착된다. 이러한 카트는 전형적으로, 공조된 냉각 공기를 항공기에 공급할 수 있는 공조기(air conditioner)와 함께 현지의 전력 송전선 망으로부터 인출된 전력을 항공기에 필요한 적정(교류 혹은 직류) 전압 및 주파수의 전력으로 변환할 수 있는 전력 변환기(electrical power converter)를 포함한다.
또한, 항공기 지상 지원 장비 카트는 이 카트가 현지의 송전선망에 접속할 필요없이 항공기에 필요한 전력 및 공조 기능을 함께 제공할 수 있게 하는 발전기(electrical generator)에 접속된 디젤 엔진을 포함할 수 있다. 항공기가 그 전자장비에 요구되는 냉각 액체 공급원을 필요로 하는 경우에, 일부 카트들은 액상 냉각제, 일반적으로 폴리알파올레핀(polyalphaolefin, PAO), 열전달 유체 혹은 액상 냉각제의 공급원을 포함할 수 있다.
특히 군용 항공기와 관련된 지상 지원 장비 카트는 단일의 특정 유형 또는 부류의 항공기의 특화된 요구 사항을 만족시키도록 주문 설계되었었다. 그래서 하나의 유형 또는 부류의 항공기의 특정 요건 및 요구 사항을 지원하도록 설계된 카트는 다른 유형 또는 부류의 항공기의 상이한 특정 요건 및 요구 사항을 지원하는데는 사용될 수 없다. 다른 항공기들에는 전형적으로 다른 압력 및 분량의 냉각 공기, 다른 전력량, 다른 전압치 및 다른 전력 주파수 (혹은 직류)가 필요하게 된다. 다른 항공기들에는 전형적으로 내장 전자장비를 냉각시키는데 사용되는 냉각 액체의 분량 및 압력이 달라질 수 있다. 따라서, 모든 공항에는 각 공항 또는 군용 기지에 이착륙할 수 있는 항공기의 유형 또는 부류 만큼이나 많은 다른 유형의 항공기 지원 장비 카트가 조달되어야 한다.
한편, 특정 유형 또는 부류의 항공기의 요구 사항을 만족시키는데 부합하도록 설계된 지상 지원 장비 카트들보다 더 많은 수의 그 특정 유형의 항공기들이 특정 지역에 도착하게 되는 경우에는 문제가 발생하게 된다. 보다 구체적으로, 어떤 항공기에는 그 지상 지원 장비가 더 작은 내부 공간을 갖는 다른 항공기들보다 훨씬 더 많은 공기를 더 높은 압력으로 공급할 필요가 있다. 어떤 항공기에서는 그 전력이 매초 400회 진동하는 교류 200V 또는 115V(400Hz AC)로 조정될 필요가 있다.
대한민국 등록특허공보 제1,025,979호(등록일: 2011년03월23일)
전술한 필요사항을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 탑승교 하부 취부형으로 상용전원인 3상 380V, 60Hz 전원을 공급받아서 항공기 내부 설비에 필요한 3상 4선 115V/200V AC, 400Hz 전원으로 전압 및 주파수를 변환시킨 후 항공기에 공급하도록 하며, 항공기 내부 설비의 운용에 필요한 전력으로 90 kVA 용량의 전력을 연속으로 공급할 수 있도록 하는 항공기 지상 전원 공급 장치를 제공함에 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 장치의 조작과 제어 및 인터페이스를 담당하는 제어 모듈; 상기 제어 모듈로부터의 조작과 제어에 따라 변압기의 1차, 2차 절연 및 필터 기능을 수행하는 변압기 모듈; 및 상기 변압기 모듈에 입력된 실제 상용전원을 항공기용 전력으로 변환시켜 주는 기능을 수행하는 전력변환 모듈을 포함하는 항공기 지상 전원 공급 장치가 제공된다.
또한, 상기 제어 모듈은, 상기 변압기 모듈 및 상기 전력변환 모듈에 입력 전원을 공급하는 입력 MC와, 외부로부터 입력되는 써지를 차단하는 SPD, 입력 전류를 검출하는 입력 CT, 제어 전원용 단상 변압기 P/S TR 및 검출용 보호 퓨즈를 구비하는 입력부; 제어 전원 공급용 AC/DC 컨버터와 전력량계 kWH TD, AC-GPS 제어를 위한 DSP PBA, AC-GPS 조작을 위한 시퀀스 PBA, AC-GPS 제어용 Reference 검출 I/F PBA, 각 보드에 제어 전원을 공급하는 P/S PBA를 구비하는 제어부; 및 출력 전류를 검출하는 출력 CT, 검출용 보호 퓨즈, 출력 케이블 이동설비 연동 출력단자대를 구비하는 출력부를 포함한다.
또한, 상기 변압기 모듈은, 12 펄스(pulse)용 3원선 변압기에 대해 2차측 델타(Δ)와 와이(Y)로 나누어 각각 6 pulse 정류용 변압기를 사용하며, 입력 역률과 입력 역류 고조파를 최소화 하며, 메인 입력과 AC-GPS 장치의 절연, 직류 전압 생성 시 필요한 전원을 공급하는 입력 변압기; 상기 입력 변압기의 2 차측 각 상에 연결하여 각 상 필터용으로 사용하고, 입력 역류 고조파를 최소화 하며, 입력측으로부터 유입되는 노이즈를 차단하며, 입력 전류를 평활하는 입력 리액터; 및 D/D-Y 변압기와 D/D-Z 변압기를 사용하여 출력 전압의 왜곡을 최소화 하고, 상기 전력변환 모듈로부터 출력되는 전압을 적층하며, 전압 적층을 통한 400 HZ 출력전원을 생성하며, 전력변환 시 발생하는 일부 서지를 제거하며, 항공기와 AC-GPS 장치의 절연을 담당하는 출력 변압기를 포함한다.
또한, 상기 전력변환 모듈은, 교류를 직류로 변환하여주는 정류부와, 직류를 교류로 변환하여 주는 인버터부 및, AC-GPS 정지 시 DC 콘덴서에 저장된 에너지를 방전하여 주는 방전부를 포함한다.
또한, 상기 정류부는 순변환부 전력소자 SCR(silicon controlled rectifier), SCR 구동용 펄스 분활 및 공급을 위한 SCR Drive PBA(Printed Board Assembly), SCR 스위칭 시 발생하는 서지를 흡수하는 SCR 스너버(snubber) PBA를 구비하고, 상기 인버터부는 역변환부 전력소자 IGBT(Insulated gate bipolar transistor, 절연 게이트 양극성 트랜지스터), IGBT 구동용 펄스 분활 및 공급을 위한 IGBT Drive PBA, IGBT 스위칭 시 발생하는 서지를 흡수하는 스너버 캐패시터, 직류 전원 평활 및 안정화를 위한 DC 캐패시터를 구비하며, 상기 방전부는 방전회로 구동용 전력소자 IGBT(Insulated gate bipolar transistor)와, IGBT 구동용 펄스 공급을 위한 Drive PBA, IGBT 보호를 위한 퓨즈(Fuse)를 구비한다.
또한, 주 제어 역할을 하는 메인 제어 보드(Main Control Board)를 기준으로 하여 아날로그 입력 및 디지털 입력을 검출하는 인터페이스 보드(Interface Board)와 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 운용을 수행하는 시퀀스 보드(Sequence Board), 상기 전력변환 모듈의 전력소자(SCR, IGBT)를 구동시키기 위한 드라이브 보드(Drive Board), AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 조작을 위한 GUI 보드, 운용 보드(Operation Board), 전력 보드(Power Board) 및 통신 인터페이스 제어 보드(Communication Interface Control Board)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 메인 제어 보드는, 출력 전압 및 전류 제어, 정류부 및 인버터부 제어(PWM Generation 및 Modulation), PWM 신호 생성 및 제어(PWM Signal Control), 고장신호에 의한 보호 동작, 내외부 인터페이스 처리 및 시리얼통신(RS485, RS422, RS232, MODBUS)을 제어할 수 있다.
또한, 상기 시퀀스 보드는, AC-GPS 조작 기능과, 출력케이블 이동설비 조작 기능 및 GUI 및 PLC 인터페이스 기능을 수행하게 된다.
또한, 상기 전력 공급 보드는, 각 제어 전원 이상 검출회로를 내장하고, 각 PCB의 동작에 필요한 제어전원 생성 및 공급 기능을 수행하고, 상기 드라이브 보드는, SCR 구동용 Pulse 분활 및 공급, 정류부 방열판 온도 검출 및 SCR 고장 신호를 검출하는 SCR DRIVE BOARD, IGBT 구동용 Pulse 분활 및 공급, 인버터 모듈의 방열판 온도 검출 및 IGBT 고장 신호를 검출하는 IGBT DRIVE BOARD, 및 Drive PCB의 동작에 필요한 제어 전원 분배 및 전력변환 모듈의 내부 온도를 검출하는 POWER DIVISION BOARD를 포함한다.
또한, 상기 GUI 보드는, AC-GPS 운용상태 확인용 TFT-LCD 제어, Main Control Board(510)와 연동하여 AC-GPS의 제어 변수 변경, AC-GPS 고장레벨 설정, AC-GPS 조작 스위치 제어 및 AC-GPS 운용 상태를 표시하게 된다.
또한, 출력케이블 풀림 버튼과 출력케이블 감김 버튼, 출력케이블 비상정지 버튼, AC-GPS 입력전원 투입버튼, AC-GPS 기동 버튼, AC-GPS 정지 버튼 및 AC-GPS 비상정지 버튼, AC-GPS 및 출력케이블 이동설비 기본 조작 판넬을 구비하여 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비 조작에 관한 기능을 수행하는 리모트 컨트롤 박스(Remote Control Box)를 더 포함한다.
또한, 제어전원 투입 후 AC-GPS의 상태를 표시해 주며, 입력 및 출력에 대한 데이터 표시 및 AC-GPS 현재 상태를 보여주는 시스템 상태 메뉴와, AC-GPS의 입력과 출력 데이터 및 시스템 온도를 표시해 주는 측정 메뉴, 출력전압을 변경하거나 출력케이블의 전압드롭(Voltage Drop)을 보상하는 조정 메뉴, 출력케이블의 전압드롭을 보상하기 위한 라인 보상(Line Compensation) 메뉴, AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 고장 이력과 시스템 상태를 표시해 주는 이벤트 이력(Event History) 메뉴, AC-GPS의 시스템 파라미터 및 경보 레벨을 설정해 주는 측정 및 설정(Calibration & Setting) 메뉴, 시스템 상태 및 측정 메뉴에 표시되는 데이터 중 입력 데이터의 표시치가 실제 측정값과 상이할 시 오프셋(Offset) 값을 주어 실측 값과 표시 값을 일치시켜 주는 입력 데이터 오프셋(Input Data Offset) 메뉴, 시스템 상태 및 측정 메뉴에 표시되는 데이터 중 출력 데이터의 표시치가 실제 측정값과 상이할 시 오프셋 값을 주어 실측 값과 표시 값을 일치시켜 주는 출력 데이터 오프셋(Output Data Offset) 메뉴를 제공하는 GUI 패널을 더 포함한다.
또한, 상기 GUI 패널은, AC-GPS의 경보 레벨을 설정하는 알람 레벨(Alarm Level) 메뉴와, 각 통신의 특성을 시스템에 맞추어 주는 통신(Communication) 메뉴, 시스템 파라미터를 설정하여 주는 제어 파라미터(Control Parameter) 메뉴 및 AC-GPS의 운용시간 및 누적 전력량을 표시해 주는 운용시간 및 전력량(Elapsed Time & kWH) 메뉴를 더 포함할 수 있다.
그리고, 상기 제어 모듈은, 항공기 커넥터를 통해 항공기에 E 터미널과 F 터미널을 통해 연결되고, 상기 항공기에 전원을 공급하는 중에 EF 차단(Interlock) 기능을 통해 상기 항공기로부터 EF 신호가 수신되지 않으면 그 즉시로 항공기로의 전원 공급을 차단하게 된다.
본 발명에 의하면, 3상 3선의 380 V, 60 Hz 상용 전원을 입력받아 항공기에서 요구하는 3상 4선의 200 V/115V, 400 Hz 교류 전원으로 변환하여 출력하게 됨에 따라, 항공기 내부 설비의 운용에 필요한 90 kVA 용량의 전력을 연속 공급하게 되고, 고성능/고신뢰성의 디지털 제어기를 사용하므로써 전력 변환을 최적의 상태로 제어할 수 있다.
또한, AC/DC 변환용 정류부에 12 펄스 SCR 정류 방식을 적용하여 위상각을 제어함으로써 직류 전압을 제어하고, 입력 역률 향상과 입력 역류 고조파를 최소화 할 수 있다.
또한, 정류부 스위칭 시 발생하는 서지(Surge) 전압을 억제하고 흡수하는 R-C 스너버 회로를 구비하여 SCR의 고장을 최소화 할 수 있다.
또한, 정류부의 직류전원을 공급받아 교류전원으로 변환시키는 IGBT 소자를 사용하게 됨에 따라 과도 부하에 따른 충분한 내량과 보호 장치를 구현할 수 있다.
그리고, 인버터부의 출력에 출력 변압기 4 개를 지그재그(Zig-Zag) 방식으로 결선하여 400 Hz 출력 고조파를 제거하고, 출력 필터부를 통해 출력의 리플 성분을 제거하여 양질의 전원을 항공기 부하에 안정적으로 공급할 수 있다.
도 1A는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 지상 전원 공급 장치의 전반적인 구성 예를 나타낸 블럭 구성도이다.
도 1B는 본 발명의 실시예에 따른 제어 모듈과 변압기 모듈 및 전력변환 모듈 간의 유기적 관계에 의한 구성도를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제어 모듈의 외부 형상을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 변압기 모듈의 외부 형상을 나타낸 도면이다.
도 4A는 본 발명의 실시예에 따른 전력변환 모듈의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 4B는 본 발명의 실시예에 따라 델타 정류기와 와이 정류기를 포함하는 정류부의 구성을 나타낸 도면이다.
도 4C는 본 발명의 실시예에 따른 정류부의 위상 관계를 나타낸 도면이다.
도 4D는 본 발명의 실시예에 따른 SCR 구동용 PWM 펄스 신호를 나타낸 도면이다.
도 4E는 본 발명의 실시예에 따라 리플 성분이 포함된 DC 전압을 나타낸 도면이다.
도 4F는 본 발명의 실시예에 따른 인버터부의 구성 예를 나타낸 도면이다.
도 4G는 본 발명의 실시예에 따른 상간 위상 관계의 인버터 PWM 신호를 나타낸 것이다.
도 4H는 본 발명의 실시예에 따른 모듈간 위상 관계의 인버터 PWM 신호를 나타낸 도면이다.
도 4I 내지 도 4K는 본 발명의 실시예에 따른 인버터 변압기의 벡터 합성 출력 파형 및 최종 출력 파형을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치를 구성하는 인쇄 기판 어셈블리의 예를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 메인 컨트롤 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 인터페이스 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 시퀀스 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 9은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 파워 서플라이 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 SCR 드라이브 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 IGBT 드라이브 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 전원 분배 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 GUI 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치를 운용하는 시스템의 운용 예를 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 GUI 패널의 구성 예를 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 리모트 컨트롤 박스의 구성 예를 나타낸 도면이다.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 GUI 메뉴 트리(Tree)의 구성 예를 나타낸 도면이다.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 메인 메뉴의 실행 시 나타나는 초기 화면의 예를 나타낸 도면이다.
도 19는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 시스템 상태를 표시해 주는 화면의 예를 나타낸 도면이다.
도 20은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 측정 메뉴의 실행 시 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 21은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 출력전압 조정메뉴의 실행 시 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 22는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 출력케이블 전압드롭 보상 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 23은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 이벤트 이력 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 24는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 측정눈금 및 설정 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 25는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 입력 데이터 오프셋 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 26은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 출력 데이터 오프셋 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 27은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 알람 레벨 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 28은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 통신 설정 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 29는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 통신 설정 메뉴의 통신 설정 예를 나타낸 도면이다.
도 30은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 제어 파라미터 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 31은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 날짜 및 시간 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 32는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 운용시간 및 전력량 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 33은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 운용시간 및 전력량 메뉴 화면 구성 예를 나타낸 도면이다.
도 34는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 수정 패스워드 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 35는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 수정 패스워드 메뉴를 통해 변경할 패스워드를 입력받는 예를 나타낸 도면이다.
도 36은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 화면 및 오프타임 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
도 37은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 화면 및 오프타임 메뉴의 화면 구성 예를 나타낸 도면이다.
도 38은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 정보 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 특정한 실시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에 따른 항공기 지상 전원 공급 장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 첨부도면을 참조하여 설명함에 있어 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 실시예에서는 항공기 지상 전원 공급(AirCraft Ground Power Supply) 장치를 'AC-GPS' 장치로 약칭하여 설명한다.
도 1A는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 지상 전원 공급 장치의 전반적인 구성 예를 나타낸 블럭 구성도이다.
도 1A를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 항공기 지상 전원 공급(AC-GPS) 장치(100)는 탑승교 하부 취부형으로, 제어 모듈(110)과 변압기 모듈(120) 및 전력변환 모듈(130)을 포함한다.
여기서, 제어 모듈(110)은 입력부(112)와 제어부(114) 및 출력부(116)를 포함하고, 변압기 모듈(120)은 입력 변압기(122)와 입력 리액터(124) 및 출력 변압기(126)를 포함하며, 전력변환 모듈(130)은 정류부(132)와 인버터부(134) 및 방전부(136)를 포함한다.
AC-GPS 장치(100)는 기본적으로 3상 3선의 380 V, 60 Hz 상용 전원을 입력받아 항공기에서 요구하는 3상 4선의 200 V/115V, 400 Hz 교류 전원으로 변환하여 출력하게 되고, 항공기 내부 설비의 운용에 필요한 90 kVA 용량의 전력을 연속 공급하게 된다.
도 1B는 본 발명의 실시예에 따른 제어 모듈과 변압기 모듈 및 전력변환 모듈 간의 유기적 관계에 의한 전체 구성도를 나타낸 도면이다.
도 1B를 참조하면, 본 발명에 따른 AC-GPS 장치(100)는 입력전원(3상, 380V, AC 60Hz)이 입력 변압기(Input TR)(122)와 입력 리액터(Input Reactor)(124), 정류부(12P SCR 정류방식)(132) 및 인버터부(IGBT PWM 방식)(134)를 경유해 출력 변압기(Output TR)를 통해 출력전원(200V, AC, 400Hz)으로 케이블 코일(cable coil)에 전달되고, 항공기 커넥터(Aircraft Connector)를 통해 항공기에 공급되는 구조를 갖는다. 이를 위해, DSP 보드에 전원공급 보드(Power Supply Board)와 인터페이스 보드(Interface Board), 시퀀스 보드(Sequence Board), IGBT 동작 보드(Drive Board) 및 SCR 동작 보드(Drive Board)가 연결된다. 시퀀스 보드에는 GUI 제어(Control) 및 원격 제어(Remote Control) 보드 및 릴 컨트롤 패널(Reel Control Pannel)이 연결된다.
도 1B에 도시된 AC-GPS 장치(100)는 입력전원(3상, 380V, AC 60Hz)이 투입되면 각각의 PBA에 제어 전원이 공급되어 동작 대기 상태가 되고, 이 상태에서 정류부 위상각 제어를 위해 필요한 입력전원(3상, 380V, AC 60Hz)이 인터페이스 보드로 검출되며, 클램핑 회로를 거쳐 DSP 보드로 입력되며, DSP 보드는 검출된 입력전원을 이용하여 입력전원의 크기 및 위상각을 계산하여 정류부 전력소자인 SCR 구동용 펄스를 생성할 준비를 하게 된다.
도 1A에서, 제어 모듈(110)은 AC-GPS 장치의 조작, 제어 및 인터페이스 등에 관련된 기능을 수행한다.
제어 모듈(110)에서, 입력부(112)는 도 2에 도시된 바와 같이 AC-GPS 장치에 입력 전원을 공급하는 입력 MC와, 외부로부터 입력되는 써지를 차단하는 SPD, 입력 전류를 검출하는 입력 CT, 제어 전원용 단상 변압기 P/S TR 및 검출용 보호 퓨즈를 포함한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제어 모듈의 외부 형상을 나타낸 도면이다.
제어부(114)는 도 2에 도시된 바와 같이 제어 전원 공급용 AC/DC 컨버터와 전력량계 kWH TD, AC-GPS 제어를 위한 DSP PBA, AC-GPS 조작을 위한 시퀀스 PBA, AC-GPS 제어용 Reference 검출 I/F PBA, 각 보드에 제어 전원을 공급하는 P/S PBA 등을 포함한다.
출력부(116)는 도 2에 도시된 바와 같이 출력 전류를 검출하는 출력 CT, 검출용 보호 퓨즈, 출력 케이블 이동설비 연동 출력단자대를 포함한다.
변압기 모듈(120)은 제어 모듈로부터의 조작과 제어에 따라 변압기의 1차, 2차 절연 및 필터 기능을 수행하게 된다.
변압기 모듈(120)에서, 입력 변압기(122)는 도 3에 도시된 바와 같이 12 펄스(pulse)용 3원선 변압기에 대해 2차측 델타(Δ)와 와이(Y)로 나누어 각각 6 pulse 정류용 변압기로 사용하며, 입력 역률 향상과 입력 역류 고조파를 최소화 한다. 메인 입력과 AC-GPS 장치의 절연을 통한 안전성 확보하고, 인버터부 동작에 필요한 직류 전압 생성 시 필요한 전원을 공급한다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 변압기 모듈의 외부 형상을 나타낸 도면이다.
입력 리액터(124)는 도 3에 도시된 바와 같이 입력 변압기의 2 차측 각 상에 연결하여 각 상 필터용으로 사용하고, 입력 역류 고조파를 최소화 하며, 입력측으로부터 유입되는 노이즈를 차단하며, 입력 전류를 평활한다.
출력 변압기(126)는 도 3에 도시된 바와 같이 D/D-Y 변압기와 D/D-Z 변압기를 사용하여 출력 전압의 왜곡을 최소화 하고, 전력변환 모듈(130)로부터 출력되는 전압을 적층하며, 전압 적층을 통한 400 HZ 출력전원을 생성하며, 전력변환 시 발생하는 일부 서지를 제거하며, 항공기와 AC-GPS 절연을 통한 안전성 확보하며, 사고 확산을 방지한다.
전력변환 모듈(130)은 변압기 모듈에 입력된 실제 상용전원을 항공기용 전력으로 변환시켜 주는 기능을 수행하는 것으로서, 도 4A에 도시된 바와 같이 교류를 직류로 변환하여주는 정류부(132), 직류를 교류로 변환하여 주는 인버터부(134), AC-GPS 정지 시 DC 콘덴서에 저장된 에너지를 방전하여 주는 방전부(136)로 구성된다. 도 4A는 본 발명의 실시예에 따른 전력변환 모듈의 외관 형상을 나타낸 도면이다. 도 4A에서, 정류부(132)를 전력변환부(좌측)로 구현하고, 인버터부(134)를 전력변환부(우측)로 구현할 수 있다.
정류부(132)는 순변환부 전력소자 SCR(silicon controlled rectifier), SCR 구동용 펄스 분활 및 공급을 위한 SCR Drive PBA(Printed Board Assembly), SCR 스위칭 시 발생하는 서지를 흡수하는 SCR 스너버(snubber) PBA를 포함한다.
정류부(132)는 도 4B에 도시된 바와 같이 입력 변압기(Input TR)를 이용하여 도 4E에 도시된 리플 성분이 포함된 DC 전압에서 리플을 최소화 하기 위하여 델타 정류기와 와이 정류기를 포함하고, 각각 6 펄스씩 총 12 펄스 SCR 정류 방식으로 동작한다. 이때, 입력 변압기로부터 델타 정류기와 와이 정류기로 입력되는 입력전원은 위상차를 가지며, 델타 정류기를 기준으로 와이 정류기가 30도 지상에 위치한다. 도 4B는 본 발명의 실시예에 따라 델타 정류기와 와이 정류기를 포함하는 정류부의 구성을 나타낸 도면이고, 도 4E는 본 발명의 실시예에 따라 리플 성분이 포함된 DC 전압을 나타낸 도면이다. 여기서, 델타 정류기와 와이 정류기는 도 4C에 도시된 바와 같은 위상 관계를 갖는다. 도 4C는 본 발명의 실시예에 따른 정류부의 위상 관계를 나타낸 도면이다. 즉, 델타 정류기와 와이 정류기는 약 30도 정도 위상 차이가 발생한다.
AC-GPS 장치(100)에서, DSP 보드는 기동 신호가 인가되면 서서히 도 4D에 도시된 바와 같이 SCR 구동용 PWM 펄스(델타 6개, 와이 6개) 12개를 생성하여 SCR Drive 보드로 입력하게 된다. 도 4D는 본 발명의 실시예에 따른 SCR 구동용 PWM 펄스 신호를 나타낸 도면이다. SCR Drive 보드는 이 신호를 이용하여 SCR 구동 신호를 생성하여 SCR에 입력해 준다. SCR은 입력된 펄스 폭에 의존하여 Turn-ON, Turn-OFF 동작을 반복하게 되며, 입력전원을 기준으로 Turn-ON 되는 구간에서 DC 전압이 생성된다. 이때, 생성된 DC 전압은 도 4E에 도시된 바와 같이 리플 성분을 포함하고 있기 때문에 DC 캐패시터(Capacitor)를 이용하여 이 리플 성분을 제거함으로써 일정한 DC 전압을 얻을 수 있다.
제어 모듈(110)의 제어부(114)에 포함된 DSP 보드는 DC 전압을 제어하여 AC-GPS 장치(100)가 안정된 출력전압을 생성할 수 있도록 제어를 담당하므로, DC 전압에 대한 제어가 이루어져야 한다. 따라서, DC 전압을 제어하기 위해서는 제어 목표 전압이 있어야 하며, 이를 위해 실시간으로 DC 전압을 검출하여 제어 목표 전압에 도달하여 연속적으로 이 목표 전압을 유지하기 위하여 계속적으로 제어를 수행하며, 이때 주 제어기는 PID 제어기가 담당한다. 즉, 제어 수행 시 목표 전압을 벗어나면 그 벗어난 전압 값(ERROR 값)을 PID 제어기의 입력으로 Feed Back 시켜 목표 전압에서 Error 값을 빼 주도록 하여 목표 전압을 유지하게 해 준다.
인버터부(134)는 도 4A에 도시된 바와 같이 역변환부 전력소자 IGBT(Insulated gate bipolar transistor, 절연 게이트 양극성 트랜지스터), IGBT 구동용 펄스 분활 및 공급을 위한 IGBT Drive PBA, IGBT 스위칭 시 발생하는 서지를 흡수하는 스너버 캐패시터, 직류 전원 평활 및 안정화를 위한 DC 캐패시터(CAP)를 포함한다. 인버터부(134)의 출력에 출력 변압기 4 개를 지그재그(Zig-Zag) 방식으로 결선하여 400 Hz 출력 고조파를 제거하고, 출력 필터부를 통해 출력의 리플 성분을 제거하여 양질의 전원을 항공기 부하에 안정적으로 공급하게 된다.
즉, 인버터부(134)는 도 4F에 도시된 바와 같이 4 개의 인버터 모듈과 4 개의 인버터 변압기(TR)로 구성할 수 있다. 도 4F는 본 발명의 실시예에 따른 인버터부의 구성 예를 나타낸 도면이다. 인버터부(134)는 정류부(132)에서 생성된 DC 전압이 입력 소스가 되며, 이 DC 전압을 이용하여 전력소자인 IGBT를 이용하여 AC 전원으로 변환 후 출력전압을 생성하게 된다.
인버터부(134)의 4 개 IGBT는 주 제어보드로부터 입력되는 PWM 신호에 의해 스위칭을 하며, 각각의 모듈은 15 도의 위상차를 가진다. 또한, 하나의 인버터부에서는 120 도의 위상차를 갖는 PWM 신호 6 개가 생성되어 인버터 변압기로 공급해 준다. 인버터 변압기는 입력된 PWM 신호를 벡터 합성에 의해 최종 정현파와 유사한 구형파 형태의 Waveform을 형성하게 되고, 최종 리플 성분 제거용 출력 필터를 거쳐 부하에 정현파를 공급해 준다.
즉, 인버터부(134)에서 인버터 모듈이 동작하기 위해서는 IGBT에 PWM 신호가 입력되어야 하며, 이 PWM 신호는 DSP 보드에서 A상을 기준으로 12 개의 신호를 생성하게 된다. 이때, DSP 보드는 도 4G에 도시된 바와 같이 각 인버터 모듈 간 위상차인 15도와 도 4H에 도시된 바와 같이 상간 위상차인 120도를 계산하여 PWM 신호를 생성한다. 도 4G는 본 발명의 실시예에 따른 상간 위상 관계의 인버터 PWM 신호를 나타낸 것이고, 도 4H는 본 발명의 실시예에 따른 모듈간 위상 관계의 인버터 PWM 신호를 나타낸 도면이다. 이렇게 생성된 12 개의 PWM 신호는 IGBT Drive 보드로 입력되어 IGBT 구동을 위한 TOP 신호 12 개와 BOTTOM 신호 12 개로 나뉘어져 IGBT를 Turn-ON, Turn-OFF 시킨다. IGBT 동작에 의한 인버터 모듈 4 개의 출력은 각각 인버터 변압기로 입력이 되며, 인버터 변압기는 인버터 모듈의 출력을 받아 변압기의 벡터 합성에 의해 도 4I와 도 4J 및 도 4K와 같은 출력 파형을 갖는 출력전압을 생성하게 된다. 도 4I 내지 도 4K는 본 발명의 실시예에 따른 인버터 변압기의 벡터 합성 출력 파형 및 최종 출력 파형을 나타낸 도면이다. 도 4J와 같이 생성된 3상 출력 파형은 출력 필터를 거치면 고조파가 필터에 의해 흡수가 되어 깨끗한 정현파가 출력된다.
방전부(136)는 도 4A에 도시된 바와 같이 방전회로 구동용 전력소자 IGBT(Insulated gate bipolar transistor)와, IGBT 구동용 펄스 공급을 위한 Drive PBA, IGBT 보호를 위한 퓨즈(Fuse)를 포함한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치를 구성하는 인쇄 기판 어셈블리의 예를 나타낸 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 AC-GPS 장치는 8 개의 PCB로 이루어지고, 주 제어 역할을 하는 메인 제어 보드(Main Control Board)(510)를 기준으로 하여 아날로그 입력 및 디지털 입력 등을 검출하는 인터페이스 보드(Interface Board)(520)와 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 운용을 가능하게 하는 시퀀스 보드(Sequence Board)(530)가 있다. 또한, 전력변환 모듈(130)의 전력소자(SCR, IGBT)를 구동시키기 위한 드라이브 보드(Drive Board)(540)가 있으며, 실제 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 조작을 위한 지유아이 보드(GUI Board)(550) 및 운용 보드(Operation Board)(560)가 탑재되어 있다. 그 외 제어 전원 공급 보드(Power Supply Board)(570) 및 통신 인터페이스 제어 보드(Serial Communication Interface Control Board)(580) 등이 있다.
MAIN CONTROL BOARD(510)는 도 6에 도시된 바와 같이 FPGA나 Main Controller 및 PIC 칩 등을 포함하며, 출력 전압 및 전류 제어(PI 제어기 탑재), 정류부 및 인버터부 제어(PWM Generation 및 Modulation), PWM 신호 생성 및 제어(PWM Signal Control), 고장신호에 의한 보호 동작, 내외부 인터페이스 처리 및 시리얼통신(RS485, RS422, RS232, MODBUS)을 제어한다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 메인 컨트롤 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
INTERFACE BOARD(520)는 도 7에 도시된 바와 같이 입/출력 전압 및 전류 검출 소자를 구비하여 입/출력 전압과 전류를 검출하고, 직류 전압 및 전류 검출 소자를 구비하여 직류 전압과 전류를 검출하며, AC-GPS 각 위치의 온도를 검출하는 기능을 수행한다. 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 인터페이스 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
SQUENCE BOARD(530)는 도 8에 도시된 바와 같은 외관 형상을 가지고, AC-GPS 조작(본체, GUI 및 REMOTE BOX) 기능과, 출력케이블 이동설비 조작(본체, GUI 및 REMOTE BOX) 기능 및 GUI 및 PLC 인터페이스 기능을 수행한다. 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 시퀀스 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
POWER SUPPLY BOARD(570)는 도 9에 도시된 바와 같은 외관 형상을 가지며, 각 PCB 의 동작에 필요한 제어전원 생성 및 공급(ㅁ12V, ㅁ15V, +24V), 각 제어전원의 전원 이상 검출회로를 내장하고 있다. 도 9은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 파워 서플라이 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
드라이브 보드(540)에서, SCR DRIVE BOARD는 도 10에 도시된 바와 같은 외관 형상을 가지고, SCR 구동용 Pulse 분활 및 공급, 정류부 방열판 온도 검출 및 SCR 고장 신호를 검출하는 기능을 수행한다. 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 SCR 드라이브 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
드라이브 보드(540)에서, IGBT DRIVE BOARD는 도 11에 도시된 바와 같은 외관 형상을 가지고, IGBT 구동용 Pulse 분활 및 공급, 인버터 모듈의 방열판 온도 검출 및 IGBT 고장 신호를 검출하는 기능을 수행한다. 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 IGBT 드라이브 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
드라이브 보드(540)에서, POWER DIVISION BOARD는 도 12에 도시된 바와 같은 외관 형상을 가지고, Drive PCB 의 동작에 필요한 제어 전원 분배 및 전력변환 모듈의 내부 온도를 검출하는 기능을 수행한다. 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 전원 분배 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
GUI BOARD(550)는 도 13에 도시된 바와 같은 외관 형상을 가지고, AC-GPS 운용상태 확인용 TFT-LCD 제어, Main Control Board(510)와 연동하여 AC-GPS의 제어 변수 변경, AC-GPS 고장레벨 설정, AC-GPS 조작 스위치 제어 및 AC-GPS 운용 상태를 표시하는 기능을 수행한다. 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 GUI 보드의 외관 형상을 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치를 운용하는 시스템의 운용 예를 나타낸 도면이다.
도 14를 참조하면, AC-GPS 운용 시스템은 90kVA AC-GPS 장치 본체(①)와, GUI 패널(②), Remote Control Box(③), GUI 패널(④), 출력케이블 이동설비(⑤), 출력케이블 커넥터(⑥) 등을 포함한다.
GUI 패널(②)은 도 15에 도시된 바와 같이 AC-GPS 및 케이블 이동설비의 조작과 상태를 표시하고, AC-GPS 본체에 기본으로 탑재되며, 사용자 요청 시 Remote Control Box 대용으로 추가 설치가 가능하다. 도 15는 본 발명의 실시예에 따른 GUI 패널의 구성 예를 나타낸 도면이다. 또한, AC-GPS 조작 버튼과 비상정지 버튼, 입력전원 투입버튼, 출력케이블 이동설비 조작버튼과 비상정지 버튼, 알람 버튼 등을 구비한다.
Remote Control Box(③)는 도 16에 도시된 바와 같이 출력케이블 풀림 버튼과 출력케이블 감김 버튼, 출력케이블 비상정지 버튼, AC-GPS 입력전원 투입버튼, AC-GPS 기동 버튼, AC-GPS 정지 버튼 및 AC-GPS 비상정지 버튼을 포함한다. 도 16은 본 발명의 실시예에 따른 리모트 컨트롤 박스의 구성 예를 나타낸 도면이다. 리모트 컨트롤 박스(③)는 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비 기본 조작 판넬을 구비하여 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비 조작에 관한 기능을 수행한다.
GUI 패널(④)은 AC-GPS 및 케이블 이동설비 조작과 AC-GPS 및 케이블 이동설비 상태를 표시하는 기능을 수행한다.
출력케이블 이동설비(⑤)는 출력케이블 이동설비에 관한 조작에 이용하고, 출력케이블 커넥터(⑥)는 출력케이블 이동설비 조작과 AC-GPS 조작에 이용한다.
AC-GPS 운용 시스템은 AC-GPS 자체 시험 시 AC-GPS 의 운용 및 상태 감시를 목적으로 설계에 반영한 GUI Pannel 상에서 운용이 가능하며, AC-GPS 가 Site에 설치되면 GUI Pannel에서 조작이 불가능함을 해소하기 위하여 Remote Control Box를 설치하여 Remote 위치에서도 운용이 가능하다. 또한 AC-GPS의 정보를 보다 신속하게 파악할 수 있도록 별도의 GUI Pannel(option)을 구성하였으며, 출력케이블 커넥터에서도 AC-GPS 를 조작할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 GUI 메뉴는 도 17에 도시된 바와 같이 6 개의 주 메뉴와 14 개의 하위 메뉴로 구성되고, 용도에 따라 2 개의 Password로 구분하여 AC-GPS의 사용자에 의한 시스템 파라미터 변경을 보호하며, AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 조작 및 상태 감시가 가능하도록 구성되어 있다. 도 17은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치에서 GUI 메뉴 트리(Tree)의 구성 예를 나타낸 도면이다.
메인 메뉴(Main Menu)는 제어전원 투입 시에 도 18에 도시된 바와 같이 초기 화면을 나타내고, 수 초 간 활성화 된 후 자동으로 시스템 상태 메뉴(System Status Menu)로 전환된다. 도 18은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 메인 메뉴의 실행 시 나타나는 초기 화면의 예를 나타낸 도면이다.
시스템 상태 메뉴는 제어전원 투입 후 도 19에 도시된 바와 같이 AC-GPS의 상태를 표시해 주며, 입력 및 출력에 대한 데이터 표시 및 AC-GPS 현재 상태를 보여주는 미믹으로 구성되어 있다. 도 19는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 시스템 상태를 표시해 주는 화면의 예를 나타낸 도면이다. 도 19에 도시된 바와 같이 시스템 상태를 나타내는 화면은 AC-GPS의 입력 및 출력 전압을 표시하고, AC-GPS의 운전 상태를 표시하며, AC-GPS의 입력 및 출력 전류를 표시하며, AC-GPS의 직류 전압 및 전류를 표시하며, AC-GPS의 입력 및 출력 주파수를 표시한다.
측정 메뉴(Measurement Menu)는 도 20에 도시된 바와 같이 AC-GPS의 입력과 출력 데이터 및 시스템 온도를 표시해 준다. 도 20은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 측정 메뉴의 실행 시 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 20에 도시된 바와 같이, 측정 메뉴는 AC-GPS의 입력 및 출력 전압을 표시하고, AC-GPS의 온도를 표시하며, AC-GPS의 입력 및 출력 전류를 표시하며, AC-GPS의 직류 전압 및 전류를 표시하며, AC-GPS의 입력 및 출력 주파수를 표시한다.
조정 메뉴(Adjustment Menu)는 출력전압을 변경할 수 있는 메뉴와 출력케이블의 전압드롭(Voltage Drop)을 보상하는 메뉴를 포함하고, 출력전압 조정메뉴는 도 21에 도시된 바와 같이 정격전압의 ㅁ10%(103V ~ 126V)까지 변경 가능하다. 도 21은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 출력전압 조정메뉴의 실행 시 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 21에 도시된 바와 같이 출력전압 조정메뉴는 현재 설정 전압값을 표시하고, 전압 변경 시 터치 부분을 표시하며, 셋 레벨(Set Level) 화면 터치 시 설정화면을 표시하며, 현재 설정 전압값을 표시하며, 해당 값을 입력하기 위한 숫자입력 패드를 표시한다.
라인 보상(Line Compensation) 메뉴는 도 22에 도시된 바와 같이 출력케이블의 전압드롭을 보상하기 위한 메뉴로서 하드웨어와 소프트웨어의 2 가지 방식이 있다. 하드웨어의 경우 출력케이블 커넥터로부터 전압을 피드백(Feedback) 받아서 제어하는 방식이며, 소프트웨어의 경우 부하량에 따른 출력전압의 드롭(Drop)값 만큼을 보상해 주는 방식이다. 도 22는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 출력케이블 전압드롭 보상 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 22에 도시된 바와 같이, 출력케이블 전압드롭 보상메뉴는 출력전압 검출값으로 보상시 화면 터치, 소프트웨어로 보상시 보상값 설정, 소프트웨어로 보상시 화면 터치, 설정값(Set Value) 화면 터치시 비밀번호 입력 화면으로 이동, 비밀번호 입력을 위한 숫자입력 터치패드 등을 표시해 준다.
이벤트 이력(Event History) 메뉴는 도 23에 도시된 바와 같이 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 고장 이력과 시스템 상태를 표시해 준다. 도 23은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 이벤트 이력 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 23에 도시된 바와 같이 이벤트 이력 메뉴는 이벤트 발생 년/월/일 및 시간을 표시하고, 이벤트 상태를 표시하며, 발생 이벤트 설명을 표시하며, 이벤트 삭제 버튼을 표시하며, 리셋(Reset) 버튼의 터치 시 비밀번호 입력 화면으로 이동을 표시한다.
측정 눈금 및 설정(Calibration & Setting) 메뉴는 도 24에 도시된 바와 같이 AC-GPS의 시스템 파라미터 및 경보 레벨 등을 설정하여 주는 메뉴로서 10 개의 부속(Sub) 메뉴로 구성된다. 도 24는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 측정눈금 및 설정 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 24에 도시된 바와 같이, 측정눈금 및 설정 메뉴는 AC-GPS 제어 파라미터 설정, 통신 설정, 운용시간 및 전력량 표시, 비밀번호 변경, AC-GPS에 대한 기본정보 표시, Spare 화면, GUI 화면 밝기 설정 및 오프(off)시간 설정, 시간 및 년/월/일 설정, AC-GPS의 보호 레벨 및 시간 설정, GUI 화면에 표시되는 출력 데이터에 대한 보정, GUI 화면에 표시되는 입력 데이터에 대한 보정 등을 표시해 준다.
입력 데이터 오프셋(Input Data Offset) 메뉴는 시스템 상태 및 측정 메뉴에 표시되는 데이터 중 입력 데이터의 표시치가 실제 측정값과 상이할 시, 도 25에 도시된 바와 같이 오프셋(Offset) 값을 주어 실측 값과 표시 값을 일치시켜 주는 메뉴이다. 도 25는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 입력 데이터 오프셋 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 25에 도시된 바와 같이, 입력 데이터 오프셋 메뉴는 오프셋 적용 항목 표시, 기본값 표시, 오프셋 값 표시, 오프셋 값 적용시 해당 화면 터치, 해당 화면 터치 시 오프셋 입력 화면으로 이동, 오프셋 입력 화면에서 현재 설정값 표시와 해당 값을 입력하기 위한 숫자입력 터치패드를 표시해 준다. 입력 데이터 리스트는 다음 표 1과 같다.
Figure 112013059787262-pat00001
출력 데이터 오프셋(Output Data Offset) 메뉴는 시스템 상태 및 측정 메뉴에 표시되는 데이터 중 출력 데이터의 표시치가 실제 측정값과 상이할 시, 도 26에 도시된 바와 같이 오프셋 값을 주어 실측 값과 표시 값을 일치시켜 주는 메뉴이다. 도 26은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 출력 데이터 오프셋 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 26에 도시된 바와 같이 출력 데이터 오프셋 메뉴는 오프셋 적용 항목 표시, 기본 값 표시, 오프셋 값 표시, 오프셋 값 적용 시 해당 화면 터치, 해당 화면 터치 시 오프셋 입력 화면으로 이동, 오프셋 입력 화면에서 현재 설정값 표시와 해당 설정값 입력을 위한 숫자입력 터치패드를 표시한다. 출력 데이터 리스트는 다음 표 2와 같다.
Figure 112013059787262-pat00002
알람 레벨(Alarm Level) 메뉴는 도 27에 도시된 바와 같이 AC-GPS의 경보 레벨을 설정하는 메뉴이다. 도 27은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 알람 레벨 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 27에 도시된 바와 같이, 알람 레벨 메뉴는 설정 항목 표시, 기본값 표시, 변경값 표시, 경보 레벨 및 시간 변경 시 해당 화면 터치, 해당 화면 터치 시 입력 화면 이동, 입력 화면에서 현재 설정값 표시와 해당 설정값 입력을 위한 숫자입력 터치패드를 표시한다.
통신(Communication) 메뉴는 도 28에 도시된 바와 같이 AC-GPS의 통신을 설정하기 위한 것으로서, 각 통신마다 특성이 상이하므로 그 특성을 시스템에 맞추어 주는 메뉴이다. 도 28은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 통신 설정 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 28에 도시된 바와 같이 통신 설정 메뉴는 PLC 통신 설정, Modbus 통신 설정, Service 통신 설정, TFT-LCD 통신 설정, 스페어(Spare), AC-GPS 주소 설정, Modbus 주소(Address) 설정, GUI(option) 통신 설정, GUI(Main) 통신 설정 등을 수행하는 메뉴를 표시한다. 통신 항목은 다음 표 3과 같다.
Figure 112013059787262-pat00003
또한, 통신 설정 메뉴는 통신 설정 화면에서 변경할 통신의 버튼 터치 시 도 29에 도시된 바와 같이 변경 화면으로 전환하여 통신 프로토콜에 맞추어 해당 항목을 터치하는 화면을 표시한다. 도 29는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 통신 설정 메뉴의 통신 설정 예를 나타낸 도면이다.
제어 파라미터(Control Parameter) 메뉴는 도 30에 도시된 바와 같이 시스템 파라미터를 설정하여 주는 메뉴이다. 도 30은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 제어 파라미터 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 제어 파라미터 메뉴는 도 30에 도시된 바와 같이 설정 항목 표시, 기본 값 표시, 변경 값 표시, 파라미터 변경 시 해당 화면 터치, 해당 화면 터치 시 입력 화면으로 이동, 입력 화면에서 현재 설정값 표시와 해당 설정값 입력을 위한 숫자입력 터치패드를 표시한다. 제어 파라미터 설정 항목은 다음 표 4와 같다.
Figure 112013059787262-pat00004
날짜 및 시간(Date & Time) 메뉴는 도 31에 도시된 바와 같이 현재 날짜 및 시간을 설정하여 주는 메뉴이다. 도 31은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 날짜 및 시간 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 날짜 및 시간 메뉴는 도 31에 도시된 바와 같이 설정 항목 표시, 기본값 표시, 변경값 표시, 파라미터 변경 시 해당 화면 터치, 해당 화면 터치 시 입력 화면으로 이동, 입력 화면에서 현재 설정값 표시와 설정값 입력을 위한 숫자입력 터치패드를 표시한다.
운용시간 및 전력량(Elapsed Time & kWH) 메뉴는 도 32에 도시된 바와 같이 AC-GPS의 운용시간 및 누적 전력량을 표시하여 주는 메뉴이다. 도 32는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 운용시간 및 전력량 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 운용시간 및 전력량 메뉴는 도 32에 도시된 바와 같이 AC-GPS 운용시간 표시, AC-GPS 전력량 표시, 운용시간 변경 시 터치, 누적 전력량 변경시 터치에 관한 메뉴 등을 표시한다. 또한, 운용시간 및 전력량 메뉴는 도 33에 도시된 바와 같이 해당 화면 터치 시 입력 화면으로 이동하여 현재 설정값을 표시하고, 설정값 입력을 위한 숫자입력 터치패드를 표시해 준다. 도 33은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 운용시간 및 전력량 메뉴 화면 구성 예를 나타낸 도면이다.
수정 패스워드(Edit Password) 메뉴는 도 34에 도시된 바와 같이 패스워드를 변경하는 메뉴이다. 도 34는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 수정 패스워드 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 34에 도시된 바와 같은 화면에서 사용자는 패스워드1 버튼을 클릭하여 사용자 패스워드를 변경하거나, 패스워드2 버튼을 클릭하여 Factory Password를 변경할 수 있다. 또한, 도 35에 도시된 바와 같이 해당 화면 터치 시 변경 화면으로 이동하여 사용자로부터 현재 비밀번호를 입력받고 변경할 비밀번호를 입력받아 사용자 비밀번호를 변경할 수 있다. 도 35는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 수정 패스워드 메뉴를 통해 변경할 패스워드를 입력받는 예를 나타낸 도면이다.
화면 및 오프타임(Bright & Offtime) 메뉴는 도 36에 도시된 바와 같이 TFT-LCD의 화면 밝기 설정 및 오프타임(Offtime)을 설정하는 메뉴이다. 도 36은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 화면 및 오프타임 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 36에 도시된 바와 같이 화면 및 오프타임 메뉴는 GUI 화면 밝기 농도 표시, GUI 화면 OFF 시간 표시, GUI 화면 밝기 변경 시 터치, GUI 화면 OFF 시간 변경 시 터치 등을 표시해 준다. 또한, 화면 및 오프타임 메뉴는 도 37에 도시된 바와 같이 해당 화면 터치 시 입력 화면으로 이동하여 현재 설정값을 표시하고 설정값 입력을 위한 숫자입력 터치패드를 표시해 준다. 도 37은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 화면 및 오프타임 메뉴의 화면 구성 예를 나타낸 도면이다.
정보(Information) 메뉴는 도 38에 도시된 바와 같이 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 기본 정보를 표시하는 메뉴이다. 도 38은 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 GUI에서 정보 메뉴의 실행 화면 예를 나타낸 도면이다. 도 38에 도시된 바와 같이 정보 메뉴는 입력과 출력에 대한 specification과 제품 정보와 A/S 정보 및 구입 정보를 포함하는 시스템 정보를 제공한다.
한편, 도 39는 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치의 전원 공급 차단 기능을 설명하기 위한 도면이다.
도 39를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 AC-GPS 장치(100)는 케이블 코일에 있는 항공기 커넥터(Aircraft Connector)를 통해 연결된 후 항공기에 안정적인 115V, 400Hz 전원을 연속적으로 공급할 때, AC-GPS 장치(100)에 문제가 발생하게 되거나 또는 항공기 전원 체계에 문제가 발생하였을 경우, 그 즉시 본 발명에 따른 AC-GPS 장치(100)는 항공기에 전원공급을 차단하여 2차 사고로부터 항공기와 AC-GPS 장치(100)를 보호하게 된다.
따라서, 이러한 보호 기능 동작에 관한 권한을 AC-GPS 장치(100)가 가지는 것이다. 즉, 전원 공급 체계에 문제가 발생하게 되면 항공기가 전원공급을 차단하는 것이 아니라 AC-GPS 장치(100)가 전원공급을 차단하게 되는 것이다.
하지만, 항공기도 AC-GPS 장치(100)로부터 전원을 공급받는 입장에서 자체 시스템 보호 기능을 가져야 하므로, 항공기와 AC-GPS 장치(100) 간에 EF Interlock 기능을 통해 수행한다. 즉, 도 39에 도시된 바와 같이 E 터미널과 F 터미널의 신호가 항공기와 AC-GPS 장치(100) 사이에 하나의 루프(Loop)로 구성되어, 신호가 감지되지 않으면 그 즉시 AC-GPS 장치(100)가 자동으로 전원공급을 차단하는 것이다.
항공기가 계류장에 정차한 후 AC-GPS 장치(100)의 출력 커넥터를 항공기에 연결하면, AC-GPS 장치(100)는 항공기로부터 EF 신호를 감지하여 정상적인 전원공급을 시작한다. 이때부터 AC-GPS 장치(100)는 정상적인 정지 신호가 감지될 때까지 항공기에 전원을 연속적으로 공급하게 된다. 하지만 전원을 공급하는 중에 어떤 이유로 항공기에서 EF 신호를 송신하지 않으면 AC-GPS 장치(100)는 그 즉시로 전원공급을 차단함으로써 2차 사고를 미연에 방지할 수 있다.
전술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 탑승교 하부 취부형으로 상용전원인 3상 380V, 60Hz 전원을 공급받아서 항공기 내부 설비에 필요한 3상 4선 115V/200V AC, 400Hz 전원으로 전압 및 주파수를 변환시킨 후 항공기에 공급하도록 하며, 항공기 내부 설비의 운용에 필요한 전력으로 90 kVA 용량의 전력을 연속으로 공급할 수 있도록 하는 항공기 지상 전원 공급 장치를 실현할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있으므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
본 발명은 탑승교 하부 취부형으로 상용전원인 3상 380V, 60Hz 전원을 공급받아서 항공기 내부 설비에 필요한 3상 4선 115V/200V AC, 400Hz 전원으로 전압 및 주파수를 변환시킨 후 항공기에 공급하도록 하며, 항공기 내부 설비의 운용에 필요한 전력으로 90 kVA 용량의 전력을 연속으로 공급할 수 있도록 하는 항공기 지상 전원 공급 장치에 적용할 수 있다.
100 : AC-GPS 장치 110 : 제어 모듈
112 : 입력부 114 : 제어부
116 : 출력부 120 : 변압기 모듈
122 : 입력 변압기 124 : 입력 리액터
126 : 출력 변압기 130 : 전력변환 모듈
132 : 정류부 134 : 인버터부
136 : 방전부

Claims (14)

  1. 장치의 조작과 제어 및 인터페이스를 담당하는 제어 모듈;
    상기 제어 모듈로부터의 조작과 제어에 따라 변압기의 1차, 2차 절연 및 필터 기능을 수행함에 있어서, 12 펄스(pulse)용 3권선 변압기에 대해 2차측 델타(Δ)와 와이(Y)로 나누어 각각 6 pulse 정류용 변압기를 사용하며, 입력 역률과 입력 역류 고조파를 최소화 하며, 메인 입력과 AC-GPS 장치의 절연, 직류 전압 생성 시 필요한 전원을 공급하는 입력 변압기; 상기 입력 변압기의 2 차측 각 상에 연결하여 각 상 필터용으로 사용하고, 입력 역류 고조파를 최소화 하며, 입력측으로부터 유입되는 노이즈를 차단하며, 입력 전류를 평활하는 입력 리액터; 및 D/D-Y 변압기와 D/D-Z 변압기를 사용하여 출력 전압의 왜곡을 최소화 하고, 전력변환 모듈로부터 출력되는 전압을 적층하며, 전압 적층을 통한 400 HZ 출력전원을 생성하며, 전력변환 시 발생하는 일부 서지를 제거하며, 항공기와 AC-GPS 장치의 절연을 담당하는 출력 변압기를 포함하는 변압기 모듈; 및
    상기 변압기 모듈에 입력된 실제 상용전원을 항공기용 전력으로 변환시켜 주는 기능을 수행하는 전력변환 모듈;
    을 포함하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어 모듈은,
    상기 변압기 모듈 및 상기 전력변환 모듈에 입력 전원을 공급하는 입력 MC와, 외부로부터 입력되는 써지를 차단하는 SPD, 입력 전류를 검출하는 입력 CT, 제어 전원용 단상 변압기 P/S TR 및 검출용 보호 퓨즈를 구비하는 입력부;
    제어 전원 공급용 AC/DC 컨버터와 전력량계 kWH TD, AC-GPS 제어를 위한 DSP PBA, AC-GPS 조작을 위한 시퀀스 PBA, AC-GPS 제어용 Reference 검출 I/F PBA, 각 보드에 제어 전원을 공급하는 P/S PBA를 구비하는 제어부; 및
    출력 전류를 검출하는 출력 CT, 검출용 보호 퓨즈, 출력 케이블 이동설비 연동 출력단자대를 구비하는 출력부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 전력변환 모듈은,
    교류를 직류로 변환하여주는 정류부와, 직류를 교류로 변환하여 주는 인버터부 및, AC-GPS 정지 시 DC 콘덴서에 저장된 에너지를 방전하여 주는 방전부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 정류부는 순변환부 전력소자 SCR(silicon controlled rectifier), SCR 구동용 펄스 분활 및 공급을 위한 SCR Drive PBA(Printed Board Assembly), SCR 스위칭 시 발생하는 서지를 흡수하는 SCR 스너버(snubber) PBA를 구비하고,
    상기 인버터부는 역변환부 전력소자 IGBT(Insulated gate bipolar transistor, 절연 게이트 양극성 트랜지스터), IGBT 구동용 펄스 분활 및 공급을 위한 IGBT Drive PBA, IGBT 스위칭 시 발생하는 서지를 흡수하는 스너버 캐패시터, 직류 전원 평활 및 안정화를 위한 DC 캐패시터를 구비하며,
    상기 방전부는 방전회로 구동용 전력소자 IGBT(Insulated gate bipolar transistor)와, IGBT 구동용 펄스 공급을 위한 Drive PBA, IGBT 보호를 위한 퓨즈(Fuse)를 구비하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    주 제어 역할을 하는 메인 제어 보드(Main Control Board)를 기준으로 하여 아날로그 입력 및 디지털 입력을 검출하는 인터페이스 보드(Interface Board)와 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 운용을 수행하는 시퀀스 보드(Sequence Board), 상기 전력변환 모듈의 전력소자(SCR, IGBT)를 구동시키기 위한 드라이브 보드(Drive Board), AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 조작을 위한 GUI 보드, 운용 보드(Operation Board), 전력 보드(Power Board) 및 통신 인터페이스 제어 보드(Communication Interface Control Board)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 메인 제어 보드는, 출력 전압 및 전류 제어, 정류부 및 인버터부 제어(PWM Generation 및 Modulation), PWM 신호 생성 및 제어(PWM Signal Control), 고장신호에 의한 보호 동작, 내외부 인터페이스 처리 및 시리얼통신(RS485, RS422, RS232, MODBUS)을 제어하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 시퀀스 보드는, AC-GPS 조작 기능과, 출력케이블 이동설비 조작 기능 및 GUI 및 PLC 인터페이스 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 전력 공급 보드는, 각 제어 전원 이상 검출회로를 내장하고, 각 PCB의 동작에 필요한 제어전원 생성 및 공급 기능을 수행하고,
    상기 드라이브 보드는, SCR 구동용 Pulse 분활 및 공급, 정류부 방열판 온도 검출 및 SCR 고장 신호를 검출하는 SCR DRIVE BOARD, IGBT 구동용 Pulse 분활 및 공급, 인버터 모듈의 방열판 온도 검출 및 IGBT 고장 신호를 검출하는 IGBT DRIVE BOARD, 및 Drive PCB의 동작에 필요한 제어 전원 분배 및 전력변환 모듈의 내부 온도를 검출하는 POWER DIVISION BOARD를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 GUI 보드는, AC-GPS 운용상태 확인용 TFT-LCD 제어, Main Control Board(510)와 연동하여 AC-GPS의 제어 변수 변경, AC-GPS 고장레벨 설정, AC-GPS 조작 스위치 제어 및 AC-GPS 운용 상태를 표시하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    출력케이블 풀림 버튼과 출력케이블 감김 버튼, 출력케이블 비상정지 버튼, AC-GPS 입력전원 투입버튼, AC-GPS 기동 버튼, AC-GPS 정지 버튼 및 AC-GPS 비상정지 버튼, AC-GPS 및 출력케이블 이동설비 기본 조작 판넬을 구비하여 AC-GPS 및 출력케이블 이동설비 조작에 관한 기능을 수행하는 리모트 컨트롤 박스(Remote Control Box)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  12. 청구항 1에 있어서,
    제어전원 투입 후 AC-GPS의 상태를 표시해 주며, 입력 및 출력에 대한 데이터 표시 및 AC-GPS 현재 상태를 보여주는 시스템 상태 메뉴와, AC-GPS의 입력과 출력 데이터 및 시스템 온도를 표시해 주는 측정 메뉴, 출력전압을 변경하거나 출력케이블의 전압드롭(Voltage Drop)을 보상하는 조정 메뉴, 출력케이블의 전압드롭을 보상하기 위한 라인 보상(Line Compensation) 메뉴, AC-GPS 및 출력케이블 이동설비의 고장 이력과 시스템 상태를 표시해 주는 이벤트 이력(Event History) 메뉴, AC-GPS의 시스템 파라미터 및 경보 레벨을 설정해 주는 측정 및 설정(Calibration & Setting) 메뉴, 시스템 상태 및 측정 메뉴에 표시되는 데이터 중 입력 데이터의 표시치가 실제 측정값과 상이할 시 오프셋(Offset) 값을 주어 실측 값과 표시 값을 일치시켜 주는 입력 데이터 오프셋(Input Data Offset) 메뉴, 시스템 상태 및 측정 메뉴에 표시되는 데이터 중 출력 데이터의 표시치가 실제 측정값과 상이할 시 오프셋 값을 주어 실측 값과 표시 값을 일치시켜 주는 출력 데이터 오프셋(Output Data Offset) 메뉴를 제공하는 GUI 패널을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 GUI 패널은, AC-GPS의 경보 레벨을 설정하는 알람 레벨(Alarm Level) 메뉴와, 각 통신의 특성을 시스템에 맞추어 주는 통신(Communication) 메뉴, 시스템 파라미터를 설정하여 주는 제어 파라미터(Control Parameter) 메뉴 및 AC-GPS의 운용시간 및 누적 전력량을 표시해 주는 운용시간 및 전력량(Elapsed Time & kWH) 메뉴를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
  14. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어 모듈은, 항공기 커넥터를 통해 항공기에 E 터미널과 F 터미널을 통해 연결되고, 상기 항공기에 전원을 공급하는 중에 EF 차단(Interlock) 기능을 통해 상기 항공기로부터 EF 신호가 수신되지 않으면 그 즉시로 항공기로의 전원 공급을 차단하는 것을 특징으로 하는 항공기 지상 전원 공급 장치.
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