KR102509372B1

KR102509372B1 - 카톤 및 카톤 블랭크

Info

Publication number: KR102509372B1
Application number: KR1020197011170A
Authority: KR
Inventors: 매튜 이. 재컬리
Original assignee: 웨스트락 패키징 시스템스, 엘엘씨
Priority date: 2016-09-30
Filing date: 2017-09-28
Publication date: 2023-03-10
Also published as: CN109996734A; WO2018064321A1; AU2017336687A1; US20190276180A1; AU2017336687B2; US11072456B2; MX2019003647A; KR20190062455A; CA3038105A1

Abstract

본 발명의 양태는 하나 이상의 물품(B)을 포장하는 카톤(90)에 관한 것이다. 카톤(90)은 관형 구조를 형성하는 복수의 패널(12, 14, 16, 18)을 포함한다. 복수의 패널은 제1 측벽 패널(12); 제1 말단벽 패널(14); 제2 측벽 패널(16); 및 제2 말단벽 패널(18)을 포함한다. 제1 핸들 구조(H)는 복수의 패널(12) 중 제1 패널에 형성된다. 제1 핸들 구조(H)는 적어도 부분적으로 핸들 개구부를 정의하는 자르는 라인(60)을 포함한다. 제1 단부 마감 패널(22b)은 제1 힌지 연결부(23b)에 의해 복수의 패널 중 제1 패널에 힌지 연결되고, 관형 구조의 상단부를 적어도 부분적으로 마감하는 상부벽(22b/24b/26b/28b)을 적어도 부분적으로 형성한다.

Description

카톤 및 카톤 블랭크

본 발명은 카톤 및 카톤을 형성하기 위한 블랭크, 보다 구체적으로는 전용은 아니지만 적어도 하나의 보강된 핸들 구조를 포함하는 카톤에 관한 것이다.

포장 분야에서는 소비자에게 여러 개의 1차 제품 용기를 포함하는 패키지를 제공해야 하는 경우가 종종 있다. 그러한 멀티 팩은 운송 및 유통 목적으로 및 홍보 정보 표시에 바람직하다. 비용 및 환경적 고려를 위해, 그러한 카톤 또는 캐리어는 그들을 형성하는 재료에 가능한 한 적은 폐기물을 야기하고 가능한 한 적은 재료로 형성되어야 한다. 다른 고려 사항은 포장의 강도 및 다량의 물품을 담아서 운송하는 것에 대한 적합성이다.

카톤을 운반하기 위한 운반용 핸들을 형성하는 핸들 구조를 포함하는 카톤을 제공하는 것이 바람직하다. 운반용 핸들은 카톤 내용물의 하중을 견딜만큼 충분히 강하고 견고해야 한다.

본 발명은 선행 기술의 문제점을 극복하거나 최소한 완화시키고자 한다.

본 발명의 제1 양태는 하나 이상의 물품을 포장하는 카톤을 제공하고, 상기 카톤은 적어도 부분적으로 핸들 개구부를 정의하는 자르는 라인을 포함하는 핸들 구조를 포함하는 제1 패널, 및 제1 힌지 연결부와 이격되어 있는 2개의 추가 힌지 연결부에 의해 제2 패널에 힌지 연결된 핸들 보강 패널을 갖고, 상기 제1 패널에 제1 힌지 연결부에 의해 힌지 연결된 제2 패널을 포함한다.

선택적으로, 핸들 보강 패널은 핸들 개구부의 적어도 일부분에 보완하는 방식으로 형성된 커터웨이를 포함하고, 핸들 보강 패널의 나머지 부분은 제1 패널의 핸들 구조 위 및 양쪽에 있는 제1 패널 영역을 보강하기 위해 제1 패널 윗 부분에 유사하게 형성된다.

선택적으로, 2개의 추가 힌지 연결부는 제1 힌지 연결부와 이격되어 있고, 제1 힌지 연결부와 평행하다.

선택적으로, 2개의 추가 힌지 연결부는 각각 제2 패널의 최대 폭의 10% 내지 20%의 거리 만큼 제2 패널까지 이어지기 때문에 2개의 힌지 연결부는 서로 이격되어 있고, 제1 힌지 연결부와 이격되어 있다.

선택적으로, 제2 패널은 작은 단부 마감 패널을 형성한다.

선택적으로, 핸들 구조는 적어도 부분적으로 핸들 개구부를 정의하는 핸들 플랩을 포함한다.

선택적으로, 핸들 보강 패널은 상기 핸들 플랩과 협력하는 쿠션 플랩 장치를 포함한다.

선택적으로, 핸들 보강 패널은 한 쌍의 연결 패널을 통해 제2 패널에 힌지 연결된다.

선택적으로, 한 쌍의 연결 패널은 제2 패널에 고정되지 않고, 핸들 보강 패널은 제1 패널에 고정된다.

선택적으로, 상기 한 쌍의 연결 패널의 연결 패널은 각각 제2 패널의 일부를 달리 형성하는 재료로 형성되고, 연결 패널은 상기 2개의 추가 힌지 연결부에 의해 제2 패널에 힌지 연결된다.

선택적으로, 제1 패널은 측벽 패널을 형성하고, 또는 제1 패널은 말단벽 패널을 형성한다.

본 발명의 제2 양태는 카톤을 형성하는 블랭크를 제공하고, 상기 블랭크는 적어도 부분적으로 핸들 개구부를 정의하는 자르는 라인을 포함하는 핸들 구조를 포함하는 제1 패널; 상기 제1 패널에 제1 힌지 연결부에 의해 힌지 연결된 제2 패널; 및 제1 힌지 연결부와 이격되어 있는 2개의 추가 힌지 연결부에 의해 제2 패널에 힌지 연결되는 제1의 연결 패널 쌍에 의해 제2 패널에 힌지 연결된 핸들 보강 패널을 포함한다.

선택적으로, 2개의 추가 힌지 연결부는 제1 힌지 연결부와 이격되어 있고, 제1 힌지 연결부와 평행하고, 서로 이격되어 있다.

본 발명의 제3 양태는 하나 이상의 물품을 포장하는 카톤을 제공하고, 상기 카톤은 관형 구조를 형성하고, 제1 측벽 패널, 제1 말단벽 패널, 제2 측벽 패널 및 제2 말단벽 패널을 포함하는 복수의 패널; 복수의 패널 중 제1 패널로 정의되고, 핸들 개구부를 적어도 부분적으로 정의하는 자르는 라인을 포함하는 제1 핸들 구조; 제1 힌지 연결부에 의해 복수의 패널 중 제1 패널에 힌지 연결되고, 관형 구조의 상단부를 적어도 부분적으로 마감하는 상부벽을 적어도 부분적으로 형성하는 제1 단부 마감 패널; 제1 힌지 연결부와 이격되어 있는 2개의 추가 힌지 연결부에 의해 제1 단부 마감 패널에 힌지된 한 쌍의 연결 패널에 의해 제1 단부 마감 패널에 힌지 연결된 제1 핸들 보강 패널을 포함한다.

선택적으로, 핸들 보강 패널은 핸들 개구부의 적어도 일부분에 보완하는 방식으로 형성된 커터웨이를 포함하고, 핸들 보강 패널의 나머지 부분은 제1 패널의 핸들 구조 위 및 양쪽에 있는 복수의 패널 중 제1 패널 영역을 보강하기 위해 복수의 패널 중 제1 패널 윗 부분에 유사하게 형성된다.

본 출원의 범위 내에서, 전 단락, 청구 범위 및/또는 다음의 설명 및 도면에 명시된 다양한 양태, 실시예, 예, 특징 및 대안은 독립적으로 또는 조합으로 취해질 수 있다고 생각된다. 예를 들어, 하나의 실시예와 관련하여 설명된 특징은 특징의 비호환성이 없는 한 모든 실시예에 적용 가능하다.

첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 카톤을 형성하는 블랭크를 위에서 바라본 평면도이다.
도 1(a)는 도 1의 블랭크와 함께 사용하기 위한 핸들 구조(H)의 확대도를 도시한다.
도 2 내지 도 6은 도 1의 블랭크로 형성되는 카톤의 구성 단계를 도시한다.
도 7은 도 1의 블랭크로 형성된 카톤을 위에서 바라본 사시도이다.

패키지, 블랭크 및 카톤에 대한 특정 실시예의 상세 설명이 본 명세서에 개시된다. 개시된 실시예는 단지 본 발명의 특정 양태가 구현될 수 있는 방법의 예시이고, 본 발명이 구현될 수 있는 모든 방법의 완벽한 목록은 아님을 이해할 것이다. 실제로, 본 명세서에 기술된 패키지, 블랭크 및 카톤은 다양하고 대안적인 형태로 구현될 수 있음을 이해할 것이다. 도면을 반드시 축척할 필요는 없고, 특정 구성 요소의 세부 사항을 보여주기 위해 일부 특징을 과장하거나 축소할 수 있다. 본 발명을 모호하게 하는 것을 피하기 위해 잘 알려져 있는 구성 요소, 재료 또는 방법에 대해서는 자세히 설명하지 않는다. 본 명세서에 개시된 특정한 구조적 및 기능적 세부 사항은 제한하는 것으로 해석되어서는 안되고, 당업자가 본 발명을 다양하게 사용하도록 교시하는 대표적인 기초로서 및 청구 범위의 기초로서만 해석되어야 한다.

도 1 및 도 1a를 참조하면, 이하에서 물품 B로 언급되는, 제한되지는 않지만, 병과 캔과 같은 일차 제품을 담을 수 있는 카톤(90)을 형성하는 블랭크(10)가 도시된다. 하나의 응용에서, 물품은 각각 12 oz(340 ml)의 음료를 포함하는 유리병이고, 그러한 12개의 병을 카톤(90)에 담아야 한다. 선택적으로, 카톤은 위로 담고, 카톤은 상자 모양 카톤이다. 선택적으로, 카톤은 총 중량이 약 6.5kg 내지 약 7.5kg인 큰 중량을 지탱할 수 있다. 그러한 중량을 들어올리기 위한 강하고 견고한 운반용 핸들이 제공된다. 카톤 윗 부분에 가깝고 서로 마주보게 운반용 핸들을 배치하여 상자 모양 카톤을 형성하는 것이 편리하다.

도 1을 참조하면, 블랭크(10)는 일렬로 하나의 메인 패널이 다음의 메인 패널에 힌지된 복수의 메인 패널(20, 12, 14, 16, 18)을 포함한다. 접착제 패널(20)은 제1 측벽 패널(12)에 접는 라인(19)과 같은 힌지 연결부에 의해 힌지된다. 제1측벽 패널(12)은 접는 라인(13)과 같은 힌지 연결부에 의해 제1 말단벽 패널(14)에 힌지된다. 제1 말단벽 패널(14)은 접는 라인(15)과 같은 힌지 연결부에 의해 제2 측벽 패널(16)에 힌지된다. 제2 측벽 패널(16)은 접는 라인(17)과 같은 힌지 연결부에 의해 제2 말단벽 패널(18)에 힌지된다.

블랭크(10)의 복수의 메인 패널(12, 14, 16, 18, 20)은 설정 조건에서 개방형 관형 구조의 벽을 형성한다. 관형 구조는 적어도 부분적으로 단부 마감 구조에 의해 마감된다. 관형 구조는 종축 방향을 정의하는 관형 축을 갖는다.

관형 구조의 단부는 각각 적어도 부분적으로 관형 구조의 말단벽(또는 상부벽 및 하부벽)을 형성하는 단부 마감 패널에 의해 마감된다. 도시된 실시예에서, 관형 구조의 단부는 각각 단부 마감 패널(22a, 24a, 26a, 28a 및 22b, 24b, 26b, 28b)에 의해 완전히 마감된다.

단부 마감 패널(22a, 24a, 26a, 28a)은 관형 구조의 제1 단부를 마감하고 카톤(90)의 복합 베이스 패널을 형성하도록 구성된다. 단부 마감 패널(22b, 24b, 26b, 28b)은 관형 구조의 제2 단부를 마감하고 카톤(90)의 복합 상부 패널을 형성하도록 구성된다.

관형 구조의 제1 단부(하부)는 제1 단부 마감 패널(22a), 제2 단부 마감 패널(24a), 제3 단부 마감 패널(26a), 제4 단부 마감 패널(28a)에 의해 마감된다. 제1 단부 마감 패널(22a)은 접는 라인(23a)과 같은 힌지 연결부에 의해 제1 측벽 패널(12)의 제1 단부에 힌지된다. 제2 단부 마감 패널(24a)은 접는 라인(25a)과 같은 힌지 연결부에 의해 제1 말단벽 패널(14)의 제1 단부에 힌지된다. 제3 단부 마감 패널(26a)은 접는 라인(27a)과 같은 힌지 연결부에 의해 제2 측벽 패널(16)의 제1 단부에 힌지된다. 제4 단부 마감 패널(28a)은 접는 라인(29a)과 같은 힌지 연결부에 의해 제2 말단벽 패널(18)의 제1 단부에 힌지된다.

관형 구조의 제2 단부는 제5 단부 마감 패널(22b), 제6 단부 마감 패널(24b), 제7 단부 마감 패널(26b), 제8 단부 마감 패널(28b)에 의해 마감된다. 제5 단부 마감 패널(22b)은 접는 라인(23b)과 같은 힌지 연결부에 의해 제1 측벽 패널(12)의 제2 단부에 힌지된다. 제6 단부 마감 패널(24b)은 접는 라인(25b)과 같은 힌지 연결부에 의해 제1 말단벽 패널(14)의 제2 단부에 힌지된다. 제7 단부 마감 패널(26b)은 접는 라인(27b)과 같은 힌지 연결부에 의해 제2 측벽 패널(16)의 제2 단부에 힌지된다. 제8 단부 마감 패널(28b)은 접는 라인(29b)과 같은 힌지 연결부에 의해 제2 말단벽 패널(18)의 제2 단부에 힌지된다.

제1 단부 마감 패널(22a), 제3 단부 마감 패널(26a), 제5 단부 마감 패널(22b), 및 제7 단부 마감 패널(26b)은 작은 단부 마감 패널(먼지 플랩이라고도 지칭)을 형성한다. 제1 단부 마감 패널(22a), 제3 단부 마감 패널(26a), 제5 단부 마감 패널(22b), 및 제7 단부 마감 패널(26b)은 가장 안쪽에 배치될 수 있다.

제2 단부 마감 패널(24a), 제4 단부 마감 패널(28a), 제6 단부 마감 패널(24b), 및 제8 단부 마감 패널(28b)은 큰 단부 마감 패널을 형성한다. 제2 단부 마감 패널(24a), 제4 단부 마감 패널(28a), 제6 단부 마감 패널(24b), 및 제8 단부 마감 패널(28b)은 가장 바깥쪽에 배치될 수 있다.

블랭크(10)는 운반용 핸들(H)을 형성하기 위한 적어도 하나의 핸들 구조(H)를 포함한다. 도시된 실시예는 제1 측벽 패널(12)에 형성된 제1 핸들 구조(H) 및 제2 측벽 패널(16)에 형성된 제2 핸들 구조(H)를 도시한다. 대안적인 실시예에서, 핸들 구조는 제1 말단벽 패널(14) 및/또는 제2 말단벽 패널(18) 중 한쪽에 제공될 수 있다. 또 다른 실시예에서, 핸들 구조는 측벽 패널(12, 16) 및 말단벽 패널(14, 18) 각각에 제공될 수 있다. 서로 마주보게 배치된 2개의 핸들 구조를 제공하면 상자 모양 카톤을 카톤 상부에 가깝게 들어 올릴 수 있다.

제1 및 제2 핸들 구조(H)는 실질적으로 구조가 동일하고, 핸들 구조(H)의 확대도를 도시한 도 1a를 참조하여 보다 상세히 기술될 것이다.

각 핸들 구조(H)는 선택적으로 동일한 구성을 갖고, 자르는 라인(60)에 의해 정의된 플랩(50) 및 제1 접는 라인(51)의 형태로 힌지 연결부를 포함한다. 플랩(50)은 사용자가 적어도 손의 일부분을 넣을 수 있는 개구부를 갖는 카톤(90)을 형성하는 패널에 개구부(도시되지 않음)를 정의한다.

배치되지 않은 상태의 플랩(50)은 선택적으로 카톤(90)에 먼지가 유입되는 것을 방지하는 먼지 커버로서의 역할을 한다. 배치된 상태에서, 플랩(50)은 편안한 운반용 핸들을 만들기 위해 쿠션 플랩으로서의 역할을 한다. 이는 카톤(90)에 포함된 하중이 무겁고, 그렇지 않으면 원래 그대로의 핸들 가장자리가 사용자 손을 찌르거나 아프게 할 위험이 존재하는 경우에 특히 유익하다.

플랩(50)은 제1 접는 라인(51)에 의해 부딪치게 되는 패널(본 배열에서는 제1 측벽 패널(12) 또는 제2 측벽 패널(16))에 힌지된다. 플랩(50)은 제1 접는 라인(51)에 병렬 방식으로 배치된 선택적인 제2 접는 라인(57)을 포함할 수 있다. 선택적으로, 제2 접는 라인(57)은 제1 접는 라인(51)에 인접하게 배치되고, 제1 접는 라인(51)보다 길 수 있다. 플랩(50)은 플랩(50)의 일부분을 실질적으로 이등분하기 위해 제2 접는 라인(57)과 자르는 라인(60) 사이에서 이어지는 선택적인 제2 자르는 라인(54)을 포함할 수 있다.

플랩(50)은 제3 접는 라인(52), 제4 접는 라인(53), 제5 접는 라인(55) 및 제6 접는 라인(56)을 포함할 수 있고, 이들은 실질적으로 "W" 형상으로 함께 배치된다. 제3 접는 라인(52) 및 제5 접는 라인(55)은 제2 자르는 라인(54)의 제1 측면에 제1의 "V" 형상을 형성한다. 제4 접는 라인(53) 및 제6 접는 라인(56)은 제2 자르는 라인(54)의 제2 측면에 제2의 "V" 형상을 형성한다. 제5 접는 라인(55) 및 제6 접는 라인(56)은 제1 접는 라인(51)과 자르는 라인(60) 사이에서 이어진다. 제5 접는 라인(55) 및 제6 접는 라인(56)은 서로에 대해 다른 방향으로 갈라지게 배치되고 제1 접는 라인(51)쪽으로 갈라진다. 제2 접는 라인(52) 및 제3 접는 라인(53)은 서로에 대해 다른 방향으로 갈라지고 자르는 라인(60)쪽으로 갈라진다.

핸들 구조(H)와 함께, 블랭크(10)는 제1 핸들 보강 구조(R1) 및 제2 핸들 보강 구조(R2)를 포함한다. 이러한 배열에서, 보강 구조(R1, R2)는 제1 측벽 패널(12) 및 제2 측벽 패널(16)에 형성된 핸들 구조(H)에 각각 제공된다. 핸들 구조가 측벽 패널(12, 16) 및 말단벽 패널(14,18)에 각각 제공될 수 있는 다른 배열에서는 다른 개수의 보강 구조가 제공될 수 있다.

제1 핸들 보강 구조(R1)는 제1 보강 패널(32) 및 제1 연결 패널 쌍(30a, 30b)을 포함한다. 제1 연결 패널 쌍(30a, 30b)의 연결 패널(30a, 30b)은 이격되어 있고, 접는 라인(33a, 33b)의 형태로 힌지 연결부에 의해 제5 단부 마감 패널(22b)에 각각 힌지된다. 접는 라인(33a)은 제1 가장자리를 따라 약 절반 지점에서 제5 단부 마감 패널(22b)의 제1 가장자리에서부터 제5 단부 마감 패널(22b)까지 이어진다. 접는 라인(33a)은 해당 제5 단부 마감 패널(22b)의 최대 폭의 약10% 내지 약 20%와 동일한 거리만큼 제5 단부 마감 패널(22b)까지 이어질 수 있다. 또한 선택적으로, 접는 라인(33a)은 해당 제5 단부 마감 패널(22b)의 최대 폭의 약 14%와 동일한 거리만큼 제5 단부 마감 패널(22b)까지 이어질 수 있다.

마찬가지로, 접는 라인(33b)은 제2 가장자리를 따라 약 절반 지점에서 제5 단부 마감 패널(22b)의 제2 가장자리에서부터 제5 단부 마감 패널(22b)까지 이어진다. 접는 라인(33b)은 제5 단부 마감 패널(22b)의 최대 폭의 약 10% 내지 약 20%와 동일한 거리만큼 제5 단부 마감 패널(22b)까지 이어질 수 있다. 또한 선택적으로, 접는 라인(33a)은 제5 단부 마감 패널(22b)의 최대 폭의 약 14%와 동일한 거리만큼 제5 단부 마감 패널(26b)까지 이어질 수 있다. 접는 라인(33a, 33b)은 서로 나란히 있고 유사한 크기를 갖는다. 연결 패널(30a, 30b)은 각각 제1의 자르거나 절단하는 라인(5) 및 제2의 자르거나 절단하는 라인(7)에 의해 적어도 부분적으로 각각 더 정의된다.

연결 패널(30a, 30b)은 이중 주름 접는 라인 배열(31a, 31b) 형태로 힌지 연결부에 의해 제1 보강 패널(32)에 각각 힌지된다. 힌지 연결부(31a, 31b)는, 제1 핸들 보강 구조(R1)가 형성될 때 힌지 연결부(31a, 31b)의 각 이중 주름 라인 배열의 주름 라인이 제5 단부 마감 패널(22b)과 제1 측벽 패널(12) 사이에 있는 접는 라인(23b)의 양쪽에만 배치되도록 구조화되고 배열된다.

따라서, 연결 패널(30a, 30b)은 적어도 부분적으로 제5 단부 마감 패널(22b)에 부딪친다. 제1 보강 패널(32)은 힌지 연결부(31a, 31b) 덕분에 제5 단부 마감 패널(22b)에 힌지되고, 그렇지 않으면 절단하거나 자르는 라인(31)에 의해 그것으로부터 분리된다. 자르는 라인(31)은 힌지 연결부(31a)와 연결부(31b) 사이에서 이어진다.

제1 보강 패널(32)은 커터웨이(C1)를 포함한다. 커터웨이(C1)는 플랩(50)에 의해 정의된 개구부의 형상에 상호 보완적으로 형성된다. 따라서, 제1 보강 패널(32)은 실질적으로 사각형인 "U" 형상이 되고, 제2 측벽 패널(12)의 상단부에 상호 보완적인 형상을 갖는다.

제1 보강 패널(32)은 하나 이상의 쿠션 플랩(34, 36, 38)을 포함할 수 있다. 도시된 실시예는 접는 라인(35)에 의해 제1 보강 패널(32)에 힌지된 제1 쿠션 플랩(34), 접는 라인(37)에 의해 제1 보강 패널(32)에 힌지된 제2 쿠션 플랩(36), 및 접는 라인(39)에 의해 제1 보강 패널(32)에 힌지된 제3 쿠션 플랩(48)을 포함한다. 접는 라인(39)은 절단하는 라인(31)과 실질적으로 평행하게 배열된다. 접는 라인(35)은 접는 라인(39)에 대해 다른 방향으로 갈라지게 배열된다. 접는 라인(37)은 접는 라인(94)에 대해 다른 방향으로 갈라지게 배열된다. 접는 라인(35)은 접는 라인(37)에 대해 한 점으로 모이게 배열되고, 접는 라인(39)쪽으로 모인다.

제2 핸들 보강 구조(R2)는 제1 보강 구조(R1)와 유사한 구조를 포함한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 제2 핸들 보강 구조(R2)는 제2 보강 패널(42) 및 제2 연결 패널 쌍(40a, 40b)을 포함한다. 제2 연결 패널 쌍(40a, 40b)의 연결 패널(40a, 40b)은 이격되어 있고, 접는 라인(43a, 43b)의 형태로 힌지 연결부에 의해 제7 단부 마감 패널(26b)에 각각 힌지된다.

접는 라인(43a)은 제7 단부 마감 패널(26b)의 제1 가장자리에서부터, 해당 제1 가장자리를 따라 약 절반 지점에서, 제7 단부 마감 패널(26b)까지 이어진다. 접는 라인(43a)은 해당 제7 단부 마감 패널(26b)의 최대 폭의 약 10% 내지 약 20%와 동일한 거리만큼 제7 단부 마감 패널(26b)까지 이어질 수 있다. 또한 선택적으로, 접는 라인(43a)은 해당 제7 단부 마감 패널(26b)의 최대 폭의 약 14%와 동일한 거리만큼 제7 단부 마감 패널(26b)까지 이어질 수 있다. 마찬가지로, 제2 가장자리를 따라 약 절반 지점에서, 접는 라인(43b)은 제7 단부 마감 패널(26b)의 제2 가장자리에서부터 제7 단부 마감 패널(26b)까지 이어진다. 접는 라인(43b)은 제7 단부 마감 패널(26b)의 최대 폭의 약 10% 내지 약 20%와 동일한 거리만큼 제7 단부 마감 패널(26b)까지 이어질 수 있다. 또한 선택적으로, 접는 라인(43b)은 해당 제7 단부 마감 패널(26b)의 최대 폭의 약 14%와 동일한 거리만큼 제7 단부 마감 패널(26b)까지 이어질 수 있다. 접는 라인(43a, 43b)은 서로 나란히 있고 유사한 크기를 갖는다. 연결 패널(40a, 40b)은 각각 제1 자르거나 절단하는 라인(9) 및 제2 자르거나 절단하는 라인(11)에 의해 적어도 부분적으로 각각 더 정의된다.

연결 패널(40a, 40b)은 이중 주름 접는 라인 배열(41a, 41b) 형태로 힌지 연결부에 의해 제2 보강 패널(42)에 각각 힌지된다. 힌지 연결부(41a, 41b)는, 제2 핸들 보강 구조(R2)가 형성될 때 힌지 연결부(41a, 41b)의 각 이중 주름 라인 배열의 주름 라인이 제7 단부 마감 패널(26b)과 제2 측벽 패널(16) 사이에 있는 접는 라인(29b)의 양쪽에만 배치되도록 구조화되고 배열된다.

따라서, 제2 핸들 보강 구조(R2)의 연결 패널(40a, 40b)은 적어도 부분적으로 제7 단부 마감 패널(26b)에 부딪친다. 제2 보강 패널(42)은 힌지 연결부(43a, 43b) 덕분에 제7 단부 마감 패널(26b)에 힌지되고, 그렇지 않으면 절단하거나 자르는 라인(41)에 의해 그것으로부터 분리된다. 자르는 라인(41)은 힌지 연결부(41a)와 연결부(41b) 사이에서 이어진다.

제2 보강 패널(42)은 커터웨이(C1)를 포함한다. 커터웨이(C1)는 플랩(50)에 의해 정의된 개구부의 형상에 상호 보완적이게 형성된다. 따라서, 제2 보강 패널(42)은 실질적으로 사각형인 "U" 형상이 되고, 제2 측벽 패널(16)의 상단부에 상호 보완적인 형상을 갖는다.

제2 보강 패널(42)은 하나 이상의 쿠션 플랩(44, 46, 48)을 포함할 수 있다. 도시된 실시예는 접는 라인(45)에 의해 제2 보강 패널(42)에 힌지된 제1 쿠션 플랩(44), 접는 라인(47)에 의해 제2 보강 패널(42)에 힌지된 제2 쿠션 플랩(46), 및 접는 라인(49)에 의해 제2 보강 패널(42)에 힌지된 제3 쿠션 플랩(48)을 포함한다. 접는 라인(49)은 절단하는 라인(41)과 실질적으로 평행하게 배열된다. 접는 라인(45)은 접는 라인(49)에 대해 다른 방향으로 갈라지게 배열된다. 접는 라인(47)은 접는 라인(44)에 대해 다른 방향으로 갈라지게 배열된다. 접는 라인(45)은 접는 라인(47)에 대해 한 점으로 모이게 배열되고, 접는 라인(49)쪽으로 모인다.

카톤(90)(도 7 참조)은 직선 기계에서 일련의 연속적인 접는 작업으로 형성될 수 있기 때문에 카톤(90)은 그 구성을 완성하기 위해 회전시키거나 뒤집을 필요가 없다. 접는 공정은 후술되는 것에 제한되지 않고, 특정 제조 요건에 따라 변경될 수 있다.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 카톤(90)의 구성으로 돌아가면, 제2 핸들 보강 패널(32)의 내면에 접착제(G) 또는 다른 접착제 처리를 적용한다. 대안적으로, 제1 측면 패널(12) 내면의 해당 부분에 접착제(G) 또는 다른 접착제 처리를 적용할 수 있다.

제2 핸들 보강 패널(42)의 내면에 접착제(G) 또는 다른 접착제 처리를 적용한다. 대안적으로, 제2 측면 패널(16) 내면의 해당 부분에 접착제(G) 또는 다른 접착제 처리를 적용할 수 있다.

선택적으로, 다른 배열에서는 각각 제1 측벽 패널(12) 및 제2 측벽 패널(16)의 동일 영역에 또는 연결 패널(30a, 30b, 40a, 40b) 내면에 접착제 또는 다른 접착제 처리를 적용할 수 있다. 선택적으로 및 본 배열에서와 같이, 연결 패널((30a, 30b, 40a, 40b)은 접착제 처리 또는 다른 수단에 의해 제1 측벽 패널(12) 및 제2 측벽 패널(16)에 각각 부착되지 않는다.

블랭크(10)는 연결 패널(30a, 30b)이 제5 단부 마감 패널(22b)과 겹쳐지게 배치되고, 제1 핸들 보강 패널(32)이 제1 측면 패널(12)과 면이 접촉하게 배치되도록 접는 라인(33a 및 33b)에 대해 (도 2의 화살표 D1 방향으로 표시된 바와 같이) 접힌다. 이중 주름 배열(31a, 31b)의 주름은 접는 라인(23b)의 양쪽 및 위에 배치된다.

연결 패널(30a, 30b)은 제5 단부 마감 패널(22b)에 고정되지 않는다. 제1 핸들 보강 패널(32)은 제1 측면 패널(12)에 고정된다. 쿠션 플랩(38)을 위한 접는 라인(39)은 실질적으로 핸들 구조물(H)의 제1 접는 라인(51) 일부의 위에 배치된다. 쿠션 플랩(38)은 제1 측면 패널(12)에 있는 핸들 구조(H)의 제2 접는 라인(57)과 겹치지 않고 바로 앞에서 멈추도록 크기가 결정된다.

블랭크(10)는 연결 패널(40a, 40b)이 제7 단부 마감 패널(26b)과 겹쳐지게 배치되고, 제4 핸들 보강 패널(42)이 제2 측면 패널(16)과 면이 접촉하게 배치되도록 접는 라인(43a 및 43b)에 대해 (도 2의 화살표 D2 방향으로 표시된 바와 같이) 접힌다. 이중 주름 배열(41a, 41b)의 주름은 접는 라인(27b)의 양쪽 및 위에 배치된다.

제2 핸들 보강 구조(R2)의 연결 패널(40a, 40b)은 제7 단부 마감 패널(26b)에 고정되지 않는다. 제2 핸들 보강 패널(42)은 제2 측면 패널(16)에 고정된다. 쿠션 플랩(48)을 위한 접는 라인(49)은 실질적으로 핸들 구조(H)의 제1 접는 라인(51) 일부의 위에 배치된다. 쿠션 플랩(48)은 제2 측면 패널(16)에 있는 핸들 구조(H)의 제2 접는 라인(57)과 겹치지 않도록 즉, 바로 앞에서 멈추도록 크기가 결정된다.

그 다음, 블랭크(10)는 제1 측면 패널(12)이 제1 단부 패널(14)과 겹쳐지게 배치되고, 접착제 패널(20)이 제1 단부 패널(14)과 겹쳐지게 배치되도록 (도 3의 화살표 D3 방향으로 표시된 바와 같이) 접는 라인(13)에 대해 접힌다.

접착제 패널(20) 외면에 접착제(G) 또는 다른 접착제 처리를 적용한다. 대안적으로, 제2 단부 패널(18) 내면의 해당 가장자리 부분에 접착제(G) 또는 다른 접착제 처리를 적용할 수 있다.

그 다음, 블랭크(10)는 제2 단부 패널(18)이 제2 측면 패널(16) 및 접착제 패널(20)과 겹쳐지게 배치되도록 (도 4의 화살표 D4 방향으로 표시된 바와 같이) 접는 라인(17)에 대해 접힌다. 이러한 방법으로, 제2 단부 패널(18)은 접착제 패널(20)에 고정된다.

따라서, 블랭크(10)는 완성품을 만들어 파는 제조 공장으로 쉽게 운송 또는 유통될 수 있는 평평한 접을 수 있게 되어 있는 관형 구조로 형성되고, 이러한 평평한 접을 수 있게 되어 있는 관형 구조는 개방형 관형 구조로 세워져서 물품(B)을 담을 수 있게 된다.

평평한 접을 수 있게 되어 있는 관형 구조는 제1 측면 패널(12)이 실질적으로 제1 단부 패널(14)에 대해 수직으로 배치되도록 제1 단부 패널(14)에 대해 제1 측면 패널(12)을 펼침으로써 개방형 관형 구조를 형성하도록 세워질 수 있다.

카톤(90)은 그 개방형 관형 형태로 개구 단부 한쪽 또는 양쪽을 통해 물품(B)을 담을 수 있다.

일부 실시예에서는 카톤(90)의 개구 단부 하나를 마감한 후 나머지 개구 단부를 통해 내부에 물품(B)을 담을 수 있다는 것을 이해할 것이다.

평평한 접을 수 있게 되어 있는 관형 구조는 제1 단부 마감 패널(22a), 제2 단부 마감 패널(24a), 제3 단부 마감 패널(26a), 및 제4 단부 마감 패널(28a)에 의해 제1 단부에서 마감되고, 제1 단부 마감 패널(22a), 제2 단부 마감 패널(24a), 제3 단부 마감 패널(26a), 및 제4 단부 마감 패널(28a)이 복합 베이스 패널을 형성하도록 배향될 수 있다. 카톤(90)의 상단부는 도 6에 도시된 바와 같이 물품(B)을 위로 담을 수 있도록 개방되어 있다.

카톤(90)에 물품(B)이 담기면, 카톤(90)의 개구 단부를 마감한다.

카톤(90)의 개구 단부 각각을 마감하는 방법은 실질적으로 동일하고, 도 5에 도시된 제2 개구 단부를 마감하는 방법을 참조하여 설명할 것이다.

관형 구조의 제2 단부는 도 6에 도시된 바와 같이 접는 라인(23b)에 대해 제5 단부 마감 패널(22b)을 접고, 접는 라인(27b)에 대해 제7 단부 마감 패널(26b)을 접음으로써 마감된다. 이중 주름 배열(31a, 31b, 41a, 41b)을 제공하면 보강 구조물(R1, R2)의 존재에 의해 제한받지 않는 방식으로 제5 단부 마감 패널(22b) 및 제7 단부 마감 패널(26b)을 접어 마감할 수 있다.

제5 단부 마감 패널(22b) 및 제7 단부 마감 패널(26b) 외면의 적절한 영역에 접착제 또는 다른 접착제 처리를 적용할 수 있다. 대안적인 실시예에서는 제6 단부 마감 패널(24b) 내면의 해당 부분에 접착제 또는 다른 접착제 처리를 적용할 수 있다.

그 다음, 제6 단부 마감 패널(24b)을 접는 라인(25b)에 대해 접어서 제5 단부 마감 패널(22b) 및 제7 단부 마감 패널(26b)과 각각 접촉시킨다. 제6 단부 마감 패널(24b)은 제5 단부 마감 패널(22b) 및 제7 단부 마감 패널(26b)에 각각 고정된다.

제5 단부 마감 패널(22b) 및 제7 단부 마감 패널(26b) 외면의 적절한 영역에 접착제 또는 다른 접착제 처리를 적용할 수 있다. 대안적인 실시예에서는 제8 단부 마감 패널(28b) 내면의 해당 부분에 접착제 또는 다른 접착제 처리를 적용할 수 있다.

그 다음, 제8 단부 마감 패널(28b)을 접는 라인(29b)에 대해 접어서 제5 단부 마감 패널(22b) 및 제7 단부 마감 패널(26b)과 각각 접촉시킨다. 제8 단부 마감 패널(28b)은 제5 단부 마감 패널(22b) 및 제7 단부 마감 패널(26b)에 각각 고정된다.

대안적인 실시예에서는 제6 단부 마감 패널(24b)을 접는 라인(25b)에 대해 접기 전 또는 접는 동시에 제8 단부 마감 패널(28b)을 접는 라인(29b)에 대해 접을 수 있다.

다른 실시예에서는 단부 마감 패널(22a, 24a, 26a, 28a, 22b, 24b, 26b, 28b)을 고정하는 대안적인 고정 수단 예를 들어, 단부 마감 패널(22a, 24a, 26a, 28a, 22b, 24b, 26b, 28b) 내에 일체로 형성된 스테이플 또는 펀치 잠금 장치와 같은 기계적 잠금 장치를 사용할 수 있지만, 이에 국한되지는 않는다.

도 7은 복수의 물품(B)으로 패키지를 형성하는 조립된 카톤(90)을 도시한다.

제1 측벽 패널(12)에 있는 핸들 구조(H)는 실질적으로 제2 측벽 패널(12)에 있는 핸들 구조(H)와 동일하고, 제5 단부 마감 패널(22b)과 관련된 보강 구조는 제7 단부 마감 패널(26b)과 관련된 보강 구조와 실질적으로 동일하다. 따라서, 운반용 핸들은 제1 측벽 패널(12)에 있는 핸들 구조(H) 및 제5 단부 마감 패널(22b)과 관련된 보강 구조를 참조하여 보다 상세히 설명할 것이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 패키지가 완성되면, 사용자는 자르는 라인(60)을 자르고 카톤(90) 안쪽으로 플랩(50)을 밀어 넣을 수 있다. 플랩(50)은 제3 접는 라인(52), 제4 접는 라인(52), 제5 접는 라인(52), 제6 접는 라인(52)에 대해 접을 수 있다. 제2 자르는 라인(54)은 잘려져 실질적으로 플랩(50)을 두 부분으로 나눌 수 있다. 이러한 방법으로, 플랩(50)을 카톤(90) 안쪽으로 접을 수 있고, 플랩(50)을 카톤(90)에 배치된 물품(B)(도 7에 도시되지 않음)에 대해 접을 수 있다. 플랩(50)을 카톤(90)에 배치된 하나 이상의 물품(B)과의 접촉에 대한 응답으로 제3 접는 라인(52), 제4 접는 라인(52), 제5 접는 라인(52), 제6 접는 라인(52) 중 하나 이상에 대해 접을 수 있다.

쿠션 플랩(34, 36, 38)은 플랩(50)의 내부 변위의 결과로서 제2 핸들 보강 패널(32)의 평면에서 벗어날 수 있다.

쿠션 플랩(38)은 플랩(50)을 접을 수 있는 심봉 또는 가이드 역할을 할 수 있다.

쿠션 플랩(38)은 제2 접는 라인(57)에 대해 플랩(50) 접기를 용이하게 하거나 가이드할 수 있다. 쿠션 플랩(38)의 자유변(free edge)(접는 라인(39)에 의해 형성된 힌지 가장자리와 마주보는 자유변)이 제2 접는 라인(57)과 정렬되거나 레지스트리에 있게 배치되도록 쿠션 플랩(38)의 크기를 결정할 수 있다.

제1 핸들 보강 패널(32)은 (도 5에 도시된 바와 같이) 핸들 구조(H) 바로 주변, 핸들 구조(H) 위 및 핸들 구조(H) 양쪽 영역에 제2 재료 층을 제공한다. 제2 핸들 보강 패널(32)은 접는 라인(33a, 33b)에 의해 (제1 연결 패널 쌍(30a, 30b)을 통해) 간접적으로 제5 단부 마감 패널(22b)에 힌지된다. 접는 라인(33a, 33b)은 접는 라인(23b)으로부터 오프셋된다. 접는 라인(33a, 33b)은 접는 라인(23b)과 이격되어 있다. 접는 라인(33a, 33b)은 제5 단부 마감 패널(22b)에 삽입된다. 이러한 방법으로, 접는 라인(23b)은 중단되지 않고, 이는 더 미적으로 바람직한 외관을 제공할 수 있다. 이러한 방법으로, 대부분의 제5 단부 마감 패널(22b)은 카톤(90)에 먼지 또는 흙이 유입될 가능성을 감소시키는 먼지 플랩으로서의 역할을 한다.

제1 핸들 보강 구조(R1)의 연결 패널(30a, 30b)은 다른 방법으로 제5 단부 마감 패널(22b)을 형성하는 재료에 부딪친다. 제1 핸들 보강 패널(32)은 핸들 구조(H) 보강을 위해 제1 측면 패널(12)에 고정되는 더 큰 영역을 제공하기 위한 제1 측면 패널(12)의 윗 부분, 및 카톤(90)을 운반할 때 상당한 부하가 걸리는 제1 측면 패널(12)의 윗 부분과 유사한 크기로 결정되고, 동시에 제6 단부 마감 패널(24b) 및 제8 단부 마감 패널(22b)을 고정하기 위해 제5 단부 마감 패널(22b)의 충분한 재료는 남아 있다.

따라서, 하나 이상의 물품(B)을 포장하는 카톤(90)이 형성되었다. 카톤은 제1 패널(12) 및 제1 힌지 연결부(23b)에 의해 제1 패널(12)에 힌지 연결된 제2 패널(22b)을 포함한다. 제1 패널(12)은 핸들 구조(H)를 포함한다. 핸드 구조(H)는 적어도 부분적으로 핸들 개구부를 형성하는 자르는 라인(60)을 포함한다. 제2 패널(22b)은 2개의 추가 힌지 연결부(33a, 33b)에 의해 힌지 연결된 핸들 보강 패널(32)을 갖는다. 2개의 추가 힌지 연결부(33a, 33b)는 제1 힌지 연결부와 이격되어 있다. 2개의 추가 힌지 연결부(33a, 33b)는 서로 이격되어 있고 제2 패널(22b)에 형성된다. 이러한 방법으로, 핸들 보강 패널(32)은 제1 패널(12)의 영역을 보강하고, 유익하게 강하고 견고한 운반용 배열을 갖는 카톤(90)이 제공된다. 카톤(90)은 가능한 한 경제적인 양의 재료로 형성되고, 핸들 구조(H) 위 및 양쪽에 있는 2층 영역 및 실질적인 보강으로 인해 강하고 견고한 운반용 배열이 제공된다. 본 발명의 범위 내에서 다양한 변경이 이루어질 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 크기 또는 모양이 상이한 물품을 수용하기 위해 패널 및 구멍의 크기 및 모양을 조정할 수 있다.

완전히 밀폐된 카톤을 참조하여 전술한 실시예를 설명하였지만, 랩어라운드(wraparound) 스타일 카톤, 바구니 캐리어 및 탑 그리핑 클립(top gripping clip)과 같은, 국한되지는 않지만, 대안적인 디자인의 카톤에서 보강된 핸들 구조물이 사용될 수 있다고 생각된다.

본 명세서에서 사용된 바와 같이, "위", " 아래", "앞", "뒤", "단부", "측면", "내부", "외부", "상부" 및 "하부"와 같은 방향 언급은 각각의 패널을 그러한 방향으로 제한하는 것이 아니라 단지 이들 패널을 서로 구별하는 역할을 한다는 것을 인식할 것이다. "힌지 연결"에 대한 언급은 단일 접는 선만을 언급하는 것으로 해석되어서는 안된다; 사실, 힌지 연결은 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 다음의 짧은 슬릿, 부서지기 쉬운 라인 또는 접는 라인 중 하나 이상으로부터 형성될 수 있다고 생각된다. 본 발명의 범위 내에서 다양한 변경이 이루어질 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 크기 또는 모양이 상이한 물품을 수용하기 위해 패널 및 구멍의 크기 및 모양을 조정할 수 있다.

본 명세서에서 사용된 바와 같이, "힌지 연결" 및 "접는 라인"이라는 용어는 각각 시트 재료의 블랭크 또는 기판의 힌지 특징을 정의하거나, 서로에 대해 시트 재료의 블랭크 또는 기판의 일부분을 접기 용이하게 하거나, 그렇지 않으면 시트 재료의 블랭크 또는 기판에 대한 최적의 패널 접기 위치를 표시하는 모든 방식의 라인을 지칭한다. "힌지 연결"에 대한 언급은 단일 접는 라인만을 언급하는 것으로 해석되어서는 안된다.

본 명세서에서 사용된 바와 같이, "접는 라인(fold line)"이라는 용어는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고, 다음의 자국 라인(score line), 돌출 라인(embossed line), 데보스 라인(debossed line), 천공 라인, 짧은 슬릿 라인, 하프 컷 라인, 단일 하프 컷, 비연속 컷 라인, 정렬 슬릿, 짧은 자국 라인 및 전술한 옵션의 모든 조합 중 하나를 지칭할 수 있다.

본 명세서에서 사용된 바와 같이, "자르는 라인(severance line)"이라는 용어는 시트 재료의 블랭크 또는 기판의 일부를 서로 분리하기 용이하도록 하거나, 그렇지 않으면 블랭크 또는 기판에 최적의 분리 위치를 표시하는 시트 재료의 블랭크 똔느 기판에 형성된 모든 방식의 라인을 지칭할 수 있다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, "자르는 라인"이라는 용어는 다음의 단일 컷 라인, 단일 부분 깊이 컷 라인(예를 들어, 단일 하프 컷 라인), 비연속 컷 라인, 자국 라인, 비연속 자국 라인, 천공 라인, 짧은 컷 라인, 짧은 슬릿 라인, 짧은 부분 깊이 컷 라인(예를 들어, 짧은 하프 컷 라인) 및 전술한 옵션의 모든 조합 중 하나를 지칭할 수 있다.

힌지 연결, 접는 라인 및 자르는 라인은 각각 천공, 천공 라인, 짧은 슬릿 라인, 하프 컷 라인, 단일 하프 컷, 절단 라인, 비연속 컷 라인, 슬릿, 스코어, 이들의 조합 등을 포함하여, 시트 재료의 블랭크 또는 기판에 형성되는 요소를 포함한다. 요소는 원하는 기능성을 제공하기 위해 필요한 크기로 만들어지고 배치된다. 예를 들어, 천공 라인은 접는 라인 및/또는 자르는 라인을 분명히 나타내기 위해 어느 정도 취약하게 설계하거나 필요한 크기로 만들 수 있다. 천공 라인은 접는 라인을 제공하기 위해 접기가 용이하고 부러지지는 않도록, 약하게 접히는 라인을 제공하기 위해 더 많은 노력으로 접기가 용이하고 부러지기 용이하도록, 또는 자르는 라인을 제공하기 위해 거의 노력하지 않고 부러지기 용이하도록 설계될 수 있다.

Claims

하나 이상의 물품을 포장하는 카톤으로서, 상기 카톤은
제1 패널; 및
상기 제1 패널에 제1 힌지 연결부에 의해 힌지 연결된 제2 패널을 포함하고,
상기 제1 패널은 부분적으로 또는 전체적으로 핸들 개구부를 정의하는 자르는 라인을 포함하는 핸들 구조를 포함하고;
상기 제2 패널은 상기 제1 힌지 연결부와 이격되어 있으며 상기 제2 패널과 직접 연결된 2개의 추가 힌지 연결부에 의해 힌지 연결된 핸들 보강 패널을 갖는, 카톤.
제 1 항에 있어서,
상기 핸들 보강 패널은 상기 핸들 개구부의 일부에 또는 전체에 상호 보완적인 방식으로 형성된 커터웨이를 포함하고, 상기 핸들 보강 패널의 나머지 부분은 제1 패널에서 상기 핸들 구조 위 및 양측에 있는 제1 패널 영역을 보강하기 위해 제1 패널의 윗 부분에 유사하게 형성되는, 카톤.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 2개의 추가 힌지 연결부는 상기 제1 힌지 연결부에서 이격되어 있고 상기 제1 힌지 연결부와 평행한, 카톤.
제 1 항에 있어서,
상기 2개의 추가 힌지 연결부는 각각 상기 2개의 힌지 연결부가 서로 및 상기 제1 힌지 연결부에서 이격되어 있도록 제2 패널의 최대 폭의 10% 내지 20%의 거리 만큼 제2 패널까지 이어지는, 카톤.
제 1 항에 있어서,
상기 제2 패널은 작은 단부 마감 패널을 형성하는, 카톤.
제 1 항에 있어서,
상기 핸들 구조는 부분적으로 또는 전체적으로 상기 핸들 개구부를 정의하는 핸들 플랩을 포함하는, 카톤.
제 6 항에 있어서,
상기 핸들 보강 패널은 상기 핸들 플랩과 협력하는 쿠션 플랩 장치을 포함하는, 카톤.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 핸들 보강 패널은 한 쌍의 연결 패널을 통해 제2 패널에 힌지 연결되는, 카톤.
제 8 항에 있어서.
상기 한 쌍의 연결 패널은 제2 패널에 고정되지 않고,
상기 핸들 보강 패널은 제1 패널에 고정되는, 카톤.
제 8 항에 있어서,
상기 한 쌍의 연결 패널의 연결 패널은 각각 제2 패널의 일부를 달리 형성하는 재료로 형성되고,
상기 연결 패널은 상기 2개의 추가 힌지 연결부에 의해 제2 패널에 힌지 연결되는, 카톤.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 패널 및 상기 제2 패널 중 하나는 측벽 패널을 형성하고, 상기 제1 패널 및 상기 제2 패널 중 다른 하나는 말단벽 패널을 형성하는 카톤.
카톤을 형성하는 블랭크로서,
상기 블랭크는
부분적으로 또는 전체적으로 핸들 개구부를 정의하는 자르는 라인을 포함하는 핸들 구조를 포함하는 제1 패널;
상기 제1 패널에 제1 힌지 연결부에 의해 힌지 연결된 제2 패널; 및
상기 제1 힌지 연결부와 이격되어 있으며 상기 제2 패널과 직접 연결된 2개의 추가 힌지 연결부에 의해 상기 제2 패널에 힌지 연결되는 제1 연결 패널 쌍에 의해 상기 제2 패널에 힌지 연결된 핸들 보강 패널을 포함하는, 블랭크.
제 12 항에 있어서,
상기 핸들 보강 패널은 상기 핸들 개구부의 일부에 또는 전체에 상호 보완적인 방식으로 형성된 커터웨이를 포함하고, 상기 핸들 보강 패널의 나머지 부분은 제1 패널에서 상기 핸들 구조 위 및 양측에 있는 제1 패널 영역을 보강하기 위해 제1 패널의 윗 부분에 유사하게 형성되는, 블랭크.
제 13 항에 있어서,
상기 2개의 추가 힌지 연결부는 상기 제1 힌지 연결부와 이격되어 있고, 상기 제1 힌지 연결부와 평행하고, 서로 이격되어 있는, 블랭크.
하나 이상의 물품을 포장하는 카톤으로서,
제1 측벽 패널; 제1 말단벽 패널; 제2 측벽 패널; 및 제2 말단벽 패널을 포함하고, 관형 구조를 형성하는 복수의 패널들;
상기 복수의 패널들 중 한 패널에 형성되고, 핸들 개구부를 포함하는 핸들 구조;
접는 라인에 의해 상기 복수의 패널들 중 한 패널에 힌지 연결되고 상기 관형 구조의 상단부를 부분적으로 또는 전체적으로 마감하는 상부벽을 부분적으로 또는 전체적으로 형성하는 단부 마감 패널; 및
상기 접는 라인과 이격되어 있으며 상기 단부 마감 패널과 직접 연결된 2개의 추가 힌지 연결부에 의해 상기 단부 마감 패널에 힌지된 한 쌍의 연결 패널에 의해 상기 단부 마감 패널에 힌지 연결된 핸들 보강 패널;
을 포함하는, 카톤.
제 15 항에 있어서,
상기 핸들 보강 패널은 상기 핸들 개구부의 일부분에 또는 전체에 상호 보완적인 방식으로 형성된 커터웨이를 포함하고, 상기 핸들 보강 패널의 나머지 부분은 상기 복수의 패널들 중 한 패널에서의 상기 핸들 구조 위 및 양측에 있는 복수의 패널들 중 한 패널의 영역을 보강하기 위해 복수의 패널들 중 한 패널의 윗부분에 유사하게 형성되는, 카톤.